În acest articol, veți afla despre cauzele sacadatelor în timp ce conduceți. Principalele motive pentru smucitură în timp ce conduceți pe Nexia sunt explozivi defectiși (fire de înaltă tensiune), bujii sau un senzor de poziție a clapetei de accelerație. De asemenea, filtrele de combustibil și ulei pot fi murdare. În continuare, să aruncăm o privire mai atentă la fiecare dintre opțiuni.

De ce pot apărea scutecuri, este necesar să vă dați seama mai întâi ce este un smucit. Un smucit în mașini, adesea în Nexia, este o schimbare spontană pe termen scurt a turației motorului, indiferent de poziția pedalei de gaz. În viața obișnuită, cel mai adesea are loc o serie de sacadări. Cazul extrem al unui smucit - o scufundare este o întârziere vizibilă în răspunsul motorului la apăsarea pedalei de accelerație. În mod convențional, se pot distinge trei tipuri de sacadări:
–în momentul începerii mișcării;
- în timpul overclockării;
- cu mișcare constantă, adică cu pedala de gaz constant apăsată.

Pentru a determina cauzele scuturărilor atunci când conduceți o mașină cu un motor cu injecție, puteți efectua diagnosticarea computerului, așa că vă recomand să contactați un service specializat în repararea sistemelor de injecție a combustibilului. Totuși, după cum arată practica, în majoritatea cazurilor, scuturările sunt cauzate de o presiune insuficientă a combustibilului în șina de combustibil sau de o defecțiune a senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Dacă aveți unele abilități, puteți determina singur cauza scutirilor.
JACK LA MOMENTUL ÎNCEPUTUL MISCĂRII PE NEXIA... De obicei, tocmai ați început să vă mișcați și apar probleme - eșec sau eșec după eșec. Cele mai neplăcute senzații sunt asociate tocmai cu întârzierea răspunsului motorului la apăsarea pedalei de gaz. Uneori, chiar și motorul se oprește. O smucitură apare în momentul în care supapa clapetei de accelerație începe să se deschidă atunci când pedala de gaz este apăsată, când, conform semnalului de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație, ECU determină momentul tranziției de la modul de mers în gol la cel de încărcare și trebuie să crească cantitatea de combustibil furnizate prin injectoare. Cu o presiune insuficientă în șina combustibilului, chiar și cu o creștere a duratei injecției, nu există suficient combustibil pentru o pornire lină.
SALTELE CÂND ACELERATĂ PE NEXIA... Cauza scuturărilor în timpul accelerației poate fi, ca în cazul anterior, o presiune insuficientă a combustibilului în șina combustibilului. Unitatea electronică de comandă a motorului, care a primit un semnal de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație, despre deschiderea intensivă a clapetei de accelerație la un unghi mare, caută să maximizeze alimentarea cu combustibil, dar datorită presiunii reduse a combustibilului, nu este capabilă să facă acest lucru . În plus, un motiv specific pentru sacadări atunci când accelerați o mașină Daewoo Nexia poate fi defectarea senzorului de presiune absolută (vid în conducta de admisie) sau înfundarea (ciupirea) furtunului său.
SĂRĂ CÂND SE MUTĂ... Astfel de scuturi sunt cel mai adesea cauzate de o defecțiune a sistemului de aprindere. Sunt necesare diagnostice și reparații. Dacă sunteți pe drum, puteți încerca singuri următoarele:
- examinați cu atenție compartimentul motorului. Opriți contactul și verificați etanșeitatea și așezarea tuturor firelor și conectorilor de la senzorul distribuitorului și bobina de aprindere pe o mașină cu motor G15MF, conectorii modulului de aprindere și firele de înaltă tensiune pe mașinile cu alte motoare. Sa mergem
motor și ascultați-i munca.

