Două culori Volkswagen T6. Comparație Volkswagen T6 Multivan și Mercedes V-Class. Volkswagen Multivan T6 Specificații

La mijlocul lunii aprilie 2015, producătorul german a prezentat o nouă generație van Volkswagen T6, care, ca, cum ar fi mai multe spectacole diferite: multivan, transportator și caravelle.

Ca majoritatea reprezentanților moderni ai mărcii, noul model Volkswagen T6 2017-2018 a primit doar schimbări externe externe, în timp ce pe forma unei mașini și aproape nu se deosebește între fosta mașină de generație.

Caracteristicile distinctive ale Volkswagen T6 2017 în noul corp sunt bara de protecție reînnoită, grila ridicată și capota, iluminarea modificată cu secțiuni diodice, precum și un alt capac portbagaj.

În cabina minivanului există un panou frontal complet nou, alt volan și pârghie, precum și materiale de finisare îmbunătățite. În onoarea lansării de noutăți, producătorul a pregătit o versiune specială limitată a modelului T6 numit "Generație șase".

Această opțiune este decorată în stilul Van Classic Volkswagen de tip 2 (indicele de tip 1 aparține modelului original Beetle) cu un corp de culoare cu două culori, un pachet de crom, roți de 18 inci de design special, finisaje de la Alcantara în Cabină și o listă extinsă de echipamente standard.

Ca unități de alimentare pentru Volkswagen T6 transportor / Miltian (pasageri), TSI de benzină de 2,0 litri cu o capacitate de 150 și 204 CP, precum și un nou motor diesel cu un indice EA288 Nutz, disponibil în opțiunile de returnare cu 84 , 102, 150 și 204 CP Toate opțiunile îndeplinesc standardele ecologice "Euro-6".

Pentru camion, șasiul adaptiv al controlului dinamic de croazieră cu trei moduri de funcționare: confort, normal și sport. De asemenea, este de asemenea propus să se încălzească parbrizul, sistemul de monitorizare a zonelor "orb", controlul de croazieră adaptiv și o parte din spate pliabilă a unității electrice.

Prețul Volkswagen T6 2020 în Germania începe la 23.035 de euro pentru versiunea comercială și de la 29.952 € - pentru multivanul de pasageri. Pentru masina din Rusia, aceștia li se cere de la 2.637.300 de ruble, costurile de comoritare a echipamentului de la 3 317.600 și pentru a fi anunțați de la 3 847 400.

Deci, care dintre ele este mai bună?

Succesul poate fi, de asemenea, fericit. Și în cazul autobuzului cult VW, probabil că sa întâmplat. Timp de mai multe decenii, seria T a fost bine vândută și a învins victoria în toate testele. Deci, de ce, cu doar o tranziție completă de la T5 la T6, aveți probleme? Lucrul este ceea ce. În Wolfsburg, modelul a fost expus la o faclificare ușoară, lăsând partea tehnică neschimbată. Dar, deși, până acum, a fost de ajuns, acum sa dovedit suficient. Nu pentru că T6 este rău. Și pentru că Mercedes a pus pe roți un concurent cu adevărat puternic sub forma unei noi mașini noi de clasă V. Și mașinile Mercedes Mercedes nu au încă milă, ci chiar opusul.

Cel mai mare reprezentant al clasei V este comparat cu cel mai mic T6.

Scurt T6 (4,90 m) împotriva unei clase V lungime (5.14 m) - se pare că este nedreaptă, dar în timpul testului au primit exact. Acum, VW furnizează deja versiunea lungă a multivanului (5,30 m), deoarece Mercedes are deja o varietate de clasa V lungime (5,37 m). Mercedes înainte de un spațiu mai mic la nivelul umărului, deși în VW este de ajuns. Ușile multivan sunt oarecum mai groase, ceea ce permite într-o manieră celebră și-au pus mâna pe "Windowsill". În ceea ce privește spațiul din spatele cabinei, ambele mașini sunt egale. În T6, există mai mult spațiu spațial, deoarece canapeaua din spate poate fi deplasată înapoi la oprire, dar este echilibrată datorită lățimii și înălțimii mai mare a clasei V. Când călătoriți la odihnă sau trecerea lui Mercedes are un avantaj. În trunchiul său, se va potrivi cu o pereche de valize mai mult decât cea a VW și deschiderea separată a ferestrei din spate facilitează procesul de încărcare a lucrurilor mici. În plus, Stuttgart nativ îl stăpânește pe proprietar cu un interior rafinat, cea mai bună calitate a decorului și a tehnologiilor mai moderne.

