Fie că trebuie să încălziți motorul. Încălzirea motorului în timpul iernii, dacă este necesar să-l încălziți, cât de mult să-l încălziți și de ce. De unde a venit mitul că înainte de o călătorie ar trebui să încălziți întotdeauna motorul la temperatura de funcționare

Acasă / Cumpărare \ Vânzare

Bună ziua dragi oaspeți și vizitatori ai site-ului auto Avtoguid.ruÎn articol, puteți afla cum să încălziți corect o mașină iarna și să utilizați mașina pe vreme rece cu eficiență maximă. Debutul iernii și vremea rece îl face pe șofer să se uite din ce în ce mai des dimineața la termometrul din afara geamului și să urmărească cu nerăbdare știrile.

Majoritatea șoferilor își parchează mașinile în curțile caselor sau în parcări păzite cu plată. Există parcări calde încălzite, dar sunt disponibile pentru șoferii din orașele mari. Costul închirierii unui loc este adesea destul de mare. Toate acestea îi împing pe șoferi să forțeze curțile clădirilor cu mai multe etaje cu transport pe tot parcursul anului.

O temperatură negativă face propriile ajustări la funcționarea mașinii. Sarcina asupra motorului, sistemului de răcire și încălzire crește. Toate greșelile se strecoară ca gândacii din crăpături, făcându-l nervos pe șoferul obișnuit.

Acest articol vă va ajuta să învățați cum să vă încălziți mașina în timpul iernii și cum să manevrați corect mașina în această perioadă a anului. Șoferii începători vor găsi în material pentru ei înșiși o mulțime de informații noi și, sperăm, valoroase.

Un șofer modern aflat în fluxul de informații care cad asupra lui din diverse surse (Internet, televiziune, ziare, reviste, vecini din garaje etc.) uneori nu știe de ce trebuie să știi și să poți încălzi mașina iarna . Dacă te-ai așezat, ai pornit și ai plecat.

Uneori, informațiile primite sunt atât de contradictorii încât este dificil să înțelegeți curgerea cuvintelor și să găsiți o grămadă rațională de sunet. Efectul pozitiv al încălzirii mașinii este mai mare decât posibilele consecințe negative.

Următoarele argumente vorbesc despre beneficiile și necesitatea încălzirii mașinii:

Ulei gros de motor

Chiar și un ulei sintetic de înaltă calitate, conceput pentru utilizare iarna la temperaturi negative, îi crește vâscozitatea. Se ingroasa si in primele minute dupa pornirea motorului nu functioneaza la maxim.

Toate acestea afectează eficiența lubrifierii și reduc frecarea elementelor de lucru ale motorului mașinii. Funcționarea lină a motorului fără accelerare bruscă la ralanti permite uleiului de motor să se încălzească și, prin urmare, să reducă vâscozitatea. Devine fluid și este distribuit uniform pe motor.

Siguranță

O mașină parcată în curtea unei case dimineața poate să semene cu un năpăd acoperit cu zăpadă. Toate paharele sunt complet înghețate și acoperite cu o crustă de gheață. Mulți șoferi, după ce au eliberat spațiul nesemnificativ al parbrizului, ies pe șosea.

Acest lucru este foarte periculos, deoarece vizibilitatea este redusă semnificativ și șoferul nu poate monitoriza pe deplin situația traficului. Un parbriz curățat incomplet poate provoca un accident (accident de circulație). Este important să curățați complet partea din față laterală și parbrizul mașinii și abia apoi să porniți la drum.

Nu este recomandat să folosiți un motor de mașină rece. La frig, piesele metalice ale centralei scad în dimensiune. Dacă porniți motorul fără încălzire și îi dați o sarcină, astfel de acțiuni vor duce la uzura accelerată a elementelor individuale.

Încălzirea motorului va minimiza consecințele negative asociate cu temperaturile negative ale aerului. Toate elementele motorului își vor restabili dimensiunile anterioare după ralanti timp de 5-10 minute.

Consum de combustibil

Șoferii economisitori care numără fiecare litru de combustibil vor fi surprinși neplăcut de faptul că un motor rece consumă mai mult combustibil decât în condiții normale.

