Chevrolet Captiva caracteristici tehnice garda la sol. Chevrolet Captiva: fotografie cu un crossover accesibil cu suflet american. Specificații Chevrolet Captiva

Vizitatorii Salonului Auto anual de la Geneva (martie 2013) au putut să se familiarizeze cu crossover-ul actualizat Chevrolet Captiva 2013. Scopul recenziei noastre este de a le spune cititorilor despre actualizările la exterior și interior ale Chevrolet Captiva 2013, pentru a indica dimensiunile totale ale caroseriei și anvelopele și roțile propuse pentru instalare, pentru a ajuta la alegerea culorii emailului, pentru a reaminti caracteristicile tehnice complete și consumul de combustibil (motoarele, cutiile de viteze și șasiul nu au fost afectate) ... Să ne oprim în detaliu asupra noilor opțiuni care anterior nu erau disponibile pentru instalare pe SUV-ul american-coreean, evaluăm nivelul de echipare cu sisteme de confort, divertisment și siguranță. Cititorii noștri vor putea evalua noul Chevrolet Captiva pe baza materialelor foto și video, va putea fi comandată și achiziționată o mașină în Rusia începând cu toamna anului 2013, în același timp urmând să se cunoască prețul exact.

Dimensiuni (editare)

Să începem cu dimensiunile exterioare ale Chevrolet Captiva 2013 actualizate:

• 4670 mm lungime, 1868 mm lățime, 1756 mm înălțime cu șine de acoperiș, 2707 mm ampatament, garda la sol variază în funcție de roțile instalate, ca rezultat clearance-ul variază de la 171 mm cu anvelope 235/60 R17 până la 178 mm cu anvelope 235/50 R19 și pot fi instalate anvelope 235/55 R18. Discurile de dimensiunea 17, 18 sau 19 sunt realizate din aluminiu.
• Să completăm datele cu parametrii capacității geometrice de cross-country a caroseriei Captiva: unghiul de intrare este de 20 de grade, unghiul de rampă este de 18 grade, unghiul de ieșire este de 24 de grade, adâncimea vadului este de 450 mm.

Exterior

Cu o privire scurtă asupra Chevrolet Captiva actualizată 2013-2014, este foarte greu să găsești noi detalii exterioare, dar acestea sunt prezente. Designerii coreeni au schimbat modelul rețelei grilei, farurile de ceață au fost plasate în cutii și au obținut un cadru cromat elegant, bara de protecție față abia modificată perceptibil proporțiile și configurația carenului inferior.

Principalele inovații sunt în partea din spate a caroseriei. Noile lumini laterale cu lămpi LED nu numai că arată elegant și frumos, dar se aprind și mai repede atunci când apăsați pedala de frână (afectează pozitiv siguranța). Bara de protecție spate a formei modificate a dobândit noi dungi de reflectoare, țevile de eșapament ale țevilor de eșapament au devenit trapezoidale.

În rest, avem în fața noastră binecunoscutul Chevrolet Captiva, cu proporții armonioase ale caroseriei și elemente originale strălucitoare sub forma unei grile de radiator false de marcă, o bară de protecție față uriașă cu o buză joasă a carenului și o protecție puternică încrucișată a lui. caroserie.

Producătorul nu economisește plastic și acoperă cu generozitate părțile inferioare ale caroseriei crossoverului, sugerând astfel posibilitatea de a conduce Captiva off-road. Dar cu o gardă la sol ca un sedan obișnuit și o bară de protecție față care poate fi deteriorată chiar și în condiții urbane, nu există nicio dorință de a părăsi suprafața asfaltată.

SUV într-un singur cuvânt și un aspect bărbătesc - un tribut adus modei și nimic mai mult.

• Atunci când comandați o mașină, puteți alege culoare culori caroserie: alb de bază, pentru metalizate - argintiu, gri deschis, bej, roșu, negru și albastru sidef, trebuie plătite 15.000 de ruble.

Interior

Salonul Chevrolet Captiva 2013 actualizat, la cererea potențialului proprietar, poate fi cu două sau trei rânduri de scaune și, în consecință, este conceput pentru a găzdui cinci sau șapte pasageri inclusiv șoferul.
Principalele atribute ale modelului Captiva restilizat sunt un nou panou de instrumente, format din două raze mari ale unui turometru și un vitezometru cu inele cromate, și un ecran color al computerului de bord. În versiunile bogate, iluminarea interioară a spatelui, al doilea rând încălzit de scaune, accesul fără cheie la salon și pornirea motorului cu un buton, controlul climatizării cu două zone și o cameră pentru vedere spate vor fi disponibile pentru instalare.

În mod tradițional, pentru mașinile Chevrolet vândute în Rusia, crossover-ul Captiva este disponibil în patru niveluri de finisare: de la versiunea LS inițială, LT și LT+ mai bogate până la LTZ bogat echipat cu tapițerie din piele, scaun pentru șofer electric și alte atribute ale unei mașini moderne.
Șoferul și pasagerul din față vor sta pe scaune confortabile, care sunt propice unei călătorii pe îndelete. Profilul plat al pernei și al spătarului, fără nicio urmă de susținere laterală, nu ține bine călăreții în viraj. Scaune cu o marjă în toate direcțiile, ergonomie la un nivel ridicat ca la o mașină cu cruce Chevrolet pe grila radiatorului. Volan multifuncțional convenabil, maneta de viteze este situată în locul optim, imagine de înaltă calitate a ecranului tactil de 7 inchi, locație convenabilă a unităților de control audio și aer condiționat.

În al doilea rând, trei pasageri beneficiază de spațiu suficient în lățimea și înălțimea cabinei. Chiar si persoanele cu inaltimea de 190 cm se vor putea incadra confortabil, genunchii celor care stau nu ajung in spatele scaunelor din fata. Pasagerul situat în centru nu trebuie să se gândească unde să atașeze picioarele, podeaua este absolut plată.

Pentru ușurința aterizării pe al treilea rând, scaunul din dreapta al celui de-al doilea rând de scaune este pliat, iar ridicarea verticală oferă o trecere convenabilă. Nu este atât de mult spațiu pentru doi pasageri în galerie, cât pentru locuitorii din primul și al doilea rând, dar este confortabil să stai pe plin și, ceea ce nu este puțin important, scaune confortabile.

