Boli tipice MITSUBISHI LANCER IX. Mitsubishi Lancer IX cu kilometraj: Motoare cu apetit și transmisie automată, care nu distruge vopseaua slabă
10.04.2014
Voi fi surprins să surprind câteva rapoarte despre Forumul Legion-Avtodat în "Conferința pentru Autodiagnosts pe 3-6 decembrie la Moscova",
Și eu, de exemplu, sunt întotdeauna recunoscător cursurilor de formare din Gazetina Serghei Pavlovici. Și îmi amintesc întotdeauna cuvintele lui: "În primul rând, cu" mecanică "suspectată, conectăm senzorul de perfecțiune și aspect. Dacă vidul este anormal - căutăm probleme mecanice ...senzorul de laudă este ca un termometru pentru un medic" Nu, bine, spune minunat!
Și când acest Lancer a venit la reparații, acest Lancer cu o problemă "Tupit și nu", ce a făcut imediat:
· Amintiți-vă, a existat o problemă similară cu aceeași mașină? A fost.
· Pentru a verifica dimensiunea vacuumului este gata? Totul este gata.
· Timpul "de gândit" este? Există.
Să începem?
O astfel de defecțiune: "superioară și nu merge" poate apărea din mai multe motive. Dacă nu aveți experiență în aceste reparații în cap și nu știți câteva din fundații, este mai bine să nu luați pentru astfel de reparații - pulverizat în jur și nu faceți nimic ...
"Mecanica" și sistemul de alimentare cu combustibil și sistemul de aprindere pot fi legați. Și chiar "semi-pană" a rulmentului hub (ca o opțiune incredibilă). Etc. Când căutați o defecțiune, este important să determinați corect și cu precizie "legătura slabă" și nu este distrasă puțin probabilă.
Producătorul nu știe în zadar în manualele sale, că "înainte de a efectua măsurători și verificări ale mașinii, este necesar să o pregătiți". Cineva a surprins acest fapt? Ei spun că trebuie să gătească, înainte, este necesar să verificați! Și în zadar, pentru că urmează:
· Verificați dacă temperatura lichidului de răcire a fost la 80-95 ° C. Dacă nu există o astfel de temperatură, trebuie să porniți motorul și să prindeți temperatura la temperaturi. Face cineva asta? Ei bine, nu ("toată lumea", "?), Atunci veți fi surprinși de ce datele filmate" unele nu este așa ". Totul este chiar aici, producătorul inutil nu va recomanda!
· Opriți toți consumatorii: aragaz, faruri, faruri, radio și așa mai departe - nimic nu ar trebui să mănânce de la baterie și să afecteze parametrii informațiilor luate.
· Transmisie pentru a pune într-o poziție neutră dacă cutia de viteze este automată - pentru a pune selectorul în modul "P" (parcare).
· Opriți aprinderea, adică puneți cheia de contact în poziția "OFF".
Deoarece folosesc scanerul dealerilor mut3, atunci fac totul, din nou, pe recomandarea producătorului, următoarele:
· Am deconectat furtunul de la supapa de ventilație forțată a carterului și am atașat un vacuummetru
· Închideți gaura din supapa de ventilație forțată
· Eu conduc motorul, verificând viteza de mers în gol - trebuie să fie pe limitele stângi
Mă voi concentra pe punctul doi: "Închide gaura din supapa de ventilație forțată"; Adesea chem pe colegii mei care mi-au citit articolele și doresc să se consulte cu ceva și au existat câteva întrebări care au jucat după ce au cerut: "Gaura din supapa PVC închisă înainte de a verifica?".
Și ce, nu este nimic teribil aici, fiecare începe cu ceva ... sub ecran de la scanner, uite și analiză?