În autobuzul Salon VW, în spatele tău poți dormi bine.

Deși VW nu se află la accesul la Internet, Apple Carplay, Android Auto și oglindăLink, cu toate acestea, clasa V oferă o navigare cu discuri mai complexe (VW instalat o cartelă SD) și câteva caracteristici suplimentare. Avantajul tangibil al multivanului este scaunul său. Ele se mișcă ușor de-a lungul șinelor și se rotesc cu un mâner special (în clasa V va fi necesară pentru a le dezmembra, implementa și instala). O canapea de subțire este situată în configurația standard din spate pe care puteți dormi. Mercedes are 2 opțiuni - două locuri separate sau o canapea triplă.

În ceea ce privește confortul suspendării, angajații Mercedes lucrează mai bine peste setări - ca rezultat, clasa V sa dovedit a fi mult mai confortabilă. Datorită suspendării independente incredibile, Benz compensează perfect neregulile carosabilului, în timp ce organismul său este doar ușor agitat, rareori enervant cu rapoarte detaliate privind starea drumului.

Mașinile de calitate de conducere sunt de aproximativ un nivel ridicat.

Diferențele T6. Deși datorită absorbitorilor de șoc adaptabili, comparativ cu T5, este destul de demnă de nereguli, proeminențele și marginile sunt încă simțite. În special, fluctuațiile podului din față nu sunt atât de bune, iar mașina de pe drumurile ondulate este foarte agitare, motiv pentru care toate deficiențele profilului drumului sunt transmise pe volan. Aparent, multivanul este conceput pentru o capacitate ridicată de ridicare de 670 kg. Chiar și cu încărcarea completă, suspensia T6 nu se rupe. Din acest motiv, rigiditatea suspensiei este suficient de mare. Și acest lucru este în ciuda faptului că mașina instalată amortizoarele de șoc reglabile de duritate. Pentru pasagerii de la canapeaua din spate, această problemă poate fi rezolvată prin instalarea unei suspensii suplimentare de aer cu înlocuirea izvoarelor grele standard. Prețul întrebării este de aproximativ 4 mii de euro. Dar izvoarele moi ale clasei V cu 600 de kilograme pot restabili periodic limitatoarele de la bord (deși amortizoarele trebuie să fie foarte încercate și găsirea unei groapă foarte mare).

Ambele microbuze sunt conduse de motoare cu motoare turbo cu patru cilindri, care, datorită injecției suplimentare, au primit ștampila Euro-6. Mercedes pe documente sunt de 190 de litri. Cu., Care pe termen scurt ar trebui să crească până la 204 de litri. din. - Ce corespunde exact puterii T6. Deoarece în greutate, ele diferă unul de celălalt cu doar 40 de kilograme, cursa la distanțele scurte se termină cu o remiză și viteza maximă a ambelor la doar 200 km / h. Mai mult decât suficient pentru astfel de mașini grele. Deși VW este mai bine izolat și nu funcționează atât de greu, dar caseta DSG de șapte etape la șapte etaje la schimbarea treptei și atingeți un pic strică impresia. Mașina hidrodinamică cu șapte etape Benz se confruntă cu acest lucru mai bun. Debit atât de peste 8 l / 100 km, care este destul de economic.

Costul T6 Multivan 2.0 TDI în baza de date de 2.345.000 de ruble. Mercedes V-Class incepe de la 2 757 500 de ruble. Trebuie să recunoaștem că, în acest caz, vorbim doar despre configurațiile inițiale. ÎN Configurația cu toate facilitățile și completările importante la Benz depășește VW pentru aproape câteva sute de mii de ruble.

