Noul comentariu. Sang Jong Ceiron: specificatii si recenzii Lee Reparatii Diesel Sahang Cairon

Sud-coreeană de dimensiuni medii ssangyong kyron SUV.

Apariția unui SUV în Rusia, la început cu caritate. Dar atunci aparent progns și popularitatea sa a început să crească incredibil. Prețul bun în tandem cu calitățile de funcționare și-a făcut treaba. În general, fundalul printre rivalii, coreean părea un favorit explicit.

Adunarea de mașini din Rusia a stabilit pe două fabrici. În Vladivostok și Naberezhnye Chelny, la compania "Solors".

Oficial, pe piața internă, au fost vândute doar două modificări, cu un motor de benzină de 2,3 l (G23D), cu o capacitate de 150 CP. și turbodiesel de două litri (D20DT) în 141 CP

În Coreea și țările din Asia Centrală, modelul a fost produs cu un motor cu 5 cilindri Diesel, un volum de 2,7 litri, eliberat 165 cai și 340 N.m.

În regiunea metropolitană, Kyron, nu a venit la gust, ceea ce nu ar spune despre provincie. În regiuni, el și-a permis să dezvăluie întregul potențial. Și calul său principal este simplitate, calități bune de teren și servicii ieftine.

Formula roților SUV 4x4, în timp ce diferența inter-axă este absentă. În consecință, utilizarea unei unități complete pe autostrada asfaltului este extrem de recomandată. Pentru plimbarea pe drumurile obișnuite, coreeană este destul de axă spate. Cea mai populară modificare de pe piața rusă este considerată ca fiind Cairon cu diesel 2.0 și punct de control automat.

Ce ar trebui să se aștepte boli

1. Elemente externe.

Corpul nu are o rezistență ridicată la coroziune, dar vârfurile ruginei, mai ales după repararea corporală de calitate slabă, poate apărea foarte repede. Vopsea și acoperire vopsită și moale. Locurile principale ale aspectului chipsurilor, capota și pragurile. De asemenea, pe autoturisme mai vechi de cinci ani, nu există cazuri rare de overclockare a mașinii de curățare a motorului din spate. Și dezasamblarea completă a elementului și lubrifiantul său, elimină parțial defectul. Parbrizul obișnuit nu are o putere proastă, pe care nu o puteți spune despre încălzită analogică. Din pietrele care zboară de pe șosea, apar cu ușurință "asteriscurile", care se răspândesc rapid pe tot parcursul proiecției.

2. Instalare de alimentare.

Unitatea diesel 2.0, echipată cu sistemul comun de combustibil feroviar, este surprinzător foarte fiabilă și în cerere. Nu există multe deficiențe aici. Unul dintre cele mai frecvente, aceasta este o mică durată de viață a lanțului GDM. Mecanismul este sensibil la calitatea uleiului, astfel încât nu merită înăsprire cu înlocuirea acestuia. Există, de asemenea, cazuri rare care eșecul prematur al rolei de tensionare a unităților auxiliare. În același timp, centura însuși, are o fiabilitate ridicată și este capabilă să supraviețuiască 2-3 intervale de înlocuire.

Cu înghețuri severe în timpul iernii, începutul motorului este extrem de dificil. Cauza de tot, o baterie slabă nu este proiectată pentru astfel de sarcini. În plus, durata de viață a bateriei standard nu depășește adesea 3 ani. O altă problemă comună a lui Kairon este bipigurărea incandescenței. Costul acestora nu este mic (aproximativ 5.500 de ruble) și când dezmembrarea, uneori trebuie să recurgeți la un instrument de instalare.

3. Șasiu.

În partea din față a SUV, a fost aplicată o "multidimensiune multi-dimensiune" independentă. Slăbiciunile ei sunt suporturi cu bile. Resursa medie din care, aproximativ 30 de mii km. Mai mult, există timp înainte, atât partea superioară cât și inferioară. Punte continuu dependentă din spate instalată. Springurile sale, caută aproximativ 2-3 ani. Mulți șoferi aplică o alternativă sub formă de izvoare frontale de la rexton. Ei merg mult mai mult și au o rigiditate mai mare.

4. Direcție.

Resursa sfaturilor de direcție nu este deosebit de mare. În medie, acestea sunt învățate nu mai mult de 30 de km. În același timp, deoarece rake poate servi și 100 de mii. Dar, după aceea, apare reacția și apare spatele. Uneori există situații, cu recalitatea cardanului mecanismului de direcție, pe care mulți o percep raffurile pentru defecțiune.

5. Echipamente electrice.

Ca și în cazul majorității mașinilor coreene, problemele cu electronice nu au ocolit și Kyron. Pot apărea eșecuri în funcționarea mecanismului oglinzilor pliante și a încălzirii acestora. De asemenea, nu rare, cazuri de fire de căldură arzătoare și în scaunele din față.

