Revizuirea reperului ZX (2007). ZX Landmark: Specificații, prețuri, recenzii și fotografii ale caracteristicilor caracteristice ale reperului interior și exterior ZH

Producătorul de automobile chineze ZX Auto este o companie relativ tânără și lucrează în piața lumii și internă din 1999. Practic, ZX Auto este angajat în producția de mașini de clasă SUV, adică SUV-uri de dimensiune completă. La început, produsele lor au fost vândute numai pe piața internă, dar după investiții semnificative, întreaga gamă de ZX a început treptat să apară în alte țări. Rusia nu a exceptat. În această revizuire, vom acorda atenție reperului Suv ZX de dimensiuni complete (2007). Recenzii, proiectarea și specificațiile acestei mașini - în continuare în articolul nostru.

Apariția unei mașini pe piața mondială

Datorită prezenței a două baze de date proprii și a centrului de cercetare, producătorul auto ZX este capabil să producă un serial la 110 mii de mașini pe an. Până în prezent, produsele acestei companii, și anume SUV-urile de dimensiuni complete, sunt furnizate oficial pentru exporturi în mai mult de 40 de țări ale lumii. Masina de reper ZX poate fi găsită aproape toate continentele și țările din Africa, în Orientul Mijlociu, în America Latină și Asia. Ea vine pe piața rusă. Mai mult, o plantă separată pentru asamblarea acestor SUV-uri a fost construită în Rusia. În viitorul apropiat, compania va cuceri piața americană începe să exporte o nouă versiune actualizată a reperului ZX.

Producătorul are dovezi ale ISO9001, care garantează calitatea înaltă a produselor fabricate. Astfel, gama de modele automate ZX poate să se califice în condiții de siguranță pentru livrările mari și să concureze cu astfel de giganți de industrie ca "General Motors", "Volkswagen", "Toyota" și multe alte preocupări.

Proiecta

Aspectul mașinii nu diferă în ceea ce privește ameliorarea formelor și a oricărei expresivități. Designul "Landmark" este destul de simplu, ceea ce este destul de familiar cu crossover-ul modern. În același timp, trebuie remarcat faptul că acest SUV este foarte asemănător cu "Marele Wall Hover", care a fost produs în aceleași ani.

Mașina frontală decorează un contur de cromaj largă, din care se întinde ușor până la capotă. Optica mașinii seamănă cu farurile oricărei barei de protecție, precum și pe toate "parcheturile", plastic, cu lămpi de ceață integrată. Elementul de putere în sine va fi foarte strâns - oferă ocazia SUV care trece la nereguli cu un unghi mare de înclinare. Apropo, mulți producători mondiali încearcă acum, dimpotrivă, pentru a reduce bara de protecție cât mai scăzută, au respectat detaliile inutile embosate și alte "grinzi". Acest lucru face ca mașina să fie potrivită numai în zona de asfalt. ZX Reper poate depăși calm astfel de obstacole ca piatră, nisip, plimbare în drumurile de murdărie și moloz.

Pe laturile SUV-ului, arcadele masive cu roți și pragul de crom pentru pasagerii confortabil de aterizare / debarcare sunt vizibile în mod clar. De la de sus pe o mașină puteți seta șine care vă permit să măriți semnificativ volumul compartimentului pentru bagaje sau să transportați astfel de sarcini non-standard, cum ar fi o bicicletă, distanțe lungi.

Dimensiuni și costum de mașină

Suvul cu cinci uși "Landmark" are următoarele dimensiuni ale corpului: lungimea este de 4,75 metri, lățime - 1,76 metri, înălțime - 1,83 metri. Volumul total al compartimentului pentru bagaje este mic - doar 470 de litri. Aproximativ același volum al sedanului bugetar "dacha-logan". Cu toate acestea, șoferul poate crește semnificativ capacitatea compartimentului pentru bagaje, după ce a aruncat ultimul, al treilea rând de scaune.

Interiorul auto.

În interiorul SUV are un aspect complet spațios. Salonul total este proiectat pentru 6 persoane, inclusiv pentru șofer. Cu toate acestea, în ceea ce privește prestigiul său, nici de către public, producătorul, reperul încă va rămâne, iar cazul nu este în preț (deși putem oferi o serie de exemple în care compania acordă o atenție deosebită calității finisajului Materiale, în ciuda prețului de 450-500 de mii de ruble) și ca o adunare a cabinei. Chiar care se uită la fotografia interioară a SUV, este posibil să se determine în mod inconfundabil modul în care este "de înaltă calitate" plastic aici.