Ce poate fi citit pe monitorul scanerului și că vom lua în funcțiune în acest moment:
· Citirea incorectă a vidului (43 kPa)
· Parametrii tăiței lungi și scurtă "Stânga în minus"
Citiri incorecte de turnare (43 kPa)
Să începem cu un vid, deși aceasta nu este o definiție complet exactă. Spune mai precis "presiune diferențială", deoarece comparăm "presiunea barometrică" (presiunea atmosferică) și "presiunea reală (reală) în galeria de admisie". Diferența dintre ele se numește "sat". În cazul nostru, presiunea diferențială \u003d 43 kPa. Deja un lucru începe să sune întrebări, deoarece pentru astfel de motoare, valoarea DD (presiune diferențială) ar trebui să fie plus-minus 27-30 kPa. Diferența este tangibilă și trebuie să existe cauze.
Parametrii de tăiere lungă și scurtă "stânga în minus"
Când acești parametri depășesc limitele de control (valoarea medie de aproximativ 0%) în direcția îmbogățirii sau epuizării amestecului de combustibil, poate vorbi despre orice defecțiune din sistemul de alimentare cu combustibil, în sistemul de eliberare de admisie, în Sistemul de aprindere etc. Videoclipul meu scurt pe tema Întrebării - "Pentru a înlocui"
Aici este momentul să folosiți senzorul de presiune și să vă uitați cu adevărat la procesele care apar:
Un pătrat roșu pe oscilogram a alocat un impuls de înaltă tensiune(Voi suna conversational: "Momentul scarks"). Acolo, în piața roșie există un număr "0", acesta este punctul de vârf mort. Se pare că "scânteia este aprinsă" după trecerea punctului mort. Deci, este timpul să vă uitați la sistemul de distribuție a gazelor? Deschideți elegant și scoateți carcasa ...
Pentru claritate pe cronometru, centura de distribuție a petrecut o bandă albă: "Cum este eticheta". Punctul alb este la dreapta și mai jos - "așa cum ar trebui să fie". În colțul din dreapta jos, fotografia este un ecran din manualul de pe acest motor.
Eticheta de instalare sa mutat și sa întors. Pentru ce motiv? Miracolele nu se întâmplă, totul are un motiv și pentru că trebuie să renunțați la centură și să inspectați arborele:
Există o neobișnuită, există "ceva" - dar va observa doar o privire atentă. Privim și studiem în continuare întrebarea:
De asemenea, ați acordat atenție? Există lovituri în avion. Ce poate spune, ce crezi?
Ei bine, în timp ce credeți că puteți vedea un alt videoclip scurt, totul devine foarte ușor de înțeles acolo. Doar frumusețea este de nedescris. Și puteți estima cât de multe unelte rămân stânga și dreapta și cum poate afecta funcționarea mecanismului de distribuție a gazelor:
Concluzie După măsurătorile efectuate: "Înlocuiți uneltele". După înlocuirea uneltelor de presiune diferențială, mărturia presiunii diferențiale a fost modificată și a devenit satisfăcătoare pentru funcționarea stabilă a motorului:
Și aici este a treia din videoclipul meu - "După înlocuire":
Dar este, de asemenea, necesar să se acorde atenție arborelui cotit. Este clar că "fierul este o grosime - nu era șters!", Dar acest lucru mic este încă enervant ...
Să facem o lucrare cea mai scurtă și să-mi fac concluziile personale:
Cât de minunat arată ca această reparație pe hârtie! Și nu numai acesta este toate articole despre "Practica reparațiilor" - este "ușoară, simplă, frumoasă". Și dacă vă gândiți, puneți o întrebare: "De unde vine totul?". Cred că așa: - dacă o persoană a venit să lucreze într-un serviciu de mașini, în diagnostic, atunci trebuie să renunți imediat la dorința de a face mult! Acum! Imediat!". Până acum să uiți de asta.
Și cu capul în jos în studiu. Este necesar să știți atât de mult încât, după cum a spus unul dintre prietenul meu corect: "La naiba, în zilele prea puțin!".
