Nissan Qashqai sau Kia Sportage, care este mai bine: compararea crossoverurilor. Ce este mai bun, "Kia Sportage" sau "Nissan Kashkai": compararea mașinilor Crsovers Kia Sportage și Nissan Casca

Vreau să împărtășesc o revizuire cu o continuare a contului meu fostul meu sub Nick Panther (despre CASCA), de la care o parolă a fost uitată în acest timp. Consider că revizuirea mea va fi utilă pentru persoanele care se confruntă cu alegerea lui Nissan Cascai utilizat sau nou. Știu ce scriu, dețin mașina din 2008 (aproape 6 ani). Mulți goi și pur și simplu Bresshunov se află sincer pe internet, confundând astfel oamenii. Nu știu - nu scrieți așa. Masina Nissan Qashqai cu motorul 1.6 pe Mecanica Rides ca! Da și în funcție de compararea. Pe autostrada a condus 160 km / h, și sensul? Cu o astfel de viteză, este puțin probabil ca cineva să se miște în mod constant, iar cine este o excepție de la cei de la Casca nu va arăta. Pentru o familie și pentru muncă, este indispensabilă. Pe pistă se îndreaptă cu încredere, nici o teamă de ceea ce nu aveți timp.

Despre sobă scrie că nu se încălzește (pentru mine un mister? Cum nu se poate vindeca?) - Full plin. Se încălzește și se încălzește, dar în timpul înghețului nu este imediat și când motorul se încălzește, adică, ați făcut-o, dar câștigați când motorul ajunge la temperatura de funcționare. De obicei, nu este de 3-4 minute la înghețuri (mașina a ieșit din garaj, în timp ce poarta a fost închisă și a condus contoarele ~ 300 vă puteți încălzi. Dar nu uitați de scaune încălzite (sunt foarte îngheț și cu mine În îngheț, este foarte ajuta în timp ce mașina este încălzită), rău că numai scaunele din față, coroana coreeană și spatele au de asemenea. Prin urmare, în înghețuri puternice (avem -30 și -35) pentru o încălzire a copilului în avans. Va începe în timpul iernii fără probleme, chiar și din parcare și chiar mai mult de garaj.

Pe unitatea frontală, nu am rămas niciodată (în genunchi, am avut ninsori pe genunchi pe care trebuia să-l pun mașina în garaj, așa că în cazul în care am pompat ușor lopata de pe rândul ei, am condus după noi nu am mers niciodată) . Astfel încât clearance-ul mașinii este corect. Toți s-au schimbat pe acest (consumabile obișnuite) după 120000 de mii kilometrajul au schimbat ambreiajul, acumulatorul a fost schimbat după trei iarnă (nu au existat probleme cu planta în îngheț). Consumul pe benzină în timpul verii cu blocaje de trafic + climă \u003d 8 ~ 8,5 litri; Iarna este aceeași + 8,5. Pentru că 9 litri nu au ieșit niciodată. Route 5.7-6.4 la 120 km / h., 6.4-7.2 130-140 km / h. Pentru o astfel de mașină, cred că, în general, suficient. A fost în fața acestei mașini "delshka", astfel încât costul benzinei este același, iar mașina este mai mult.

Puncte forte:

• Fiabil și confortabil

Laturi slabe:

• Piele de pe volan Full gunoi

Feedback Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Cascais) 2008

Mașina a mers la mine în stare bună, 2008GV, în distribuitorul de mașini a fost cumpărat la începutul anului 2009, 6MCP, SE +. Proprietarul anterior îl iubește, în timpul iernii, el nu a mers pe ea, TC a fost o mașină de vară pentru el. Roțile de iarnă pe care le-am cumpărat, de asemenea, setați semnalul cu tăierea automată. La roțile de iarnă, doar o singură iarnă a călătorit. În vara sau două sezoane, dar le-au șters foarte bine, în ciuda faptului că era panouri. Noul sezon ar fi trebuit să cumpere o vară nouă. De asemenea, piatra a fost spartă cu parbriz, proprietarul a stabilit un nou, original, rezultatul nu a lucrat senzorul de ploaie. De ce? Nici măcar nu mi-am explicat. Desigur, am comparat această mașină cu RAV4, care a fost înainte. Raza de inversare părea să fie vitrera, unde pe rafea este ușor de transformat și apucă o singură întoarcere a volanului, era necesar să rănească în sat. De asemenea, în rafe oarecum spațioase în cabină, acoperișul este mai mare, stai mai sus, deși clearance-ul este aproape același. În sat pune acoperiș drept, puteți bate vizorul pe frunte, de exemplu. Despre suspensie .. Cascais ușor leagăn pe umflături ca un leagăn. La început, chiar omis. După cum a fost exploatat în cashki, rafturile s-au schimbat o dată. Ele nu sunt scumpe, aproximativ 900r. Pe Jucket (care sunt acum), de exemplu, lumânarea se schimbă fiecare, nu cunosc divorțul sau nu și dacă este necesar să o fac. În sat a schimbat lumânarea pentru 50 de mii kilometraje. Tot timpul au existat o mulțime de probleme mici. A rupt mai întâi mânerul ușii șoferului din interior. Comandat chinez, prețul este de 3500. Ei au pus, nu se disting de nativ. Apoi, pe chiuvetă, atenția a fost luată de pe mânerul ușii trunchiului .. cumpărat pe Autorsbor de la Kashka2, pentru pictura și instalarea și instalarea de 1500r + 1000, toate într-un singur loc. Costul destul de ieftin. Apoi a ieșit ceva în partea de jos și, în același timp, ca și când caseta a venit la Chakun. Diagnosticul a spus că este necesar să înlocuiți inelul de zgomot .. Și suportul motorului a izbucnit, de asemenea, înlocuit. Ce zici de asta? De ce? Este demn de remarcat faptul că, înainte de a cumpăra o mașină a fost diagnosticată pe toate punctele și totul era normal. Deci, asta am reușit cumva să o sparg? Dar pe loviturile nu voi sari, nu conduc pe drum, saci și mărfuri nu traduc ... că, odată ce era încă în lucrurile mici, o grămadă de totul sa schimbat, în principiu, toate reparațiile a ieșit puțin mai puțin de 10 mii. Nu este puțin, dar nu a fost plăcut. Mașina era a mea și am privit-o cu grijă, m-am dus la diagnostic, piesele mele de schimb m-am învins, a fost mult timp să fac asta. Data viitoare când am observat că atunci când te antrenezi pe mașină, va fi cald-o bine, atunci un fel de bătaie se aude sub capota din motor (aproximativ 70 de mii kilometraj). De mult timp, nimeni nu putea să înțeleagă ce se întâmplă în timp ce la inactiv nu a încercat să stoarce aderența și a înțeles că sunetul dispare. În serviciul nostru au spus că este necesar să se înlocuiască arborele primar în opinia mea. Dar nu este un fapt că problema va dispărea (forumurile au confirmat că această procedură nu vă ajută întotdeauna) și numai pentru analiza și colectarea cutiilor au fost solicitate de 15 mii, plus este necesar să cumpărați lagăre și o schimbare mai bună Tot ceea ce există acolo .. În plus, discurile de frână se apropie de înlocuitor (kilometrajul era deja 90 de mii). Decizia nu se confruntă cu reparații, ci să vândă mașina în timp ce merge bine, a venit de la sine. Vânzare mașină lungă de 3 luni. Ca rezultat, ei au dat stâlpii pentru mirosurile, adăugate și cumpărate Juk. Nimic de regret.

În mașină mi-a plăcut dinamică, ea păstrează drumul bine, am pus o ordine de mărime mai mică (de numai 2 ori și 1-2 minute), decât în \u200b\u200baceastă iarnă pe Jukka, cu care nu este înțeleasă. Conform dimensiunilor - sunt prea mare pentru mine, nu conduc pe nimeni, și nu traduc nimic. Pe drumuri au fost dornizate cu nerăbdare, dar oamenii Casca percep mai mult decât Juk. Cascai părea mai rece decât RAV4 și Juk. În vremea brută, ferestrele au fost închise în tensionate, a existat un sentiment că ceva ar sparge acum. Și în timpul iernii nu puteau fi capabili să se închidă singură, era necesar să trageți mâinile în sus, direct pe geam, desigur. Nu am văzut asta în nici o mașină. Pe electronică, glitches nu au fost, au început în orice îngheț. Rămâne doar pentru a ghici ce se va întâmpla lângă această mașină. Consumul de combustibil a fost de 10,5 l și iarna și vară. Clima a funcționat corect. A adesea blocat becurile luminoase, literalmente lunar. Am cumpărat becurile despre rezervă, încă la domiciliu, de asemenea, a copleșit, de asemenea, lumina din spate a numărului din spate, chiar amendat pentru o dată. Nu mi-a plăcut cutia de viteze cu 6 trepte. Transmiterea scurtă, pentru suferință pentru a trage mânerul fără sfârșit. A fost deosebit de incomod pe pistă. Foarte purta completă. Cu toate acestea, aceasta nu este o jantă excesivă, este ciudat că am o mulțime de putere pe Jukka, îmi amintesc lipsa de conducere completă numai în timpul iernii în mângâierea de maash, când este nevoie de drum. În configurația mea SE + În satul nu am avut suficient MP3 în radio și flash. Apropo, sunetul difuzoarelor din satul mai tare decât în \u200b\u200bJuk. De asemenea, în sat pentru mine erau site-uri foarte confortabile, cu o copie de rezervă lombară (nu există adăpost în Jukka, doarele din spate și devine obosită) este moale, în scaunele RAV4 sunt aspru.

Pentru a doua oară în acest râu, nu aș vrea să intru și Cascai fără garanție nu va mai lua-o. În general, în opinia mea, Nissan este bun, în timp ce garanția este distribuită. Mult noroc pe drumuri.

Puncte forte:

• Potrivit pentru familie. În trunchi, o mulțime de lucruri se potrivesc, dar pentru mine a fost inutil. Ei bine, ține drumul, nu lăsați niciodată pe drum, întotdeauna a început, aproape oriunde nu este blocat, nu a făcut buggy electronice

Laturi slabe:

• Am fost urmărită de mici defecțiuni neplăcute. Poate că nu foarte norocos cu mașina. O mașină de zgomot, înfricoșător, nu-mi place

Feedback Nissan Qashqai + 2 2.0 (Nissan Cascais 2) 2012 Partea 7

Deci, mașina a împlinit 2 ani. Kilometraj 44 mii km.

