Mazda CX7 - Gone "întâi născut" al companiei japoneze Mazda. Mazda CX7 - The Gone "Prim-născut" al companiei japoneze Concurenții Mazda nu sa schimbat

Pentru prima dată, crossoverul de dimensiuni medii Mazda CX-7 a fost prezentat la Salonul Auto din Los Angeles 2006. Eliberarea și vânzarea mașinii au început mai târziu în același an.

Mai ales pentru Mazda CX-7, a fost creată o nouă platformă, în care componentele individuale au fost utilizate de la alte modele ale companiei. "Donatori" pentru o mașină nouă servită Mazda 3, Mazda 6 deputați și Mazda MPV.

Lungimea totală a crossoverului este de 4,680 mm, lățimea - 1 870, înălțimea - 1 645. Volumul compartimentului pentru bagaje este de 455 litri (774 litri cu scaunele din spate îndoite), clearance-ul Mazda CX-7 este de 208 milimetri.

Pachete și prețuri MAZDA CX-7 2013

Lucrând la proiectarea MAZDA CX 7, specialiștii companiei au încercat să unească avantajele și avantajele diferitelor clase. Lumina de drum mare și corpul de încrucișare scurți oferă o permeabilitate geometrică bună.

Situat departe în fața șoferului, parbrizul și un aspect unic de facturare oferă spațiul și capacitatea cabinei. Un unghi mare de înclinare a parbrizului, o linie relativ scăzută a acoperișului și o linie de ferestre înaltă fac silueta Mazda C7 mai dinamică.

În apariția unui crossover restabilit, puteți vedea toate arcadele cu roți "suflare", o fantă îngustă a părții superioare a grilajului de falsar și a pupa masivă. Cea mai notabilă schimbare din exterior a fost noua bara de protecție frontală cu elemente laterale ridicate ale laticii radiatorului și luminile de ceață integrate în ele.

Salonul Mazda CX-7 arată ca un sport, predomină în principal formele corecte. Deflectoarele de suflare rotunde și regulatoarele de microelime, un vitezometru rotund bine, butoane dreptunghiulare de pe consola centrală și un vizor strict orizontal în partea din față a torpilului.

Singurul element eliberat în acest fundal este marcarea blocului de cântare și indicatori din panoul de bord, compus din două semi-elipse interconectate la un unghi.

Specificații Mazda CX-7

Cumpărătorii ruși au posibilitatea de a cumpăra Mazda CX-7 cu una din cele două opțiuni pentru motoarele pe benzină. Basic este un motor de 2,5 litri, cu o capacitate de 163 CP și dezvoltarea cuplului maxim în 205 nm, care este transmisă pe puntea față cu ajutorul unei transmisii automate cu 5 trepte.

A doua variantă a unității de putere este motorul cu turbocompresor de 2,3 litri emite 238 CP și 350 nm de cuplu în vârf. Acest motor este agregat într-o pereche cu o cutie automată cu șase trepte care transmite momentul la toate roțile.

Consumul de combustibil al MAZDA CX 7 cu un motor de 2,5 litri este într-un ciclu mixt de 9,4 litri la o sută de kilometri, în orașul Crossover consumă 12,4 litri, iar pe autostrada - 7,5 litri pe sute. Versiunea cu motorul turbo este ușor "voință" - 11,5 litri într-un ciclu mixt, 15,3 litri - în oraș și 9,3 litri la 100 km - pe autostradă.

Alegerea seturilor complete pentru Mazda CX7 nu este bogată, cumpărătorii li se oferă doar două versiuni - turism și sport, iar acesta din urmă este disponibil numai pentru mașină cu un motor turbocompresor de 2,3 litri.

Prețul Mazda CX-7 2013 în cea mai accesibilă versiune este de 1 184.000 de ruble. Pentru acești bani, cumpărătorii vor primi o mașină cu șase airbag-uri, ABS, sistem de stabilizare, control climatic, geamuri electrice, un sistem audio regulat cu MP3, scaune încălzite, croazieră, discuri de aliaj și 17 inci.

Modificarea principală a MAZDA CX 7 în configurația sportivă este estimată la 1.479.000 de ruble. Un astfel de crossover este echipat suplimentar cu un sistem audio Bose cu 9 difuzoare și un schimbător de CD-uri, o cameră de vedere din spate, un rezultat din piele al cabinei, senzori de ploaie și urmărirea presiunii în anvelope, optica Xenon și roțile de 19 inci.

Principalii concurenți și colegii de clasă Mazda CX-7 sunt Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Hyundai IX35, Toyota Land Cruiser Prado 150 și.

New Mazda CX-7 2011 fotografie

O ofertă atractivă din industria automobilelor japoneze poate fi numită crossover numită Mazda CX-7. Eliberarea acestei versiuni a început în 2006, după 3 ani, mașina a supraviețuit o transformare aproape completă. Mazda CX-7 2017 (model nou, foto) Prețul unui dealer oficial este de 1.184.000 de ruble, este un reprezentant luminos al clasei de crossover. Această mașină are o calitate acceptabilă a asamblării și o cazare bună. Cu toate acestea, merită să luăm în considerare momentul în care modelul a încetat să producă acum câțiva ani, a venit să se schimbe. Luați în considerare caracteristicile MAZDA CX-7 2017 mai mult.