De ce, chiar la începutul povestii mele, am menționat studiile la SP Gazetina - aceasta este o modalitate bună de a împinge cadrele de oră ale zilei și de a învăța și studia atât de multe materiale pentru care au plecat luni sau ani. Toate aceste "cursuri, conferințe și astfel de evenimente" nu sunt altceva decât o "stoarcere", ca un gând concentrat pe care lectorul le oferă ascultătorilor.
P.s atâta timp cât am scris acest articol (și am scris-o pentru o lungă perioadă de timp, înțelegi - nu există prea mult timp), Legion-Avtodat a anunțatA doua conferință "Arepair Technologies. Diagnosticarea unităților de energie modernă" La sfârșitul lunii martie 2014, - .
Bine coincis. M-am uitat la programul de conferințe - interesant. Concepute pentru o gamă largă de specialiști cu automobile. Dar din moment ce sunt în principal în principal mașini de benzină Mitsubishi, Toyota, apoi pentru mine am ales o prelegere S.P Gazetina:"Diagnosticarea motoarelor pe benzină utilizând semnale senzor de oxigen și parametrii de contur Lambda utilizând un scaner și un osciloscop".
Foarte interesant pentru mine din punct de vedere practic. Astfel de subiecte:
8. Corecția combustibilului și adaptarea combustibilului, parametrii care descriu procesele de corectare și adaptare a combustibilului, interpretarea acestora (modificări adaptive, corecția aditivă și multiplicativă, posibilele opțiuni de afișare pe afișajul scanerului).
9. Utilizarea parametrilor de corecție și adaptare a combustibilului pentru diagnosticarea motorului și sistemele sale. Cartea MITSUBISHI LANCER 9 2003-2007 Modele de purval de benzină, catalogul S / h. Ghid pentru repararea și operarea unei mașini. Legion-Avtodata
A ales între Mitsubishi Lancer și Chrysler Stratus. Al doilea cel mai plăcut, dar a fost exclus din anumite motive. M-am gândit: mașina este bună, confortabilă, dar mașinile americane au probleme cu piese de schimb și servicii. Este mai bine să luați o opțiune fiabilă și dovedită, și anume generația Mitsubishi Lancer 9.
Toate documentele necesare pentru cumpărare au fost decorate într-o singură zi. Și aici este eliberarea mea frumoasă - Auto 2004 cu un motor de 1,6 litri, transmisie automată și aer condiționat.
Primul test serios pentru noul vehicul - trecerea inspecției tehnice. În ziua inspecției, setul lipsă de echipamente obligatorii a dobândit - un stingător de incendiu, un kit de prim ajutor și o instalație de urgență. În timpul inspecției defectelor, nu a fost identificată, ceea ce înseamnă că mașina era în stare tehnică perfectă, deși avea 5 ani. Singurul lucru care vizita vrăjitorul la inspecție, pentru a schimba blocul tăcut din spate (ceea ce este blocat tăcut).
După o lună de la începutul achiziției - fără probleme, mașina a fost mulțumită. Singurul moment enervant când a venit dimineața la garaj și mașina a refuzat să înceapă. Motivul de a căuta o lungă perioadă de timp nu trebuia să aibă, cazul a fost în bateria plantată. Se pare că am uitat să dezactivez becul de iluminat, care descărcați bateria. Ei bine, cunoștințele au venit la îndemână cum să se uite de la baterie și să se întoarcă mașina în starea care lucra, nu a fost dificilă. În această nenorocire, entuziaștii de mașini au fost ajutați în complexul de garaj, care au oferit "crocodili" pentru a încărca bateria.
Cazul cu o baterie descărcată a devenit o lecție bună. Acum, când părăsiți mașina, examinează cu atenție echipamentul electric pentru "oprirea" lor.