Ce s-a întâmplat:

- Înlocuirea unității de conducere a personalului și a difuzoarelor cu normă întreagă. Sunetul nu mi-a plăcut perfect. După 2 ani, nu există plângeri cu privire la sediul chinez anormal al revendicărilor. Capul sa schimbat, nimic cu

Mulți șoferi sunt întrebat: "Ce este mai bine -" Kia-Sportage "sau" Nissan-Kashkin "?" Având în vedere aspectul, parametrii și faptul că ambele mașini se află în aceeași categorie de preț, răspunsul la această întrebare este foarte complicat. Dar acest articol a selectat cantitatea maximă de informații, care va ajuta o dată și pentru totdeauna să decidă la alegerea: "Nissan-Casca" sau "Kia-Sportage".

Caracteristici tehnice Kia Sportage

Dimensiuni auto:

• Lungime: 4 480 mm.
• Lățime: 1 855 mm.
• Înălțime: 1635 mm.
• Clearance-ul: 182 mm.
• Masa: 1474-1784 kg.

Mașina poate fi echipată cu 3 variante de unități de alimentare:

• Cea mai populară din Rusia și cea mai vândută, desigur, este un motor cu 4 cilindri de 2 litri pentru 150 de cai putere printr-un pașaport. Aceasta este o dezvoltare destul de "peșteră" cu cele mai simple tehnologii. Încărcate, respectiv, la un nivel minim, atât de foarte foarte resurse și nedeclarate. Acest aparat emite 192 nm, care este destul de optim pentru crossover-urile unei astfel de categorii de prețuri. Incluse în acest motor puteți alege fie tracțiune integrală, fie față. Mașina are o alegere: o transmisie mecanică și automată. Dinamica este după cum urmează: limita overclocking 180-185 km / h, overclocking la sute în 10 secunde. "Mănâncă" o astfel de ansamblu cu o plimbare mixtă de aproximativ 8 litri.
• A doua opțiune este un motor de 1,6 litri cu o turbină. O astfel de combinație probleme 177 "cai" și 265 nm, care este un indicator foarte bun. Variația cutiei de viteze cu un astfel de agregat este doar una - aceasta este cea mai recentă dezvoltare cu aderență dublă, care este echipată cu mașini scumpe și sportive. Cu ea puteți simți adevărata unitate și plăcerea de conducere. O astfel de adunare vine într-un set cu o unitate completă, care este spre bine. Indicatori de viteză: maximum - 200 km / h, accelerația până la sute este de 9,1 secunde. "Visezness" cu un tip mixt de conducere va fi de 7,5 litri la 100 km.
• A treia și, probabil, cea mai interesantă opțiune este un motor de 2 litri și un combustibil diesel "alimentat", declarat pentru inconceput 185 cai putere, precum și cu 400 nm. Aici este cel mai bun din lume, o cutie de viteze hidrotransformatoare de 6 trepte, ca în varianta cu un motor de benzină de 2 litri. Desigur, această adunare vine doar cu o călătorie completă. Dinamica următoare: cea mai mare viteză - 201 km / h, accelerare până când sute se realizează în 9,6 secunde. Consumul de combustibil cu un stil de conducere mixt va fi de 6,3 litri.

Exteriorul Kia Sportage.

Caracteristici noi:

1. Toate elementele structurale au devenit mai puțin: grila radiatorului, optica capului, nișe pentru farurile de ceață. Detaliile au dobândit un aspect mai brutal și mai îndrăzneț.
2. A redus cantitatea de tranziții netede și moi și a crescut numărul de fețe ascuțite.
3. Reducerea rezistenței aerodinamice, capabilă atât să câștige în dinamica mișcării și să reducă zgomotul din fluxurile de aer.
4. Luminile din spate realizate din diode sunt interconectate de o bandă cromată. Acest design vă permite să arătați mai vizibil pe drum și să atrageți atenția altor șoferi.

O atenție deosebită merită protecția corpului în jurul perimetrului folosind panouri din plastic. Destul de ieftin, dar competent și practic.

Interiorul Kia Sportage.

Modificări și rafinament a interiorului mașinii:

1. A cumpărat linii mai bune.
2. Utilizarea panourilor realizate sub aluminiu.
3. Creșteți confortul și calitatea scaunelor de cusut.
4. Un număr mare de butoane plasate pe panoul central oferă un aspect mai modern și mai tehnologic.
5. Tabloul de bord a primit un nou ecran TFT care transmite numărul maxim de informații despre starea mașinii.
6. Rândul din spate este realizat pentru a maximiza confortul mișcării atât pe distanțe scurte, cât și pe termen lung.

Concluzie despre Kia Sportage

Este frumos să-ți dau seama cât de departe industria mașinilor coreene a abandonat în lumea modernă. Prețul "Kia-Sportage" începe cu 1.200.000 de ruble. La configurația standard, puteți adăuga o transmisie cu patru roți, motor diesel, turbo 1.6, acoperiș panoramic, control de coliziune, control al traficului în bandă, parcare automată. Acest echipament este în principiu adecvat pentru multe branduri celebre de un milion pentru 4.5. În același timp, în partea de sus, se sprijină în 2 cu o coadă. Și pentru această sumă are ceva de surprins, chiar dacă ați mutat din mașină timp de 5 milioane. Deși parametrii off-road lasă mult de dorit, dar toată lumea ar trebui să înțeleagă că acesta este vagonul de înaltă pasitate sau, deoarece compania coreeană este poziționată, crossoverul orașului.