6. Transmisie.

La începutul vânzărilor în 2005, 5-arta a fost oferită cu turbodiesel. Transmisia automată, care în 2009 a fost înlocuită cu șase viteze. Dar, după cum sa dovedit a fi în zadar. Totul a ieșit, pe principiul programului de săpun. Ore la schimbarea treptei, o ocazional foarte comună, care se poate manifesta pe aproximativ 120 de mii km. Dacă această problemă nu este eliminată în timpul, nu va exista nimic de reparat.

Defecțiunea unității de control "mașină" și distribuirea KP, cunoscută și, dar încă mai mică. Producătorul ca prevenire a transmisiei, recomandă mai des să schimbați petrolul. Rularea suspendată și încrucișările arborelui cardanic sunt destul de fiabile și deplasă pe deplin termenul său. Marca maximă în serviciul lor este de 150 de îndoire. Este demn de remarcat faptul că sunt înlocuiți oficial doar asamblate cu arborele cardanice, care este catastrofal scump. Prin urmare, ieșirea trebuie să caute "kulibins" locali.

Concluzie decât este atât de bun

În ciuda unor deficiențe de proiectare și apărute în timpul funcționării problemei. Sang Ag Kyron, rămâne unul dintre cele mai populare SUV-uri din Rusia. Avantajele sale sunt evidente. În primul rând, este un preț atractiv, în al doilea rând, un arsenal cu drepturi depline al loții off-road, iar în a treia fiabilitate mult mai bună comparativ cu analogii producției interne.

Ce ar trebui să fie un SUV real? În conștiința multor, acest lucru este în această zi o mașină impresionantă, desigur, cu o transmisie completă și o transmisie mai mică, este încă echipată cu încuietori diferențiale, snorkel și troliu. Cu toate acestea, cele mai recente atribute off-rotunde pot fi instalate suplimentar pe orice mașină - ar fi un "purtător" adecvat. Luați, de exemplu, Ssangyong Kyron - Ei bine, ceea ce nu este un "pasibil" plin?

El a apărut pe piața noastră la începutul anului 2006 (în Coreea de Sud este produs începând cu 2005) - același mod distinctiv ca și alte modele ale acestui producător. Ar fi necesar să fie un original mare pentru a cumpăra un SUV cu un design extraordinar atât de ușor, extraordinar. Dar, aparent, au fost multe dintre ele. În orice caz, mașina a devenit foarte repede unul dintre cele mai bine vândute "coreene" din Rusia. Ce este atât de minunat în ea?

Radius extins de acțiune

Desigur, prețul a fost unul dintre aspectele atractive. Puțini producători ar putea oferi un SUV-cadru al acestei clase pentru o sumă destul de modestă. O mașină cu o conștiință curată poate fi numită Universal: Este minunat pentru oraș și este gata să-și dovedească drumul neprotejabil. Pe asfaltul Kyron îi place o bună stabilitate și moderată pentru mașină cu o severitate atât de mare cu rulouri în rândul lor. Confortul este, de asemenea, la un nivel acceptabil: suspensia funcționează perfect neregulile mari, deși lucrurile mici sunt încă transmise la cincea puncte din sedes. Controlul directorului nu afectează, în plus, destul de "lung" (aproximativ patru rotații de la oprire până la oprire). Dar pentru mașina de cadru, manipularea poate fi numită satisfăcătoare. Frânele fără probleme asigură gradul dorit de încetinire a acestui "cal de fier" greu.

În ceea ce privește off-road, o mașină constructiv este pregătită pentru el. Bineînțeles, prezentul "trece" nu ar face rău să aibă spațiu mai mult, iar mișcările de suspendare nu sunt atât de mari aici. Pe de altă parte, tracțiunea cu patru roți 4WD și downgrara nu se poate teme de grundul riscant. Toate unitățile majore sunt în mod fiabil în mod fiabil pentru cadre încrucișate, astfel încât nu există nimic de teamă în inele adânci. Un alt lucru este o zonă bombă. Obstacole separate sub forma unui Holoch sau Cot pot deteriora cu ușurință șina de direcție sau cablarea. Deci, să dăm un sfat banal: să cucerească off-road, să nu regreți bani pentru protecția completă a motorului, KP și Dispensing. Plastic din fabrică va salva, cu excepția pietrelor aleatorii.

Expert de opinie

Sergey Chernogaev, specialist tehnic SSANGYONG CENTER FIRME BLOCK

Kyron este perfect atât pentru orașul tipic, cât și pentru iubitorii off-rundă. Practica a arătat că mașina este destul de fiabilă. Toate "bolile copiilor" cu mult în urmă. Lista de lucrări chiar și de mașini, care schimbă cea de-a doua sută de mii de kilometri, este destul de modestă, operațiuni scumpe în ea, de regulă, nu. Motoarele sunt doar două, dar nu există plângeri. Pentru intervale de servicii de 10 mii km, nu este necesar ca un mijloc de pompare a banilor - în multe privințe este un control constant și o prevenire în timp util, care face posibilă asigurarea friendității decente a pieselor și furnizorilor mașinii.