În ceea ce privește garanția, totuși, ambele companii păreau ușor, oferind doi ani - luând în considerare prețul, aș vrea puțin mai mult.

Ieșire

La sfârșit, rămâne doar pentru a sugera un mic avantaj al lui Mercedes. Pentru că este oarecum mai confortabil în mișcare și modern. T6 poate fi lăudat pentru fiabilitatea moștenită și posibilitatea transformării cabinei.

Alegerea din aceste două microbuze, asigurați-vă că aveți timp și înainte de a cumpăra personal, trageți atât scaunul șoferului, cât și pe canapeaua de pasageri din spate.

Volkswagen Multivan T6 2015
Cum să aflați:
- pe o bara de protecție din față mai expresivă, cu o inserție orizontală largă
- pe grila cu o emblemă mai mare
- sub forma tuturor opticii
- Pe capacul trunchiului
- pe lumini LED (opțional)
- pe noul design torpil
- pe echipamente noi
- cu discuri cu roți de 18 inci (opțional)

ÎN UCRAINA:
- Configurare: Trendline, Comfortline și Highline
- motoare diesel: 2.0 TDI (140 CP) și Bitdi (180 CP)
- Drive: Front și Full 4Motion
- caseta: 6-st. MKP și 7-st. robot. DSG.

Volkswagen T5 2004.
Predecesorul a durat transportorul de 11 ani și a existat o circulație de aproape 2 milioane de exemplare.

La prima vedere, nu este atât de ușor să distingeți o mașină nouă dacă nu este echipată cu optică opțională colectată în întregime pe elementele LED. Forma modificată a farurilor a condus la modificări mici în configurația capotei și aripilor din față. Dar ei, ca o nouă grilă radiator, nu sunt la fel de izbitoare ca bara de protecție față.

LED-ul LED în lumina zilei, farurile și luminile din spate vă permite să identificați rapid Volkswagen T6 pe șosea. Dar o astfel de optică chiar și pentru multivan este o opțiune suplimentară.

În stilul modelelor de pasageri, el a dobândit o inserție orizontală largă și o ceață dreptunghiulară îngustă. Dacă mâncați în trifle, se va descoperi că ștergătoarele au schimbat formularul, iar acum poate fi complet ridicată. Capacul trunchiului sa schimbat, de asemenea, considerabil. Și toate acestea sunt valabile pentru întreaga familie T6 - transportator, caravelle și multivan.

Prețul imaginii
Minivane mari în diverse spectacole de megapopular în rândul comercianților, iubitorii de călătorii de familie, reprezentanți ai structurilor de putere, oameni de afaceri mari și serviciile lor de securitate. Dar multivanul este cel mai scump din gama de modele. În negru, cu ferestre strâns colorate, cel mai puternic motor și tracțiune integrală 4Motion, este cel mai probabil legat de departamentele de putere, antreprenorii majori sau deținătorii secretelor lor.

Prin urmare, atunci când conduceți o astfel de mașină, pentru dvs., cum chiar șoferii aceleași "cuburi" negre sunt egale. Cu toții am remarcat proprietarii lui Gellenvagenov și acum, în ciuda faptului că Volkswagen Multivan T6 arată ca o familie prietenoasă.

În spatele T6 mai ușor de învățat de la marginea netedă a sticlei, mai acută colțurile lanternelor, golirea largă a numărului și a unui mâner mărită

Și de la minivanul nostru, există o poveste când există încă autobuze mici și ușor naive din primele două generații pe drumurile - T1 și T2. Nu i-am amintit accidental, pentru că la un moment dat au fost oferite doar într-o astfel de culoare albă roșie. Iar în memoria lor, Volkswagen T6 a primit o emblemă mai mare, iar în Europa pentru cunoscători speciali, a fost eliberată echipament special - generarea de șase, caracterizat doar o astfel de culoare spectaculoasă cu două culori, iluminatul cu LED-uri și echipamente interne bogate. Pentru noi, este de asemenea propus de una dintre opțiunile pentru pictura combinată a corpului și a echipamentelor bogate.

