Cum se reglează ambreiajul unui Hyundai Getz. Hyundai Goetz. Transmisie. Ambreiaj. Structura și funcția ambreiajului

Orez. 5.1. Ambreiajul și acționarea acestuia:

1 - carcasa ambreiajului;

2 - furcă de eliberare a ambreiajului;

3 - rulment de eliberare a ambreiajului;

4 - șurubul de montare a capacului ambreiajului;

5 - capac ambreiaj;

6 - un disc ambreiaj condus;

7, 33 - conducte;

8 - furtun;

9 - placă de blocare;

10 - suport pedala de eliberare ambreiaj;

11 - șurub;

12 - axa pedalei ambreiajului;

13.14 - nuci;

15 - manșon interior;

16 - arc returnabil;

17 - manșon exterior al pedalei;

18 - pedala ambreiajului;

19 - manșon interior al pedalei;

20 - șaibă de primăvară;

21 - piulița axului pedalei;

22 - spălător;

23 - axa împingătorului;

24 - împingător;

25 - amortizor;

26 - inel de fixare;

27 - piston;

28 - carcasa cilindrului principal al acționării hidraulice de eliberare a ambreiajului;

29 - clemă;

30 - rezervor hidraulic de eliberare a ambreiajului;

31 - capac;

32 - cilindru de lucru al acționării hidraulice de eliberare a ambreiajului;

34 - supapă pentru eliminarea aerului;

35 - împingător.

Notă:

Așa arată unitatea de reglare a pedalei ambreiajului: 1 - șurub; 2 - oprire pedală; 3 - piuliță

4.… slăbiți piulița de blocare de pe unitatea de pedale cu cheia 1 și rotiți șurubul cu cheia 2 pentru a atinge valoarea necesară a deplasării complete a pedalei.

Un avertisment:

Când reglați cursa deplină a pedalei, asigurați-vă că împingătorul nu se deplasează spre cilindrul principal al ambreiajului.

5. Pentru a determina cursa liberă a pedalei ambreiajului, măsurați distanța de la poziția de pornire a pedalei la poziția în care se simte o creștere a rezistenței atunci când pedala este apăsată manual. Cursa nominală liberă a pedalei ambreiajului este de 6-13 mm. Dacă jocul liber nu corespunde valorii nominale, reglați lungimea împingătorului cilindrului principal al ambreiajului.

6. Ținând plat 2 pe împingătorul cilindrului principal al ambreiajului cu o cheie, slăbiți piulița de blocare 1 cu o a doua cheie.

Notă:

Pentru claritate, reglarea lungimii împingătorului este prezentată pe cilindrul principal demontat al actuatorului de eliberare a ambreiajului. Nu este necesar să scoateți cilindrul principal.

7. Rotind împingătorul de plat (arătat de săgeată), reglați cursa liberă a pedalei (pentru claritate, arborele de direcție este îndepărtat).

Notă:

Dacă cursa liberă a pedalei ambreiajului nu este corectă, atunci este posibil ca aerul să fi intrat în eliberarea ambreiajului sau cilindrul principal să fie defect.

8. Strângeți piulița de blocare.

Citește și:

• Zeetex WP1000 este o anvelopă de iarnă unidirecțională cu frecare, concepută pentru a îmblânzi drumurile alunecoase din mașinile de golf ...
• Distribuitor de produse ExxonMobil în Tyumen: cooperare angro eficientă. Calitatea produselor este adesea determinată de originalitatea sa, motiv pentru care organizarea ...
• În epoca noastră rapidă, timpul joacă un rol decisiv. Dacă întârzii un minut, vei pierde, uneori, jumătate din viață. Public…
• Drumul pentru orice șofer va rămâne întotdeauna imprevizibil, deoarece mașina se poate defecta oriunde și departe de ...
• Aproape toate mașinile moderne au aer condiționat, cu toate acestea, nu mulți știu cum să o opereze, ceea ce duce la ...

Orice sistem hidraulic funcționează corect dacă este eliminat aerul din acesta. Un avertisment

Când sângerați aer, adăugați numai lichid curat recomandat de producător.
Lichidul utilizat în acționarea hidraulică va dizolva vopseaua și plasticul, așa că, dacă lichidul ajunge pe vopseaua mașinii dvs., clătiți-l cu multă apă.

Ambreiaj

Verificarea discului ambreiajului

Rulmentul de eliberare a ambreiajului este etanș și nu trebuie spălat.

Instalare

Bună ziua, dragi șoferi! De acord, este frumos când totul funcționează în mașină, când toate pârghiile și pedalele își îndeplinesc funcțiile. Uităm pur și simplu de una sau alta pedală, până când simțim că apăsarea ei nu se întâmplă ca de obicei.