Volum trompă versiunea cu șapte locuri a Chevrolet Captiva de la 97 de litri cu toate locurile ocupate în cabină crește la 477 de litri (769 de litri încărcați sub tavan) dacă scaunele din rândul trei sunt rabatate. Transformând al doilea rând de scaune într-un podea plat, obținem 942 litri, iar rabatarea scaunului pasagerului din față - 1577 litri.
Versiunea cu cinci locuri a lui Captiva are un portbagaj de la 477 litri cu cinci la bord până la 942 litri cu șofer și pasager (date la încărcare pe linia de jos a geamurilor laterale).
Potrivit reprezentanților companiei producătorului, materialele de finisare și calitatea izolației fonice a interiorului Chevrolet Captiva 2013 actualizate au devenit semnificativ mai bune.

Specificații Chevrolet Captiva 2013

Componenta tehnică a mașinii a rămas neschimbată. Suspensia este complet independentă, cu bare MacPherson în față și un multi-link în spate și este instalată o suspensie avansată Soft Ride (mentinerea automată a unei garde la sol constantă). Frâne cu disc, servodirecție electrică cu capacitatea de a varia performanța în funcție de viteza de mișcare și de masa sistemelor electronice de siguranță - ABC cu EBD și BAS, ESC, TCS, HDC și un asistent la pornirea pe deal. Pentru ruși, crossover-ul este disponibil doar cu o transmisie cu tracțiune integrală AWD.
Motoarele pentru Chevrolet Captiva 2013 au rămas și ele neschimbate, un turbodiesel și o pereche de motoare pe benzină. Cutii de viteze mecanice cu 6 trepte si automate.

• Motorul diesel VCDi de 2,2 litri (184 CP) cu 6 transmisii manuale (6 transmisii automate) are o tracțiune excelentă de 400 Nm și oferă un crossover cu o dinamică de 1928 (1953) kg până la 100 km/h în 9,7 (11,0) secunde la maximum viteza 200 (191) km/h. Potrivit producătorului, consumul de motorină în ciclul combinat este de 6,6 (7,7) litri.
• Motorul cu patru cilindri pe benzină de 2,4 litri (167 CP) este asociat cu 6 transmisii manuale (sau automate 6 transmisii automate), tandemul motor și cutie de viteze este capabil să accelereze o mașină cu o greutate de 1843 (1868) kg până la prima sută pt. 10,3 (11,0) secunde și până la o viteză maximă de 186 (175) km/h. Consumul declarat de benzină în ciclul combinat este de aproximativ 9,3 litri la sută.
• V6-ul de 3,0 litri pe benzină produce 249 de forțe asociate cu 6 transmisii automate, o mașină cu o greutate de peste 1900 kg se rotește până la 100 km/h în 9,0 secunde, o viteză maximă de 198 km/h. Consum de combustibil în ciclu combinat de cel puțin 10,7 litri.

Potrivit proprietarilor Chevrolet Captiva 2011-2012, în condiții reale de funcționare zilnică, consumul de combustibil diferă foarte mult. Motorul diesel consumă în medie 9-10 litri de motorină, benzina cu patru cilindri 11-12 litri, dar apetitul celor „șase” este rareori mai mic de 14-15 litri în regim mixt, cu conducere activă cu frecvente. accelerația și frânarea, precum și cu consumul dens de trafic urban poate ajunge la 18 litri.

Potrivit informațiilor preliminare, costul modelului crossover-ului actualizat Chevrolet Captiva 2013 în Rusia va crește, dar nu în mod semnificativ. Amintiți-vă că Chevrolet Captiva 2012 poate fi cumpărată de la dealerii de mașini ale dealerilor oficiali din orașele rusești la un preț de 1,065 milioane de ruble pentru configurația inițială LS. Prețul de vânzare al unei versiuni bogat echipate a Chevrolet Captiva LTZ cu un motor puternic pe benzină de 249 de cai putere, transmisie automată și interior din piele este de la 1,375 milioane de ruble.
Adăugat de... După cum era de așteptat, actualizarea Chevrolet Captiva 2013 a crescut în preț cu doar 10 mii de ruble. Puteți cumpăra crossover-ul Captiva care a supraviețuit faceliftului la un preț de 1.075 mii de ruble pentru configurația inițială LS cu o transmisie manuală pe benzină 2.4 (167 CP) 6. Prezența a 6 transmisii automate va ridica costul la 1197 mii de ruble. Un Chevrolet Captiva diesel 2013 (2,2 litri 184 CP) poate fi cumpărat pentru un cost de 1400 de mii de ruble, ceea ce este interesant cu o benzină puternică șase pentru 249 CP sub capotă, noul Chevrolet Captiva 2013 costă de la 1372 mii de ruble.

În 2011, crossover-ul Chevrolet Captiva a fost depășit pentru prima dată de o modernizare la scară largă (fără o schimbare de generație) - atât exteriorul, cât și interiorul mașinii s-au schimbat semnificativ, precum și a suferit îmbunătățiri tehnice serioase.

În 2013, crossover-ul a fost ușor corectat în aspect.

Și deja în noiembrie 2015, vehiculul de teren a experimentat din nou modernizare, făcându-și debutul oficial la Salonul auto internațional din Dubai - cu cinci uși „maturat” în exterior, după ce a încercat un front mai solid, a primit ajustări minore la decor interior și „înarmat” cu noi opțiuni, dar a făcut fără îmbunătățiri tehnice.

În general, putem spune că aspectul „Captiva actualizat” este întotdeauna „ajustat” cu promptitudine în conformitate cu designul corporativ al mărcii, iar cea mai interesantă (și chiar amenințătoare) mașină arată din față - farul îngustat. optica, „gura” grilei radiatorului și o bară de protecție puternică cu secțiuni de faruri de ceață și o „buză” joasă (interferând cu off-road).

Silueta crossover-ului are, de asemenea, un aspect spectaculos, dotată cu pasaje de roată în relief, ștampile expresive și oglinzi elegante pe picioare, dar pupa este percepută oarecum simplu - un hayon mare, lumini LED și o bară de protecție cu protecție masivă din plastic și două evacuare. conducte.

Trebuie remarcat faptul că în Brazilia în 2016 au prezentat „propria lor viziune asupra unei Captiva moderne”, dar, cel mai probabil, această opțiune va rămâne locală - adică în afara Americii Latine nu va ieși.

