Unde BMW X6 este colectat. Unde colectează BMW X6 pentru Rusia. Ce este BMW X6

Doreastayling XDrive35i au sesiri de rând drepte 3.0 N54B30. Blocul de aluminiu, calendarul lanțului, injecția directă și, neobișnuită pentru BMW până în 2006 - Twinturbo Turbochards cu două melci relativ mici.
- injectarea pe N54 cu Piezo-formare (180-200 de euro pe bucată), care nu au fost prea reușite. Aventurile cu ei încep deja în zona de 100 mii: se transformă inegal, vibrații, un început dificil, consumul crescut este toate semnalele de diagnosticare a sistemului de alimentare. Rădăcina răului se întâmplă, apropo, nu numai în duze - și în pompă (poate să nu ajungă la primele 100 mii), bobine spumante, lumânări și chiar sonde lambda. La X6, este foarte scump să faci reparații prin metoda lui Tyk, căutând diagnosticarea competentă cu un scaner de dealer.
- Lanțul de distribuție de pe N54 merge diferit. Controlul întinderii este în valoare de la 100 mii, dar există mașini care sunt cu un lanț nativ și 200 - totul depinde de stilul de funcționare.
- La post-restyled xdrive35i, sunt, de asemenea, modernizări de seioane 3.0 ale aceleiași puteri (306 CP), dar o altă familie cu indexul N55B30. Diametrul cilindrului și cursa pistonului, precum și gradul de comprimare - la fel ca și injecția imediată pe N54. Principalele diferențe - în aplicarea sistemului de control al fazei valvetronicului pe N55 (pe N54 nu este triter), refuzul piezoquormozuns în favoarea electromagnetic și chiar refuză o combinație de două turbine în favoarea unuia, dar cu două imperturi - Twinstroll.
- Este interesant faptul că duzele electromagnetice stau la fel, dar în practică sa dovedit a fi mai stabilă pe resursă decât Piezo. Resursa RTVD este în medie mai mare decât pe N54, dar și imprevizibilă - există cazuri de moarte la 120 mii, cineva merge 200+.
- Ventilația Carter este foarte intens poluată pe N55, motiv pentru care motorul poate începe să transpire uleiul la starea perfectă a inelelor de piston.
- Top xDrive50i atât înainte și după restabilire, mergeți cu V8 de 4 litri cu index N63B44. Ca pe N55, există o turbină de mișcare, dar întoarcerea a 408 CP Blocul de cilindru aici este siliciu. Și acesta este unul dintre cele mai problematoare motoare ale BMW moderne.
- Până în 2011, N63 a avut o problemă cu inele de compresie a pistonului, care au uscat și trec uleiul. Inserțiile de tijă de conectare au fost slabe - au fost, de asemenea, actualizate cu arborele cotit în 2011.
- Toate motoarele BMW sunt încărcate foarte termic, iar N63 răstoarnă toate înregistrările. Coxând supapele și dublarea capacelor oleaginoase aici sunt foarte rapide și după peretele etanșului când "capetele" este instalat în mod repetat, este elementar pentru a roti firul unui bloc delicat de silhuman, de ce articulația începe să curgă frenetic . Dacă vedeți pielea ei - poate fi foarte rău.
- Sistemul de injectare directă a fost rafinat în mod constant: există cel puțin 3 revizuiri ale TNV și 13 (!) Revizuiri ale piezoquormoonilor. Unii dintre injectori nu au încetat pur și simplu să lucreze, dar au continuat nemilos faptul că în cele mai neglijate cazuri au condus la omul hidraulic cu deformarea ulterioară a tijei de legătură într-una sau mai multe cilinduri. Concluzia este simplă: aveți nevoie de TNVD și duzele de preferabil cea mai recentă revizuire.
- Vanos Phasteratore pe N63, desigur, dragostea de scurgere. Și cu ei pot întrerupe capacele din plastic și au scuturat lanțul de sincronizare. Lanțul, din fericire, nu zboară, dar Ochmots din plastic din GBC nu este cea mai bună opțiune. Diagnosticul ambreiajului de lucru este necesar.
- Turbinele de pe N63 sunt situate în colapsul blocului și operează în condiții de întârziere la o temperatură de peste 300 de grade. Dezavantajul pompei de răcire a turbinelor funcționează pentru a reduce resursele, precum și cocingul de ulei în interiorul căruciorului de ulei. Ca urmare a supraîncălzirii turbinei și a muncii uscate. Resursa nu poate depăși 40-50 de mii.
- În acest context, restul locurilor distincte N63 par lucrurile fine, cu toate acestea: supapele de accelerație sunt subdine, senzorii de temperatură Murut, duzele sistemului de răcire și tuburile de vid sunt topite de la căldura Hellish, și, în general, toate plasticul sub locuință extrem de lung.
- Linia diesel este alcătuită din două rânduri 3.0. M57TU2D30 în două opțiuni pentru forțarea a mers pe mașini până la primăvara anului 2010: XDRIVER0D (235 CP) și XDRINE35D (286 CP). Apoi, motorul noii familii N57D30ol a apărut pe 30D (245 CP), iar în loc de modificare 35D, XDRIVE40D cu un N57D30TOP de 306 de ani. Toate aceste motoare diesel au multe în comun, chiar dacă lăsați configurația cilindrului și volumul în spatele parantezelor. Timpul lanțului de sincronizare aici (aproximativ 200-250 mii este o resursă cu lanț), iar duzele sunt piezoelectrice (servesc cât mai mult decât benzină, mii de 150 sau mai mult). Turbinele lucrează cu încărcături blânde, deci merg mai mult de 200-250 mii.
- Versiunile ulterioare ale M57 sunt deja lipsite de problemele uzurii timpurii a amortizoarelor galeriei de admisie, iar în general motorul este surprinzător de fiabil. Pe N57, cu alte lucruri fiind egale, mai capricios pentru calitatea combustibilului și a duzelor de combustibil, iar scripetele arborelui cotit cu un amortizor de cauciuc se încadrează în jur - nu uitați să verificați.

