Sistemul de răcire a motorului VAZ 2115 Motor. Caracteristicile proiectului sistemului de răcire. De ce apar blocajele de trafic aerian

ATENŢIE

Nivelul de răcire trebuie verificat numai în motorul răcit. Dacă scoateți fierul de la radiatorul motorului fierbinte, atunci presiunea din sistemul de răcire va cădea, în timp ce temperatura lichidului de răcire poate fi în acest moment deasupra temperaturii de fierbere la o presiune atmosferică normală. Îndepărtați elementele sale în aceste condiții înseamnă aruncarea presiunii în sistemul de răcire la atmosferic - ca rezultat, lichidul de răcire va fierbe instantaneu. Perechile lichide de fierbere se vor izbucni din gâtul radiatorului, stropind în toate direcțiile. Nu numai că partea de răcire a lichidului de răcire, dar fluidul de răcire este încălzit la o temperatură ridicată, scăpată din gâtul radiatorului, poate duce la răniri și arsuri.

Înlocuirea lichidului de răcire este efectuată periodic.

Sistemul de răcire este de mare interes în rândul șoferilor. Modelele de mașini 2115 au un sistem ascuns de răcire bazat pe utilizarea unui amestec special pentru răcire. Mișcarea de răcire are loc sub influența unei pompe mecanice.

Principiul asamblării multor mașini ruse este realizat mai degrabă calitativ, prin urmare performanța multor mecanisme, inclusiv sistemul de răcire, este mai rău decât cel mai bun.

Pentru a identifica și a lucra lucrările de reparații necesare, este necesar să aveți o idee despre starea și metoda sistemului de răcire.

Aerlock.

Dacă aveți motorul cu un volum de 1,6 litri, atunci primul lucru este să scoateți căptușeala din plastic de pe motor - deșurubați capacul motorului pentru a umple uleiul și apoi trageți întreaga suprapunere. Este plantat pe garnituri de cauciuc. După scoaterea acestui ecran din plastic, romim capacul de ulei pentru a evita murdăria care intră în carterul motorului.

- Noi găsim duzele de încălzire ale ansamblului de accelerație (există 2 le), vezi desenul. Îndepărtați orice tub

- Începem să suflam un rezervor cu lichid. Am lovit până când toate aerurile din furtun iese și Tosplan nu va fi turnat.

- Purtați rapid telefonul înapoi și strângeți clema, astfel încât aerul să nu ajungă acolo.

(Este demn de remarcat faptul că, în funcție de tubul pe care l-ați îndepărtat, tosolul poate curge din ambele din tub; și de la montaj, de unde a fost îndepărtat tubul)

A doua modalitate de a elimina aerul din sistemul de răcire este mai puțin pervertită. Aici nu trebuie să suflați nimic:

- Încălziți motorul la temperatura de funcționare

- încălzirea, pierderea motorului

- Plugul rezervorului de expansiune nu trebuie să fie deșurubat.

- Ca și în primul mod, deșurubăm clema de răcire a lichidului de răcire de pe nodul de accelerație.

- După îndepărtarea duzei de încălzire a nodului de accelerație, eliberați aerul și după ce începe să scurgă toosolul, puneți-l imediat înapoi la montaj și fixați-l bine cu o clemă.

Dar fii atent și atent! Nu uitați că temperatura fluidului de răcire este de aproximativ 90 de grade.

Există, de asemenea, o modalitate mai simplă, dar mai puțin eficientă de a elimina blocajele de trafic aerian:

1) Vizităm diapozitivul abrupt, astfel încât capacul radiatorului să devină cel mai înalt punct al sistemului de răcire.

2) Deșururăm capacul rezervorului de expansiune și capacul radiatorului.

3) Să încălzim mașina la temperatura de funcționare

4) Apoi se aprinde de mai multe ori și în paralel fluid de răcire în bar.

Facem atâta timp cât bulele nu vor mai apărea.

Înlocuirea țevilor

În sistemul de răcire se utilizează 4 conducte de cauciuc:

- conducta superioară a tubului - congestivele lichidului răcit de la radiator la motor;

- conducta inferioară de îndepărtare - îndepărtează fluidul încălzit la partea inferioară a motorului la radiator;

- Două duze scurte care atașează sistemul pompei de apă și termostatului.

