„Generații”. VW Golf de la primul la al șaptelea, condus de bieloruși. Toate generațiile de model Volkswagen Golf Volkswagen Golf vechi

În 1974 fabrica de mașini din Wolfsburg oprește producția „Beetle”. S-a decis transferarea producției mașinii secolului în Mexic. În același an, în luna mai, Volkswagen lansează un nou model Golf.

O nouă eră începe în istoria industriei auto. Mașinile din clasa golf cu tracțiune față cu un motor cu 4 cilindri răcit și o caroserie din metal din oțel au câștigat imediat o largă recunoaștere pe piața mondială a automobilelor și au devenit una dintre cele mai bine vândute mașini mici.

Conform tradiției numirii mașinilor cu nume asociate fenomenelor naturale, mașina a fost supranumită sub numele curentului din ocean.

Golful combină practicitatea cu performanțele tehnice excelente.

Linia Golf include 4 modele de mașini compacte.

Primul model Golf a încorporat ideea echipării hatchbackului compact cu tracțiune față și un motor răcit cu apă. Golful devine precursorul clasei europene „C”. De mulți ani, acest model a determinat dezvoltarea industriei auto din Germania și, probabil, din întreaga lume.

Clasicul Golf avea un aspect de neprezentat, un design modest, finisaje laconice din plastic, confortul mediu a fost compensat de prezența tracțiunii față, care a fost visul suprem pentru un european obișnuit. De asemenea, merită menționată o gamă largă de motoare care funcționează pe benzină și motorină, capacitatea de a alege o mașină cu transmisie automată sau manuală, precum și modificări ale caroseriei.

Gama de caroserii utilizate la asamblarea Golfului a fost inițial suficient de largă. Acestea sunt hatchback-uri cu trei sau cinci uși, sedanul Jetta și chiar un decapotabil, proiectat și pe platforma Golf.

Variațiile Golfului s-au remarcat prin prezența unor funcții suplimentare, precum prezența jantelor din aliaj pe roți, o mașină de spălat geamuri etc.

Consumul de combustibil al mașinii este mai mult decât economic și a fost de aproximativ 8,6 litri pentru fiecare 100 km. Viteza inițială redusă și capabilitățile dinamice (accelerație maximă la 149 km / h și atingerea unei viteze de 90 km / h în 13,2 secunde) au fost mărite în model și demonstrate în Golf GTI la un an după lansarea primelor modele.

Prima prezentare a acestei mașini a avut loc în toamna anului 1975, la Frankfurt, la un salon auto din salon. A fost o versiune sportivă a fratelui său mai mare și a combinat costul redus, menținând în același timp caracteristicile de viteză ale modelelor sportive. Motorul de 1,6 litri dezvoltă o putere de până la 110 CP. iar în doar 9,1 secunde atinge o viteză de 100 km / h. Acești indicatori au devenit o adevărată senzație în lumea industriei auto. Soluția de design din designul mașinii a transportat și elementele unui clasic sportiv. Aceasta include cadrele ferestrelor, vopsite în negru intens, volanul și scaunul presat și alte opțiuni care permit chiar și extern Golf GTI să fie considerat un clasic sportiv.

Vânzările acestei mașini au fost foarte mari, ceea ce a confirmat corectitudinea strategiei alese de ei în dezvoltarea modelului Golf.

În 1976, au lansat un alt Golf Diesel GTI îmbunătățit, echipat cu un motor de 50 CP. cu un volum de turbodiesel de 1,5 litri.

În 1979 a apărut premiera unui alt model: Golf Cabriolet. Bazată pe platforma clasică Golf, această mașină are un top moale, ușor de îndoit. Și studioul său Karmann de la Osnabrück a fost implicat în dezvoltarea designului caroseriei. Cabrioul este în producție de 14 ani.

Prima generație Golf de-a lungul anilor de producție a fost în continuă cerere, numărul de mașini care a părăsit linia de asamblare a ajuns la aproximativ 6,8 milioane. Modelul a devenit un clasic și în timp a început să necesite îmbunătățiri. Astfel, eliberarea strămoșului familiei a fost întreruptă în 1983.

În același an, Volkswagen a prezentat lumii o reeditare a iubitului său model, Golf II. Caracteristicile de design ale mașinii au fost păstrate, dar spre deosebire de predecesorul său, noua mașină era lipsită de unele neajunsuri și era îmbogățită cu opțiuni suplimentare care aduc confort și confort.

Această mașină a devenit un fel de reper, care este încă ghidat atunci când vorbim despre modele din clasa Golf.

Pe scurt, avantajele și dezavantajele modelului pot fi rezumate după cum urmează:

Pro: fiabilitate ridicată și durată lungă de viață; bună întreținere; performanțe de conducere ale versiunilor sportive de o calitate foarte decentă; gamă largă

selectarea pieselor de schimb alternative.

Dezavantaje: scump distribuitor-distribuitor Bosch K (KE) Jetronic; disfuncționalități frecvente ale injecției electronice; compresor de scurtă durată, scump și dificil de reparat; scurgeri frecvente ale garniturilor arborelui cotit și ale cutiei de viteze.

Dimensiunile hatchback-ului au crescut semnificativ: lungimea cu 300mm, lățimea cu 55mm, datorită căreia interiorul s-a extins.

Era injecției a început odată cu lansarea GTI. Motorul cu un volum de lucru de 1,1 până la 1,8 litri a făcut posibilă dezvoltarea puterii de la 50 la 90 CP. Iar cu injecția Bosch K-Jetronic, a dezvoltat 112 CP. Datorită reconstrucției caroseriei, capacitățile aerodinamice ale mașinii s-au îmbunătățit, ceea ce a redus semnificativ rezistența la aer. Aceștia au trecut la motoare cu 16 supape câțiva ani mai târziu, în 1985, concomitent cu instalarea în masă a convertoarelor de gaze de eșapament.

Inițial, VW Golf II avea două opțiuni de cutie de viteze: hidromecanică cu trei trepte, precum și mecanică cu patru trepte. Pe GTI au început să fie instalate cutii de viteze manuale cu cinci trepte.

Familia Golf a crescut în fiecare an:

1984 Jetta sedan.

1986 cu tracțiune integrală Syncro.

SUV Golf II Country 1989 cu tracțiune integrală. Echipat cu un spar, a fost primul SUV Golf.

Preocuparea a produs 6,3 milioane de mașini Golf II, iar în 1991 a debutat noua Golf a treia generație.

Designul neobișnuit, interiorul bogat și confortabil au fost destul de distinctiv pentru noul model.

A existat o creștere a volumului motoarelor și o extindere a gamei lor în ansamblu. Șapte benzină și 3 motorină. Motoarele pe benzină cu șase supape, înguste și în formă de V, cu un unghi de înclinare de numai 15 grade, au diferit, de asemenea, în ceea ce privește puterea (de la 60 la 190 CP).

