Unde este fabricat nissan murano. Noul Nissan Murano: noi l-am condus primii! Unde este asamblat Nissan Teana

Nu știu despre tine, dar pentru mine fabrica este cel mai bun loc de pe planetă, imediat după insula pustie. Ateliere gigantice, în care nu există niciun ecou - este înecat de mașini. Cărucioarele se grăbesc înainte și înapoi, benzile transportoare se strecoară încet, sudură ciripit, scânteie cu fântâni de scântei multicolore. Oamenii și macaralele se mișcă lin, de parcă cărucioarele dansează în același ritm. Trecând prin acest mecanism complex, activat de oameni și automate, detaliile se transformă într-un întreg, capătă sens și funcție. Și, de asemenea, valoare adăugată.

Vizita la uzina de asamblare Nissan din Rusia este programată să coincidă cu cea de-a zecea aniversare a producției de mașini Nissan în Rusia și cu începerea producției noii generații de crossover Murano, dar mai multe despre asta mai târziu.

Câteva scrisori despre plantă. Întreprinderea este situată în zona industrială Kamenka din Sankt Petersburg, pe un teren imens de 165 de hectare, din care mai puțin de jumătate este folosită. Fabrica funcționează oficial din iunie 2009. În urmă cu doi ani, fabrica aproape sa dublat - a fost lansat un atelier de ștanțare a părților caroseriei și producția de bare de protecție din plastic. Capacitatea de proiectare a fabricii este de 100.000 de vehicule pe an, cu lucru în trei schimburi.

Desigur, această cifră este posibilă la sarcină maximă, ceea ce nu este un vis în condițiile actuale de piață. Rezultatul anului 2015 - 33.000 de mașini. În acest sens, în primăvară compania a trebuit să reducă 380 de angajați (din 2000) și să meargă la muncă într-un singur schimb.

Dar muncitorii rămași la fabrică nu stau inactiv - au suficientă muncă. Vorbim despre un ciclu complet de asamblare a modelelor Qashqai, X-Trail, Murano și Pathfinder. Majoritatea componentelor provin din Japonia, dar unele din China și Rusia. În Rusia, panourile de caroserie metalice sunt ștanțate, barele de protecție, sticlă sunt turnate, scaune, sisteme de evacuare, frână și conducte de combustibil. Direct la fabrica pentru Murano faceți pereți laterali ai caroseriei, „torpilă” și bare de protecție. Atelierul de producere a pieselor din plastic este situat lângă clădirea de producție. Linia este aproape complet automatizată - toată munca este realizată de mașini automate și doar 10 persoane lucrează într-un singur schimb în atelier.

Această mașină face găuri în bara de protecție

Verificarea piesei după ștanțare

Ștanțarea părților corpului economisește o mulțime de bani pe logistică.

Piesele componente sunt livrate din producție la depozit, de unde se deplasează la ateliere pe... cărucioare, trase de tineri roșii.

Forța de muncă străină este implicată aici în cadrul legislației muncii - lucrătorii nu se plâng de condițiile...

Motoarele sunt livrate la fabrica asamblate.

La fel - cutiile de viteze vin asamblate.

De ce sunt cărucioarele folosite atât de larg la fabrică? Nu este nevoie de un transportor cu drepturi depline și de robotizare totală pe tot parcursul ciclului de producție: având în vedere volumul de producție, este mai rentabil din punct de vedere economic să faci multe operațiuni manual sau în mod semi-automat. De asemenea, vă permite să colectați mașini de diferite modele, fără o anumită ordine. Cu toate acestea, unele dintre cărucioare sunt purtate nu de oameni, ci de roboți care urmăresc marcajele de pe podea.

La întrebarea mea, care este nivelul actual de automatizare a producției, directorul general al fabricii Dmitri Mikhailov oferă cifre de 30-40%, în funcție de metoda de calcul. Mai mult decât atât, inițial erau doar patru roboți la întreprindere, ceea ce le-a permis angajaților să dobândească o cantitate imensă de abilități și cunoștințe despre dispozitivul mașinilor și asamblarea acestuia... Dar să revenim la ciclul de producție.

Asamblarea rezervorului de benzină.

Panourile caroseriei ștanțate sunt instalate pe rampă, după care muncitorul direcționează aparatul de sudură către un marcaj special, iar el însuși execută sudarea.

Cleștii de sudură au umerase, pentru că cele mai grele dintre ele cântăresc aproximativ 100 kg. Mai întâi, pereții laterali sunt sudați, apoi secțiunile podelei, apoi compartimentul motorului. Cele mai critice puncte sunt sudate de roboți.

Piese ștanțate și baza corpului podelei pe rampă

Montarea panoului pe conductor.

Atelier de sudare

După aceea, partea din spate și compartimentul motor sunt instalate pe rampă, urmate de panourile laterale și de acoperiș.