Specificații Nissan Qashqai.

Datorită schimbării dimensiunii corpului, volumul trunchiului a devenit puțin mai mult și a fost de 487 de litri.

Sub capota, deja întâlnim imaginea mai devreme pe predecesor. Iată cum puteți echipa mașina:

1. Versiunea de bază are un motor de 1,2 litri pe benzină cu 4 cilindri și 16 supape. Această evoluție ar provoca un râs simplu, dar cazul corectează turbina adusă în minte, cu ajutorul cărora există 115 "cai" și 190 nm la ieșire. Împreună cu el există o cutie de viteze cu 6 trepte, este posibilă, de asemenea, instalarea unui variator fără trepte. Un astfel de ansamblu este capabil să accelereze la sute în 11 secunde și să dezvolte o limită completă egală cu 180 km / h. Potrivit pașaportului, producătorul declară consumul în 7 litri în modul combinat.
2. Mașina poate fi echipată cu un motor de benzină de 2 litri care emite 144 cai putere cu cuplu în 200 nm la bord. Cutii de viteze posibile sunt aceleași ca și cu un motor de 1,2 litri. Desigur, acest motor oferă indicatorii mai bine decât cel mai tânăr. Această versiune este capabilă să accelereze la 100 km / h în 10 secunde și emite o amploare de 185 km / h. Mănâncă un astfel de set complet într-un mod combinat de 6,5 litri.
3. O altă versiune este echipată cu un motor de 1,6 litri, alimentând cu 4 cilindri, remarcabil 130 cai putere și moment de vârf în 320 nm. O astfel de "inimă" poate accelera unitatea timp de 11 s și poate emite 184 km / h la viteza maximă. "Vorab", desigur, în această versiune va fi mai mică decât în \u200b\u200bconfigurația benzinei și va fi de 5 litri. Dar există un minus: motorul diesel merge doar într-o pereche cu un variator.

Exteriorul Nissan Qashqai.

Comparativ cu modelul anterior, au avut loc mai multe modificări. La prima vedere, stilul a rămas neschimbat, dar acest aviz se schimbă rapid. Aspectul a devenit mai îndrăzneț, brutal. Am îndepărtat tranziții moi și netede, am făcut o zăbrească în formă de V mai mare și unghiuri ascuțite. Aparatul are o nouă optică folosind evoluții moderne.

Interiorul Nissan Qashqai.

Dacă comparați noua versiune cu ultima opțiune, modificările globale nu au apărut. Nissan a reușit să păstreze echilibrul optim între designul brutal și ergonomia înaltă a mașinii de familie. Pe panoul frontal există un număr impresionant de butoane, precum și un centru multimedia corporativ cu un ecran tactil mare. Salonul poate fi tăiat ca piele naturală (versiuni scumpe) și țesut de înaltă calitate. Scaunele frontale au un profil convenabil și cilindri mari de sprijin lateral. Există, de asemenea, cu sisteme de încălzire și o selecție largă de ajustare a poziției.

Rândul din spate este destul de spațios. Dar comoditatea de distracție strică o structură destul de rigidă și un profil de scaune plate. Acest factor va afecta în special distanțele lungi atunci când călătorește.

Conform pașaportului, compartimentul pentru bagaje este egal cu 487 de litri, cu scaunele inferioare, acest număr crește la aproximativ 1585 de litri. Este demn de remarcat faptul că atunci când coborâți scaunele la ieșire, obțineți un spațiu complet neted. Acest lucru oferă ambele avantaje în transport și, dacă este necesar, posibilitatea de peste noapte.

Comparație Nissan Qashgai și Kia Spoortage

Desigur, nu are sens să se compare sub forma unui test special "Nissan-Cascai" și "Kia-Sportage", deoarece toată lumea are gusturi diferite, astfel încât parametrii generali ai două mașini vor fi oferite aici. Aspectul, argumentele pro și contra în proiectare, prețurile, precum și componentele tehnice vor fi comparate. Ca rezultat, tu ai determinat ce este mai bine - "Kia-Sportage" sau "Nissan-Kashkin".

Proaspăt gol Kia Sportage își atrage clienții cu aspectul său non-standard, captivant. În acest sens, este ajutată de proporțiile optime atât pentru stilul sportiv, cât și pentru "lucrătorii" de familie. Cu toate acestea, Nissan Qashgai nu este mult inferior în acest parametru. Aspectul său este mai potrivit pentru mișcarea măsurată, excursii la picnic, călătoriile de familie. Dar pentru minusuri nu poate fi atribuită, deoarece oamenii au gusturi diferite, precum și toată lumea aleg mașina pentru felul de activitate și respectarea unei anumite imagini sau statut. Într-o astfel de comparație: "Kia-Sportage" împotriva "Nissan-Casca", dacă vorbim despre aspect, nu există câștigători.

Cele două modele prezentate sunt foarte asemănătoare, prin urmare, pentru a compara Nissan-Casca și Kia-Sportage pe dimensiuni nu are sens.