În caz de eșec, duzele trebuie înlocuite. Cel mai bine este să cumpărați țevi de silicon.

Pentru a elimina vechiul și instalați noi duze silicon (cauciuc), trebuie să aveți un set de chei cheie, mai multe șurubelnițe și lubrifiant siliconic.

Repararea asociată cu înlocuirea țevilor trebuie efectuată în această ordine:

1. Deconectați și scoateți bateria;

2. îmbinați întregul amestec de răcire;

3. Scoateți ventilatorul, tapițeria izolatoare de zgomot, căptușeală și căptușeală cadru de la parbriz;

4. Acces gratuit la colectorul de aer, pentru ce să eliminați elementele de montare;

5. Scoateți carcasa din față și eliberați clemele care țineau duzele;

6. Scoateți duzele de la fitinguri și instalați noi (silicon sau cauciuc) pe locul lor. Asigurați țevi noi cu cleme. Înainte de instalare, se recomandă lubrifierea țevilor de cauciuc cu lubrifiere cu silicon. De asemenea, lubrifiantul de silicon este de dorit să lubrifiați șuruburile clemelor. Ulterior, o va face cu ușurință deșurubată;

7. Instalați toate detaliile luate în poziție, clătiți sistemul și turnați un nou amestec de răcire în acesta.

Cum să clătiți.

Spălarea sistemului de răcire cu apă

Deși apă și puteți spăla sistemul, aș fi recomandat cu tărie să fac acest lucru. După cum am spus, conține un număr mare de impurități și săruri care formează o scară. Dacă nu există altă opțiune, utilizați cel puțin apă distilată. Spălarea sistemului de răcire utilizând apă distilată este după cum urmează:

- Umpleți apa în sifon.

- Rulați motorul și lăsați-l să funcționeze aproximativ o jumătate de oră.

- Apoi amestecați motorul și evacuați apa din sistem. Repetați procedura până când lichidul de spălare devine același ca înainte de spălare. Dezavantajele acestei metode includ: formarea de scară, eficiența scăzută (apa fiartă nu poate dizolva și spăla și alte depozite).

Flushing cu sistem de răcire a acidului cu acid și oțet

Apa cu oțet și acid, este puțin mai bună decât apa, deoarece datorită acizilor poate fi spălat și produce curățarea parțială a sistemului de răcire. Pentru a clăti sistemul în acest fel, pregătiți: sodă caustică, acid lactic și oțet. Acidul este adăugat cu ușurință și ușor, dacă vă puteți îndepărta cu componente din plastic și cauciuc ale sistemului de răcire. Pentru a îndepărta complet scala și murdăria necesită 5-10 ore, timp în care este necesar să se încălzească periodic motorul la temperatura de funcționare. La sfârșit, întregul lichid îmbină și umple distilatul, care produce spălarea finalizării sistemului de răcire.

Soda de spălare cu chimie specială

Specialist. Fondurile sunt opțiunea cea mai eficientă și mai scumpă. Cu toate acestea, eficacitatea unei astfel de proceduri merită să fie plăcută. În compoziția produselor de curățare există materiale de curățare speciale în îndepărtarea în mod activ, grăsimea, organic și așa mai departe.

Speciale de spălare. Mijloacele sunt împărțite în patru tipuri: acid, alcalin, două componente, tip neutru.

Acidul și alcalina sunt considerate cele mai puțin populare, în plus, ele sunt aproape imposibil de găsit. Acest lucru este explicat prin impactul lor agresiv asupra întregului sistem de răcire, în esența produselor din plastic și din cauciuc.

Fondurile cu două componente sunt foarte populare și foarte solicitate. Soluția lor cu 2 componente constând din alcaline și acid se confruntă bine cu sarcina. Fiecare componentă este turnată alternativ în radiator.

Nu există substanțe agresive ca parte a mijloacelor neutre de curățare a sistemului de răcire, cum ar fi acizii sau alcalii și sunt utilizați exclusiv în scopuri preventive.

Sistemul de răcire a motorului este departe de cel mai secundar element responsabil pentru funcționarea normală a mașinii. Probleme asociate cu răcirea normală a motorului sunt interesate de orice proprietar de mașini. Asta e despre asta și cum să îmbunătățească activitatea acestui element al mașinii, vom vorbi în articolul nostru.

