Unde mașinile HYUNDAI pentru Rusia și alte țări. Unde colectează Hyundai Elantra în ce țări și unde colectează Hyundai i40, plante din Rusia

Noul Hyundai Elantra 2016 cu un motor de două litri este perceput. Să nu fii perfect, dar destul de solid. Ce lipseste?

Materialul este cumpărat de Roman Kharitonov, specificații, referință la sfârșitul articolului.

O altă nouă Hyundai Elantra 2016 confirmă din nou tonul mare al ajutorului coreean. Generația de ieșire Coreenilor lansat în 2010, iar debutul primului lider a avut loc în toamna anului 2015 pe piața internă din Coreea, unde modelul știe sub numele Hyundai Avante. Începutul rusesc al noutorilor sa transformat în cea mai mare zi. Și aici sunt primele impresii ale naturii de călărie ale sedanului pe drumurile rusești.

Am experimentat Elantra cu un motor pe benzină de 2 litri pe drumurile lui Kazan. Subiectiv nou design a fost controversat. Un stil solid nu a ieșit. Combinația de unghiuri ascuțite de grilă cu un contur de faruri netede - la un amator.

Pe fuga

Capitala Tatarstanului este diferită de restul Rusiei cu drumuri bune, dar cunoaștem pisicile problematice. Prin urmare, noul Hyundai Elantra 2016 va merge nu numai pe un autobahn plat, dar, de asemenea, respinge drumurile rupte.

Feed, poate, cea mai câștigătoare vedere a mașinii.

Diagrama suspensiei este prima. Înainte de rack-ul McPherson, raza din spate - semi-dependentă. Clearance-ul a declarat mașinile pentru piața noastră - 150 mm. Acestea sunt deja colectate la capacitățile întreprinderii Kaliningrad "Avtotor" prin metoda de dimensiuni mari (SKD).

În mișcare, mașina este percepută dură. Probabil în lupta pentru cei mai buni ingineri de manipulare au făcut elementele de suspensie mai densă. Ca rezultat, fisurile rutiere, șinele de tramvai, gropi mici Hyundai Elantra depășesc șocuri tangibile.

Hyundai-Elantra: baza roților este destul de mare - 2700 mm.

Mai târziu, mașina are cusături adânci și bug-uri extrem de proeminente. Boots de la ei vin pe puntea din spate și se simt chiar pe scaunul șoferului. În acest caz, intensitatea energetică a șasiului este demnă. Arhipelagul energetic Elantra depășește de la început și până la capăt în mod egal, în contrast, de exemplu, de la Hyundai i30, unde prima neregulă gravă afișează suspensia de la echilibru, iar groapa de lângă ea are loc la vârf de posibilități - cu lovituri puternice și sigiliu.

Profilul de impact mediu.

Scaunul este executat în tradițiile coreene. O pernă scurtă, nici un suport lombar ... dar aici sunt intervalele de ajustare, nu coreeană! Sunt lovind domeniul de aplicare cu care scaunul poate fi mutat în sanie. Din situația în care în picioare va fi îndeaproape chiar un copil mic, înainte de configurație, când volanul și pedalele vor avea chiar și un jucător de baschet. Gama de mișcare a coloanei de direcție nu este mai puțin - volumul ajustării este suficient cu o marjă.

Îndepărtează ușor depanarea unei setări de susținere pasate, dar în ciuda acestui fapt, este posibil să găsiți o poziție convenabilă corectă în spatele roții.

Înregistrați intervalele de ajustare. Scaunele se deplasează în mai multe (longitudinal, înălțime, peste unghiul de înclinare) și peste tot pe distanțe lungi. Suportul lateral în poduri blânde este optim. Mai mult și nu este necesar, pentru Elantra este un sedan obișnuit, nu un proiectil sportiv.

Deși pe piața coreeană, cumpărătorii oferă atât o versiune încărcată a lui Elantra cu litera R. el are un trumotor turbo de 1,6 litri sub capotă, cu o dimensiune multidimensională în axul spate și decorațiunile sportive din interior și exterior.

Cu toate acestea, și cu un fascicul convențional, sedanul a înșurubat de bună voie în panglica drumului. Nu există plângeri cu privire la gestionabilitate. Este că servodirecția electrică pare extrem de ușoară. La viteze rezonabile, chiar și o înțelegere a ceea ce se întâmplă cu roțile, permițându-vă să preziceți continuarea. Într-o mare măsură de stabilitatea cursului afectează, de asemenea, rigiditatea corpului crescută: ponderea oțelului convențional a scăzut de la 43% la 31,5%, numărul de ștampilare la cald a crescut de la 3% la 14,7%, rezistență ridicată - de la 15,1 % la 36%, și rezistență ultra-înaltă de la 18% la 38,3%.