Motor și transmisie

Amintiți-vă, de asemenea, că Part time 4WD nu implică călătoria completă pentru acoperiri solide. Pentru a comuta modul de transmisie, este suficient să se rotească în poziția dorită a runii de mână în cabină - controlul apare prin intermediul unităților electrice. Modurile nu se schimbă imediat - trebuie să conduceți o anumită distanță. De aici un alt sfat: nu așteptați până când mașina se află ferm pe burtă. Evaluați un obstacol și decideți ce să faceți: Conectați puntea din față sau activați "REDYAKU".

Singura unitate de putere cu turbodiesel de 2,0 litri cu sistemul feroviar comun a fost responsabilă pentru dinamica primului kyron. În ciuda puterii modeste (140 CP), motorul are un cuplu impresionant de 310 nm și într-o gamă largă de rotații. Cu fiabilitatea acestui motor, totul este în ordine - cum - fără design licențiat MERCEDESBENZ. Long servește cu operația corectă și un automat de cinci cadre (de asemenea, originea germană). Adevărat, a câștigat o mulțime de plângeri pentru gândire excesivă. ACP este clar conceput pentru întrerupătoarele netede de putere, astfel încât chiar și în modul Kick-down nu oferă accelerația așteptată. Spune un mic mod manual, dar nu să le folosești tot timpul!

Aveți grijă de motorină!

Atât de mulți și se teme, dieselul în contextul iernilor ruși și-a arătat caracterul. În primul rând, sa dovedit a fi destul de solicitantă de calitatea combustibilului (de fapt, aceasta este specificitatea binecunoscută a feroviarului comun). Mașina fixată pe stația de benzină "stânga" a refuzat încăpățânat să înceapă la -25 ° C. Diesel Kyron proprietarii nu au salvat și au început să utilizeze în mod activ aditivi, facilitând lansarea (unii nu au regretat bani și încălzitoare). Dar a apărut o altă caracteristică: la temperaturi scăzute, au început probleme cu ventilația gazelor din carter. A ajuns la punctul în care sonda de ulei a fost doar bountă de presiune. Mai târziu, producătorul a făcut obiectul problemei realizând o companie pentru instalarea gratuită a sistemului de încălzire al gazelor carterului. Cu toate acestea, supapa recirculației lor nu reușește periodic. Cazul este recunoscut ca garanție și nu ia bani pentru reparații. Dacă perioada de garanție a trecut deja, înlocuirea supapei va costa aproximativ 9000 de ruble.

Un fel de consolare, desigur, este economia - cu o plimbare nesiminalizată, este foarte posibil să se întâlnească cu 10 -11 l / 100 km. Este important ca mecanismul de distribuție a gazelor să fie condus de lanț. Cum ne-au asigurat militarii, din momentul în care Kyron apare înlocuirea lanțului era de fapt pe SUV-urile coreene.

În 2007, mașina a fost extrem de revărsată - luminile din spate au dispărut sub formă de scut, faruri noi și a apărut capota și, în general, apariția a devenit mai organică. În același an, a apărut un motor de benzină de 2,3 l - din nou unitatea testată de timp de la Mercedes -benz. Cu el Kyron a devenit și mai accesibil - Cu toate acestea, a făcut-o pe cei mediocri pentru Nizakh pe cei care aveau versiunile diesel ale mașinii.

Relativ disponibilă

Primul Kyron nu era puțin probabil. Proprietarii au apelat adesea la dealeri, de exemplu, cu plângeri de lovituri în suspendare. Acesta din urmă cel mai adesea sa dovedit a fi orice - partea din spate a șinei de direcție (schimbată în garanție). Multe sunt complet confundate de unele poziții în listele de muncă de reglementare. Deci, împreună cu untul și filtrele la fiecare 20 de kilometri, era necesar să se schimbe ... suporturi cu bile ale pârghiilor de suspensie inferioară. Fezabilitatea acestei operațiuni este într-adevăr chestiunea cel puțin pentru că suporturile mașinilor, proprietarii de dealeri abandonate, au mers "cu 40-50 de mii km. Din fericire, în timp, totul a căzut în poziție: șinele nu mai sunt lipicioase, balamalele nu se schimbă. Apropo, serviciul Kyron cu runde mici este supărat în buzunar. Private apoi costa proprietarul de 10.000-11.000 de ruble, inclusiv consumabilele. Cel mai scump, care include înlocuirea tuturor filtrelor, a lichidelor (inclusiv uleiurile din ACP, cutia de transfer și diferențiale), este de 60.000. Pentru aceasta, 25.000-30.000 de ruble vor trebui lăsate pe stația de dealer.