Motoarele diesel au fost aspirate în mod natural cu 64 și 75 CP, precum și un model turbocompresor care dezvoltă o putere de până la 90 CP.

Caracteristicile dinamice ale mașinii au fost următoarele: accelerarea la 100 km / h a fost efectuată în 7,8 secunde, iar viteza maximă atinsă a fost de 225 km / h.

O transmisie automată cu patru trepte a adăugat putere mașinii. Cele mai puternice dintre ele au fost echipate cu o transmisie electrică, ceea ce a făcut posibil să vă simțiți mai încrezători pe drum și să faceți mașina în sine mai rapidă și mai economică în ceea ce privește consumul de combustibil. La astfel de modele, frânele pe disc au fost instalate pe roți.

Noile capacități de mare viteză ale mașinii ne-au făcut să ne gândim la siguranța activă și pasivă a mașinii. Prin urmare, toate erau echipate cu amplificatoare încorporate în uși, caroseria în sine avea un cadru solid. A treia generație de mașină Golf a fost echipată cu airbaguri frontale pentru siguranța pasagerului care călătorea lângă șofer și șoferul însuși. Coloana de direcție avea un spațiu de deformare de 170 mm, spătarele scaunelor instalate în spate erau învelite cu oțel pentru a oferi o rezistență mai mare la solicitări mecanice.

Pentru prima dată, îngrijorarea a început să ofere o garanție împotriva coroziunii perforante pentru o perioadă de 12 ani sau mai mult.

Golf III oferă ABS, scaune încălzite, oglinzi laterale reglabile electric și o serie de alte caracteristici.

Linia de corpuri a inclus hatchback-uri, un decapotabil, un sedan Vento, precum și un Golf Variant cu un corp alungit, capacitatea de a transforma cabina de la pasager la marfă prin înclinarea scaunelor, ceea ce a mărit volumul util al portbagajului la 1425 litri.

Pentru exportul în Statele Unite și în alte țări, a fost creat un model decapotabil pe platforma Golf III, similar cu modelele anterioare. Avea doar un aspect ușor actualizat și câteva noi opțiuni minore, cum ar fi geamul spate încălzit.

Numărul de Golf III produse a ajuns la 4,8 milioane. Producția acestor mașini a fost oprită în 1997. Ușurința de utilizare, fiabilitatea, aspectul atractiv și capacitățile de mare viteză au făcut ca mașina să fie versatilă și populară.

În legătură cu încetarea producției Golf III, îngrijorarea a început producția celei de-a patra generații Golf.

Mișcarea de design poate fi considerată o mândrie specială a acestei dezvoltări. Fără a suferi modificări globale ale părții corpului, aspectul mașinii s-a schimbat dincolo de recunoaștere. A căpătat un aspect modern și neobișnuit. Farurile (faza scurtă și lungă, semnalizatoarele și farurile de ceață) de pe fiecare parte sunt ascunse sub un capac comun. Stâlpul din spate, pe care se sprijină acoperișul, a fost făcut curbat și îmbinându-se ușor cu aripile mașinii. Pentru o izolare fonică mai mare a cabinei, la fabricarea caroseriei au fost utilizate materiale speciale cu proprietăți ridicate de absorbție a sunetului.

A patra generație Golf are patru niveluri de finisare: Trendline, Comfortline, Highline și GTI.

Pentru prima dată, senzorii de ploaie și sistemele de navigație au fost instalate pe o mașină din această clasă.

Deja standard și obligatoriu pentru fiecare model au devenit: ABS, airbag-uri frontale și laterale, servodirecție și altele, care anterior se găseau doar în modificările de top și erau considerate opționale pentru instalare. Artiștii au vopsit tetierele de pe scaunele din spate ale mașinii în culoarea caroseriei.

Dimensiunea modelului Golfa IV a crescut din nou. Lungimea a crescut cu 131 mm și a ajuns la 4149 mm, iar lățimea - cu 30 mm, care era de 2511 mm.

Gama de motoare s-a extins ușor și include șase motoare pe benzină și trei motoare diesel cu o capacitate de 68 până la 180 CP. cu.

În trecutul recent, preocuparea Volkswagen a prezentat un nou model al celei de-a cincea generații Golf V. Aceasta a fost o altă descoperire a producătorului german. Platforma pentru această mașină este așa-numita platformă „all-Volkswagen”, pe baza căreia au fost deja proiectate Audi A3 și VW Touran. Dimensiunile mașinii au crescut din nou. Lungimea a ajuns la 4204mm (+ 57mm), lățimea este de 1759mm (+ 24mm), iar înălțimea este de 1483mm (+ 39mm). O astfel de extindere a cabinei nu va lăsa indiferent niciun pasager, care acum, chiar și așezat pe bancheta din spate, va putea să-și întindă calm picioarele și să se bucure de mersul lin și liniștit al mașinii, care se realizează datorită sistemului multi - legătură suspensie spate și materiale suplimentare izolante fonice echipate cu caroseria. Toate modificările Golf V sunt echipate cu un set complet de 6 airbag-uri, ABS cu asistență la frânare și ESP.

Volumul portbagajului este de 347 litri.

Golf V este disponibil în trei niveluri de finisare: Trendline, Comfortline și Sportline.

Gama de motoare pentru noul articol constă din 2 motoare pe benzină (1,4 l, 75 CP; 1,6 l, 115 CP) și o pereche de turbodiesel: 1,9 TDI cu o capacitate de 110 CP. cu. și un 2.0 TDI de 140 de cai putere.

În viitor, este planificată extinderea gamei cu motoare mai puternice și, ca urmare, echiparea cu un „șase” în formă de V cu o capacitate de 250 CP. cu un volum de lucru de 3,2 litri, echipat cu un DSG „mecanic” robotizat cu două ambreiaje.

Mecanismul clasei de golf din a cincea generație a atins perfecțiunea și oferă gama maximă de oferte în segmentul său, diferind printr-o varietate de modificări și echipamente.

Golf V poate fi recunoscut ca reper pentru combinația sa de stil, dinamică și fiabilitate de manevrare.

Compania germană Volkswagen produce Golf din 1974 până în prezent. Denumirea provine de la numele curentului cald al mării din Gulf Stream. Acest model este clasat pe locul trei în lume și primul în Europa ca cea mai bine vândută mașină. Datorită noului concept și al economiei de tracțiune față, el a devenit salvatorul Volkswagen și l-a scos din criza economică din anii 70 asociată cu creșterea prețurilor la petrol.

De-a lungul istoriei sale, mașina a suferit până la 7 generații de schimbări și a primit multe premii. Cele mai recente premii Mașina anului au revenit celei de-a 6-a generații din 2009 și a 7-a generație a Golfului în 2013.