Crossover BMW X6, care a făcut debutul în 2008, a fost creat ca un "asfalt", versiunea sportivă a modelului. Din modelul original, sa distins prin designul feței, un acoperiș slab înclinat și un salon cvadruplu. Interiorul și "umplerea" tehnică au fost aceleași, BMW X6 a avut, de asemenea, o transmisie în patru roți conectate automat și o suspensie adaptivă opțională. Singura diferență semnificativă este aceea de "X-Șaseth", a fost stabilit un diferențial spate activ, transmiterea de la blocarea frecării pe unul dintre roțile din spate mai mare cuplu pentru cea mai bună manipulare a rozilor.

La BMW X6, s-au stabilit bitbomotorii de benzină: un volum de șase cilindri de trei litri (306 litri) și V8 4.4 cu o capacitate de 555, precum și un motor diesel de trei litri, care se dezvoltă de la 235 la 381 litri. din. În funcție de modificare. Toate versiunile au fost completate cu o transmisie automată ZF cu șase trepte.

În 2009, "Bavarians" au prezentat versiunea "încărcată" a BMW X6 M, sub capota, care a fost o versiune modernizată a motorului V8 cu o întoarcere de 555 de litri. din. (Mașina era pe cinci "cai" mai puternici decât concurentul principal - modelul Porsche Cayenne Turbo S). De asemenea, EMKI a avut un "automat" îmbunătățit și o suspensie mai strictă a redus mai multe milimetri. Potrivit datelor pașaportului, crossoverul a fost capabil să accelereze la sute de 4,7 secunde.

În cantități mici, versiunea hibridă X6 ActiveHybrid (E72) a fost, de asemenea, produsă cu un motor V8 4.4 și un variator electromecanic ECVT cu motoare electrice încorporate. Întoarcerea totală a centralei electrice este de 485 de litri. din. Mașina sa dovedit a fi prea complicată și grea, iar experimentul a fost recunoscut ca nereușit.

BMW X6 a fost produs la uzina din American Spartanberg, mașinile pentru piața rusă din 2009 au fost colectate pe Avtotor. Total până în 2014 a lansat 260 de mii de crossovers.

Masa motorului auto BMW X6

A doua generație 2014.

Crossover "BMW X6" (BMW X6) este oferit cu motoare pe benzină și diesel. Toate versiunile au o unitate completă și echipate cu o transmisie automată cu opt etape.

BMW X6 xDrive35i.

Prețurile mașinii încep cu 5,180.000 de ruble, atât de mult este versiunea BMW X6 xDrive35i cu un volum turbo cu șase cilindri de trei litri și o capacitate de 306 de litri. din. În echipamentul de bază există un interior din piele, un control al climatizării cu două zone, un sistem audio, un control de croazieră, senzori de ploaie, senzori de parcare, faruri xenon, jante din aliaj.

BMW X6 xDrive50i.

Crossover, echipat cu un VIOP VIOP V8 4.4, dezvoltarea a 450 de forțe, este estimată la 5 980.000 de ruble. Pentru accelerare până la sute de o astfel de mașină, va dura 4,8 secunde.

BMW X6 XDRIVER0D.

Versiunea BMW X6 xDrive30D, sub capotă, care are un turbodiesel de trei litri cu o capacitate de 249 de litri. p., oferit la un preț de 5.210.000 de ruble.

BMW X6 XDRIVE40D.

Modificarea XDrive40D este echipată cu același motor diesel de trei litri, dar forțat la 313 litri. din. Prețul său este de la 5.460.000 de ruble.