- scârțâitul în timpul defectării de înaltă tensiune „la masă” este slab, dar distinct. În întuneric complet, o scânteie este clar vizibilă în timpul defalcării;

- înlocuiți bujiile, indiferent de starea și kilometrajul acestora. Acordați atenție stării bujiilor: dacă se constată anomalii, poate fi necesar să reparați motorul sau sistemele acestuia. Defecțiunea senzorului de poziție a clapetei de accelerație poate fi o cauză specifică a scuturărilor în timpul mișcării constante a unei mașini cu motor cu injecție.

Simptomele suplimentare care confirmă o defecțiune a acestui senzor sunt următoarele:
- ralanti inegale ale motorului;
- scăderea puterii maxime a motorului.
Senzorul nu este separabil și, prin urmare, nu poate fi reparat. Dacă se constată că senzorul este defect, acesta este înlocuit ca ansamblu.

3.5. Mașina se mișcă în sacadări

În ceea ce privește o mașină, o lovitură este o schimbare spontană pe termen scurt a turației arborelui cotit al motorului, indiferent de poziția pedalei de gaz. În utilizarea zilnică, există de obicei o serie de sacadări. Cazul extrem al unui smucit este un eșec, o întârziere vizibilă în răspunsul motorului la apăsarea pedalei de accelerație.

În mod convențional, se pot distinge trei tipuri de sacadări:

- în momentul începerii mișcării;

- în timpul overclockării;

- cu mișcare constantă, adică cu o poziție constantă a pedalei de accelerație.

Pentru a determina cauzele scuturărilor atunci când conduceți o mașină cu un motor cu injecție, este necesar un echipament special de diagnosticare, prin urmare, în acest caz, vă recomandăm să contactați un service auto specializat în repararea sistemelor de injecție a combustibilului. Totuși, după cum arată practica, în majoritatea cazurilor, sacadarea este cauzată de o presiune insuficientă a combustibilului în conducta de combustibil a motorului („șină”) sau de o defecțiune a senzorului de poziție a clapetei de accelerație.

Dacă aveți unele abilități, puteți identifica singuri cauza scandalurilor.

Jerk la începutul mișcării

În momentul începerii mișcării, apare adesea cazul limitativ al unui smucit - un eșec. Cele mai neplăcute senzații sunt asociate tocmai cu întârzierea răspunsului motorului la apăsarea pedalei de gaz. Uneori motorul chiar se oprește. O smucitură apare în momentul în care supapa de accelerație începe să se deschidă, atunci când, conform semnalului de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație, ECU determină momentul tranziției de la modul de mers în gol la cel de încărcare și trebuie să crească cantitatea de combustibil furnizată prin injectoare. Cu o presiune insuficientă în conducta de combustibil, chiar și cu o creștere a duratei injecției, nu există suficient combustibil pentru o pornire lină.

Motivele scăderii presiunii pot fi:

Zgârieturi în timpul accelerației

Cauza scuturărilor în timpul accelerației poate fi, la fel ca în cazul precedent (a se vedea „Scuturare în momentul pornirii mișcării”), presiunea insuficientă a combustibilului în conducta de combustibil. ECU, după ce a primit un semnal de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație, despre deschiderea intensivă a clapetei de accelerație la un unghi mare, încearcă să maximizeze alimentarea cu combustibil, dar datorită presiunii reduse a combustibilului, nu este capabilă să facă acest lucru. Motivele acestui fenomen și metoda de verificare, a se vedea „Jerk în momentul începerii mișcării”.

Ciudă cu mișcare constantă

Astfel de scuturi sunt cel mai adesea cauzate de o defecțiune a sistemului de aprindere. Sunt necesare diagnostice și reparații (a se vedea secțiunea 9 „Echipamente electrice”). Pe drum, puteți încerca să o faceți singur:

- examinați cu atenție compartimentul motorului. Opriți contactul și verificați etanșeitatea și așezarea tuturor firelor și conectorilor la modulul de aprindere și la firele de înaltă tensiune. Porniți motorul și ascultați cum funcționează - scârțâitul în timpul defectării de înaltă tensiune „la masă” este slab, dar distinct. În întuneric complet, o scânteie este clar vizibilă în timpul defalcării;

Daewoo Nexia: Nu trage când ridică viteza

10.09.2011

Daewoo Nexia: „Nu trage când ridică viteza”

Mașină la recomandarea prietenilor. Nu profil. Acest caz a fost interesantfaptul că clientul a călătorit deja „un anumit număr de servicii auto”, a cheltuit „un anumitsuma de bani ”, dar rezultatul a fost zero. Apoi a decis să se repare (Internetul este mare ...).

