Antigelul este un brand de antigel intern, dezvoltat încă din 1971, care a început să fie produs în Togliatti în timpul erei sovietice. Existau doar 2 tipuri de antigel intern: antigel-40 (albastru) și antigel-65 (roșu).

Antigelurile se disting prin aditivii incluși în acesta:

• Antigel tradițional;
• Antigel hibrid G-11(Hibrid, „lichide de răcire hibride”, HOAT (Tehnologia Acidului Hibrid Organic));
• Antigeluri carboxilate G-12, G-12 +("Agenți de răcire pentru carboxilat", OAT (Tehnologia acidului organic));
• Antigel lobrid G-12 ++, G-13(„Lichide de răcire Lobrid” sau „lichide de răcire SOAT”).

Înlocuiți lichidul de răcire cu Opel Corsa din mai multe motive:

• Antigelul expiră- concentrația de inhibitori din acesta scade, transferul de căldură scade;
• Nivelul antigelului din scurgeri a scăzut- nivelul său în rezervorul de expansiune Opel trebuie să rămână constant. În acest caz, poate trece prin scurgeri în articulații sau fisuri în radiator, conducte.
• Scăderea nivelului antigel din cauza supraîncălzirii motorului- antigelul începe să fiarbă, se deschide o supapă de siguranță în capacul rezervorului de expansiune al sistemului de răcire Opel Corsa, aruncând vapori antigel în atmosferă.
• Piesele sistemului de răcire Opel Corsa sunt înlocuite sau repararea motorului;

Semne prin care se stabilește starea antigelului uzat în Opel Corsa:

• Rezultatele benzii de testare;
• Măsurarea antigelului la un Opel Corsa cu refractometru sau hidrometru;
• Schimbarea nuanței culorii: de exemplu, a fost verde, a devenit ruginit sau galben, precum și turbiditate, estompare;
• Prezența de bărbierit, așchii, solzi, spumă.

Fluxul finit este turnat în rezervorul de expansiune al radiatorului Opel Corsa cu motorul oprit. Mai întâi trebuie încălzit la temperatura de funcționare, astfel încât termostatul să se deschidă și antigelul să înceapă să circule într-un cerc mare al sistemului de răcire.

Apoi motorul este pornit, se lasă la ralanti 30 de minute. Aruncați lichidul de spălare. Operația se repetă în funcție de compoziția lichidului care iese. Amestecul de spălare poate fi utilizat numai în prima rundă, în următoarea - apă distilată. Timpul pentru înlocuirea antigelului pe un Opel Corsa este de la o jumătate de oră, cu spălare - până la 1,5 ore.

Antigel pentru Opel Corsa D

Când cumpărați, trebuie să cunoașteți umbra - Culoareși Tip de antigel potrivit pentru anul de fabricație al Corsa D. Selectați un producător la alegere. Nu uitați - fiecare tip de fluid are propria durată de viață.
De exemplu: pentru Opel Corsa (Body D) 2007 și mai departe, cu un motor pe benzină sau diesel, este adecvată clasa antigel carboxilat, tip G12 + cu nuanțe de roșu. Următoarea perioadă de înlocuire aproximativă este de 5 ani. Dacă este posibil, verificați fluidul selectat în raport cu specificațiile producătorului vehiculului și cu intervalele de service. Este important să știi Fiecare tip de lichid are propria culoare. Există cazuri rare când un tip este colorat cu o culoare diferită.
Culoarea anticongelului roșu poate fi de la violet la roz deschis (verde și galben au aceleași principii).
Se amestecă lichid de la diferiți producători - poate sa dacă tipurile lor corespund condițiilor de amestecare. G11 poate fi amestecat cu analogi G11 G11 nu poate fi amestecat cu G12 G11 poate fi amestecat G12 + G11 poate fi amestecat G12 ++ G11 poate fi amestecat G13 G12 poate fi amestecat cu analogi G12 G12 nu poate fi amestecat cu G11 G12 poate fi amestecat cu G12 + G12 nu poate fi amestecat cu G12 ++ G12 nu poate fi amestecat cu G13 G12 +, G12 ++ și G13 pot fi amestecate între ele Nu este permisă amestecarea antigelului cu antigel. În nici un caz! Antigelul și Antigelul sunt foarte diferite ca calitate. Antigel este denumirea comercială a tipului tradițional (TL) al lichidului de răcire în stil vechi. La sfârșitul duratei de viață, lichidul este complet decolorat sau foarte murdar. Înainte de a schimba un tip de fluid la altul, spălați radiatorul mașinii cu apă plată.

