Manualul de utilizare al tepee partener Peugeot. Manual de reparații și întreținere a tiparului partener Peugeot. În funcție de caracter și putere

Informații generale Peugeot Partner Tepee (Peugeot Partner Tepee din 2008)

REPREZENTAREA UNITĂȚILOR MECANICE: AUTO
1. (în funcție de versiuni): Motor
1.1. motoare pe benzină 1.6I 16v (90 CP); 1.6I 16v (110 CP)
1.2. motor diesel
Motor DV6 fără DPF: 1.6 HDI (75 CP); 1.6 HDI (90 CP)
Motor DV6 cu filtru de particule (FAP) Versiuni de vânzare 1.6 HDI (90 CP) 1.6 HDI (110 CP)

2. Nutriție
2.1. Circuitul de alimentare cu aer

Motoare tip DV6:
● Contor de alimentare cu aer "A", contor simplu de admisie a aerului
● Circuitul de alimentare "B" Unitate de dozare a aerului cu dublă admisie
(1) Ansamblu filtru de aer.
(2) Separator de ulei.
(3) Amortizor de rezonanță al turbocompresorului.
(4) turbocompresor.
(5) Schimbător de căldură aer-aer.
(6) Contor de admisie simplă / Contor de aer cu două clape.
(7) Distribuitor de aer admis.

2.2. Rezervor de combustibil
(8) Capacitatea rezervorului de combustibil: 60 litri (benzină sau motorină).

NOTĂ: Lipsa unei prize de senzor face necesară scoaterea rezervorului de combustibil pentru a accesa modulul senzor / pompă.
3. Sistem de evacuare
Un sistem de evacuare adaptat reglementărilor în vigoare în țara de vânzare.
3.1. Caracteristicile motorului pe benzină:
● Anularea articulației de evacuare față înlocuită de o țeavă flexibilă
● 2 senzori de oxigen, motoare diesel superioare și inferioare:
● DV6 cu DPF: convertor catalitic și DPF separat printr-o clemă, țeavă flexibilă, conductă intermediară și amortizor de zgomot
● DV6 fără filtru de particule: convertor catalitic, țeavă flexibilă, țeavă intermediară și toba de eșapament spate
3.2. Filtru de particule
Motoare diesel:
● Filtru de particule diesel de lungă durată (FAP)
● Sistem de recuperare a gazelor de eșapament: senzorul 2
3.3. Recuperarea gazelor termice de evacuare (RTE)
Sistem de recuperare a gazelor termice de evacuare:
● Ajută la îmbunătățirea confortului termic în habitaclu
● Se potrivește pe motoarele diesel în climă rece
RTE permite schimbul de căldură între gazele de eșapament și lichidul de răcire.
Pompa electrică de apă circulă sistemul de răcire și funcționează numai în timp ce motorul se încălzește.

"C" Recuperarea căldurii de evacuare închisă.
Recuperarea căldurii gazelor de eșapament „D” deschisă.
Supapă cu 3 căi „A”.
"B" Gazele de eșapament.
(9) Pompa electrică de lichid.
(10) schimbător de căldură.
(11) Camera de comandă a supapei direcționale.
4. Arborii de antrenare
4.1. Ambreiaj
Toate tipurile de vehicule au o transmisie hidraulică a ambreiajului.
4.2. Transmisiuni
Este instalată o singură cutie de viteze.
Raportul cutiei de viteze și al axelor poate fi modificat pentru a se potrivi nevoilor utilizatorului.

Toate tipurile de motoare:
● (13) bara antiruliu
● (14) Articulatie de directie de tip comprimat
● (15) Sub-cadru vopsit sudat mecanic
● Adoptă rulment cu bile cu două rânduri cu roată magnetică încorporată (48 de perechi polare)
● Rotula inferioară detașabilă a articulației de direcție
● Sub-cadru montat pe corp cu urechi de localizare
● Extensii de sub-cadru așezate pe doi știfturi de dibluri
● Extensiile sub-cadrului sunt fixate la grinda inferioară și la partea din față a corpului
4.7. Axa spate