Se pare că acest volan cu trei spițe a fost realizat din plasticină. Vă rugăm să numai panoul de instrumente cu două puțuri încastrate din interior. Aici, după cum vedem, nu sunt numai indicatorii de fotografiere (nivel de combustibil, tahometru și vitezometru), dar și digitale, măsurând de un SUV cu un kilometraj. Consola centrală fără, dar aici există înregistratoare de bandă radio cu un conector de CD convenabil.

Designul controalelor controlează ceva îi place pe domestice (din nou, "să vină" ieftintitudinea construcției). Consola centrală închide inserția uriașă din plastic "sub aluminiu". Aici există două deflectoare aragazului cu ajustare mecanică a fluxului de flux de aer. În toate celelalte detalii, se simte, de asemenea, "mirosul bugetului" - indiferent cât de cool și la 16 mii de dolari, chinezii trebuiau să se întâlnească.

ZX reper: Specificații

Producătorul total oferă 3 opțiuni diferite pentru acest SUV. În linia de motoare există două benzine și un agregate diesel. Să începem cu cel mai tânăr - primul motor cu 4 cilindri dezvoltă puterea de 126 cai putere. În acest caz, volumul total de lucru al acestui motor este de 2,2 litri. Agregatul senior dezvoltă puterea deja în 139 de "cai". Volumul de lucru al acestui motor este de 2,4 litri.

În ceea ce privește instalația diesel, volumul său este de 3,2 litri, iar puterea pe care o dezvoltă este egală cu 108 cai putere. Conform toxicității emisiilor de gaze de eșapament, acesta corespunde standardului Euro-6.

Trebuie remarcat faptul că întreaga linie a motoarelor a fost împrumutată de la preocuparea japoneză Mitsubishi și, prin urmare, în fiabilitatea acestor centrale electrice, este posibil să nu se îndoiască. În ceea ce privește transmisiile, pe piața rusă, clienții vor primi atât transmisii mecanice, cât și automate.

Dinamică

Mulți șoferi remarcă dinamica bună a supraîncărcării acestui SUV. La masa sa de 1700 de kilograme, "sute", câștigă în mai puțin de 16 secunde. În același timp, viteza maximă a vehiculului este de 160 de kilometri pe oră. Desigur, Lendmark nu este "Mercedes Gelevangen", și nu poate merge la 200 km / h, dar SUV-ul cu tracțiune integrală accelerează foarte încrezător și rapid.

Consum de combustibil

Care este de 13-14 litri la 100 de kilometri în modul mixt, este imposibil să devină economic, dar încă nu uită de valoarea bugetară a reperului, care pur și simplu nu o permite să o facă mai puțin "apetisantă".

Cât de mult este reperul ZX?

Prețul unei mașini noi în 2014 este de aproximativ 560 de mii de ruble. Diversitatea pachetelor de aici este mică (mai precis, una, plus alegerea dintre transmisia manuală sau transmisia automată), deci nu este foarte mare în rangul de preț.

ZX Landmark, 2007

Mașina este îngustă. Mișcați-vă cu "NIVA". Cumva măsura distanța dintre ușă: deja 10 cm. A fost foarte trist, apoi folosit. Și în oraș în flux este mai convenabil. Asamblarea plantei urale. În prima lună, șasajul a dezvăluit ușa, nu știu cum, dar în cabina corectată. Piese de schimb de calitate slabă. În primele 2 luni, au schimbat 4 "Hub" garanții (Automate), după 2 ani am rupt și le-am turnat, am pus manualul. Servi în principal. Pe reperul ZX, părțile scumpe și nu sunt. Pentru fericire, am găsit un magazin online - prețul este de 3 ori mai mic decât în \u200b\u200bsalonul nostru. Într-un cerc, încuietori de ușile au rupt. Stațiile de gaz ale ușii din spate pe cea de-a doua iarnă au încetat să funcționeze. Schimbat. La 75 mii km a ajuns la înlocuirea arborelui cotit. Radicul se desprinde, cheia a început "acolo" și genunchiul înainte de oval. Și mașina este cu adevărat frumoasă. Pe autostrada confortabil, în mlaștina de reper ZX ca un UAZ. Comutatoarele de transfer clar, taxiul este inteligibil. Îl accelerez pe eșantion la 150 (pe vitezometrul, conform GPS 145), este destul de perfect perfect. În timpul întoarcerii sunt stabile, pe un punct de reper ZX Bad Road "Swallows", fără inconveniente tangibile. În trunchiul mă culc în creștere (175), dar nepoata de pe lac a jucat acolo în ascunde și caută. Consumul 12-15. A servit mai întâi în cabină, apoi la expertul familiar. Observ că toate stereotipurile despre calitatea chineză proastă pe reperul ZX, cumva nu se aplică. Chiar și cei mai copleșiți "chitanenavitali", care călătoresc în scaunul de pasageri sau doar prin ocolire, condescendând, fac o excepție. În general, mașina de 5 ani și 110 km este foarte mulțumită. Voi adăuga că vecinul de pe garaj este exact același "reper", au luat împreună. El a fost norocos mai mult - încuietori sunt toate det, scripetele nu sa despărțit.