În timp ce mașina este în service în garanție, nu este nevoie să vă gândiți la înlocuirea antigelului. Dealerul face acest lucru atunci când efectuează întreținere. Dar după încheierea garanției, mulți intenționează să întrețină singuri mașina. Prin urmare, să ne dăm seama cum să înlocuim lichidul de răcire de pe Opel Corsa cu propriile mâini.

Etape de înlocuire a lichidului de răcire Opel Corsa

Pentru o înlocuire completă, antigelul nu trebuie doar să fie golit și completat cu unul nou, ci și să spele sistemul de răcire. Această etapă este necesară pentru a îndepărta complet vechiul antigel din sistem, astfel încât să nu deterioreze proprietățile noului fluid.

În perioada de producție, acest model a reușit să schimbe 5 generații și să fie supus mai multor restilizări:

• Opel Corsa A (Opel Corsa A);
• Opel Corsa B (Opel Corsa B);
• Opel Corsa C (Opel Corsa C, Restyling);
• Opel Corsa D (Opel Corsa D, Restyling);
• Opel Corsa E (Opel Corsa E);
• Vauxhall Corsa.

Procesul de înlocuire a acestora este similar, dar există și diferențe, care se referă în principal la localizarea unor elemente. Vom lua în considerare înlocuirea versiunii Opel Corsa D, care a fost actualizată de două ori sub formă de restilizare în timpul lansării sale.

Scurgerea lichidului de răcire

Orice zonă plană este potrivită pentru scurgerea lichidului de răcire vechi; accesul la elementele necesare este gândit de producător. Trebuie doar să așteptați puțin ca motorul să se răcească și puteți începe procedura de scurgere:

Nu va fi posibil să se scurgă complet antigelul în acest model, deoarece producătorul nu a prevăzut o gaură de scurgere pe blocul motorului. Dar după parcurgerea acestor pași, eliminați suma maximă posibilă.

Spălarea sistemului de răcire

Sistemul de răcire trebuie spălat pentru a asigura durabilitatea, precum și păstrarea proprietăților noului lichid de răcire. În aceste scopuri, veți avea nevoie de apă distilată obișnuită.

Închidem racordul de scurgere și umplem sistemul prin rezervorul de expansiune până când apa curge prin orificiul de ieșire a aerului. După aceea, închideți orificiul cu un dop, continuați să umpleți la nivel și închideți dopul rezervorului.

Pornim mașina și o lăsăm să se încălzească până când ventilatorul pornește; pentru a accelera procesul, îl puteți opri puțin. Acum rămâne să scurgeți apa și repetați procedura de 2-3 ori pentru o clătire mai bună.

Umplere fără buzunare de aer

Sistemul spălat este complet pregătit pentru umplere cu lichid de răcire nou, care este mai potrivit ca concentrat decât ca produs finit. Concentratul poate fi diluat luând în considerare apa reziduală nedrenată din sistem.

Trebuie turnat exact la fel ca apa la spălare. Se toarnă în rezervor până când se revarsă din orificiul de evacuare a aerului și se înșurubează capacul. După aceea, adăugați lichid la marca KALT COLD și închideți rezervorul cu un dop.

Ne încălzim cu peregazovkami până când ne încălzim complet, oprim motorul și după răcire verificăm nivelul. Completați dacă este necesar; merită, de asemenea, să verificați nivelul pentru primele câteva zile de funcționare.