Acest lucru se datorează faptului că, în condiții de temperaturi negative, formarea unui amestec combustibil-aer este dificilă. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele diesel.

Va fi nevoie de mai mult efort din partea centralei diesel pentru a aprinde amestecul. Ea va trebui să depășească rezistența combustibilului vâscos și a aerului rece.

Interiorul vehiculului

Folosirea unei mașini cu interiorul rece este o plăcere dubioasă. Scaunele reci sunt dăunătoare atât sănătății bărbaților, cât și femeilor. Este mai bine să ieșiți din casă sau apartament în avans și să încălziți motorul decât să plătiți pentru lenea sănătății mai târziu în viitor.

Baterie

Încălzirea vehiculului reduce sarcina bateriei. Mulți șoferi pornesc încălzirea electrică forțată în loc să încălzească treptat parbrizul și luneta.

O baterie rece începe să elibereze în mod activ energie electrică către sursele de consum. Performanța sa are de suferit. Toate acestea pot duce la o scădere a densității electrolitului și o scădere a duratei de viață a bateriei.

Conform sondajului pe site Avtoguid.ru printre 130 șoferilor cu vârsta cuprinsă între 18 și 65 de ani pe problema încălzirii motorului mașinii au fost obținute următoarele date. Încălziți întotdeauna mașina iarna 38,46% dintre șoferi din numărul total de respondenți. Nu încălziți niciodată motorul 15,38% dintre șoferi... O fac foarte rar. 19,23% dintre șoferi si uneori incalzesc motorul 26,92% dintre pasionații de mașini.

În orice caz, majoritatea covârșitoare a șoferilor preferă să încălzească mașina iarna.

Cum să încălziți corect mașina iarna?

Acțiunile pentru încălzirea motorului mașinii și pornirea corectă a acestuia în timpul iernii sunt simple și nu necesită cunoștințe speciale din partea șoferului. Principalul lucru este să nu fii leneș și să pleci din casă cu 15-20 de minute mai devreme pentru a pregăti mașina pentru călătorie. Acest lucru va permite vehiculului să fie utilizat la nivelul său maxim de eficiență în cele mai severe înghețuri.

Procedura de încălzire a mașinii în timpul iernii este următoarea:

Pregătirea motorului mașinii pentru pornire

Înainte de a porni motorul mașinii, trebuie să porniți faza scurtă pentru scurt timp. Suficient timp de 30 de secunde pentru a „reanima” bateria. Strângeți ambreiajul mașinii și astfel deconectați demarorul de la arborele cotit și de la cutia de viteze. Asigurați-vă că vă angajați în neutru.

Acest lucru va ajuta la simplificarea pornirii motorului mașinii chiar și la temperaturi negative ridicate ale aerului. Dacă mașina este diesel, trebuie să așteptați până când spirala dopurilor de încălzire a combustibilului se stinge. Se recomandă utilizarea bujiilor incandescente de mai multe ori.

Dacă motorul mașinii nu pornește prima dată, nu trebuie să „forțați” demarorul și să „descarcati” bateria. Este necesar să permiteți recuperarea bateriei (30-40 de secunde sunt suficiente) și încercați din nou.

Când motorul mașinii pornește, nu puteți porni imediat încălzirea sticlei. Trebuie să așteptați 1 sau 2 minute. Nu luați căldură de la motorul răcit de la pornire.

Nu se recomandă direcționarea aerului cald pe sticla rece. Dacă există crăpături mici, acestea pot fi provocate să crească. În primul rând, fluxurile de aer sunt direcționate în habitaclu și abia apoi pe sticlă. Trebuie să știți și să puteți încălzi corespunzător interiorul mașinii iarna.

În timp ce motorul funcționează și interiorul este încălzit de curenții de aer cald, puteți începe să curățați geamurile și farurile mașinii afară. Acest lucru economisește o cantitate decentă de timp liber.

Trebuie acordată atenție curățării parbrizului și geamurilor laterale ale vehiculului. Nivelul de vizibilitate și siguranța în trafic pe mașină depinde de curățenia acestora. Momentul optim pentru încălzirea mașinii iarna depinde de temperatura aerului și de activitatea de utilizare a vehiculului. În medie, 15-20 de minute sunt suficiente și poți porni la drum.