Caroseria asamblată este transportată pe un cărucior la stația de control al geometriei caroseriei. După alinierea tuturor golurilor, începe o sudură minuțioasă în toate punctele. Pentru referință, există aproximativ 3200 de puncte de sudură în mașină ...

În ciuda acestei tehnologii aparent simple, nivelul de calitate este monitorizat foarte strict. Se folosesc metode de testare distructivă și nedistructivă. De la scanare cu ultrasunete la un ciocan și daltă pentru a verifica calitatea sudurilor. Dacă se găsește un defect la o anumită piesă, operatorul trage de un cordon special, oprind întreaga linie (de fapt, sistemul se numește Stop Line). Unitatea are un nivel de toleranță zero pentru defecte.

La terminarea sudurii, pe caroserie sunt atârnate panouri externe: aripi, uși, capotă.

Degajările sunt controlate cu atenție conform standardului de inginerie folosind șabloane speciale.

Toate defectele posibile (de exemplu stropii de sudură) sunt îndepărtate prin șlefuire.

Corpul finit merge la secțiunea de măsurare 3D, unde geometria acestuia este în final verificată cu o precizie de 0,01 mm.

După aceea, pe linia automată, caroseria, ca pe o scară rulantă, merge la vopsitorie.

Linia de vopsea DURR include 11 băi cu diverse soluții. Grund de degresare, fosfatare, cataforeza. Apoi - aplicarea manuală a materialului de etanșare pe îmbinările și cusăturile panourilor. Este de remarcat, dar tocmai etanșarea este cea mai dificilă operațiune din întregul ansamblu al mașinii - este nevoie de cel mai mult timp și efort pentru a instrui muncitorii în acest proces.

Și acum este timpul pentru cabina de pulverizare. Pictura se face în camere speciale, din nou, fără participarea umană directă. După aceea - uscare și lăcuire, din nou uscare la o temperatură de 150 de grade, din nou controlul calității. Defectele minore sunt eliminate imediat, în cazul unor probleme mai grave, corpul este trimis la un atelier special.

Corpuri finisate după vopsire

Îl poți privi pentru totdeauna

După verificarea finală a calității vopsirii, ușile sunt demontate de pe caroserie - pentru a facilita asamblarea interiorului. Acest proces se desfășoară pe o bandă transportoare, dar aproape în întregime manual (un singur robot aplică lipici pe parbriz și pe lunetă), și există, de asemenea, un departament de control al calității foarte strict.

Pe secțiunea trenului de rulare sunt instalate ansamblurile suspensie, motor și transmisie. De fapt, din aceste imagini este foarte clar de ce sunt necesare targi...

Trei persoane asamblează unitatea de alimentare în câteva minute

Strângeți șuruburile de fixare a cadrului auxiliar - și mașina merge mai departe

Mai exact, nu merge - practic zboară

Agățarea ușii și asamblarea finală

Apoi - umplerea cu fluide de proces. Și acum mașina este aproape gata!

În toate zonele ulterioare, se mișcă de la sine.

Îl așteaptă o prăbușire similară, iar apoi un suport cu role, unde este verificată funcționarea transmisiei și a tuturor sistemelor. După aceea - camera de stropire.

Mai departe - plecare pe pista fabricii. Pe segmentul de zgomot sunt simulate diferite tipuri de acoperiri. Un expert așezat lângă șofer evaluează sunetele de la componentele mașinii, diagnosticând eventualele probleme. Nu fiecare mașină este testată în acest fel - verificarea este selectivă.
Ciclu complet de producție de mașini - două schimburi și jumătate de opt ore.

Pentru o persoană nepregătită, abundența operațiunilor manuale, controlul audiovizual arată puțin... surprinzător, mulți oameni nu își imaginează deloc să monteze mașini așa. Dar sistemul de control al calității de aici este destul de strict, atât echipamentul, cât și orice altceva sunt controlate. Dacă se detectează un defect, nu numai efectul acestuia este eliminat, ci și cauza. Drept dovadă, în 2012 și 2014, fabrica din Rusia a primit premiile pentru cea mai bună fabrică pentru calitatea produsului dintre toate fabricile de asamblare Nissan din lume.

Mașini terminate.

Ce altceva de adăugat? Desigur, compania japoneză practică „kaizen” - dorința de îmbunătățire continuă și optimizare a tuturor proceselor. Prin urmare, fiecare angajat are posibilitatea de a-și oferi know-how-ul sau hack-ul de viață și de a fi auzit. Apropo, introducerea automatizării a urmat în mare măsură rețetele rusești ...

La începutul articolului, am menționat că motivul vizitei mele în fabrică a fost noul Nissan Murano.

Aceasta este o mașină complet nouă și nu o restyling a modelului anterior, care sugerează fără echivoc aspectul agresiv în noul stil corporativ al mărcii japoneze.

În același timp, ca și înainte, este dificil să se determine sexul mașinii - evident, oamenilor de sex și vârste diferite ar trebui să le placă.