Într-un mod atât de simplu, antigelul este înlocuit, în timp ce nu ar trebui să existe congestie de aer. La urma urmei, producătorul a avut grijă de eliberarea aerului în prealabil.

Frecvența de înlocuire, care antigel să umple

Înlocuirea antigelului pe o mașină nouă trebuie efectuată în conformitate cu reglementările și efectuată de un dealer. Pe o mașină care a fost deja scoasă din service în garanție, atunci când stabiliți frecvența de înlocuire, ar trebui să vă ghidați după datele de la producătorul lichidului de răcire utilizat.

Multe antigeluri moderne sunt fabricate folosind noi tehnologii și au o durată lungă de viață. Pentru Opel Corsa D, cea mai bună alegere ar fi lichidul original Dex-Cool Longlife, acesta fiind disponibil sub formă de concentrat.

Atunci când alegeți analogi, principalul lucru este să acordați atenție respectării toleranțelor producătorului, pentru acest model este GM 6277. Antigelul Coolstream Premium, produs de compania rusă TECHNOFORM, corespunde pe deplin acestor toleranțe. În plus, produsele acestui brand sunt livrate liniilor de asamblare ca primă umplere.

De asemenea, puteți acorda atenție produselor vândute, care sunt produse în Belarus folosind tehnologia germană. Pentru o soluție mai bugetară, puteți arunca o privire mai atentă asupra produselor fabricate în Rusia.

Cât antigel este în sistemul de răcire, tabelul de volum

Scurgeri și probleme

Punctele slabe ale acestui model sunt toate garniturile din cauciuc, acestea se pot scurge în timp. Datorită uzurii lor, puteți observa scurgeri în zona pompei sau a termostatului.

Există cazuri în care antigelul pleacă din cauza unui rezervor de expansiune. Se pot forma fisuri ca urmare a presiunii excesive în sistem. Cel mai adesea, creșterea presiunii are loc din cauza funcționării slabe a supapei din capacul rezervorului. Prin urmare, trebuie modificat periodic, iată codul de comandă 13502353.

Video

Înlocuirea lichidului de răcire pe întreaga linie de vehicule Opel Corsa D se efectuează conform unei instrucțiuni. La schimbarea pentru prima dată, șoferul respectă recomandările producătorului (manualul de utilizare). Mai mult, procedura se desfășoară independent. Principalele puncte sunt frecvența recomandată de înlocuire și cantitatea (durata) alergării.

De ce curge antigel într-o mașină?

Problema constă în depresurizarea furtunurilor externe sau în prezența unui decalaj între conducta de alimentare cu fluid și sistemul de răcire. Prima problemă este rezolvată prin înlocuirea furtunurilor deformate cu altele noi. Dacă deteriorarea este nesemnificativă, este permisă utilizarea unui adeziv pentru a coase fisurile din furtunurile exterioare.

Decalajul dintre conducta de alimentare și sistemul de răcire este strâns pe o clemă specială cu un ochi pentru înșurubarea șurubului. Clema este pusă pe locul golului, de unde picură lichidul. Cauza scurgerii este cauzată de revărsarea lichidului. Înlocuirea antigelului pentru Opel Corsa D se face dintr-un recipient de măsurare la nivelul MAX.

Nerespectarea nivelului va duce la scurgeri de lichid prin capacul superior al rezervorului.

Instrucțiuni de înlocuire a lichidului de răcire

Scurgerile sunt considerate o problemă imperativă. Până la neutralizare, antigelul din Korsa D nu este înlocuit. După găsirea cauzei scurgerii și rezolvarea problemei, sistemul este spălat.

Pentru spălare, șoferul pregătește:

• 10 litri de distilat;
• chei pentru scoaterea capacului exterior din sistem;
• o cârpă curată și uscată pentru ștergerea scurgerilor de pe furtunuri și accesorii;
• manusi de cauciuc;
• recipient pentru scurgerea lichidului folosit.

