VOLVO cu 40 tehnice. Aproape ca focalizarea, doar mai bine: selectați Volvo S40 II cu kilometrajul. Prețurile pentru mașini și piese de schimb

Versiunea de reistanție a celei de-a doua generații a unui sedan bine cunoscut Volvo S40 (2008-2012) a apărut în 2004. Înainte de aceasta, modelul a fost produs 4 ani, iar această versiune a stat pe transportor de 5 ani. Modelul a fost arătat publicului la Salonul Auto de la Frankfurt și nu sa schimbat foarte mult, dar încă o vom da seama.

Producătorul a aplicat platforma P1, care este utilizată și pe Mazda 3 și. Sarcina a fost de a crea un simplu sedan mic pentru o plimbare urbană, care va avea un aspect ușor agresiv.

Exterior

Mașina a primit un aspect foarte bun pentru acel moment. Formele netede ale capotei și luminile înguste arată cu adevărat elegante. Lanternele pe o umplutură de halogen, lentilele sunt prezente, iar Xenon poate fi instalat la o taxă suplimentară. În mijloc există o grila de radiatoare mică cu cromată și logo-ul companiei. O bara de protecție masivă în partea de jos a primit o admisie de aer dreptunghiulară și lumini de ceață profund instalate.

Privind la partea mașinii înțelegeți că linia este decorată destul de elegantă, venind de la arcul frontal până la optica din spate. Extinderea arcurilor cu roți este impresionantă, dar partea din spate este mult mai mare. Pragul are o formă ușor embosată, iar în mijloc este turnarea, care este vopsită în culoarea corpului. Oglinzile de vedere din spate au o dimensiune suficient de mare și există un alt semnal de întoarcere pe ele, apropo, sunt realizate din crom. În general, forma corpului în sine este destul de dinamică.

Partea din spate a mașinilor Volvo C40 arată, de asemenea, sport, are o optică elegantă, care se face în stilul de brand clasic și, în același timp, este adaptat elegant sub forma corpului. Capacul trunchiului are o dimensiune mare și are un spoiler care adaugă agresiune. Bara de protecție a primit o dimensiune masivă, iar în partea inferioară există multe forme embosate și reflectorii sunt de asemenea prezenți acolo. Duzele sistemului de eliberare, deși sub bara de protecție, dar arata frumos.

dimensiuni:

• lungime - 4476 mm;
• lățime - 1770 mm;
• Înălțime - 1454 mm;
• baza de roți - 2640 mm;
• clearance-ul rutier - 135 mm.

Salon

Corectată până la moderată un interior strict de mașină este destul de bun pentru calitatea asamblării și ergonomiei. Multe detalii despre decorarea interioară sunt protejate de pielea de înaltă calitate, din păcate, nu va fi în fiecare configurație.

Ca întotdeauna, discuția despre interior începem cu locurile, așa cum credem că aceasta este o parte extrem de importantă. Frontul este destul de confortabil scaune din piele, cu suport lateral slab. Spate este o canapea simplă pentru trei persoane cu o cotieră pliabilă în spate. Nu există atât de mult spațiu liber, dar în principiu suficient, spatele este ușor ușor.

Producător Cum știți că o multă atenție plătește securitatea. 6 perne sunt instalate, iar în anii următori de eliberare a fost posibilă găsirea unui sistem pentru controlul zonelor orbite. Audiențele adulte Un astfel de nivel de securitate este foarte atras.

Forma coloanei de direcție a șoferului Volvo S40 (2008-2012) este gândită în termeni de ergonomie. Nu există sugestii pentru sport, sarcina de a face șoferul cât mai convenabil posibil. Volanul a primit 10 taste, partea principală este destinată multimedia, unii pentru controlul vitezei de croazieră în prezență. Pe de o parte, tabloul de bord este foarte simplu, dar după ce observați că lizibilitatea și confortul se gândește cu adevărat. În esență, este simplu senzori de vitezometru analogic și un tahometru și două computere de la bord, dar ele sunt confortabile adevărul.

Arhitectura consolei centrale a primit același lucru, dar materialul poate diferi în funcție de configurație. Panoul se întâmplă:

• Plastic;
• Aluminiu;
• De lemn.