Abundența de linii și margini - designul s-a dovedit a fi cu adevărat luminos.

Marginile ascuțite ale opticii LED care intră în capotă sunt foarte asemănătoare cu un concept car, dar aceasta este o mașină de serie.

Această impresie este întărită de stâlpii din spate, pe care se extinde linia de vitrare dintr-o parte, iar „fragmentele” felinarelor pe cealaltă.

Optica LED.

În oglinzi există camere ale sistemului de viziune generală.

Interfața, adică interiorul, a devenit mai simplă și mai modernă, dar rotunjimea mărcii nu a dispărut. Continuitatea generațiilor este evidentă. Configurațiile nu au fost încă anunțate, dar este evident că față de versiunile americane, garda la sol va fi mărită și se va adăuga un volan încălzit. Dar modul automat al geamului se află doar pe ușa șoferului.

Din punct de vedere tehnic, mașina a devenit puțin mai compactă și mai ușoară (cu 65 kg, greutate proprie 1814 kg), dar motorul și legătura CVT au rămas aceleași - ca, de fapt, platforma Nissan D. Unitatea de putere principală a liniei este un motor V6 pe benzină cu indicele VQ35DE de 3,5 litri, producând 249 CP. și 325 Nm. Potrivit angajaților Nissan, este posibilă și apariția unei versiuni hibride - o combinație între un motor compresor de 2,5 litri și un motor electric, puterea totală este de 249 CP. În orice caz, noua mașină va consuma mai puțin combustibil datorită unei caroserie mai raționalizate (Cx = 0,31).

Ar trebui să ne așteptăm la proprietăți fundamentale de conducere noi de la mașină? Cel mai probabil, Murano își va păstra moliciunea și confortul caracteristic, iar designul transmisiei nu se va schimba, dar se va putea vorbi mai încrezător abia la sfârșitul lunii iulie, când vor fi organizate primele test drive și vor fi anunțate prețurile cu amănuntul. .

În orice caz, având în vedere scăderea pieței ruse, apariția unui Murano parțial localizat va reînvia cu siguranță concurența. Este evident că crossover-ul produs în Rusia este mai ieftin decât cel din import (reducerea costului pieselor de schimb localizate, logistică, taxe). Combină asta cu strategia de preț agresivă a Nissan și vei vedea un nou candidat la conducerea pe acest segment de piață.

Este îmbucurător faptul că o astfel de mașină nouă va fi produsă în Rusia, dar în ce măsură? Răspunsul este simplu. Uzina funcționează conform principiului japonez „douki seisan”, ceea ce înseamnă sincronizarea producției cu cerințele pieței. Și ce se va întâmpla cu piața auto până în toamnă, vom afla foarte curând.

Ce știm despre rusăNissanMurano

- Noutatea este asamblată în Rusia într-un ciclu complet, cu sudură și vopsire pe caroserie. O parte din ștanțarea caroseriei se face chiar în fabrică.

- Mașina a suferit o adaptare completă la condițiile rusești, devenind primul model Nissan care a primit sistemul de apel de urgență ERA-GLONASS.

- Crossover-ul va fi disponibil cu două propulsoare pe benzină din care să aleagă: un V6 de 3,5 litri (249 CP) și un compresor hibrid de 2,5 litri „patru” cu un motor electric de 15 kilowați (putere hibridă totală 254 CP). Exact aceleași motoare sunt instalate pe Nissan Pathfinder asamblat la Sankt Petersburg.

- Vânzările noului Murano vor începe la sfârșitul verii (acest model este în vânzare în SUA de doi ani încoace). Prețurile nu sunt încă cunoscute, dar, cel mai probabil, noul produs va fi vizibil mai scump decât predecesorul său.

- Pe lângă Rusia, „Murano” asamblat la Sankt Petersburg va fi vândut în Belarus și Kazahstan.

Ce știm despre uzina din Sankt PetersburgNissan:

- Aceasta este cea mai tânără fabrică Nissan din Europa: decizia de a o construi a fost luată în 2006, iar prima mașină a fost asamblată aici în 2009.

- În 2015, fabrica a fost extinsă, și a apărut producția proprie de ștanțare.

- De 8 ani au fost produse peste 230 de mii de mașini Nissan în Sankt Petersburg.

- Întreprinderea este capabilă să producă până la 100 de mii de mașini pe an, dar de fapt uzina este încărcată cu doar o treime din capacitatea sa.

- Acum 4 modele Nissan sunt asamblate la Sankt Petersburg și acestea sunt exclusiv crossover: Murano, Qashqai, X-Trail și Pathfinder.

Pe 21 iulie, la complexul de concerte și sport Peterburgsky din Sankt Petersburg a avut loc un test de conducere special al celei de-a zecea generații Mitsubishi Lancer. La test drive au fost prezenți reprezentanți ai cluburilor de internet reprezentând proprietarii modelului Lancer - Mitsubishi Lancer Club Saint-Petersburg (www.lancer-club.spb.ru) și Mitsubishi Lancer Club (www.lancer-club.ru).