În cea mai mare parte, acesta este un hatchback cu trei uși, dar există opțiuni cu 5 uși, un break, un sedan și chiar un decapotabil. În unele țări, are alte nume - Jetta, Bora, Vento, Rabbit și Caribe. Cei mai apropiați concurenți ai golfului sunt Audi A3, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Lada Vesta, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, Opel Astra, Peugeot 308, Skoda Octavia, Renault Fluence și Toyota Corolla.

Golf I (1974-1983)

La început, motoarele erau împrumutate de la Audi 50 și Audi 80 (50 și 70 CP). Au fost economice, ceea ce a fost foarte important în timpul crizei petrolului (consumul a fost de aproximativ 6,5 litri la sută). În 1976 a apărut un motor diesel de 50 CP. Tracțiune față cu motor transversal. Suspensie față tip "MacPherson strut", spate - grindă răsucitoare semi-independentă în spate. Trei opțiuni de transmisie - transmisii manuale cu 4 și 5 trepte și transmisii automate cu 3 trepte.

Forma principală a caroseriei este un hatchback cu 3 uși, dar au existat și cele cu 5 uși. În 1979 a apărut modelul Jetta - un sedan cu caroserie cu 2 și 4 uși. A fost popular în principal în America de Nord. Cu o caroserie decapotabilă, prima generație a fost produsă din 1980 până în 1993. În 1975, aerul condiționat a fost oferit ca opțiune.

Golf II (1983-1991)

Motoarele au fost instalate pe benzină cu un volum de 1,3 până la 2,0 litri (50-133 CP) și diesel cu un volum de 1,6 (54-70 CP) atmosferic și turbo. în 1989 a apărut 1V eco-diesel cu o capacitate de 60 CP. și SB - cel mai puternic (80 CP). Consumul de motorină este de aproximativ 6 litri la sută.

Transmisia poate fi selectată din trei opțiuni - transmisii manuale cu 4 și 5 trepte sau transmisii automate cu 3 trepte.

Merită menționat o ramură separată a modelului - Golf Country. Acesta este un vehicul cu tracțiune integrală cu gardă la sol crescută. Axa spate este acționată automat printr-un cuplaj vâscos atunci când roțile din față alunecă. În total, au fost produse aproximativ 7 mii de exemplare și, din cauza prețului ridicat și a cererii reduse, a fost întreruptă.

Golf III (1991-1997)

Toate motoarele de la începutul producției de oțel cu injecție directă pentru a îndeplini cerințele CEE. Gama de motoare pe benzină în ceea ce privește puterea și volumul s-a extins și ea - de la 1,4 la 2,9 litri (55-190 CP). Motorul diesel avea 1,9 litri - unul aspirat natural (64 CP) și trei turbo (75, 90 și 110 CP). Transmisia a suferit, de asemenea, modificări - transmisii manuale cu 4 și 5 trepte și transmisii automate cu 4 trepte.

Golf IV (1997-2004)

Echipamentele și echipamentele interioare s-au îmbunătățit semnificativ - au devenit cele mai apropiate de mașinile premium prin factorul său de formă. Caroseria este realizată în trei versiuni - hatchbackuri cu 3 și 5 uși și break cu 5 uși. Pe baza Golfului, a fost lansat și un sedan pe nume Volkswagen Bora, în America denumirea a rămas aceeași - VW Jetta.

În al patrulea Golf, alegerea motorului este foarte largă. Motoare pe benzină - 1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,3 litri BP5 (de la 75 la 170 CP), 2,8 litri V6 (de la 177 la 204 CP) și 3,2 litri R32 (240 CP). Motoare diesel - 1,9 litri aspirat natural SDI, precum și 1,9 litri turbodiesel de la 90 la 150 CP. Opțiunile de transmisie s-au extins mult - transmisii manuale cu 5 și 6 trepte, transmisii automate cu 4 trepte, transmisie automată tiptronică cu 5 trepte și DSG cu 6 trepte (cutie de viteze preselectivă).

Golf V (2003-2008)

Caroseria este realizată în patru variante - hatchback cu 3 și 5 uși, break cu 5 uși și MPV cu 5 uși (monovolum compact), numit Golf Plus. Descapotabila nu a fost produsă, deoarece în 2006 Volkswagen Eos a ieșit cu un hardtop pliant, iar în 2004 VW New Beetle a apărut în performanța unui decapotabil, înlocuind Golf.

Alegerea motoarelor este foarte mare. Benzină - 1,4 litri (l4) de la 75 la 170 CP, 1,6 litri (l4) de la 102 la 116 CP, 2,0 litri (l4) de la 150 la 230 CP, 2,5 litri (l5), 3,2 litri (VR6) 250 CP Motoare diesel de la 1,9 la 2,0 litri (TDi) de la 91 la 170 CP, toate turbocompresoare cu injecție directă. Există, de asemenea, multe transmisii dintre care puteți alege - transmisii manuale cu 5 și 6 trepte, transmisii automate tiptronice cu 6 trepte, precum și DSG cu 6 și 7 trepte (cutii de viteze preselective).

Golf VI (2008-2012)

Pentru prima dată în istoria Golfului, aerul condiționat a fost inclus ca standard. De asemenea, mașina avea cel puțin șapte airbaguri, făcându-l cea mai sigură mașină din clasa sa la momentul lansării, conform ratingului Euro NCAP. În timpul producției, mașina a câștigat peste 20 de premii diferite, inclusiv „Mașina mondială a anului” în 2009.

Caroseria este realizată în patru versiuni - hatchback cu 3 și 5 uși, break cu 5 uși, iar în 2011 a fost prezentat un decapotabil cu 2 uși. Cabrioletul are un soft top acționat electro-hidraulic care se deschide în 9,5 secunde și poate fi deschis la viteze de până la 30 km / h.

Gama de motoare este, de asemenea, extinsă. Benzină de la 1,2 la 2,5 litri cu o capacitate de 80 până la 270 CP, motorină de la 1,6 la 2,0 litri cu o capacitate de 105 până la 140 CP. (toate turbo), precum și un motor GPL de 1,6 litri (102 CP). Alegerea transmisiilor este aceeași ca și în generația anterioară.

Golf VII (2012-prezent)

A fost introdus un nou sistem de siguranță, care strânge suplimentar centurile de siguranță ale șoferului și ale pasagerilor în cazul în care radarul detectează un pericol de coliziune. Mașina va frâna automat după prima coliziune pentru a evita oa doua coliziune. Se folosesc și alte sisteme de securitate - controlul marcajelor și indicatoarelor rutiere, avertizare de oboseală a șoferului, parcare automată. Al 7-lea Golf a câștigat numeroase premii - Mașina anului din America de Nord (2015), Mașina europeană a anului (2013), Mașina mondială a anului (2013), Mașina anului din Japonia (2013) etc.
- articol pe site-ul www. Descriere, fotografii și istoria mașinilor Volkswagen Golf: http: //www..site/golf] Descriere, fotografii și istoria mașinilor Volkswagen Golf - articol pe site-ul www.