Avizul de opinie

Irina Kalinina. Vârsta - 36 de ani
SSANGYONG KYRON, 2,3 L, AKP (2007)

Așa sa întâmplat că Kyron mi-a venit în sufletul încă în salon - sa așezat în jos și și-a dat seama că "a mea". Mașină - Middling tipic. Suspensia nu este dură și nu este moale, volanul nu este prea ascuțit, dar adecvat, calitatea ansamblului nu este o primă, dar vrednică ... periodic, am depășit odată plictiseala cu colegii de echipă într-o carieră din apropiere - Poate spune că, cu o anumită experiență a șoferului lui Kyron, este capabilă de mult în șoferul off-rotund. Apetiții motorului sunt ridicați, dar puteți utiliza 92 de benzină. Întreținerea nu este percepută, odată ce trebuia să contactez serviciul cu etanșarea curentă - înlocuită în garanție fără probleme.

FUCKING "PASSTER"

Unitățile sunt foarte durabile (desigur, în absența deteriorării imnului). Același lucru se poate spune despre arborii cardanici - o reticulator de seringi frecvente (este prevăzut la fiecare care) minimizează eșecul acestora. Transmisiile automate servesc mult timp chiar și pe mașini utilizate adesea pe drumuri. Dar aderența transmisiilor mecanice reușesc adesea să se spargă înainte de timp: pentru a trage mașina grea din captivitate, trebuie să transpirați.

Durabilitatea coroziunii corpului la înălțime, dar experții sfătuiesc dacă este posibil, pentru a trata anticorozivul anticoroziv - se rugau destul de activ.

Prețul mașinilor uzate, după cum știți, "dans" de la costul copiilor noi. În saloanele dealerilor, cele mai scumpe modificări ale lui Kyron cu ACP sunt abia pas cu peste 1 milion de ruble. - În conformitate cu standardele actuale, nu este atât de scump. Deci, cumpărarea unui "bashing" Kyron poate fi profitabilă. Dar proprietarii anteriori ai acestor "coreeni" nu se grăbesc să se despartă de ei.

Avizul de opinie

Alexander Budkin. Vârsta - 38 de ani
SSANGYONG KYRON, 2,0 D, MCP (2008 GV)

Kyron are un potențial bun pentru pregătirea ușoară în afara drumului, dar în versiunea de bază a stelelor nu este suficientă. Clearance-ul standard, dacă puneți protecția corectă, va fi de 180-190 mm, iar izvoarele cu vârsta vor fi așezate.

Din fericire, mașina are suficiente nișe mari, care găzduiește roțile "treizeci de secunde". O astfel de upgrade dă naștere lumenului de drumuri de aproximativ 30 mm, ceea ce schimbă radical cazul. Îmbunătățirea suplimentară a all-propulsabilă dă suspendarea (izvoare și amortizoare). De exemplu, kitul Dobinson pentru ridicare va costa aproximativ 50.000 de ruble. Amintiți-vă: Ridicarea suspensiei nu va ridica reductorul cu axă spate (creșterea iluminării va fi numai pe partea inferioară și sub fund), în plus, mai multe izvoare rigide vor reduce ușor articularea suspensiei. Începeți, desigur, este necesar o protecție normală. Ar trebui să închidă caseta de transfer și pentru mașinile diesel - un radiator intercooler situat în skele din față.

text: Alexey Fedorov
Fotografie: producător și arhivă editorială

Astăzi va fi despre mașină, fabricată la una din plantele din Coreea de Sud - Acesta este Ssangyong Kyron Diesel.

În Rusia, apariția SUV Santeng Kayron la început a acceptat sceptic, spun ei, nu pentru drumurile noastre. După ce scepticii au fost transformați într-un interes real într-o mașină străină. Un preț mic și caracteristicile tehnice ale mașinii s-au dovedit a fi destul de bune.

Adunarea Rusă Sagneng.

Popularitatea sporită a coreeană a fost o industrie auto internă pentru a lua o decizie de a deschide două întreprinderi pentru asamblarea unui SUV:

• O plantă a apărut în Vladivostok;
• Al doilea este în Naberezhnye Chelny la fabrica Solors.

Deschiderea întreprinderilor auto pe ansamblu a fost rezultatele apariției pe platformele de tranzacționare a lichidelor interne 2 modele - o opțiune de benzină și un SUV cu o centrală electrică diesel și un sistem de turbină de aer umflat. Ambele mașini au fost distinse prin creșterea puterii, în special diesel. Puterea motorului este adusă la 141 n.m.

Apariția în vânzarea de SUV-uri au perceput rezidenți cu răceli din orașele mari, dar mașinile au primit recunoașterea meritată a sătenilor. În provincia mașinilor, totalul și-a dezvăluit potențialul. Autoritățile au adorat ambele modele pentru ușurința întreținerii, puterea bună, viteza decentă pe drumurile murdare.

Inovații constructive au salvat combustibil, deoarece nu exista diferența între axe. Novation a dat pe autostrada să nu folosească tracțiunea cu patru roți. Mașina a câștigat viteza de croazieră folosind doar axul din spate.