Șapte vehicule Lancer de nouă generație au fost prezentate spre evaluare în diverse versiuni: cu motor de 2 litri, transmisie manuală sau CVT, precum și cu motor de 1,5 litri și transmisie manuală. Partea principală a parcului de testare a fost asigurată de dealerii Mitsubishi Motors din Sankt Petersburg, care au susținut activ inițiativa cluburilor de internet. Două mașini, însoțite de instructori de la Driving Art School of Driving Art, au sosit pentru un test drive de la Moscova.

Un număr mare de mașini a făcut posibilă oferirea fiecărui participant la eveniment suficient timp pentru a studia caracteristicile de conducere și de consum ale noului Lancer cu un timp minim de așteptare. Fanii Lancer au putut face schimb de opinii despre noul produs la o masă ușoară tip bufet cu băuturi răcoritoare, iar acompaniamentul muzical dinamic, combinat cu vremea însorită, a oferit o stare de spirit excelentă tuturor participanților la test drive.

BlueFish, primul distribuitor de mașini second hand din Rusia, a luat parte activ la test drive și în prezent implementează programul „Exchange Lancer pentru unul nou!” În timpul comunicării cu participanții la test drive, specialiștii BlueFish au vorbit despre beneficiile programului de schimb Lancer și au răspuns la întrebări.

În timpul testului, noua generație Mitsubishi Lancer a fost evaluată de peste 60 de persoane. ROLF Import LLC intenționează să dezvolte în continuare cooperarea cu asociațiile online ale proprietarilor de Lancer, întărind legăturile cu fanii celui mai popular și de masă model Mitsubishi Motors din Rusia.

Rușii sunt familiarizați cu mașinile mărcii japoneze Nissan, această tehnică este foarte populară și populară în rândul oamenilor. În plus, pentru multe mașini Nissan, Rusia este țara de origine. În general, compania japoneză a fondat mai multe fabrici în întreaga lume:

• unitate de producție din Sunderland (Marea Britanie);
• plantă japoneză;
• marea companie Nissan Manufacturing Rus este situată în Sankt Petersburg;
• fabrica AvtoVAZ este situată în Togliatti, care a început să producă mașini de la Nissan după fuziunea cu Renault.

Ce modele se pot lăuda cu asamblarea rusească? Ce mașini sunt furnizate Rusiei din alte țări? Aceste întrebări ne vor preocupa astăzi.

Locul de asamblare Nissan Almera Classic

Acest model este produs din 1995, este unul dintre cele mai vechi modele, care este vândut cu succes pe teritoriul Federației Ruse. Acest model bugetar a fost lansat la Tolyatti în 2012. Nu tuturor le-a plăcut această decizie a companiei, deoarece armata fanilor Almera s-a rărit semnificativ. Ansamblul AvtoVAZ a avut o serie de dezavantaje pe care mulți nu au vrut să le suporte.

În ceea ce privește versiunea coreeană a Nissan Almera Classic, aceasta a fost asamblată în Coreea de Sud la uzina Samsung. Aceasta a durat până în 2013. Ne-am dat seama unde este asamblat Nissan Almera, este timpul să trecem la alte modele, nu mai puțin interesante și iconice.

Locul adunării Qashqai

Un crossover mai bine vândut decât Nissan Qashqai pur și simplu nu există. Vânzările acestei mașini dobândesc toate recordurile. Ansamblul Nissan Qashqai a fost lansat în 2007. Până în acest moment, peste 2 milioane de exemplare. Odată cu lansarea fiecărei noi generații, dimensiunile vehiculului cresc, greutatea scade și eficiența crește.

Acest model nu este produs în Rusia. Atunci, unde este asamblat Nissan Qashqai și de unde este furnizat pe piața rusă? Acest proces este stabilit în Marea Britanie. De aici, mașinile sunt livrate pe piețele europene și ruse. Adevărat, un număr limitat de modificări sunt oferite atenției rușilor. Acest lucru se aplică, de exemplu, unităților pe benzină - alte opțiuni nu sunt oferite utilizatorului rus.

Teana șantier

Nișa mașinilor full-size pe piata ruseasca până în 2003 a fost defect. Totul s-a schimbat după lansarea Nissan Teana, care a fost asamblată inițial în Japonia. Apoi acest proces a migrat la Sankt Petersburg și piața națională era deja inundată de modele de asamblare autohtonă. Printre țările care produc Nissan Teana se numără și Japonia și Thailanda. Aceste mașini nu sunt furnizate Rusiei.