Fotografia unei mașini noi

Exterior

Video de la prezentarea noutății

Interior

Pachete și prețuri MAZDA CX 7 2017 (model nou)

Specialiștii care au încercat să combine beneficiile mai multor clase în cauză în cauză. Rezultatul a fost o mașină cu fețe netede și echipamente bune. Vine crossover în următoarele configurații:

1. Turism - cea mai ieftină ofertă care va costa 1184.000 de ruble. Această versiune a mașinii stabilește benzină de 2,5 litri, iar vechiul design al Automatonului de 5 etape. Toată puterea este transmisă exclusiv pe unitatea frontală. În ceea ce privește opțiunile suplimentare, ele nu sunt bogate: un sistem audio regulat, un sistem climatic obișnuit, un scut de instrumente analogic, un plastic de calitate acceptabil. Pentru acești bani, producătorul japonez a efectuat, de asemenea, un control de croazieră, 7 airbag-uri, lumini de ceață, ABS, un sistem de stabilizare a vehiculului pe drum.
2. Touring cu motor turborat 2.3 litri. Datorită instalării superchargerului de aer, inginerii au reușit să crească capacitatea de până la 238 cai putere. Pentru a transmite cuplul, este instalată o transmisie automată cu 6 trepte. Cuplul este redirecționat la 2 osii, poate fi distribuit în funcție de situația actuală de pe șosea. În ceea ce privește sistemele responsabile de siguranța mișcării și a confortului, acestea sunt relativ puține. Un exemplu poate fi numit o instalare climatică mai avansată, scaune din față încălzite, asistență de frânare de urgență.
3. Sport - Oferta cea mai scump, care va costa 1479.000 de ruble. Pe această mașină, este instalată aceeași transmisie automată cu pașii 6 și unitatea de alimentare cu turbocompresor, puterea care ajunge la 238 CP. Spre deosebire de generațiile anterioare, mașina este echipată cu un sistem multimedia, precum și o instalație climatică, o cameră de vedere din spate, care poate fi pornită automat la instalarea selectorului Automaton la R. La finisarea cabinei, din piele de înaltă calitate și au fost folosite plastic bun, care sunt plăcute la atingere. Cu siguranta face o trapa panoramica mare, care este prezentă pe toate mașinile scumpe.

Noul Mazda CX 7 2017 Specificații, Fotografii, prețul este interesat de mulți, are un asamblare și un echipament de bună calitate pentru banii lor.

Specificații

Când alegeți un Mazda CX-7 (model nou), a căror fotografie sunt prezentate în acest articol, ar trebui să fie considerate caracteristici ale unităților de alimentare instalate:

• Motorul de 2,5 litri din ciclul mixt consumă aproximativ 9,4 litri pe o cale călătorită de 100 km. În același timp, atunci când se mișcă în oraș, consumul se ridică la 12,4 litri pe autostradă, indicatorul a fost de 7,5 litri.
• Turbina Vervia ia mai mult combustibil decât cel obișnuit. În ciclul mixt, consumul este de 11,5 litri, în caracteristica urbană, 15,3 litri vor dura 100 km, când autostrada se deplasează în jurul valorii de 9,3 litri de benzină.

Mulți așteaptă începutul vânzărilor de Mazda CX 7 2017 în Rusia, deoarece mașina este destul de frisky cu dimensiuni mari. Ar trebui să se țină cont de faptul că sistemele moderne de securitate vor fi instalate pe o mașină nouă. Un exemplu, puteți apela sistemul de monitorizare a "zonelor moarte". Ca spectacole practice, funcționează la viteze mai mari de 55 km / h. O soluție similară se datorează faptului că la o viteză mai mică, mașina poate intra pur și simplu la întoarcere. Senzorii instalați pot recunoaște un obstacol la o distanță de aproximativ 50 de metri. Camera de vedere din spate a devenit actualizarea, scaunul șoferului are o unitate electronică de comandă și memorie.

Dimensiunile corpului sunt după cum urmează:

• Lungimea este de 4700 mm.
• Înălțime 1645 mm.
• Lățimea este de 1870 mm.

Ampatamentul este destul de mare, 2750 mm, care determină o cantitate mare de spațiu liber în față și spate. Dar clearance-ul este tipic pentru mașina acestei clase - a fost de 208 mm. După cum sa menționat anterior, mașina într-o configurație costisitoare vine cu un sistem complet de acționare. În același timp, funcționează în modul automat: de îndată ce axa din față începe să alunece spatele, care este alimentată de cel mult 50% din împingere. De aceea, mașina poate depăși barierele esențiale.

Concurenți majori

Concurenții producătorului auto japonez pot fi numiți următoarele mașini:

1. HYUNDAI IX35.

Desigur, în ceea ce privește prețul, nu pot concura cu CX-7, dar toate aceste modele sunt în aceeași clasă.

Să ne însumăm

Crossoverul este foarte practic în uz și, în același timp, are un echipament bun. Acesta este motivul pentru care multe atunci când căutați o mașină ieftină, cu echipamente bune, acordă atenție CX7. Următoarele puncte pot fi atribuite avantajelor sale.:

• Panouri de calitate și materiale utilizate în fabricarea locurilor.
• Prețul scăzut cu echipament modern. Mașina stabilește mai multe sisteme de securitate care permit o eficiență ridicată pentru a controla poziția crossover-ului pe banda lor.
• Motoarele instalate au o putere suficient de mare, care vă permite să conduceți mașina cu cel mai mare confort.

Cu toate acestea, există mai multe dezavantaje semnificative:

• Doar o cutie de viteze pentru a alege de la.
• Doar două motoare, atât pe benzină.
• Mașina nu ajunge la clasa de afaceri.

Photo Mazda CX-7

5 DV. Crossovers.

Istorie MAZDA CX-7 / MAZDA C X-7

Premiera europeană a noului Mazda CX-7 a avut loc la Salonul Auto International din Paris 2006. Combinând în mod special personalitatea luminoasă a mașinilor sportive cu caracterul practic al SUV-urilor, inginerii Mazda au creat o mașină care are un aspect atractiv, dinamică remarcabilă și un nivel ridicat de confort. CX-7 este un eșantion de o abordare sportură pur pentru crearea unei mașini de descărcarea SUV.