Hyundai-Elantra: Nu există plângeri cu privire la gestionabilitate.

Un motor de două litri este optim pentru "Elantra". Este suficient pentru navigarea încrezătoare în trafic. Este păcat că dominantul de pe piață este cel mai probabil inițial 1.6 în 128 forțe și 155 nm. Același motor poate fi găsit sub Hoods Hyundai I30, Kia Cerato. Conform rezultatelor cunoștințelor cu un astfel de agregat pe alte modele de îngrijorare, se precizează cu siguranță că vă permite să forați considerabil mai puțin decât colegul său de două litri. Al doilea, apropo, este, de asemenea, cunoscut faptul că nu este prima zi. Sedan I40, dotați la fel. Cu care se întâlnește. Cu toate acestea, în cochilia noului "elantra" percepută pe pasul mai dinamic.

Six-viteza "automată" este protejată perfect cu un motor de două litri.

A declarat (aparent, luând în considerare particularitățile impozitării rusești) Puterea este distractivă: 149,6 hp Cu cuplu în 192 nm. Și, deși, analizând caracteristicile tehnice, este clar că acest motor se rotește (150 CP la 6200 rpm, 192 n ∙ m la 4000 rpm), pentru senzații, unitatea începe să poarte de la o marcă de două mii pe tahometru . Contribuția semnificativă la accelerație face ca o "automată" adaptivă cu șase viteze ". El nu are nici un regim de sport, dar cu o ridicare activă pe pedala de gaz, nu este de mijloc să mențină unelte mici. La depășiri nu trebuie să fie pregătite. Doar gaze înecate și a condus. Acceleratorul în sine este surprinzător de receptiv, în special în conformitate cu standardele moderne. Accelerarea dozării este ușoară.

Cele mai scăzute dezavantaje ale unui motor de 2 litri, care poate fi iertat pentru elasticitate și pofte - troleibuz în zona inițială a tahometrului și a consumului relativ ridicat: 8-10 litri la o sută de kilometri într-un ciclu mixt.

La excursii de pe autostradă, nu primește confort acustic. Nici o izolare solidă. Chiar și prin muzica auzit, anvelopele sunt zgomotoase în arcadele cu roți, iar pietricele mici se luptă. După o sută de kilometri pe oră, vocea vântului se taie prin oglinzile exterioare. Pe vitezele pistei, conversația din cabină trebuie să conducă pe culori ridicate.

Interior

Este amuzant că conversațiile din interior sunt însoțite de un ecou vizibil. Un fenomen rar pentru un interior al mașinii, adică un număr mare de materiale de finisare solide, din care se reflectă sunetele.

HYUNDAI-ELANTRA: Probabil absența în furnizarea Uniunii Europene, dezlegarea mâinilor coreene în ceea ce privește selecția materialelor de finisare. Plastic aproape peste tot rigid, din cauza cărora se creează impresia, ca și cum stați în mașină din ultimii ani.

Scutul de instrumente este evidențiat cu alb, dar lumina principală este încă orbitoare albastră, iar cadrul din plastic gri vă face să vă amintiți accentul Taganrog Hyundai.

În afara și în interior

În afara - un alt lucru. Apariția noului Elantrie este foarte diferită de predecesor, deși nu au apărut un stil proaspăt, elegant. Sedanul este perceput pur și simplu de mașină. Grila de la actualul Hyundai I40, farurile din față de la Mazda 3 ... Se pare că designerul îngrijorării peter Shreyer este o personalitate care a transformat apariția KIA, sa alăturat lucrării numai în etapa finală, când sa schimbat serios ceva A fost târziu ...

Ca rezultat, a existat o mașină cu o parte frontală controversată și o hrană armonioasă, dar principalul lucru este aspectul absolut inconspicuos ca un întreg. Chiar și o culoare strălucitoare nu atrage atenția în oraș. Timp de două zile, nu mai mult de cinci persoane au acordat atenție noutății fierbinți ...

În anii precedenți, secretul principal al succesului coreenilor a fost combinația verificată de echipamente bogate, aspect plăcut și prețul optim. Astăzi am schimbat ceva. Rublele au fost făcute la prețuri ridicate. Luând o provocare economică, în Hyundai și Kia au decis să treacă prin traseul restaurantului: adică reducerea opțiunilor, nu este atât de vizibilă prin creșterea prețului. Ca urmare, Elantra de bază pentru improbabilă 900 mii de ruble nu va avea nici măcar un simplu receptor radio - numai pregătirea audio.