BMW X6 XDRIVE M50D

Crossover BMW X6 XDRIVE M50D costul de la 6.340.000 de ruble are un motor diesel de trei litri cu turbocompresor triplu, dezvoltând 381 forțe. Mașina se distinge de pandantivul reconfigurat, scaune sport și decorațiuni interioare.

Cel mai puternic crossover BMW X6 M, echipat cu un motor V8 4.4 cu două turbocompresoare de 575 litri. p., se estimează la 7.940.000 de ruble.

A doua generație de BMW X6 este produsă începând cu 2014 la fabrica din Spartanberg, SUA. Mașinile în configurații fixe pentru piața rusă sunt colectate la Kaliningrad "Avtotor". Prin design, mașina este similară cu modelul, care diferă de o siluetă mai sportivă a corpului.

Preocuparea germană "BMW" a devenit prima întreprindere majoră de mașini care a decis să înceapă să asigure mașini în Rusia. Compania "Avtotor" este situată în Kaliningrad, iar astăzi această companie furnizează cel mai mare număr de "BMW" care intră pe piața rusă. În același timp, multe îndoieli apar foarte mult: merită să ia o mașină colectată în Rusia, cât va fi mai bună "BMW" de către Adunarea Germană? Opiniile pe forumuri pot fi găsite direct opuse, în ciuda faptului că, evidența obiectivă a ambelor puncte de vedere este dificilă.

Ce atrage cumpărătorul rus cu adevărat autoturisme germane

Unul dintre principalele avantaje ale mașinii cu adevărat germane este calitatea motorului. Durabilitatea întregii structuri depinde de fiabilitatea motorului și este tehnica germană pentru acest parametru înainte de mulți producători ai întregii lumi. Și este fiabilitatea care nu are în cele din urmă produsele industriei auto rusești. "BMW" deja în lume a devenit un simbol al practicității, al calității și confortului.

Caracteristicile distinctive ale acestei mașini: manipularea excelentă datorită activității coordonate a sistemelor electronice complexe, frânelor funcționale, un salon confortabil, care va fi confortabil să simtă șoferul oricărui complex. Cu toate calitățile pozitive ale BMW, ele sunt concentrate asupra mișcării în oraș, astfel încât acestea nu sunt destinate condițiilor complexe rutiere. După ce compania a început să asigure mașini în planta Kaliningrad, sporii fierbinți în raport cu calitatea mașinilor au izbucnit printre iubitorii acestui brand.

Caracteristici "BMW" colectate în Rusia

Cum să distingeți Adunarea Germană BMW de la Kaliningrad? Adunarea Rusă este echipată cu o serie de diferențe constructive. Deoarece produsele "Autototor" sunt focalizate în principal pe cumpărătorul rus, "pachetul rusesc special ar fi trebuit să fie adaptat la condiții locale non-standard. Principalele caracteristici distinctive ale BMW "rusești":

• Creșterea cu clearance-ul de 22 mm permis pentru a obține o sporire a permanenței. Având în vedere situația drumurilor ruse, un astfel de supliment este dificil de apelat prea mult.
• Absorbanți mai rigizi de șocuri și stabilizatori armați (și față și spate). Acest lucru va permite mașinii să mențină performanța.
• Electronica vă permite să porniți mașina chiar și în condiții de înghețuri suficient de grave.
• Mulți șoferi subliniază faptul că Adunarea Rusă este mai puțin sensibilă la calitatea benzinei, care este importantă, având în vedere calitatea combustibilului la majoritatea reînfierelor.

Astfel, BMW tradițional a devenit mai durabil, conceput pentru a depăși dificultățile și mișcarea pe căile la care mașina nu a fost intenționată inițial. Puteți verifica locul exact al asamblării auto utilizând codul VIN. Acest marcaj care este plasat pe motor și în care producătorul trebuie să fie reflectat. Autovehiculele rusești sunt marcate cu litera "x". Puteți merge la cumpărături cu un prieten știind unde să vedeți codul VIN.

Ce să alegeți: Adunarea Germană sau Rusă

Până în prezent, pentru producția de BMW la fabrica din Kaliningrad, utilizarea aproape complet importată a componentelor. Adică, este dificil să vorbim despre discrepanță ca mașini, deoarece în cele din urmă trec același control al calității. În același timp, mulți au remarcat că atunci când conduceți pe vehiculul Adunării Ruse, au auzit zgomotul, iar mașina în cele din urmă se dovedește a fi mai puțin durabilă. Cu toate acestea, aceste deficiențe pot fi atribuite calității serviciului și să respecte regulile de funcționare a mașinii.

Mașinile colectate în Kaliningrad, trecând în cele din urmă controlul calității triple: producătorul verifică inițial producătorul, apoi sunt verificate la intrarea în instalație și, în cele din urmă, ultima verificare pe care o trece după ansamblu. Probabilitatea căsătoriei în acest caz este minimizată, astfel încât BMW "rusă" este puțin inferior germanului. Adunarea Rusă intră pe piață timp de 13 ani.