Dezavantaje ale sistemului de răcire de bază

Principalul motiv pentru care rafinamentul sistemului de răcire al VAZ 2114 este foarte des necesar, este operațiunea inegală a acestui sistem însuși. Deci, atunci când aragazul este pornit, încălzirea cabinei, deși se întâmplă foarte încet (acest lucru este valabil mai ales pentru începerea mașinii după oprirea de parcare cu motorul), dar apare încă. Dar, prin atingerea sistemului 80 C, încălzirea se oprește brusc și apare răcirea.

Situația inversă apare în timpul verii când lucrarea ventilatorului se prezintă complet nesatisfăcătoare și să fie în mașină (dacă nu este instalat aer condiționat suplimentar) - este extrem de dificil.

Toate aceste deficiențe sunt cauzate de imperfecțiunea sistemului de răcire în sine și cum să le reparați - vom spune mai jos.

Ceea ce este nevoie de upgrade

Ar trebui să fie imediat remarcat faptul că modificarea sistemului de răcire al VAZ 2114 nu este o condiție prealabilă pentru funcționarea normală a mașinii.

Scopul principal este de a obține un confort maxim în cabina mașinii, atât în \u200b\u200bcondiții meteo calde și înghețate. Acesta va ajuta la evitarea căldurii excesive sau a frigului în interiorul mașinii și va economisi de la scurgeri ascuțite de temperatură (caracteristică, apropo, și toate celelalte mașini de la AvTovaz - la urma urmei, au sistemul de răcire pentru un principiu comun).

Cel mai probabil motivul pentru performanța slabă a sistemului, mulți consideră că radiatorul, care este într-adevăr o lățime de bandă mare, alții păcătuiesc pe pompă (și, în unele cazuri, se întâmplă într-adevăr).

Dar, după cum au arătat studii serioase, principalul motiv pentru performanța slabă a sistemului de răcire este termostatul său. La urma urmei, acest detaliu este responsabil pentru încălzirea și protecția acestuia împotriva încălzirii sau înghețării excesive.

Procesul de încorporare a termostatului pe schema de mai jos va contribui la evitarea problemelor precum:

1. Încălzire lungă a cabinei după parcare.
2. Temperatura de curse în timpul conducerii.
3. Răcire slabă în căldură de vară.
4. Încălzirea inegală a cabinei.

Cum să faceți îmbunătățirea sistemului

Cea mai simplă schemă de rafinare a unui sistem de răcire VAZ 2114 este de a înlocui locurile din duza, plecând de la aragaz și duza care pleacă de la rezervorul de expansiune. Datorită unei modernizări atât de simple și rapide, apare următoarele: În timpul activității sale, motorul motorului încălzește fluidul de răcire, care se încadrează apoi în termostat.

Din termostat, o parte din lichidul de răcire vine în aragaz, iar cealaltă parte este la pompă și de acolo în motor (trecerea cercului mic). O parte din lichidul primit la soba oferă o parte din căldură și într-o formă oarecum răcită, intră în termostatul.

Termostatul apare amestecarea lichidului de răcire primită din aragaz, cu un lichid încălzit provenit din motor. Ca rezultat, temperatura totală a fluidului este redusă (datorită răcitului cel mai tare din sobă) și deschiderea supapei nu apare. Datorită acestui lucru, supapa termostatului se va deschide numai atunci când întregul fluid situat în el va avea o temperatură de +85 C.

După cum puteți vedea, circulația fluidului și temperatura acestuia în sistem va fi mult uniformă și nu va avea picături ascuțite, deoarece utilizarea schemei "clasice" instalată din fabrică.

Pentru o astfel de schemă, trebuie instalat un termostat cu găurile 6 ("eșantion nou"). Dacă din orice motiv este un termostat cu găurile 5, acesta trebuie înlocuit cu cel specificat.

Pregătirea pentru a efectua reglarea sistemului de răcire VAZ 2114 În conformitate cu schema de mai sus, trebuie amintit că atunci când înlocuind duzele în locuri, lungimea lor nu va fi potrivită - unul va fi mai lung, iar celălalt este mai scurt. De aceea, pentru a îndeplini procedura necesară, va trebui să achiziționați țevi noi și să le ajustați în lungime sau să le faceți singur.