Începutul mișcării

Bună ziua, dragi colegi, șoferi. Problema încălzirii motorului a fost întotdeauna destul de acută și mai ales odată cu apariția vremii reci de iarnă. Sunt atât adversari, cât și susținători ai unei lungi încălziri și dau argumente destul de serioase. Și cum să nu te încurci aici, mai ales pentru un șofer începător. Nu vreau să spun cuvinte mari, dar educația și experiența mea în operarea de mașini îmi permit să îmi exprim părerea pe această temă. Atenția dumneavoastră la răspunsul la întrebarea: este necesar să încălziți motorul iarna?

Nu ne vom ghida după zvonuri și în primul rând vom deschide manualul de utilizare pentru orice mașină modernă. Ce scrie acolo? Și acolo scrie în alb și negru că motorul mașinii nu trebuie încălzit.

După ce a exprimat această informație, producătorul nu își face griji cu privire la resursele mașinii dumneavoastră. Nu, lui, în principiu, nu îi pasă cât de mult va parcurge motorul mașinii tale 300 sau 320 de mii de km, deoarece până la acest moment garanția va expira cu mult timp în urmă. Producătorul urmărește obiective egoiste:

Indicați cel mai mic consum de combustibil posibil la 100 km, deoarece atunci când stați în picioare se consumă combustibil, iar kilometrajul nu se adaugă.
Pentru a face pe plac ecologiștilor. Standardele euro moderne limitează strict conținutul de substanțe toxice la pornirea și încălzirea motorului cu ardere internă. Și aici primul lot este jucat de amestecul de lucru re-îmbogățit, adică amestecul în care benzina este conținută în cantități mari. După cum știți, nu benzina în sine arde, ci vaporii ei. În îngheț sever, benzina nu prea vrea să se evapore și aerul de pe stradă intră rece în cilindri, adică cu o densitate mare. Următoarea situație apare pentru a compensa volatilitatea scăzută a combustibilului și densitatea mare a aerului, este necesar să se alimenteze mai multă benzină la cilindri. Și ceea ce nu s-a evaporat complet - zboară „în țeavă”.

A doua opinie este diametral opusă - motorul trebuie încălzit până când săgeata iese din zona albastră sau atinge o temperatură de funcționare de 90 de grade Celsius. Când acul ajunge la temperatura de funcționare, motorul este complet încălzit și puteți porni la drum.

Pot sublinia imediat inexactitatea acestor argumente. Să ne amintim ce fel de temperatură arată săgeata? Temperatura agentului de răcire. Trebuie reținut că temperatura uleiului este parametrul cel mai important pentru unitatea de putere. Cât de mult s-a încălzit depinde de fluiditatea și pompabilitatea sa prin sistemul de lubrifiere, iar acest lucru, la rândul său, afectează formarea unei pelicule de ulei (protectoare) pe piesele de frecare.

Temperaturile lichidului de răcire și uleiului diferă semnificativ. Studiile arată că atunci când este încălzit la 90 de grade, uleiul câștigă temperatură doar cu aproximativ 40-55.

În niciun caz, nu vreau să spun că nu este nevoie să încălziți mașina, dar vreau să subliniez că ridicarea săgeții la temperatura de funcționare nu indică deloc o încălzire completă a unității de alimentare.

Motor cu ardere internă carburat

Pentru motoarele cu carburator, prima opțiune nu va funcționa; aici nu puteți face fără încălzire. Chiar dacă închideți șocul, în urma căruia turația crește, iar cilindrii este alimentat cu un amestec bogat în combustibil, motorul va funcționa în continuare instabil.

Prin urmare, verdictul este lipsit de ambiguitate, la mașinile în care există un atavism ca un carburator în sistemul de alimentare, motorul cu ardere internă trebuie încălzit. Încălziți până când motorul funcționează constant.