Tocmai această întrebare, cum să reglăm pedala ambreiajului, ne vom dedica timpul. Se pare că reglarea pedalei ambreiajului nu necesită studii superioare și calificări ale unui mecanic auto. Adică o poți face singur destul de bine.

Când este necesară reglarea ambreiajului

Folosind exemplul ambreiajului de pe „clasic”, vom încerca să înțelegem tehnologia de reglare a antrenării ambreiajului. Pentru ce este reglarea ambreiajului? Faptul este că, dacă reglarea transmisiei ambreiajului nu se efectuează la timp, aceasta poate duce la repararea sau înlocuirea ambreiajului.

Călătoria lungă a pedalei ambreiajului determină decuplarea parțială a ambreiajului, iar discul ambreiajului este încă în contact cu volantul motorului.

Călătorie lentă a pedalei, nu include pe deplin discul condus, apare alunecarea, adică pierderea cuplului.

Cum să diagnosticați corect funcționarea ambreiajului

Ca întotdeauna, ne îndreptăm spre experiența populară. Veți avea nevoie de o riglă. Dar, pentru a măsura cursa pedalei, veți începe atunci când comportamentul mașinii vă spune despre asta, la sau la începutul mișcării.

Când încercați să începeți să vă mișcați ușor, apar scuturări sau denivelări, zgomot la schimbarea vitezei sau pedala ambreiajului se scufundă - acestea sunt semne că este necesară reglarea ambreiajului.

În plus, puteți efectua singur un test de diagnosticare a funcționării ambreiajului. Este nevoie de puțin pentru asta. Porniți motorul, eliberați încet pedala de ambreiaj și porniți.

Dacă mișcarea începe imediat ce ați început să eliberați pedala de ambreiaj, atunci aceasta indică lipsa roților libere. Dacă mașina nu se mișcă chiar și atunci când pedala ambreiajului este eliberată complet, atunci cursa pedalei este mai mult decât în ​​mod normal.

Utilizând o riglă, măsurați distanța de la podea până la suportul de pedală din cauciuc. Norma este de 160 mm. dacă distanța este mai mare, atunci este necesar să reglați antrenarea ambreiajului.

Cum se reglează ambreiajul

Îl vom aduce în stare de funcționare reglând antrenarea ambreiajului sau, mai exact, șurubul de reglare. La capătul cablului (în compartimentul motorului), există un șurub care este blocat.

Prin rotirea piuliței de reglare, este necesar să reglați cursa pedalei ambreiajului astfel încât să fie de 120-130 mm. Măriți cursa pedalei - strângeți piulița pe vârf, reduceți cursa pedalei, deșurubați piulița.

După reglare, este necesar să apăsați pedala de ambreiaj de 3 ori și să măsurați din nou distanța de la podea la pedala. Dacă este necesar, continuați să reglați ambreiajul până când ajungeți la distanța de deplasare dorită a pedalei.

Reglarea ambreiajului hidraulic este după cum urmează. Lungimea totală de la tija de împingere la furca de eliberare trebuie să fie de 5 mm. Scoatem arcul din suportul cilindrului de lucru și furcă.

Deșurubând sau strângând piulița de reglare pe tija cilindrului astfel încât cursa liberă a furcii să fie de 5 mm.

Important! Vă oferim exemple de ajustări ale ambreiajului la modelele clasice. Nu este un fapt faptul că parametrii mașinii dvs. pot fi aceiași. Prin urmare, atunci când începeți să reglați ambreiajul mașinii dvs., familiarizați-vă mai întâi cu manualul de întreținere și reparații al producătorului.

Mult noroc cu propria reglare a ambreiajului manual.

Informații generale

Cupluri de strângere ale conexiunilor filetate, Nm

Șurub de fixare a pedalei pe suport ..... 25-35

Șurubul de fixare a cilindrului principal pe suportul pedalei ..... 17-26

Piuliță de fixare pentru fixarea conductei ..... 13-17

Suport pentru țevi ..... 4–6

Șurub de fixare a cilindrului sclav ..... 15-22

Șurub gol de fixare a conductei de cilindrul de lucru ... 25

Șuruburi de fixare a capacului ambreiajului ..... 15-22

Piuliță pentru fixarea împingătorului cilindrului principal la pedală ..... 9-14

Piulița de fixare a comutatorului de blocare a contactului ..... 8-10

Specificatii tehnice

Date pentru verificări și ajustări

Lubrifianți aplicați

Demontarea și instalarea ambreiajului și a acționării acestuia

Ambreiajul și antrenarea acestuia sunt prezentate în orez. 3.1.