Un factor important care determină achiziționarea Adunării Ruse este valoarea sa. Forumurile pun adesea o întrebare dacă puteți cumpăra un nou ansamblu BMW German la dealer? Noi mașini germane sunt încă furnizate pe piața rusă, dar costul lor este foarte mare. De exemplu, BMW 520i din seria actualizată din septembrie anul trecut este disponibil de la furnizori oficial la un preț de 1,825 milioane de ruble. Mașinile colectate în Rusia nu fac obiectul unor taxe vamale, prin urmare, înșelăciunea prețurilor este considerabil mai mică.

Germană Bu mașină sau noi interne

Ce este mai bine să cumperi: mașina uzată din Germania sau Nou interne? Prețurile realizate în Rusia automobile sunt aproape egale cu modelele cu un mic kilometru care sunt transportate peste graniță. Este greu de spus ce va fi mai bine pentru șoferul rus:

1. BMW folosit, având un kilometru mic, cu operațiunea potrivită puțin în ceea ce este inferior nou. Germanii au fost mereu înclinați, iar mașinile folosite sosesc din străinătate în stare foarte bună, devenind o achiziție profitabilă.
2. În același timp, o mașină nouă nu poate fi comparată cu nimic. Este întotdeauna mai plăcut să fii în spatele volanului mașinii, pe care nimeni nu le-a posedat încă. Cumpărarea de autoturisme noi poate intra în programe de creditare preferențială care vizează sprijinirea producătorului. Acest lucru va ajuta la salvarea ulterioară.
3. Noua mașină are un cupon de garanție, care vă va permite să corectați orice defecte din fabrică dacă acestea sunt. Mulți proprietari răspund pozitiv cu privire la Adunarea Rusă: mașinile sunt destul de de înaltă calitate, ele nu inferioare analogilor germani, iar calitatea adunării în ele nu este mai rău.

Prejudecăți cu privire la calitatea mașinilor rusești, desigur, au motive serioase. În același timp, se schimbă și ne putem aștepta ca Adunarea Rusă să fie în curând la un nivel complet decent, eliminând treptat reprezentanții occidentali ai industriei auto. Până în prezent, alegerea rămâne doar pentru opinia și gustul cumpărătorului.

Cu o scrisoare de capital. Elegant, sigur, puternic, confortabil și luminos. Lista adjectivelor poate fi continuată pentru o lungă perioadă de timp. Dar, printre ei, nu va fi ieftin și simplu. Plantele au BMW foarte multe, ramuri în care mașinile merg, chiar mai mult. Există un "BMW" nu ansamblu german? La urma urmei, cele mai recente modele merg chiar și în Rusia. Să ne dăm seama în această chestiune. Asigurați-vă că amintiți istoria companiei, din care a început totul, gama de modele, caracteristicile și, desigur, locul de asamblare.

Puterea principală "BMW"

Toate facilitățile majore de producție sunt situate în Germania la BMW. Producătorul de mașini al mașinii celebrului brand, desigur, este, de asemenea, Germania. Dar numai dacă sunt făcute la fabrici din München, Regensburg, Dingolfing sau Leipzig. Într-adevăr, astăzi BMW se adună, de asemenea, în India, Thailanda, China, Egipt, SUA, Republica Africa de Sud și Rusia. În total, există 22 de întreprinderi non-germane "BMW".

Calitatea asamblării implicite este determinată de producătorul principal de țară - Germania. Ce se face pentru a păstra originalitatea adunării?

1. Autovehiculele din ramurile BMW sunt fabricate din noduri finite furnizate direct din plante Germania.

2. Controlul permanent al calității al asamblării automate, calificările de calificare din centru.

3. Îmbunătățirea periodică a calificărilor angajaților de sucursale.

Excursie mică în istoria mărcii BMW

Începutul a fost pus la începutul anilor 20 ai secolului trecut. 1913 este considerat un an de fundație, iar în 1917 compania a fost înregistrată - motoarele de aeronave. Da, BMW a avut inițial un profil ușor diferit decât astăzi. Perioada de război și-a lăsat amprenta. Dar după încheierea ostilităților, a fost interzisă producția de motoare de aeronave.

Pentru a supraviețui într-un fel, conducerea companiei a decis să elibereze motociclete. Din 1923, BMW a produs motociclete ușoare. A existat un moment în care motocicletele au fost de asemenea interzise, \u200b\u200biar plantele au fost întrerupte pe biciclete și unelte. Cu toate acestea, momentele dificile sunt încă se termină. Din 1948, BMW continuă să elibereze motociclete, iar începând cu 1951 primul automobil BMW 501 de război iese.