Câteva luni mai târziu, mașina Mitsubishi Lancer a avut un test serios - o excursie la un alt oraș la rude pentru 1000 de kilometri. Să vedem ce este capabilă mașina. Pe pistă puteți merge în siguranță "pentru o sută" fără nici o tensiune. Singurul lucru care nu se potrivește este puterea mică a motorului atunci când depășește camioanele. Aceasta este asociată cu alegerea unei transmisii automate. Cu mecanică, în funcție de cea cu experiență, mașina are o dinamică decentă. Deci, dacă de multe ori mergeți dincolo de oraș, este mai bine să alegeți o mașină cu o cutie de viteze manuală și dacă veți pleca rar pentru oraș, atunci alegerea optimă este cu o mașină de mașină.
Ceva ce eram puțin distras de esențe. La sosirea în orașul altcuiva, am băut puțin. În acele momente am crezut, oh a fost bun dacă am cumpărat un navigator GPS auto (cum să alegeți un navigator al mașinii). Va fi necesar să cumpărați cu primul salariu, deoarece acesta este un lucru util pentru un entuziast al mașinii, pe care eu însumi am fost convins de propria mea experiență.
A trecut aproximativ 10.000 de kilometri de momentul cumpărării unui autoturism. Cea mai gravă defectuală, care sa întâmplat - realimentarea de către combustibilii de calitate slabă. După o altă combustare, becul luminos se aprinde pe panoul de bord. După cum a aflat mai târziu, ea a luat foc din cauza loviturii mașinii mașinii de benzină de calitate scăzută. Răscumpărarea becului gestionat cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru, umplem 10 litri de benzină de înaltă calitate și aruncăm terminalul de la baterie. În program, informațiile vor începe și becul va ieși.
În plus față de acest bec, nu are nimic în neregulă cu Mitsubishi Lancer. Nu în zadar, "Lancerii" de generație a nouă sunt populare în rândul șoferilor. Aceasta este o mașină fiabilă pentru banii tăi.
Mitsubishi Lancer IX a câștigat faima unei mașini fiabile și fără pretenție. Nu există lucruri ideale cu "japonezii" că există deficiențe. Despre care merită să cunoașteți fiecare viitor proprietar și la care este necesar să se acorde atenție atunci când cumpărați o mașină folosită de acest model.
Locuri slabe Mitsubishi Lancer din a 9-a generație și manifestările lor
- creșterea consumului de petrol;
- nod de accelerație;
- discuri de frână și etriere;
- feroviar de direcție;
- neutralizator de gaze de eșapament catalitic;
- lKP slab.
Cumpărătorul a folosit mașina trebuie să merite acordarea atenției la următoarele:
Creșterea consumului de petrol în mașini cu kilometraj de mai mult de 100 de mii km.
Această caracteristică este "tratată" cu selecția corectă a uleiului de motor și dacă nu ajută - înlocuirea inelelor de ulei și ulei, care au proprietatea care urmează să fie adăugată și uzată și repararea motorului, până la capital;
Nod de accelerație.
Ea "squentează" mirosul în cilindrul mecanismului, la început nu interferează, dar provoacă o uzură crescută a mecanismului. De asemenea, spălarea unui nod de accelerație sau o fossa născută duce la o creștere a vitezei de ralanti - până la 1500 - 2000 RPM. Defecte comune din fabrică. Acesta este rezolvat prin înlocuirea unui nod sau reparații prin metoda lui Titus;
Discuri de frână și etrier.
Problema se manifestă la frânarea la viteze mari. Volanul este zguduit, discurile de frână sunt calde, încep să conducă, cobbles. Au existat cazuri în care nodul a fost împărțit în jumătate. Discurile trebuie schimbate, este de dorit pentru un analog non-original de înaltă calitate, iar etrierele se mișcă și se schimbă piesele uzate (manșete, inele de etanșare);
Rake de direcție.