Până în prezent, modelul după ce a căutat este SSANG UNG CARIRON cu automatele de viteze de comutare și setarea puterii diesel 2.0.

Probleme diesel Santen.

Ceea ce este perfect nu a fost nici o tehnică, în el, utilizatorul în procesul de operare va găsi multe sisteme care nu se potrivesc. Deficiențele și în SUV-urile coreene produse în Rusia sunt găsite - probleme cu Dieselul Santeng Cairon.

Multe comentarii de-a lungul anilor de funcționare a mașinii au primit detalii externe și noduri:

• Primul lucru care a fost observat este corpurile slabe protejate de coroziune. Facilitează apariția reacțiilor chimice corozive. Film subțire de pictură, vulnerabil la efecte mecanice. Sunt determinate locațiile principale ale aspectului cipurilor. Acestea sunt praguri, capota și alte avioane exterioare, îndoite. Se remarcă, după cinci ani de funcționare, apare o defecțiune a "janitorului" din spate.
• Au existat plângeri pe parbriz cu un încălzitor. Dacă primiți chiar și o pietriș mic, apar sparii, propagarea rapidă a sticlei sub formă de linii lungi sparte.
• Pe motorul de pe forumurile de Internet, participanții la discuție vorbesc foarte bine și nu prea pozitiv. Unii susțin că centrala electrică îndeplinește toate cerințele suporturilor SUV. Alte fronturi, observând dezavantajele identificate. Mașină pe termenul operațional insuficient al lanțului de distribuție. Elementul este sensibil la uleiul de motor.

Ei spun că nu iese din procesul operațional, asigurând funcționarea nodurilor auxiliare. Dar centura de acționare este atât de durabilă încât "îngrijorează" două zile după înlocuirea rolei.

• Sărbătoriți, motoarele din îngheț sunt foarte greu. Bateriile instalate nu posedă puterea necesară pentru a crea un cuplu puternic puternic al arborelui cotit. În plus, bateria obișnuită își pierde resursele la zero după utilizare de trei ani.
• Creați probleme cu pierderea bruscă a puterii. Căutați un motiv să apară în sistem, gestionând activitatea compresorului turbinei. Nodul este vulnerabil când murdăria cade în ea. În acest caz, modulatorul nu este capabil să facă instantaneu modificările în modul de tranziție. Corectați poziția curățării totale a modulului.
• Cel de-al doilea motiv pentru refuzul capricios, potrivit specialiștilor, echipamentelor de combustibil, este utilizarea dietei de calitate slabă. Mulți proprietari rurali ai Santen Kayron încearcă să se toarne în rezervorul de combustibil al unui rezervor de combustibil diesel destinat tractoarelor interne. O astfel de "selecție" de combustibil nu promite nimic bun. Dimpotrivă, duce la reparații scumpe sau provoacă o defecțiune a pompei de combustibil. Aerul care intră în echipamentul de combustibil complicați pornirea motorului.

Sistem de șasiu

SUV-ul coreean-rus din față are un sistem multi-circuit. Locul nesigure sunt boluri. Se estimează că după 30 de mii kilometri de kilometri, începe cu Santeg Cairon Diesel probleme mari. Din modul funcțional, atât suportul față cât și spatele. Răspundeți la întrebarea de ce pot apărea experții. Dar este posibil să ghiciți și acum - mașina nu este toate piesele segmentale adaptate drumurilor rusești.

Podul nedecriminat din spatele locurilor slabe asociate arcurilor. După câțiva ani, a plantat frumos. Mulți autovehicule se adaptează la izvoarele Sang Ag Cairon, utilizate în vehiculul Rexton. Alegeți-le pentru cea mai bună rigiditate, durabilitate.

Sistem de direcție

Sfaturile dinamice de testare a tensiunii sistemului de direcție. Există 30.000 de kilometri distanță în timpul alergătorului.

Racack-ul de direcție este mai durabil, cu funcționarea activă a mașinii. "Solicită" înlocuiri după 100 de mii de mașini acoperite cu mașina. Rareori nu ajunge la o astfel de fugă, semnalizând apariția apariției loviturilor în volan. Sunt înregistrate cazuri de creștere a reacției în sistemul cardanic luate pentru uzura suportului de direcție.

Electrician

Funcționalitatea alimentării electrice nodurile direct ale plângerilor auto nu provoacă. Se schimbă perfect.

Există probleme în aspectele secundare care nu afectează în mod deosebit funcționarea productivă a nodurilor și a sistemelor de vehicule. Sunt selectate disfuncționalități premature ale mecanismelor, asigurând adăugarea și oglinzile încălzite. Adesea arde fire speciale, oferind scaune din față în cabină cu căldură.