Dimensiunile Chevrolet Captiva ne permit să-l considerăm o „dimensiune medie”, dar oficial este listat în clasa compactă: lungime - 4673 mm, înălțime - 1756 mm, lățime - 1868 mm. Ampatamentul crossover-ului este de 2707 mm, iar garda la sol în stare de bordură este de 200 mm.

Greutatea proprie a mașinii variază în intervalul 1843 ~ 1 978 kg (în funcție de versiune) și este gata să ia la bord ~ ​​550 kg.

În interior, crossover-ul este perceput ca un adevărat „american” datorită designului său caracteristic - „farfurioare” mari de dispozitive, strălucitoare cu iluminare albă și o roată mare multifuncțională cu un aspect cu 4 spițe.

Centrul vizual al panoului frontal este vizorul complexului multimedia, care poate fi exprimat printr-un mic ecran monocrom sau un „TV” de 7 inchi. Partea inferioară a consolei centrale este oarecum supraîncărcată cu butoane - aici se bazează unitățile de control „muzică” și „climă”.

Interiorul Captiva actualizat este finisat cu materiale plastice moi, diluate cu elemente argintii. Scaunele, in functie de versiune, sunt imbracate in stofa, piele artificiala cu insertii de material sau piele naturala.

Scaunele din față ale Chevrolet Captiva au un profil suboptim și un sprijin ușor pe laterale, așa că nu vor fi confortabile pentru toată lumea. Rândul din mijloc de scaune este spațios și liber pentru pasagerii de orice înălțime, dar „galeria” este potrivită pentru copii sau adulți mici.

Cu un aspect cu șapte locuri, chiar și câteva genți de călătorie pot încăpea cu greu în portbagajul crossover-ului - volumul său este de doar 97 de litri. Cu al treilea rând de scaune rabatat, capacitatea compartimentului de marfă crește la 769 de litri, iar cu al doilea - la 942 de litri (atingând un maxim de 1577 de litri - fără pasageri).

Pentru a încărca bagaje mici, geamul este deschis într-o secțiune separată a mașinii, iar roata de rezervă este situată sub partea inferioară.

Gama de putere a Chevrolet Captiva FL constă din două unități pe benzină și un turbodiesel:

• Motorul de 2,4 litri cu patru cilindri pe benzină „aspirat” este echipat cu injecție distribuită și sincronizare variabilă a supapelor. Potențialul său maxim este de 167 de cai putere la 5600 rpm și 230 Nm de cuplu la 4600 rpm.
• Versiunea „Top” - „șase” atmosferică cu cilindri în formă de V, echipate cu alimentare directă cu combustibil. Motorul din aluminiu de 3,0 litri produce 258 CP. (249 în RF) la 6900 rpm și 288 Nm de tracțiune de vârf, atins la aproximativ 5800 rpm.
• Pe „dieselul Captiva” este instalată o unitate de 2,2 litri cu un mecanism de sincronizare variabilă a supapelor și o turbină cu geometrie reglabilă a rotorului. Rezultatul este 184 de cai putere la 3800 rpm și 400 Nm de cuplu livrat de la 2000 rpm.

Motoarele cu patru cilindri sunt combinate cu „mecanice” sau „automat” (în fiecare caz, șase trepte), iar motorul V6 se bazează exclusiv pe transmisia automată.

Sistemul de tracțiune integrală este disponibil pentru toată lumea - puntea din spate este conectată printr-un ambreiaj controlat electronic: în condiții standard, 100% din tracțiune merge către roțile din față, iar în situații de urgență, până la 50% este transferată către rotile din spate.

În funcție de modificare, crossover-ul accelerează până la prima sută în 9-11,1 secunde, vârful său este de 175-198 km/h.

Consumul de benzină variază de la 9,3 la 10,7 litri (combinat), pentru un motor diesel va fi de 6,4 ~ 7,9 litri.

Crossover-ul Chevrolet Captiva este construit pe arhitectura GM Theta, ceea ce implică prezența lonchoanelor clasice MacPherson în designul punții față și a suspensiei cu brațe multiple pe puntea spate.

Sistemul de frânare „flaunează” dispozitive cu discuri cu ventilație „în cerc”, care este asistată de ABS cu patru canale și direcție cu cremalieră și pinion - rapel hidraulic.

Pe piața rusă, vânzările Captiva au fost întrerupte încă din 2015, dar în Kazahstan mașina restilizată din 2018 este vândută cu două motoare pe benzină în trei opțiuni de echipare - Base, LT și LTZ.

• Un vehicul de teren cu un „patru” de 2,4 litri în versiunea de bază costă cel puțin 8.502.000 de tenge (~ 1,6 milioane de ruble). Standardul cu cinci uși este echipat cu: șase airbag-uri, jante din aliaj de 16 inchi, ornamente combinate, geamuri electrice pentru toate ușile, frână de mână electrică, ABS, ESP, TCS, „climat” cu două zone, senzori de parcare spate, „croazieră” , scaune față încălzite, centru media cu ecran de 7 inchi, sistem audio și alte echipamente.

• Configurația maximă este oferită doar cu un motor V6 și va costa de la 11.252.000 tenge (~ 2,1 milioane de ruble). Caracteristicile sale includ: ornamente interioare din piele, sistem de monitorizare a unghiului mort, senzori de parcare față, al doilea rând de scaune încălzit, „muzică” cu opt difuzoare, o cameră de retrovizoare cu marcaje dinamice și alte funcționalități.

Debutul mondial al Chevrolet Captiva 7 locuri (indice de fabrică C-100) a avut loc la Salonul auto de la Paris, unde o dezvoltare multinațională coreeană-australiană a apărut în fața publicului cu un Chevrolet „butterfly-cross”. Spre deosebire de Chevy Equinox și Saturn Vue, configurate în mod similar, designerii au reproiectat radical arhitectura platformei Theta, au făcut ajustări semnificative la gama de propulsoare, au creat un acoperiș impresionant și au pus crossover-ul compact pe roți monumentale. Dimensiunile Chevrolet Captiva pot găzdui confortabil 7 pasageri. GM dezvăluie noul Chevrolet Captiva ca vehicul de agrement, dar este în esență un SUV urban clasic.