Când conduceți într-o linie dreaptă pe corpuri mici, bateri apar, ca și cum ar fi în coloana de direcție, ciocanul bate. La 150 mii rulează pe fiecare a doua mașină, această problemă se manifestă. Principalul motiv este coroziunea tijei mecanismului la etanșarea sigiliului. Duce la ruperea sigiliilor și scurgerilor de petrol. Puteți rezolva această problemă prin cumpărarea unei noi feroviare (plăcere scumpă), cumpărarea AB \\ la calea ferată (analogie cu loteria: puteți obține fără probleme și salvați, și poate că există din nou o lună mai târziu), reparați cu Înlocuirea tijei și a capului complet și înlocuirea tuturor glandelor. La ieșire, va exista aproape o nouă șină la un preț de 2-3 ori mai ieftin. Apropo, Curtea poate include și o tracțiune slabă de direcție;
Neutralizator produs de gaze catalitice.
Sunt pe Lancer două. Datorită calității scăzute, benzina nu reușește, deja când realizează 100 de mii, primul, care este situat pe colectorul absolvent și lucrează în condiții mai agresive. Când lampa "motor de verificare" a prins focul și motivul în catalizator, opțiunile nu sunt atât de multe, și anume: înlocuirea neutralizatorului (foarte scump și ineficient, deoarece benzina o va distruge din nou după 70 - 100 mii), îndepărtează și se toarnă Soluție slabă (1: 9) de acid ortofosforic și apă. Metoda nu este întotdeauna eficientă și va ajuta dacă celulele sunt încă în ordine. A treia metodă constă în îndepărtarea catalizatorului și instalarea firmware-ului pentru firmware-ul motorului. Sonde lambuba care controlează funcționarea neutralizatorului se deplasează la al doilea pentru "înșelăciunea" programului de control al motorului;
Corpuri mici de vopsea.
Înainte de a cumpăra o inspecție corporală este necesară. Skoli va duce mai departe la rugină. Îngrijirea cu reducerea polololelor va ajuta la salvarea stratului de acoperire și va extinde serviciul său.
În plus față de punctele slabe ale mașinii menționate mai sus ale acestui model, este necesar să examinăm cu atenție întreaga mașină înainte de cumpărare. Dacă, desigur, nu are capacitatea de ao conduce în serviciul auto. Merită să călătoriți și să ascultați eventualele lovituri, ecrane, whistre etc. În plus față de locurile slabe, această mașină are o serie de defecte care trebuie luate în considerare înainte de a cumpăra o mașină.
Deficiențe tipice ale Lancerului Mitsubishi din perioada 2007-2010. eliberare
- izolație foarte slabă a zgomotului;
- absența luminii de fundal a Gloverului (aparent designer a considerat că nu este necesar, chiar dacă lanterna a fost pusă în kit);
- comutator incomod "MIDDLE / FAR";
- optica capului slab;
- suspensie rigidă;
- dragi piese de schimb originale și, apropo, pentru durabilitatea lor, ar fi mai rău decât cel mai bun;
- volumul trunchiului mic;
- zgomotul ieftin din plastic în cabină;
- cotieră incomodă;
- aer condiționat slab și aragaz.
Să ne rezumăm.
În ciuda evidenței de dezavantaje și a deficiențelor, mașina este fiabilă, dinamică, mai ales cu un motor de două litri, este bine gestionată și arată bine. La cumpărare, principalul lucru este de a trata cu atenție inspecția și este mai bine să efectuați diagnosticare înainte de cumpărare, precum și să nu achiziționați mașini care au fost utilizate într-un taxi sau în formarea șoferilor novice.
P.S: Dragi proprietari ai acestui model de mașină, dacă pe observațiile dvs., în timpul funcționării, se manifestă adesea detalii, nodurile sau agregatele se manifestă, atunci vom fi foarte recunoscători dacă raportați aceste defecțiuni frecvente în comentariile de mai jos!
Locurile slabe și dezavantajele principale ale lui Mitsubishi Lancer IX cu kilometraj A fost modificată ultima dată: 16 octombrie 2019 de către Administrator.