Pentru toată această procedură, veți avea nevoie de un minim de instrumente:

• Șurubelniță cross;
• cleşte;

Înainte de dezmembrarea duzelor sub ele, trebuie plasată o cârpă pentru a evita scurgerea lichidului de răcire.

Fixarea duzelor cu ajutorul clemelor, este important să nu aplicați forța excesivă. Excesul de strângere poate duce în curând la distrugerea materialului țevii.

Astfel, prin upgrade-urile sistemului de răcire, puteți obține următoarele rezultate:

1. Chiar și în cele mai puternice înghețuri din mașină, va exista căldură (datorită unei circulații mai uniforme a fluidelor și va crește eficiența aragazului, în medie, cu 20%.
2. În căldura de vară, răcirea salonului va fi de aproape 2 ori mai eficientă (la urma urmei, rata circulației fluide va crește de mai mult de 2 ori).
3. Funcționarea motorului mașinii va deveni mai uniformă și mai netedă, vor dispărea caracteristică a lui Vazovski (și a altor mașini de producție internă) "DIPS".

În plus față de toate acestea, indicatorii senzorilor de temperatură vor arăta acum adevărata temperatură, exact temperatura corespunzătoare din sistem.

După cum puteți vedea, foarte simplu și rapid (înlocuirea însăși poate fi efectuată în câteva minute) Procedura ajută la rezolvarea o serie de probleme grave simultan. De asemenea, trebuie remarcat faptul că o astfel de reglare poate fi efectuată nu numai la 2114, ci și pe alte mașini VAZ.

Video utilă

Pentru mai multe informații despre această problemă puteți învăța din videoclipul de mai jos:

Sistemul de răcire VAZ 2114 provoacă un mare interes în rândul șoferilor. Modelele de mașini 2114 au un sistem ascuns de răcire bazat pe utilizarea unui amestec special pentru răcire. Mișcarea de răcire are loc sub influența unei pompe mecanice.

Principiul asamblării multor mașini ruse este realizat destul de bine, prin urmare, performanța multor mecanisme, inclusiv sistemul de răcire al VAZ 2114 frunze mult de dorit.

Pentru a identifica și a lucra lucrările de reparații necesare, este necesar să aveți o idee despre starea și metoda sistemului de răcire.

Sistemul de răcire a motorului VAZ 2114 are defecte mari, deoarece Necesită controlul constant, întreținerea frecventă și realizarea reparației necesare.

Diagrama sistemului de răcire VAZ 2114

Diagrama de răcire VAZ 2114 : 1 - element sub formă de tub pentru rezervorul de extensie; 2 - rezervor pentru expansiune; 3 - Furtunul de îndepărtare a lichidului din duză; 4 - Furtunul care trece între radiator și rezervorul de expansiune; 5 - Îndepărtarea furtunului de la radiator; 6 - rezervor cu lev de la radiator; 7 - tub de aluminiu; 8 - sisteme de conectare; 9 - rezervor cu partea dreaptă de la radiator; 10 - Conect de conectare; 11 - mijlocul radiatorului; 12 - carcasă pentru ventilator electric; 13 - Aripile din plastic ale unui ventilator electric; 14 - motor electric; 15 - Pompa de pompare dințată; 16 - rotor de pompare; 17 - Curea de transmisie a arborelui de distribuție; 18 - bloc pentru motor; 19 - conductă de pompare; 20 - furtun pentru radiator cu funcția de alimentare; 21 - furtunul radiatorului de încălzire cu funcție de îndepărtare; 22 - furtunul de răcire de răcire la accelerația; 23 - conductă de evacuare; 24 - furtun pentru realimentare; 25 - Furtun de radiator de încălzire cu funcție de curgere; 26 - Termostat; 27 - senzor de temperatură a răcitorului; 28 - Senzor indicator al nivelului lichidului de răcire.

Principiile de funcționare a sistemului de răcire 2114

Indicatorul de funcționare se bazează pe schimbul intern de căldură efectuat datorită efectului amestecului de răcire. Această opțiune este cea mai eficientă.