De exemplu, mașina de testare costă 99.099 de dolari! Are faruri active cu LED-uri active și lumini din spate, un control de croazieră de suspensie adaptivă (DCC) cu trei moduri de funcționare - confort, normal sau sport, sistemul de monitorizare a zonelor laterale și mult mai multe echipamente. Dar aceasta nu este o limită, deoarece diferite caracteristici au devenit disponibile pentru Volkswagen T6: asistent de frânare de urgență, sistemul de recunoaștere a oboselii șoferului, sistemul de frânare automată post-coliziune sistem de coliziune repetată.

Da, și echipamentul Comfortline este mediu pentru multivan. În versiunea superioară a liniei superioare, el primește, de asemenea, un tabel mai convenabil, care se deplasează în partea centrală a compartimentului pentru pasageri și o altă ușă glisantă (stânga) cu o unitate electrică.

Scaunele din față pot fi acum cu ajustări electrice în douăsprezece direcții, iar șoferul cu trei celule de memorie ale setărilor

Așa-numita parte de lucru a cabinei sa schimbat dramatic. Armorurile din față pot fi acum ajustate utilizând unitățile electrice și pot regla setările scaunului șoferului. Sistemul de descoperit multi-pas cu un ecran tactil color cu o diagonală de 6,33 inci și opt difuzoare sună foarte decent și vă permite să ascultați muzică de la diverse medii și datorită sistemului App-Connect poate deveni smartphone-ul dvs. cataca. Un încălzitor suplimentar de apă cu un temporizator vă permite să încălziți interiorul când motorul este oprit.

Datorită panoului frontal neted și a unității de control al microclimatului, un torpilat a devenit mai puternic pentru a se asemăna cu modelele de pasageri Volkswagen, dar practica nu și-a pierdut

Dar nu numai de acest echipament și, de asemenea, un panou frontal neted, declanșarea largă de finisare lucioasă și o unitate de control al climei T6 a devenit mai puternică pentru a se asemăna cu modelele de pasageri Volkswagen, dar nu și-a pierdut caracterul practic. Ca înainte, compartimentele, buzunarele și tăvile diferitelor magnitudine pe torpilă, în ușă și pe tot parcursul salonului sunt împrăștiate atât de mult încât este ușor să uităm ce și unde am pus.

Ca înainte, compartimentele diferitelor valori sunt cât mai mult posibil și uitați ce am pus

Râuri ușor, swinging ...
Familiar și aterizare înaltă în spatele volanului - la nivelul șoferilor Mercedes-Benz Sprinter, și nu clasa Viano / V, care sunt adversari multivan. Prin urmare, citiți cu ușurință drumul spre mai multe mașini înainte și chiar pe acoperișurile unor SUV-uri. Și pentru a naviga în întuneric, iluminatul cu LED-uri este perfect ajutat. Mai mult, asistența la lumină de asistență ridicată funcționează foarte clar, comutarea farurilor doar în momentul în care am făcut-o singură. Și numai petele galbene de la evidențierea luminilor de ceață pe fundalul unei iluminări principale albastre se uită înăuntru. Deși această caracteristică are această iluminare de fundal efectuată.

În detrimentul ferestrelor uriașe, camerelor netede și a unei camere opționale de vedere din spate pentru a manevra pe această mașină, chiar și în locuri înguste sunt foarte simple. Aceasta este doar oglinda potrivită nu oferă revizuirea așteptată. Prin urmare, în timpul reconstrucțiilor la banda dreaptă, un asistent bun va fi asistentul opțional Sidesist, care avertizează despre trecerea transportului în zona moartă a oglinzilor.

Pentru Volkswagen T6, a fost dezvoltată o nouă familie de motoare diesel de 2 litri cu o capacitate de 84 până la 204 CP. Adevărat, toate sunt echipate cu un pachet BlueMotion și îndeplinesc standardul ecologic al Euro 6 și, prin urmare, nu despre noi. În Ucraina, fostele motoare sunt folosite, vârfurile dintre ele sunt această unitate puternică de 180 de ani.