Sportage poate fi echipat cu una din cele trei unități de alimentare. Primul este un motor de benzină cu 4 litri cu 4 cilindri cu 150 de "cai" la bord și 192 nm. Acesta este urmat de un motor cu 1,6 litri, consumând benzină, cu o turbină care prezintă 178 cai putere și 265 nm. Al treilea dispozitiv este un motor diesel de 2 litri din care au fost scoase 185 de forțe și un incredibil de 400 nm.

În ceea ce privește Nissan Qashgai, reprezintă și trei opțiuni pentru cumpărători. Primul este un motor cu 1,2 litri pe benzină, prezentând 116 forțe și 190 nm. Versiunea următoare este un motor cu 2 litri și de la 140 l forțe și 200 nM pe un pașaport. 3 Variație - motor diesel de 1,6 litri, capabil să emită 130 de cai putere și 320 nm.

Pe baza acestor date, putem face această concluzie: Sportage confirmă crossover-ul său sportiv și este potrivit pentru iubitorii rapizi de pornire și în mișcare rapidă. Minusul este o plăcuță importantă a impozitelor pentru o putere suplimentară. Pe baza acestui fapt, putem concluziona că în chestiunea a ceea ce să cumpere - "Kia-Sportage" sau "Nissan-Kashkin", o companie japoneză vine înainte. La rândul său, Nissan Qashgai oferă opțiuni mai puțin interesante pentru a pune un dispozitiv agregat. Mașina este minunată pentru călătoria atât a orașului, cât și a țării. Rezerva de putere va fi suficientă cu o uluitoare și mai ales în oraș nu va exista nici o diferență între două mașini.

Salon

Saloanele noului "Kia-Sportage" sau "Nissan-Kashkin" sunt facturate și calitativ. Sportage din cauza designului său rectilinian pare mai spațioasă și spațioasă decât un concurent. De asemenea, merită să spuneți despre rândul din spate chic. Specialistul a făcut o concentrare uriașă asupra lui și au obținut rezultatul dorit. Scaunele au elemente de aterizare și deținere ideale, moale incredibilă și senzații tactile plăcute din materiale. În Nissan, situația este un pic mai rău. Scaunele sunt, de asemenea, efectuate de calitate, dar rigiditatea lor lasă mult de dorit. Scaunele din față sunt aproximativ aceleași, dar cu microfogo Nissan.

De asemenea, este greu de spus că este mai bine - "Kia-Sportage" sau "Nissan-Kashkin".

Preț

Prețul "Kia-Sportage" va varia de la 1.289.900 la 1.709.900 de ruble.

La rândul său, "Nissan-Casca" puteți achiziționa de la 1.114.000 la 1.670.000 de ruble.

Concluzie

Comparația "Nissan-Cascai" și "Kia-Sportage" pot continua pentru totdeauna. Ambele companii au pus mașini decente ale segmentului lor. Diferențele dintre ele, deși sunt prezente, dar nu atât de semnificative. Concurența ca întreg continuă prin toate punctele. Undeva câștigă o mașină, în altă parte. Firește, este mai bine - "Kia-Sportage" sau "Nissan-Kashkin", rezolva numai tu.

Prin analogie cu preocupările europene, BMW și Audi, care din întreaga lor istorie concurează între ei, în ultimul an au strâns lupta și între giganții asiați. Mai ales relevante în ceea ce privește crossover-urile companiei. Astăzi va fi despre parchetul sud-coreean și japonez, așa cum comparăm Kia Sportage și Nissan Cascai.

Kia Sportyja poate fi deja numită în siguranță crossover legendar, așa cum este produsă din 1992 și nu își pierde popularitatea astăzi. Mașina a mers pe piață în 1994 și imediat înrădăcinată printre liderii vânzărilor. Interesant, versiunea de debut a modelului a fost, de asemenea, disponibilă într-un corp de pickup. Sporturile celei de-a doua generații, care au debutat în 2004, a fost, de asemenea, adunat la fabrica Kaliningrad. În 2010, prezentarea Sportage 3, care anul viitor a fost recunoscută ca fiind cea mai bună crossover din Slovacia. În 2015, Coreea "a celei de-a patra generații a fost prezentată la Frankfurt, care a fost recunoscută ca cea mai elegantă din clasa sa.

În ceea ce privește Casca, el îi place fanii săi din 2006. Numit în onoarea triburilor de stepă iraniene, mașina se confruntă perfect cu îndatoririle sale "nomade", deoarece este considerată una dintre cele mai bune crossover pentru călătorii lungi. Versiunea de debut, deoarece nu sună surprinzătoare, este proiectată complet în Europa, iar piața principală a modelului este țările europene. În toamna anului 2013, județul de a doua generație a fost reprezentat oficial, care este acum considerat unul dintre cele mai sigure crossovers.

Din moment ce Coreea se mândrește cu o carieră mai lungă, dă-i preferință.