Consola are un mic monitor, 4 piloți și butoane situate pe verticală. Totul este creat pentru a controla muzica și instalarea climatică. Setările selectate sunt afișate pe monitorul de mai sus. Pe panoul Torpedo din partea de sus există un mic afișaj de pliere responsabil pentru sistemul de navigație.

Separă pasagerul din față și tunelul șoferului este, de asemenea, parțial din lemn, plastic sau aluminiu. Acesta este situat un selector de cutia de viteze mare, urmat de o pereche de butoane si bricheta. Stânga este o frână mecanică mecanică. Partea Ultimată a SUA îndeplinește cutia de deschidere cu suporturi de pahare și o mică nișă pentru trifle.

Trunchiul din 404 de litri este destul de suficient, iar volumul este cinstit, buclele capacului nu interferează cu utilizarea departamentului. Spatele din spate sunt pliate pentru transportul încărcăturii mai mari, volumul este obținut 883 de litri.

Caracteristici Volvo C40.

Această mașină din țara noastră a fost vândută cu 4 unități în conducător. Ele sunt toate benzina, dar puterea lor nu este atât de mare, deoarece mașina este destinată unei călătorii urbane simple. Să le discutăm mai detaliat.

1. Cele mai populare și slăbești sunt considerate motoare pe benzină L I1, proprietari de focalizare familiară. Acesta este un agregat împrumutat de 1,6 litri. Atmosfera are 100 de cai și 150 de puncte, acest lucru nu este suficient de proprietarii să o rotească adesea la revoluții înalte. Consumă aproximativ 9 litri în oraș și trăiește destul de mult - 300 de mii de kilometri. Atașamentul începe adesea să solicite un înlocuitor după 100 de mii.
2. Un motor cu două litri pe 145 de ani este, de asemenea, împrumutat de la producătorul american. Motorul este același, volumul său este mai mare și putere. Dinamica aici este cât mai simplă - 10 secunde până la o sută. Are nevoie de o mulțime de combustibil în standarde moderne - 10 litri mari. Problemele sunt aceleași, care sunt mici.
3. Un motor inline cu 5 cilindri din gama Volvo S40 (2008-2012) are puține probleme, dar ele sunt "cronice", adesea eșuează și sistemul de răcire. Motorul 170 al caitiei și 230 de ore de cuplu este emis. Nu merită să o cumpărați, deoarece accelerarea devine cea mai bună pentru o secundă, debitul este mai mare de 13 litri și mai multe probleme.
4. Un Rudent cu 5 cilindri, de 2,5 litri, nu a dobândit adesea din cauza unei întrețineri costisitoare. Există puține probleme cu el, dar soluțiile lor sunt scumpe. 230 cai și 320 de puncte au permis sedanului să accelereze la sute în 7 secunde și să aibă o viteză maximă de 230 km / h. Prin consum, nu este deosebit de solicitantă, aproximativ ca cea anterioară.

Cutiile de viteze reprezintă o cantitate imensă, a fost instalat un mecanic de 5 sau 6 trepte în funcție de motor. Automatonul cu 5 trepte și robotul cu 6 trepte sunt, de asemenea, oferite. Unitatea este partea din față și completă. Nu există probleme speciale cu cutiile dacă le servesc la timp.

Suspendarea modelului nu are probleme, dar numai în față. MacPherson după timp necesită înlocuirea blocurilor și a blocurilor tăcute. Suspensia din spate cu mai multe legături este ieftină pentru a repara, dar se rupe rapid, dar într-un alt nod. Se recomandă să stați mulți bani pentru a repara întregul șasiu din spate și pentru a merge liniștit de câțiva ani. Sistemul de frânare trăiește mult, problemele s-au întâmplat numai cu frâna de mână.

Prețul Volvo S40.

Această mașină a fost eliminată din producție în 2012, dar acum poate fi cumpărată pe piața secundară fără probleme. În medie, sedanul vândut pentru 450 000 de rublecare nu este atât de scump, deoarece mașina este bună. Pachetele au fost oferite mult, așa că ar trebui să le verifice, deoarece baza avea doar:

• pielea tisulară;
• scaune incalzite;
• magnitol;
• aer conditionat;
• optica de ceață;
• circuit electric complet;
• 4 airbaguri;

Cele mai scumpe echipamente au fost completate după cum urmează:

• piele de piele;
• multimedia;
• reglarea electrică a scaunelor;
• control climatic;
• control de croazieră;
• xenon Optics.