Demnitate : aspect. Corp mare. Confort.

dezavantaje : Pietre cu piese de schimb. Pentru o sută "chineză" frica ca focul. Opinie publica. Prin urmare, este dificil de vândut.

Sergey, Chelyabinsk.

ZX Landmark, 2006

A cumpărat reperul ZX în spectacolul auto în 2007. Anul eliberării 2006. Drive - Spate. În general, raportul dintre preț și calitate, în opinia mea, este destul de adecvat. Mi-am luat "marca de teren" pentru 21.000 de dolari. Până în prezent, kilometrajul este de 65.000 km. Imediat după cumpărare, ea a schimbat cauciucul (alunecătorul din fabrică chiar pe asfalt uscat) și toți amortizoarele de șoc, deoarece pe reperul nativ ZX se plimba pe drum, ca o barcă pe valuri. În plus, stabilizatorul frontal al stabilității transversale a fost ușor modernizat (puneți "urechile" cu gazele și guma din Lanos), deoarece Guma nativă a trebuit să se schimbe după 4000 km de alergare, apoi încă 4000 km. A schimbat conducta agentului hidraulic - după 5000 km, kilometrajul a fost blocat pe cadru (în garanție), lagărul huburilor frontale, barele transversale pe cardan, lagărul suspendat și plăcuțele de frână sunt de 30.000 km. Această iarnă a rupt castelul într-o singură ușă, hidro-consumul capacului trunchiului și a început să mintă să se culce senzorul de combustibil (scade reziduul de combustibil în rezervor la 15 litri). Mai mult, senzorul este normal, iar eșecul pare să fie în computerul de la bord (în vara pe care îl voi înțelege). Și asta e destul de ciudat, totul. Mai mult pentru 5 ani de funcționare și 65.000 km de kilometraj fără reparații (fără înlocuire a uleiului). Ceea ce este cel mai mult în reperul ZX, este un salon mare spațios. În același timp, am îmbunătățit fixarea scaunelor din spate și le-am mutat înapoi cu 10 cm. Pe mărimea trunchiului, nu a afectat-o, ci să se așeze în jos și în față (așezând toate scaunele) și chiar de la În spatele, cu o creștere de 185 cm, a fost destul de convenabilă pentru mine. Dar, în timpul verii, aparatul de aer condiționat cu un astfel de volum al cabinei se confruntă prost, iar în cădere și primăvară în vremea ploioasă chiar și cu ferestrele laterale cu aer condiționat (totul, cu excepția ușilor din față). M-am dus la reperul ZX de mai multe ori în Crimeea (mai mult de 800 km într-o direcție). A rămas foarte mulțumit.

Demnitate : Echipament. Fiabilitate. Raportul de calitate a prețurilor.

dezavantaje : Consumul de combustibil 12-13l. / 100 km. În timpul iernii, în drumul din spate, pasibilitatea slabă. Amortizoare și cauciuc.

Pavel, Kiev.