Chevrolet Captiva cu cinci uși are tracțiune față permanentă cu o axă spate cu schimbare automată printr-un ambreiaj controlat electronic în cazul alunecării roții din față. Capacitatea este de 5 pasageri. Un al treilea rând suplimentar de scaune oferă Chevrolet Captiva cu 7 locuri.

Dimensiuni Chevrolet Captiva declarate oficial: lungime ampatament 2707 mm, lungime mașină 4673 mm, lățime 1868 mm, înălțimea mașinii excluzând șine de acoperiș 1756 mm. În funcție de motor, consumul de combustibil al Captiva în modul de conducere mixt variază între 6,6-10,7 litri la 100 km.

Specificații Chevrolet Captiva

Linie de grup motopropulsor

Motor Captiva "Ecotek" - 2,4 litri, 4 cilindri cu doi arbori cu came (DOHC), 100 kW (136 l / s). Pe un drum de țară, consumul mediu al Chevrolet Captiva este de 7,6 l/100 km, în oraș - 12,2 l/100 km.

Motor Chevrolet Captiva "Alloytec V6" - aluminiu compact cu 6 cilindri de 3,2 litri, putere - 169 kW (230 l / s). Cel mai „lacom” - consumul de combustibil al Chevrolet Captiva în ciclul combinat este de 10,7 litri, în oraș - 15,5 litri la 100 km.

Turbodieselul de doi litri Z20S, creat ca urmare a colaborării inginerilor coreeni de la GM DAT și a colegilor lor italieni de la VM Motori. Diesel Captiva ascunde 150 de „cai” sub capotă. Acest Chevrolet Captiva diesel este instalat pe modelele vândute în principal în Europa de Vest.

Pentru piața rusă, este oferit un motor diesel Chevrolet Captiva de 184 de cai putere - o unitate de 2,2 litri. Consumul de combustibil al Chevrolet Captiva la suta de kilometri este de 6,6 litri în modul mixt. În afara orașului - 5,5 l / 100 km, în trafic urban zdrențuit - 8,5 l / 100 km.

Motor pe benzină de 3 litri și 258 de cai putere, cu 6 cilindri.

Mașina Captiva 7 locuri este solidă, solidă și chiar puțin impunătoare. Cei care stau în cabină practic nu observă denivelările drumului. Datorită ambreiajului controlat electronic, Captiva devine automat tracțiune integrală în 100 de milisecunde (conform documentației tehnice) după alunecarea roților din față. Caracteristicile inerente ale Chevrolet Captiva nu prevăd posibilitatea blocării forțate a ambreiajului controlat electric.

Niciuna din documentația oficială care descrie caracteristicile tehnice ale Chevrolet Captiva nu indică o înălțime specifică. Garda la sol nu este un motiv pentru a fi mândri de Chevrolet Captiva. Distanța de la carosabil până la punctul cel mai de jos al vehiculului este de 170 mm. Iar fusta „dinților” a barei de protecție față reduce caracteristicile de garda la sol ale Chevrolet Captiva cu aproape jumătate. În cazul instalării unui carter, garda la sol este redusă la o valoare mai tipică mașinilor sport urbane, și nu mașinilor de teren, pe care o marchează noul Chevrolet Captiva.

Transmisie Chevrolet Captiva automata sau mecanica

Indiferent de tipul de motor (benzină sau diesel), cumpărătorului Chevrolet Captiva i se oferă fie o cutie de viteze manuală, fie una „automată”. Ambele opțiuni de transmisie sunt cu șase trepte.

Restyling Chevrolet Captiva

Rezultatele primului restyling au fost prezentate în timpul Salonului Auto de la Paris 2010. Schimbări notabile au afectat atât aspectul noului Chevrolet Captiva, cât și interiorul. Caracteristicile tehnice ale noului Chevrolet Captiva au fost modernizate - a fost adăugat un motor diesel, șasiul a fost reconfigurat semnificativ. Suspensia a primit arcuri mai rigide și bare anti-ruliu mai puternice. Un ambreiaj controlat electronic conectează puntea spate, dacă este necesar, oferind tracțiunea integrală Captiva, aducând raportul cuplului față-spate la 50/50. Fluxul a rămas neschimbat, profilul a fost ușor retușat, dar întreaga față a fost complet transformată. Partea frontală este împodobită cu o grilă mare a radiatorului, tradițională pentru ultimele linii Chevrolet, împărțită în două părți inegale printr-o cruce marcată, iar optica frontală mijită agresiv. Noile garnituri ale ușilor, noi căptușeli pentru pasarele roții și noile căptușeli au făcut Captiva silențioasă și confortabilă acustic.

La linia de propulsie a fost adăugat un motor diesel Chevrolet Captiva cu 184 CP. 2,2 litri, are o rezervă impresionantă de tracțiune, economic și neobișnuit de silențios. Acest Captiva are un consum mixt de doar 6,6 l/100 km.

O altă unitate de putere nouă - un motor pe benzină de 3 litri cu 6 cilindri cu o capacitate de 258 de „cai” a fost prezentată în 2011, în timpul demonstrației ansamblului Captiva post-styling al filialei Tașkent a GM Uzbekistan. Acest Chevrolet Captiva are un consum mixt de combustibil de 9,3 l / 100 km. Modelul demonstrativ a fost echipat cu o transmisie automată modificată. În înfățișarea Chevrolet Captiva, blocul de faruri și faruri de ceață din față instalat în bara de protecție s-a schimbat. Mai multe opțiuni de asamblare prevăd echiparea cu un sistem park-tronic și airbag-uri suplimentare. Consola electronică cu ecran tactil de 7 inchi are conexiune wireless Bluetooth. Noul Captiva a fost pus în vânzare în 2012.

Siguranță

Mașina este construită pe un cadru din oțel ranforsat cu zone de sifonare programate care absorb eficient energia de impact. Toate configurațiile sunt umplute cu asistenți electronici pentru globii oculari:

HBA (Hydraulic Brake Assist) - asistent de frânare

ABS (Sistem de frânare antiblocare) - sistem de frânare antiblocare

ESC (Electronic Stability Control - sistem electronic de control al stabilității

DCS (Dynamic Stability Control), este și ESC (Electronic Stability Control) - un sistem de control al mișcării în timpul coborârilor, prevenind derapajul

EBV, alias EBD (distribuția electronică a forței de frânare) - un sistem electronic de distribuție a forței de frânare

ARP (Active Rollover Protection) - sistem de prevenire a răsturnării mașinii

Pe lângă două airbag-uri frontale, sunt instalate suplimentar airbaguri pentru geam și lateral.