Locația de construcție Juke

Interesant și neobișnuit este Nissan Juke. Apariția sa în 2010 a zguduit publicul și a provocat o reacție mixtă. Fanii unor astfel de mașini sunt reprezentanți ai tinerei generații și șoferi. Le place designul neobișnuit al mașinii, amplasarea interesantă a mânerelor și designul uimitor al opticii. Vă întrebați deja unde este asamblat Nissan Juke? Acest proces a fost stabilit în Japonia și Marea Britanie. Din păcate, sau, dimpotrivă, din fericire, Nissan Juke nu este asamblat în Rusia. Prin urmare, rușii trebuie să se mulțumească să nu-i supere prea tare.

Locul de asamblare Micra

În 2003, Nissan a stabilit noi standarde în nișa mașinilor mici odată cu lansarea noului Micra. Chiar și după atât de mult timp, Micra rămâne cel mai bun din clasa sa. Să nu fie toată lumea de acord cu această opinie, dar va fi greu pentru toată lumea să reziste la echipamente bune, economie și costuri reduse. Acest model nu este asamblat la niciuna dintre fabricile rusești. Rușii sunt aprovizionați cu astfel de mașini din Marea Britanie.

Locul asamblarii Notă

Din 2006, probabil că nu a existat o mașină de familie mai populară decât Note. Chiar și acum, 13 ani mai târziu, acest model rămâne popular și relevant. După toate schimbările și modificările, modelul modern Nissan Note a devenit mai ecologic și mai sigur. Aceste două criterii sunt fundamentale atunci când alegeți o mașină de familie.

Acest miracol al tehnologiei este asamblat la o fabrică britanică deja cunoscută de noi. De aici, mașinile sunt livrate simultan pe piețele de pe trei continente, inclusiv pe teritoriul Rusiei.

Locul adunării Tiida

În 2007, rușii au văzut un model de buget cool care a concurat serios cu multe exemplare din această gamă de preț. Tiida este disponibil pentru utilizatorul rus. Unde este asamblat Nissan Tiida pentru Rusia? Veți fi surprinși, dar acest proces este bine stabilit în Mexic. Acest model durează cel mai mult pentru a ajunge la potențialul său cumpărător. Deși pentru alte țări și continente, mașina este furnizată din Japonia și Thailanda.

Locul de asamblare X-Trail

Legendar este Nissan X-Trail, care a reușit să respingă astfel de mașini de rating precum Honda CR-V, Hyundai Santa Fe și Kia Sorento. Nimeni nu a reușit încă să creeze unul mai bun. În ciuda istoriei sale lungi, Nissan X-Trail este și astăzi cel mai bun și mai popular. Fiecare nouă generație impresionează prin schimbări interne și externe.

În această mașină sunt apreciate caracterul practic, spațiul portbagajului și umplerea inteligentă, care are ca scop ușurarea vieții șoferului și creșterea confortului utilizării mașinii. Și totul ar fi bine dacă adunarea rusă nu ar strica această imagine. De mult timp Nissan X-Trail a fost asamblat în Rusia, recent chiar și la Sankt Petersburg a fost produsă această mașină iconică. Până în 2009, mașinile autohtone și japoneze au fost furnizate pe piața rusă, ceea ce a permis cumpărătorului să aleagă între economie și calitate de primă clasă.

Locul de montaj Murano

Nissan Murano este la fel de luxos ca BMW X5, sportiv, cu o formă unică a caroseriei și accesibil în comparație cu alte modele similare. Nissan Murano este asamblat atât în ​​Rusia (Sankt Petersburg), cât și în Japonia. Ambele opțiuni sunt furnizate pe piața rusă, așa că puteți alege între accesibilitate și calitatea ideală japoneză.

Locul de asamblare Pathfinder

Crossoverele de dimensiuni mari atrag adesea nu prin capacitatea lor de cross-country, ci prin dimensiunea, puterea mare și statutul lor. Aceasta este tendința de pe piața globală. Nissan Pathfinger este asamblat tocmai pentru astfel de ocazii. Nu vrem să facem aluzie la permeabilitatea sa scăzută, pentru că nu este. Dar pe o astfel de mașină, chiar nu doriți să călătoriți pe drumuri murdare și să asfaltați drumuri noi.

Eliberarea acestui bărbat frumos a început în 1984, în ciuda acestui fapt, demonstrează ultima generație. Pathfinder nu costă nimic pentru a conecta modele solide, cum ar fi Land Rover Discovery și Prado de la Toyota. Și totuși, revenim la întrebarea principală care ne îngrijorează cel mai mult astăzi - unde este asamblat Nissan Pathfinder. Anterior, mașina a fost livrată pe piața rusă din Spania. Odată cu debutul anului 2014, fabrica din Sankt Petersburg a început să asambleze acest model iconic.

Locul adunării Patrol și Navara

În fiecare an devine din ce în ce mai dificil să găsești un SUV adevărat. Sunt mai apreciate crossover-urile care seduc prin frumusețe și practic. Patrol este o mașină adevărată, dură, care poate rezista în orice condiții, gata să depășească obstacole dificile. Principalul avantaj al acestui model este ansamblul japonez. Până acum, compania nu va strica o astfel de copie a producției rusești.