(16) Cupa amortizorului.
(17) amortizor.
(18) Arc suspensie metalică.
(19) Articulatie pivotanta hidraulica (Articulatie pivotanta din cauciuc pentru versiunea CRD).
NOTĂ: CRD = pentru condiții de drum dificile.
Toate tipurile de motoare:
● Bara antiruliu
● Suport pentru fixarea osiei spate de corp
● Tija axului spate, fixată cu 4 șuruburi
● Bara antiruliu este amplasată în suportul osiei spate
● Bara antiruliu nu este demontată, capetele sale sunt sudate de grinda axului spate


Caracteristicile amortizoarelor sunt adaptate condițiilor de utilizare a vehiculului:
● Autoturismele (cu excepția CRD) sunt echipate cu suporturi hidraulice (20) care se îmbunătățesc
caracteristici de conducere și rulare lină
● Vehiculele comerciale sunt echipate cu rulmenți divizați (21) pentru a se potrivi mai greu
conditii de operare
Șasiul de tip CRD (pentru condiții rutiere grele) este utilizat în unele versiuni și în țările în care este necesar.
Elemente modificate pentru șasiul versiunii CRD:
● Garda la sol față a crescut cu 7 mm
● Garda la sol din spate este mărită cu 10 mm prin schimbarea suporturilor inferioare ale arcurilor din spate
● Amortizoarele din față și din spate (performanța este aceeași, dar corpurile și părțile interioare au fost modificate pentru a obține aceeași cursă de compresie și de revenire în ciuda modificărilor înălțimii vehiculului)
● Blocurile silențioase ale punții spate sunt obligatorii în două materiale (De asemenea: vehicul utilitar)
4.8. Geometria podului
Geometria osiei este verificată atunci când corpul este la înălțimea de lucru.
5. Direcția
5.1. Servodirecție electro-hidraulică
Ansamblul pompei electrice creează un cuplu suplimentar adăugat la cuplul pe care șoferul îl aplică la volan.
Servodirecția electro-hidraulică funcționează în funcție de semnalele unității controlate a pompei electrice.
Unitatea de pompă electrică vă permite să modificați câștigul în funcție de următorii parametri:
● Viteza vehiculului
● Viteza volanului
● Temperatura fluidului servodirecției LDS

● (22) Rezervor lichid servodirecție
● (23) Țeavă de înaltă presiune
● (24) Mecanism de servodirecție cu cilindru hidraulic integrat
● (25) Supapă servodirecție
● (26) Ansamblul pompei de servodirecție montat pe elementul din față dreapta
● (27) Țeavă de joasă presiune
Controlul nivelului fluidului în servodirecție se efectuează folosind un capac cu o jojă în „c”.
NOTĂ: Grupul de pompe electrice este disponibil pentru toate vehiculele echipate cu un filtru de particule.
5.2. Servodirecție (pompă de servodirecție integrată)


Sistemul de servodirecție constă din următoarele elemente:
● (28) Rezervor hidraulic de direcție
● (29) Pompa instalată
● (30) Mecanism de direcție cu cilindru hidraulic și supapă hidraulică de design tradițional
● (31) Conducte cu răcitor de lichid hidraulic
6. frâne
6.1. Sistem de franare
Circuitul frânei.
Funcțiile compensatorului și limitatorului de forță de frânare ale sistemului principal de frânare sunt asigurate de sistemul ABS REF:
● REF = regulator electronic al forței de frânare
● ESP = Program electronic de stabilitate
6.2. Controlul frânei


Asamblarea cilindrului principal de frână și a servofrânei:
● Motoare pe benzină: 10,5 inci
● Motoare diesel: 10 inci
Rezervorul de lichid de frână este format din 2 părți:
● Rezervorul principal echipat cu un detector de nivel de lichid
● Rezervor la distanță
6.3. Discuri de frână față
Discuri de frână față ventilate.
Diametrul și grosimea discului de frână din față: 283 mm x 26 mm.
6.4. Etrier frana fata
Diametrul pistonului etrierului frontal: 60 mm.
6.5. Discuri de frână spate
Discurile de frână spate sunt neventilate.
Diametru disc frana spate: 268x12 mm.
6.6. Etrier frână spate