Este o păcat că numai ferestrele șoferului pot fi automatizate în mașină timp de 1,2 milioane de ruble.

Conducte de aer pentru pasagerii din spate sunt o caracteristică distinctă a mașinilor cu un motor de două litri.

Nu există locuri pe al doilea rând fără exces, dar nu există o senzație de inspecție insuportabilă. Persoanele înalte vor interfera în primul rând un acoperiș scăzut. Pentru încălzirea scaunelor din spate - mulțumesc!

Trunchiul nu este o înregistrare, dar cel mai important limitator este un mod mic.

Nu există organizatori și nișe pentru lucruri mici, ci în subteran - o roată de rezervă de dimensiuni mari.

Preț

Noul Hyundai Elantra 2016 în cea mai înaltă configurație arată mai strange, ecranul modest al sistemului multimedia, fără acces invizibil ... Deși pentru încălzirea volanului și a tuturor scaunelor - mulțumesc. Prețul mașinii testate în versiunea de top și gradul maxim de 1.200.000 de ruble. Dar aceasta nu este limita. De acum înainte, mașina în mod european poate fi echipată cu pachete de opțiuni pentru 70 sau 80 de mii de ruble. Dintre aditivii grave din ele vor fi lumina de xenon, care a menționat accesul inconzabil, reglarea electrică a scaunelor cu memorie, roți de 17 inci, precum și sistemul de selectare a modului de mișcare a modului de acționare. Cum Elantra merge cu ultimul - pentru noi un mister. Dar mașina cu un motor de două litri este percepută fără ea nu este perfectă, dar destul de solidă pentru cel de-al șaselea plan de cinci ani.

Hyundai Elantra - Numai fapte:

1. În Europa până în anul 2000, mașina a fost vândută fără litera "E": Lantra pentru a evita asociațiile cu piața greutății Lotus Elan. Acest model, apropo, a fost produs de preocuparea relativă a lui Kia ca Elan Roadster.
2. Din 2006, Elantra nu mai este furnizată Europei.
3. Cu toate acestea, în 2011 a fost Elantra care a devenit a doua în ceea ce privește vânzările (1.01 milioane de bucăți) cu mașina în lume!
4. Generarea curentă nu este, de asemenea, vândută în Occident, iar în patrie poartă numele Avante.

Hyundai Elantra.

În față, noua eLANTRA este evidențiată în special de formele sale tocate de faruri ridicate și grila radiatorului cromat de strălucire hexagonală. Sistemul de iluminare frontală include faruri de halogen cu lămpi dinamice de îndoire (lumini reduse dinamice) și lumini unice de funcționare pe parcursul zilei.

Tipul de sport din bara de protecție frontală nu are doar un factor de formă externă frumos (?), Ci și aerodinamică grijuliu. Se integrează în "perdelele" frontale funcționale (am putea vedea aceleași componente ale mașinii Hybrid Sonata), funcția principală a cărei schimbare a fost modificarea fluxului de aer îndreptat departe de roțile din față. În acest caz, turbulența și rezistența fluxului de aer scade, ceea ce înseamnă că este cheltuit mai puțin combustibil. În plus, mașina are protecție aerodinamică a barei de protecție inferioară și spate, care are tema funcțiilor, spoilerul inferior este integrat în ea. Capacul trunchiului are o formă specială. Toate împreună contribuie la reducerea rezistenței la parbriz la indicatorul 0.27.

Elantra combină cu îndemânare liniile rotunjite moderate și accente pătrate ascuțite, utilizate în principal în părțile interioare ale mașinii. În plus față de radiatorul radiatorului, profilul lateral al geamului se distinge, luminile din spate, ușurința mijlocie a capacului trunchiului.

În plus, o apariție importantă a coreeană este accentuată de jante din aliaj de 17 inci, sistemul de iluminare a mânerului ușii în repetoarele întunecate și LED ale indicatorilor de rotație din oglinzile retrovizoare exterioare. Lămpile din spate cu grafică de înaltă tehnologie adaugă un nou nivel de complexitate și detalii ale acestui sedan compact de înaltă clasă.

2017 Elantra va fi oferită în opt culori ale corpului, dintre care cinci vor deveni noi la model. Lungimea totală a Elantra va crește puțin mai mică de 25 mm, proporțiile sale vor deveni mai mult datorită creșterii lățimii sedanului timp de 25 mm, prezentând un aspect mai sportiv și o poziție stabilă pe drum.

Designul interior modern Elantra

În interior, Elantra continuă să prezinte un design modern orientat spre design optimizat pentru controlul intuitiv, care este, de asemenea, îmbunătățit de capacitate. Folosește materiale de înaltă calitate și tehnologii calitative noi.

