Evaluarea anvelopelor crossover este alegerea profesională. Comparația anvelopelor de vară pentru crossover În concluzie, un video interesant

În ciuda faptului că mai este suficient timp înainte de sfârșitul iernii, mulți sunt interesați de problema noilor produse pentru sezonul de vară din 2017. Atunci când aleg anvelopele de vară, șoferii acordă cea mai mare atenție siguranței funcționării pe asfalt umed și uscat și unui nivel ridicat de confort.

Nokian hakka blue 2

Marca Nokian este una dintre mărcile populare. Anvelopele finlandeze la testele efectuate au demonstrat performanțe ridicate de mai multe ori. Producătorul acordă o mare atenție tehnologiilor inovatoare care sunt utilizate activ în modelarea anvelopelor.

Reprezentant al noii generații Hakka Blue 2 de la marca Nokian este conceput pentru a oferi siguranță și rezistență pe suprafața drumului de la începutul primăverii până la primul îngheț. La proiectarea acestei anvelope s-au folosit diverse tehnologii care au făcut posibilă îndeplinirea sarcinilor stabilite.

Modelul asimetric este o trăsătură caracteristică întregii familii Hakka Blue. Îmbunătățește confortul anvelopei, făcând-o mai receptivă la manevrele de direcție.

Conform marcajului european pentru aderență pe carosabil umed, anvelopa aparține clasei „A”. Lamelele Dry Touch 2 îndepărtează eficient apa din plasturele de contact. Indicatorul de acvaplanare de pe banda de rulare arată ca o picătură. Dacă „dispare”, indică faptul că adâncimea benzii de rulare a devenit mai mică de 4 mm.

Compusul de cauciuc conține ulei de pin, această componentă a permis reducerea frecării și a temperaturii în timpul conducerii, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra rezistenței la uzură și a consumului de combustibil.

Construcția anvelopei rezistente îi conferă ruptorului rigiditatea necesară, rămânând în același timp ușoară. Acest lucru permite o manevrabilitate îmbunătățită chiar și la viteze mari. În plus, o structură mai rigidă protejează împotriva deteriorării mecanice a anvelopei, ceea ce contribuie la o durată de viață mai lungă.

Mai jos sunt dimensiunile standard și costul aproximativ al lui Hakka Blue 2 de la Nokian:

Nokian Nordman SX2

O altă noutate de la Nokian - Nordman SX2 Aceasta este a doua generație de anvelope care înlocuiește Nordman SX. Producătorul a oferit un produs capabil să ofere o aderență și o manevrare excelente. Construcția robustă a anvelopei este capabilă să reziste la solicitări mecanice puternice fără deformare.

Printre inovațiile care au fost folosite pentru a crea acest model se numără o compoziție specială compusă, venture grooves, Silent Groove Design (ajută la reducerea zgomotului în interiorul cabinei). Există și o zonă de informații despre acest model, unde puteți înregistra presiunea la schimbarea unei anvelope.

Mai jos sunt dimensiunile și prețurile aproximative pentru Nordman SX 2 de la Nokian:

Bridgestone Dueler A/T 001

Nava emblematică a industriei anvelopelor este considerată pe bună dreptate corporația japoneză Bridgestone, care a pregătit o serie de produse noi, două dintre ele fiind concepute pentru crossover. Se putea face cunoștință cu o noutate la expoziția de la Paris, care a avut loc în toamnă. Dueler A/T 001, acesta este numele dat noii anvelope, concepute pentru utilizare off-road.

Aceasta este o noutate pentru sezonul de vară 2017 pentru SUV-uri și crossover. Are un model agresiv al benzii de rulare care oferă un comportament sigur în off-road. În ciuda canelurilor adânci și a blocurilor mari, anvelopa oferă o serie de beneficii de confort.

Cauciucurile Dueler A/T 001 de la Bridgestone sunt așteptate doar pe piața noastră, așa că prețurile și dimensiunile nu sunt încă cunoscute.

Bridgestone Alenza 001

A doua noutate este ALENZA 001. Este, de asemenea, o anvelopă de înaltă performanță concepută pentru crossoverele premium. Dezvoltatorii i-au dat un accent sportiv, au consolidat peretele lateral. Se comporta superb pe drumurile uscate si umede. Tehnologia inovatoare UltimatEYE este concepută pentru a îmbunătăți aderența anvelopelor pe suprafețele umede. Modelul folosește silice care reduce rezistența la rulare.

Pentru caracteristicile de aderenta pe asfalt umed are clasa "B" conform marcajului european.

Anvelopele ALENZA 001 de la Bridgestone sunt așteptate doar pe piața noastră, așa că nu se cunosc costul și dimensiunea.

Continental PremiumContact 6

Când vorbim despre cele mai bune anvelope din lume, nu se poate să nu menționăm marca germană de anvelope Continental. Noua anvelopă PremiumContact 6 este concepută pentru a reduce decalajul dintre mașinile sport și sedan care exista până de curând.

Aceasta este următoarea generație a popularului autoturism PremiumContact 5. Noile anvelope combină confortul și sportivitatea pentru o conducere maximă.

Designul reproiectat al benzii de rulare și noua formulă de compus arată performanțe excelente pe drumuri ude, anvelopele sunt bine echilibrate și demonstrează rezistență ridicată la uzură și economie.