Mișcarea amestecului de răcire este realizată prin constrângere sub influența pompei care funcționează de la centura de acționare. Amestecul pentru răcire este umplut în sistem prin încălcarea în rezervorul de extensie. Depinde de volumul motorului.

Ventilatorul electric este instalat pe arborele motorului, lucrările se bazează pe citirile senzorilor, datorită cărora începe să-și îndeplinească funcțiile sau le oprește.

Mașina VAZ 2114 utilizează un sistem ascuns de răcire care funcționează pe baza unui fluid special. Pompa mecanică asigură mișcarea acestei compoziții de răcire pe sistem.

Din păcate, calitatea colecției de radiator VAZ 2114 și toate sistemele de răcire ca un întreg frunze mult de dorit, deoarece în timp ar putea eșua. Principalul sistem minus OS (sistemul de răcire) al modelului "Paisprezecea" este nevoia de monitorizare constantă, întreținere și reparații regulate.

Soluția acestor probleme complică faptul că circuitul sistemului de răcire a motorului injector de pe VAZ 2114 este destul de complicat și include 28 de elemente. Formați-vă cu ele este cea mai convenabilă în diagrama specială.

Sistemul de răcire din VAZ 2114 funcționează pe baza unui schimb intern de căldură, care se efectuează sub influența lichidului de răcire. Se deplasează forțat datorită pompei, care este activată de curea de transmisie. Amestecul se încadrează în sistemul de operare prin rezervorul de expansiune.

Ventilatorul electric se află pe arborele motorului. În funcție de indicatorii senzorului, se pornește sau se deconectează. Unul dintre elementele principale ale sistemului de operare este valva termostatului cu depozitare care simte schimbarea temperaturii aerului.

Dacă temperatura fluidă este de aproximativ 87 de grade, supapa principală pornește și lansează lichidul pentru un contur mare. La o temperatură de 102 de grade, supapa se va opri 8 mm.

Înlocuirea fluidului de răcire

Pentru a normaliza sistemul de răcire de pe VAZ 2114, uneori este suficient să înlocuiți lichidul de răcire. Pentru a determina când trebuie să faceți, trebuie să cunoașteți unele nuanțe:

• Termenul lucrării eficiente din Tosola este de 2 ani, iar antigel - 5 ani;
• În mod tipic, înlocuirea antigelului este necesară atunci când se execută 20-40 mii kilometri, în funcție de condițiile de funcționare;
• Culoarea modificată a compoziției indică faptul că trebuie înlocuită.

Specialiștii recomandă utilizarea ca lichid antigelDeoarece are o durată lungă de viață și nu poartă sistemul atât de intens. In favoarea tosola. Numai prețul său accesibil vorbește.

Înainte de a umple un lichid nou, sistemul trebuie clătit. Pentru aceasta:

• Scurgeți tot lichidul de răcire existent din sistem;
• Înșurubați bine dopurile;
• Turnați apă distilată de înaltă calitate la maxim;
• Conduceți motorul și aduceți la temperatura de funcționare;
• Turnurile ar trebui să fie de aproximativ 3 mii. Evitați supraîncălzirea motorului;
• Încărcarea motorului, mașina este lăsată timp de aproximativ 7 minute, după care apa este drenată. Dacă sistemul este poluat puternic, procedura trebuie repetată până când începe distilatul complet curat.

Din cauza a ceea ce sistemul de operare nu funcționează

Sistemul de răcire cel mai adesea încetează să lucreze din cauza funcționării necorespunzătoare a termostatului. Nu poți face nimic altceva decât înlocuirea lui.

Dacă nu știți ce radiator de răcire este mai bine să alegeți pentru VAZ 2114, uitați-vă la cea existentă. Cumpărați analogul de la producător sau luați dispozitivul cu cele mai apropiate caracteristici.

Pe cel de-al paisprezecea model puneți un radiator de aluminiu cu două tancuri suplimentare. Designul radiatorului include:

• Radiator;
• Top rezervor cu duze;
• Rezervor inferior cu duze.