Un design extraordinar al corpului, o excelentă caracteristică dinamică interioară și uluitoare fac Mazda CX-7 cu mașina, care provoacă canoanele stabilite. Modelul este construit pe platforma de tracțiune integrală modernizată Mazda6.

Aportul mare, cu aer scăzut - ajută la răcirea unui motor puternic disi (aprinderea directă a injecției). Gratarul radiatorului intră fără probleme în capotă, creând continuitatea liniilor. Forma aripilor din față a mașinii seamănă cu un mic Mazda RX-8. Parbrizul se află sub un unghi acut, în spatele ușilor din spate, urmați ferestrele din spate laterale care sunt îngustate dramatic în spate. O astfel de combinație de parbriz înapoi și lipit în spatele ferestrelor laterale dă aspectul energetic CX-7 mai energic. Apropo, aceleași ferestre din spate au margini cromate, care dau aspectul unui luciu suplimentar. Stilul sportiv Mazda CX-7 continuă două conducte mari de evacuare și lumini transparente mari.

Principalele diferențe ale versiunii europene reprezintă un nou design al barei de protecție cu lumini de ceață integrate, mai elegante decât în \u200b\u200bmodelele americane. Și, de asemenea, construit în oglinzile laterale repetoare de întoarcere.

Mașina are calități aerodinamice excelente. Panta de parbriz în 66 de grade a făcut posibilă obținerea rezistenței scăzute a aerului.

În finisarea salonului Mazda CX-7, designerii s-au axat pe sportivitatea și calitatea detaliilor individuale. Volanul și maneta schimbătorului de mâner sunt acoperite cu piele și au o formă special concepută, datorită căreia sunt ideale pentru circumferință. Materialele tapițerie mat mată sunt alese cu grijă în culori. Tabloul de bord ca un întreg corespunde spiritului ultimelor modele - dispozitivele sunt amplasate în godeuri adânci, iar amortizoarele rotunde sunt folosite pentru ventilație. Dar există inovații, panoul în sine are ambele două nivele, pe un tablou de bord, pe al doilea afișaj îngust al computerului de la bord.

Scaunele din față au dezvoltat suport lateral, ele sunt clar împărțite de un tunel central ridicat. Locurile din spate sunt pliate (60/40), oferind un spațiu mai liber în compartimentul pentru bagaje.

Mazda CX-7 are o mare prezentare generală, datorită aterizării înalte, are o capacitate și un confort. Multe locuri pentru a stoca lucrurile. Între scaunele din față ale unei cutii mari de mănuși de 5,4 litri și două suporturi de ceașcă. Vizavi de pasagerul din față chiar cutie de mănuși mai mare blocată după cheie. În ușile din față - buzunare adânci și în spatele scaunelor frontale ale departamentelor pentru stocarea hărților și a revistelor. Compartimentul pentru bagaje al MAZDA CX-7 poate lua obiecte de până la 100 cm lungime cu o versiune normală de utilizare, dacă este pliată scaunele din spate, atunci puteți pune lucrurile de până la 176 cm lungime.

Sub capota Mazda CX-7, un motor cu benzină cu 4 cilindri MZR cu un volum de 2,3 litri cu o injecție directă de combustibil, echipată cu o turbină și intercooler, numele complet al MSR2.3 Disi Turbo Motor, viteza Mazda Atenza a devenit donatorul acestui motor. Capacitatea maximă a mașinii este de 244 CP Cu cuplu 5000 rpm. De la spațiu până la 100 km / h accelerează în 7,9 secunde.

Netezimea mișcării suportă o nouă cutie de viteze cu 6 trepte, în plus, economisind semnificativ combustibil, datorită setărilor clare. Versiuni disponibile și cutie de viteze automată.

Pe piața rusă, CX-7 va fi disponibil în două echipamente de bază - Touring și Sport, în echipamentele standard, care include controlul climatizării, ferestrele electrice pe toate ușile, controlul vitezei de croazieră, sistemul de stabilizare, sistemul de distribuție a forței de frânare și Sistemul de asistență la frânare de urgență și șase airbag-uri. Într-unul pe celălalt, aceste modificări diferă numai cu un set de echipamente - cumpărătorii versiunii sportive în plus față de setul principal vor primi, de asemenea, ornamente interioare din piele, faruri Xenon, sistem audio avansat de bose și sistemul de acces fără cheie (intrare fără cheie).

Versiunea de bază a MAZDA CX-7 include, de asemenea, un sistem de marcă de unitate completă (Mazda cuplat de cuplu ALL-Wheeld), care nu permite roțile de derulare pe suprafețe alunecoase și oferă o tracțiune magnifică pe drumul obișnuit. Folosind informații în timp real de la numeroși senzori, sistemul monitorizează continuu drumul și utilizarea diferențialului. În plus față de unitatea completă, mașina din configurația de bază are un sistem de control al împingătorului (TSC) și un sistem de control de stabilizare a mișcării (DCS).

Ușor, dar Hard Corp Mazda CX-7, creat folosind tehnologia de absorbție și distribuție a energiei, care garantează o plimbare sigură și dinamică. Roțile magnifice de 18 inci 235/60, pe discuri elegante de aluminiu, vă permit să simțiți toată moalele mișcării. Salonul este echipat cu airbag-uri de 6 m (față și lateral pentru șofer și pasagerul din față, perdelele laterale așezate în spatele) și centurile de siguranță cu un pretensionator.