(32) Șurub de etanșare a etrierului.
Diametrul pistonului etrierului spate: 38 mm.
6.7. Unitate hidraulică ABS / ESP
Unitatea ABS / ESP 8.1 controlează următoarele elemente (pe lângă funcțiile de bază ale sistemelor
ABS / ESP):
● Asistență la pornire pe pantă (Mențineți presiunea hidraulică timp de aproximativ 2 secunde)
● Strategia antiruliu
Hill Start este activat automat când pedala de frână este apăsată și sunt îndeplinite următoarele condiții:
● Panta este mai mare de 5%
● "d" pe un deal: transmisia trebuie să fie în poziție neutră sau inversă la mersul înapoi
● „e” la coborâre: treapta de viteză cuplată
6.8. Frână de parcare cu compensator de joc
Frâna de parcare este echipată cu un sistem de compensare a jocului încorporat, care garantează tensiunea cablului și, prin urmare, eficacitatea frânei de parcare.
Poziția „F” „DESCHIS” (sistem activ).
Poziția „G” „LOCKED” (sistem activ).
ATENȚIE: Pentru a evita deteriorarea arcului de joc, nu strângeți maneta
frâna de parcare este mai mare decât prima poziție de blocare a cursei manetei fără a muta butonul (33) în poziția LOCKED.


După lucrul la unul dintre elementele sistemului de frânare, trebuie efectuată prima strângere a cablului de frână de parcare.
7. Anvelope
7.1. Dimensiunile anvelopelor
Dimensiuni posibile ale anvelopelor:
● 195/65 R15
● 205/65 R15
● 195/70 R15
● 215/55 R16
● 205/65 R15 (toate tipurile de drumuri)
● 215/50 R17
7.2. Roată de rezervă
Roată de rezervă standard:
● Autoturism (*)
● Vehicul utilitar (autoutilitară) cu ampatament scurt
● Vehicul utilitar (autoutilitară) cu ampatament lung
Trusa de reparare a anvelopelor: Autoturism (*).
NOTĂ: (*) În funcție de țara de vânzare + Opțiune.

Peugeot Partner reprezintă o clasă de autoturisme „mari” (duba sau duba compactă) cu o sarcină utilă de până la 900 kg. În linia de produse a gigantului auto francez, oferită pe piața rusă, modelul este situat între furgoneta mică Partner Origin și Boxerul de dimensiuni mari.

Partenerul Peugeot este rezultatul dezvoltării filozofiei utilităților multifuncționale. Debutul modelului a avut loc în urmă cu aproape 20 de ani, după care mașina a fost îmbunătățită activ. Pentru ruși, produsul este oferit în mai multe modificări: pasageri și mărfuri. Cel mai recent partener Peugeot îndeplinește pe deplin deviza mărcii - „Profesioniști de la profesioniști!”. Experiența și calitatea unui producător auto francez se manifestă în fiecare element al modelului.

Istoria modelului și scopul

Peugeot Partner a debutat în 1997. Unicitatea mașinii era că, cu dimensiunea unei mașini de clasă golf, avea capacitatea de încărcare a unei autoutilitare. În plus, noutatea avea un portbagaj mare și un salon de 5 locuri. În ceea ce privește designul, prima generație a mașinii avea multe în comun cu Peugeot 306, deoarece au primit aceeași bază. Mașina a fost oferită imediat în 2 versiuni: versiunea clasică de marfă Partner și modificarea pasagerului Partner Combi. Lansarea generației de debut a durat 6 ani.

Cererea pentru model nu a scăzut până în 2002, dar marca franceză a decis restilizarea acestuia. După actualizare, mașina a devenit mai solicitată, deși nu au existat modificări fundamentale în ea. Dezvoltatorii nu au îndrăznit să schimbe aspectul general, corpul a rămas același. Modelul a fost doar serios reproiectat extern. Peugeot Partner, restilizat, are faruri imense cu ochi mari, aripi frontale modificate și un grătar de radiator. Elementul principal care distinge imediat modelul de flux este „kangurin” al barei de protecție. Aripile mărite și oglinzile neobișnuite au dat aspectul general. Primul partener Peugeot a primit multe dintre cele mai noi tehnologii: funcția de aprindere (oprire) ușoară a luminii, controlul vitezei de croazieră, aer condiționat, servodirecție adaptivă. În ceea ce privește echipamentul, versiunea actualizată și-a depășit semnificativ predecesorul.

Din linia de motoare, marca a exclus unitatea slabă de 1,1 litri. Drept urmare, „baza” a fost echipată cu un motor pe benzină de 1,4 litri. De asemenea, au fost oferite o unitate de 1,6 litri, motorine de 1,9 și 2,0 litri.