Probleme de transmisie

Începând cu anul 2005, mașina a fost furnizată pe piața lichidă a țării într-un set complet cu transmisie automată cu 5 grade de viteze. Producătorii păreau unelte insuficiente. După 4 ani, a existat un înlocuitor pentru o viteză de șase viteze. Dar înlocuirea a dezvăluit defectele. Ca rezultat, au vrut mai bine, dar sa dovedit, ca întotdeauna. Când mașina rulează 120 de mii de kilometri, au apărut Jerks, există o jerking atunci când comutați viteze. Ar trebui să alerteze șoferii, deoarece reparația este întârziată este plină de eliminarea ulterioară a nodului.

În general, transmisia necesită îngrijire de reglementare. Schimbați în mod regulat uleiul. Cu o întreținere bună, nu vor exista întrebări cu privire la funcționarea arborelui cardanic. Suspensia lagărului nu eșuează chiar și atunci când conduce o mașină de 150 mii și mai mulți kilometri.

Pentru injectarea driverelor, acesta nu va fi un memento în exces că rulmentul și arborele cardanului sunt supuse înlocuirii numai împreună. Și aceasta este o plăcere scumpă de a le înlocui.

Concluzie

Ar trebui să fie declarat că în Rusia Sang AG Cairon până în această zi este un SUV titlu. El este cel mai bun, deși există plângeri și ei. Motivează dorința cumpărătorului de a achiziționa un preț rezonabil și o operațiune confortabilă. Există și alte motive pentru a citi SUV-ul, dar faptele faptelor sunt suficiente pentru a opta pentru Sang Ag Cairon.

Revizuirea video Ssangyong Kyron

SSANGYONG KYRON's Frame Jeep înscris în producția de masă în 2005. Inițial, a fost colectat în Naberezhnye Chelny, facilitățile de producție ulterioare s-au mutat în Vladivostok.

Umplere și echipamente tehnice

Clearance-ul rutier al SUV-ului coreean este de 210 mm. Pentru o unitate completă, a fost utilizat un sistem de normă, diferența inter-axă este absentă. Conducătorul controlează independent distribuția de împingere, alegerea unuia dintre moduri: 2H, 4H, 2L, 4L. Modul 4L include o transmisie în aval.

Motoarele de la 2,0 la 3,2 litri sunt utilizate ca unități de alimentare. Doar două versiuni au fost furnizate Rusiei: Ssangyong Kyron 2.3 benzină și 2,0 diesel. Transmisiile mecanice și automate cu cinci trepte pentru patru, cinci sau șase etape lucrează cu aceste motoare în perechi.

Chiar și versiunile de bază ale modelului sunt mulțumite de echipamente bogate: ABS, EBD, aer condiționat, scaune încălzite, mașini electrice complete. În versiunile de top, apar climatizare, ESP, interior din piele, un sistem audio bun, Hatch. Se pare că, pentru bani rezonabili, veți obține un jeep bine echipat cu unități de energie fiabile împrumutate de la Mercedes-Benz. Aceste unități nu pot fi considerate un vârf de procesabilitate. Dar ele sunt testate de timp, se dovedesc bine pe modele legendare ale producătorului auto german.

Motor puternic și slab Kyron

D20dt.

Motorul turbodiel cu patru cilindri cu un volum de 2,0 litri emite 141 de litri. din. Puterea, în timp ce cuplul ajunge la 310 N · m. Se face sub licența Mercedes-Benz, cu o întreținere adecvată, aproximativ 250 de mii km merge fără probleme. Punctul slab este hidroftinatorul lanțului de distribuție, proprietarii de mașini separați cu rola de tensiune blocată a centurii de antrenare, acumulând lumânări incandescente și problemele de pornire cu înghețuri sub -25 ° C. Că acest lucru nu se întâmplă, se recomandă modificarea bateriei regulate la analog cu un recipient mai mare - peste 90 A · H, și, de asemenea, combustibil numai pe stațiile de benzină dovedite. Dacă nu sunteți sigur ca un combustibil diesel, adăugați un aditiv în ea. Acesta va elimina apa din combustibil, minimizarea riscului de înghețare parțială sau completă va crește numărul de cetan, va reduce sarcina pe catalizator și filtrul de particule, va contribui la curățarea camerei de combustie și a tăierii Inelele de piston, protejează injectoarele de combustibil de la uzură.

Pentru a prelungi durata de viață a turbocharariii D20DT, care adesea nu prinde mai mult de 150 de mii km, după conducerea intensivă pe autostradă, este de dorit să nu se alăture imediat motorului. Lasă-l să lucreze pentru câteva minute la inactivitate. Dacă este posibil, instalați Turbo-Timer.