Legendarul Volkswagen Golf a fost introdus pentru prima dată în lume în 1974. Mașina a primit numele original în cinstea curentului cald al oceanului - Gulf Stream (în germană: Golfstrom). Golful este cel mai de succes model al gigantului auto german și unul dintre cele mai bine vândute din lume. Această mașină a pus bazele unei clase întregi de mașini care a fost numită după el. Decorul modest din plastic, designul unghiular și confortul mediu au fost plătite cu tracțiunea față (extrem de rară la acea vreme), o gamă largă de propulsoare pe benzină și diesel, o gamă de caroserii (hatchback cu trei sau cinci uși, sedan Jetta și decapotabil).

Golful a fost produs în două versiuni (de bază și de lux), avea o gamă largă de opțiuni: o spălător de lunetă, un ștergător, un trapa, un capac al rezervorului de benzină blocabil și jante din aliaj.

Unitatea de bază a fost un motor de 1,1 litri de 50 CP. cu. Odată cu aceasta, mașina a accelerat la 90 km / h în 13,2 secunde. Viteza maximă este de până la 149 km / h. Consumul mediu de combustibil este de 8,6 litri la 100 km. Încă de la început, clienților li s-au oferit mașini nu numai cu transmisie manuală, ci și cu o „automată”.

În toamna anului 1975, VW Golf GTI a fost prezentat vizitatorilor la Salonul de la Frankfurt. Versiunea sport a modelului, care combină costul unui subcompact și dinamica unui coupe sport. Versiunea GTI s-a remarcat prin ramele negre ale ferestrelor, scaunele sportive și volanul, cadrele roților extinse cu căptușeli din plastic și o serie de alte detalii. Principala forță motrice a fost motorul de 1,6 litri cu sistemul de injecție K-Jetronic. Motorul avea o putere de 110 cai putere la 6100 rpm. Acest lucru a făcut posibilă dezvoltarea unei viteze de 100 km / h în 9 secunde, iar viteza maximă a fost de 183 km / h.

Mașinile cu insigna GTI au început să aibă o cerere specială pe piață, prin urmare, deja în 1976 a apărut Golf Diesel GTI, echipat cu un turbodiesel de 1,5 litri cu o capacitate de 50 CP.

În 1979, Volkswagen prezintă noul Golf decapotabil cu un capăt pliant. Corpul a fost realizat de renumitul atelier Karmann din Osnabrück. Producția decapotabilelor Golf I s-a întins din 1980 până în 1993, până când a fost introdus Golf III. Acest lucru s-a datorat faptului că în perioada în care producția Golf I fusese deja oprită și înlocuită de Golf II, versiunea decapotabilă a Golf II nu a apărut.

Golf I a fost întrerupt în 1983. În timpul lansării primului model în Germania, au fost produse aproximativ 5.625.000 de vehicule, inclusiv aproximativ 450.000 în versiunea GTI. În SUA și Canada a fost produs sub marca Volkswagen Rabbit, iar în America Latină - Volkswagen Caribe.

A doua generație Golf a fost lansată în august 1983. Mașina a devenit mai mare. Lungimea a crescut cu 300 mm, lățimea cu 55 mm, interiorul a devenit mai spațios și mai confortabil. O formă mai perfectă a corpului a redus coeficientul de rezistență la aer de la 0,42 pentru modelul anterior la 0,34. Principalele caracteristici ale mașinii au fost păstrate de specialiștii Volkswagen, dar în același timp au fost completate și îmbunătățite. A fost oferit un set de motoare pe benzină și diesel de la 1,1 la 1,8 litri cu o capacitate de 50 până la 90 CP, cutiile de viteze sunt manuale și automate.

Generation Golf II s-a dovedit generos cu modificări. În 1984 s-a introdus GTI cu un motor de 8 CP cu 112 CP. Viteza maximă până la 186 km / h și accelerația la 100 km / h în 9,7 s. În 1985, legendarul GTI 16V (139 CP) extinde gama. Vânzările Golf GTI II au depășit vânzările primei generații GTI la 17.193 de vehicule în 1989.

Golf Syncro cu tracțiune integrală a apărut în 1986.

Dar cea mai izbitoare adăugare a familiei a fost apariția în 1989 a versiunii cu tracțiune integrală a Golf II Country. Caroseria și unitățile Golf Syncro sunt montate aici pe cadru, ceea ce conferă mașinii o gardă la sol impresionantă, în timp ce, la fel ca și Syncro, Country are un ambreiaj vâscos în puntea spate, care asigură conectarea automată a roților din spate. când alunecă roțile din față. Această modificare a fost asamblată la uzina Steyr din Graz (Austria). Datorită prețului ridicat, modelul nu a găsit o cerere largă, fiind produse doar puțin peste 7000 de unități.

La sfârșitul anilor 80, VW a experimentat supraalimentarea mecanică. Rezultatul este un Volkswagen Golf G60 „încărcat” echipat cu un motor de 1,8 litri de 160 de cai putere.

Golf II a fost produs nu numai în fabricile din Germania, ci și în Franța, Olanda, Marea Britanie, Spania, Austria, Elveția, Finlanda, Japonia și SUA. Volkswagen a continuat să producă Golf II până în 1992. 6,3 milioane de exemplare au fost lansate de pe linia de asamblare.

Debutul celei de-a treia generații Golf a avut loc în august 1991 la Salonul Auto de la Geneva. Opțiunile de caroserie includ un hatchback cu trei și cinci uși, un break Golf Variant și un decapotabil. Compartimentul pentru bagaje al break-ului cu scaunele din spate rabatate în spate era de 1425 litri.

Golf III a primit un design unic și un interior mult mai spațios. Echipamentele suplimentare includ sistemul ABS, încălzirea electrică a scaunelor, aer condiționat, reglarea electrică a unghiului spătarului scaunului, controlul blocării centralizate, reglarea electrică a oglinzilor exterioare, sistemul de preîncălzire a motorului pe vreme rece și multe altele.

Gama de motoare a inclus șapte motoare pe benzină (de la 1,4 litri de 60 de cai putere, până la un volum puternic VR6 12V de 2,9 litri / 190 CP) și trei motoare diesel (două atmosferice de 64 și 75 CP și unul turboalimentat de 90 CP). Toate motoarele pe benzină erau echipate cu neutralizatoare. Cel mai „modest” motor avea un volum de 1,4 litri, iar cel mai puternic - 2,8 litri (cu aceasta mașina a dezvoltat o viteză de 225 km / h, iar „suta” a câștigat dintr-o oprire în 7,6 secunde). Cele mai puternice versiuni au primit o transmisie automată cu patru trepte, cu transmisie electrohidraulică, echipată cu două programe - pentru stiluri de conducere economice și sportive, precum și frâne cu disc pe toate roțile (față - ventilate). Toate mașinile erau echipate cu servodirecție și frâne.