Chevrolet Captiva este un SUV urban cu elementele unui SUV. Aspect solid, tracțiune integrală conectată, prezența unei cabine cu șapte locuri - această mașină are multe avantaje. Lansarea sa a început în 2006, în 2012 a apărut o versiune restilizată. Originea sa este coreeană, dar calitatea și stilul sunt americane, ceea ce asigură o cerere stabilă pentru el pe piața rusă, unde jeep-urile mari sunt în mod tradițional apreciate.

Test drive Chevrolet Captiva

Cel mai bun mod de a verifica dacă o mașină este potrivită pentru tine este să faci o plimbare cu ea. Toți dealerii oficiali Chevrolet oferă un test drive, care va permite viitorului proprietar să decidă asupra achiziției. Publicul țintă al lui Chevrolet Captiva este în primul rând bărbații. Toate aspectul său brutal sugerează că aceasta este o mașină serioasă. Linii stricte ale caroseriei, nimic de prisos în ornamentele interioare, un minim de detalii.

În același timp, Captiva este foarte funcțională. Dar, după cum se spune, totul este la fel. Un portbagaj voluminos cu un compartiment suplimentar sub podea vă permite să încărcați chiar și un mic elefant. Un torpedo mare cu un compartiment secret deține un set de chei și o grămadă de „lucruri mici” similare. Dorința de minimalism în exteriorul acestei mașini a ajuns la volan. Este, desigur, mare, ca într-un troleibuz, dar de ce este atât de subțire? Prinderea este inconfortabilă, dar acest lucru poate fi compensat de carcasa căptușită cu spumă.

Puteți citi despre caracteristicile crossover-urilor Chevrolet.

Are o tradiție bogată. Află ce modificări a suferit din materialul nostru.

Cum conduce acest SUV de oraș? Trebuie să te obișnuiești cu dinamica lui, este ambiguă. Prima viteză într-o transmisie manuală este foarte scurtă și neclară. Dar, dacă e nevoie, să legănați o mașină care s-a așezat pe burtă, este bine. Mașina automată până la 2000 rpm este destul de slabă, nu trage. Dar după 2000, Captiva prinde viață brusc și aici începe adevărata unitate. În general, ori zbori sau te târâști în această mașină.

Jeep-ul este rezistent la rut, în ciuda dimensiunilor sale transversale relativ înguste. Versiunea post-styling nu are efect de balansare longitudinală. Noile setări ale șasiului permit viraje mai clare. Suspensia este consumatoare de energie, absoarbe perfect toate denivelările și denivelările de pe drum. Șoferul și pasagerii se simt confortabil. Mașinii îi lipsește efectul de „pendul”, la care sunt predispuse toate SUV-urile mari, la manevrele cu opriri bruște, aici este redusă la zero prin intermediul unor setări speciale ale brațelor de suspensie.

Există multe dezbateri despre calitățile off-road ale Captiva. Într-un jeep care pretinde o bună capacitate de cross-country, sunt ca mierea dintr-un desen animat despre Winnie the Pooh - fie că o au sau nu. Chevrolet Captiva le are. Dar, în multe privințe, acestea depind de puterea și forța motorului. Chevrolet, desigur, nu este un Hummer, dar se grăbește bine. Potrivit proprietarilor, parcarea pe un zăpadă nu este o problemă, precum și conducerea pe un munte abrupt prin noroi.

Captiva nu este foarte stabilă. Raportul dintre distanța longitudinală și laterală dintre roți, plus garda la sol mare, nu îi permit să se apuce de drum cu o strângere de gât. Este prea îngust pentru un stil de condus agresiv. Volanul uneori nu este foarte informativ, iar acest lucru nu vă permite să vă relaxați complet în timp ce conduceți.

Dar te poți obișnui cu acest comportament al lui Captiva, la urma urmei, dar, cu toate acestea, ea este un SUV cu tracțiune integrală, deși o clasă ușoară, ar trebui să fie puțin gânditoare și grijulie.

Specificații Chevrolet Captiva

Această mașină este furnizată Rusiei cu trei tipuri de motoare. Cel mai bugetar - 2,4 litri cu 136 de cai sub capotă. Nu va oferi o dinamică nebună, dar este destul de fiabilă și atrăgătoare. O taxă mică va fi un bonus frumos pentru proprietarul Captiva cu această modificare a motorului.

Consumul de benzină pentru o mașină cu o astfel de unitate, potrivit inginerilor General Motors, este de opt litri pe autostradă, 10-12 cu ciclu combinat în oraș. În realitate, potrivit proprietarilor, se dovedește mai mult. Ciclu urban 14-16 litri, autostrada 11,5 litri / 100 km. Motor pe benzină 3 litri Această versiune a motorului a apărut într-o versiune actualizată, după restyling, și a înlocuit V6-ul de 3,2 litri. A devenit mai puternic, numărul de cai a crescut la 249. În același timp, motorul de 3 litri a devenit mai economic decât predecesorul său.

Accelerația până la râvnita sută este acum de 8,6 secunde, ceea ce îmbunătățește performanța dinamică cu 0,2 secunde. Consumul declarat de combustibil este de 14,3 l/100 km – ciclu urban, iar 8,3 l/100 km – pe autostradă. Viteza maximă este limitată la 198 km/h.

O altă unitate serioasă este V6 3,2 l / 230 CP. Este disponibil doar într-o versiune pre-stilată. Acesta este motorul optim pentru o mașină care cântărește 1770 de kilograme. Cu acest raport de masă și cuplu, mașina accelerează la o sută în 8,8 secunde. O cifră destul de decentă pentru un SUV, care vă permite să navigați confortabil prin ambuteiajele din oraș. Motorul pe benzină 3.2 consumă 18 -20 de litri în oraș. Viteza sa maximă este de 198 km/h.

Motor diesel 2.2 Chevrolet Captiva are sub capotă un motor diesel de 184 CP. Accelerație la sute - 9,6 secunde. Viteza maximă pe care este capabil să o dezvolte este de 191 km/h.