În 2009, Mazda a efectuat o actualizare tehnică de restabilire și tehnică a crossover-ului CX-7. Prezentarea mașinii reînnoite pentru piața nord-americană a avut loc în februarie 2009 în Toronto. Premiera europeană a avut loc o lună mai târziu la Salonul Auto de la Geneva. Dimensiunile se compun acum: lungime - 4680 mm, lățime - 1870 mm, înălțime - 1645 mm, bază - 2750 mm, clearance-208 mm.

Exteriorul mașinii sa schimbat în conformitate cu stilul modern al mărcii. Brandul "Zâmbet", similar cu cel deja apărut pe "fata" din Mazda3 actualizat și Mazda6, acum în CX-7. Partea din față a primit un nou grătar sub formă de pentagon, iar bara de protecție a fost echipată cu lumini de ceață noi. Grila, precum și pragurile laterale includ noi detalii cromate. Îmbunătățirea aspectului a contribuit la schimbările din spoilerul din spate situat deasupra ferestrei trunchiului. Suplimentați fotografia nouă discuri de 18 sau 19 inci (în funcție de versiunea configurației), cu o vedere tridimensională. Modelul restabilit a schimbat, de asemenea, iluminatul din spate și a actualizat interiorul.

În interiorul mașinii puteți găsi un nou tablou de bord revigorant, împreună cu un afișaj LCD de 4,1 inch, Bluetooth, stereosistem de clasă mijlocie și un scaun de șofer cu o amintire de trei proprietari. Compartimentul pentru bagaje din starea de drumeții interferează cu 455 de litri, trunchiul este îngust și lung cu o înălțime mare de încărcare, scaunele pliante sunt proiectate pentru a crește volumul său. Setul inițial de turism Mazda CX-7 este echipat cu destul de bogat: control climatic, închidere centralizată, ferestre, încuietori electrice și scaune din față încălzite, calculator de rută, radio CD / MP3.

În America, linia CX-7 a fost completată cu un nou motor economic cu patru cilindri de 2,5 litri și cu o capacitate de 161 CP. Acest motor este potrivit pentru un șofer lent, pentru care accelerațiile ascuțite, taxiul de mare viteză și viteza maximă ridicată în evaluarea mașinii sunt departe de primele locuri. Accelerarea de până la 100 km / h durează 10,3 secunde. Ventilatoarele de conducere vor fi mai potrivite pentru un prieten în versiunea anterioară a motorului Turbo 2.3 Disi cu o capacitate de 238 CP Gamma de unități de putere a fost, de asemenea, completată cu turbodiesellmmmmm-CD de 2,2 litri 170 CP Numai pentru piața europeană, mașina este echipată cu un sistem de purificare suplimentară a sistemului selectiv de reducere catalitică (SCR). Este posibil să se reducă conținutul în evacuarea oxizilor de azot cu 40%. Motorul îndeplinește cerințele standardului de mediu Euro 5.

Cutiile de viteze au devenit, de asemenea, încă una. Compania pentru deja familiară cu șase viteze "Automate", Mazdovtsy a adăugat o bandă de cinci pidia. Adevărat, crossover-ul echipat cu o astfel de cutie poate fi doar editorial și exclusiv cu un motor de 161 puternic.

Mazda CX-7 este unul dintre puținele modele care combină designul sportiv și plăcerea de conducere cu spațiul și funcționalitatea SUV actual.

Chiar și zece ani de la începutul lansării Mazda CX-7, el nu și-a pierdut recursul extern. Și cu costurile reduse, mulți se pot gândi la înlocuirea sedanului pe crossover cu o părtinire sportivă. Dar există o pereche de pietre subacvatice care trebuie să știe înainte de cumpărare. Poate că prețul scăzut pentru Mazda CX-7 nu a fost format în zadar? Mai jos în articol veți primi un răspuns la această întrebare.

Un pic de istorie

În 2007, modelul CX-7 a produs un furor. Primul crossover de la Mazda cu un design luminos și un motor puternic a fost vândut cu succes. Pentru a economisi pe impozite, multe mașini au fost acoperite din America (acolo CX-7 a început să vândă din 2006). Ele diferă de la Europa:

• vitezometru în mile;
• nu există repetoare de rotire în oglinzile laterale;
• rarereReam cu cameră de monitorizare și vedere din spate.

Excitarea este considerabil versetă după primii doi ani de vânzări din cauza cazurilor de garanție destul de frecvente. Principalele plângeri și probleme legate de motor și turbină. La sfârșitul anului 2009, producătorul a lansat un model restabilit în care majoritatea "jambs" eliminate și au adăugat mai multe modificări cosmetice. În plus, a avut loc o gamă de motoare. În plus față de singurul motor de 2,3 litri de tip benzină cu turbină, a apărut un atmosferic obișnuit de 2,5 litri și chiar un turbodiesel de 2,2 litri.

Din păcate, reputația a fost deja reținută și interesul cumpărătorilor nu a reluat. Prin urmare, în 2012, Mazda CX-7 a fost înlocuită cu un model de model CX-5 mai ușor de înțeles pentru publicul larg.

Cel mai apropiat concurenți pentru "Spirit" și preț - Subaru Tribeca, Nissan Murano și.

Corp și configurare

Cu zece ani, nu există sincer Mazda CX-7, dar este disponibilă focul în locuri de jetoane sau alte deteriorări. Dacă mașina nu este încă prelucrată de anticoroziv, este necesar să o faceți, în special partea inferioară și partea inferioară a ușilor. Hota și aripile din față pot fi protejate de un geam blindat special. Stabilitatea metalelor anticorozive și calitatea LCP din mașinile japoneze sunt în mod tradițional peste medie.