În ianuarie 2008, a doua generație a Peugeot Partner B9 a fost prezentată publicului. Mașina a fost izbitor de diferită de predecesorul său. Mai mult, schimbări au avut loc nu numai în proiectare, ci și în echipamente tehnice și construcții. Peugeot Partner II a fost proiectat pe platforma concernului PSA, conceput pentru mașini de clasă medie și mică. A fost folosit și pentru Citroen C4 Picasso și Peugeot 308. Dimensiunile noilor articole au crescut: ampatament - cu 40 mm, lungime - cu 240 mm, lățime - cu 130 mm. Greutatea mașinii a crescut, de asemenea. Suspensia spate a barei de torsiune a fost înlocuită de o grindă standard cu amortizoare și arcuri, ceea ce a făcut modelul mai confortabil, dar a redus capacitatea de încărcare. Peugeot a încercat să rezolve acest dezavantaj datorită unui compartiment de marfă mai mare (3,3 metri cubi). Numărul diferitelor buzunare și nișe a crescut. Izolarea fonică a mașinii s-a îmbunătățit semnificativ. Datorită materialelor de absorbție a zgomotului și de protecție, a etanșărilor speciale la ușă și a ochelarilor groși, acest parametru a fost îmbunătățit semnificativ.

Motorul de 1.4 litri cu putere redusă a fost scos din gama motorului, înlocuindu-l cu un turbodiesel de 1.6 litri (75 CP) cu un sistem Common Rail. De asemenea, Peugeot Partner a fost echipat cu un motor diesel de 90 de cai putere, o unitate pe benzină de 110 cai și un motor diesel FAP de aceeași putere.

În 2012, mașina a fost restilizată. Peugeot Partner nu au avut loc schimbări majore. Modelul a păstrat cele mai bune calități ale predecesorului său, sporind confortul și performanța la volan. Versiunea 2012 a primit o nouă emblemă, capace pentru roți, grilă și stopuri. Dimensiunile mașinii au crescut din nou: ampatamentul - până la 2730 mm, lungimea - cu 240 mm, lățimea - cu 80 mm. Datorită acestui fapt, a fost posibilă mărirea compartimentului de marfă. Sticla ușii din spate a fost deschisă pentru confortul încărcării obiectelor lungi. Mașina a devenit mai dinamică și calitățile unui vehicul utilitar au fost îmbunătățite.

Test Drive

Specificații

Peugeot Partner este oferit în două versiuni, diferite prin lungime și capacitate de încărcare.

Caracteristicile autoutilitarei din metal:

• lungime - 4380 mm;
• lățime - 1810 mm;
• înălțime - 1801 mm;
• ampatament - 2728;
• greutate la bord - 1336/1388 kg;
• viteza maximă - 160 km / h;
• timpul de accelerare la 100 km / h - 13,8 / 14,6 sec;
• consum combinat de combustibil - 5,8 / 8,2 litri la 100 km;
• volumul rezervorului de combustibil este de 60 de litri.

Caracteristicile breakului:

• lungime - 4380 mm;
• lățime - 1810 mm;
• înălțime - 1801 mm;
• ampatament - 2728;
• greutate la bord - 1429 / 1427kg;
• viteza maximă - 173 km / h;
• timpul de accelerare la 100 km / h - 12,5 / 13,5 sec;
• consum combinat de combustibil - 5,6 / 8,2 litri la 100 km.
• volumul rezervorului de combustibil este de 60 de litri.

Motor

Pe piața rusă, modelul este oferit cu 3 opțiuni pentru centrale electrice:

1. Motor pe benzină de 1,6 litri cu 110 CP. Unitatea a fost modificată special pentru a se potrivi aplicației comerciale specifice. Unitatea trage de la viteză mică, ceea ce este foarte important pentru modelele din această clasă. Nu are o asemenea agilitate ca la modelele 307 și 206 Peugeot, dar lucrează mult mai încrezător. 1,5 tone de marfă pentru un astfel de motor nu reprezintă o piedică. Printre celelalte caracteristici, trebuie remarcat: numărul de cilindri - 4, volumul de lucru - 1,6 litri, puterea - 80 (110) kW (CP), cuplul maxim - 147 Nm.
2. Motor diesel de 1,6 litri (90 CP). Unitățile diesel au fost întotdeauna considerate mândria mărcii Peugeot. Unitatea instalată în Peugeot Partner II combină în mod optim fiabilitatea și puterea, făcând-o deosebit de profitabilă pentru utilizarea comercială. Datorită absenței unui filtru FAP, designul motorului a fost simplificat, iar software-ul a fost ușor. Schimbătorul de căldură Modine întărit oferă eficiență și performanță sporite, încălzind rapid centrala la temperatura de funcționare, chiar și la temperaturi sub zero. Nu există elemente „noi” în această unitate diesel, datorită căreia se asigură o durată de viață sporită. Caracteristicile motorului: număr de cilindri - 4, volum de lucru - 1,6 litri, putere - 66 (90) kW (CP), cuplu maxim - 215 Nm.
3. Unitate diesel 1.6 litri HDi FAP (110 CP). Motorul este una dintre cele mai recente dezvoltări ale companiei PSA. Această instalație este mai economică și mai puternică decât analogii cu 30%. Versiunile cu acesta par a fi extrem de benefice din punct de vedere economic. Caracteristicile motorului: număr de cilindri - 4, volum de lucru - 1,6 litri, putere - 66 (90) kW (CP), cuplu maxim - 240 Nm.

Dispozitiv

Caroseria este considerată cea mai importantă parte a mașinii. Peugeot Partner folosește un corp pe o platformă întărită. În versiunea Fourgon, este instalat suplimentar un panou special din oțel, completat de „ondulații” longitudinale. Are o grosime de 2,5-4 mm și este o continuare a podelei compartimentului de marfă. Această soluție vă permite să rezistați la suprasarcină. Sudarea cu laser, care este promovată activ în industria auto, nu este utilizată la Peugeot Partner. Refuzul a fost făcut pentru a crește capacitatea de întreținere a mașinii, deoarece este aproape imposibil să restabiliți cusătura laser. Modelul este supus unui tratament anticoroziv serios. După sudare, corpul este trimis într-o baie de cataforeză și zincat. Zonele cu risc de expunere la pietre și pietriș sunt acoperite cu un strat special. Acest lucru asigură o integritate corporală excelentă chiar și în condiții dure.

Cabina mașinii creează un mediu de lucru excelent. Peugeot Partner este oferit în versiuni cu 2 și 3 locuri. În acest caz, scaunul șoferului nu este supus modificărilor. Scaunul în sine are următoarele caracteristici:

• „Cadru autoadaptat”, excluzând amorțeala spatelui și formarea simptomelor bolilor profesionale;
• suport lateral solid;
• rigiditate rațională și grosime suficientă;
• tapițerie de înaltă calitate și design plăcut;
• multe setări și arhitectură bine gândită.

Tabloul de bord Peugeot Partner amintește de tabloul de bord Peugeot 308. Cu toate acestea, într-un vehicul comercial, iluminatul este mai moale, iar numerele sunt mai mari. Acest lucru creează un mediu favorabil pentru ochi. Transmisia folosește un joystick capabil să se deplaseze în spațiul 2-D ca pârghie de schimbare a transmisiei. Mișcările joystick-ului sunt perfect calibrate și ușor de mișcat.

Suspensia față a Peugeot Partner este „PseudoMacPherson”, deoarece bara antiruliu nu are nicio legătură cu pârghiile. Se împerechează cu amortizoare. O schemă similară este utilizată la Peugeot 308, deoarece Partenerul în ceea ce privește manevrabilitatea nu se va dovedi mai rău decât hatchback-urile compacte. Unitățile de suspensie sunt fabricate din oțel de înaltă rezistență și nu există blocuri silențioase. Modelul folosește balamale armate care nu pot fi jucate din categoria „ШС”. Suspensia din spate este un fascicul de răsucire în formă de U cu o bară de torsiune, care este calibrată pentru elasticitate și integrată în traversa sa. Această schemă este un design propriu PSA. În multe privințe, suspensia din spate seamănă cu cea a Peugeot 308.

Peugeot Partner este asamblat foarte eficient și în acest sens, proprietarul nu va cauza probleme.