Deci, este foarte ușor să mergeți la Volkswagen Multivan foarte ușor, mai ales dacă sub capotă este mai puternică a unităților de putere oferite în Ucraina - Burbed "Cameră dublă" cu o capacitate de 180 CP Într-o pereche cu un robot cu 7 viteze. Acest tandem este familiar pentru noi prin teste T5 multivan. Selectorul DSG este familiar cu podiumul ridicat și, prin urmare, deplasarea suficient de scurtă pentru a traduce transmisia în modul sportiv sau pentru a comuta independent în algoritmul secvențial. Principalul lucru nu este de a face agitația, deoarece, după ce, cu un loc sau după frânare aproape în zero, am prins dramatic acceleratorul la podea, se poticpa cutia și pentru o vreme, îngheață multivan - un moment neplăcut, care este ciudat pentru aproape toate mașini cu transmisii similare.

Aici aveți o confirmare că motorul autoturismelor ucrainene îndeplinește standardele ecologice ale Euro 5: pe site-ul gâtului Bay pentru fișierul instalat Ureea

În cazul în care o mai previzibilă mașina se comportă cu o manipulare ușoară a pedalei de gaz. În acest caz, un "desen animat" deosebit de ușor este dat prima fază de overclocking, deoarece cuplul maxim este disponibil foarte devreme - de la 1500 rpm și se termină rapid - după 2000 rpm. Și având în vedere dimensiunile mari și greutatea mașinii, overclockarea până la 100 km / h în 12,1 secunde nu arată atât de mult timp. Cutia împușcă rapid pasul din spatele pasului, în timp ce multivanul se ridică cu încredere. Mai mult decât atât, asfaltul umed nu îl confundă complet datorită sistemului de acționare completă de 4moție. Și întoarcerea acestei mașini înalte se prescrie cu o asemenea încredere, ca și în fiecare mașină.

Mașinile de tracțiune integrală 180 în Ucraina sunt oferite cu o transmisie robotică cu 7 viteze cu două gheare DSG

În timp ce testele trecute ale acestui model, am observat că, în principiu, multivanul este foarte confortabil, dar roțile sale sunt o groapă rigid de întâlnire și fisuri, forțând corpul de fiecare dată de fiecare dată. Ce se va întâmpla acum când discurile de 18 inci devin disponibile pentru "desene animate"? Anvelopele largi pentru anvelopele largi 255/45 R18 sunt prea rapide care transmit toate neregulile drumului spre volan - conduce puternic mașina pe soldat și trageți berbecul pe nereguli dure.

Pe secțiunile rupte ale suspensiei frontale, nu este suficient de colegiu - simt în mod constant loviturile și vibrațiile, ca și cum rularea este spartă și încă auzi zgomotul corpului și scârțâia panourilor din plastic (mai ales dimineața după noaptea înghețată). La un moment dat, aparent, senzorul a fost zdrobit în catarama centurii de siguranță a șoferului și am călătorit timp de trei zile sub acompaniamentul centurii neutilizate. Adevărat, această durere așa cum a început și a trecut. Poate o altă opțiune nouă - suspensia adaptivă cu rigiditate reglabilă fixează situația?

Pe panoul frontal, noul buton de suspensie adaptivă dinamică de croazieră (DCC) cu trei moduri de funcționare: confort, normal și sport

În modul Comfort, Volkswagen Multivan a devenit doar un pic mai puțin reacționează la momentul drumului și a încetat să repete profilul rutier neuniform. Dar a existat o rutină verticală a corpului. După trecerea la modul sportiv, amplitudinea sa este redusă considerabil, ca și cum mașina se întreabă o mână invizibilă. Dar schimbările în confortul accidentului vascular cerebral pe drumurile noastre sunt atât de mici, încât foarte curând am încetat să vă acord atenția asupra modului în ceea ce privește modul în care păstrez suspendarea.

... vagon de dormit
Cu toate acestea, șoferul stă aproape pe axul din față și, prin urmare, percepe mai acut nereguli, dar mi-a plăcut tot ce stă într-o ampatament lung. Încă mai! La urma urmei, printr-o deschidere largă, cu o ușă laterală glisantă, echipată cu o unitate electrică, intră literalmente sala spațioasă a formei potrivite. Există aici și instalarea proprie a climei cu control individual, masa iese din lateral, iar "mobilierul" poate fi aranjat la discreția sa.