De la sfârșitul anilor '50, compania "BMW", producătorul din care este Germania, merge la producția de mașini sportive. Participarea activă la curse, produsele BMW ocupă premii, sporind astfel faima sa. În 1975, începe dezvoltarea celei de-a 3-a Familii BMW - E21.

Cum să dați seama de modelele BMW

Pentru aproape 100 de ani de dezvoltare a companiei, au fost dezvoltate și emise un număr mare de mașini. Numai una dintre așa-numitele familii de numere BMW 9. Printre acestea sunt cele mai populare și mai numeroase:

• Seria 3;
• Seria a 5-a;
• Seria a 7-a;
• Seria X.

În fiecare familie, mașinile sunt împărțite în corpuri. De exemplu, în seria a 3-a, primul model din 1975 a fost E21. Și numai în 1982 a fost schimbat de corpul E30. Pentru a fi mai clar, ia în considerare modelul E21 cu denumirea 320i. Aici 3 este un număr de familie sau o serie; 20 este un volum de motor de 2,0 litri, iar litera "I" denotă motorul de injecție a combustibilului. 320 are doar un motor de carburator, cel mai adesea firma "Solex".

Caracteristicile stilistice ale modelelor cel mai adesea se distinge numai de profesioniști, deci se recomandă să se urmărească documente pentru a identifica pe deplin mașina "BMW". VIN AUTO oferă toate informațiile necesare pe model, motor și deschide, de asemenea, accesul la detaliile componente în directoarele originale. Ce "BMW", care producător de țară - pe aceste probleme și alte probleme vor fi disponibile în documente și sub capota mașinii.

Reprezentanții separați sunt mașinile seriei Z și M. Aceste familii au propria nume de numerotare și identificare, datorită producției lor speciale. Sucursala Technik este angajată în dezvoltarea prototipurilor, iar produsele compartimentului Motorsport sunt etichetate. Există, de asemenea, o întreprindere americană BMW și cele două modele eliberate de modelul Coupe L7 și L6. În exterior, ele pot fi confundate cu cea de-a 7-a Suite din 23 de corp. Cu toate acestea, acesta este modelele din seria a 6-a, cu un număr mare de opțiuni suplimentare emise special pentru piața internă din SUA.

Cel mai faimos și popular BMW

Cea mai faimoasă mașină BMW, al cărei producător este adevărată Germania, poate fi considerată Z8. Această mașină a fost produsă mai puțin de 5 ani, a avut o vedere clasică asupra Rodtrului din ultimii 507, dar în același timp umplerea modernă. Z8 a obținut popularitatea sa incredibilă pentru a fi în film ", iar întreaga lume nu este suficientă". Pentru film, mașina era încă îmbunătățită și transformată într-o mașină adevărată de spion.

Cel mai popular "BMW", potrivit recenziilor, este modelul seriei 3 în 46 de organisme. Aceste mașini au vândut numărul maxim. A treia familie a companiei în 2014 a fost cea mai bună vânzare. Aproape 477 de mii de cumpărători au făcut o alegere în favoarea seriei 3.

Ultimele produse noi de la "BMW"

Compania faimosului producător de mașini germane BMW continuă să dezvolte noi capodopere pentru fanii și cunoscători. Printre inovațiile din ultimii ani ar trebui să fie notat 740 dele - auto cu un motor hibrid și o unitate completă. Într-un ciclu mixt, o astfel de mașină ar trebui să consume nu mai mult de 2,5 litri de combustibil la 100 km.

Pentru rușii, BMW X1 din Adunarea Rusă a devenit disponibilă. Mașina este prezentată în 3 configurații fixe. Ca opțiuni de alegere fie dintr-o unitate de putere diesel în 150 "cai", fie un motor de benzină în 192 "cai" cu un volum de 2,0 litri.

760li este deosebit de vizibil printre 7-OK. Acest "BMW", a cărui țară a producătorului este încă Germania, are un motor foarte puternic în 609 de litri. din. cu un volum de 6,6 litri. Viteza maximă a mașinii este hardware limitată de 250 km / h, dar înainte de primele 100 este posibil să se accelereze numai în 3,7 secunde.

Familia X are un adevărat lider - acesta este modelul de top X4 M40i. Noua unitate de benzină a autovehiculului are 360 \u200b\u200bde "cai" și 3 litri de volum. Transmisia inteligentă cu patru roți asigură distribuția încărcăturii pe axe. În cazul alunecării la partea din spate principală, axul frontal este conectat. Absorbții de transmisie automată și de șocuri cu 8 puncte, cu auto-ajustare electronică, creează cele mai plăcute impresii ale noului control X4.

Faimosul BMW X5.

Masina BMW X5 este neobișnuit de populară în Rusia. Acest lucru se datorează unui întreg set de caracteristici plăcute:

• Cu tracțiune integrală.
• Designul modelului elegant și solid.
• Caracteristici impresionante.
• Fiabilitatea și calitatea de la "BMW", al căror producător este inițial Germania.