Dar cu pachetul de Mazda CX-7 totul este în ordine. Deja în baza de date există un control al climatizării și 6 airbag-uri. Iar interiorul din piele și de înaltă calitate Music Bose îndeplinește 9 din 10 mașini. Înainte de restabilire, monitorul cu ecranul tactil și camera de vizualizare din spate a fost instalat numai pe mașinile pentru piața americană. După 2009, CX-7 a fost, de asemenea, îmbogățit cu sunet surround de muzică premium, oglinzile de pliere automate și sistemul de urmărire a zonei morale LCA.

Mazda CX-7 Motoare

Practic nu există opțiuni, numai - benzină 2,3 turbo (238/260 CP). Încercările robuste de a adăuga benzină atmosferică lentă de 2,5 litri în intervalul. (163 CP) nu au fost încoronate cu succes. Un turbodiesel de 2,2 litri de 173 de litri poate fi atribuit descărcării exotice. Găsiți pe Mazda secundar CX-7 cu cele mai recente două motoare este foarte dificil.

Prin urmare, vom vorbi despre faimosul turbocompresor de 2,3 litri, care a fost împrumutat de la Mazda 6 deputați. Motorul merge bine chiar ținând cont de greutatea crossover-ului. Dar fiabilitatea sa dovedit a fi o problemă. Locuri de îngrijorare sporită:

1. Turbină - În conformitate cu recenziile proprietarilor Mazda CX-7, ea "moare" brusc și de multe ori. Dar, de fapt, acest lucru este precedat de funcționarea necorespunzătoare a motorului turbocompresor și a serviciului de calitate slabă.
2. Lanțul de distribuție se poate întinde pentru 50.000 kilometraje.
3. Cuplarea vvt-i. Primul semn este o crăpătură la începutul motorului, în etapele ulterioare - sunetul diesel al funcționării motorului. Dacă ignorați această problemă, atunci este prevăzută o revizuire scumpă.

Înainte de a cumpăra, asigurați-vă că ascultați lucrarea motorului într-un loc liniștit. Ar trebui să funcționeze fără probleme și fără sunete metalice. Fumul alb din conducta de eșapament la inactiv înseamnă ambulanța "decesului" turbinei.

Este preferabil să alegeți o CX-7 utilizată cu un turbo-cronometru. Acesta este cel puțin minim că proprietarul anterior a conceput peste funcționarea corectă a mașinii. Dacă ați cumpărat MAZDA CX-7 și nu știți dacă tubul de alimentare cu ulei la turbină sa schimbat, schimbați în mod necesar. Nu este atât de scump, dar poate salva de la randamentul prematur al turbinei. Atunci când se utilizează ulei de calitate slabă sau un înlocuitor rar (mai puțin de cele mai des de 10.000 km), tubul este înfundat și apoi "brusc" vine de la primul punct din lista zonelor problematice.

Pentru un motor de 2.3, debitul de ulei de motor este de până la 1 litru cu 10.000 km. Dar, din păcate, veți învăța o cheltuială reală numai după cumpărare. Potrivit recenziilor proprietarilor Mazda CX-7, sunt posibile pierderi ascuțite de ulei fără declanșatorul senzorului. Prin urmare, se recomandă în mod regulat (cel puțin o dată pe săptămână), verificați manual nivelul de ulei necesar în motor.

Într-o pereche cu transmisie automată, motorul este definit până la 238 CP, cu mecanică - toate 260 CP Dar mecanica este rară și mai des într-o pereche cu un motor atmosferic postwall de 2,5 litri. Există zvonuri despre Chipovka la 270-290 CP, dar apare întrebarea - transmisia automată rezistă unei astfel de sarcini?

Economie de combustibil

Apetitul la CX-7 OTMNYA - rareori cineva reușește să se întâlnească în 16 litri în oraș într-un mod calm. Pe autostradă, de asemenea, mai puțin de 10-12 litri nu vor funcționa. Prin urmare, este destul de logic că mulți proprietari au început să-și re-echipa mașinile pe gaz. HBO pe Mazda CX-7 este scump - de la 1000 $. Cel mai adesea este BRC sau Zavolli, echipamentul mai ieftin "refuză" pentru a lucra corect datorită caracteristicilor de injecție a combustibilului la model (injecție imediată).

Cu instalarea de înaltă calitate, problemele legate de funcționarea MAZDA CX-7 cu proprietarii HBO nu sunt marcate. Economisind bani pe combustibil în zona de 30-40%. Debitul minim de gaze în jurul orașului este de 15 litri de gaz și 2-3 litri de benzină pe o sută de kilometri. Benzina este cheltuită pentru răcirea injectorilor de combustibil.

Cat și tracțiune integrală

Pentru o lungă perioadă de timp să vă gândiți la alegerea tipului de cutie de viteze din Mazda CX-7 nu trebuie să. Opțiuni posibile doar trei:

1. Mecanică rară pentru șase pași;
2. AISIA AISIN Japoneză cu șase trepte este instalată pe majoritatea covârșitoare CX-7;
3. După restabilirea într-o pereche cu un motor atmosferic de 2,5 litri a început să instaleze o transmisie automată cu cinci trepte.

Toate casetele sunt foarte fiabile, dar cu mai mult de 200.000 km, nimeni nu a anulat uzura naturală. Înainte de a cumpăra, asigurați-vă că verificați starea uleiului de pe dipstick. Culoarea neagră și "arderea" mirosului - motiv pentru a renunța la mașină sau pentru a reduce în mod semnificativ prețul. Pantofi atunci când comutarea nu ar trebui să fie. În starea de funcționare, întrerupătoarele "automate" se comută fără probleme și neobservate.