Prețul Peugeot Partner nou și folosit

Pe piața rusă, Peugeot Partner este oferit în următoarele configurații:

1. duba de baza cu o capacitate de ridicare de 550 kg. Etichetele de preț pentru acesta încep de la 965.000 de ruble. Versiunea extinsă va costa cu 40.000 de ruble mai mult. Salariul minim include închidere centralizată, 1 airbag și ABS. O modificare cu un motor diesel (90 CP) va costa mai mult - de la 1,002 milioane de ruble;
2. minivanul de pasageri Partner Tepee, echipat cu o unitate de 1,6 litri în bază (ABS, sistem audio, oglinzi electrice, 2 airbag-uri, aer condiționat, închidere centralizată și geamuri electrice față) este estimat la 970.000 de ruble;
3. Versiunea 120 de parteneri a Peugeot Partner în „salariul minim” este oferită pentru 1,049 milioane de ruble.

Există o mulțime de opțiuni acceptate pe piață. Modelele 2007-2008 vor costa 225.000- 350.000 ruble, 2011-2013 - 560.000- 750.000 ruble.

Analogi

Concurenții direcți ai Peugeot Partner sunt Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy și Renault Kangoo.

SEAT -

Este responsabilitatea șoferului să se asigure că

pasagerii folosesc corect

cu centuri de siguranță și asta

s-au închis cu toții în fața

turnul călătoriei.

Nu contează unde ești

fixați-vă întotdeauna centura de siguranță în mașină

cu centură de siguranță, chiar și atunci când călătoriți

pe distanțe scurte.
Nu confundați suporturile de blocare și repararea încuietorilor.

ei, altfel nu își vor îndeplini apărarea

funcții.
Dacă există cotiere pe scaune *

centura de poală trebuie să fie întotdeauna

întinsă sub cotieră.
Centurile sunt echipate cu o mulinetă inerțială

colier cu reglare automată a lungimii

curele după figura ta. Când este dezlănțuit

cureaua centurii ca fiind inutilă

rulează automat.
Când fixați și desfaceți, aveți grijă

astfel încât centura să se deruleze corect -

Xia pe tambur.
Cureaua pelviană ar trebui să fie

șold cât mai jos posibil pe șolduri.
Cureaua de umăr trebuie poziționată

pe umăr la baza gâtului.
Bobinele inerțiale sunt echipate cu

hanismul blocării automate

centuri în cazul transportului rutier

accidente, frânare de urgență

sau o răsturnare a vehiculului. Poti-

Puteți elibera centura trăgând de

curea și apoi eliberați-o.

Pentru a vă îndeplini în mod eficient sarcina

funcție de scut, centură de siguranță:
-

ar trebui să fie cât mai aproape de corp

ar trebui folosit pentru fixare

un adult,

nu ar trebui să aibă lacrimi sau

uzură,

ar trebui să fie tras înainte, astfel încât

indiferent de ce curea este răsucită,

nu ar trebui să fie constructiv

modificări sau modificări,

pentru a nu-i încălca fiabilitatea și

putere.

În conformitate cu cerințele actuale

yami securitate toate lucrările legate de

repararea și verificarea funcționalității centurilor,

ar trebui să fie efectuate de specialiști din

rețea de PEUGEOT, care va furniza

calitate garantată a muncii.
În special, verificați serviciul

centuri de plasă zgomotoase care au cea mai mică

ki daune.
Pentru a curăța curelele de ham, utilizați

folosiți o soluție apoasă de săpun sau specială

compoziție specială pentru curățarea țesuturilor

suprafețe disponibile comercial în

rețeaua de servicii PEUGEOT.

* În funcție de versiune

și echipamente pentru vehicule.

La transportul copiilor:
-

folosiți copilul potrivit

un scaun dacă copilul are sub 12 ani sau

înălțimea sa nu depășește 1 m 50 cm,

nu folosiți ghidajul canelurilor

chingi * la instalarea unui copil

este interzisă fixarea mai multor persoane

pasager cu o centură de siguranță

pericole,

nu purta niciodată un copil mai departe

in genunchi.

În funcție de caracter și putere

coliziune autoîntr-un accident

întinzator de curea rottehnic

poate lucra înainte și indiferent de

acționarea modulului airbag

Securitate. Preîncărcare declanșare

locuitorii sunt însoțiți de o detonare

bumbac cu eliberare simultană

aprins de fum inofensiv

cartuș tehnic încorporat

sistem.
În orice caz, tabloul de bord se aprinde

apare indicatorul defecțiunii sistemului

avem airbaguri.
După orice transport rutier

incidentele trebuie verificate,

și eventual înlocuiți centurile de siguranță

contactând rețeaua de servicii

După pliere sau re-

scaun sau spate

asigurați-vă că cureaua este

securitatea este corectă

poziție bună și înfășurat

la tambur.