Și aici este mai bine să nu riscați, ci să faceți timp suplimentar (de obicei 10 minute sunt suficiente) pentru a încălzi motorul. Deoarece dacă motorul se blochează pe șosea, atunci va fi puțin plăcut, și cu atât mai mult amplificatorul de frână cu vid funcționează datorită debitului din interiorul cilindrilor. Avem următoarea poză, dacă motorul s-a blocat - nu există vid și încercați să apăsați pedala de frână atunci când există un „minus” puternic pe stradă: lichidul de frână s-a îngroșat, etanșările cilindrilor principale și secundare sunt întărite ...

Injectare ICE

Spre deosebire de motorul cu carburator, motoarele cu injecție au devenit mai avansate din punct de vedere tehnologic, și anume, au primit un sistem electronic de control al motorului, care selectează el însuși compoziția optimă a amestecului de lucru, ceea ce permite motorului să nu „opereze la rece” și la cald. sus mai repede.

De asemenea, în unitățile de putere moderne, uleiurile de înaltă tehnologie sunt utilizate cu tipul de motor și toleranța corespunzătoare, care permit reducerea frecării în unitățile încărcate.

Prin urmare, pentru proprietarii de motoare cu injecție, propun următorul algoritm de acțiuni:

În ciuda faptului că producătorii de automobile nu recomandă încălzirea prelungită la relanti, amintiți-vă - urmăresc obiective egoiste (ecologie). La noi, nu toată lumea este îngrijorată de acest lucru. Amintiți-vă de camioanele KamAZ, în vârstă de treizeci de ani, care zboară pe drumurile noastre și eliberează kilograme de funingine pe trecători. Este mai bine să încălziți motorul și evident că nu se va înrăutăți din asta, dar dacă sunteți limitat în timp, atunci puteți începe să conduceți după 1 minut, punem deoparte acest timp pentru ca uleiul din motor să stropească, adică , lovește toate părțile de frecare. Desigur, primii kilometri în acest caz ar trebui să treacă fără accelerare bruscă și este indicat să nu măriți viteza peste 2000-2200 pe minut.

De asemenea, încălzirea prelungită face posibilă obținerea de aer cald din deflectoarele suflantei și, în consecință, capacitatea de a topi gheața de pe sticlă, ceea ce are un efect pozitiv asupra vizibilității.

Aș dori să spun și câteva cuvinte despre motoarele turbo. Aceste motoare oferă proprietăți de tracțiune și viteză ridicate ale vehiculului cu un volum de lucru mic. Deoarece volumul de lucru este mic, pierderile cheltuite pentru încălzirea unității și, în consecință, încălzirea lichidului de răcire nu sunt mari și poate dura foarte mult timp pentru a aștepta ca motorul cu combustie internă turbo să se încălzească la ralanti.

Încălzirea mașinilor cu automată

Pe lângă motorul în sine, transmisia și șasiul trebuie să se încălzească înainte de călătorie. Uleiul din cutie, când motorul cu ardere internă se încălzește la ralanti, aproape că nu se încălzește, dar câștigă temperatura de funcționare abia după 20-30 km. kilometraj. Acest lucru este deosebit de critic pentru design, care oferă un convertor de cuplu ().

Pentru a încălzi uleiul din mașină, trebuie să mutați selectorul în poziția D (cu piciorul pe pedala de frână) și să așteptați 2-4 minute.

Posibilitatea de a fi amendat

În unele țări europene dezvoltate, au fost legiferate reglementări care interzic funcționarea prelungită a motorului la ralanti. Se pare că iarna, pe o mașină în picioare, trebuie să îngheți, iar vara să aburiți fără aer condiționat.

Dar asta se întâmplă în Europa și în majoritatea regiunilor Rusiei, o alarmă cu pornire automată sau o instalație de încălzire autonomă nu este deloc un lux, ci o necesitate de iarnă. Deși utilizarea autorun-ului într-o zonă rezidențială nu este întotdeauna legală.

Dacă deschideți textul regulilor de circulație, atunci acolo, în paragraful 17.2, scrie în alb-negru: „Stacarea cu motorul în funcțiune este interzisă în zona rezidențială”. În consecință, dacă există o clauză a regulilor, atunci, în consecință, există o penalizare pentru încălcarea acesteia.

Partea 1 a articolului 12.19 din Codul administrativ al Federației Ruse, șoferul se confruntă cu un avertisment sau o amendă administrativă de 100 de ruble.