Tabloul de bord larg creează o senzație de spațiu și este disponibilă cu un LCD de culori de 4,2 inch, care îmbunătățește confortul de utilizare și informații despre șofer. Partea centrală a panoului este proiectată într-o formă orizontală utilizând butoanele și comenzile colectate în grupuri logice prin funcții. Pentru mai multă confort, elementele de control au o pantă mică la șofer.

Disponibile, cum ar fi primul din segmentul de memorare a scaunului scaunului șoferului cu control electronic și poziționarea oglinzilor laterale, monitorizarea automată dublă a temperaturii salonului cu un sistem automat de referință și o spate automată a oglinzii retrovizoare pentru a îmbunătăți Confortul șoferului.

Mențiune separată necesită scaune frontale ergonomice dezvoltate. Acestea au un cadru ușor de înaltă calitate, care asigură optimizarea încărcăturii în timpul accidentului. De asemenea, scaunele sunt fabricate din părți de diferite rigiditate, ceea ce ajută la reducerea oboselii în timp ce conduceți distanțe lungi.

Toate locurile Elantra, nu contează, sunt tapițate cu țesături sau piele, din material de soia ™, spumă ecologică, care înlocuiește poliolul învechit, oferind cele mai bune caracteristici. Pentru confort și confort suplimentar, toți pasagerii au posibilitatea de a se bucura de încălzirea scaunelor din față și din spate. Pentru comoditatea transportului de mărfuri, partea din spate a scaunului din spate este pliată într-un raport de 60/40.

Noua Elantra oferă, de asemenea, un volum intern mai general, cu spațiu sporit pentru pasagerii din spate. 2017 Elantra este clasificată ca o mașină de dimensiuni medii, clasa de mai sus și chiar și unele modele premium.

Pentru a îmbunătăți confortul pasagerilor din noul sedan, izolația de zgomot a fost îmbunătățită, inclusiv un compartiment motor, care a dat o reducere tangibilă a nivelului de zgomot din cabină. Inginerii au crescut, de asemenea, grosimea sticlei ușilor din față și au plasat materiale absorbante de sunet în toate rafturile, părțile interioare ale aripilor și fundul corpului.

Șasiu avansat și receptiv

2017 Elantra nu este doar mai ușoară decât modelul anterior, dar și baza sa este acum consolidată cu oțel de înaltă rezistență la 53%, comparativ cu 21% în modelul anterior, care asigură o rigiditate sporită la o masă mai mică a designului corpului. Mașina a devenit 29,5% mai dur pe o răsucire și 25,3% mai durabilă la îndoire, ceea ce va aduce o mai bună manipulare, dinamică, durabilitate și o calitate îmbunătățită a conducerii din punct de vedere practic.

Creșterea confortului, manipularea și stabilitatea se realizează datorită geometriei prelucrate a suspensiei spate, în care unghiul de înclinare a amortizoarelor de șoc spate sa schimbat și poziția izvoarelor cilindrice pe fasciculul de torsiune pereche a axei sa schimbat .

Suspensia frontală Elantra utilizează suspensia McPherson înscrisă optimă cu arcuri cilindrice și amortizoare de șocuri de gaz, împreună cu stabilizatorul frontal al stabilității transversale, care vor reduce și mai eficient rulourile corpului atunci când se transformă în timpul întoarcerii. Sistemul standard de servodirecție a motorului (MDPS) se adaptează instantaneu la schimbarea condițiilor de mișcare pentru o precizie mai mare de control.

Noua linie de motor eficiente

Pentru noul an model, Elantra primește două unități de putere absolut noi, concepute pentru a spori eficiența economiei de combustibil, a productivității și a reacției în aproape orice revoluție.

Motorul de bază este disponibil pentru seturile americane de SE și Limited - 2.0 litri Nu MPI-Optioning Ciclu Atkinson cu patru cilindri "Elimină" Puterea de vârf în 147 CP La 6.200 RPM și 179 nm a momentului forței la 4.500 de rotații pe minut. Datele deosebit de restante, așa cum se vede că nu strălucește.

Motorul de 2,0 litri funcționează într-o pereche cu o transmisie manuală cu șase trepte standard sau următoarea generație de transmisie ELANTRA automată cu șase trepte.