Deci, în ciuda defalcărilor ocazionale de SSANGYONG KYRON D20DT care sunt asociate cu calitatea scăzută a combustibililor casnici, caracteristicile climatice, serviciul târziu, versiunea diesel este în cerere. Acest lucru se datorează unor indicatori buni dinamici și consumului scăzut de combustibil - de la 7,5 litri la 100 km de calea ciclului mixt. Dar, pentru a vă bucura de o plimbare fără probleme cât mai mult posibil, vă recomandăm să adere strict la reglementările de serviciu, plus procesul profilactic al motorului. 7,5 litri de ulei sunt plasate în sistemul lubrifianți. Pentru procesarea dublă, veți avea nevoie de un ambalaj și un ambalaj. Formele de aditiv pe suprafețele de lucru Stratul dense de metal-ceramică cu un coeficient scăzut de frecare - de la 0,003 la 0,007. Acest lucru va reduce temperaturile locale, încetinește procesele de oxidare și de descompunere a uleiului. Stratul nou format nu are o tensiune de deformare, deoarece are același coeficient de expansiune termică liniară, cum ar fi metalul în sine. Grosimea sa poate ajunge la 0,7 mm, iar structura în sine este microporoasă, care ajută la menținerea filmului de ulei pe suprafața de lucru.

Datorită utilizării aditivilor, suprafețele de contact uzate vor fi restabilite și compresia este normalizată, consumul de combustibil va fi redus cu un minim de 1 litru, acesta va fi redus prin pornirea la frig. , RVS-Master ajută atunci când motorul este trot, crește consumul de petrol și combustibil.

G23D.

Motorul de 2,3 litri pe benzină Ssangyong Kyron oferă 150 de forțe de putere de cai putere. Row Instalare cu patru cilindri - prototip 111th Motor Mercedes-Benz. Este de conducere perfect chiar și pe benzina domestică AI-95, deși slab pentru un jeep greu de tracțiune integrală. Printre dezavantajele G23D, etanșarea spate a arborelui cotit și capacul supapei, care nu reușesc senzorii de oxigen. În ceea ce privește resursa, G23D poate merge sub 300-400 de mii km. Principalul lucru este acela de ao menține pentru a menține, evita supraîncălzirea, hidroductorii etc.

Dacă ați simțit că dinamica sa înrăutățit și a crescut consumul lui Ssangyong Kyron, va trebui să efectuați un diagnostic cuprinzător. În cazul uzurii naturale a unității electrice, restabilirea compresiei, normalizarea consumului și a puterii vor ajuta master Aditiv RVS. În sistemul de lubrifiant de 2,5 litri de ulei. Prin urmare, jumătate din ambalaj va fi necesară pentru o prelucrare. Rezultă de la adăugarea la următoarele

• Restaurarea și întărirea unităților de frecare.
• Presiune crescută în sistemul de petrol.
• Reducerea consumului de petrol și combustibil.
• Minimizarea nivelului de zgomot, vibrații.
• Simplificarea începe la temperaturile minus.

Creșterea resurselor MCPP și a resurselor de transmisie automată, unitatea completă de Kyron Ssangyong

În versiunea de bază, SUV-ul coreean este echipat cu un mecanic de cinci trepte. Pentru Kyrona cu motor diesel, se utilizează o transmisie automată cu cinci trepte, iar modelul de benzină G23D a fost echipat mai întâi cu benzi cu patru benzi, apoi o mașină de șasediaband. Transmisii automate Defecțiuni similare: șocuri, jerking la comutare, tranziție transmisie automată în modul de urgență, blocuri de control defecțiune. Deși se întâmplă mai puțin cu mașina automată MERCEDES-BENZ cu cinci trepte - 722.6. Cu o operațiune îngrijită, poate merge 400-500 de mii km. Dar DSI-6 M78 cu șase trepte este mai puțin fiabilă. Deseori nu reușește hidrotransformatorul, vibrațiile incomprehensibile apar cu deteriorarea ulterioară a transmisiei.

Astfel încât transmisia automată SSANGYONG KYRON să depășească mai mult, vă recomandăm să o tratăm cu un aditiv. Va restabili uneltele, roțile de unelte, reduce zgomotul cutiei, eliminați vibrația, faceți oprirea ușoară și netedă.

Pentru o cutie manuală și unitate completă Ssangyong Kyron se va potrivi cu aditivul. Va crește stratul de ceramică metalică pe suprafețele de frecare. Dar nu-i pasă de oraș și calea pe tot parcursul anului nu merită. Acest lucru este plin de o cale de ieșire din cutia de distribuire costisitoare. Pentru o plimbare normală pe drumurile publice, modul 2H este potrivit și pentru nisip, murdărie, zăpadă, utilizare 4h.

Ssangyong Kyron este un SUV, care are caracteristici excelente de conducere, rezultând o combinație optimă de principii clasice pentru crearea de mașini de acest tip și utilizarea tehnologiilor inovatoare. Tabele de caracteristici exacte ale mașinii veți găsi mai jos.

Motor

O importanță deosebită pentru SUV-urile sunt dobândite de astfel de caracteristici ale motoarelor ca fiabilitate, putere și neprecerență. Aceștia au fost obținuți de creatorii lui Ssangyong Kyron. Echipamentul propus implică echipamentul vehiculului cu motoare în 4 timpi care funcționează atât pe benzină, cât și pe motorină.