Conform reglementării oficiale a întreținerii MAZDA, nu este furnizată modificarea uleiului în transmisia automată. Dar pentru extinderea substanțială a "vieții" unei casete automate, se recomandă să se producă înlocuirea parțială a uleiului la fiecare 60.000 kilometraj. Aveți grijă doar cu atenție la alegerea tipului de ulei. Există adesea cazuri atunci când chiar și dealerii oficiali au turnat "greșit" Mazda M-V sau Mercon 5 (potrivit pentru cinci viteze). Pentru o transmisie automată a Aisin cu șase trepte, trebuie să admiteți JWS3309. În mod optim, prețul și disponibilitatea sunt potrivite pentru uleiul TOYOTA T-IV.

Locul slab al sistemului de acționare completă la Mazda CX-7 este ambele cutii de viteze. Problema este adevărată, nu globală, dar necesită o atenție constantă. Ei curg constant, în special în față. Înlocuirea glandelor ajută la o perioadă scurtă de timp (30-40.000 km). Dacă atunci când înlocuiți glandele, împachetați toate îmbinările a două jumătăți ale cutiei de viteze cu un material de etanșare, apoi puteți prelungi această perioadă de două ori. Dar, cu fiabilitate, totul este în ordine, eșuează numai cu o scurgere semnificativă de ulei de transmisie. După restabilire, problema scurgerii a fost eliminată.

Cu mișcarea obișnuită a Mazda CX-7, tracțiunea față, numai atunci când chiuveta este conectată în spate, folosind o cuplare. Permeabilitate la un nivel decent, dar fără fanatism. În timpul iernii, o distanță mare și tracțiunea cu patru roți adaugă încredere pe drum. Când supraîncălziți, cuplajul se oprește automat. Toate CX-7 cu motor de benzină de 2,5 litri au fost numai cu tracțiune față. Fără o unitate completă, se întâlnesc 2,3 turbo, numai de pe piața americană.

Mazda Sh-7

Șasiul este destul de ferm rezistent la drumurile noastre, dar o face rigid. După restabilirea, inginerii Mazda au reconfigurat suspendarea și a devenit mai confortabilă. Rigiditatea relativă și manipularea excelentă corespunde spiritului sportului CX-7.

Suportul cu bile a pârghiei de suspensie inferioară "moare" înainte de blocurile tăcute și modifică doar ansamblul. "Kulibins" își poate aminti, așa că există o lacună deoparte. Rulmenții din spate sunt aproape în categoria consumabilelor, ele apucau rar mai mult de 60.000 de kilometraje. Dar amortizoarele servesc în mod regulat 100-150.000 km.

Suportul frontal al amortizoarelor de șoc Păcat cu sunete nereușite - ecrane și Bryknay. Mai mult decât atât, înlocuirea pentru noi rezolvă problema pentru o perioadă scurtă de timp. Meșteșugarii au învățat să facă distanțiere specială din plastic. Ea vine înlocuirea mai ieftină și suficientă pentru o lungă perioadă de timp.

Control și frâne

Mazda este gestionată în mod clar și pe sport și problemele pe care acest nod nu îl aduce de obicei. Chiar și tracțiunea de direcție și sfaturile sunt puțin probabil să fie schimbate mai des decât o dată la 100.000 kilometraj. Gurul și șina de direcție servesc în mod regulat până la 200.000 km, după ce restaurarea poate fi necesară. Costul acestor lucrări se află în limite rezonabile - 100-200 $.

Cu frâne puțin mai rău. Se frânează perfect, nu există întrebări aici. Dar supraîncălzirea deseori discuri de frână "conduce". Și nu este necesar ca acest lucru să intre într-o băltoacă pe frâne fierbinți. După restabilirea, îndepărtarea căldurii a fost îmbunătățită și problema a dispărut. Prin urmare, astăzi este irelevant. Este că proprietarul anterior a stabilit analogi ieftine. Dacă simțiți bătăile în volan atunci când frânați, apoi "bateți" o reducere la achiziționarea unui set de discuri de frână.

Mici deficiențe

Fraot pentru fenomenul normal Mazda CX-7. Lipsa acestui lucru este mai bine să se elimine, altfel există riscul de eșec al aprinderii xenonului (datorită umidității). Puteți face acest lucru cu ajutorul a două găuri suplimentare de ventilație și a tuburilor de atingere. Tuburile trebuie să fie cu elementul de filtrare interior pentru a evita murdăria care intră în far. Instrucțiuni detaliate caută forumurile Mazdovodov.

În luminile din spate din încălzire permanentă, terenurile de plantare sunt adesea montate pentru becuri. Este mai bine să instalați în avans lămpile LED pentru a preveni problema.

Sonda de lambda sau senzorul de oxigen nu este deosebit de durabilă. Semne de eșec:

• dispare;
• fum alb abundent din conducta de eșapament;
• creșterea consumului de benzină.

"Tratează" numai înlocuirea.

În gama de modele a companiei japoneze Mazda există mai multe mașini a căror istorie nu a fost atât de reușită și lungă. De exemplu, CX-7 a existat doar 6 ani de la data primei instanțe înainte de a elimina mașina de la producție. În principiu, astăzi puteți găsi în continuare un nou crossover, stagnante în spectacolul auto al dealerului oficial, dar numărul lor este redus constant. Este imposibil să spunem că mașina nu era populară, deoarece cererea de model a fost ridicată. În orice caz, adepții fanilor CX-7 sunt în întreaga lume și, prin urmare, după zece, douăzeci de ani pot fi găsiți acest parkotnik în stare excelentă.