În 1995, apare un VW Golf unic cu un motor VR6 de 2,8 litri sub capotă. Conceptul VR6 trebuia să ia un V6 obișnuit și să schimbe unghiul dintre cei doi cilindri cu 15 grade, astfel încât toți pistoanele să se încadreze sub un singur cap de cilindru. VR6 de 2,8 litri scoate 172 CP.

Dezvoltatorii au acordat o atenție specială siguranței - au existat volume ușor de zdrobit la impact, un cadru întărit, amplificatoare încorporate în uși. Golf III dispunea, de asemenea, de airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, o coloană de direcție deformabilă de 170 mm, un grup de instrumente acoperit cu spumă și spătarele din spate din oțel. În plus, dezvoltatorii Golf III au oferit clienților lor o garanție de protecție împotriva coroziunii de 12 ani.

Golf III s-a vândut 4,8 mil. copii și producție au încetat în 1997.

„Al patrulea” Golf, care a început producția în 1997, a devenit o mașină mai confortabilă și mai scumpă, cu o listă bogată de opțiuni.

Fără schimbări majore, designerii au reușit să ofere mașinii un aspect modern. În primul rând, dispozitivele de iluminat neobișnuite atrag atenția. Sub capacul obișnuit de sticlă sunt ascunse două faruri mari pentru faza lungă și faza lungă, precum și două ture mici pentru indicatorul de direcție și lampa de ceață. Partea din spate a mașinii s-a schimbat semnificativ, al cărei element caracteristic este acum stâlpul curbat al acoperișului din spate, care trece în aripă. Au fost utilizate noi materiale fonoabsorbante și noi suporturi pentru motor și sistem de evacuare. Golf IV are patru niveluri de echipare: Trendline, Comfortline, Highline și GTI.

Păstrând proporțiile globale, Golf IV a devenit mai mare. Lungimea sa a crescut la 4149 mm (+131 mm), lățimea - până la 1735 mm (+30 mm), iar baza - până la 2511 mm (+39 mm).

O listă impresionantă de echipamente standard: ABS, airbag-uri față pentru șofer și pasager, două airbag-uri laterale în spătarele scaunelor din față, frâne cu disc pe toate roțile (ventilate în față), servodirecție cu raport de transmisie variabil și efort de direcție, reglabil pe înălțime șoferul scaunului, filtrul de praf de aerisire, tetierele din spate, barele de protecție colorate, grila radiatorului și oglinzile exterioare.

La cerere, clientul poate instala un sistem de navigație cu afișaj LCD pe consola centrală. Există lucruri care nu au fost instalate anterior pe mașinile din această clasă. De exemplu, un senzor de ploaie monitorizează intensitatea ștergătoarelor.

Gama de motoare include șase motoare pe benzină și trei motoare diesel între 68 și 180 CP.

A cincea generație Golf a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2003. Mașina este construită pe cea mai recentă platformă, care a stat la baza celei de-a doua generații Audi A3 și VW Touran. Împreună cu acesta, mașina a primit o suspensie spate multi-link și, în plus, o caroserie nouă, a cărei rigiditate a crescut cu 80%.

Golf V este cu 57 mm (4204 mm) mai lung, cu 24 mm mai lat (1759 mm) și cu 39 mm (1483 mm) mai înalt. Pasagerii din spate vor fi primii care vor simți creșterea spațiului: spațiul pentru picioare a crescut cu 65 mm, iar tavanul a fost ridicat cu 24 mm. Volumul portbagajului a crescut la 347 litri.

Silueta modelului este definită de cinci elemente principale: o linie de centură care trece sub ferestrele laterale și se ridică în mod vizibil, o grafică clară a ferestrelor laterale formând un singur întreg, pereții laterali în relief în zona ușilor și stâlpilor din spate. , o formă caracteristică a stâlpului C, curbată într-un unghi și o linie de acoperiș rapidă ... Capăt frontal complet reproiectat cu aerodinamică îmbunătățită. Farurile rotunde duble cu indicatoare de direcție poziționate lateral, cum ar fi Phaeton, sunt „conice” în mod caracteristic spre centrul capătului frontal. Suprafețele ridicate ale aripilor se ridică deasupra farurilor. Ca o extensie a capotei, împreună cu grila radiatorului, formează o formă de V.

Interiorul mașinii este în stil german, funcțional și foarte ergonomic: toate nivelurile funcționale sunt clar separate, toate butoanele și întrerupătoarele sunt la locul lor. Fiecare detaliu a fost rafinat și îmbunătățit în comparație cu modelul anterior. De exemplu, consola centrală cu dispozitivele amplasate pe ea: aici comenzile pentru sistemul audio / de navigație și ventilație / aer condiționat sunt situate mai sus, astfel încât acestea să fie mai bine vizibile și mai ușor de operat.

Scaunele din față au fost complet reproiectate pentru un confort maxim. Golf V este prima mașină din segmentul său care oferă un scaun disponibil opțional, cu un suport lombar reglabil electric în patru moduri (integrat în scaun) sau cu un încălzitor independent. În plus față de scaunul din spate standard cu un spătar rabatabil de 60:40, un scaun pasager opțional din față cu un spătar pliabil înainte extinde zona de încărcare și permite transportul obiectelor lungi.

Mai multe opțiuni de motor și cutie de viteze sunt disponibile pentru Golf V. Linia diesel este reprezentată de două unități: 2,0 l / 140 CP. și 1,9 / 105 CP. Alegerea motoarelor pe benzină este mult mai mare: 1,6 l / 102 CP, 1,4 l / 75 CP, 1,6 l / 115 CP. Mașina poate fi echipată și cu unități 1.4TSI (trei versiuni - 122, 140 și 170 CP), 2.0 FSI (două versiuni - 150 și 200 CP).

Golf V va fi oferit în 3 versiuni de echipare de bază: Trendline, Comfortline și Sportline, diferind în unele detalii de finisare. Fiecare dintre ele include deja 6 airbag-uri, ABS cu asistență la frânare și ESP.

În vara anului 2009, a avut loc prezentarea celei de-a șasea generații a mașinii. Golf VI măsoară 4.199 mm lungime, cu 5 mm mai puțin decât modelul anterior. Pe de altă parte, mașina este cu 20 mm mai lată la aceeași înălțime. Întreaga apariție a Golfului VI vorbește despre caracterul său sportiv. Capătul frontal al corpului atrage atenția cu o grilă de radiator și o formă elegantă a farurilor. O linie pronunțată care trece de la faruri la luminile din spate întinde vizual corpul și face mașina să arate mai jos.