Pofta de mancare a acestei unitati este buna, conform proprietarilor, in oras consuma 17-18 litri, pe autostrada 14, fata de cele declarate de producator de 14,3, respectiv 8,3 litri la suta.

Consumul mare de combustibil, de care se plâng mulți proprietari de Captiva, este un dezavantaj sensibil. Dar poate fi corectat prin trecerea mașinii pe benzină. Cei care cumpără Captiva cu seriozitate și pentru o lungă perioadă de timp rezolvă problema consumului mare de combustibil instalând echipamente pe gaz.

Transmitere

Chevrolet Captiva vine cu transmisii atât automate, cât și manuale. Transmisia mecanică cu 6 trepte oferă răspuns la accelerația și o deplasare lină, atât pe asfalt urban, cât și pe off-road. Este mai bine să luați o transmisie automată cu un motor de 3,2 sau 3 litri. O mitralieră cu motor 2.4 este plictisitoare. Pentru condusul în oraș, dinamica ei este suficientă, dar uneori, când este necesară intensificarea manevrelor, enervează cu încetineala.

Salon Chevrolet Captiva (+ fotografie)

Salonul din Chevrolet Captiva este spațios. Chiar și un șofer foarte înalt se poate așeza confortabil la volan, iar plafonul nu va apăsa pe coroană, datorită parbrizului mare. Pasagerii care stau în spate nu își sprijină genunchii pe spătarul scaunelor din față. Aceiași pasageri din al doilea rând nu vor trebui să se prefacă a fi scafandri profesioniști, așezați în cabină.

Deschiderea mare a ușii vă permite să intrați în mașină fără a face gesturi complexe. Pentru comoditatea utilizarii spatiului salonului sunt prevazute diverse functii de transformare a scaunelor. Rândul din spate, care poate fi pliat în podea sau în proporții 60/40, vă va permite să încărcați atât un dulap, cât și o bicicletă în mașină. Scaunele din față încălzite și suportul lombar pentru scaunul șoferului (nu sunt disponibile la toate nivelurile de echipare) vor asigura confortul la volan. Și în modificările cu șapte locuri, rândul din spate de scaune poate fi, de asemenea, îndepărtat sau pliat în raport de 50/50.

Captiva are un ornament interior de foarte înaltă calitate. Concetățenilor noștri le place să îi critice pe americani pentru plasticul ieftin. Cum ar fi, bate în el - zdrăngănește, dacă îl lovești, te doare. Nu este clar, desigur, de ce mulți proprietari de mașini experimentează cu materiale atât de banale precum ornamentele interioare... Dar cea mai bună oră a sosit! Plasticul Chevrolet Captiva este foarte moale, arată frumos și plăcut din punct de vedere estetic, nu zdrăngănește sau măcina pe denivelări. Materialele scaunelor sunt de înaltă calitate. Interiorul din material textil (în versiunile mai ieftine) nu se estompează, nu se șterge și se pretează bine la curățarea chimică. Pielea și pielea ecologică sunt folosite pentru tapițeria scaunelor la niveluri mai scumpe. Nu se întind și nu se șterg.

Singurul dezavantaj este lipsa perforației; pe vreme caldă, așezarea pe astfel de scaune nu este foarte confortabil. Salonul versiunilor bugetare este conceput pentru cinci persoane, dar trei bărbați adulți sănătoși de pe bancheta din spate vor fi înghesuiti. Mai degrabă, este destinat copiilor. Dar și aici apare o problemă - este și greu să pui acolo trei scaune auto la rând, mai degrabă o pereche de scaune auto și un rapel. Opțiunea cu șapte locuri va costa mai mult, atât folosite, cât și noi. Este mai puțin frecventă. Trebuie să așteptați când comandați o mașină nouă și să vă uitați când cumpărați una uzată.

Configuratie si preturi Chevrolet Captiva

Fiecare își alege o mașină. Pe baza acestui principiu, inginerii General Motors au lansat multe niveluri de echipare diferite pentru Chevrolet Captiva. LS

Cea mai simplă configurație - LS, include deja elementele de confort de bază, fără de care este imposibil să ne imaginăm o mașină modernă. Siguranța și stabilitatea mașinii pe șosea sunt asigurate de ABS și controlul tracțiunii, precum și de ESP, echipat cu un subsistem (TSA), care stabilizează remorca la derapare. Airbagurile laterale, frontale și chiar deasupra capului au oferit lui Captiva un scor mare la testele de impact. Pentru confortul șoferului și al pasagerilor din față, există scaune încălzite. Aer condiționat, CD-player, 6 difuzoare cu suport pentru MP3-player sunt de asemenea incluse în acest pachet. Jantele din aliaj ușor de 17 inchi sunt, de asemenea, furnizate în bază.

Decorația LT este aceeași ca și LS și este completată de controlul vitezei de croazieră, coloana de direcție reglabilă, senzor de ploaie, faruri de ceață și o oglindă retrovizoare interioară electrocromă. Interiorul in aceasta versiune este combinat, din material textil cu elemente din piele. Pielea este tunsă și pe volan și pe „fusta” schimbătorului de viteze. LT Plus Configurațiile Chevrolet Captiva sunt construite pe principiul păpușilor de cuib - fiecare în continuare o repetă pe cea anterioară, dar puțin mai mult. LT Plus adaugă discuri cu un diametru mai mare decât LS, există o trapă și o reglare electrică a scaunului șoferului. Interiorul în sine este tapițat cu piele neagră. Oglinzile retrovizoare sunt acționate electric și încălzite.

Și, în sfârșit, cel mai de top echipament - LTZ. Include tot ce este mai bun din cele anterioare și a adăugat lucruri mici atât de drăguțe, cum ar fi șine de acoperiș, geamuri laterale colorate. Discurile au crescut din nou cu un inch, iar numărul de difuzoare a crescut la 8.

Opțiuni Chevrolet Captiva

Opțiuni Chevrolet Captiva are o mulțime de opțiuni utile și plăcute. Merită să vorbim mai detaliat despre cele mai populare. Bara de remorcare este disponibilă în orice configurație, ceea ce vă permite să utilizați Captiva ca tractor și să transportați bărci, case mobile și alte remorci. Amortizoarele pneumatice previn slăbirea mașinii, chiar și cu un portbagaj supraîncărcat. Stai, ei, respectiv, doar în spate. Echipat cu senzori de nivel al vehiculului.