ZX Landmark, 2007

Voi spune imediat - mașina a fost cumpărată pentru muncă și a operat de 7 ori pe săptămână, uneori 20 de ore pe zi. Defalcări grave la reperul ZX, astfel încât mașina "sa ridicat" nu a fost. Tot ceea ce conducătorul auto trebuie să funcționeze. Masina a fost plăcut surprinsă - nu există scoici în cabină (cu excepția a 5 ușile), totul este montat mai mult sau mai puțin, plastic în cabină moderată. Stock Magnitol joacă perfect și dă bas. Mașina de viteză nu trebuie să fie prinsă atât de des, chiar și la 150 de reacții auto sunt proiectate. Motorul este slab pentru un reper ZX de 2 tone, dar este suficient să se miște peste tot și pe tot parcursul. Ceea ce a lovit cu adevărat lipsa vibrațiilor de transmisii (proprietarii NIV și UAZ știu ce este). Toate nodurile și unitățile până în ziua de azi nu au nici o ilk, și nu voi "transpira", mă refer la faptul că nodurile și agregatele, plus cadrul preluat din "Pajerro Sport" și sunt făcute sub licență. Apropo, mașina se face în Federația Rusă. A fost surprins că includerea unei unități complete în afară de iluminarea lămpii de pe panou nu arată altora, nu există sunete și nici o jogging, doar includerea redusă trebuie efectuată la oprire. Clima este proastă coppte cu sarcina sa: se încălzește bine, dar se răcește pe 3 puncte, un salon mare afectează. Apropo, salonul de reper ZX este transformat foarte bine, plus trunchiul este foarte mare și confortabil. Am fost lovit de un volan mic și foarte ușor. De asemenea, atunci când părăsiți salonul, senzorul de nivel de combustibil nu a funcționat (se elimină, pompa dezasamblată). Sa dovedit, contactele au alunecat, șocate și totul a funcționat. Stocul de cauciuc nu este o calitate foarte bună, mașina nu ține la viteze, plus pe asfaltul umed la rotație la o viteză de 40-50 mașina enumerată. De asemenea, nu-mi place rezerva sub bara de protecție. De asemenea, șoferul Rosal va fi închis în spatele roții de reper ZX (acest lucru pare a fi lotul de toate SUV-urile din această clasă) nu are spațiu deasupra capului.

Demnitate : Un SUV real cadru pentru banii lui. Mare trunchi. Echipament bun. Conectarea electrică a unității complete. Ansamblul bun. Potrivit lucrurilor mici, nu se enervează ca fiind interne.

dezavantaje : Volanul luminos. Nu este redusă includerea convenabilă a mecanismului. Plastic fragil. Un spațiu mic pentru șoferul înalt.

Alexey, Egorievsk.

Una dintre cele mai anticipate inovații ale industriei automobilelor chineze a fost SUV-ul de referință din preocuparea ZXAUTO. Corpul dispozitivului în caracteristicile sale seamănă cu fermitate cu toyota de crucișător și modele cu care concurează. Cu toate acestea, este imposibil să atribuiți reper la aceeași clasă. Prin urmare, tot ceea ce privește preocuparea se va lăuda este doar eliberarea următoarei SUV-uri chinezești, fără aplicații pentru un succes ambițios.

Chiar și în videoclipuri cu o demonstrație a controlului mașinii, șoferii de călătorii nu sunt vizibili. Este deosebit de surprinzător atunci când se efectuează o frânare completă în fața urhabsului nesemnificativ și a loviturilor, pe care SUV-ul trebuie să le depășească liber. Din anumite motive, aceste și multe alte momente ale noilor proprietari preferă să omite în comentariile lor. Senzațiile de la verificarea testului este puțin probabil să surprindă potențialul cumpărător și indicatorii tehnici ai mașinii. Ce nu puteți spune despre costul, care este considerabil supraestimat.

Caracteristicile caracteristice ale reperului interior și exterior ZH

Exteriorul mașinii este cu adevărat neobișnuit - nu există o caracteristică suburbantă a celui mai mic SUV-uri chinezești. În general, după cum am observat deja, în afara corpului este foarte asemănător cu tabăra japoneză, atât de multe astfel de soluții va trebui să guste. Și dacă țineți cont de faptul că "chinezii" se află de mai multe ori mai puțin decât gemeniul său (dacă îl puteți exprima), atunci în 2008 nu era egal în segmentul său. Dintre caracteristicile interioare, puteți aloca:

1. o arhitectură bună a scaunului șoferului și lipsa spațiului liber în zona de lucru;
2. scaune destul de confortabile, datorită lipsei de spațiu și a calității slabe a materialelor;
3. plastic ieftin, inclusiv pe panoul de control frontal, care va duce în curând la uzura și înlocuirea acestuia;
4. elementele principale ale zonei de lucru sunt destul de fiabile - nici nu au fost auzite nici ramuri, nici scaduri în timpul călătoriei;
5. trunchi foarte spațios, dar o cantitate mică de spațiu liber pentru pasagerii care stau în scaunele din spate.