Îndepărtarea aerului din acționarea hidraulică a ambreiajului

Sângerarea mecanismului de acționare hidraulic al ambreiajului trebuie efectuată de fiecare dată când conducta de conectare, furtunul și / sau cilindrul principal sunt îndepărtate și, de asemenea, în cazul în care pedala ambreiajului devine „moale”.

Slăbiți mamelonul de purjare de pe cilindrul sclav ( orez. 3.2).

Apăsați încet pedala ambreiajului până jos până când lichidul nu mai curge.

Ținând apăsată pedala, strângeți mamelonul de sângerare.

Adăugați gradul corect de fluid în rezervor la nivelul normal.

Cilindru principal ambreiaj

Cilindrul principal al ambreiajului este prezentat în orez. 3.3.

Retragere

Scurgeți fluidul de lucru prin mamelonul de purjare.

Deșurubați piulița de fixare a cilindrului principal ( orez. 3.4).

Deconectați conductele hidraulice ale ambreiajului și furtunurile.

Scoateți clema care fixează conducta de cutia de viteze ( orez. 3.5).

Verificați furtunul și conductele pentru coroziune, gropi și zgârieturi.

Instalare

Conectați conducta la cilindrul sclav.

Atașați furtunul flexibil și fixați-l cu clema ( orez. 3.6).

Instalați cilindrul principal.

Atașați tija de împingere la pedala ambreiajului.

Sângerați actuatorul ambreiajului.

Demontarea

Scoateți inelul de fixare a pistonului.

Îndepărtați ansamblul împingător cu pistonul, având grijă să nu deteriorați corpul cilindrului și pistonul.

Verificați oglinda cilindrului pentru coroziune, gropi și punctaje.

Verificați căptușeala cilindrului pentru uzură sau nealiniere.

Verificați pistonul pentru coroziune, gropi sau puncte.

Verificați curățenia conductelor.

Verificați diametrul interior al cilindrului cu un manometru și diametrul exterior al pistonului cu un micrometru.

Dacă jocul dintre piston și cilindru depășește dimensiunea maximă admisibilă (0,15 mm), înlocuiți cilindrul principal sau pistonul.

Asamblare

Aplicați fluidul hidraulic DOT-3 sau DOT-4 pe orificiul cilindrului și în exteriorul pistonului.

Introduceți pistonul în cilindru.

Instalați inelul de fixare a pistonului.

Instalați împingătorul.

Conectați furtunul la corpul cilindrului.

Pedala ambreiajului

Pedala ambreiajului și suportul de montare sunt prezentate în orez. 3.7.

Retragere

Scoateți știftul și șaibă ( orez. 3.8).

Scoateți șuruburile de montare a pedalei ( orez. 3.9).

Verificarea stării tehnice

Verificați următoarele:

- bucșă de osie și pedală pentru uzură;

- pedala ambreiajului pentru îndoire și înclinare;

- arc de întoarcere pentru deteriorare sau slăbire;

- pedala pentru deteriorare sau uzură;

- înălțimea pedalei deasupra podelei A (de la suprafața exterioară a pedalei până la podea) ( orez. 3.10 ). Ar trebui să aibă 160,7 mm.

Dacă înălțimea pedalei de deasupra podelei nu este corectă, reglați-o după cum urmează.

1. Reglați înălțimea pedalei cu șurubul și apoi strângeți piulița de blocare.

2. Rotind împingătorul, reglați lungimea acestuia la noua înălțime a pedalei ( orez. 3.11 ), apoi fixați împingătorul cu o piuliță.

După finalizarea reglării, verificați dacă cursa liberă a pedalei ambreiajului (măsurată de la suprafața plăcuței pedalei) este de 6-13 mm ( orez. 3.12).

Dacă cursa liberă a pedalei ambreiajului nu este corectă, înseamnă că aerul a pătruns în acționarea hidraulică sau cilindrul principal este defect. Purgeți actuatorul hidraulic și verificați cilindrul principal sau ambreiajul.

Verificarea comutatorului de blocare a contactului. Verificați integritatea circuitului electric între contactele comutatorului ( orez. 3.13).

Instalare

Aplicați grăsime multifuncțională în locațiile indicate de săgețile de pe orez. 3.14.

Strângeți nucile ( orez. 3.9).

Instalați știftul arborelui pedalei ambreiajului.

Capacul ambreiajului și discul antrenat

Capacul ambreiajului și discul ambreiajului prezentate în orez. 3.15.

Retragere

Scurgeți lichidul ambreiajului și uleiul de transmisie.