Aspect

Dacă comparați apariția celor mai recente modificări ale modelelor, atunci se obține următoarea imagine - exteriorul Kia Sportyja arată foarte îndrăzneț și dinamic. De asemenea, dezvoltatorii au adăugat o mică agresivitate, care a fost atât de abordată mai devreme. Frontul Bangs Branded Falderadiator Lattice, forma asemănătoare aripilor unui șoarece volatil. Farurile alungite ale opticei capului vin la capota, ceea ce este, fără îndoială, partea pare foarte elegantă. Aportul mare de aer, amplasat pe bara de protecție frontală, asigură răcirea necesară a "umplerii" mașinii. De asemenea, aș dori să menționez o capotă netedă, care este o carte de vizită a gamei de modele.

Partea este la fel de simplă și elegantă. Pe ușile puteți vedea goluri netede care sunt perfect combinate cu roțile volumetrice. În ceea ce privește scena scenă, vizorul corporativ este imediat aruncat în ochi, care este o continuare a acoperișului, lumini spate mari, realizate folosind tehnologia LED. Ușa de relief a trunchiului se potrivește pe ea în sine o fereastră mică și logo-ul corporativ al preocupării sub ea.

Dar în exteriorul lui Casca, accentul principal este pe sportivitatea sa. Dezvoltatorii au înțeles că nu au putut muri cu designeri Sportage, așa că au decis să le depășească în altul. Frontul este mai scăzut decât un concurent. Aici puteți vedea o rețea mică a radiatorului cu elemente cromate și farurile acute ale opticii capului. Bara de protecție embosată este echipată cu un admisie mare de aer și cu burții elegante. În ceea ce privește capota, el, spre deosebire de vizea, este foarte larg și egosat.

Partea laterală a crossover cu ceva asemănător profilului Sportage. Aceeași alpinism minor, arcurile volumetrice și acoperișul care se încadrează. Din acest unghi se observă, de asemenea, că, cu dimensiunile lui Cascais în mod clar inferior concurentului. Partea din spate a mașinii japoneze arată mai colectată și mai completă decât cea a coreeană. A fost posibil să se realizeze datorită instalării capacului embosat al trunchiului și unei bare incredibil de puternice. Cu toate acestea, acest vizor, aproape la fel ca și Sportage.

Salon

Având în vedere o asemănare a exteriorilor auto, nimeni nu a fost surprins de faptul că în interior puteți observa multe lucruri. De exemplu, este aproape o ergonomie și un aspect de bord identic. Este că terenul sportiv are un ecran tactil mai mare, cu toate acestea, în orice altceva, este văzută o asemănare suspectă, ceea ce confirmă faptul că ambele mașini sunt asiatice. Și acest lucru ia în considerare faptul că Regiunea CASCA a conceput experți europeni. În ceea ce privește volanul, ele sunt, de asemenea, efectuate într-un singur stil.

Printre diferențele pe care vreau să le notăm imediat, diferența evidentă în decorarea interioară. Dacă CASCAI a folosit materiale dragi, de înaltă calitate în acest scop, dezvoltatorii coreeni au făcut un pariu pe caracter practic. Acest lucru, desigur, afectează impresia generală a interiorului.

Cu toate acestea, salonul sportiv, la rândul său, este mult mai bogator, datorită dimensiunilor sale incredibile.

Ca rezultat, există o situație complet contradictorie, prin urmare, în compararea interioare a autoturismelor, o remiză va fi rezultatul cel mai logic.

Specificații

Sportage, pentru piața internă, este echipată cu un motor de benzină de două litri, precum și cu motoare diesel la 1,6 și 2,0 l - produc 150, 177 și 185 "cai", respectiv. În ceea ce privește Cascaia, există motoare de benzină pentru 1,2 și 2,0 litri, cu o capacitate de 115 și 144 cai putere și motorină la 1,6 de la 130 CP.

Dacă vorbim despre dimensiuni, atunci coreeni este de 103 mm mai mult decât pozițiile sale, 18 mm mai larg și 50 mm de mai sus. De asemenea, o medie de 100 kg sportivă este mai grea decât concurentul său.

Consumul mediu de combustibil al Sportyj este de 8,2 litri, iar Cascais - 7,7 litri.

În ceea ce privește viteza maximă de overclockare, atunci crossoverul japonez are 194 km / h, și Sportage - 201 km / h.

Dacă spui, este mai bine în ceea ce privește "umplerea" Nissan Qashqai 2016 sau Kia Sportage 2017, atunci a doua opțiune pare mai atractivă.

Preț

Costul minim nu ar trebui să depășească semnul de 1.200.000 de ruble. Nissan Cascai în configurația de bază va costa aproximativ 985.000 de ruble. Având în vedere faptul că în ceea ce privește echipamentul, japonezii nu sunt inferiori concurentului de astăzi, se pare că o opțiune mai demnă în ceea ce privește costurile.

În prezent, nu mai există atât de relevante - în modă, crossover mici destinate exclusiv pentru a călări un bun asfalt. Unul dintre liderii lumii din această clasă este Nissan Qashqai, care atrage consumatorii cu un design luminos și un cost redus, ceea ce îl pune la dispoziția unui public foarte larg. Printre cei mai apropiați concurenți pot fi numiți, care nu este deloc inferior în originalitatea aspectului, dar se caracterizează printr-un cost mai mare. Cu cât este mai interesant, ce fel de crossover va fi mai adaptat condițiilor urbane - Kia Sportagej sau Nissan Casca și care parametrii de mașini vor intra în prim plan.