CHEIE și BLOCARE DE APRINDERE

CHEIE

Tastele permit deblocarea, independentă

unii de la alții, încuietoare, ușă

gâtul de umplere al rezervorului de combustibil,

acționați comutatorul airbag

riscul pasagerului din față, precum și

porniți contactul.

Găsirea unei mașini în parcare
Pentru a-ți găsi rapid propriul (pre-

blocat) mașină pe o

Yanke:
) faceți clic pe buton A, în timp ce în

plafoanele se vor aprinde în sân și felinarele

indicatoarele de direcție vor clipi

pentru câteva secunde.

Înlocuirea bateriei

cheie telecomandă

Baterie CR2016 / 3 volți.
Despre bateria „moartă” a tastei telecomenzii

departamentul de management vă va informa

un buzzer sonor și afișajul arată

mesaj „Baterie telecomandă descărcată”

(„Înlocuiți bateria din telecomandă”).
Pentru a o înlocui, deschideți carcasa telecomenzii cu

folosind o monedă la nivelul inelului.
Dacă, după înlocuirea bateriei, telecomanda

controlul timpului nu este încă

funcționează, trebuie reluat

liza.

Inițializare la distanță

telecomandă

) Opriți contactul.
) Porniți din nou contactul.
) Faceți clic direct pe buton A pe non-

cate secunde.

) Opriți contactul și scoateți cheia

din castel. Telecomandă

leneșul este gata să lucreze din nou.

Telecomandă

Încuietoare electrică centrală
Prin rotirea cheii în încuietoarea ușii din față

puteți bloca și debloca lateralul

uși și hayon.
Dacă una dintre uși sau ușa pentru bagaje este

porecla este deschisă, încuietoarea centrală nu este nenorocită

deranjat.
Toate acestea se pot face când

puterea telecomenzii

de la o oarecare distanță.

Blocarea mașinii
Pentru a bloca mașina, faceți clic pe

buton A .
Blocarea încuietorilor este confirmată de

lămpi indicatoare de direcție timpurii

timp de aproximativ două secunde.

Deblocarea mașinii
Pentru a debloca mașina, faceți clic pe

buton V .
Deblocarea încuietorilor este confirmată de un rapid

trei clipiri ale luminilor indicatoare

gulere.
Notă: în caz de deblocare accidentală

încuietori fără deschidere ulterioară

ușile în 30 de secunde, vor

blocat automat din nou la expirare

nii de data asta.

CHEIE și BLOCARE DE APRINDERE -

ELECTRONIC

SISTEM ANTIFUR

Blochează sistemul de control al motorului.

comutați imediat după oprirea contactului

și previne furtul vehiculului atunci când

încercare de hacking.
În carcasa din plastic a cheii de contact

conține un electric individual

codul tronului. Când contactul este pornit

codul este recunoscut de sistemul antifurt

a mea și pornirea motorului devine posibilă

posibil.
În cazul unei defecțiuni a sistemului con-

lampă tril situată în centru

partea de la distanță a butoanelor tabloului de bord

blocarea centrală începe să clipească cu

frecvența accelerată la pornirea contactului

gania (adică la întoarcerea cheii din prima

la a doua poziție), în timp ce

sunetul sonor și afișajul se afișează

mesaj.
În acest caz, mașina dvs. nu va porni.
Contactați urgent rețeaua de service

Indicator cheie uitat

Dacă, părăsind mașina, ai plecat

cheia este în contact, atunci când deschizi

ușă, un buzzer special va anunța

Tu despre asta.

Notați cu atenție și

Păstrați numerele cheie în siguranță.

Număr cheie codificat

forma se aplică pe placă, care

paradisul este atașat de el.