Înlocuirea radiatorului

Dacă este nevoie să înlocuiți radiatorul, amintiți-vă regula de aur prioritară - înainte de a dezmembra dispozitivul, motorul trebuie să fie rece. Pentru că dacă tocmai ați ajuns în garaj, lăsați mașina să stea câteva ore. Chiar mai bine - părăsiți mașina și veniți mâine.

Procedura de înlocuire este după cum urmează.

1. Deșurubați ștecherul din rezervorul de expansiune și cilindrul și dopul radiatorului.
2. Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient mare.
3. Deconectați sistemul de ventilație al radiatorului de la baterie.
4. Scoateți conductele de silicon ale sistemului de răcire al VAZ 2114, deconectați-le de radiator și de rezervor.
5. Îndepărtați șuruburile de fixare din carcasă.
6. Ținând radiatorul, obțineți pielea și ventilatorul împreună.
7. Deci, eliberați pe deplin radiatorul, deoarece fără probleme, înlocuiți-l cu unul nou.
8. Adunarea nodului este efectuată în ordinea inversă. La sfârșitul înlocuirii radiatorului, porniți motorul și verificați eficiența noii unități.

Repararea radiatorului

În unele cazuri, radiatorul poate fi reparat, pentru că nu trebuie să cumpărați o nouă piesă de schimb.

De preferință, lucrările de reparare este de a elimina scurgerile, care au apărut ca urmare a apariției defectelor, fisurilor și eșantionilor.

Cel mai adesea, lichidul curge în articulațiile părților din plastic și metalic. Cu o scurgere mică, puteți să turnați un lichid special cu un amestec de răcire în interiorul radiatorului. Datorită unei compoziții speciale, acest instrument este mărginit de defecte care au cauzat scurgeri. Cu daune grave, reparațiile nu vor mai salva situația, va trebui să schimbați oricum radiatorul.

Pentru a verifica etanșeitatea radiatorului, puteți face o experiență simplă în condițiile de acasă.

1. Tipul la baie suficientă apă pentru imersarea radiatorului.
2. Închideți strâns toate găurile de duze.
3. Coborâți radiatorul sub apă cu aproximativ 30-50 de centimetri. Apăsați presiunea de 0,2 MPa.
4. Urmăriți ce se va întâmpla. Dacă au apărut bule, sistemul nu este sigilat și trebuie să fie reparat sau înlocuit.

Nici măcar nu încercați să reparați radiatorul după șocurile laterale sau cu capul la un accident. În astfel de situații, el suferă în primul rând, și nici lichid de închidere nu vă va ajuta.

Probleme cu termostat.

Senzorul termostat este responsabil pentru menținerea temperaturii de temperatură necesare. Vă permite să închideți accesul la răcire în interiorul radiatorului până când motorul este încălzit la temperatura optimă. Este la aproximativ 90 de grade Celsius.

Când indicatorul de temperatură este atins în 95 de grade Celsius, lichidul începe să treacă prin termostat. Datorită lucrărilor acestei unități, motorul necesită un minim de timp și resurse pentru încălzire. Termostatul este între radiator și motor.

Cel mai adesea există două tipuri de defecțiuni.

1. Supapa se închide.Dacă motorul nu se încălzește, revoluțiile sunt ținute cu dificultate. Pur și simplu se poate împiedica.
2. Supapa se deschide.În perioada de înghețuri, este posibil să se exploateze mașina, dar este necesar să se includă încălzirea pentru rotiri maxime. În caz contrar, unitatea de alimentare este pur și simplu supraîncălzită.

Dacă nu reușiți să schimbați supapa în timpul reparației termostatului, nu vă fie frică să atingeți ușor carcasa cu o șurubelniță simplă. Acest lucru va rezolva problema comună.

Cu o dezasamblare completă a termostatului, duzele sunt sigilate, ceea ce va permite prevenirea scurgerii fluidului de refrigerare. Numai după aceea puteți lucra la muncă.

În general, alegerea dintre Tosol și Antigel nu ar trebui să devină o problemă pentru dvs. Alegeți antigel. Deși costă mai scumpe, dar servește mai mult, vă permite să minimalizați posibilele probleme cu uzura sistemului de răcire. Economia imaginară din cauza Tosola nu este așa-zisă. În viitor, plătiți mult mai mult pentru eliminarea acestor daune la care a condus utilizarea Tosola.