În configurația de mijloc, tabelul Comfortline este prezentat din peretele lateral al cabinei și, prin urmare, pasagerii care stau pe scaune la partea opusă, pentru ao folosi incomod

Scaunele se mișcă ușor pe sanie în direcția longitudinală. Scaunele separate ale rândului de mijloc vă permit să schimbați înclinarea spatelui și pot fi la 180 de grade. Canapea din spate, astfel încât el este în general transformat într-un pat dublu. Pentru bagaje, totuși, locul din trunchi este mai mic decât vă așteptați, dar capacele sub canapeaua din spate sunt îndepărtate și furnizează deschideri prin care puteți descărca un alimentator sportiv lung sau alte lucruri.

Știți de ce pe drumuri atât de multe "desene animate" cu casete suplimentare pentru lucruri de pe acoperiș? Da, pentru că, cu o retragere înapoi un număr de trunchi nu este atât de mare. În plus, brusc decideți să întoarceți canapeaua într-un pat dublu?

Cu toate acestea, tot ceea ce se află în spatele scaunelor din față este familiarizat cu mașina generației a cincea. Prin urmare, dacă pasagerii încă nu au suficientă prezență de noutate, atunci drumul poate fi jucat într-un joc interesant: Cine are mai mulți șoferi și trecători, care se uită la noul Volkswagen Multivan T6 cu LED-uri spinoase în faruri și în roșu expresiv -culoare alba.

rezumat

Ultima generație de Volkswagen Multivane 2019 2020 a suferit o schimbare globală. În cele din urmă, minivanul a început să se uite în deplină conformitate cu stilul corporativ. Exteriorul mașinii arată acum atractiv. Bara de protecție este vopsită pe deplin în culoarea corpului, care dă imaginea apariției holistice a mașinii.

Dealeri oficiali

• Regiune:
• Alegeți regiunea

Centrul Volkswagen din Bryansk

Bryansk. ul. Sovetskaya D.77

Arkhangelsk, Autostrada districtului D.5.

Velikiy Novgorod, ul. B. Saint Petersburg D.39 p. 8

Gabarities Volkswagen Multivan 2019 sunt impresionante. Lungimea sa poate varia acum de la 4892 la 5292 mm, lățimea rămâne neschimbată pentru toate modificările - 1904 mm, dar înălțimea poate varia, de asemenea, de la 1970 până la 1990 mm. Baza impresionantă pe roți. Alegerea oferă opțiuni cu o dimensiune de 3000 până la 3400 mm. În mod similar, lucrurile se ocupă de lumenul drumului. Versiunea standard va avea o valoare de 186 mm, dar pentru clearance-ul propus deja propus în 201 mm.

Partea din față a noului Volkswagen Multivine 2019 2020 a devenit considerabil mai scurtă. Zona de parbriz a crescut, capota a devenit îngrijită. Optica capului este reprezentată ca faruri dreptunghiulare care sunt instalate pe laturile noului radiator. Se face în cele mai bune tradiții ale companiei. Pe aceasta, puteți vedea acum două dungi crome transversale cu logo-ul companiei în mijloc.

Vedere laterală a strictă, fără nici o bibelie și bibeluri. Minivan a primit un acoperiș complet neted, o linie de ferestre orizontală, precum și arcade pronunțate cu roți. Zona ferestrelor laterale a crescut considerabil, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a vizibilității.

Pe cale practică
Canapele multimedia de generație a șasea
Compararea diferenței de progres
Procentul de tehnologie minivan

În spatele noului model Volkswagen Multivine T6 2019 arată nu mai puțin impresionant. Iată aceleași forme stricte, chiar geometrice. Ușa din spate este mare. A fost localizată o bandă îngustă de semnale de oprire. O dimensiune impresionantă are ferestre din spate, care contribuie, de asemenea, la o vizibilitate excelentă. Mai jos putem observa lumini verticale precise și aceeași bara de protecție cu firewall-uri elegante și sofisticate. Puteți lua în considerare toate modificările mai detaliate în fotografie.