În general, salonul arată modest, așa că să vorbească, nu pentru banii lui. Situația se agravează componenta automată mediocră, dar mai târziu. Cu toate acestea, designul extern și calitatea corpului, vopselele și lacurile rămân la nivel. Acesta a fost unul dintre momentele decisive, datorită căruia SUV-ul și-a găsit primii cumpărători pe piața rusă.

Desigur, prețul reperului ZX a fost crucial, care în anul de criză (anul de eliberare) nu a fost de cel mult 550 de mii de ruble. În general, în recenziile proprietarilor de reper, SUV-ul este caracterizat ca o mașină chineză fiabilă, care este explicată de buna stării corpului și a unităților lucrătorilor, chiar și după opt ani de exploatare activă.

Specificații ZX Landmark și impresii de conducere

Centrala electrică, din fericire, nu este atât de mediocră, deoarece motorul de 2,4 litri și 136 de cai putere a avut succes pentru autoturisme precum Marele Zid și Mitsubishi. Cu toate acestea, alegerea restului componentelor a devenit un eșec serios care a lăsat o impresie negativă a potențialilor cumpărători. De exemplu, ca urmare a unității de testare, a fost descoperit reperul ZX că nu a fost ușor să activați complet unitatea. De asemenea, ar trebui menționate alte caracteristici:

1. pentru a configura o mașină pentru dvs., trebuie să înțelegeți mai mult de o oră. Acest SUV puternic inferior celor mai importante mărci de automobile, a căror interfață este ușor de înțeles;
2. prezența nodurilor și a unităților învechite, care nu s-au arătat din partea cea mai bună pe multe mașini japoneze;
3. bustul explicit în copierea altor modele de industria auto chineză și japoneză, care privează persoana de individualitate;
4. motorul este destul de acceptabil pentru prețul său, dar toate potențialul său nu este dezvăluit;
5. Automatonul cu 4 trepte nu îndeplinește realitățile modernității, pentru care producătorul are un minus imens;
6. dificultăți cu activarea deplină a unității nu permit să vorbească despre reper, ca un SUV cu drepturi depline.

Rezumând cele de mai sus, concluzionăm că reperul ZX este un alt parc chinez, care are dimensiuni foarte impresionante și oferind un număr suficient de mare de opțiuni proprietarului său. În realitate, mașina nu este capabilă să-și justifice titlul de SUV, deoarece suferă dificultăți cu subtilitatea în zonele de complexitate chiar medie. În consecință, orice călătorie sigură și confortabilă nu poate fi.

Chiar și pe o unitate de testare, Land Mark ZX devine clar că pentru costul inițial (20 de mii de dolari) pe piața rusă, nimeni nu va cumpăra o mașină. Vânzările vor avea loc numai pe piața secundară, unde prețul este redus până la 300-500 de mii de ruble. Până la ora de cumpărare, este foarte recomandat să citiți recenziile și să comandați o unitate de testare.

Crash Test Video ZX Landmark

Mătură

În caz contrar, pentru a risipi toate îndoielile și a pune toate punctele asupra "I", vă recomandăm să faceți o verificare a procesului și să luăm o decizie finală.

Buna!

Așa că am decis să scriu o altă recenzie despre un alt mașină de scris. Faceți imediat o rezervare că mașina a fost cumpărată pentru muncă, și anume pentru funcționarea în mediul rural, unde o problemă încearcă să-i înfrângă pe cealaltă.