Mazda CX-7 - Crossover dinamic și lucrat

Prețul și echipamentul MAZDA CX-7

Prețul de pornire al versiunii actualizate a CX-7 a fost de aproximativ 980 mii de ruble. Pentru acești bani, cumpărătorii au primit o crossover complet acuzată cu o gamă largă de opțiuni. A condus ușor motorul. În ceea ce privește vehiculul de dimensiuni medii, motorul a fost suficient de în configurația inițială. Orașul nu sa simțit despre oraș, dar de îndată ce mașina a mers la terenul dur, au apărut rulouri, crossoverul a intrat. Pentru versiunea progresivă a fost necesar să se stabilească aproape 1,45 milioane de ruble.

Pe de o parte, diferența este destul de vizibilă, dar cu un alt Parquetnik a primit o unitate magnifică turbocompresoare capabilă să emită până la 163 CP. CX-7 a devenit doar o fiară. Astăzi va fi posibil să cumpărați, cu excepția modelului utilizat.

Istoria auto.

Deja la rândul milenilor în sfera automobilelor au fost unele schimbări către compactitate și adaptabilitate a vehiculelor. În mod natural, ei nu au mers în jurul producătorului japonez Mazda. În 2004, a fost lansată dezvoltarea unui crossover calitativ nou, care a fost de a lovi literalmente autovehiculele din întreaga lume. Inițial, designerii au proiectat-o \u200b\u200bcu dimensiuni medii. Numai până în 2010 formele achiziționate CX-7 ale mașinii compacte.

Atunci când alegeți o mașină accesibilă și echipată din punct de vedere tehnic, acordați atenție care devine din ce în ce mai populară în țara noastră.

Nu va lăsa pe nimeni indiferent. Această mașină este cu adevărat sportivă și în multe feluri unice.

La început, PARC a fost prezentat sub forma unui concept numit MX-Crossport. Prezentarea a avut loc în 2005. În principiu, a fost destul de reușit, astfel încât producția de transportoare nu sa făcut să aștepte mult timp. Deja în ianuarie 2006, în Los Angeles, publicul larg a reușit să administreze versiunea serială a crossover-ului. Eliberarea a fost efectuată pe baza fabricii din Hiroshima. Primii au reușit să achiziționeze un nou japonez. Apoi, mașina sa mutat în America, Europa și apoi a ajuns la Rusia.

În 2012, reprezentanții Mazda au anunțat că CX-7 este eliminat din producție. Specialiștii susțin că era de așteptat, deoarece mașina nu ar sprijini concurența cu colegul său care a câștigat rapid popularitate. Vorbim despre CX-5.

Modificări

Deși istoria modelului nu este atât de lungă, dar mai multe modificări sunt încă. Mai mult, designerii au reușit chiar să producă o restabilire planificată, care a actualizat complet generarea crossover-ului. Ca rezultat, puteți apela cinci versiuni ale CX-7, având diferențe cardinale între ei înșiși.

Opțiunea de bază este considerată o mașină cu o unitate de tip CDI AWD pentru 2,2 litri. Ea dezvoltă putere de până la 173 CP. Acesta este singurul motor diesel din gama de motoare. Transmisie - exclusiv automată. În general, pentru majoritatea modificărilor se oferă aceeași transmisie. Designul și "umplerea" unei astfel de versiuni au fost destul de acceptabile, deși nu luxoase.

Apoi, se pot distinge două modificări separate care sunt echipate cu unități de benzină turbocompresor. Capacitatea lor este de 238 și 260 CP, volumele sunt de 2,3 litri. Unitate frontală. Despre cutia de viteze a fost deja spusă. Cu astfel de motoare, mașina sa transformat într-un crossover dinamic. Turbinele creează minuni reale pe autostradă.

Există încă modificări cu tracțiune integrală cu un motor de benzină turbocompresor deja cu 2,3 \u200b\u200blitri și 260 CP. De fapt, diferența este numai în platformă și este.

În 2010, dezvoltatorii după restabilirea a adăugat o altă modificare. A fost creată în mod special pentru iubitorii de o plimbare confortabilă. Transmisia automată cu șase trepte și a unui motor de 2,5 litri medii pentru 163 de medicamente garantează manipularea și manevrabilitatea nesupravegheată.

Odnoklassniki.

Mazda Parcotnik CX-7 are o mulțime de colegi de clasă care sunt similare cu el nu numai pe calitățile operaționale, de forma corpului, ci și în aceeași categorie de prețuri. Din mașinile care câștigă CX-7 în costul pe care îl puteți aloca Citroen C4 Eirkross, Mitsubishi Asekh, Mini Cauntime, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Desigur, în caracteristicile tehnice, crossoverul japonez depășește aproape toate modelele listate, dar nu vom argumenta cu prețul. Pentru unii autovehicule, ea joacă un rol decisiv atunci când alegeți un vehicul.

Într-un fel, colegii de clasă CX-7 sunt Ford Cuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru Kh și Volzvagen Tiguan. Nu uitați de noul colectat de aceeași marcă, și anume MAZDA CX-5. Doar din cauza aspectului său, parkoratul mijlociu și a trebuit să oprească existența. Modelele listate sunt considerate colegii de clasă CX-7 numai pe caracteristicile indirecte. De exemplu, este puțin probabil ca un Outlander să se compare cu un parkender japonez, dar platformele și indicatorii lor operaționali sunt în general similari.

Dimensiuni generale, corp, discuri

Timp de șase ani de eliberare a mașinii, japonezii nu au schimbat niciodată dimensiunea corpului său. Ei alcătuiesc:

• Lungime - 4680 mm;
• Lățime - 1870 mm;
• Înălțime - 1645 mm;
• Baza de roți - 2750 mm;
• Clearance-ul - 208 mm;
• Kials ale roților din față și din spate - 1615 și 1610 mm.