Voi adăuga 5 copaci:
1) Maselizer după aproximativ 100 km de rulare. Este tratată cu o selecție minuțioasă de ulei, care este mai mică decât arsurile de restul. Sau repararea motorului până la capital;
2) nodul de accelerație. De-a lungul timpului, clapeta argină gaura din cilindrul nodului, care nu interferează până la timp. Prima spălare a nodului clapetei sau a dimensiunilor simple critice ale fosa - o creștere a vitezei de ralanti de până la 1500-2000 rpm. Tratați cu înlocuirea accelerației sau prin metoda TITUS;
3) un cablu de control al temperaturii aragazului stoarse. În unele cazuri, atunci când treceți de la un aer cald rece, un cablu șerpi stupid sau zboară din fixare. Acesta este tratat cu analiza celor două panouri ale torpilului și înlocuirea cablului. Dacă tocmai a zburat de la fixare, apoi se asigură. Este posibilă o variantă a armăturii colective a cablului în locul inflexiunii sale;
4) Mulți lanceri 9 călătoresc cu fisuri pe parbriz. Acest lucru vine de la salonul de încălzire de iarnă cu o sobă inclusă pe sticla maximă și de suflare. Tratate cu înlocuire. Dar puteți și înscrie;
5) Strângeți furtunul de direcție hidraulic. Acesta este tratat cu o înlocuire a furtunului sau supraponderali cu handicap al unei alte bucăți de furtun de înaltă presiune de către terminienții furtunului inițial;Ei bine, câteva comentarii care nu sunt legate de probleme, dar la deficiențele:
1) faruri de lumină. Este tratată cu o înlocuire a lămpilor pe ceva de genul lui Koito Whitebeam III;
2) senzor de nivel de combustibil non-informativ: până la jumătate din rezervor este petrecut fără probleme, după ce săgeata frunze după jumătate din rezervor trimite brusc la un sfert;
3) Nu există nici o ajustare a coloanei de direcție la extensie. Nu este întotdeauna posibilă ajustarea, astfel încât picioarele să nu fie plictisite și, în același timp, încheieturile se aprind pe volan, așa cum este recomandat. Prin urmare, trebuie să păstrați volanul în sectorul inferior;
4) Nu există nici o cotieră sub mâna dreaptă. Stânga poate fi pusă pe proeminența ușii, dreapta sau în aer este agățată sau înțepă în sectorul de direcție inferior;
5) Zona piciorului este slabă. Astfel aranjate. Nu sunt tratate în nici un fel;
6) Un design puțin depășit, în special blocurile farurilor din față. Lancer 9 nu a fost supus la restabilirea pentru o lungă perioadă de timp, păstrându-și propriul timp de 10 ani.A avantajelor:
1) Fierul destul de puternic. Toyota Calin a venit pe aripa stângă din spate, a rupt jumătatea dreaptă a botului, am doar o dent. Fotografia dents este pe forum, care este interesata, va arata;
2) motor elastic. Dacă lazilia trageți în mod constant pârghia de la 2 la 3 și înapoi, puteți înscrie și mergeți pe al 3-lea, motorul va scoate în mod normal. La fel cu 3-4 unelte;
3) Salon spațios. În spatele oricui nu interferează, totul este la îndemână în față;
4) 98 CP - Taxă redusă și asigurare. Acesta este un plus mare;
5) consum redus de combustibil - 7-8 litri la 100 km în oraș. Plăcut;
6) Sedan clasic cu aspect elegant: fără deformări de designer. Cineva poate părea plictisitor, dar clasicul are un clasic, nu este Nissan Paughlase;
7) Lucrări de suspendare foarte constantă. Roțile din spate "Ajutor" Introduceți la rândul său. În ratele la viteze 40-50, mașina nu se desprinde de curs chiar și în zăpada proaspătă;
8) Un cărucior de bebeluși este adus la trunchi, o cutie cu junk auto și un alt pachet complet de la "panglici". Verificat personal;
9) va fi perfect pornit în îngheț. La -30, starterul a filmat aproximativ 3 secunde, apoi motorul a început și în 10 minute a fost posibil să meargă. Desigur, efectul "scaunelor" nimănui nu a fost anulat, dar motorul a fost în mod normal;
10) Direcția receptivă: vasele și gropile sunt perfect prăbușite cu o mână agățată în sectorul de direcție inferior. Lancerul tăiat este o plăcere.