Scoateți transmisia (consultați subsecțiunea „Transmisie”).

Introduceți arborele 09411-25000 în orificiul din butucul discului acționat pentru a preveni căderea acestuia.

Slăbiți șuruburile capacului ambreiajului de volant în sens transversal.

Slăbiți șuruburile alternativ, una până la două rotații de fiecare dată, pentru a preveni deformarea flanșei carcasei ( orez. 3.16).

Verificarea stării tehnice

Capacul ambreiajului.Verificați capetele petalelor arcului diafragmei pentru diferențe de uzură și înălțime.

Verificați suprafața plăcii de presiune pentru uzură, fisuri și decolorare.

Verificați dacă există nituri libere și înlocuiți capacul ambreiajului dacă este necesar.

Disc condus. Verificați dacă garniturile de frecare nu prezintă nituri libere, așezări inegale, deteriorări prin lipire, aderență la ulei sau grăsime. Înlocuiți discul ambreiajului deteriorat, dacă este necesar.

Verificați grosimea discului condus în stare liberă ( orez. 3.17).

Verificați dacă arcurile discului sunt redate și deteriorate, înlocuiți discul defect dacă este necesar.

Curățați canelurile de pe arborele de intrare al transmisiei și instalați discul acționat.

Dacă discul este dificil de deplasat de-a lungul canelurilor arborelui sau există un joc excesiv, înlocuiți discul acționat și / sau arborele de intrare al cutiei de viteze.

Rulment de eliberare a ambreiajului.Verificați lagărul de eliberare a ambreiajului pentru legături, deteriorări sau zgomot excesiv. Verificați punctele de contact ale arcului diafragmei cu cursa rulmentului pentru uzură.

Înlocuiți rulmentul dacă punctele de contact cu furca de eliberare a ambreiajului sunt puternic uzate.

Furca de eliberare a ambreiajului.Înlocuiți furca de eliberare a ambreiajului dacă este uzată puternic în punctele de contact cu rulmentul de eliberare a ambreiajului.

Instalare

Aplicați grăsime multifuncțională pe furca de eliberare a ambreiajului, unde intră în contact cu rulmentul de eliberare a ambreiajului și cilindrul sclav.

Aplicați grăsime (vezi. orez. 3.18).

Aplicați grăsime multifuncțională pe canelura rulmentului de eliberare a ambreiajului.

Aplicați grăsimea multifuncțională CASMOLY L9508 pe furca de eliberare a ambreiajului, unde intră în contact cu arborele manetei de eliberare a ambreiajului.

Curățați temeinic suprafețele volantului și ale plăcii de presiune cu o cârpă fină și asigurați-vă că nu conțin ulei sau grăsimi.

Aplicați o cantitate mică de grăsime multifuncțională CASMOLY L9508 pe canelurile butucului discului antrenat și al arborelui de intrare al transmisiei.

Folosind instrumentul 09411-25000, instalați discul acționat pe volant cu marcajul din fabrică orientat spre discul de presiune.

Instalați capacul ambreiajului pe volant și instalați cele șase șuruburi de montare.

Strângeți șuruburile transversal la un cuplu de 15-22 Nm. Strângeți șuruburile alternativ, câte una până la două, de fiecare dată, pentru a preveni flambarea flanșei carcasei ambreiajului.

Scoateți mandrina de centrare a discului acționat.

Instalați transmisia (a se vedea subsecțiunea „Transmisie”).

Reglați jocul pedalei ambreiajului.

Cilindru ambreiaj sclav

Retragere

Deconectați linia de conectare de la cilindrul sclav.

Scoateți șurubul de fixare a cilindrului sclav ( orez. 3.20).

Verificarea stării tehnice

Verificați dacă cilindrul sclav nu prezintă urme de scurgeri de lichid.

Verificați dacă capacul cilindrului sclav nu este deteriorat.

Demontarea

Deconectați furtunul de conectare de la cilindru, scoateți placa supapei, arcul, împingătorul și capacul.

Îndepărtați cu atenție orice murdărie din jurul orificiului pistonului cilindrului sclav.

Scoateți pistonul din cilindru cu un jet de aer comprimat direcționat în cilindru ( orez. 3.20).

Măriți treptat presiunea aerului pentru a preveni scurgerea lichidului de frână în ochi sau pe piele.

Verificarea stării tehnice

Verificați oglinda cilindrului sclav pentru coroziune sau deteriorare.

Folosind un manometru alezaj, verificați diametrul interior al cilindrului în trei locații (jos, mijloc și sus). Dacă jocul dintre piston și cilindru depășește maximul admis, înlocuiți cilindrul sclav.