Noutatea de la Continental are un nivel ridicat de confort cu răspuns precis al direcției. Designul a fost bazat pe SportContact 6. Anvelopa UHP cu nervuri asimetrice a îmbunătățit performanța cu trei procente față de predecesorul său.

Potrivit profesorului Burkhard Wies, șeful departamentului de dezvoltare pentru Continental în EMEA, principala cerință pentru noul produs a fost asigurarea unei siguranțe fără compromisuri. Anvelopa este suficient de echilibrată pentru a îndeplini această cerință. Oferă confort maxim, kilometraj mare, rezistență scăzută la rulare și este în același timp dinamic.

Foarte eficient pe drumuri ude. O distanță scurtă de oprire este asigurată de compoziția compusului, care include silice sintetică fin dispersată (dioxid de siliciu amorf) cu o structură de particule nanoporoase. Această componentă este folosită ca agent de îngroșare și sporește rezistența cauciucului. Prin urmare, nu este surprinzător că această anvelopă este evaluată „A” pentru aderență pe teren umed.

Blocurile lungi de umăr se susțin reciproc pentru o tracțiune suplimentară. Structura complexă a blocurilor din zona umerilor vă permite să transportați încărcături grele și să intrați extrem de eficient în virajul lateral.

Ca și în cazul noilor anvelope de vară 2017 de la Bridgestone, Continental PremiumContact 6 va fi un cauciuc complet nou pentru pasionatul nostru de mașini. Costul în dimensiuni standard va fi cunoscut puțin mai târziu.

De ce este atât de important să folosiți anvelope de vară și de iarnă în loc de anvelope pentru toate anotimpurile? În primul rând, compoziția cauciucului pentru iarnă și vară este izbitor de diferită și are grade diferite de duritate. Anvelopele moi de iarnă pot deveni pur și simplu periculoase la temperaturi ridicate, atunci când aderența la suprafața drumului nu este realizată în măsura necesară, adică anvelopele de iarnă pe asfaltul fierbinte de vară sunt cu adevărat ineficiente, prin urmare nu sunt incluse în evaluarea anvelopelor pentru 16 vara-2017. În al doilea rând, modelul benzii de rulare a anvelopelor de vară este „ascuțit” astfel încât să evacueze apa și murdăria, eliberând accesul la zona de contact, astfel încât să se producă aderența la carosabil, și manevrarea în siguranță a vehiculului în condiții urbane sau off-road.

Revista „La volan”

În articol, amintim un eveniment interesant care a avut loc recent, când reprezentanții revistei „Za Rulem” au organizat un test de anvelope de vară de 14 și 16 inci și au făcut un rating de anvelope de vară r16. Toate testele au avut loc la terenul de probă al concernului AvtoVAZ, au fost utilizate un vehicul autohton - Lada Priora, care este echipat cu ABS, precum și două mașini străine din clasa golf. Toate cursele s-au desfășurat conform unui mod special elaborat, s-a oferit sarcina maximă pe anvelopele testate, deoarece munca a fost făcută pentru a obține rezultatul.

Testul de conducere a avut loc în două etape, inițial s-a format evaluarea anvelopelor pentru a 16-a vară-2017, iar apoi a fost testată rezistența cauciucului cu un diametru de 14 inci.

Ce anvelope au fost folosite pentru test drive

• Primatul Michelin 3
• Hankook Ventus V12 evo K110
• Toyo Proxes T1-R
• Continental ContiPremiumContact 5
• Bridgestone Turanza T001
• Dunlop Sport BluResponse
• MICHELIN Agilis
• Nokian Hakka Green

Putem spune că sarcina principală a test drive-ului este de a face o evaluare a anvelopelor de vară r16 cu o dimensiune standard - 205/55 R16, deoarece acesta este cel mai popular model pentru crossover. Produsele testate au fost alese astfel încât politica lor de preț să fie în aceeași „categorie de greutate”, adică costul cauciucului de această dimensiune standard variază de la 2.000 la 5.000 de ruble. Experții au identificat beneficiile fiecărui model din cauciuc. De exemplu, anvelopele rusești Cordiant sport 3 au avut rezultate bune și au trecut testele legate de trecerea pistei uscate și umede, în timp ce piloții au remarcat că s-a consumat puțin combustibil în timpul parcurgerii traseului. Și această calitate pozitivă a influențat succesul cauciucului Cordiant sport 3 în evaluarea anvelopelor pentru 16 vara 2017.

Toyo proxes CF2 și Nordman SX surprinși de comportamentul lor, Bridgestone Ecopia EP200 a câștigat o recenzie ca produs cu un raport preț-performanță adecvat și a intrat, de asemenea, în ratingul de anvelopă de vară r16.