A doua unitate de alimentare este cel mai nou motor GDI cu patru cilindri cu patru cilindri cu un turbocompresor Kappa. Acest motor produce 128 de cai putere la 5,500 de rotații pe minut și cu un cuplu de 211 nm în împrăștiere de la 1.400 până la 3.700 rotații pe minut, motorul va fi conectat la cutia de viteze EcoShift cu șapte pași echipate cu ambreiaj dublu. Consumul de combustibil conform HYUNDAI în ciclul combinat este de 6,7 litri. În viață, el va fi cu siguranță cel mai probabil.

Ambele motoare au multe reducând fricțiunea și îmbunătățirea răcirii componentelor și soluții de inginerie foarte eficiente concepute pentru a crește eficiența combustibilului și performanța maximă. De asemenea, toate configurațiile (pentru piața americană) Elantra este echipată cu o nouă funcție de selectare a modului de unitate, care ajustează atât performanța unității de alimentare, cât și amplificatorul de direcție, permițând șoferului să configureze manipularea mașinii prin selectarea uneia dintre cele trei moduri : Eco, normal sau sport, pur și simplu apăsând pe butonul de pe consola centrală.

Complexul de securitate în 2017 Hyundai Elantra

În plus față de șasiul îmbunătățit, 2017, Elantra poartă îmbunătățiri structurale de proiectare în spațiile din față, care sunt acum forme hexagonale. Partea din față a Elantra din noua generație este proiectată astfel încât să fie mai bine să absoarbă grevele din față.

Există șapte airbag-uri pe mașină (standard pe toate echipamentele), inclusiv airbagul pentru genunchii șoferului. În plus, pe mașină sunt instalate următoarele sisteme:

Controlul electronic de stabilitate;

Gestionarea stabilității vehiculelor;

Controlul tracțiunii;

Abs;

Monitorizarea presiunii în anvelope

De asemenea, noul model al noului model, o gamă largă de tehnologii de securitate avansate, instalate de obicei pe o mașină de clasă de lux pentru a oferi un nivel mai ridicat de protecție pentru pasagerii săi decât un set standard de sistem de securitate pentru modelele colegilor de clasă. Pe sedan sunt disponibile:

Frânarea automată de urgență cu funcția de detectare a pietonilor;

Lane ține asistența;

Detectarea la fața locului orb cu funcția de alertă transversală din spate;

Schimbarea schimbării benzii;

Lane ține asistența.

Și alte add-on-uri de înaltă tehnologie.

Tehnologii și caracteristici inteligente ale Hyundai Elantra 2017

2017 Elantra se îndreaptă într-o clasă de mașini compacte cu tehnologii inovatoare care măresc încrederea șoferului și confortul de a folosi mașina fără a fi nevoie să excesul costului mașinii.

Caracteristică exclusivă a Elantra în segmentul de trunchi inteligent, care permite șoferilor fără probleme să deschidă trunchiul fără a folosi mâinile. Este suficient să vă apropiați de mașina din spate cu un lanț cheie într-o geantă de mână sau în buzunar. Un pod va suna de trei ori, după care trunchiul se va deschide automat.

Noua Elantra îmbunătățește experiența de conducere utilizând noi tehnologii de control al luminii de încovoiere dinamice și de croazieră inteligentă. Lumina de îndoire dinamică (DBL) funcționează în tandem cu faruri cu halogen, aceasta face posibilă transformarea lor în partea strânsă ca volan, îmbunătățind vizibilitatea și siguranța pe timp de noapte, în timp ce funcția suplimentară a asistenței ridicate a fasciculului se umple automat la lumina la distanță abordarea fondurilor de transport.

Elantra Smart Cruise Control (SCC) face ca plimbarea pe autostrada chiar mai confortabilă. Folosind un senzor radar instalat în partea inferioară a grilajului frontal, sistemul SCC suportă distanța specificată de la o încărcătură a mașinii în diferite condiții de mișcare, dacă este necesar, ajustarea automată a vitezei vehiculului.

Tehnologia multimedia.

Toate Elantra pentru SUA sunt furnizate în mod standard cu conectori care suportă iPhone® / USB și Radio SiRIUSXM® prin satelit. Noul model al Elantra în 2017 include două sisteme moderne de informare și divertisment, pe lângă sistemul audio de bază. Un afișaj audio de afișare de 7,0 inch cu un ecran touchscreen și o cameră de vedere din spate este disponibilă pentru utilizare, precum și următoarea generație a sistemului de navigație Hyundai de 8,0 inch.

Ambele sisteme multimedia sunt echipate cu auto Android care suportă cele mai frecvent utilizate smartphone-uri, inclusiv navigarea, streaming audio, căutare vocală și alte aplicații gadget.