Antigelul este golit din rezervorul Opel Corsa D prin gâtul inferior situat în partea inferioară a radiatorului. Capacul este îndepărtat de gât, iar lichidul este scurs într-un recipient pregătit anterior. În condițiile existente, mașina crește cu 10-12 centimetri. Acest lucru va scurge lichidul mai repede. Procesul de scurgere este de 15 minute.

Sistemul de răcire este spălat după cum urmează:

• După scurgerea lichidului vechi, capacul inferior al gâtului se închide;
• Apa distilată este turnată în gâtul superior. Cantitatea depinde de anul de fabricație al mașinii respective. Până în 2015, GW este suficient pentru 7 litri. După data specificată, motoarele sunt fabricate cu un rezervor suplimentar extins, deci va fi nevoie de mai mult distilat - până la 10 litri;
• Când rezervorul este umplut cu apă distilată, motorul pornește și este în poziția înfășurată timp de 12-15 minute. Apa circulă prin sistemul de răcire, spălând condensul și zgura acumulată de pe pereții radiatorului;
• Apoi motorul este oprit, gâtul inferior al radiatorului se deschide și distilatul folosit este golit. Mașina se răcește până când motorul este complet răcit.

Înlocuirea antigelului cu Opel Corsa D se face cu motorul rece. Antigelul nu este utilizat concentrat, deoarece nu orice motor este capabil să proceseze concentratul. Lichidul este umplut până la valoarea maximă fără preaplin sau lipsă. Înainte de golf, poziția conductei subacvatice este monitorizată - trebuie să se potrivească strâns la radiator, fără goluri. Capacul inferior al gâtului este închis. După umplerea lichidului, rezervorul este închis. Ca măsură preventivă, motorul este pornit timp de 10 minute pentru circulația normală a fluidului în sistem.

Cum se alege antigelul potrivit pentru Opel Corso D?

Este necesar să vă concentrați asupra culorii antigelului în funcție de condițiile de temperatură. După culoare, lichidele diferă prin cantitatea de aditivi antigel. Structura conține cristale de carbonat de sodiu care împiedică înghețarea sistemului. Etapa inițială este albastră (până la 40 de grade). Apoi vine galben - până la 50 de grade. În spatele său este verde - până la 55 de grade. Roșul este mai eficient decât restul. Temperatura de lucru - până la 65 de grade.În Opel Corsa D, puteți înlocui antigelul în orice culoare.

Antigelul pentru Opel Corsa este turnat nu mai mult de o dată în 2-2,5 ani. Cu o utilizare intensivă a vehiculului - pentru fiecare 45-50 de mii de km de rulare. Dacă se încalcă frecvența procedurii, motorul se înfundă cu zgură și condens, ceea ce duce la o scădere a performanței prin cablu a demarorului. Problemele inițiale de pornire vor necesita repararea întregului sistem de răcire.

Opel Corsa. Scurgerea lichidului de răcire (antigel)

Antigelul este, de asemenea, numit în mod obișnuit „lichid de răcire” sau „antigel”, care este în esență același lucru. În funcție de modelul mașinii, se schimbă frecvența înlocuirii antigelului și a reumplerii acestuia. Se recomandă înlocuirea completă a lichidului de răcire aproximativ la fiecare 2 ani și completarea acestuia atunci când indicatorul antigel de pe tabloul de bord se aprinde. Dacă acest lucru se întâmplă prea des, este necesar să se determine cauza scurgerii de antigel din sistemul de răcire și să se elimine defecțiunea.

CUM SE DETERMINĂ SCURGEREA ANTIGELULUI

După cum sa menționat mai sus, multe vehicule au un indicator pentru temperatura și cantitatea de lichid de răcire de pe tabloul de bord. Dacă este activat, cel mai probabil este că nu există suficient antigel în sistem sau să existe o altă problemă. Cu toate acestea, există și alte modalități de a determina dacă un lichid de răcire se scurge într-o mașină: vapori albi ies din toba de eșapament a mașinii când motorul funcționează; Aerul cald vine de la aragazul din mașină în loc de aer rece; Fumul alb este vizibil de sub capota vehiculului. De asemenea, orice supraîncălzire a motorului poate indica faptul că există o scurgere de antigel în mașină. Dacă se constată o problemă, opriți imediat vehiculul și opriți motorul. Funcționarea unui motor supraîncălzit poate duce la defectarea acestuia și la reparații costisitoare pentru proprietarul mașinii.