Cele mai bune anvelope de vară premium identificate

Locul 1: Michelin Primacy 3 și Continental ContiPremiumContact 5

Locul 2 Hankook Ventus V12 evo K110

Locul 3: Toyo Proxes T1-R

Depășește clasamentul anvelopelor pentru cea de-a 16-a vară 2017 Michelin Primacy 3 - anvelope cu calități ridicate de aderență atât pe carosabil umed, cât și pe cel uscat. Produsul este echipat cu un model asimetric al benzii de rulare, care asigură în mod semnificativ manevrabilitatea în siguranță a vehiculului. Dimensiunea obișnuită a anvelopei: de la 16 la 19 inci cu un indice de încărcare de la 500 la 800 kg, astfel că Michelin Primacy 3 este apreciat de proprietarii de mașini medii și premium. Pentru Michelin Primacy 3, anul 2015 a trecut în areola popularității, când au fost testate anvelope de dimensiunea 205/55 R16, care au fost recunoscute drept câștigătoare necondiționate. Anvelopei Michelin Primacy 3 i se atribuie o serie de avantaje, motiv pentru care se află foarte des în topul anvelopelor de vară r16.

• Manevrarea sigură pe carosabil umed și uscat, adică mișcările vehiculului sunt previzibile.
• Distanța de frânare conform standardelor.
• Nu există niciun efect de acvaplanare longitudinală și laterală, iar această calitate pozitivă este înzestrată cu aproape toate anvelopele marca Michelin. Și acesta este unul dintre motivele pentru care își clasează adesea anvelopele la 16, vara 2017 nu va face excepție.
• Un perete lateral puternic care permite crossover-ului să depășească toate dificultățile off-road fără a suferi daune și perforații periculoase.
• Michelin Primacy 3 - anvelope cu niveluri ridicate de liniște și confort de rulare.

Locul al doilea în clasamentul anvelopelor de vară r16 este ocupat de cauciucul Hankook Ventus V12, care este considerat un produs de masă în industria auto; în linia de produse marca Hankook, puteți găsi aproximativ 85 de dimensiuni standard cu un diametru al jantei de la 15 la 21 inci. Să anunțăm principalele avantaje ale cauciucului Hankook Ventus V12:

• Modelul benzii de rulare în formă de V, care este responsabil pentru aderența anvelopei pe suprafețele umede, este motivul pentru care Hankook Ventus V12 se află pe primul loc în clasamentul anvelopei pentru 16 vara 2017.
• Manevrare controlată pe toate tipurile de suprafețe de drum.
• Produsul are un cordon de otel si un cordon dublu din nailon. Și aceste componente măresc durata de viață a anvelopei.
• Aderență bună.
• Nivel scăzut de acvaplanare

Cele mai bune anvelope de vară din categoria cu prețuri medii formează evaluarea anvelopelor pentru cea de-a 16-a vară 2017

În timpul testelor, s-a acordat atenție diferitelor clase de anvelope concepute pentru consumatorul cu venituri mari și mici. Am identificat și o listă de anvelope cu preț mediu:

• Bridgestone Turanza T001
• Dunlop Sport BluResponse
• MICHELIN Agilis

Cele mai bune anvelope la preturi mici

• Nokian Hakka Green
• Dunlop SP Sport FM800
• Matador MP 16 Stella 2

Cele mai bune anvelope SUV de vară

Astfel, din nou angajații revistei „Za Rulem” au întocmit un rating al anvelopelor de vară r16, au descris avantajele acestei dimensiuni standard și au împărțit produsul chiar și pe scară de preț, astfel încât consumatorilor să le fie mai ușor să navigheze în sortimentul disponibil. . Chiar și multor modele li s-au atribuit caracteristici individuale, de exemplu, Goodyear EfficientGrip - cel mai confortabil cauciuc, Nokian Hakka Blue - o anvelopă care a devenit recordul de manevrare la viteze mari, Pirelli Cinturato P7 Blue dotată cu caracteristici de stabilitate direcțională. După ce am studiat notele privind evaluarea anvelopelor pentru 16 vară, este mai ușor să faceți o alegere și să cumpărați kitul potrivit pentru sezonul care se apropie rapid de temperaturi ridicate și ploi abundente.

În ciuda faptului că eram complet încrezător în starea excelentă a propriei mele sănătate, m-am speriat. Și aici Natasha a venit în ajutor. La taraba cu eticheta Best Food. La câțiva metri de noi, doi sergenți cu gât subțire mâncau într-adevăr liniștiți prăjituri cu carne. Am pornit motorul și m-am repezit la adresa indicată de Kiryushka. Sufletul meu era neliniştit. Am întors capul și am văzut 2 polițiști. Stând puțin mai departe de. Cine este Alice a rămas un mister, dar nu aveam de gând să-l rezolv.

Am văzut o scară făcută din tije de oțel. Fără să mă gândesc de două ori, am urcat sus, hotărând că panoul se deschide la fel ca cel prin care am intrat în tunel. Și-a pus mâinile pe perete, l-a împins deoparte, s-a urcat în care dintre ele. Cămăruța aceea și a spus Vanya. Se auzi un adulmec, iar mai târziu vocea lui Ivan se auzi în întunericul total. Eram pierdut, dar i-am răspuns optimist. În același moment, dulapul s-a luminat de lumină, am închis ochii. Am stat în mijlocul toaletei. Două vase de toaletă fără scaune de toaletă și rezervoare au amuzat urechea. Apa foșnind pașnic. Mirosea puternic a înălbitor, ușa era acoperită cu o plasă, iar în spate. Belka, Misha și doi oameni posomorâți cu mitraliere stăteau în picioare. M-am uitat la băieții cu pistolul și am scapat.