Pldy:

schniva sa prăbușit (kilometrajul timp de 200 mii) și, în consecință, era necesar să se schimbe în noul cal mare de cal mare. Alegerea a căzut la următoarele rarități: UAZ Patriot (520 Limited), Shniva (450 cu Dopami). Aceasta este întreaga gamă))), așa cum sa întâmplat peste tot, am ajutat cazul: am fost plătit să plătesc capră și Trenul a prins o dealeri de mașini la posesia miracolului tehnologiei de la împărăția mijlocie. Ei bine, au sărit pentru a arăta ce, cum și ce. Alegerea a căzut pe următoarele mașini: Hover (580), reper (de la 560) și ceva mai incomprehensibil ... Hoverul este, desigur, frumos și bine, doar în stoc nu era, și nu erau drumuri pentru țărani. Și apoi privirea noastră a căzut pe punct de reper cu kilometrajul de 8000T 2007. și echipamente suplimentare cu un preț de preț 550t.r, și pentru mai mult de oriunde am spus, a considerat mai ales că este trecut prioritatea în mașină, apoi 1 se face, mașina este ca un nou plus în plus, astfel de grinzi cum ar fi pielea . Solon, semnal, Shumka, Parktronic. După ce a ajuns la zero și, reducând astfel prețul până la 530, precum și contactarea fostului proprietar (a aflat că mașina a trecut înapoi în salon din cauza îmbogățirii bruște și a cumpăra o mașină mai scumpă) a decis să ia ascultarea.

Echipament:

ABC, e-mail complet, condo, piele. Salon, senzori de parcare, 2 pb, conexiune electronică de deplină mașină și scăzută, turnare, PTF.

Voi spune imediat prin echiparea, pe șasiul Caracteristicile UAZ și Shniva aproape că nu se află în jur , plastic în cabină moderată, stocul radio Playive mare Davits Bass, mașina la viteză nu trebuie să fie atât de des prins, chiar la 150 de reacții auto sunt prezise, \u200b\u200bmotorul este cu siguranță slab pentru 2 tone, dar este suficient pentru mișcare de pretutindeni și pe tot parcursul. Ceea ce a lovit cu adevărat DK este lipsa de vibrații de transmisie (proprietarii NIV și UAZ știu ce este), toate nodurile și agregatele nu au subseturi și nu "transpira" mă refer la faptul că nodurile și nodurile Agregate, plus cadrul preluat de la Pajerro Sport și făcut sub licență, prin modul în care mașina se face în Federația Rusă. Motorul este, de asemenea, licențiat. ABS funcționează cu chitanța, dar funcționează! Panourile corpului sunt echipate foarte bine, pictate fie nu sunt rele, doar mulțumiți de protecția din plastic a pragurilor și a treptelor de aluminiu. Suspensia funcționează mai moale decât UAZ, ruperea este rară, dar există o mică capră și o rutină.

Sa surprins că includerea unei mașini complete în afară de iluminarea lămpii de pe panou, nu există altceva decât altele, nu există sunete sau jolturi, doar includerea redusă trebuie să fie efectuată atunci când este oprită sau oprită și în mișcare Înapoi (foarte convenabil, deși inclusiv de două ori pentru expirație)

Clima este prost slab copi cu sarcina sa: se încălzește bine, dar se răcește pe un șir, salonul PBL afectează. Apropo, salonul este transformat foarte bine, plus trunchiul este foarte mare și confortabil.

Sunt lovit de un mic volan și foarte gur ușor, de asemenea, atunci când părăsesc salonul nu a funcționat senzorul de nivel de combustibil (eliminat dezasamblarea pompei. Sa dovedit că contactele au fost oprite, înfășurate și totul a funcționat), lumina) În cabină (au făcut-o, dar apoi a refuzat din nou, până la navigant, după o fugă, 1 mii au început să sări un ambreiaj (eliminat), în suspensia frontală de la fostul proprietar a obținut o tracțiune curbată (înlocuită sub garanție cu bucșe de stabilizare). Cauciuc și guano plin, nu ține mașina la viteze, plus pe asfaltul umed pe rotație la o viteză de 40-50 mașina enumerată! Nu-mi place același lucru sub bara de protecție. De asemenea, șoferul Rosal va fi închis în spatele volanului (acest lucru pare la mulțimea tuturor SUV-urilor din această clasă) nu are spațiu deasupra capului.

Luminile airbag au luat foc, nimeni nu știe din cauza a ceea ce scuipă înainte de următorul. Acea

Despre bani: Când alerg în 36 de mii, avem următoarele: consumul mediu de 12-13 litri de 92g, și apoi toate 15. la-2 6 mii, la - 3 am făcut-o gratuit, ca militari de munte La Congresul de la lift au un pic blocat ușa plus, au vrut să ascundă masele de încălcare a vopselei! Excursie la șefii și la-3 făcut gratuit (aproximativ 8 mii). Intervalul este la fiecare 10 mii.