Acesta este un sedan excelent de familie care nu este încă depășit și îl puteți cumpăra acum și bucurați-vă de plimbare. În principiu, puteți lua un model pentru a lua un tip tânăr, deoarece designul este destul de agresiv și există un potențial de reglare. Recomandăm cu încredere modelul C40.

Video

Dacă prima "societate", produsă din 1995 până în 2004 în Olanda, a fost foarte aproape de Mitsubishi Carisma, apoi mașina de a doua generație, locul de naștere al căruia orașul belgian Gent a devenit construit pe platforma globală "Ford" C1 - că Foarte, ceea ce sa bazat pe concentrarea populară și pe Mazda3 cu noi.

Cu toate acestea, cumpărătorii S40 cu kilometraj este numai la îndemână. Faptul că mașina aparține mărcii prestigioase și respectate, fără îndoială: se pare că "Sorces" restrâns și, în același timp, aristocratice, iar calitatea finisajelor, izolarea zgomotului și a echipamentelor "Swede" este considerabil mai bună decât Radiosofie rude.

Linia agregatelor S40 a reușit să se prelungească în mod semnificativ din cauza stocurilor din Nomenclatura Ford, prin urmare proprietarii de autoturisme care au mutat garanția au reușit să-și servească mașina folosind piesele de schimb "Fords", consumabilele și detaliile individuale ale șasiului la prețurile sunt semnificativ mai mici decât "volvovsky".

Toate cele de mai sus se aplică pe deplin la vagonul practic V50, care, în ciuda indicelui mai înalt în desemnare, nimic altceva, cu excepția corpului, nu este diferită de sedan și există absolut aceiași bani pe piața secundară.

În cele din urmă, cu due diligence, fanii unității incendiare vor putea găsi versiuni fierbinți de T5, iar chiar și modificările extreme la o vârstă de trei ani sunt estimate la maximum 850.000 de ruble. Rămâne să afli cât de mult este de încredere această mașină.

Prevenirea și nimic mai mult (corp și echipamentul său electric)

Masina este pictată foarte bine, prin urmare, după 4-5 trolii Moscovei, organismul evitând daune grave și reparații de artizanat a instanței pare destul de decent. Chiar la un astfel de locuri corozive preferate, care sunt în mod tradițional considerate marginea capotei, capacul portbagajului, cadrul parbrizului și pragurile, este puțin probabil să găsiți blisterele de vopsele și focul Foci. Nu este frică de chimie și radiatoare anti-rulare. Cu toate acestea, mecanica recomandă curățarea acestora cel puțin o dată la doi ani. Operațiunea nu este ieftină: pentru eliminarea, dezasamblarea și spălarea pieselor din serviciul de brand vor cere aproximativ 16 mii de ruble. Dar înlocuirea live-ului ordonat ventilator cu motor electric, torturat de necesitate, suflă în mod constant praful uscat, noroiul și un flip al radiatorului, va fi mai scump. De asemenea, nu este necesar să se salveze protecția oțelului compartimentului motorului: autoturismele cu un palet rupt al carterului motorului și compresorul de aer condiționat pe dealeri au fost făcute foarte mult.

Problemele asociate cu echipamentul electric al cabinei sunt singuri. Este curios că glismele plasate pe panoul frontal castelul de aprinderenu recunoaște întotdeauna cheia, precum și amortizoarele de scârțâit și sub-fuse ale conductelor de aer control climatic Ei s-au întâlnit exclusiv pe mașinile primilor doi ani de eliberare, iar astăzi S40 a scăpat de specia indicată. Inginerii suedezi nu au reușit să vindece în cele din urmă sirena alarma. Nu, ea nu țipă atunci când este descurajată, totuși, în lucrarea modulului său de control, există uneori eșecuri care intră în dispozitivul care interacționează cu ea și anvelope sanne nocive.