M-am intins din nou. Era în spatele oglinzii, dar aici un trecător și-a îndreptat degetul în direcția mașinii mele de scris și a continuat. L-am cercetat pe Zhiguli jignit, am luat adidașii care căzuseră din cutie și am mormăit. Bărbatul a făcut bofă, a pufăit câteva minute și a spus. Așa că am bătut cu palma în magazin, ținând în pumn bănuții dați de Raisa pentru o sticlă de bere. Zhigulevsky a fost la Moscova în acei ani. Pentru a-l obține, de îndată ce magazinele au primit cutii luminate, o hoardă de bărbați a luat cu asalt ghișeele, strigând. Plângând, i-am expus esența problemei, i-am povestit despre Raisa, bere, monede, grila de canalizare... Femeia mi-a împins cu forța bancnota în pumn. Ușa apartamentului Zalyginei era deschisă și sprijinită de un taburet, iar pe scări, pe pervaz, stătea o femeie în pantaloni scurți și un tricou mânjit cu vopsea. Fata a sărit de pe pervaz, și-a pus mâinile pe șolduri și a lătrat. Am observat că vocea ei s-a schimbat și am repetat-o. Nika și-a mușcat buza de jos, mai târziu și-a scuturat hotărât părul și s-a repezit din nou în luptă. Am ascultat în liniște povestea deja binecunoscută despre înșelarea cu lucruri. Am dat din cap. Cunosc acest loc.

A trebuit să mă supun. Almira locuia într-o casă nou-nouță, într-un apartament cu mai multe camere, plin cu mobilier scump. Am deschis. Era o gură, dar aici sunetul ascuțit al telefonului m-a făcut să tresare. Almira apucă telefonul. Apoi s-a uitat la. Deodată m-am jignit. Dar Almira este o persoană extrem de urâtă. Am mers în tăcere spre uşă. Am alergat repede spre uşă. Și înainte de asta Almira a reușit să se ridice de pe canapea, a tras de mâner, a sărit în lift și după câteva minute era în șase.

Mi-a sunat telefonul în buzunar, am plecat în grabă de la Krestova să mă ocup de amorțita Zhanna. S-a uitat la ecranul tubului și a spus repede. Din celulă se auzi o voce de bărbat. Perseverența angajată de Max. Actorul a fost încântat. Cineva și-ar fi dat seama de multă vreme că și-a jucat rolul prost, își dăduseră seama de el. Este timpul să nu mai facem strâmbături. Dar nu, prostul continuă să vorbească despre piept și pui. Ei bine, momentan o va primi de la mine... A fost o tăcere la telefon. O voce de doamnă a tăiat, trăncănind în engleză. M-am întors, am văzut o doamnă atrăgătoare într-o rochie albastră și am întrebat. Câteva clipe femeia a tărăgănat cu viteza mitralierei, apoi a tăcut, a tăcut și s-a uitat la.

Anvelopele de vară cu un diametru de cincisprezece inci pentru mașini compacte sunt cele mai răspândite pe piață, deoarece „pantofii” de această dimensiune sunt cel mai adesea instalați pe mașinile ieftine din Rusia (atât în ​​clasa B, cât și în segmentul superior). „C”). Ei bine, principalul motiv pentru a alege „anvelopele de cincisprezece inch” nu este atât în ​​„buget” cât și în confort și durabilitate atunci când se operează pe drumurile rusești (care în cele mai multe cazuri încă nu diferă în calitate). În plus, „profilul înalt” are un efect pozitiv asupra durabilității „consumabilelor” ale șasiului (amortizoare, silent block, rulmenți cu bile), protejându-le de sarcinile de șoc crescute.

Din păcate, producătorii de anvelope nu răsfață adesea pasionații de mașini cu noutăți în „dimensiunile bugetare” - acest lucru este de înțeles, deoarece evoluțiile „individuale” și utilizarea „de ultimă oră” pentru astfel de anvelope nu sunt justificate din punct de vedere economic ... mare (deși periodic unii producători își actualizează „produsele la buget” în ceea ce privește compoziția amestecului și a altor materiale - dar acest lucru, în primul rând, se face pentru a reduce costurile de producție, bine și, de obicei, îmbunătățește oarecum caracteristicile anvelopele în sine).

Oricum ar fi, haideți să încercăm să aflăm - care dintre „anvelopele de cincisprezece inci” este mai bine să alegeți până în vara lui 2017? Pentru a răspunde la această întrebare, am testat o duzină de anvelope de vară din gama de dimensiuni 195/65 R15 - de la opțiuni „top-end” la „buget sincer”.

„Bara de preț” superioară este stabilită de anvelopele „de vârstă mijlocie” Continental ContiPremiumContact 5 de „origine” cehă și Goodyear EfficientGrip Performance „originar” din Germania – care sunt estimate la 3600, respectiv 3400 de ruble. Puțin mai ieftine sunt Pirelli Cinturato P1 Verde (3150 de ruble), care sunt produse în Turcia, precum și un model destul de „proaspăt” Nokian Hakka Green 2 (3200 de ruble) cu un „permis de ședere” rusesc (având un indice de încărcare crescut - 95).