În interior, elementele de design de înaltă calitate încântă privirea, inclusiv aplicații cromate, numeroase inserții decorative în tabloul de bord și garniturile ușilor. Iluminarea albă a dispozitivelor care au primit un design nou este, de asemenea, plăcută pentru ochi. Sistemul de aer condiționat climatizat este inclus standard.

Noul Golf este echipat cu o serie de sisteme de siguranță: ESP de nouă generație, sistem antiderapant, ABS cu asistență la frânare, MSR, stabilizare remorcă și control al tracțiunii ASR. Producătorul a avut grijă de siguranța atât a șoferului, cât și a tuturor pasagerilor și a instalat șapte airbaguri, dintre care unul protejează genunchii șoferului.

Unitățile de putere ale mașinii au rămas aceleași. Baza este un motor de 1,6 litri care funcționează pe benzină și are o putere de 102 cai. Există, de asemenea, o unitate turbo de 1,39 litri cu 122 sau 160 de cai putere. Și, de asemenea, producătorii au avut grijă de motoarele diesel cu o unitate turbo de 2,0 litri, care dezvoltă o putere de 110 sau 140 CP. Unitățile de putere în mod tradițional pentru Volkswagen se caracterizează prin consum redus de combustibil și dezvoltă o putere excelentă. Noua cutie de viteze DSG cu 7 trepte asigură o schimbare confortabilă fără a întrerupe fluxul de putere.

Versiunea sportivă a Golf GTI merită o mențiune specială. Motorul său 2.0 TSI dezvoltă 155 kW (210 CP), accelerând mașina de la 0 la 100 km / h în 6,9 secunde (viteza maximă 240 km / h). Cu astfel de indicatori, consumul de combustibil rămâne acceptabil - 7,3-7,4 l / 100 km. Alegerea este, de asemenea, un DSG automat cu 6 trepte sau mecanica tradițională.

A șaptea generație Volkswagen Golf a fost prezentată oficial la Salonul Auto de la Paris din 2012. Noua generație, ca de obicei, a devenit mai spațioasă, mai ușoară și mai economică. Contrar așteptărilor, proiectantul-șef al concernului Walter da Silva, cunoscut pentru lucrările sale îndrăznețe, nu a îndrăznit să schimbe radical designul modelului. Dar chiar și modificări minore au fost suficiente pentru ca Golf VII să dobândească caracteristici moderne, să devină mai atractive și dinamice.

După ce a păstrat principalele caracteristici ale stilului prin care este recunoscută această marcă, al șaptelea Golf și-a schimbat totuși dimensiunile geometrice. Mașina este cu 56 mm mai lungă (4255 mm), cu 13 mm mai lată (1799 mm) și cu 28 mm mai mică (1452 mm) decât predecesorul său. Ampatamentul a fost prelungit cu 59 mm (până la 2637 mm), ceea ce a făcut posibilă „întinderea” interiorului cu 14 mm și spațiul picioarelor pasagerilor din spate cu 15 mm. A devenit mai spațios la umeri: la acest nivel, interiorul s-a extins cu 30 mm. Poziția de ședere a șoferului este coborâtă cu 2 cm, pedalele de gaz și de frână sunt îndepărtate cu 16 mm și unghiurile de direcție sunt mărite. Portbagajul extins a adăugat 30 de litri (până la 380 de litri), iar înălțimea sa de încărcare a scăzut cu 17 mm.

Continuitatea generațiilor din familia VW Golf este un concept negociabil, dar pe G7 nu veți găsi un singur panou comun al caroseriei cu a șasea generație. Această mașină este cu adevărat complet nouă. Are o siluetă mai dinamică datorită înălțimii reduse a corpului și a acoperișului ușor lungit. Are margini mai ascuțite, iar farurile cu secțiuni cu LED-uri privesc acum de sub „sprâncenele” mutate ale marginii capotei. Acoperișul coborât a oferit mașinii nu numai un aspect dinamic, ci și performanțe aerodinamice îmbunătățite. În ciuda lățimii mărite a corpului, coeficientul de tracțiune este mai mic.

Datorită utilizării celei mai recente platforme modulare MQB, designerii Volkswagen au reușit să reducă greutatea vehiculului cu 100 kg. Caroseria a fost ușurată cu 23 kg, motoarele și scaunele noi au devenit mai ușoare, s-au câștigat 3 kg datorită cablajului schimbat, iar suspensia a scăzut cu încă 26 kg greutate. Inginerii germani s-au luptat pentru fiecare gram, realizând că reducerea greutății mașinii ar reduce consumul de combustibil.

Președintele consiliului de administrație al Volkswagen AG, Martin Winterkorn, și-a provocat angajații să îmbunătățească radical consumul de combustibil al modelului. Ca urmare a muncii efectuate, mașina consumă cu 23% mai puțin combustibil, iar Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion a devenit apoteoza luptei pentru consumul de combustibil. Acest motor diesel turbocompresor produce 110 CP. iar un cuplu de 250 N * m cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte consumă doar 3,2 litri de combustibil la 100 de kilometri. Acest rezultat a fost obținut cu ajutorul unui sistem start-stop, instalarea de anvelope cu rezistență redusă la rulare și un sistem de recuperare a energiei de frânare. Înălțimea suspensiei BlueMotion a fost redusă cu 15 mm, iar elementele aerodinamice suplimentare au fost instalate pe corp pentru a îmbunătăți răcirea motorului și a reduce rezistența. Apropo, coeficientul de tracțiune al VW Golf BlueMotion este de doar 0,27.

În plus față de această unitate de putere, linia de motoare diesel este reprezentată de motoare cu o capacitate de 90, 150 și 180 de cai putere. Familia benzină TSI include: 1,2 litri (105 CP), 1,4 litri (122 CP) și 1,4 litri (140 CP). O versiune mai puternică a modelului cu prefixul GTI a primit o unitate turbo pe benzină de 2,0 litri cu o capacitate de 220 cai putere. Transmisie la alegere - transmisie manuală cu 6 trepte sau DSG „automat” cu 7 trepte.

În ceea ce privește suspensia, Volkswagen Golf din a șaptea generație "McPherson" este în față și două tipuri de suspensie spate: pentru modificările cu motoare mai slabe de 125 de cai putere, este prevăzută o grindă semi-independentă (este mai compactă, mai ușoară și mai mai ieftin), și pentru toate celelalte versiuni - un link multiplu.