PRINCIPALELE SIMPTOME DE SCURGERE ANTIGEL

Sistemul de răcire, care este simplu la prima vedere, este insidios prin faptul că răcește motorul direct și, prin urmare, scurgerea antigelului poate fi nu numai către exterior, ci și spre interior - în motor. Deci, să enumerăm principalele semne că există probleme în sistemul de răcire:

Bălți și pete umede sub mașină;
-pardoseala umeda din cabina (iar lichidul este uleios la atingere, nu seamana cu apa);
-caderea nivelului lichidului de racire din rezervorul de expansiune;
-funcționare slabă a încălzitorului interior (aer rece de la „aragaz”);
- supraîncălzirea frecventă a motorului, abur de sub capacul rezervorului de expansiune;
-mirosul de antigel din cabină;
-spuma in rezervorul de expansiune;
- fum alb din conducta de evacuare.

CUM SE GĂSEȘTE CAUZA SCURGERII ÎNGREȚ

Cantitatea de antigel din rezervor scade în timp ce motorul funcționează, chiar și cu un sistem de răcire funcțional. O parte din lichid se evaporă, iar în timpul iernii, când este răcit, scade în mod vizibil în volum. Acestea sunt procese normale de răcire și nu ar trebui să vă îngrijoreze în astfel de situații. Alarma ar trebui să se declanșeze dacă antigelul a început să dispară mult mai repede decât în ​​timpul funcționării normale a motorului. Cele mai frecvente cauze ale scurgerii lichidului de răcire sunt următoarele: Deteriorarea rezervorului de expansiune sau a capacului acestuia. Dacă apare o astfel de situație, este evident că antigelul se va evapora mai activ sau chiar se va scurge. Această problemă poate fi detectată printr-o simplă inspecție vizuală a rezervorului și a capacului pentru a detecta crăpături, așchii, scufundări. Dacă se găsește vreunul, rezervorul și capacul vor trebui înlocuiți. Funcționarea defectuoasă a radiatorului. Dacă există o problemă cu radiatorul, se va forma o băltoacă sub scaunul pasagerului din față. Este un condens antigel și are o textură uleioasă. Semnele unei probleme cu radiatorul sunt, de asemenea, formarea de umiditate în apropierea conectorului de diagnosticare și aburirea geamurilor, inclusiv a parbrizului.

Probleme cu tubul radiatorului... Conductele de conectare pot începe să „scurgă”, atât la punctele de conectare cu unitățile, cât și dacă sunt deteriorate. Dacă elementele de fixare sunt slăbite și tuburile nu sunt fixate în siguranță, riscă și scurgeri antigel. Este destul de ușor să verificați dacă există o problemă. Timp de aproximativ o zi, trebuie să puneți carton curat sub mașină (sau să puneți mașina pe o zonă curată de asfalt fără bălți). După o zi, cartonul trebuie scos și asigurat că există sau nu pete pe acesta din cauza scurgerii de antigel. Dacă apare o scurgere de lichid de răcire, primul pas este să verificați conducta care conectează radiatorul și termostatul. Dacă există umiditate la joncțiunea tubului cu termostatul, înseamnă că apare o scurgere în acest punct. Cel mai probabil problema este legată de garnituri - acestea vor trebui înlocuite.

Scurgerile motorului... Cea mai neplăcută situație este atunci când antigelul intră în motor. Este foarte dificil să găsiți singuri cauza acestui lucru și este mai bine să contactați centrul de service dacă apare o problemă similară. Puteți diagnostica scurgerile de antigel în motor deșurubând bujiile. Dacă s-a format o acoperire albă pe ele, atunci există o problemă.