Prin urmare, dacă se consemnează faptul parcării, i.e. traficul este oprit mai mult de 5 minute, apoi poliția rutieră poate redacta un protocol. Apropo, astfel de operațiuni sunt efectuate periodic în micro-districte ale orașelor mari.

În textul unei povești destul de lungi, aproape fiecare proprietar de mașină va găsi pentru el însuși răspunsul la întrebarea de a încălzi sau nu motorul mașinii. Funcționarea fără probleme de iarnă a mașinii, ne vedem în curând.

În sezonul de iarnă, bunul simț ne spune că înainte de a pleca într-o călătorie cu mașina, trebuie mai întâi să pornim motorul și să-l lăsăm la ralanti, adică până când motorul se încălzește. Dar este chiar necesar? Pe acest punct de vedere, există multe opinii diferite, despre care șoferilor le place să vorbească mult timp și să se ceartă ore în șir. Dar, de fapt, întrebarea este interesantă pentru șoferi: este necesar să se încălzească un motor rece și mai ales iarna? Se pare că, contrar credinței populare, există un răspuns specific: însăși încălzirea unui motor rece înainte de o călătorie nu prelungește în niciun fel durata de viață a acestuia. Esti surprins?

După ce ați citit acest articol, veți ști că încălzirea prelungită a motorului în timpul iernii poate duce la o lipsă de lubrifiere în interiorul blocului motor și, ca urmare a încălzirii frecvente a motorului în timpul iernii, puteți reduce semnificativ resursele acestuia datorită scăderii calitatea lubrifierii componentelor interne ale unității de putere.

Pe scurt, un motor cu ardere internă folosește pistoane, care la rândul lor comprimă un amestec aer/combustibil (un amestec de aer și combustibil) pentru a fi aprins de o bujie în camera de ardere. Aprinderea combustibilului este o mini-explozie necontrolată în interiorul camerei de ardere, în urma căreia se eliberează energie, care doar „alimentează” și pune în mișcare componentele interne ale motorului.

Când motorul este rece, este mai puțin probabil ca benzina să se evapore în cantități suficiente. În consecință, se dovedește că, cu un motor rece (de exemplu, după o parcare peste noapte pe stradă pe vreme geroasă), amestecul de combustibil poate să nu fie pe deplin potrivit pentru aprinderea sa optimă.

Motoarele moderne cu injecție electronică de combustibil au senzori diferiți care, în funcție de temperatura motorului și de temperatura exterioară, semnalizează unității de comandă a motorului pentru injecție suplimentară de combustibil în camera de ardere. Adică, de fapt, dacă în sezonul rece benzina se evaporă prost, atunci electronica unei mașini moderne alimentează automat mai mult combustibil motorului rece în camera de ardere. Și acest lucru va continua până când motorul se încălzește la + 4-5 grade.

Ca rezultat, se dovedește că în timpul încălzirii la turația de ralanti a motorului intră mai mult combustibil în camera de ardere decât este necesar atunci când motorul este în stare caldă. Astfel, conform inginerilor de renume auto, tot combustibilul suplimentar este depus pe pereții cilindrilor motorului și poate duce la scurgerea în continuare a uleiului de motor. Dorim să vă reamintim că benzina, fiind un solvent excelent, la pornirea unui motor rece, începe să elimine rapid lubrifiantul de motor însuși de pe pereții cilindrului. Adevărat, putem fi de acord cu mulți aici că în timpul unei scurte încălziri a motorului la ralanti, acest proces poate reduce cu greu resursele motorului în sine. Dar dacă încălziți în mod regulat o mașină modernă ca înainte, în mod demodat, atunci pentru o perioadă lungă de timp din cauza lipsei constante de ulei de motor în interiorul motorului, durata de viață a acestuia poate fi redusă semnificativ.

De exemplu, segmentele pistonului și pereții cilindrilor înșiși suferă de o lipsă de lubrifiere la un motor rece. Într-adevăr, datorită faptului că excesul de benzină, de fapt, se dizolvă instantaneu, crește producția de pereți cilindrilor și segmente de piston.