O mulțime de noi sisteme electronice au apărut în mașină. Echipamentul va include un control automat al vitezei de croazieră cu funcție de frânare automată, un sistem circular de supraveghere video, un sistem de urmărire a benzii de circulație, precum și un sistem de recunoaștere a semnelor rutiere și un detector de oboseală a șoferului. Clasica „frână de mână” va lăsa loc electronicului, iar direcția va primi cinci moduri de funcționare (Eco, Sport, Normal, Individual și Comfort). Lista de opțiuni include, de asemenea, o suspensie adaptivă. Nu este încă clar dacă va apărea o suspendare adaptivă în Rusia. Dar se știe că pentru piața noastră Golful va suferi o „adaptare” diferită: garda la sol va crește, iar setările elementelor elastice vor fi, de asemenea, revizuite.

A opta generație Volkswagen Golf este prezentată pe 24 octombrie 2019 la Salonul Auto de la Wolfsburg - locul invenției. Fanii în mod clar nu se așteptau la o astfel de actualizare, deoarece a apărut multă energie electrică, inclusiv motoare, iar nivelul echipamentului nu se potrivește deloc cu o mașină relativ ieftină.

Această mașină face un pas major către tehnologia digitală și un viitor electric, a cărui perspectivă a fost dezbătută constant. Acum este inutil să ne certăm, deoarece una dintre cele mai populare mașini merge în această direcție.

Stil exterior electric

Mașinile echipate cu motoare electrice au încercat întotdeauna să iasă în evidență în aparență. Aici producătorul a mers la același preț, dar nu este un fapt că a avut succes. O mulțime de controverse au fost cauzate de opțiunea capului LED, în partea superioară echipată cu faruri cu matrice iQ-Light cu 22 de LED-uri. Forma sa subțire cu forme convexe în partea de jos pare rece.

Bara de protecție a noului Golf 2019-2020 arată interesant, în special partea sa inferioară largă, cu trei linii orizontale. Marginile celor două superioare sunt vopsite în culoarea corpului. Această parte va fi ușor diferită în versiunile electrice. În timp ce agresivitatea la modă este susținută de liniile laterale ale glugii.

Arhitectura este ghicită din lateral. Există mai multe detalii, în plus față de banda clasică care împarte mânerele ușii, ochiul este atras de linia de ieșire din partea de jos a ramei ferestrei. Arce umflate, o crestătură adâncă inferioară - totul este păstrat.

Panta acoperișului din spate este clar vizibilă din spate. Se termină cu un spoiler integrat în capacul rotunjit al portbagajului. Stopurile cu LED în formă de L conferă rigoarea pe care o menține numele de sub sigla producătorului german. O inspecție detaliată a barei de protecție atrage odată cu noul design al locașului pentru plăcuța de înmatriculare, care creează un prag subțire al portbagajului Golf mk8. În partea de jos există o garnitură din plastic, în care sistemul de evacuare este integrat cu duze pentru un sistem cu 4 butoaie.

Dimensiuni modificate ale hatchback-ului:

• lungime - 4284 mm;
• lățime - 1789 mm;
• înălțime - 1456 mm;
• ampatament - 2636 mm.

Din punct de vedere tehnic, designul a devenit mai bun, coeficientul de rezistență fiind redus la 0,275 Cx.

Jos cu butoane mecanice - interior

Da, va fi dificil să vă obișnuiți, deoarece butoanele mecanice obișnuite au rămas doar pe volanul cu 3 spițe, ceea ce este corect - nu porniți ceva accidental. Și bineînțeles alarma mecanică. În rest, chiar și controlul farurilor este sensibil la atingere.

Principala schimbare a interiorului se concentrează pe tabloul de bord, care în sine are o formă elegantă. Există două afișaje aici: un afișaj de 10,25 inci pe panoul de instrumente și un afișaj multimedia central. Dimensiunea celui de-al doilea din bază (Discover Media) este de 8,25 inci, Discover Pro este opțional plasat cu 2 inci mai lățit.

Imaginile de pe ecran ale tabloului de bord al celui de-al optulea Volkswagen Golf sunt personalizabile, puteți afișa indicatoare analogice în diferite stiluri de imitație acolo sau puteți transfera harta de navigare. Proiecția este instalată opțional. Prin intermediul celui de-al doilea ecran, totul este configurat, inclusiv sistemul de climatizare instalat în bază (opțional cu 3 zone). Decizia de a abandona butoanele obișnuite și de a muta clima pe ecran este riscantă, să vedem cât de convenabil va fi, pentru că înainte mașina era un triumf al ergonomiei. Poate că situația va fi îmbunătățită prin controlul vocal de la Amazon.

Confortul din cabină este creat de suspensia de contur, care are de la 10 la 32 de culori (în funcție de configurație). Prezența unui acoperiș panoramic mare glisant este surprinzătoare. Iubitorii de muzică vor aprecia sistemul opțional Harman / Kardon.

Am schimbat arhitectura scaunelor Volkswagen Golf 2019-2020, acestea au devenit mai confortabile, au primit 2 poziții ale memoriei reglajelor electrice. Există puțin spațiu liber, care este de vină pentru dimensiunea mașinii. Toate setările, chiar și o listă de redare a muzicii, pot fi salvate și transferate prin Personalizare 2.0 către cealaltă mașină Volkswagen.

Au schimbat stilul tunelului central, dar principala sa inovație este joystick-ul în stil Porsche pentru controlul modurilor butonului de viteză. Portbagajul are un volum plăcut de 380 de litri, există o priză, iar plierea canapelei 60/40 se dovedește a fi de 1237 litri.

Car2X, iQ.Drive și siguranță

Car2X este un sistem de schimb de date cu mașini și semafoare conectate la același sistem. Pe o rază de până la 800 de metri, mașina schimbă date despre situația traficului. Dacă există un blocaj de trafic de-a lungul autostrăzii, atunci în modul de control al criozei adaptive Travel Assist, hatchback-ul Golf VIII va încetini automat și va urma fluxul.

Ceva similar este folosit de Mercedes-Benz.

iQ.Drive este un viitor sistem de pilot automat format dintr-o varietate de senzori:

• controlul benzii;
• analiza punctului mort;
• controlul indicatoarelor rutiere și al altor senzori.

Mașina în sine circulă de-a lungul benzilor, analizează situația prin Car2X, dar interzice să vă scoateți mâinile de pe volan mai mult de 15 secunde.

Siguranța mașinii nu a fost încă evaluată. Evident, toate sistemele de airbag + 8 îi vor oferi 5 stele.

O mulțime de energie electrică - caracteristici

Bineînțeles, producătorul nu a trecut complet la electricitate, în timp ce este doar un hibrid. Electricitatea este seria Volkswagen ID. Baza este echipată cu motoare simple TSI E211 Evo:

• o versiune de litru cu o versiune de 90 sau 110 cai putere;
• Unitate de 1,5 litri cu 130 sau 150 de cai putere.

Este dotat opțional cu tehnologie hibridă ușoară eTSI cu un generator de pornire de 48 de volți pentru a ajuta la pornirea motorului și la pornire. Aceasta a oferit o reducere de 10% a consumului de combustibil în ciclul WLTP și, în teorie, va adăuga fiabilitate motorului.