Numeroase recenzii despre Lancer 9 (Lancerf IX) fac posibilă judecarea acestei mașini, ca fiind destul de înaltă și fiabilă. Dar, din moment ce mașinile perfecte nu se întâmplă, sunt mici dezavantaje și puncte slabe Lancer 9Să acorde atenție atât proprietarilor Lancer IX, cât și celor care vor cumpăra această mașină.
Pentru fiecare problemă, am decis să aflăm opinia site-ului editorului site-ului și cu fracțiune de normă, proprietarul Lancer 9.
Locuri slabe Mitsubishi Lancer IX
Sensibilitate la calitatea combustibilului
"92 sau 95?" - Întrebarea care este relevantă pentru toți proprietarii Mitsubishi Lancer 9. Litigiile despre numărul Octane nu sunt oprite între proprietari până în prezent. În manualul de instrucțiuni, se spune că este necesar să alimentați benzină cu numărul de octan 92, 95 și mai mare. Adesea, în Rusia, 95th sunt fabricate prin adăugarea aditivilor în anii 92. Ca rezultat, un număr octanic crește, dar calitatea combustibilului se deteriorează, din care suferă piesele motorului. Producția poate fi utilizarea a 92-a benzină. Cea de-a 98-a, în funcție de observațiile unor proprietari de Lancer, poate duce la supraîncălzirea motorului eșecul supapelor.
Notă de la site-ul editorului site-ului: direct dezavantajat sau locul slab, nu iau în considerare întrebarea. M-am folosit mai devreme (undeva peste un an și jumătate de benzină 95 - nu a existat nici o problemă). Până în prezent, pentru mai mult de un an am utilizat 92 și, de asemenea, nu există probleme.
Consumul de combustibil Lancer 9
Consumul de combustibil este primul proprietar plătește atenție. Pentru cea mai populară versiune a motorului de 1,6 l, debitul este: în oraș - 8-10 l la 100 km, pe autostrada 6-9 litri la 100 km.
Dacă consumul crește la 15 litri la 100 km, chiar și cu un motor de 1,6 litri, atunci acest lucru înseamnă că trebuie să acordați atenție catalizatorului. Este poluarea sa și conduce la un astfel de consum de combustibil mare. Problema va fi rezolvată prin înlocuirea catalizatorului. Eșecul catalizatorului contribuie la depozitele ferocene. Ferrocene are o culoare specifică de cărămidă, iar depozitele sale pot fi văzute pe sonda și lumanarile Lambda, care, în acest caz, vor trebui, de asemenea, înlocuite.
Dacă puterea a dispărut și a crescut consumul de benzină, atunci cauza se află în accelerație. Unii proprietari de automobile sunt sfințiți pentru a curăța accelerația, cu o curățare ineptivă, această procedură amenință revoluțiile "înot". Asa ca fii atent.
Notă de la editor: Am un Lancer 9 cu un motor 1.3L. Probleme, despre flux, după cum înțelegeți, nu apare.
Aer condiționat Lancer 9.
Ea însăși nu aduce probleme. Este necesar doar să o includeți aproximativ o dată pe săptămână. Este necesar să o faceți chiar și în timpul iernii. Scopul este de a preveni etanșeitatea sigiliilor de aer condiționat. Puteți să o porniți în timpul iernii după cum urmează: În primul rând, este bine să încălzi încălzirea salonului și apoi să porniți aparatul de aer condiționat.
Notă de la editor: Pentru a fi sincer, nu am auzit niciodată despre această procedură, așa că nu pot spune nimic despre asta, aparatul de aer condiționat funcționează perfect.