Voi spune imediat mașina a fost cumpărată pentru muncă și a operat de 7 ori pe săptămână, uneori la 20 de ore pe zi. Defecțiuni grave, astfel încât Masnixul să nu aibă. Tot ceea ce conducătorul auto trebuie să funcționeze.

Mașina este produsă pe piața mașinilor din 2007 și respectă pe deplin cerințele și standardele moderne de siguranță. Mașina este echipată cu un bun pachet standard, care include airbag-uri, închidere centralizată și aer condiționat. Parametrii tehnici ai corpului sunt foarte asemănători cu TOYOTA LAND CRUISER.

ZX Landmark este un crossover de la ZX AUTO.

Specificații

Suvul de reper este echipat cu un puternic motor cu benzină cu 16 supape, care dă un cuplu de 193 nm la 3000 rpm. La ieșire obținem 126 de forțe de cai la un motor de 2,4 litri. Apropo, compania Mitsubishi este instalată aici. Auto este echipat cu un sistem anti-blocare cu o distribuție a forței de frânare pentru fiecare roată separat. Volumul trunchiului este de 470 de litri. Consumul de combustibil pe autostradă este de 12 litri, cu un mod mixt de plimbare - 13 litri. Reperul ZX este capabil să dezvolte viteză de până la 160 km / h.

Prețul reperului ZX pe piața rusă

Costul acestui SUV poate varia în funcție de configurația selectată. Pentru cel mai simplu pachet, va trebui să stați aproximativ 560 de mii de ruble.

Pachet

Acest vehicul are mai multe variante ale seturilor complete. Basicul include:

• motor de benzină de 2,4 litri, injector;
• tracțiune integrală;
• transmisie mecanică;
• Rezervor de combustibil de 65 litri;
• circuit electric complet;
• airbag-uri frontale;
• aer conditionat;
• inchidere centrala;
• sistem audio;

Video: Prezentare generală a reperului ZX

Pachetul complet este după cum urmează:

• tracțiune integrală;
• benzină de motor 2.4 litri, injector;
• comutator automat de transmisie;
• trunchi în 470 de litri;
• rezervor de combustibil 65 litri;
• pachet complet airbag;
• electropacket;
• sistem audio;
• inchidere centrala;
• parktronic;

Aspectul și exteriorul unui SUV

La prima vedere, se simte o clasă serioasă, care inspiră o anumită încredere. Plusul plus al mașinii este un design bogat. În ceea ce privește exteriorul, totul este mult mai simplu aici, deoarece designul interior nu provoacă prea multă încântare. Totul este destul de plictisitor și monoton. Scaunele nu sunt suficient de spațioase. Plasticul de pe panou este destul de fragil, deci este ușor expus la deformare. În acest caz, nu există defecte speciale. Detalii stabilite cu ușurință. Este demn de remarcat combinația de instrumente. Citește perfect și arată excelent.

Aspectul mașinii este foarte plăcut surprinzător.

Călătoresc off-road

Dispozitivul mare de drumuri în agregat cu profilul ridicat al anvelopei vă permite să simțiți libertatea de manevre în timpul conducerii. Suspensia este instalată aspru, iar în combinație cu o mare greutate a mașinii, este oarecum izbitoare când este accelerată și, respectiv, frânează. Pe reperul de reper ZX off-Road este stabil și se comportă cu încredere. Aici, de asemenea, este o unitate completă și un motor destul de puternic care vă permite să depășiți anumite obstacole.

Recenzii ale proprietarilor despre reperul

Aici puteți picta foarte mult, pentru că câte persoane au atât de multe opinii, dar dacă vă uitați la situație extensiv, este clar că majoritatea oamenilor vorbesc despre SUV-ul de reper ZX într-o cheie pozitivă. În cea mai mare parte proprietarii notă că detaliile mici sunt foarte des în ordine. De asemenea, mulți se plâng de o suspendare rigidă, care se reflectă în "moale" a călătoriei. Unele observă slăbiciunea motorului și o accelerare slabă la depășire. Dacă vorbim despre feedback-ul pozitiv, puteți selecta următoarele:

• pasabilitate ridicată;
• salon spațios;
• tapițerie de piele;
• piese de schimb disponibile pentru prețurile "sănătoase";
• clearance-ul mare al solului;
• valoare pentru bani.