Complet fiabil (transmisie)

În Arsenal S40, eliberat până în 2008, există cinci transmisii diferite. Cu motoare "Fords" combină manualul 5-toped IB5 și MTX75. Motoarele dezvoltate direct de către inginerii Volvo sunt Agregatele M56 și M66 de 6 trepte, precum și AW55 ACP, create de Iizin și Borg Warner Ingineri. Mai mult, mașinile din seria 40 - cel mai fericit caz când puteți alege orice casetă fără fezabilă, pentru că sunt destul de demn de încredere. Chiar și japonez-american "automat", a livrat adesea problemele proprietarilor Crossovers XC90 și sedanelor primei generații de prima generație, pe cel mai ușor "Sorikovka", se comportă exclusiv.

Nu există niciun motiv să se plângă de ambreiaj, care, în general, este de cel puțin o sută de mii. Dar ar trebui să se amintesc că sunt instalate flutoruri scumpe cu două volume în rândurile suedeze vechi și pentru a nu ajunge la achiziționarea unei noi părți (46.000 de ruble pentru un motor de 2,4 litri), ambreiajul trebuie să fie schimbate la primele semne ale lucrării sale inadecvate. În ceea ce privește versiunile cu tracțiune integrală, acestea au fost vândute extrem de mici, deci există rar pe piața secundară. Cu toate acestea, pe acele copii care au căzut în mâinile maeștrilor, problemele legate de conectarea roților din spate nu a fost observată cuplarea Haldex.

În floare completă (motoare)

Cu motoare S40 / V50 - aceeași poveste ca și în cazul cutiilor. Puteți lua pe oricine doriți. Da, fiecare dintre ei a fost la început erau gândacii lor, dar până în 2007 aproape toți au căzut cu succes de inginerii suedezi. Problema indicelui de verificare a indicelui de verificare "(Electronică nu a fost îndeplinită cu compoziția amestecului de combustibil și aer) pe mașinile cu motoare de 2,4 litri au reușit să învingă noul software al unității de control. Sa întâmplat că, pe aceleași motoare datorită funcționării defectuoase a separatorului de petrol al sistemului de ventilație al gazelor de carter, glandele au început să se hiberneze. Cu același lucru bachkom. Nimic nu se întâmplă așa.

Singurul lucru care încă nu este "cinci" este ciclurile de lucru scurte, fără a se încălzi când, să zicem, trebuie să începeți mașina să o conducă literalmente la câțiva metri. În acest caz, benzina doar inundă lumânările și nu este un fapt că data viitoare va primi un motor.

Lucrarea instabilă a motorului "Fords" de 1,8 litri a câștigat cu ajutorul unui nou program pentru unitatea de control a clapetei de accelerație.

În cursul funcționării, sa dovedit că "volvovsky" lumânări Pe Motors Ford, un motor mult mai bun Kraft Kraft Digest combustibilul nostru. Îmbunătățită pompe de combustibilInginerii au depășit și reticența periodică a majorității motoarelor S40 / V50 timpuriu va începe prima dată. În general, îngrijirea mașinii proprietarului NEAT, care a vizitat în mod regulat toate acestea, în majoritatea cazurilor, obțineți o unitate bună. Ar trebui să se amintesc doar că încă nu merită realimentare, iar spălarea profilactică a accelerației și duzele de injectare va merita.

Includeți nu țineți (șasiu și direcție)

Fiabilitatea suspendării acestui Volvo poate fi numită cu greu dacă nu există nici un exemplar: pârghii frontale și spate, bucșe și rafturi de stabilizare, împingere și sfaturi dealeri oficiali nu deține nici măcar în depozite! În perioada de garanție, aceste detalii sunt solicitate foarte rar - cu excepția copiilor care au fost într-un accident. Absorbanți întărit și de șocuri care proprietarii adecvați urcă în liniște până la 80-90 de mii km. Singurul loc slab al mașinii - hubs frontal.: Undeva la 70 de mii de rulmenti pot muri. Dar această problemă a fost caracterizată de mașini predominant timpurie - până în 2007 suedezii au decis cu succes.

Nu există plângeri și frâne. Plăcuțele frontale pe o plimbare medie de 25-30 mii km, din spate - de două ori mai mare decât. Roțile se confruntă, de obicei, cu două seturi de tampoane.

Mașină excelentă, apoi o dată pe an. Achiziționate în 2009, în timpul funcționării nu a eșuat niciodată. Va începe oricând fără probleme. Nu a existat nici o defecțiune. Mare manipulare, dinamică excelentă. Consumul de combustibil nu se deranjează. Lok în management, revizuire excelentă, confort de locuri integrate pentru copii.