2.0 L Diesel Motoarele au o putere egală cu 141 CP, motoarele pe benzină sunt oarecum mai puternice - cu un volum de 2,3 l maximum - 150 CP. Ambele variante de motor se confruntă perfect cu sarcini atribuite lor și dispersate cu succes la viteza dorită a unui SUV cântărește peste 1500 kg. Cuplul maxim care ajunge la 310 și, respectiv, 214 nm, permite Ssangyong Kyron să devină și mai rapid și mai asertiv.

Datorită sistemului inovator de alimentare cu combustibil, a fost posibilă realizarea eficienței maxime a lui Kyron. În motoarele pe benzină, se efectuează controlul electronic al injecției de combustibil distribuit, în motoarele diesel are loc sub presiune.

Transmisie

Ambele variante ale motoarelor pot fi echipate cu cutii automate mecanice KP sau cu 6 trepte T-tronic, care oferă schimbări manuale. Sistemul de acționare completă cu normă întreagă permite șoferului să controleze independent procesul de deconectare a podului frontal în momentul mișcării de-a lungul drumului cu o acoperire solidă.

Şasiu

Suvurile Kyron sunt bine adaptate pentru mișcare în diferite condiții, ceea ce este deosebit de important în Rusia, unde calitatea majorității acoperirii drumurilor frunze mult de dorit.

Suspensia frontală a arcului independent, precum și o suspensie spate dependentă, echipată cu amortizoare telescopice hidraulice și stabilizatori transversali de stabilitate, asigură stabilitatea maximă a cursului în procesul de conducere chiar și în cele mai complexe piese.

Roți din aliaj de 16 inci, Drunken 235 / 75R16, vă permit să depășiți cu ușurință chiar și cele mai grave nereguli rutiere și să vă garantați o călătorie confortabilă în orice condiții.

Majorbarită

În funcție de configurație, masa cuptorului SUV poate varia în 1862-2010 kg. Axa frontală este rezistentă la încărcături de până la 1230 kg, în spate - până la 1351 kg. Capacitatea disponibilă permite Kyron remorcă de tractare, a cărei greutate nu depășește 2300 kg.

În ciuda dimensiunilor impresionante: lungime - 4660, lățimea - 1880 și înălțimea - 1740 mm SUV se distinge prin corectitudinea și armonia proporțiilor. Lățimea cabinei, la nivelul umărului de 1506 mm, garantează cazarea confortabilă a pasagerilor și comoditatea de a călători pentru distanțe considerabile.

Un compartiment de bagaje spațios, cu un volum de 625 de litri, face posibilă transportul încărcăturii generale. În plus, o parte din ele poate fi mutată pe acoperiș, unde sunt instalate în mod specific pe drumurile disponibile în cele mai complete seturi.

Rezervorul de combustibil are o capacitate de până la 75 de litri, ceea ce garantează posibilitatea unei călătorii lungi fără opriri frecvente pentru realimentare. Consumul mediu de combustibil declarat de producător este de 9,9-14,9 l / 100 km în oraș și 6,3-8,7 l / 100 km dincolo de. Până la viteza maximă de 170 km / h, un SUV poate accelera timp de 14,8 s.

În funcție de configurație, Ssang Yong Kyron poate fi echipat cu:

• ESP - Sistem de curriculum;
• Sistem de asistență Bas - în timpul frânării de urgență;
• ARP - Protecție împotriva înclinării;
• HDC - sistemul de control al coborârii de pe pantă;
• airbag-uri frontale și laterale;
• blocarea încuietorilor ușii;
• sistem de avertizare a obstacolelor din spate.

Consumul de combustibil revendicat pentru motorul diesel este de 8 litri, pentru benzină - 12 litri la 100 km de kilometraj. Viteza cea mai dezvoltată este egală cu 166 și 170 km / h. Datorită cauciucului larg de cauciuc redus de profil și Kyrona, este prevăzută ambreiajul excelent al roata cu solul.

Caracteristicile tehnice și operaționale ale crossover-ului coreean confirmă doar versatilitatea, manipularea excelentă, puterea de neegalat și funcționalitatea perfectă. Datorită confortului garantat, economiei, dinamismului și comodității Ssangyong Kyron este o soluție excelentă pentru persoanele care nu se gândesc la viața lor fără mașină.

Specificații tehnice din Cairron, SSANGYONG KYRON Specificații, Specificații Cairon Sandendong.

Prețurile sunt pentru mașina configurației corespunzătoare a albului alb. Datele prezentate pe site despre echipament, specificații, scheme de culori, costul autoturismelor Ssangyong și serviciul lor sunt informații comune și nu sunt o ofertă publică determinată de prevederile art. 437 alin. (2) din Codul civil al Federației Ruse . Puteți obține cele mai recente informații detaliate de la managerii noștri.