Proprietarii de mașini au fost mulțumiți de clearance-ul impresionant, care au permis să se deplaseze cu încredere în condițiile off-road. Dimensiunile discurilor variază de la 17 la 19 inci. Ca opțiune, pot fi instalate produse de 20 de inci, dar această opțiune părea chiar prea masivă. Corpul CX-7 are o formă clasică pentru mașinile japoneze. El a fost colorat într-una din cele nouă nuanțe de smalț. Culorile de bază erau albe și negre.

Aspect

CX-7 Deoarece partea arată uimitoare. Chiar și puțin dezamăgitor că conducerea preocupării a decis să nu elibereze mașina. La prima vedere, poate părea că există un hatchback masiv în fața dvs., dar după un moment, o astfel de impresie este disipată. Cu dimensiuni de astfel de dimensiuni, modelul poate fi doar un crossover și nu mai mult decât compact.

Partea din față a mașinii este caracterizată de un kit clasic de corp, o grilă mică a radiatorului, care este accentuată de buza aerodinamică și conducta de aer masivă. Iluminatul general este reprezentat de cupole înguste. Au încheiat farurile farurilor. Ca opțiune, corpurile de iluminat standard sunt înlocuite cu xenon sau LED-uri. Pentru ceață, dezvoltatorii au luat godeurile mari și adânci plasate pe părțile laterale ale admisiei de aer. Brand "marca de verificare" MAZDA este Bogibibil în centrul acestei acțiuni. Hota este netedă, lipsită de rigiditate și foc de coaste. În general, corpul mașinii este, în general, bine încurajat.

Inspecția mașinii pe partea arată clar modul în care rafturile frontale din față sunt nitute. Tranziția dintre capotă și parbriz nu este deloc vizibilă. Acoperișul are, de asemenea, o formă ușor desenată. Datorită acestui lucru, aerul care se apropie curge liber de-a lungul carcasei. În lungime, mașina este destul de mare, astfel încât trei ferestre sunt plasate pe lateral. Arcurile impresionante pe roți sunt teribile pe laturi. Ele sunt discuri uriașe care dau modele de respectabilitate. Pe ușile există doar o singură postpoție lângă marginea de jos. Oglinzile din spate sunt completate cu panglici LED.

Alimentele de la Mazda CX-7 este chiar mai mult decât clasic. Cel mai probabil, designerii pur și simplu nu au vrut să se deranjeze despre asta. Acoperișul se termină cu un spoiler miniatural, o placă uriașă de iluminare globală, ușor de pe plan lateral, plăcile de înmatriculare sunt plasate în adâncituri speciale. Bara de protecție spate este mult mai mult decât partea din față. Imediat sub observație o foaie de plastic solid necesar pentru a proteja sistemul de evacuare. În principiu, apariția crossover recunoscută și atractivă.

Finisarea salonului

În interiorul CX-7, totul a fost făcut sub îndrumarea specialiștilor din Departamentul ergonomic. Ca rezultat, chiar și detaliile mici sunt în cele mai potrivite locuri pentru ei. Cutia de viteze în procesul de conducere nu interferează cu controlul. Volanul cu trei ace de tricotat se încadrează cu ușurință în mâini. Dacă se dorește, acesta poate fi ajustat în mai multe direcții. Materialele finisajului în echipamentele primare și progresive sunt diferite. Desigur, un interior de piele de lux cu inserții metalice și cromare arată interesant.

Scaunele de conducere și pasageri sunt destul de confortabile. Reluarea reliefului, tetierele și suportul de tăiere garantează o potrivire confortabilă pentru orice persoană. Încălzire, ventilație, acționarea electrică sunt disponibile ca opțiuni. Mă bucur și o gamă largă de toate accesoriile. În tunelul central există cuphers. Pe canapeaua celui de-al doilea rând, trei persoane sunt confortabile, adevărul, ședința în centru va avea în continuare un disconfort.

Volumul trunchiului fluctuează de la 455 la 1348 de litri. A doua cifră este realizată prin așezarea scaunelor celui de-al doilea rând.

Componenta tehnologică

Tot ce poate fi necesar șoferului pentru o gestionare confortabilă a mașinilor, este disponibilă în CX-7, adevăr în limite rezonabile. În consola centrală, sistemele audio pentru discuri și ieșiri USB, instalarea climatică, controlul croazieră, navigatorul, ecranul ecranului multimedia, sunt plasate compact.

Pe tabloul de bord, mai multe raze sunt evidențiate de LED-uri. Pachetul de securitate include principalele sisteme electronice, tot felul de ajutoare de șofer, cum ar fi asistenții de parcare și începe pe deal. Nu uitați de perne în cabină și curele. Camera de vedere din spate afișează o imagine de la un stern pe ecranul computerului de la bord.

Specificații Mazda CX-7

Toate modificările încrucișate japoneze sunt oferite cu o suspendare independentă, prezentată în fața rafturilor MacPherson și în spatele unui fascicul de secțiune multiplă. Conduceți la alegere - fie față, fie plină. Frâne cu disc ventilat tip și față și spate.

Pe piața internă, Parkatenik este disponibil cu unul dintre cele patru agregate. Trei dintre ei benzină și un diesel. Puterea constituie 163, 173, 238 și 260 CP. Volumele - 2,2-2,5 litri. Cilindri pentru toate motoarele patru. Cutia de viteze merge în principal la 6 transmisie automată, deși puteți găsi versiuni cu o transmisie mecanică similară. Viteza maximă a celui mai puternic motor nu depășește 211 km / h. Până când sute de mașini cu el vine în 8,2 secunde. Consumul de combustibil într-un ciclu mixt în agregatele de benzină este la nivelul de 10,5 litri, motorul diesel este de 7,5 litri.