Scurgeri de ulei... O altă problemă poate fi pătrunderea antigelului în ulei. Această problemă este diagnosticată de fumul alb din țeava de eșapament a mașinii atunci când motorul funcționează. În acest caz, gazele de eșapament au un miros dulce de la antigel. Prezența acestei probleme poate fi verificată și de calitatea uleiului - se formează o acoperire albă corespunzătoare pe jojă la intrarea antigelului.

PROBLEME DE STRĂINĂTATE SUBSTANȚĂ

Dacă mașina nu fierbe sau nu se supraîncălzește, podeaua interioară este uscată, iar nivelul antigelului scade constant, atunci cel mai probabil motivul este o scurgere banală. Principalele puncte ale scurgerilor potențiale de verificat sunt:

Rezervor de expansiune;
-radiator;
-conectarea furtunurilor si direct a punctelor de prindere ale acestora;
-garnita pompei de apa (pompa);
- garnitura termostat.

Puteți vedea că lista conține aproape toate elementele compartimentului motorului sistemului de răcire, iar acest lucru face ca verificarea să fie oarecum laborioasă. Atenția principală din acesta ar trebui să fie acordată lucrurilor mici: de exemplu, fisurile din rezervorul de expansiune sunt foarte greu de observat - sunt foarte subțiri și se extind doar la temperatură și presiune ridicate în sistemul de răcire. Situația este similară cu furtunurile.

Un defect al radiatorului este un motiv foarte popular pentru pierderea lichidului de răcire: canalele sale subțiri pot fi ușor deteriorate de o piatră sau alt obiect solid care a căzut în el în mișcare. Garniturile termostatului și scurgerile pompei sunt de obicei mai evidente datorită petelor umede din zonă. Ei bine, în plus, pompa se poate prăbuși de la bătrânețe și uzură, dar în acest caz debitul de lichid va fi de așa natură încât va fi greu de pierdut.

DAUNE LA RADIATORUL DE ÎNCĂLZITOR

Aceasta este o problemă ușor de diagnosticat. Dacă nivelul antigelului scade și există o baltă de lichid uleios sub picioarele unui pasager sau șofer, atunci acesta este cel mai probabil același antigel care lipsește în rezervor.

Pentru a verifica problema din interiorul habitaclului, puteți deconecta conductele de intrare și ieșire ale încălzitorului de sub capotă și le puteți „bucla” împreună. Dacă scăderea nivelului de antigel se oprește, problema este exact în interior: este fie un radiator, fie o țeavă, fie un robinet.

SCURGERE DE RĂCIRE ​​LA MOTOR

Aceasta este cea mai gravă, costisitoare și dificilă problemă de rezolvat. Dacă mașina se supraîncălzește, apare spumă în rezervorul de expansiune, există probleme în funcționarea încălzitorului și fumul alb iese din conducta de eșapament - cel mai probabil este o scurgere de antigel în cilindri. Mai mult, în practică, nu toate simptomele de mai sus pot fi prezente. Alte două semne ale scurgerii de antigel în motor sunt depunerile albe pe bujii și o emulsie albicioasă pe joja de ulei a motorului. Printre cauzele problemei se numără defectarea garniturii chiulasei (chiulasa), deformarea capului blocului în sine, o fisură în acesta sau coroziunea severă a acestuia.

Pentru a elimina o astfel de scurgere, va fi necesar să scoateți chiulasa și să efectuați o inspecție amănunțită, precum și să o verificați și, dacă este necesar, să o măcinați pe un suport special. Garnitura chiulasei este înlocuită cu una nouă. Cel mai neplăcut defect posibil este o fisură în chiulasă: în acest caz, cel mai probabil va trebui înlocuită.

Scurgerea antigelului este o problemă gravă și nu trebuie întârziată la remedierea acesteia. Funcționarea unui motor de mașină la temperaturi ridicate va afecta negativ starea pieselor sale.