Salon spațios și confortabil

În interior este liber, spațios, frumos. Tabloul de bord este pur și simplu făcut. Scutul de instrumente este situat sub un vizor larg. Există, de asemenea, un ecran de computer la bord. Se pare foarte impresionant pentru lumina roșie strălucitoare a dispozitivelor. Cea mai mare parte a consolei centrale. Ea a fost semnificativ mai mare.

În prim-plan, ecranul color de 7 inci al celui mai nou sistem multimedia. Pe părțile laterale ale acesteia, sunt situate două deflectoare verticale. Mai jos puteți vedea un număr mare de butoane, comutați tastele. Mi-a plăcut foarte mult că maneta de viteze sa mutat în sus. Acum este situat în apropierea volanului, care este foarte convenabil.

Scaunele frontale sunt convenabile, cu toate acestea, aproape lipsite de suport lateral. Salonul este conceput pentru șapte pasageri, deși sunt sigur că toate 8 pot găzdui aici. Spațiul liber este chiar depanat. Consider că posibilitatea transformării sale cu un plus mare. Ambele fotolii din spate și canapeaua pot fi deplasate prin ghidaje instalate în podea. Opțional, rândul din spate al scaunelor poate fi transformat cu ușurință într-un loc dublu complet.

În plus, prezența unui număr mare de cutii, compartimente, grile, cutii pentru depozitarea lucrurilor. Împreună cu 7 pasageri din cabină, încă 1210 litri de bagaje se vor potrivi liber. Echipament:

• sistem de asistență la starter;
• sistemul de stabilitate valutar, ABS;
• aer conditionat;
• circuit electric complet;
• front, airbaguri laterale;
• parktronic;
• computer de bord;
• scaune din față încălzite.

Sporturile actualizate, de asemenea,.

Caracteristicile tehnice ale germane

Linia de alimentare a mașinii sa schimbat complet. Caracteristicile tehnice ale Volkswagen Multivane 2019 suportă benzină, motoare diesel și un biturbodiesel.

Fiecare motor funcționează într-o pereche cu o cutie de viteze mecanică cu 5 sau 6 trepte. De asemenea, oferită

DSG DSG cu 7 trepte cu pereche de ambreiaj, unitate frontală sau completă 4MOTION.

Prețul noului Volkswagen Multivine 2019 2020 variază de la 1.600 500 de ruble. Până la 2.200.800 de ruble. Se știe că în Rusia va exista un număr mare de modificări și pachete de Volkswagen Multivane 2019. Costul configurației cele mai încărcate și bogate va fi de aproximativ 3.300.000 de ruble.

Concurenții din clasa Multiven

De la un număr mare de concurenți Volkswagen Multivane 2019, pot aloca FIAT DUKATO. și HYUNDAI H1.. Primul adversar are mai interesant decât aspectul Volkswagen, același interior spațios, precum și echipamente bogate. Minivanul este caracterizat de economie, o manevrabilitate bună, dinamica overclocking, precum și un nivel ridicat de confort. Mașina se caracterizează printr-o răzbunare bună, suspendare demnă.

Dezavantajele sunt clearance-ul scăzut al drumului, care este mai mic decât Gazelle, Mediciocre Construirea calității. În timpul iernii, interiorul se încălzește de mult timp, iar motorul începe să curgă. Scaunul șoferului are un număr mic de ajustări. Nu în favoarea Ducato. Izolarea zgomotului.

HYUNDAI H1. Arată elegantă și grațioasă. Există suficient spațiu în cabină nu numai pentru pasageri, ci și pentru bagaje. Salonul este perfect adaptat pentru transportul de mărfuri mari. În mașină este ușor să scufundați frigiderul, TV. Clearance-ul impresionant, care este de 190 mm. Pe un astfel de minivan, nu este teribil să mergem chiar și pe tranzacții de țară. Deschiderea excelentă merită laudă. În ciuda dimensiunilor sale considerabile, mașina face cu ușurință inversarea complexă, manevre.

Dezavantajele Hyundai încă mai au. Pentru ei, am luat o servodirecție slabă, o suspensie destul de tare. A supărat faptul că scaunele al doilea și al treilea rând nu pot fi pliate, ele pot fi ajustate numai. Periodic apar "Crichets" în cabină. Vizitele bune interferează cu rafturile largi.