Am schimbat bujiile - nu a ajutat. Am curățat duzele - nimic nu s-a schimbat.
A trebuit să meargă din nou la service auto pentru a se înclina. Am găsit unul. Au fost de acord să întreprindă reparații acolo.

Dar au stabilit următoarea condiție:
- Găsiți aceeași mașină ca a voastră, o vom pune lângă dvs. și vom face poze una câte unade acolo și pune-ți mașina ... drumul este foarte bun! Sută la sută garanție!

Din anumite motive, clientul a decis să nu contacteze acest service auto. Am găsit altul. Acolo el imediat stabilit:

Am conectat un manometru de vid. A arătat un vid al colectorului de admisie scăzut.Ce inseamna asta? Acel „ceva nu este în regulă cu sistemul de distribuție a gazului din motor”.Aici s-a sărit cureaua de distribuție sau există întrebări legate de angrenaj,ar putea fi banal „spart”.

Vreau să mă concentrez pe un parametru: avansul de aprindere este foarte târziu, adică valoarea corectă „minus” a trecut „plus” și pe oscilograma afișată apare ca „25 de grade după punctul mort superior”, deși știm că aprinderea „corectă” ar trebui să fie ÎNAINTE de punctul mort în condițiile de funcționare date în timpul achiziționării oscilogramei.

Bine. În principiu, totul este clar, trebuie să o facem ... s-a întors, s-a uitat ... din păcate, toate posturile noastre de lăcătuș erau ocupate. S-a uitat la client:

Cunoști un lăcătuș? Cine ar putea face ceea ce ți-am spus?
- Ei bine, practic ... există ... voi găsi!
- Atunci ascultă ce trebuie făcut ...

În câteva minute a spus clientului în detaliu ce și cum să facă. Și în cele din urmă a întrebat:
- lasă-i să nu arunce nimic, adu-mi-o, bine?

... clientul a venit ... nu - clientul a izbucnit în cutia noastră literalmente a doua zi:

- Mulțumiri! Nu, habar n-ai cum m-ai ajutat! Nu am putut obține soluția corectă la problema mea nicăieri și de la nimeni!

Și problema a fost aceasta, vezi fotografia:

Dacă te uiți „în mod obișnuit și din lateral”, este totul în regulă aici?

Să aruncăm o privire mai atentă:

Da, acesta este așa-numitul „banal groove furnir”. Spart.

În exterior, nu există nicio modalitate de a determina dacă fațeta-canelură este ruptă.

Mai mult, este realizat structural în același timp cu toate detaliile. Ca să spunem așa, un „detaliu complet”. Și dacă te uiți la treapta de viteză „simplu și din exterior”, este dificil să determini defecțiunea. Și poți urmări mult timp ...
În acel service auto, au fost foarte surprinși când au urmat toate recomandările noastre și, într-adevăr, treapta de viteză a fost spartă! Au fost foarte surprinși ...

Doar nu credeți că v-ați lăudat acum, spun ei, uite cât de inteligent. Nu, nu există nimic „inteligent” sau ingenios. Este doar „funcționează așa”, când trebuie să păstrezi multe informații în cap și să le folosești la timp.

Kudryavtsev M.E.
© Legion-Avtodata

Kudryavtsev Mihail Evgenievici
Orașul Moscovei
Serviciu auto "VTS"
Strada Suzdalskaya, 9
Puteți apela în timpul orelor de lucru:
7-916-626-71-98