Un avansat de 8,0 inch a achiziționat un afișaj îmbunătățit, cu o sensibilitate mărită a ecranului touchscreen, un ecran mai luminos și contrastant pentru o vizibilitate mai bună în timpul zilei și capacitatea de a împărți ecranul, ceea ce vă permite să afișați datele hărții și muzică.

Blue Link® Următoarea generație

2017 Elantra oferă următoarea generație a sistemului Hyundai Blue Link. Caracteristicile distinctive ale sistemului au fost sporite siguranța și telematica îmbunătățită. Blue Link vă permite să controlați mai multe sisteme de mașini, cum ar fi pornirea la distanță w / Control climatic, căutarea destinației Powered by Google®, blocare ușă la distanță / deblocare, căutare de mașini, asistență rutieră îmbunătățită și recuperarea vehiculelor furate.

Cunoscut în Rusia, mașina Hyundai Elantra se referă la clasa C. În segmentul său, el ocupă poziția liderului, deoarece această mașină este bine vândută nu numai cu noi, ci și pe piețele altor țări. Producția de primă generație a acestui model, a început înapoi în distanța din 1990. Prin urmare, această mașină este deja suficientă în vârstă. În prezent, mașina este vândută sub numele - Lantra și Avante. Și unde sunt Hyundai Elantra colecta pentru cumpărătorii ruși? Această întrebare Turnment nu este un singur proprietar al "coreeană" confortabilă. Ultima dată când modelul a fost actualizat acum cinci ani (2010).

De atunci, inginerii au expus doar un model de restabilire, după care a luat poziția de lider în clasa lor. A existat un moment în care Hyundai Elantra pentru piața europeană și Rusia a fost colectată la întreprinderea din Cehoslovacia (Nosovitsa). Astăzi, mașinile sunt colectate la plantele Sf. Petersburg "Hyundai Motor Manuffut Turing Rus". Și în 2009, în Ucraina la Planta Bogdan, ei au stabilit, de asemenea, adunarea acestui coreean. În plus, Hyundai Elantra produce Coreea de Sud (Ulsan), de aici o mașină este trimisă pe piețele mondiale, inclusiv rusă. La întreprinderea sud-coreeană, sunt colectate aproape toate generațiile modelului Elantra. Excepțiile sunt mașinile colectate pentru alte țări. În perioada 2000-2007, o anumită generație de Elantra a fost produsă în Federația Rusă din Taganrog la Enterprise Tagaz.

În ce alte țări colectează "coreeană"

Coreea de Sud Concene Hyundai are o mulțime de puncte din întreaga lume, unde sunt angajați în Adunarea Hyundai Elantra și multe alte mașini. Preocuparea creierului auto este recunoscută în întreaga lume. Datorită diligenței inginerilor și designerilor brandului, Auto Hyundai Elantra a iubit consumatorii în fiecare colț al universului. Dar, pentru consumatori, calitatea principală a Adunării și nu numărul de întreprinderi în care este eliberat Hyundai Elantra.

Principala și cea mai mare întreprindere pe care se colectează planta este fabrica din Coreea de Sud, situată în orașul Ulsan. O parte din mașinile produse pe piața internă a țării, restul sunt trimise la export în Rusia și alte țări. A fost stabilită eliberarea acestui model "coreeană" și în Turcia. Aici, întreprinderea coreenilor se deschise în 1998. Există un număr mare de mașini, iar întreprinderea este una dintre cele mai puternice. În plus, fabricile pentru fabricarea Elantra sunt situate în:

• Republica Cehă
• India
• Brazilia
• China.

Autovehiculele din aceste întreprinderi, din păcate sau din fericire nu vin pe piața rusă. Eantre de Adunare internă este adaptată maxim pentru drumurile rusești. Indiferent dacă inginerii noștri au reușit să facă o "coreeană rusă", trebuie să întrebați proprietarii sedanului.

Echipamente de vehicule

Mașina Hyundai Elantra este un sedan reprezentativ de clasă C. Versiunea de restabilire a transportului a debutat în 2013. Modificările atinse ca aspect, astfel încât echiparea sedanului. Masina a primit:

• bara de protecție nouă
• alte grila radiatorului
• noua bara de protecție spate
• alte roți pe roți.

În cabina actualizării "coreeană" acum există ventilație a fotolilor din spate și din față, au apărut canale și o nouă cotieră. Inginerii au construit Hendai Elantra pe platforma cu rafturi McPherson. De unde este produs Hyundai Elantra, calitatea și fiabilitatea vehiculului depinde. RESTYLED "Coreean" va primi noi opțiuni și, în funcție de configurație, poate avea:

• airbag-uri laterale
• tetiera activă
• sistem de stabilizare dinamică
• sistem funcțional multimedia.
• electropaple.
• sistemul de control al presiunii în anvelope
• sistem spas.