Anvelopele adevărate japoneze Toyo Proxes CF2 și dezvoltate în Coreea de Sud, dar produse în Ungaria de Hankook Kinergy Eco, sunt în fruntea segmentului de preț mediu - ambele sunt oferite pentru 2800 de ruble. Puțin mai puțin (2700 de ruble) cereți anvelopele „proaspete” Nordman SX 2 de producție internă și fabricate în Regatul Mijlociu Kumho Ecowing (2600 de ruble).
Departe de a fi un nou Cordiant Sport 3 din cauciuc autohton, este situat clar la limita bugetului și a ofertei de preț mediu - 2500 de ruble. Anvelopele „proaspete” Matador Elite 3 (2300 de ruble), cunoscute și sub numele de MP 44, produse în Rusia, vor fi mai ieftine.

Ei bine, cei mai accesibili participanți la test au fost „pantofii” chinezi GT Radial Champiro FE1 și anvelopele belaruse Belshina Artmotion (cunoscute și sub numele de Bel-261): primele sunt disponibile la un preț de 2.200 de ruble, iar cele din urmă - 2.100 de ruble.

Pentru testarea a douăsprezece seturi de anvelope, a fost aleasă o mașină populară din clasa golf, care a fost efectuată într-unul dintre locurile de testare din sudul Rusiei, într-un moment în care temperatura aerului exterior varia între 22 și 37 de grade Celsius.

Testarea anvelopelor a decurs conform schemei deja elaborate, iar exercițiul inițial a fost evaluarea eficienței combustibilului. Dar pentru mai multă corectitudine a rezultatelor, a fost precedată de încălzirea anvelopelor și a componentelor și ansamblurilor mașinii în sine - în acest scop, pe fiecare dintre cele prezentate a fost parcursă o distanță de aproximativ zece kilometri pe inelul de mare viteză. seturi. Ei bine, pentru ca aceste curse să nu se irosească, în timpul lor au fost evaluate stabilitatea cursului de schimb la viteze de până la 130 km/h, zgomotul din cabină și netezimea călătoriei.

Cel mai bun din plan stabilitate direcțională Anvelopele Nokian și Pirelli au devenit - mașina „îmbrăcată” în ele s-a remarcat nu numai prin reacții clare, ci și cu un volan de înțeles, informativ. Cordiant, Belshina, Matador și GT Radial s-au dovedit a fi cele mai proaste dintre celelalte - aceste patru s-au distins printr-un zero larg, conținut scăzut de informații de control, întârzieri în reacțiile mașinii, precum și unghiuri solide ale volanului la ajustarea cursului.

Măsurătorile eficienta consumului de combustibil au fost efectuate pe o porțiune plată de doi kilometri de drum pe vreme calmă. Dar chiar și în astfel de condiții, cursele în fiecare direcție au fost repetate de mai multe ori pentru a exclude influența asupra rezultatelor finale a absolut toți factorii. GT Radial și Matador s-au dovedit a fi cele mai puțin „voratoare” de aici - și-au depășit imediat pe cei mai apropiați urmăritori cu 0,2 litri la 100 km la 60 și 90 km/h. La rândul lor, anvelopele Cordiant au prezentat cele mai proaste performanțe: la viteze „oraș” au pierdut 0,3 litri în fața liderilor, iar la „suburban” - 0,5 litri.

Dupa aceste exercitii pt evaluări de confort a fost depășită o buclă de patru kilometri de-a lungul zonelor de serviciu ale gropii de gunoi, caracterizată prin diverse nereguli - de la fisuri și cusături pe asfalt până la gropi serioase. Mai mult, fiecare dintre seturile de anvelope a fost testat de-a lungul unui traseu strict definit la aceeași viteză.
Belshina, Toyo și Kumho sunt mai tare decât alții, dar au dat și un rezultat destul de bun. În plus, anvelopele GT Radial au fost remarcate pentru „zumzetul avioanelor” atunci când conduceți pe asfalt accidentat.
Hankook a fost pus pe omoplați într-o funcționare lină - mașina s-a remarcat cu cea mai blândă depășire a neregulilor rutiere de pe ele. Restul anvelopelor s-au aratat ceva mai rau, cu exceptia GT Radial - au devenit outsideri la aceasta disciplina, transmitand vibratii la comenzi si scaune de pe asfalt, ba chiar lasand sa treaca absolut toate socurile de la orice nereguli.

Pe lângă exercițiile principale, toate seturile de anvelope au fost supuse unui test suplimentar care nu a fost inclus în clasamentul general - acesta este un start și o mișcare în urcare cu o pantă de 12% pe o suprafață de pământ. Cordiant și Matador sunt cei mai încrezători pe acest drum, în timp ce GT Radial, Pirelli, Hankook, Toyo și Kumho derapează constant, pierzând tracțiunea.

Următorul ciclu de testare a fost pur asfalt, unde anvelopele trebuiau „să se frece de suprafața tare”. Și primul exercițiu - frânarea pe trotuar umed pentru că aici banda de rulare se uzează la minim. Totodată, zona în care s-au efectuat măsurătorile a fost curățată temeinic de pietre mici și praf înainte de fiecare cursă. În plus, o nuanță merită remarcată aici: când mașina se deplasa cu o viteză de 83-85 km/h și se afla la o distanță de mai multe corpuri până la punctul de pornire al frânării, roțile sale au fost umezite folosind o sticlă de pulverizare mobilă. Distanța de frânare a fost măsurată atunci când viteza a fost redusă de la 80 la 5 km/h, și nu până la oprirea maximă, pentru a eradica interferența în procesul ABS.
Pe suprafețe umede, anvelopele Nokian au arătat rezultatele de frunte, pe care mașinii i-au trebuit doar 26,2 metri pentru a încetini. Pe anvelopele Goodyear, Continental și Pirelli, a rostogolit mai departe cu doar 0,5 metri, iar pe Belshina - a mers chiar și 31 de metri (diferența cu „medaliatul cu aur” este mai mare decât caroseria mașinii).