Cea mai recentă actualizare a modelului, care a avut loc în 2013 (F15), sa dovedit cu dimensiuni mari ale corpului și mai multe motoare ecologice. Sunt furnizate 2 benzină și 2 unități de alimentare diesel. Un motor cu benzină mai puternic are un volum de 4,4 litri și o capacitate de 450 de litri. s., în timp ce cele mai mici - 3,0 litri și 306 de litri. din. Motoarele diesel turbo sunt fabricate în volume de 3 și 2 litri, cu mai mult mai modeste 258 și 218 de "cai". În toate variațiile, X5 F15 este instalat o transmisie automată cu 8 trepte.

Popular astăzi "BMW X5" (producătorul - țara Germaniei sau Rusia) este bine de vânzare pe piața autoturismelor secundare.

"BMW X6"

Imediat pentru X5 BMW a lansat următoarea versiune a crossover-ului cu tracțiune integrală a familiei X-Car. Și la sfârșitul anului 2014, a fost publicată o versiune modificată în cadrul indicelui F16. Inițial, mașina din cercurile ruse nu sa încadat. Vinul ar putea fi o percepție pozitivă a modelului anterior. Ei bine, mi-a plăcut X5 rușilor. Dar vânzarea treptată a mașinilor au început să crească, iar X6 a început cu încredere să câștige impuls. Ce atrage atenția asupra acestui model de la BMW?

Aspectul mașinii are note agresive și sportive. Unitățile de alimentare cu fiecare model sunt finalizate din ce în ce mai mult pentru a crește puterea și a reduce consumul de combustibil. Suspensie automată multifuncțională cu electronică controlată de amortizoare. Există mai multe moduri pentru control optim pe orice suprafață a drumului. Printre inovația din interiorul cabinei, se poate observa un ecran de proiecție. În general, "BMW X6", a cărui țară a producătorului este adevărată Germania, este încă apreciată mai mult decât aceeași mașină, dar Adunarea Rusă.

"Mini Cooper" de la "BMW"

Mașina "Mini Cooper" este una dintre soluțiile non-complet standard ale companiei BMW. A plecat în 2002 de la transportor, a devenit a doua naștere a legendarului în timpul său, mașina britanică. Tot ce se face "BMW" este calitativ, fiabil și puternic. Nu a exceptat această mini-mașină.

Mai multe opțiuni pentru unitățile de alimentare cu benzină și motorină accelerează mașina de scris deasupra 200 km / h. "Baby" este surprinzător de tăiat și puternic. De exemplu, un motor de benzină de 1,6 litri are o putere de 184 de litri. din. Un ambreiaj bun, cu un scump creează o suspensie tare. Consumul de combustibil lasă, de asemenea, mult de dorit. În general, mașina are un farmec special și, fără îndoială, își găsește fanii. La urma urmei, aceasta este a doua naștere a legendei - "Mini Cooper". Producătorul este o țară, "BMW" în care se simte în patria sa, nu întotdeauna Germania.

Caracteristicile Adunării Ruse

În ceea ce privește Adunarea Rusă a BMW, ea este angajată în întreprinderea Kaliningrad "Avtotor". Aproape toată familia X se adună aici: X1, X3, X5 și X6. "BMW" din Adunarea Rusă nu diferă de original. La urma urmei, adunarea se face pe echipamente germane, conform standardelor germane și sub control. Dar principalul lucru este că mașinile merg de la noduri gata făcute.

Astăzi, întrebări: "Cine eliberează" BMW "? Ce este producătorul de țară? " - Este imposibil să dați un răspuns clar. BMW are 27 de fabrici din întreaga lume. Calitatea producției este peste tot la cel mai înalt nivel. În plus, nu există linii de asamblare automată. Această etapă este întotdeauna făcută de mână de către experți.

Concluzie

Istoria companiei "BMW" arată că, cu efort și dorință de a obține rezultate noi, dă "fructe". De câteva ori, această firmă era pe punctul de a falimentului, dar de fiecare dată când a înflorit. Astăzi BMW este unul dintre cei mai cunoscuți și de succes producători de mașini din întreaga lume. Numai Toyota Pe lângă Neo se poate lăuda cu un astfel de fapt ca o creștere anuală permanentă a profiturilor.

Producătorul de țări "BMW" inițial Germania. În același timp, calitatea și fiabilitatea autoturismelor produse de filiale rămân la același nivel înalt.

14.12.2016

BMW.) - una dintre cele mai populare crossoveruri premium, în întreaga lume. În ciuda costului ridicat și necesitatea de a aștepta rândul său la achiziționarea de la o lună și mai mult, partea principală a vânzărilor de astăzi cade pe noi mașini și toate, deoarece mulți potențiali cumpărători de BMW X6 utilizat se tem de posibile defalcări scumpe . Astăzi vom încerca fie să confirmăm că achiziționarea acestei mașini cu alergare se va răsturna într-un penny non-scăzut sau va risipi acest mit.