Modelul motor gamma a rămas același, plus a intrat în noua centrală electrică. Acum este instalat un motor de benzină de 1,6 litri pe sedan, care este capabil să emită 140 de cai. Consumatorul rus poate oferi Elantra, atât cu un CP mecanic, cât și cu o cutie automată.

Marca de mașini Hyundai este una dintre cele mai populare și mai recunoscute din țara noastră, numele companiei este tradus din Coreea de Sud ca "modernitate". Apropo, pronunția corectă a mărcii nu este "Hyundai", nu "Hyundai", nu "Hünde", cât mai multe greșeli pronunțate și Hönde. Mașinile Hyundai sunt colectate imediat în mai multe țări din întreaga lume și pe toate continentele, de unde provin dintr-o varietate de puncte de planetă. Volumele companiilor de producție sunt, de asemenea, fascinate: 1,73 milioane de automobile produse în Hyunda în 2010.

Modelele Hyundai vândute în Rusia sunt asamblate în diferite țări; Să menționăm cele mai mari plante auto în care autovehiculele Hyundene sunt colectate pentru vânzarea ulterioară în Rusia:

• Avtozavod din Ulsan, Coreea de Sud este cea mai mare plantă din Hyundai, unde produc cea mai mare cantitate de aceste brand, din care 2/3 sunt colectate pentru exporturi suplimentare către alte țări.
• Plata Tagaz Auto din Taganrog a colectat câteva modele de mașini Hyunda până în 2010.
• În 2008, a început construcția propriei centrale auto Hyundai în Rusia - motorul Hönde Manuff Turing Rus, care a început să producă primele modele de mașini în septembrie 2010. Acest factor auto funcționează astăzi, iar aici colectează cota leului tuturor mașinilor Hyundai pentru Rusia, iar automatizarea producției ajunge aici la 80%. Avtozavoda este situată în zona industrială Kamenka din St. Petersburg.
• Fabrica de automobile Hyundai din Turcia este prima fabrică Hyundai, care a deschis în afara Coreei de Sud - în 1998 și una dintre cele mai puternice plante auto ale companiei de astăzi.
• În plus față de acele mașini de Hyundai, de asemenea, colectate în Brazilia, SUA, China, Republica Cehă și India, din aceste țări din Rusia, autoturismele acestui brand nu sunt furnizate.

Fabrica de automobile din Ulsan (stânga) și în St. Petersburg (dreapta)

Unde se colectează Hyundai Solaris?

Una dintre cele mai vândute mașini din Rusia (Solaris aproape în fiecare an se află în primele cinci în țara noastră de modele), Hyundai Solaris în 2011 a venit să înlocuiască accentul Hyundai învechit (între timp, în toate celelalte țări, cu excepția Rusiei și Sudului Coreea, modelul încă vândut sub marca veche). În Rusia, construcția fabricii auto din Kamenka în 2010 a fost marcată de lansarea unui nou model - Hyundene Solaris încă colectează complet în Rusia. Aici este fabricarea corpului corpului de Solaris, sudare și pictura ulterioară. Aici colectează și gemene de Solaris - o mașină.

Unde sunt colecta Hyundai ix35?

Cel mai popular crossover de buget al autocontraserului printre șoferii ruși - HYUNDAI IX35 ca înlocuitor al modelului TUCSON pentru prima dată a văzut lumina în 2009 și a început să vină în Rusia în 2010. Prima generație a mașinii a fost colectată în trei țări, iar din toate cele trei au fost furnizate Rusiei. Deci, prima generație HYUNDAI IX35 poate fi găsită de asamblarea cehă, slovacă sau sud-coreeană. În plus, pentru piețele interne, mașina a fost colectată și în China. Dar asamblarea rusă Hyundai IX35 nu a fost încă stăpânită, iar chiar și generația actuală a modelului merge în Republica Cehă.

Unde sunt colecta Hyundai i30?

Am apărut pentru prima dată pe piață pentru prima dată pe piață, inclusiv în limba rusă, Hyundai i30 a cucerit imediat inimile multor entuziaști de mașini. Masina a supraviețuit deja trei generații de adunare, iar astăzi Adunarea Hyundai I30 pentru piața rusă este produsă la avionul auto ceh în orașul Nosovitz. Cu toate acestea, până în 2009, Hyundai I30 a venit în Rusia, colectată în Coreea de Sud. Acolo, mașina produsă vine la o serie de alte țări până în prezent, iar, în plus, modelul este colectat la uzina Hyundai din China.

Unde sunt colectarea Hyundai Santa Fe?