Frânare uscată, de asemenea curățat anterior de tot felul de resturi, a fost efectuat cu o viteză de 103-105 km/h, dar măsurarea a fost efectuată când viteza a fost redusă de la 100 la 5 km/h. În acest caz, Pirelli a preluat conducerea cu 37,5 metri, în timp ce anvelopele Nokian, Continental și Goodyear au pierdut 1, 0,4 și, respectiv, 0,3 metri. Cei din afară sunt din nou Belshina, unde mașina a încetinit până la 42,9 metri.

Exercițiul final a fost „ rearanjamente pe suprafete umede si uscate„- o astfel de manevră este cea mai dificilă pentru șoferi. Ei bine, acestea au fost efectuate chiar la sfârșit, pentru că cauciucul de aici este șters ca șmirgul. Prin ea însăși, rearanjarea este o schimbare de bandă, în care este simulată manevrarea ascuțită. Și un astfel de exercițiu este foarte relevant, pentru că de multe ori trebuie folosit pe un drum obișnuit atunci când se evită obstacolele care apar brusc în fața mașinii. Acesta servește la evaluarea complexului de caracteristici de aderență transversală și de deriva ale anvelopelor, precum și claritatea reacțiilor mașinii.
Sarcina testatorului în timpul reamenajării a fost să determine viteza maximă posibilă de implementare a acestuia. În acest caz, mașina în acest caz nu ar fi trebuit să părăsească banda delimitată de conuri. Pe asfalt umed, o mașină „încălțată” cu anvelope Goodyear a condus mai repede decât altele la schimbarea benzii - 69 km/h. Pirelli și Continental au pierdut doar 0,5 km/h în fața liderilor, dar Belshina și GT Radial au fost cele mai „pe îndelete” - 61 km/h, respectiv 61,5 km/h.
Nokian, Pirelli, Nordman și Toyo au obținut punctele maxime pentru manevrarea pe suprafețe umede în timpul reamenajării - pe ele mașina „a avut” un comportament ușor de înțeles și reacții clare. Dar, sincer, anvelopele GT Radial nu au funcționat cu manevre extreme - au dus în mod neașteptat mașina într-un derapaj și apoi au restabilit cu reticență traiectoria.
Pe asfalt uscat, anvelopele Nokian au fost câștigătoare, permițând mașinii să ajungă la 69,7 km/h. „Silver” a mers la Continental (69,1 km/h), în timp ce Belshina a pășit din nou în spate (65,9 km/h).
Manevrabilitatea „extremă” pe carosabil uscat a fost realizată cel mai bine cu aceleași anvelope ca la disciplina similară pe suprafețe umede, deși li s-a alăturat și Hankook. Un alt lucru este interesant - anvelopele GT Radial de aici s-au comportat foarte previzibil, cedând doar puțin în fața liderilor. Dar cei din afară sunt Belshina și Matador.

Care este linia de jos? După toate testele, locurile I și II au fost împărțite de anvelopele Nokian Hakka Green 2 și Pirelli Cinturato P1 Verde - care practic sunt lipsite de aspecte negative. Ei bine, pozițiile a treia și a patra au revenit Continental ContiPremiumContact 5 și Goodyear EfficientGrip Performance - ca urmare, patru seturi de anvelope au fost pe „podiumul condiționat”. Apropo, nu sunt prea multe de reproșat „al doilea” pentru niciunul dintre ele - toate deficiențele lor se reduc la mici dispute ale testatorilor.

Locurile nouă și zece au fost împărțite de Cordiant Sport 3 și Matador Elite 3 - pot fi clasificate drept „satisfăcători”. Au arătat o aderență inadecvată și o manevrare dificilă la schimbare. Dar dacă nu ajungeți la punctul de fanatism, atunci aceste anvelope - „o alegere destul de decentă”. Și din punct de vedere al economiei, Matador sunt și mai atractive - sunt mai ieftine și chiar contribuie la economia de combustibil.

Anvelopele chinezești GT Radial Champiro FE1 pot fi, de asemenea, clasificate drept „satisfăcătoare” - economisesc combustibil bun și sunt oferite la un preț accesibil. Dar au și destule dezavantaje - zgomot, asprime, predictibilitate scăzută la manevrarea pe asfalt ud.

Dar anvelopele Belshina Artmotion, în ciuda prețului cel mai atractiv, au închis „tabelul de clasamente”. Deși merită să faceți o rezervare aici: în ciuda unui întreg „buchet” de neajunsuri, „cauciucul” belarus a fost înaintea tuturor în ceea ce privește raportul calitate-preț. Și aici nu putem spune decât un singur lucru: „nu sunt cu atât mai răi decât concurenții, cu cât sunt mai accesibili”.