Apă în salonul Lancer 9
Dacă mașina are un miros de umezeală și putregai, atunci cel mai probabil se datorează pătrunderii în interiorul salonului de apă. În unele cazuri, apa poate trece prin ștecherul dintre interior și arcul roții din roata din față stângă. Problema este rezolvată pur și simplu: trebuie să scoateți noroiul de noroi, îndoiți căptușeala și puneți-vă energic ștecherul în poziție.
Notă de la editor: Nu am întâlnit această problemă.
Izolarea zgomotului Lancer 9.
Izolarea zgomotului frunze mult de dorit. Acest lucru este valabil mai ales cu pragurile și arcadele cu roți.
Notă de la editor: Sunt pe deplin de acord. Izolarea zgomotului din Lancer 9, din păcate, este inferioară mașinilor europene. Dar acest lucru, în general, punctul slab al aproape tuturor "japonezii". Într-un timp scurt, intenționăm să plasăm un articol pe site-ul nostru de pe izolația de zgomot Lancer IX cu propriile mâini.
Farurile FAD LANCER 9
Datorită designului farurilor și se poate manifesta în vremea brută. Eliminat prin pornirea luminii apropiate. Dacă acest lucru nu ajută, atunci are sens să contactați Centrul de service pentru Garanție. În general, problema este rezolvată prin curățarea găurilor de ventilație și lubrifierea acestora cu un material de etanșare.
Notă de la editor: Planurile de scule pot apărea după o reglare nereușită atunci când etanșarea lor este întreruptă.
Dezavantaje ale Lancerului Optics 9
Proprietarii au observat în mod repetat că luminozitatea strălucirii farului este în mod clar suficientă. Se rezolvă prin înlocuirea farurilor grinzilor apropiate și îndepărtate mai potrivite în luminozitatea sau instalarea Xenonului.
Notă de la editor: Vă reamintesc că instalarea lămpilor xenon în farurile care nu sunt destinate acestui lucru este interzisă. Dar "mă colectiv", sau nimeni nu vă va împiedica să instalați lentile speciale.
Costul suficient de ridicat al părților oficiale de piese de schimb și întreținere 9
Pentru o mașină de clasă de golf, Lancer este prea mare costul pieselor de schimb originale și întreținere. Desigur, este posibil să se reducă costurile prin utilizarea unor părți non-originale adecvate.
Notă din partea editorului: În ceea ce privește piesele de schimb originale, sunt de acord, dar piața are un număr mare de analogi, deci există modalități de reducere a costului serviciului fără agravarea calității.
Discuri de frână lancer 9
În general acceptat locul slab Mitsubishi Lancer IX. Deja până la prima, ei vor trebui să fie înlocuiți și la viteze mari atunci când frânarea va fi "știri". În unele cazuri, ei pot sparge sau chiar împărțiți.
Notă de la editor: Despre primul, atunci, desigur, a fost încântat. El a întâlnit problema drive-urilor conduse, dar sa întâmplat când se execută, undeva în 80 de km.
Suspensie Lancer 9.
Suspensie tare. Deci, călătoria pe distanțe lungi pe drumurile nu foarte bune poate fi obosită.
Notă de la editor: Desigur, câți oameni sunt atât de multe opinii, dar nu considerăm suspendarea Lancer 9 prea dură.
Vopsea fragilă.
Forța insuficientă a smalțului poate duce cu ușurință la crăpături și chipsuri, ceea ce duce la rugină.
Notă de la editor: Eu însumi am observat chipsuri mici pe pragurile ușii din spate undeva la 85 mii km. Kilometraj.
Dincipiile mici, încă mai vreau să menționez dimensiunea trunchiului și nu cea mai reușită locație a rezervorului de spălare sub capotă într-un loc rece, deci nu va putea să o salveze fără apă.
În concluzie, putem spune că avantajele lui Mitsubishi Lancer IX sunt încă mult mai mult decât defectele, iar cu servicii în timp util, el este credincios proprietarului său, fără a oferi probleme speciale.