Echipamente

Toate pentru confort

După cum sa menționat mai sus, Nissan Qashqai are un cost mai mic, dar în același timp oferă clienților săi o listă foarte largă de echipamente instalate. În special, media oferită de Nissan este echipată cu un interior din piele și încălzit, care nu este disponibil pentru KIA comparabilă. Cu toate acestea, principalul lucru este faptul că merită să comparăm Sportage sau Cascai - electronică modernă, facilitând procesul de parcare în condiții de spațiu foarte limitat. Qashqai are un "asistent" complet "asistent" - dar în crossover japonez există un sistem unic de revizuire circulară.

Kia Sportage are avantajele sale. Lăsați tapițeria din piele a scaunelor să fie disponibilă numai atunci când cumpără o versiune "de sus", dar canapeaua din spate este întotdeauna încălzită, bucuroasă. Nu mai sunt avantaje speciale inaccesibile mașinii medii, Kia Sportage nu are. Cu excepția unui sistem inteligent de asistență la parcare, care permite menținerea acurateței intrării în locul potrivit la nivelul mai multor centimetri.

Kia Sportage este mai confortabilă și mai practică

Sisteme de conducere completă

În comparație cu capabilitățile off-road ale lui Nissan Qashqai sau Kia Sportage Nici un sens - ambele mașini sunt destinate exclusiv călătoriei urbane și vor opri orice obstacol serios în afara drumului asfaltat. Dar, în această privință, există un echipament mai bun - ambreiajul de conectare a unității din spate montat pe acesta vă permite să opriți electronica și să blocați cu greu mecanismul prin simularea funcționării unui diferențial intermitent simetric. Poate salva driverul Qashqai atunci când conduceți de-a lungul pământului sau nisipului liber, precum și dacă este necesar, ridicând granițe mari în condiții de gheață puternică. Este posibilă utilizarea numai a modurilor de cuplare. Este necesar să fii extrem de atent - este interzis să-l atingi atunci când conduceți, precum și într-o varietate de alte cazuri - în caz contrar este recunoscută defalcarea serviciului Nissan Qashqai Serviciul de garanție.

Kia Sportage este mult mai simplă - inclusiv datorită unui mic spațiu care reprezintă doar 167 mm. Cu toate acestea, transmisia de tracțiune integrală dezvoltată de Magna Steyr și se grăbește. În special, acesta se supraeză numai cu utilizarea activă pe termen lung - de exemplu, atunci când conduceți pe Sportage pe drumuri înghețate, care nu au reușit încă să se potrivească cu un material care împiedică alunecarea. Nu există nici o imitație a blocării diferențialei inter-axe - prin urmare, în spatele roții KIA nu trebuie să se deplaseze de pe drum chiar și pe secvența forestieră, arătând în exterior destul de sigur și fiabil.

Interior: practic și stil

Locul soferului

Când ajungeți la Nissan Qashqai prin ușa din față, par să cadă incredibil. Pe de o parte, Nissan vă permite să vă relaxați mai mult în oraș care nu simte rama dură a scaunelor, iar pe de altă parte - în timpul unei mișcări lungi, o face să schimbe în mod constant poziția corpului, încercând să eviți a sentimentul de disconfort. Restul scaunelor Qashqai sunt doar perfecte - posedă scorul, permițând o persoană la scară largă aici să se potrivească aici, precum și suport lateral, care contribuie la o creștere a confortului în timpul manevrării active. Dacă acordați atenție panoului frontal al Nissan Qashqai, atunci aparatele frumoase cu iluminare de fundal alb și afișarea pe traseu mare sunt imediat aruncate în ochi. În consola centrală, monitorul sistemului multimedia este alocat în mod clar, la care se primește semnalul de la camerele de supraveghere circulară, iar reflectorii dreptunghiulară ai sistemului de suflare sunt foarte ridicați.

Dacă puneți un scop pentru a afla ce este mai bun - Cascai sau Sportage, probabil, crossover-ul japonez va beneficia de confortul de plasare pe rândul din față al scaunelor. În Kia Scaunele Sportage au o distanță de o formă optimă a unui spate, forțând simțindu-se în mod constant tensiunea - situația nu salvează un suport lateral confortabil, potrivit pentru o persoană de orice dimensiune. În plus, nu este necesar să cumpărați pe mișcările de marketing ale KIA și să comandați scump - spre deosebire de Nissan Qashqai, tapițeria de aici este foarte alunecoasă și neplăcută la atingere. La dispozitive sportive, nu vreau să întârzie - am văzut deja o combinație de două cadranuri mari separate de un computer de traseu. Dar consola centrală KIA atrage atenția - un afișaj mare al complexului electronic este înconjurat de elemente destul de interesante:

• Partea inferioară este unitatea de control a microclimatului, creată din plastic negru, contrastând brusc consola de argint.
• Pe ambele părți - "urechile" deflectorilor verticali.
• De mai sus - un mic vizor, sub care sunt ascunse lămpile de control ale Kia Sportage.

Spate

Pentru a rămâne în Nissan Qashqai pe canapeaua din spate este destul de dificilă - oamenii înalți vor interfera cu absența spațiului deasupra capului, precum și o mică distanță față de fotolii din față. Nu întotdeauna suficient în Qashqai și lățimi, dar este parțial compensată de profilul perfect al scaunelor, permițându-vă să vă relaxați, uitați toate necazurile. În Nissan, cu o poziție normală, scaunul este foarte limitat - doar 430 litri de volum trunchi - dar plierea canapea Qashqai vă permite să obțineți un compartiment de marfă de 1,5 metri cubi.