Navara se remarcă printre pickup-uri. Acest model este celebru și expresiv. Producătorul ne răsfață rar cu versiuni actualizate, dar de aceea acest model nu devine mai puțin popular și interesant. Un pickup este livrat pe teritoriul Federației Ruse din Spania, ceea ce poate fi considerat și un avantaj. Spania cu siguranță nu este Japonia, dar este și o opțiune bună.

Am analizat multe modele produse de concernul auto japonez Nissan. Sperăm că veți găsi aceste informații utile.

Potrivit statisticilor agențiilor ruse de analiză, mașinile Nissan sunt printre cele mai solicitate și iubite de pe piața internă. Și, cel mai important, piața de vânzare din Rusia este, de asemenea, cea mai mare pentru producătorul acestor vehicule.

Rusia este cu încredere una dintre cele trei țări dintre toate vânzările de pe piața globală a concernului auto. Și, firește, cetățenii noștri sunt interesați de întrebarea - unde este asamblat Nissan pentru Rusia și cât de de înaltă calitate este un echipament sau altul.

Dintre modelele îndrăgite de șoferii noștri, merită evidențiate: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R etc.

Pe lângă mașinile de pasageri, Nissan produce și modele comerciale care sunt la fel de solicitate. Pe piața internă, Sabstar și HP-300 s-au dovedit bine.

Unele dintre modelele de mai sus sunt asamblate în Rusia. Dar ponderea mașinilor fabricate pe teritoriul țării noastre nu depășește 30%. Majoritatea mașinilor sunt livrate din străinătate.

Informații generale despre vehiculele Nissan

Înainte de a cumpăra o mașină nouă de acest brand, aproape orice persoană pune o întrebare corectă: „Unde este produs Nissan pentru Rusia?”

Într-adevăr, achiziționarea unei mașini pentru consumatorul nostru este un pas foarte important, care necesită pregătirea atentă și colectarea tuturor informațiilor. În primul rând, trebuie să știți că există doar 8 fabrici care produc vehicule Nissan în toată lumea, iar 2 dintre ele sunt situate în Rusia. Dar mai întâi lucrurile.

Fabrici de import Nissan pentru Rusia:

Producția principală este localizată în Japonia.

Fabrica Samsung, Coreea de Sud.

Fabrica „Nissan”, Spania.

Fabrica este situată în Marea Britanie, sau mai degrabă în orașul Sunderland.

Pe lângă aceste 4 industrii, nu există alte fabrici care furnizează produse pe piața internă!

Producția Nissan în Rusia

Din 2009, Nissan a fost asamblat pentru șoferii din Rusia, în țara lor natală. În acest an a fost deschisă o fabrică de lângă Sankt Petersburg cu numele caracteristic „Nissan Manufacturing Rus”. Se organizeaza asamblarea unor astfel de modele precum: Teana, Murano si X-Trail.

Lista întreprinderilor care produc mașini Nissan în Rusia:

Nissan Manufacturing Rus, Sankt Petersburg;

Îngrijorare „AvtoVAZ”, Togliatti.

La Uzina de Automobile Volzhsky, alianța Renault-Nissan este unul dintre principalii acționari.

Împreună cu Rostec și Renault, producătorul japonez definește conceptul de dezvoltare, numește manageri de top și distribuie profiturile, dacă există.

Ei bine, acum să încercăm să înțelegem unde sunt produse exact modelele Nissan specifice pentru piața rusă, de unde vin mașinile către dealeri și dealeri de mașini.

În total, 12 modele ale producătorului au fost prezentate oficial pe piața internă în 2016. Gama include mașini urbane subcompacte, angajați clasici de stat, crossover-uri serioase și chiar un coupe sport.

Almera

Această marcă de mașini aparține modelelor bugetare.

Începutul lansării datează din 1995 și continuă până în zilele noastre. „Almera” este în mod special pasionat de cetățenii noștri, în primul rând, pentru accesibilitatea, ușurința de gestionare și designul elegant.

Din 2012, mașina a fost asamblată în Togliatti la AvtoVAZ, ceea ce nu i-a servit bine.

În versiunea ansamblului autohton, „Almera” a pierdut o serie de piese care l-au distins atât de favorabil pe piață de alte mașini. La un moment dat, acest lucru a provocat resentimente extreme în rândul cumpărătorilor.

În plus, Almera a fost produsă până în 2013 în Coreea de Sud, iar mulți clienți Nissan au preferat doar această construcție.

Qashqai

Și Qashqai este un participant necondiționat la ratingurile de vânzări ale tuturor crossover-urilor vândute în Rusia și ocupă întotdeauna primele linii.

Din 2007, în țara noastră au fost vândute peste 2 milioane de unități ale acestui model. Producătorul monitorizează îndeaproape că tendința de vânzări ridicate continuă și, prin urmare, crește constant interesul pentru mașină.