Calități bune și rele

Cele mai multe dintre recenziile proprietarilor Volkswagen Mulniven 2019 vin pentru faptul că mașina practic nu are dezavantaje. Avantaje:

• salon spațios spațios;
• ergonomie excelentă;
• frumos aspect modern;
• munca impecabilă a PPC;
• o selecție mare de modificări, unități de putere;
• salon transformabil;
• excelentă dinamică de accelerație, manevrabilitate;
• fiabile, hardy;
• consumul economic de combustibil.

Dezavantaje:

• preț mare;
• suspensie tare;
• suport lateral slab pe scaunele din față;
• serviciu scump;
• lKP slab.

Începerea vânzărilor Volkswagen Multiven 2019 2020 în Rusia este programată pentru a doua jumătate a toamnei.

Minivanul multivan Volkswagen este produs cu o cutie de viteze manuală cu cinci și șase trepte și un robot cu șapte pași. Punctele de control robotice oferă oprirea automată a mașinii. Modificările sunt disponibile cu tracțiune frontală și cu roți integrale. Suspensia mașinii este independentă cu stabilizatori (McPherson instalat în față, spate - multidimensional). Opțional accesibile sistemului de rigiditate suspensiei, respectiv calitatea carosabilului și condițiile de mișcare. Există trei moduri de lucru: sport, confortabil și standard. Frâne - disc (instalat în fața ventilată). Viteza maximă a mașinii este de 200 km / h când overclocking până la 100 km / h în 9,5 secunde.

Minivan Volkswagen Multivine este disponibil într-o bază standard și lungă. Dimensiunile mașinii sunt după cum urmează: Lungime - 5006 mm, lățime - 1904 mm, înălțime - 1970 mm. Baza lungă este de 40 cm mai lungă și mai mare de 2 cm. Minivan Volkswagen Multinen are o capacitate de 5800 de litri cu un trunchi spațios. Clearance-ul - 19 centimetri. Ampatament standard - 3000 mm, lung - 3400.

Sunt disponibile modificări cu cinci locuri și șapte paturi. În acesta din urmă, al treilea rând de scaune este instalat imediat, care este o canapea comună, care poate fi deplasată longitudinal cu centuri. Ușurința de aterizare este asigurată prin uși glisante cu una sau ambele părți, dotate cu închideri.

Minivan Volkswagen Multivan este disponibil în Trendline (Basic), Comfortline și Highline. Echipamentele de trendline includ airbag-uri frontale și laterale, fixare ISOFIX, aer condiționat și numeroase sisteme de securitate: anti-blocare, anti-blocare, ajutând la pornirea în sus, controlul de stabilitate electronică și indicatorul de scădere a presiunii în anvelope. Aparatul are un sistem hands gratuit instalat.

Deoarece opțiunile sunt disponibile pentru un tabel detașabil, o trapă de pe acoperiș, șine, un rezultat din piele al cabinei, perne de pernat, un sistem adaptiv de iluminare a drumurilor, un sistem de navigație cu un afișaj cu cristale lichide, sisteme de control al oboselii de repaus și Ajutați-vă la reconstruirea asistenței laterale, a controlului de croazieră. Posibilitățile de control adaptiv de croazieră sunt limitate. Dacă apare o situație complexă sau contaminarea senzorului, sistemul informează șoferul că este necesar să conducă o mașină fără ajutorul său.

Echipamentul ComfortLine include inițial controlul croazieră și controlul climatizării. Aparatul stabilește sistemul multimedia al sistemului multimedia cu patru difuzoare. Ca opțiuni, sunt oferite o cameră de vedere din spate și o masă pliabilă instalată în partea stângă a cabinei.

Configurația de lux Highline este disponibilă imediat pentru interomarea combinată, camera de vedere din spate și monitorul tactil.

Minivan Volkswagen Multivine este echipat cu sistem de frânare automată, cu un accident care include imediat alarma. Sistemul încetinește mașina la o viteză de 10 km / h.