Dacă vorbim despre Kia Sportage, atunci el. Există suficient spațiu în toate direcțiile - transportul celor trei adulți, având o creștere mai mare de 180 cm, nu va fi o problemă pentru dvs. Singurul lucru pe care vreau să-l plâng este forma nereușită a scaunelor, ca și cum pasagerii "ejecta". Compartimentul de marfă din poziția normală ne permite să vorbim despre conducere - 530 litri, dar după scăderea scaunelor, ea pierde în mod serios un indicator de 1,3 metri cubi și un pas în mijlocul podelei.

Unitate sau confort?

Plăcerea costisitoare

Acestea au aproximativ aceleași unități de putere - volumul lor este de 2,0 litri, iar puterea este de 144 cai putere la Nissan Qashqai și 150 la Kia Sportage. În același timp, personajele lor nu sunt aceleași - de exemplu, Nissan vă permite să obțineți mai multă călătorie activă. Dacă faceți o comparație a lui Nissan Qashqai vs Kia Sportage, mult mai rapid accelerează - în multe feluri și datorită unei mici mase. În același timp, transmisia mecanică cu șase trepte a redus transmisiile, permițând primele patru din oraș. Cu toate acestea, acest lucru este legat și cu un anumit inconvenient - Qashqai determină șoferul să lucreze în mod constant cu mâna dreaptă, fără a permite mult timp să se deplaseze pe o transmisie.

NISSAN QASHQAI TEST DRIVE:

Dar Kia Sportage pe dinamica din tot ceea ce pierde asemănătoare cu Nissan. Problema principală este un amortizor foarte greu al pedalei de gaz, care nu permite accelerații ascuțite chiar și în configurația cu o cutie de viteze manuală. Da, iar transmisia cu cinci pași este proiectată, mai degrabă pentru eficiență decât mai rapidă de echitatie și pornirea ascuțită de la semafoare. Aceasta este doar această economie și nu iese în încercarea comparativă a Nissan Cashkai împotriva Kia Sportage, acesta din urmă a arătat un consum de combustibil cu 0,5-0,8 litri la 100 km mai mult cu o dinamică sinceră slabă. Justiție Este de remarcat faptul că Nissan Qashqai va costa un șofer activ scump - în oraș rar reușește să păstreze la ambele mașini sub 10 litri la 100 km.

În centru și în periferie

Aș dori să vă amintesc povestea ultimei generații Nissan Qashqai - concentrându-se pe caracterul sportiv, inginerii au făcut ca suspendarea încrucișată prea rigidă, iar apoi au primit multe plângeri, au fost forțate să își schimbe serios setările în timpul restabilirii. Se pare că ea repetă - Qashqai din nou a devenit mai puțin confortabil. Cu toate acestea, de data aceasta, o astfel de caracteristică nu este atât de vizibilă - când se deplasează de-a lungul unui drum plat, numai piesele de tramvai sunt întrerupte ocazional de obstacole, Nissan nu-și deranjează deloc pasagerii. În schimb, Qashqai oferă șoferului o manipulare excelentă, ale căror avantaje pot fi numite absența rolelor și efortul natural invers asupra volanului. Apropo, Nissan este, de asemenea, echipat cu un sistem de schimbare a performanței servodirecției.

Kia Sportage Test Drive:

Dacă faceți o comparație a Sportage vs Qashqai, atunci este necesar să se pensioneze dincolo de centru. Atunci când numărul de găuri crește pe drum, Nissan Qashqai este complet transformat - în loc de colectul trecut, apare rușinea și lipsa de confort pentru pasageri. Și cel mai neplăcut este oscilațiile volanului, care izbucnește constant din mâini, încercând să bată mașina de la cursul selectat.

Noua cashkina sau un nou sport, un câștigător neechivoc în zona de alpinism nu va fi. Da, Kia Sportage are aceleași reacții ascuțite pe volan și chiar aceeași direcție de direcție cu o performanță variabilă. Cu toate acestea, suspendarea este chiar mai rigidă - lovituri puternice sunt simțite chiar și atunci când trapele proeminente de pe carosabil, ca să nu mai vorbim de "polițiștii mincinoși", sunt comune peste tot.

Testarea Kia Sportage, merită, de asemenea, la marginea orașului modern să testeze. Și din nou simțim tremurarea, care este surprinsă de calmul și confortabil la prima vedere a lui Nissan Qashqai. Adevărat, Kia Sportage are caracteristici pozitive - covorul crossoverului aproape nu transmite oscilații și nu apare o reducere gravă a stabilității cursului.

Cel mai bun pentru oraș

Alegerea Sportagelor sau Qashqai, gândiți-vă la ce este prioritatea pentru dvs. Nissan vă va permite să utilizați cel mai bun set complet, un motor economic și fotolii din față convenabile. În plus, QASHQAI este capabil să ajute la lumina off-road, în timp ce la Kia nu ar trebui să depășească asfaltul. Avantajele Sportage pot fi atribuite doar unui lounge mai spațios și o mai bună controlitate asupra neregulilor.