La câțiva ani, Qashqai trece prin „tuning” sau chiar schimbă o generație. Uneori schimbările par subtile, iar uneori schimbă foarte mult mașina. Cu toate acestea, experții pieței auto notează că, cu fiecare versiune nouă, mașina devine:

mai mare (dimensiunile totale devin puțin mai largi și mai lungi)

mai confortabil

mai practic

Nissan Qashqai este produs numai în Marea Britanie și numai într-o versiune cu motor pe benzină.

Prin urmare, pasionatul de mașini autohtone nu trebuie să aleagă. Pe de o parte, acest lucru este bun - ansamblul britanic este de o calitate suficientă. Pe de altă parte, localizarea producției ar putea duce la o scădere a costurilor.

Juke

Inițial, „Beetle” s-a adresat tinerilor avansați care doresc să iasă în evidență din mulțime, datorită designului și designului neobișnuit.

Dar, în Rusia, acest model a devenit popular și cel mai bine vândut în rândul femeilor.

Oh, da, acesta este probabil un model preferat, un design destul de neobișnuit și puterea expresivă a mașinii câștigă din ce în ce mai mult inimile fetelor care duc un stil de viață activ.

O privire rapidă la Juke este suficientă pentru a realiza că acest model nu este potrivit pentru drumuri de țară și pante abrupte.

În ciuda caroseriei cu tracțiune integrală și a poziției înalte de condus, mașina este proiectată pentru conducerea în oraș.

Juke-ul nu va fi în Rusia - îl puteți cumpăra numai din producție japoneză sau britanică.

Micra

Mașina Micra, desigur, nu este pentru toată lumea. În Rusia, modelul nu este foarte căutat.

Totuși, în același timp, deține recordul absolut între mașinile Nissan în ceea ce privește vânzările la nivel mondial, deoarece se referă la Clasa compactă europeană.

Mic, compact și incredibil de economic, aparatul este construit în Marea Britanie și Japonia. La fel ca modelul anterior, această mașină este foarte populară în rândul femeilor. În Japonia, această mașină este cunoscută sub numele de Nissan March.

Designul mașinii a fost dezvoltat de Japonia, iar interiorul studioului european de design.

Notă

De la apariția modelului pe piața auto autohtonă, mașina s-a impus ca o mașină de familie și și-a luat propria nișă în rândul cumpărătorilor. Această mașină este produsă din 2004.

Dacă credeți recenziile de pe Internet, această mașină este destul de convenabilă de utilizat și, în mod surprinzător, foarte spațioasă.

Din 2006, „Note” se îmbunătățește constant și se completează cu noi detalii tehnologice. Fabricat în Marea Britanie, așa că nu trebuie să alegeți.

Și da, este foarte popular și printre iubitele noastre femei!

X-Trail

Ixtrail este unul dintre primele modele ale concernului japonez.

Dar nici acum autovehiculul nu și-a pierdut relevanța, deoarece este în mod constant în curs de restyling și reînnoire generațională.

SUV-ul mare 4x4 este renumit în întreaga lume. De asemenea, este foarte popular în Rusia. Prin urmare, interesul șoferilor în întrebarea unde este asamblat Nissan X-Trail pentru piața rusă este de înțeles.

Modelul este considerat un model de familie și este la mare căutare pe piața internă. Cu fiecare nouă modificare, „Ixtrail” suferă „tuning”: adaugă un motor mai puternic, îmbunătățesc aspectul, sporesc confortul și siguranța.

Mașina este asamblată în Rusia, la o fabrică din Sankt Petersburg.

Cu toate acestea, cei care nu se lasă intimidați de mașinile rulate pot căuta un X-Trail japonez de dinainte de 2009.

Navara

Singurul camion pickup al gigantului auto japonez este produs și furnizat pieței autohtone din Spania. În general, această mașină este considerată un camion „sport”.

Această mașină a fost produsă de mult timp, din 1997.

Modelul are diferite tipuri de caroserie, așa că vă recomandăm să le cunoașteți pe fiecare separat.

Potrivit recenziilor, acesta este un model foarte confortabil și foarte spațios, o opțiune excelentă pentru cei care locuiesc în mediul rural. Ideal pentru multe tipuri de transport de marfă.

Murano

Crossover-ul clasic este furnizat din Japonia sau asamblat în Rusia (la o fabrică din Sankt Petersburg). Deci, consumatorul casnic are de ales pe ce Murano să ia.

Producătorul asigură că mașina nu este în niciun fel inferioară concurentului său BMW X5, dar în același timp costă mult mai puțin. Fie că este adevărat sau nu, oricine îl poate evalua independent.

Un pic de istorie - probabil că nu știți, dar mașina a fost numită după insula Murano, care se află în Italia. Judecând după recenzii, mașina este destul de populară în Rusia și, pe lângă toate, este considerată „la modă”.

Patrulare

Mașina este o adevărată „fiară”, special concepută pentru a depăși drumurile dificile de țară.