Anul acesta, companiile de anvelope continuă să ofere clienților o varietate de opțiuni de anvelope pentru autoturisme și SUV. Mai jos vom arunca o privire mai atentă asupra modelelor la care ar trebui să acordați atenție, precum și vom aminti anvelopele care au avut succes anul trecut și vom oferi câteva recomandări pentru alegerea anvelopelor.

Anvelopele decente sunt create în fiecare sezon. Vă vom spune despre cei mai buni dintre ei astăzi. Foto: revistadelmotor.es

Cele mai populare anvelope ale acestei veri

Hankook Ventus V12

Este una dintre cele mai bine vândute anvelope din vara lui 2017. Numărul de mărimi standard care pot fi achiziționate ajunge la optzeci și cinci de bucăți. Diametrele anvelopelor sunt de cincisprezece până la douăzeci și unu de inci.

Anvelopele din aceasta productie au o aderenta excelenta pe suprafete alunecoase, iar rezistenta buna este creata datorita modelului benzii de rulare cu 3 caneluri situate pe lungime. În plus, sunt stabile atunci când conduc pe suprafețe umede, iar cablul de oțel le mărește rezistența la uzură și le prelungește durata de viață.

Printre principalele avantaje ale lui Ventus V12 se numără rezistența, aderența excelentă, confortul, costul rezonabil, care este combinat cu calitatea înaltă.

La fabricarea anvelopelor, dezvoltatorii folosesc cea mai recentă generație de compuși de cauciuc, cresc rezistența la uzură, precum și îmbunătățesc rezistența la îmbătrânirea termică.

Contact premium continental 6

Aceste anvelope se caracterizează în primul rând prin confort, manevrabilitate, economie și siguranță. Funcționează durabil și reduc consumul de combustibil.

Model fabricat în Germania, are un diametru de șaptesprezece până la douăzeci și unu de centimetri, deci este potrivit atât pentru „mașini” obișnuite, cât și pentru mașini sport și crossover. Foto: avtovesti.com

Pentru a atinge aceste caracteristici, producătorii au creat cel mai recent compus de cauciuc și au venit cu un design inovator pentru anvelope.

Datorită acestui fapt, Contact 6 a câștigat mai multe teste, s-a remarcat și prin proprietățile de aderență și frânare și un coeficient scăzut de rezistență la rulare.

Dintre deficiențe, merită subliniată ștergerea rapidă, deoarece anvelopele sunt destul de moi.

Michelin agilis

Michelin a lansat o nouă serie de anvelope Agilis, care sunt destul de dure în comparație cu predecesorii lor, ceea ce reprezintă un plus pentru drumurile interne. Foto: img.avito.st

Anvelopele au o a doua țesătură de snur, iar pereții lor laterali sunt echipați cu inserții, ceea ce salvează anvelopele de la perforare la rularea pe suprafețe denivelate.

În plus, Agilis se remarcă prin rezistența ridicată la uzură rapidă, banda de rulare mare, durabilitate și capacitatea de a acoperi distanțe pe terenul de țară. Diametrul este potrivit doar pentru autoturisme.

Dintre minusuri, anvelopele sunt destul de grele, ceea ce crește consumul de combustibil și scade eficiența suspensiei în timpul condusului rapid pe drumuri denivelate.

Nokian Hakka Green 2

Seria Green 2 de la Nokian Hakka nu poate fi ignorată. Aceste anvelope sunt concepute pentru funcționarea în condiții climatice dificile, unde temperatura din timpul verii nu depășește douăzeci de grade.

Inginerii au creat un compus de cauciuc care permite anvelopelor să reziste confortabil la schimbări bruște de temperatură. În plus, oferă o manevrabilitate excelentă pe suprafețe umede și uscate.

• Zgomotul și zumzetul sunt reduse prin prezența canelurilor speciale.
• Dar trebuie avut în vedere că un astfel de cauciuc se deteriorează rapid.
• Green 2 dimensiuni variază de la cincisprezece la șaptesprezece inci.

Toyo Proxes T1-R

T1-R este noul flagship al Toyo Proxes... Anvelopele T1 R sunt perfecte pentru cei care iubesc conducerea rapidă, au o manevrabilitate excelentă la viteză mare și aderență pe asfaltul ud.

Anvelopele au fost create folosind instrumente de simulare computerizate. Cauciucul a trecut cu succes diverse teste și teste.

Diametrele anvelopelor variază de la șaptesprezece la douăzeci de inci.

Anvelopele populare din 2016

Acum să vorbim puțin despre anvelopele populare anul trecut.

Nokian Hakka Green

Brandul finlandez Nokian Hakka Green a câștigat o distribuție largă anul trecut. Dezvoltatorii au reușit să creeze un nou compus de cauciuc, care constă din ulei de pin, silice și negru de fum. Acest lucru a crescut rezistența la uzură cu aproape cincisprezece procente.

Pentru benzi de rulare a fost folosită sârmă de oțel răsucite, care a avut un efect pozitiv asupra rezistenței anvelopelor. Foto: nokiantyres.az

Aceste anvelope sunt fabricate special pentru mașinile din clasa C și B, au un diametru de treisprezece până la șaisprezece inci.

Potrivit recenziilor clienților, anvelopele au o manevrabilitate bună, o rulare moale și o frânare eficientă în orice vreme. Dintre minusuri, mulți notează costul prea mare și manevrarea insuficient de fiabilă pe suprafețele umede.