Un pic de istorie:

BMW X6 a fost introdus pentru prima dată în 2008 ca parte a unei școli de conducere din Detroit. Mașina a devenit descoperitoare a noii clase de crossover premium în corpul Coupe - "Coupe de activitate sportivă". În 2009, o versiune acuzată a noutății a fost prezentată pe show-ul motorului din New York, care a fost indicat de indicele "M", în același an, dar deja în cadrul spectacolului auto din Frankfurt, o altă modificare serială a Modelul hibrid activ a fost prezentat. La sfârșitul anului 2011, ca parte a modernizării gamei sale de modele, compania "" a ținut restabilirea tuturor versiunilor încrucișate. Pentru primii trei ani de vânzări din această mașină, mai mult de 150.000 de exemplare au fost implementate de preocuparea germană.

Punerea problemelor BMW X6 cu kilometraj

Nu există plângeri la calitatea vopselei și rezistența la coroziune a corpului, dar totuși unele elemente ale corpului necesită atenție. Deci, în special, este necesar să se monitorizeze cu atenție starea sistemului de drenaj situat în apropierea parbrizului. Faptul este că, dacă sparge, există o probabilitate ridicată de a turnați unitatea principală de control al mașinii cu apă. Nu este renumit pentru calitatea sa și un trapezing de portari, în timp începe să scadă, pentru a rezolva problema ar trebui să fie înlocuită de un trapez. Există, de asemenea, o plângere privind fiabilitatea rezervorului Gur (fisuri) și furtunul manșonului fluidului de spălare de pe geamul ușilor trunchiului (scurgeri de lichide apar). Și dacă primul dezavantaj poate fi eliminat rapid și ieftin, atunci pentru eliminarea celui de-al doilea va trebui să postați aproximativ 500 de Cu. (Este necesar să dezasamblați aproape întregul salon).

Motoare

BMW X6 este echipat cu astfel de unități de alimentare - benzină 3.0 (306 CP), 4,4 (407 și 450 CP); Diesel 3.0 (de la 230 la 381 CP) și Hybrid 4.4 (407 CP). În funcție de modul în care este configurat sistemul de control al motorului și turbocompresorului, fiecare unitate de alimentare are propriul său indice - 30, 35, 40, 50 și M50. Experiența de operare a arătat că cea mai optimă opțiune pentru achiziție va fi o mașină cu motor diesel. Acest tip de motor are o resursă suficient de mare și rareori determină plângerile proprietarilor, astfel încât achiziționarea de Diesel BMW X6, chiar și cu kilometrajul sub 200.000 kilometraj, nu este întotdeauna o propoziție. Adesea, pe acest kilometraj, proprietarii se confruntă cu primele investiții în unitatea de putere, de regulă, este o înlocuire a lumanarilor incandescente. Dar numai că mașina nu a alimentat benzina cu o reputație dubioasă.

Cele mai fiabile dintre versiunile de benzină este motorul de 3,0. Sistemul de injecție este considerat cel mai slab loc (o pompă de înaltă presiune și duze sunt în afara sistemului). Motorul 4.4 În 2008, a fost premiat în Germania, titlul "motorul anului", dar pentru condițiile noastre de funcționare nu se potrivește deloc. Faptul este că motorul este încărcat foarte ușor, iar canalele de ulei au o proprietate rapid înfundată (depozitele uleioase negre sunt formate în toate canalele) ca rezultat, turbina se confruntă nu numai cu o sarcină mai mare (încălzită la 700 ° C) , dar și înfometarea petrolului, ceea ce duce la uzura rapidă. Din același motiv, conductele de conectare a tijei la 12.000.000 km și inele sunt blocate, ca rezultat, acesta duce la consumul de ulei, până la 1 litru la 1000 km. Pe majoritatea acestor motoare, 15.000.000 km necesită un capital, costul care este egal cu costul unei mașini străine bune folosite (în serviciul informal pentru reparații vor cere aproximativ 6000 USD). Dacă doriți să obțineți un nou motor, atunci va trebui să dea aproximativ 20.000 USD pentru el.

Toate unitățile de alimentare nu au o sondă de ulei, astfel încât să nu puteți verifica singur nivelul și starea uleiului. De asemenea, trebuie să știți ce nu este efectuată mașina la kilometraj sau în timp, ca majoritatea mașinilor. BMW X6 este echipat cu un sistem care urmărește independent atunci când este necesar să se efectueze și să notifice inscripția de pe panoul de bord. Acest lucru ia în considerare condițiile noastre de funcționare, acest sistem este observat foarte rar (la fiecare 20-25 mii km). Pentru Europa, astfel de intervale sunt considerate normă, dar nu cu noi. Având în vedere calitatea lubrifianților inflamabili, se poate transforma în depozite. Prin urmare, pentru a nu experimenta, majoritatea servitorilor recomandă să nu aștepte notificarea sistemului și să mențină o mașină cel puțin o dată la 10.000 km.