Amortizoarele frontale sunt simple, nepneumatice, cu indicatori de nivel si rigiditate reglabila. Repararea unei suspensii la un Chevrolet este costisitoare. Dar spargerea acestuia nu este atât de ușoară, în ciuda poveștilor despre lipsa de fiabilitate a pneumaticei. Proprietarul îngrijit nu are probleme cu el. Iar celor cărora le place să conducă off-road ar trebui să-și cumpere un Niva sau UAZ, pentru că Captiva este mai mult un SUV de oraș. Frâna de mână este concepută într-un mod neobișnuit pentru cei care nu au mai condus niciodată un american. Este doar un buton de pe tabloul de bord. Comenzile audio și controlul vitezei de croazieră sunt situate pe volan, la fel ca majoritatea jeepurilor Chevrolet.

Geamul de deschidere al hayonului vă permite să aruncați orice obiect nu prea mare în portbagaj, de exemplu, o cutie de scule, fără a deschide ușa principală. Acest lucru este valabil dacă portbagajul este deja încărcat puternic. Cabina are un compartiment mare pentru obiecte mici care pot fi folosite pentru a răci băuturile. O caracteristică bună despre care mulți proprietari nu vor afla niciodată până la sfârșitul utilizării mașinii, până când noul proprietar sună și întreabă cum se pornește chestia asta. În general, citirea unui manual tehnic pentru o mașină este o experiență foarte plină de satisfacții. Datorită acestui fapt, puteți face cunoștință cu toate opțiunile (și există multe dintre ele) în Chevrolet Captiva.

Dacă alegeți un Chevrolet Captiva folosit

Desigur, urcarea într-o mașină nouă creată special pentru tine este întotdeauna mai plăcut. Dar și mai scumpe. La urma urmei, prețul minim pentru mașina „goală” începe de la o poziție de 950.000 de ruble. Cel mai scump echipament depășește nivelul de două milioane. Deci merită banii? Poate da. Aceasta este o mașină de încredere, cu un echipament intern bun și, conform recenziilor majorității proprietarilor, în primii ani de funcționare practic nu se defectează. Trebuie doar să schimbi consumabilele și să treci prin întreținere programată.

În același timp, imediat după ieșirea din cabină, orice mașină devine mai ieftină. Astfel încât toate fondurile investite nu vor putea fi returnate. Vânzarea Captiva este dificilă, iar cumpărătorii deseori scad bine prețul. Practic, acest declin se datorează întreținerii costisitoare a Chevrolet Captiva de ocazie, dar și apetitului său bun. Restul mașinii este foarte decent. Acest jeep este accesibil când este folosit.

Prețul minim pentru o mașină în 2007 la Moscova, unde în mod tradițional etichetele de preț cel mai mic pentru mașinile folosite, începe de la poziția de 450.000 de ruble. Devenind al doilea sau al treilea cumpărător al Captiva, poți obține un pachet mai bogat la prețul unei mașini noi, „gol”, dar, în același timp, poți obține și o grămadă de „răni”, despre care vom discuta mai jos.

Ce este „bolnav” de Chevrolet Captiva

Suspensia este cel mai scump de tratat. Este pneumatic, piesele de schimb sunt scumpe, iar instalarea lor este un proces complex tehnologic. Deoarece Captiva este încă un jeep, mulți proprietari încearcă să ia cu asalt off-road pe el. Este mai bine să nu faci asta, va fi mai întreg. Catalizatorul este o altă bătaie de cap pentru proprietarii acestui model Chevrolet. Atunci când cumpărați o mașină uzată, ar trebui să faceți plăcere pentru o inspecție la service, pentru a nu ajunge mai târziu pentru reparații costisitoare.

Înlocuirea barelor stabilizatoare are loc deja la 30.000 - 50.000 de kilometri. Neplăcut, dar asta se face în garanție. Restul problemelor nu sunt de natură atât de mare. Acestea sunt, practic, diverse „glitch-uri” ale unui electrician - erori, algoritmi de lucru incorecți, care sunt bine tratați de către maeștrii din serviciile autorizate.

Concluzie

De cele mai multe ori, cumpărătorii acestui SUV, atât cel folosit, cât și cel nou, sunt intimidați de costul serviciului. Dar cu o funcționare atentă și atentă, mașina se defectează rar, este fiabilă. În caz contrar, Captiva nu va crea mari probleme optând pentru Chevrolet Captiva, proprietarul va primi o mașină bună pentru familie și excursii în aer liber, care se va încadra organic în fluxul orașului.

Acest crossover a fost prezentat publicului larg în urmă cu peste un an, în același timp cu Chevrolet Cruze. În ciuda identității aparente cu predecesorul său, la Chevrolet Captiva, specificațiile, echipamentele și prețurile s-au schimbat dramatic, precum și multe alte aspecte, cum ar fi conținutul tehnologic.

Desigur, caroseria versiunii restilizate a Captiva a suferit mari modificări, în urma cărora au apărut un număr mare de inovații diverse. De asemenea, interiorul și funcționalitatea acestuia s-au schimbat în mașină în favoarea unei mai mari varietăți. Astăzi, Chevrolet Captiva este una dintre cele mai obișnuite mașini care nu iese în evidență printre propriile sale omologi.

Este important de reținut că, în ciuda varietății de niveluri de echipare și modificări, doar două versiuni diferite ale Chevrolet Captiva sunt disponibile pentru consumatorul rus:

• cu cinci locuri;
• cu șapte locuri.

Cu toate acestea, acest lucru nu afectează în niciun fel dinamica crossover-ului, deoarece în Rusia puteți achiziționa această mașină cu orice producător, unitate de putere, fără restricții. În același timp, prețul celei mai puternice versiuni nu depășește cu mult configurația minimă.

Pentru consumatorul rus, Chevrolet Captiva este furnizat în mai multe configurații diferite, fiecare dintre acestea putând fi echipată cu una dintre unitățile de putere special concepute pentru gama de modele actualizată. În același timp, de regulă, motoarele, cu excepția motorului de 3,0 litri, pot fi găsite în fiecare configurație existentă în intervalul de preț al puterii corespunzătoare.