5

Volvo S40, 2006

Pentru tot timpul (2 ani), mașina a fost doar bucuroasă! Obedient, mai ales simțit în timpul iernii, în zăpadă, pe gheață (există un mod de conducere de iarnă). Construi belgian. Serviced în cabină și apoi un maestru de încredere în mod regulat. Furnir (dans) nu a folosit niciodată. Scaune foarte confortabile, confortabile. Pe drumul lung sa arătat pe 5+. Mașina era în funcțiune într-o singură familie. Vând pentru că am cumpărat o crossover și oferim soției!

1

Volvo S40, 2005

Sunt foarte multumit de masina mea Volvo S40, fara zi, fara zi, ea este ca "al doilea piele", silentios, manevrabil, sigur. Volvo S40 ma rostogolit de 6 ani fără un accident. Drumul ține perfect, începe fără întârziere. Frost se încălzește în 5 minute, trunchiul găzduiește 4 roți și o mulțime de lucruri, în scaunele din spate vă puteți descompune perfect pentru a vă relaxa în întreaga creștere (până la 172). Carter Protecție Original.

Autovehiculele "Volvo" sunt întotdeauna asociate cu inteligența, liniștea și consistența. Precum și îngrijorarea pentru siguranța și fiabilitatea de urgență. "Volvo C40" leagă extern trăsăturile individuale ale C80, dar păstrează tipul de sedan de familie - destul de accesibil și fiabil. Prezentare generală C40 - în continuare în articolul nostru.

Istoria modelului

Mașina Volvo C40 a fost introdusă pentru prima dată în 1995, dar la acel moment purta indicele C4. Este foarte curând sa schimbat, deoarece aproape în același timp compania Audi a început să emită un model similar cu același nume.

Prima generație de C40 a fost construită pe o platformă cu Charisma Mitsubishi, dar nu era o popularitate așteptată la acel moment. Modelele din vagonul corpului au primit indicele V40. Primul model de restabilire C40 a primit în 2004, Universal a fost redenumit la V50, iar mașina însăși a devenit promoțională cu celebrul modele ale Ford Focus al celei de-a doua generații și Mazda 3 - primul. Ca urmare, 60% din detalii sunt interschimbabile. Mulți numesc, de asemenea, acest model de versiunea scumpă a Ford Focus. Într-adevăr, în exterior, ele sunt un pic similar cu dimensiunile, motoarele și calitățile consumatorilor.

Restyling 2007.

În 2007, Volvo a efectuat un al doilea model de restabilire C40, după care mașina a devenit cu adevărat populară. În acel moment, întreaga linie de modele de companii a fost actualizată, care a fost prezentată unui singur stil corporativ. Toți au devenit asemănători în exterior, dar fiecare cu diferențele lor recunoscute. La II al modernizării, au fost supuse multe elemente. Acestea sunt barele de protecție actualizate, farurile. Spatele au modificat duzele sistemului de evacuare, iar felinarele au primit elemente LED.

În interior, mașina a primit, de asemenea, multe schimbări - designul original în stilul de înaltă tehnologie a căzut la mulți clienți. Ceea ce merită doar o bandă plată a consolei centrale! Alte elemente au suferit și upgrade-uri. Astfel, în sistemul de siguranță activ, s-au adăugat controlul asupra farurilor de lumină B și Adaptive. Printre inovațiile securității pasive în mașină, a fost aplicat un cadru de cabină armat, protejând mai bine pasagerii de răniri. În acest formular, modelul a existat pe transportor până în 2012, după care a fost modificat de V40.

Motor de bază

Unitatea principală "Volvo C40" este un motor cu patru cilindri 1.6, care a fost instalat pe Ford Focus 2. Acesta este un motor destul de vechi, dovedit. Resursa sa cu o întreținere în timp util și adecvată poate ajunge la 500 de kilometri. GRM Drive pe această centură de motor și trebuie schimbată la fiecare 80 de kilometri. Echipamentul articulat începe să se uzeze și să refuze aproximativ 100 de mii. Problema eșecului echipamentului și reducerea frecventă a duratei de viață este după cum urmează: mașina însăși este destul de grea și pentru a menține un ritm acceptabil de mișcare, este necesar să vă relaxați motorul, respectiv este necesar să o expuneți la mare încărcături.