Telecomanda pre-

prezintă un foarte susceptibil

transmițător de înaltă frecvență, prin urmare

suflarea evită apăsarea accidentală a butonului

telecomandă când se află în karma ta

nu - acest lucru poate duce la arbitrar

deblocarea încuietorilor pe care este posibil să nu le faceți

înștiințare.
În timp ce cheia cu telecomandă este în blocare

cu aprindere, telecomanda nu funcționează, chiar și atunci când

contactul pornit (fără a lua în considerare modul

inițializare).
Blocați-vă când conduceți

încuietorile ușilor pot complica salvarea

acces la mașină în caz de nevoie

kilometraj.
Din motive de siguranță (dacă

copiii rămân în mașină), scoateți

cheia de contact, chiar dacă tu

absent pentru scurt timp.
Este interzis să „lăutați” butoanele fără scop

telecomandă, pornită

îndepărtându-se de vehicul. Aceasta poate

bate toate setările telecomenzii și va trebui

reinițializați.
Când cumpărați o mașină uzată

rețeaua de servicii PEUGEOT: în acest caz

Puteți fi sigur că cheile dvs. sunt

singurele care îți permit să alergi

alimentează motorul mașinii tale.
Este interzisă efectuarea oricăror modificări.

în sistemul electronic antifurt

Dacă tastele sunt pierdute
Contactați un dealer PEUGEOT.

luând cu tine un pașaport tehnic

autoturism și un document care atestă

Personalitatea ta.
Un angajat PEUGEOT va restabili

cheie și cod transponder și va comanda pentru

Esti nou.

Obiect greu (breloc ...), pandantiv

introdus în broască

aprinderea poate provoca daune

CHEIE și BLOCARE DE APRINDERE

* În funcție de țara de livrare a vehiculului.

ALARMĂ DE SECURITATE *

Sistemul este dotat cu funcția de dublu

scuturi auto:
-

de-a lungul perimetrului său, declanșat în mo-

polițist de deschidere usi, hota sau baie

gazhnik ;

în interiorul cabinei, declanșat în caz

schimbări în interior

rătăciri (la spargerea sticlei

sau când vă deplasați în jurul cabinei) .

Activarea sistemului
Opriți contactul și ieșiți din mașină

mobil.
Porniți sistemul înainte de expirarea a 5 minute

după ce ați părăsit mașina,

transferul încuietorilor folosind telecomanda

control (în timp ce se află în cabină

lumina roșie va începe să clipească în fiecare secundă

diodă 1 vizibil din exterior).

Pentru informația dumneavoastră
Dacă, la activarea semnalului de securitate

lizare, orice ușă, capac pentru bagaje

porecla sau capota nu este bine inchisa, sirena

va emite un scurt bip instant.
Pentru ca alarma antiefracție să treacă

în modul activ, vehiculul trebuie

să fie complet închis.
După salvarea sistemului de control al spațiului

sânul va funcționa de 10 ori la rând, va ieși din activ

și se va opri automat. Așa că ea

funcționează din nou, trebuie activat din nou.

În momentul în care sistemul este declanșat,

sirena sună și indicatorul de direcție se aprinde

gurile clipesc timp de 30 de secunde.
După aceea, sistemul revine la

modul de așteptare, rămânând activ.

Notă: pentru a închide mașina,

fără a activa sistemul de securitate, doar

închideți-l cu o cheie.

Oprirea sistemului
Deblocați mașina cu telecomanda

control (în acest caz, roșu

LED-ul sistemului 1 ar trebui să iasă).

Notă: dacă LED roșu

continuă să clipească, înseamnă semnalul de securitate

Impozitarea a funcționat în absența ta.
Pentru al opri, porniți contactul.

Notă: dacă sistemul de alarmă

nalizarea este în modul activ și

încuietorile nu pot fi deblocate cu telecomanda:
) deblocați mașina cu cheia și

închide ușa: sistemul va suna

) porniți contactul înainte de expirare

10 secunde; sirena se va opri.

Setarea sistemului este activată numai

control perimetral
Dacă în timpul absenței tale ești

cusute pentru a lăsa fereastra întredeschisă sau

dacă există un animal în mașină, aveți nevoie

activează numai sistemul de control al

metri:
● Opriți contactul.
● Apăsați butonul 2 și țineți

apăsați până când LED-ul se aprinde 1 .

● Coborâți din mașină.
● Apăsați butonul de control de pe telecomandă.

control prin blocarea încuietorilor.

● Încuietorile ușilor se vor bloca.
● LED-ul roșu de pe buton va porni

bliț în fiecare secundă.

Monitorizarea funcționalității

Dacă, când contactul este pornit, în centru

tablou de bord cu lumină constantă

dacă LED-ul roșu este aprins, înseamnă că este defect.

la sirena.
Contactați un dealer PEUGEOT.

pentru a verifica starea de sănătate a sistemului.

Nu faceți nicio modificare

la sistemul de alarmă de securitate

acest lucru poate duce