Lista motoarelor diesel ale noului Volkswagen Golf 2019-2020 constă într-o versiune de 2 litri cu 115 sau 150 de cai putere. Hibridul complet plug-in are o baterie de 13 kW și un motor electric. Motorul principal al versiunilor hibride este 1.4 litri TSI, producând 204 cai putere în versiunea obișnuită, în timp ce modelul GTE va primi 245 cai.

O pereche de motoare este o mecanică BVM6 cu 6 trepte sau un robot DSG cu 7 trepte. Motoarele ETSI sunt echipate doar cu un robot. Mașinile cu tracțiune față, motorina de vârf pot fi luate cu tracțiune integrală. În viitor, vor exista versiuni sportive ale modelelor R și GTI.

Am construit o noutate pe platforma MQB modernizată. Suspensia față va fi întotdeauna pe butoane independente MacPherson, în timp ce suspensia axei spate va depinde de echipament. Modelele de bază vor primi un fascicul de torsiune și o structură independentă cu 4 legături va fi instalată în partea de sus. Opțional, hatchback-ul va fi echipat cu amortizoare DCC adaptive cu trei moduri de rigiditate.

Conform informațiilor disponibile, piața rusă va fi puternic limitată la motoare. Volkswagen Golf a primit două motoare din generația anterioară - 1.4 TSI și 1.6 MPI. Poate că producătorul este încrezător în vânzările dezastruoase ale hibridului de aici.

Preț

Vânzările de mașini vor începe la sfârșitul anului 2019. Prețul de bază este de așteptat să înceapă de la 22.000 de euro (1,5 milioane de ruble)... Numele seturilor complete se va schimba, iar echipamentul pentru o astfel de etichetă de preț este surprinzător:

• Optica LED;
• Jante de 16 inch;
• controlul benzii;
• sistem automat de frânare;
• două afișaje în cabină;
• tapițerie din țesături interioare;
• reglare mecanică a scaunului;
• scaune față încălzite;
• Controlul vitezei de croazieră;
• senzori de parcare;
• senzori de oboseală a conducătorului auto;
• Controlul climei în 2 zone.

Concluzie: Aceasta este o actualizare cu adevărat globală, care impresionează prin echipamentele sale. A trebuit să așteptăm începutul vânzărilor, doar umplerea tehnică modificată pentru Rusia este deranjantă. Și este complet trist să ne dăm seama că progresul tehnic nu este numai Volkswagen Golf mk8 care prinde rădăcini mult timp, după care nu este importat de inovatori. În Europa, noutatea va deveni cu siguranță un lider în vânzări.

Video

Volkswagen Golf a devenit una dintre cele mai de succes și mai bine vândute mașini ale mărcii germane. Strămoșul clasei de golf și-a luat numele în cinstea curentului cald din Gulf Stream, în conformitate cu tradiția mărcii de a numi modele fie numele vânturilor, fie curenții marini.

În această pagină puteți vedea o prezentare generală a Golfului din ultimele generații.

WW Golf a existat din 1974 și a trecut prin șapte generații de atunci. Lansarea primului automobil Volkswagen Golf a fost efectuată în SUA și Canada sub marca Volkswagen Rabbit, iar în America Latină - Volkswagen Caribe. Italianul Giorgetto Giugiaro a lucrat la proiectarea noutății. Golf a fost disponibil ca hatchback standard și decapotabil. Descapotabile au fost produse între 1980 și 1993 până când a apărut a treia generație a modelului. Versiunea GTI a VW Golf a fost lansată în 1976, iar revista internațională Sports Car Internawonal a clasat această mașină drept a treia cea mai bună mașină din anii '80.

Apariția celei de-a doua generații de mașini Golf datează din 1983. În timpul existenței sale, peste șase milioane de mașini cu diverse modificări au ieșit de pe linia de asamblare a companiei germane. SUV - clasa Golf Country - a fost produs în peste șapte mii de modele. Volkswagen Golf II a fost produs nu numai în Germania, ci și în fabricile din Franța, Marea Britanie, Spania, Olanda, Austria, Finlanda, Japonia și SUA până în 1991.

În 1991, a ieșit o nouă generație de Volkswagen Golf (mașină de a doua generație). Acest model a fost produs în Germania timp de șase ani în caroserii precum un hatchback (cu trei și cinci uși), break și cabrio. Prezentat pentru prima dată publicului mondial la Salonul Auto de la Geneva, VW Golf a început să fie vândut în Rusia și țările CSI din 1992, deși vânzările sale nu au fost foarte mari. La începutul noului mileniu, câteva zeci de mii de mașini Volkswagen Golf ne-au fost importate folosite din țări europene precum Belgia, Franța, Elveția, Olanda, Suedia. A patra generație VW Golf a fost produsă în Germania în perioada 1997-2004. La acea vreme, mai mult de patru milioane de Golf IV erau produse în versiuni de caroserie a hatchback-urilor cu trei și cinci uși, break și cabrio. Modelul a fost condus de patru picioare de 68 și 150 de cai putere, alimentat cu motorină și benzină. Nu numai echipamentul de bază Golf era disponibil, ci și alte patru variante - Trendline, Comfortline, Highline, GTI. Cel mai interesant echipament al Golf GTI a fost echipat cu un motor turbo cu un volum de lucru de 1,8 litri, versiunea Highline - un model de 5,3 litri în formă de V. În 1998, a fost lansată o versiune cu tracțiune integrală a modelului 4Mowon cu un șase în formă de V cu o capacitate de 204 cai putere și un volum de 2,8 litri, precum și o cutie de viteze cu tracțiune integrală. În timp ce menține proporțiile generale ale familiei Golf, mașina a devenit mai mare: caroseria a crescut cu 131 mm în lungime și 30 mm în lățime. Ampatamentul VW Golf s-a lungit, de asemenea, cu 39 mm. Atunci a fost folosit pentru prima dată un corp realizat în întregime din oțel galvanizat.

A cincea generație Volkswagen Golf a fost creată pe platforma VW Group A5 (PQ35). VW Golf V V a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Frankfurt din 2003.

A șasea generație a mașinii a fost construită pe baza modelului VW Group A5 (PQ35), la fel ca predecesorul său. Germanii au arătat această mașină la Paris în octombrie 2008.

Ultima generație VW Golf VII a fost prezentată și la Paris la sfârșitul anului 2012. Acum, mașina VW Golf (preț de la șase sute de mii de ruble) este disponibilă gratuit de la dealerii oficiali ruși. În descrierea modelelor, puteți vedea costul fiecărei configurații Golf. Desigur, prețul Volkswagen Golf cu cinci uși este ușor diferit de costul versiunii cu trei uși.