Cele mai multe dintre recenziile proprietarilor Chevrolet Captiva sunt pozitive și subliniază o gamă largă de diverse modificări ca unul dintre principalele avantaje. Acest lucru se datorează faptului că, datorită acestui fapt, oricine poate cumpăra această mașină fără costuri de numerar deosebit de mari. În același timp, merită să știți că configurația și prețurile pentru mașini sunt strâns legate de putere.

Lista de seturi complete disponibile pentru cumpărare în Rusia și în multe alte țări ale lumii include următoarele ansambluri:

• LS - de la 1 milion 565 mii la 1595 mii ruble;
• LT - de la 1 milion 645 mii la 1 milion 792 mii de ruble;
• LT + - de la 1 milion 746 mii la 1 milion 876 mii ruble;
• LTZ - de la 1 milion 884 mii de ruble.

Este important de reținut că configurația LTZ de top poate fi achiziționată exclusiv pentru taxa menționată mai sus în combinație cu un 3.0 litri, unic pentru gama de modele, motor și cutie de viteze automată. Această modificare este cea care oferă setul maxim de funcții și cea mai mare dinamică.

Note (editare)

Având în vedere că începerea vânzărilor Chevrolet Captiva a început deja, rămâne doar să vă familiarizați cu principalele sale avantaje:

• excelenta manevrabilitate;
• confort interior;
• accelerație dinamică;
• caracteristicile break-ului.

Având un aspect destul de versatil, Chevrolet Captiva va fi o opțiune excelentă atât pentru bărbați, cât și pentru jumătatea feminină a populației lumii. Mașina este dotată cu două cutii de viteze:

• transmisie automată cu 5 trepte;
• transmisie manuală cu 6 trepte.

Printre altele, o notă importantă este și faptul că, după o actualizare globală a mașinii Chevrolet Captiva a modelului 2018-2019, nu doar aspectul, ci și designul interior s-au schimbat. Astfel, fiecare proprietar al acestei mașini poate contempla într-un fel detalii interioare unice.

Separat, criticii au remarcat elementele tehnologice ale cabinei, care includ: electronică îmbunătățită, un nivel semnificativ crescut de confort și confort de conducere în orice condiții.

Specificații

Indicatorii de performanță ai mașinii nu au nicio pretenție atât de la criticii profesioniști, cât și de la pasionații de mașini obișnuiți. Recenziile existente laudă în special noile părți ale caroseriei, electronice și sisteme de propulsie. În același timp, trebuie menționat că configurația și prețurile depind în mare măsură de caracteristicile tehnice.

Pe lângă principalele avantaje, merită atenție și detaliile mai puțin remarcabile, care, deși sunt plictisitoare pentru consumatorul modern, își îndeplinesc totuși pe deplin rolul. Aceasta se referă, desigur, atât la interiorul mașinii, cât și la caroseria acesteia.

Funcționalitate internă

De regulă, Chevrolet Captiva modelului 2018-2019 este o mașină extrem de accesibilă, motiv pentru care chiar și versiunea de bază a fost dotată cu un număr mare de opțiuni:

• lumini cu leduri;
• aer condiționat;
• faruri de ceață actualizate;
• scaune incalzite;
• sistem audio excelent;
• blocare cu un sistem de telecomandă.

Cel mai bine este să contemplați personal toate funcțiile prezente, referindu-vă la vizualizarea fotografiilor pe Internet. De asemenea, vă puteți familiariza cu mașina în detaliu urmărind videoclipul de testare și studiind tabelele din resursele oficiale ale producătorului.

Funcționalitate externă

În ceea ce privește recenziile secundare, schimbările în aspectul mașinii sunt deosebit de pozitive în ele. După restyling, Chevrolet Captiva, lansat pe piața auto în 2018, a primit:

• corp nou modificat;
• faruri de ceață cu o împrejurare cromată izbitoare;
• gratar decorativ pentru calorifer;
• bara de protectie spate actualizata;
• lumini cu leduri.

Fiecare dintre aceste avantaje, combinate cu performanța ridicată și un nivel incomparabil de confort, face ca modelul Chevrolet Captiva 2018-2019 să fie ideal pentru conducerea în familie în oraș și în afara orașului.

Putere

În primul rând, este de remarcat faptul că noutatea, așa cum am menționat mai devreme, poate fi echipată atât cu o transmisie automată cu 5 trepte, cât și cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Fiecare dintre unitățile de putere posibile, atunci când este combinată cu o anumită cutie de viteze, oferă șoferului o dinamică unică.

Există în total trei motoare de capacități diferite, care, în combinație cu extensii opționale, pot fi instalate în anumite configurații. Este important de luat în considerare faptul că unele unități de putere, complet identice între ele, au indicatori de dinamică diferiți din cauza tipului de transmisie.

Primul motor este un motor diesel de 2,2 litri cu performanțe foarte remarcabile:

• putere - 184 cai putere;
• timp de accelerație până la 100 km/h - 9,7 (MT) și 11,0 (AT) secunde;
• consumul mediu de combustibil pentru fiecare 100 km este de 6,4 (MT) și 7,9 (AT) litri.

Acest motor este prezent la nivelurile de echipare LT și LT +.

Al doilea motor are un volum de 2,4 litri, funcționează pe benzină și are următoarele caracteristici:

• putere - 167 cai putere;
• timp de accelerație până la 100 km/h - 11,0 (MT) și 11,1 (AT) secunde;
• consum mediu de combustibil la 100 km - 7,9 litri (MT și AT).

Această unitate de putere este prezentă în trei niveluri de echipare simultan - LS, LT și LT +.

A treia și ultima unitate de putere necesită benzină pentru funcționare, are un volum de 3,0 litri și oferă astfel de indicatori precum:

• putere - 249 cai putere;
• timp de accelerare până la 100 km/h - 8,6 secunde;
• consumul mediu de combustibil la 100 km este de 10,7 litri.

Motorul de 3,0 litri poate fi combinat exclusiv cu o cutie de viteze automată și este disponibil într-un singur echipament LTZ de top.

Notele proprietarului

Pe lângă merite, există și unele dezavantaje. Și anume: constată nemulțumiri față de calitatea volanului, care a rămas neschimbat după restyling. Adevărat, asamblarea cabinei s-a îmbunătățit semnificativ, iar siguranța atât a pasagerilor, cât și a șoferului a crescut ușor. Datorită interiorului spațios și a unui portbagaj suficient de mare de 770 de litri, mașina este indispensabilă în timpul călătoriilor lungi.