Restul este un conducător

În următoarea vechime, motoarele cu un volum de 1,8 și 2 litri (140 și respectiv 150 de litri). Aceste motoare sunt, de asemenea, instalate pe Fords și Mazda. Unitatea este foarte durabilă și nepretentioasă. Rezerva de putere este suficientă pentru o plimbare dinamică.

Are un lanț și aproape etern. Masinile cu astfel de instalații sunt găsite, din păcate, destul de rare. Motoarele superioare - rândul de cinci cilindri. Agregatul de 2,4 litri este de 170 de litri. din. Acest motor datorită neuzunității designului său este destul de scump în serviciu și are boli congenitale. Recenzii ale proprietarilor sunt notate rapid în sistemul de aprindere și în ventilația carterului. Cel mai vechi motor "Volvo C40" este un 2,5 litri cu o putere de turbocomportate de 220 cai putere. Această unitate de putere nu este, de asemenea, populară în Rusia din cauza complexității și a costurilor ridicate ale serviciului. Astfel de mașini au fost produse cu partea din față și

Din 2007, Volvo S40, care este impresionant, a fost impresionant, a primit motorul în versiunea Flexifuel, care ar putea funcționa la un amestec de bioetanol și benzină. Oficial, un astfel de motor a fost furnizat Rusiei. De asemenea, "Volvo C40" a fost produs cu motoare diesel, dar ele nu sunt populare în Rusia datorită sensibilității sistemului de combustibil la calitatea combustibilului diesel intern. În plus, Diesel "Volvo" și fără aceste drumuri suficiente în serviciu. Pe piața secundară, nu utilizează popularitate.

Transmisie "Volvo C40"

Motoarele au fost completate cu cutii de viteze mecanice și automate. Agregatele de 1,6 și 1,8 litri sunt echipate numai cu "mecanică" și au fost diferite pe dispozitiv. O opțiune pentru un motor cu 125 de viteze a fost un design armat.

Cutii mecanice sunt destul de fiabile și nu există plângeri. Aceasta este sărbătorită recenziile proprietarilor. Cutiile automate sunt, de asemenea, destul de fiabile și s-au dovedit a fi alte modele "Volvo". Resursa lor ajunge la 300 de mii de kilometri, sub rezerva înlocuirii regulate de ulei la fiecare 60 de kilometri. În caz contrar, supraîncălzirea fricțională are loc și eșecul hidroblocului este cel mai scump și complex al oricărei transmisii automate.

Şasiu

Din punct de vedere structural aici este tradițional pentru această clasă. Corp - purtând, cu subframe frontală și spate, front pandantiv - suport Mac-Ferson. Spate este un design multidimensional. Sistemul repetă în mod constructiv acest lucru de către mașina Ford Focus 2 și sunt elemente unificate. Conform recenzii ale proprietarilor, investițiile serioase într-un astfel de agregat cu conducerea curată vor fi necesare numai după o sută de mii de kilometri. Înlocuirea este supusă unor rafturi și îmbinări ale stabilizatorului, blocurilor tăcute de pârghii, rulmenți de roți. "Volvo C40" a fost instalat hidro- sau care poate necesita interferențe prin primele 200 de mii de kilometri.

Corp

Compania "Volvo" nu se schimbă în tradiție. Detaliile corpului mașinilor sale sunt extrem de durabile. Coroziunea Acest metal pur și simplu nu ia. Motivul este simplu: Suedia - o țară cu un climat aspru, iar rezistența la influențele atmosferice este pur și simplu necesară.

Excepția este doar o mașină de urgență. Prezența ruginii sugerează că a vizitat un accident și nu este restaurat prea înaltă calitate.

"Volvo C40" pe piața secundară

Masinile acestui brand au fost întotdeauna la cerere atât pe piața secundară, cât și în rândul noilor agregate. Motivul pentru aceasta este componentele legendare: fiabilitate, durabilitate, securitate, confort. Toate aceste componente în orice mașină "Volvo" sunt aduse la perfecțiune. Cu toate acestea, aceste avantaje au trebuit să plătească și semnificativ. Puteți apela dezavantajele generale ale tuturor modelelor acestui brand: costul ridicat de piese de schimb și întreținerea, lichiditatea scăzută a mașinii pe piața secundară. Repararea Volvo S40 cu runde mari poate submina foarte mult capacitățile financiare.