Pe mașinile primei aspecte aniversare, o problemă cu formarea piezo este comună (costul unui fluctuos în jurul anului 200u.). Principala problemă este că, dacă chiar și o duză a eșuat, veți recomanda în mod persistent schimbarea întregului kit. Toate motoarele sunt foarte frică de supraîncălzire și, datorită lipsei senzorului de temperatură a motorului pe ordin, este imposibil să se monitorizeze temperatura acestuia. Prin urmare, radiatorul de răcire este necesar cel puțin de două ori pe an.

Transmisie

Oficial, BMW X6 vine doar cu o transmisie automată cu șase și opt etape, există și mecanici, dar este disponibilă numai pe versiunile europene. Fiabilitatea transmiterii automate a opiniei este foarte multă divergență, iar punctul aici nu este că cineva este norocos, dar nu există nimeni, ci în puterea motorului și cu cât este mai puternic, cu atât mai repede este necesară cutia. De exemplu, cu cel mai puternic motor 4.4, cutia trăiește rar mai mult de 100.000 km. Pe motoarele diesel, problemele cu căsuța sunt mai puțin frecvente și dacă nu neglijați intervalele de serviciu (înlocuirea uleiului și filtrelor la fiecare 80.000 km), acesta va dura până la 300.000 km. Principalele probleme ale transmiterii automate - eșecul mecatronicii, uzura bucșorilor din cutie, paletul cutiei și manșonul începe să curgă, la care conectorul electric este conectat.

Fiabilitate care rulează BMW X6

BMW X6 față și spate echipate cu o suspensie multidimensională independentă. În configurația de vârf, mașina este echipată cu un sistem "X-Drive" cu dioxid de direcție activ și diferențial spate activ. O astfel de combinație oferă un control incredibil asupra controlabilității mașinii, care chiar și multe magazine sportive vor invidia. Dar există o astfel de configurație și deficiențele sale - costul ridicat de reparații. Înainte de a cumpăra o mașină într-o stare utilizată, asigurați-vă că verificați etanșeitatea diferenței, faptul că, în majoritatea cazurilor, uleiul curge prin acționarea acestuia. Semnul principal al disponibilității problemei va servi picoare de ulei pe cutia de viteze din spate. De asemenea, acordați atenție stadiului stabilizatoarelor active. Dacă proprietarul anterior nu a mers cu atenție, atunci vor fi în picături uleioase (costul unui stabilizator original variază de la 800-1000 CU).

La stabilizatorii activi și servodirecția, o pompă funcționează și, pentru a nu fi schimbată în cursele timpurii, este necesar să se monitorizeze nivelul și starea lichidului Gur. Dacă vorbim despre viața de serviciu a consumabilelor de suspensie, atunci rafturile de stabilizare nu reușesc adesea (în medie la fiecare 30-40 de mii km). Pârghiile transversale vor funcționa în medie 60-70 mii km, pe același kilometraj poate fi necesar pentru a înlocui direcția. Silenții de pârghii longitudinale și suporturi cu bile vor servi 80-90 de mii km. Amortizoarele, rulmenții de susținere și roți sunt încărcate la 150.000 km. Plăcuțele de frână în medie live 30-35 mii km, conduce până la 70.000 km.

Salon

Salonul BMW X6 este realizat din materiale foarte de înaltă calitate și rezistente la uzură, care păstrează un transport bun chiar și după 200.000 km. Singurul element al cabinei, conform căruia puteți determina kilometrajul aproximativ, este butonul Stop \\ Start, care începe să poarte la 150000 km, iar pentru 200.000 km există practic absent pe el. Nu există plângeri speciale și izolație de zgomot. De asemenea, doresc să menționez fiabilitatea echipamentelor electrice, care aici este un număr destul de mare. Din dezavantajele din electronică, se poate observa numai fiabilitatea sistemului de control climatic al cabinei.

Rezultat:

În ciuda faptului că BMW X6 a existat o opinie ca o mașină nesigură, este necesar să se recunoască faptul că această mașină este destul de fiabilă, iar majoritatea problemelor cu care se confruntă proprietarii sunt rezultatul întreținerii și funcționării incorecte. Dar merită să recunoaștem că mașina are o serie de defecte minore pentru a elimina investițiile mici. Opțiunea optimă va fi o mașină cu motor diesel și o mică kilometraj (până la 100.000 km) sau o poveste bine cunoscută pentru dvs.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.

Respect, editori Auto auto