SUV-ul face față bine oricăror condiții dificile de drum, funcționează literalmente pentru „uzură”.

După o schimbare serioasă de generații, care a avut loc în 2004, tehnica se poate lăuda nu numai cu abilități de cross-country și caracteristici tehnice excelente, ci și linii grațioase și confort interior.

Acolo unde mașina era un SUV dur și funcțional, acum este o mașină de bună calitate pentru toată lumea.

„Patrula” vine din Japonia, unde este realizată pentru întreaga piață mondială.

Prin urmare, trebuie să vă faceți griji pentru calitate în ultimul rând.

Pathfinder

Crossover-ul de dimensiune completă cu un interior spațios a fost produs din 1984, dar continuă să uimească prin ratingurile sale ridicate și cifrele de vânzări.

Aceasta este o mașină pentru cei care sunt interesați de un model puternic și reprezentativ pentru deplasarea prin oraș și în condiții joase de teren.

Până în 2014, vehiculul a fost livrat dealerilor din Rusia din Spania. Dar apoi ansamblul a fost localizat la o fabrică din Sankt Petersburg. Până acum, nu se observă diferențe speciale, iar concetățenii noștri sunt bucuroși să cumpere un Pathfinder fabricat în Rusia.

Teana

Tiana este unul dintre liderii de vânzări de pe piața rusă.

Popularitatea a fost câștigată de când a apărut pe piața internă (2007) și continuă să crească. Până la începerea liniei de asamblare din Sankt Petersburg, Tiana a fost produsă și furnizată de la o întreprindere japoneză.

Toate mașinile fabricate înainte de 2009 sunt mașini japoneze curate. Pentru alte țări, Tiana este fabricată în fabrici din Japonia și Thailanda.

Trimiteți o cerere pentru un test drive

Asamblarea Nissan Murano 2018 pentru Rusia este efectuată la o întreprindere națională din Sankt Petersburg. Și, deși calitatea acestei mașini practic nu depinde de țara de origine, multe mașini autohtone ar prefera vehiculele care sunt produse în străinătate. Cu toate acestea, cel mai adesea întrebarea unde este asamblat Nissan Murano pentru Rusia apare atunci când căutați o mașină pe piața secundară - puteți găsi în continuare versiuni japoneze aici.

Unde este colectat Nissan Murano

De la începutul lansării, numită după insula situată în largul coastei Veneției, a fost destinată doar pieței nord-americane. A fost produs doar în Japonia - dar după câțiva ani șoferii europeni au devenit și ei interesați de mașină, așa că producătorul a deschis o altă fabrică în Statele Unite. Transportoarele japoneze au continuat asamblarea pentru consumatorii europeni și ruși. Cu toate acestea, Nissan Murano pentru Rusia a încetat să fie produs aici odată cu schimbarea celei de-a doua generații la a treia în 2015-2016.

A doua unitate este situată în statul american Mississippi. Pe liniile sale de asamblare, mașina a început să fie produsă în 2013. Acum, ultima generație de vehicul pentru piața nord-americană este asamblată aici - în primul rând pentru Statele Unite.

A treia fabrică este situată în zona industrială din Sankt Petersburg. Decizia de a-l construi a fost luată încă din 2006, când producătorul a semnat un acord cu Ministerul Economiei al Federației Ruse. În 2009, întreprinderea s-a deschis oficial, iar în 2011 a început să producă Nissan Murano pentru dealerii de mașini rusești, pentru a realiza asamblarea pentru Ucraina și țările europene.

Calitate de construcție

Spre deosebire de majoritatea celorlalte fabrici de asamblare, fabrica din Sankt Petersburg nu realizează asamblare obișnuită, ci producție aproape completă. Majoritatea părților caroseriei sunt produse la o fabrică rusă, iar ornamentele interioare au aceeași origine. În Japonia, sunt produse doar cutii de viteze, unități de putere și umplere electronică a mașinii.

Controlul în mai multe etape pentru toate piesele care sunt utilizate la asamblarea unei mașini pentru piața rusă face ca nivelul de rebuturi să fie minim și calitatea la înaltă. Dacă se găsesc componente care nu respectă standardele, acestea sunt înlocuite cu altele noi, deci nu există diferențe speciale în versiunile japoneză și rusă. Și aproape singurele dezavantaje ale ansamblului intern pot fi numite configurații mai simple (deși prețul este, de asemenea, redus din această cauză) și opinia subiectivă a cumpărătorilor.

Experții subliniază că proprietarii de mașini fabricate în SUA ar trebui să monitorizeze mai bine calitatea combustibilului. Motivul pentru aceasta este setările unității de control al motorului care diferă de cele standard - din cauza acestora, combustibilul neadecvat distruge catalizatorul, ceea ce duce la deteriorarea pereților cilindrilor și, în consecință, la creșterea consumului de ulei. Nu există alte diferențe deosebite și, în plus, nicio lipsă în versiunile americane.