Interior. Simplu, dar funcțional.

Ce ar trebui să fiu atenția la prima unitate de testare?

Să începem cu motorul. Când începe motorul, sunetul greu este raportat, dar nu foarte tare. Punctul de control face câteva sunete ciudate în modul monotrifer. În general, cutia de viteze mecanică este destul de bună, dar există unele dificultăți atunci când porniți prima treaptă de viteză. Dificultatea constă în faptul că transferul bate, de îndată ce nu mai apăsați pedala de accelerație pe revoluții mici. Organele de control sunt receptive, deci chiar și un reprezentant feminin va fi capabil să conducă mașina. Mișcarea din jurul orașului este destul de confortabilă, deoarece libertatea de manevre este simțită.

Avantaje și dezavantaje ale Landmar Crossover

Mai jos va fi o listă de momente pozitive asociate cu acest SUV:

1) Consumul de combustibil. Pentru un SUV cu o capacitate de motor de 2,4 litri, consumul de benzină 100 km în 10-12 litri este un indicator foarte bun. Prin urmare, este sigur să spunem că auto economic.

2) permeabilitate. Ce așteaptă de la mai întâi de la SUV? Desigur, conducerea off-road, iar în acest sens, reperul ZX nu a renunțat, pentru că se confruntă perfect cu o plimbare pe drumurile de calitate mai bună.

Mare trunchi. Acest aspect este important pentru mulți, deoarece mașina de astfel de dimensiuni ar trebui să aibă un compartiment de bagaje mare.

3) o unitate de putere bună. Plusul plus al acestui vehicul este prezența motorului Mitsubishi cu indicatori decenți.

4) Sistem audio calitativ. În mod obișnuit, sunetul pe mașinile chineze lasă mult de dorit, în cazul nostru, dezvoltatorii au avut grijă de acest lucru prin punerea unui sistem audio de la Siemens.

5) Securitate ridicată. Cumpărarea unui SUV pentru doar 560 de mii de ruble, sunteți în siguranță, deoarece chiar și în configurația de bază există perne frontale.

6) trunchi mare. Acest aspect este important pentru mulți, deoarece mașina de astfel de dimensiuni ar trebui să aibă un compartiment de bagaje mare pentru a putea transporta nu numai pasagerii.

7) Conectarea unei unități complete. În funcție de localitatea în care vă veți conduce, puteți alege independent modul de mișcare. O astfel de abordare a cazului vă permite să economisiți consumul de combustibil (închiderea unei tracțiuni pe patru roți) și vă permite să conduceți pe terenul off-road (conectarea cu tracțiune integrală).

8) Rata de preț și calitate. Unde altundeva veți găsi un SUV cu o astfel de listă imensă de configurare pentru 560 de mii de ruble?

Plusul plus al acestui vehicul este prezența motorului Mitsubishi cu indicatori decenți.

Dezavantaje:

1) plastic fragil. Dezvoltatorii au fost salvați în mod clar pe această componentă, deoarece plasticul este foarte predispus la tulpina și pur și simplu nesigure.

2) defecțiuni mici. Potrivit recenziilor proprietarilor, este posibil să se înțeleagă că detaliile mici și minore sunt eșuate, dar totuși afectează starea generală a mașinii.

3) Transmisie. Acest lucru se referă la un comutator automat de transmisie, deoarece adesea iese din starea de lucru și în primele câteva luni după cumpărare. Ea este, de asemenea, oarecum "stupidă" când depășește.

4) Volan ușor de direcție. Pentru unii șoferi, este foarte neobișnuit să se simtă un corp de control puternic sensibil, deoarece există, de obicei, roți de direcție mai puțin sensibile asupra vehiculelor de astfel de dimensiuni.

ZX Landmark este o versiune destul de bună a SUV, cu bugetul.

Să ne însumăm

Desigur, câți oameni, atât de multe opinii. Mulți laudă acest crossover, unii vorbesc despre deficiențe. Prin urmare, fiecare entuziast al mașinii ar trebui să decidă pentru el însuși, indiferent dacă merită să cumpărați o astfel de mașină. Pentru a face acest lucru, este mai bine să testați independent reperul, să înțelegeți dacă este vorba de obiectivele și ambițiile dvs.

Video: reper ZX pe magazinul auto