Michelin Cross-Climate

O serie a mărcii franceze Michelin numită Cross-Climate se distinge în primul rând prin durabilitatea sa.... În plus, este folosit nu numai în sezonul de vară, ci și în extrasezon.

Utilizarea unui compus special de cauciuc a crescut cursa anvelopei și a îmbunătățit performanța de frânare.

Treptele de rulare au un model cu un număr considerabil de sectoare, care sunt împărțite prin caneluri pentru scurgerea apei. Datorită acestui model, stabilitatea anvelopelor este îmbunătățită atunci când conduceți pe un drum alunecos.

În țara noastră, anvelopele sunt disponibile pentru cumpărare în treizeci de dimensiuni standard, iar diametrul lor variază de la paisprezece până la optsprezece inci.

Mulți proprietari le place liniștea anvelopelor, precum și elasticitatea acestora și distanțele scurte de frânare. Principalul dezavantaj este ștergerea rapidă, mai ales la conducerea regulată pe drumuri de proastă calitate.

Cordiant Sport 3

Acest model a fost un succes și în vara precedentă. Această serie a producătorului din Rusia, care include douăsprezece dimensiuni standard de la șaisprezece la optsprezece inci.

Au fost adăugate variante specifice pentru crossover, deoarece acestea sunt cele cu cea mai rapidă creștere de pe piață. Foto: 24aul.ru

Anvelopele Sport 3 au un flanc ranforsat. Proprietarii notează, de asemenea, o reținere bună a apei, durabilitate, uzură uniformă a benzii de rulare și tracțiune excelentă. Aceste anvelope nu sunt potrivite pentru circulația pe sol, iar problemele pot apărea dacă vehiculul este echipat cu o suspensie rigidă.

BFGoodrich - Urban-Teren

O noutate a mărcii BFGoodrich, Urban-Terrain, a fost vândută cu succes și anul trecut. A fost conceput special pentru crossover-uri de dimensiuni mici până la mijlocii. Optsprezece dimensiuni sunt disponibile pentru cumpărare, variind în dimensiune de la cincisprezece la optsprezece inci.

Anvelopele sunt concepute în primul rând pentru a conduce pe asfalt. Dar sunt, de asemenea, capabili să tolereze conducerea pe sol. Carcasa Urban-Terrain a fost special întărită pentru a adăuga durabilitate atunci când conduceți în teren. Drenajul este realizat printr-un sistem de canale în modelul benzii de rulare.

Cumpărătorii pun accent pe confortul anvelopelor, rulare acceptabilă, liniște și moliciune. Dintre minusuri - puțin dur, până se încălzește complet.

Eagle F1 Asymetric 3

Anvelopele de la Eagle F1 Asymmetric 3 au câștigat popularitate în primul rând datorită vitezei lor mari... Pentru ei, inginerii au adăugat câteva inovații tehnice, de exemplu, compusul de cauciuc este format din cauciuc cu efect adeziv. În plus, pentru anvelope au fost folosite blocuri de rulare tridimensionale, care au avut un efect pozitiv asupra distanței de frânare.

Anvelopele sunt fiabile și durabile, iar proprietarii scriu și despre confort și zgomot redus. Dar nu sunt suficient de bune pentru a conduce pe teren umed.

Recomandări pentru cumpărarea anvelopelor de vară pentru mașina dvs. veți găsi în acest videoclip și în textul de mai jos:

• Când cumpărați, asigurați-vă că luați în considerare tipul și dimensiunea anvelopelor pentru ca acestea să se potrivească pe mașina dvs.... Acești parametri sunt indicați în manualul de instrucțiuni al mașinii;
• O anvelopă de calitate ar trebui să aibă economie, caracteristici de rulare acceptabile, durabilitate și zgomot redus;
• Mulți oameni cumpără anvelope de dimensiuni mari, deoarece nu numai că îmbunătățesc tracțiunea și tracțiunea, dar au și un efect pozitiv asupra aspectului mașinii;
• Dacă conduceți mult pe sol, cel mai bine este să cumpărați anvelope cu un model de banda de rulare superficial. De asemenea, este necesar ca acestea să nu fie foarte rigide;
• Dacă economia de combustibil este importantă pentru dvs., căutați anvelope eficiente din punct de vedere energetic. Adevărat, nu toate au o eficiență suficientă, prin urmare, este recomandat să cumpărați anvelope furnizate pentru configurația originală;
• Puteți cumpăra anvelope de la un dealer autorizat, au producție originală, dar costul lor va fi mare. In magazinele specializate vei gasi o gama mai larga si preturi diferite de la mare la mic. De asemenea, magazinele online au devenit recent populare, în special proprietarii de roți de dimensiuni nestandard se întorc acolo;
• Utilizați recomandările date de producătorii de mașini ai mărcii dvs... Aceste sfaturi se bazează pe dimensiunile modelului, caracteristicile de rulare, capacitățile de încărcare și multe altele.

Rezultat

Așadar, astăzi pe piață există o mare varietate de anvelope de la diferiți producători, ceea ce face alegerea oarecum dificilă. Pentru a fi mai ușor, am schițat cele mai populare modele din trecut și din această vară, cărora merită să fiți atenți, și am oferit și câteva sfaturi pentru achiziționarea acestora.