Crossover legendar și faimos este o alternativă oarecum mai scumpă față de Hyundai Tucson / IX35, o piață de consum cucerit rapid pentru aproape în întreaga lume, Hyundai Santa FE merge în Coreea de Sud și Statele Unite, iar numai Coreea de Sud este furnizată Rusiei , planta Ulsan. Prima și a doua generație a fost, de asemenea, adunată în Taganrog pe planul Tagaz Auto. În plus, timpul scurt după 2009, prima generație de Hönde Santa FE ar putea fi doar de a cumpăra Adunarea Tagantrog, deoarece planta originală a oprit asamblarea primei generații a mașinii în legătură cu lansarea celei de-a doua generații.

Unde sunt Hyundai i10 colecta?

Modelul subcompact al unuia dintre cele mai mari autocontracene prezentate în Rusia, Hyundai i10 a văzut prima dată lumina, precum și fratele ei mai mare - Hyundai i30 - în 2007 și astăzi merge în India și Turcia, iar ultima generație de I10 este livrată Rusia, colectată numai în Turcia. Între timp, până în 2013, mașina pentru Rusia a fost colectată în India.

Unde sunt Hyundai i40 colecta?

Iată prima "Purebred" Corporation coreeană Hyundai! Modelul I40 este reprezentativ pentru clasa D, care a văzut prima dată lumina în 2011 în corpul vagonului și în 2012 - în corpul sedanului. Modelul Hönde I40 este colectat la cea mai mare plantă Ulsan din Coreea de Sud.

Unde sunt Hyundai i20 colecta?

Un alt "Purebred" coreean - Hyundai i20 - a apărut pe piața rusă în 2009 ca înlocuind modelul învechit Hyundai Getz și apoi furnizat din Coreea de Sud, India și Turcia, cu toate acestea, de la a doua generație, modelul pentru Rusia este colectat numai în sud Coreea.

Unde se colectează Hyundai Elantra (Avante)?

Hyundai Elantra este un model de ani avansați - a început să fie produsă înapoi în 1990, venind să înlocuiască modelul anterior - stelar. Astăzi, pe o serie de alte piețe, Elantra este vândută sub marca Avante sau Lantra. Hyundai Elantra astăzi este asamblat pe planul original și cel mai mare avion auto al companiei din Ulsan, Coreea de Sud. Mai mult, aproape toate generațiile modelului au fost colectate acolo, cu excepții rare pentru mașinile produse pentru alte țări, precum și generațiile din Elantra produse în perioada 2000-2007, care au fost colectate în Rusia la Planta Tagaz din Tagaz.

Unde sunt Hyundai Sonata (NF)?

Un model mai vechi Hönde decât Elantra, Hyundai Sonata, vândut și pe unele piețe numite Sonata NF sau pur și simplu NF, merge la Coreea de Sud, iar piața americană de consum se îndreaptă direct pe fabrica de automobile din America de Nord. Începând cu anul 2003 și în 2010 Sonata (cea mai recunoscută, totuși, generația sa) a adunat, de asemenea, la Planta Tagaz din Taganrog.

Unde a adunat Hyundai Coupe (Genesis Coupe)?

La un moment dat, favoritul tinerilor și acum nu este produs de modelul Hyunde Kopeop, începând cu anul 2009, înlocuit cu un model mai avansat - Hyundai Genesis Coupe. Hyundai Coupe a fost, de asemenea, cunoscut sub numele de tiburon, produs din 1996 și mergea în Coreea de Sud, Turcia și Thailanda. Pentru Rusia, Hyundai Coupe a fost adunat la fabrica din Coreea de Sud din Ulsan.

Unde sunt Hyundai Genesis?

Reprezentantul mândru al companiei Hyundai Genesis Hyundai de dimensiuni mari este, de asemenea, o coreeană "pură" și se desfășoară pe avionul auto în orașul Ulsan. Acesta este un model relativ nou Hyundai, a văzut mai întâi lumina în 2008.

Unde se colectează Hyundai Equus?

Cel mai mare, cel mai scump grad premium sedan, Hyundai Equus este o adevărată mândrie a companiei. Hyundai EqUANS este produs începând cu anul 1999, însă, în Rusia modele noi nu sunt furnizate la început, dar au văzut acești ruși numai în 2009. Până în 2013, Hyundai Equus pentru Rusia a fost colectat în Coreea de Sud în Ulsan. Astăzi, Adunarea Hyundai EqUANS a stăpânit autoturul din Kaliningrad, unde merge împreună cu Kia Quoris.

Asamblarea automobilelor HYUNDAI - masă