Prețurile pentru mașini și piese de schimb

Pe Volvo S40, prețul va cădea mai repede decât cel al mașinilor similare din aceeași clasă. În medie, mașina din 2008 cu un motor de 1.6 (cea mai populară) și cu o cutie manuală va costa de la 430 la 660 de mii de ruble.

"Volvo" 2012 cu un motor de 2 litri și transmisia automată va costa 650-750 mii de ruble. Piese de schimb (Volvo C40), precum și pe alte mașini străine, sunt originale și non-originale. Cu toate acestea, aceștia și alții nu diferă în preț scăzut. Deci, amortizoarele de șoc costă 5-6 mii de ruble, discuri de frână și tampoane - 3-5 mii, parbriz - de la 5,5 la 23 mii de ruble. Cu toate acestea, după cum sa menționat deja, vor fi necesare reparații și investiții serioase după o perioadă de 100 de kilometri.

Model nou Volvo S40. A început să meargă de la transportor la sfârșitul anului 2003, în timp ce planul anual de vânzări pentru anul 2004 va fi de 70.000 de mașini. SUA va fi cea mai mare piață pentru Volvo S40. - În SUA, este planificat să vândă 20.000 de mașini Volvo S40. În 2004. De asemenea, vânzări bune Volvo S40. Planificat în Suedia (5.000), Marea Britanie (4.000), Germania (4.000) și Spania (3.000).
Un design remarcabil, un set echilibrat de parametri tehnici și popularitatea largă a colegului de clasă mai mare Volvo S60 va crea pentru un nou Volvo S40. Springboard fiabil pentru un început de succes al vânzărilor pe piața rusă.

Noul model va fi mai scump decât modificarea actuală. Volvo S40.Cu toate acestea, o creștere a prețurilor va compensa considerabil ultimele model de proiectare și specificațiile oferite pentru versiunea de bază. Volvo S40..
Designul exterior perfect, care creează impresia puterii restrânse și a eleganței sofisticate, combinată cu interiorul avangardei salonului, umplut în stilul de înaltă tehnologie, justifică pe deplin dorințele designerilor de a face produsul care atrage atenția cu siguranță a tinerei generații de cumpărători.
Această mașină complet reînnoită are deja cele mai avansate Volvo, sisteme și echipamente în domeniul securității preventive, pasive și personale, inclusiv șasiul, extins comparativ cu modelul existent din bază, precum și lățimea din față și axe spate; Corp cu rigiditate de torsiune cu 68% mai mult decât cea a modelului anterior; Zone de deformare pe etape pentru a absorbi energia impactului; Elemente cadru de siguranță din oțel deosebit de durabil; Sisteme avansate SIPS, etc. Deja în mod tradițional, în specificația standard Volvo S40. Pentru piața rusă va include: aer condiționat, geamuri electrice și scaune din față încălzite.
În plus, acum cumpărătorii Volvo S40. O serie de astfel de opțiuni pot fi comandate, care au fost oferite anterior numai modele mari de Volvo S80 și S60. Nou Volvo S40. Acesta poate fi echipat cu un telefon încorporat, stabilizarea sistemului STC și controlul sistemului de forță, stabilizare și control DSTC (sistemul de prevenire a conducerii) și altele.
Model nou Volvo S40. Va fi colectat la Fabrica de automobile Volvo din orașul Gent, Belgia. Volvo Cars oprește producția de modele anterioare Volvo S40. și v40 la fabrica companiei din orașul născut, Olanda.
Volvo Cars a investit 340 de milioane de euro în dezvoltarea plantei din Gent. La atingerea capacității proiectului, această plantă va deveni cea mai mare întreprindere de producție Volvo Cars, unde 270.000 de mașini vor fi colectate anual.
Nou Volvo S40. Este primul dintre noile modele Volvo create pe baza tehnologiilor generale. Următorul model va fi noul Volvo V50 - un tip de sport universal, care va apărea în saloanele dealerilor deja în prima jumătate a anului 2004.