Jocul maxim admis între piston și cilindru este de 0,15 mm.

Asamblare

Aplicați gradul corect de lichid de frână pe suprafața interioară a cilindrului sclav și pe suprafața exterioară a pistonului și a cupei pistonului și instalați pistonul în cilindru.

Lichid folosit: lichid de frână DOT-3 sau DOT-4.

Instalare

Instalați placa supapei, robinetul și portbagajul.

Ungeți arborele împingător cu CASMOLY L9508.

Instalați cilindrul de ambreiaj și conectați conducta la acesta.

Montați șuruburile de fixare a cilindrului slave ( orez. 3.21).

Informații și sfaturi utile

Cauzele alunecării ambreiajului sau decuplarea incompletă la apăsarea pedalei

Alunecarea ambreiajului se manifestă prin faptul că, cu un motor complet reparabil, mașina nu urcă bine pante, accelerează încet. Acest lucru poate fi cauzat de uzura uleioasă sau severă a discurilor, elasticitatea redusă a arcului, lipsa deplasării libere a pedalei ambreiajului.

Decuplarea incompletă a ambreiajului provoacă dificultăți și zgomot la schimbarea vitezelor și poate duce la defectarea prematură a sincronizatorilor și la uzura accelerată a dinților cutiei de viteze. Această defecțiune apare cel mai adesea atunci când discurile murdare, înclinate sau deformate, reglarea incorectă a poziției manetelor de eliberare, cursa prea mare liberă a pedalei ambreiajului.

Trebuie avut în vedere faptul că zgomotul din cutia de viteze nu este întotdeauna rezultatul decuplării incomplete a ambreiajului. Zgomotul poate fi generat de uzura sau nealinierea rulmenților, uzura sau o legătură necorespunzătoare a angrenajelor conice. O lovitură puternică în locurile indicate indică o defecțiune gravă care necesită oprirea imediată a vehiculului și repararea unității.

Cauze de schimbare dificilă a vitezei sau oprire spontană

Dificultatea schimbării vitezelor sau oprirea spontană a acestora este rezultatul uzurii încuietorilor și a zăvoarelor sau a acționării mecanismului de schimbare a vitezelor. Aici nu puteți face fără reparații serioase.

Astfel de defecțiuni pot fi prevenite în următoarele moduri: verificați periodic cu atenție fiabilitatea fixării tuturor unităților și părților trenului de putere, monitorizați nivelul uleiului din cutia de viteze și schimbați-l în timp util.

Recent, compania Mercedes-Benz a prezentat un număr considerabil de noi produse interesante care au făcut mult zgomot în lumea automobilelor. Amintiți-vă cel puțin noul model GLC, care a fost prezentat la un eveniment pe care compania l-a ținut în patria sa. Cu toate acestea, marca germană a prezentat cel mai mare număr de produse noi la recentul Salonul Auto de la Geneva. Unul dintre cele mai uimitoare și interesante produse noi care a fost prezentat în Elveția, cel mai interesant concept SUV G500 4x4?, Care a fost prezentat la Geneva în galben acid, care a atras atenția suplimentară asupra acestuia. Și, deși mașina a fost prezentată inițial ca un concept, compania a decis să o lanseze în producția de masă, încântând astfel pe toți cunoscătorii de SUV-uri bune cu o capacitate uimitoare de cross-country.

Articole

Hyundai Elantra este mai mult decât un alt sedan compact, coupe și hatchback. Acesta este un exemplu de cât de repede producătorii sud-coreeni pot învăța lecții și cât de repede au parcurs o călătorie care a durat zeci de ani pentru companiile japoneze de automobile. Elantra a ieșit de nicăieri, dar în același timp a reușit să devină un adevărat bestseller, una dintre cele mai bune mașini compacte de pe piața SUA. Acum este mai bun decât Corolla, mai bun decât Civic și concurează cu Cruze și Focus. Mai mult, Elantra a fost onorată drept „Cel mai bun sedan din America de Nord 2012”.

Dimensiunea și dimensiunile unei mașini sunt la fel de importante ca și economia - această teză este întruchipată cel mai bine în noua versiune a Hyundai Accent, care a apărut în 2012 și a suferit unele modificări în 2013. Mașina este mai mare decât înainte, este mult mai bine echipată și se confruntă cu mașini compacte precum Fiat 500 și Ford Fiesta. Dezvoltatorii s-au gândit mai mult la atractivitatea financiară și practicitatea mașinii, așa că a devenit mai aproape de Honda Fit și Nissan Versa și, în termeni constructivi, are multe în comun cu Kia Rio.