În plus, nu uitați că, datorită alimentării crescute cu combustibil, atunci când motorul se încălzește, consumul de combustibil crește semnificativ.

Acesta este motivul pentru care majoritatea producătorilor de mașini sfătuiesc la mașinile moderne să nu se încălzească motorul mult timp. De exemplu, multe companii auto recomandă șoferilor să încălzească mașina în timp ce conduc la turații mici, iar apoi, de îndată ce motorul se încălzește până la 4 grade, electronica va comuta automat injecția de combustibil în camera de ardere a motorului la valoarea sa normală. Apropo, luați notă, din acest moment va scădea și consumul crescut de combustibil în mașină, ceea ce se observă de obicei imediat după pornirea unui motor rece.

De asemenea, rețineți că la ralanti se încălzește motorul mai lent. Motorul se poate încălzi mult mai repede în mișcare, în mișcare. Mai mult, trebuie menționat că, chiar dacă la câteva minute după pornirea motorului rece, aerul cald începe să curgă în interiorul mașinii, aceasta nu înseamnă că motorul mașinii a început să se încălzească rapid.

Potrivit multor ingineri, următorul algoritm este ideal: porniți un motor rece, lăsați-l să funcționeze timp de 1-2 minute (în acest moment, puteți curăța mașina de gheață și zăpadă) și abia apoi, la turații mici, porniți la drum. . Adevărat, trebuie să țineți cont de condițiile meteorologice: dacă afară este un îngheț puternic (mai mult de -10 grade), atunci este recomandabil să creșteți încălzirea motorului la ralanti de cel puțin două ori.

Astfel, din toate cele de mai sus, devine clar că nu ar trebui să ascultați necondiționat sfaturile producătorilor de automobile, dintre care unele în recomandările lor afirmă adesea că motorul nu trebuie deloc încălzit. Trebuie doar să rețineți că pornirea imediată după pornirea mașinii în timpul iernii este plină de sarcină inutilă pentru motor.

Dar nici nu merită să amânați ralantiul motorului în timpul încălzirii. Am spus deja că 1-2 minute sunt suficiente pentru asta (cu un mic îngheț), apoi poți începe lin și încet, deplasându-te la turații mici. Pentru a încălzi complet motorul mașinii în timp ce conduceți, în funcție de temperatura aerului, va dura doar o medie de 5 până la 15 minute.

De unde a venit mitul că ar trebui să încălziți întotdeauna motorul la temperatura de funcționare înainte de a conduce?

În trecut, încălzirea motorului la temperatura de funcționare era obligatorie pentru toate mașinile echipate cu sistem de injecție cu carburator. Amintiți-vă că carburatorul din mașinile mai vechi amesteca benzină și aer, creând astfel un amestec de combustibil pentru motor. Din păcate, carburatorul nu avea senzorii găsiți astăzi în toate vehiculele moderne cu injecție electronică. În consecință, din cauza lipsei senzorilor din mașinile cu carburator, cantitatea de combustibil amestecată cu oxigen nu a fost reglată în timpul încălzirii mașinii. Drept urmare, pentru a ieși pe șosea cu mașina veche în timpul iernii, a fost necesar să se încălzească complet motorul la temperatura de funcționare.

De aceea, există încă un mit persistent potrivit căruia toate mașinile (chiar și cele noi) trebuie să fie cu siguranță încălzite complet înainte de a funcționa iarna.

Dar dacă nu dețineți o mașină veche cu carburator, atunci nu este nevoie să vă încălziți complet mașina înainte de a conduce. Cel mai bine va fi dacă, după pornirea motorului, îi dai câteva minute să-și facă puțină temperatură, apoi pleci la drum.

Conducerea cu o mașină neîncălzită va dăuna servodirecției?

Dar cum rămâne cu servodirecția? La urma urmei, el folosește și grăsime pentru funcționarea rapelului de direcție, iar la frig tinde și să înghețe. Ce se întâmplă dacă nu poți încălzi mașina pentru o perioadă lungă de timp, iar conducerea cu un propulsor hidraulic neîncălzit este, de asemenea, periculos?

Aceasta nu este cu adevărat o problemă, deoarece uleiul transmisiei de servodirecție se încălzește foarte repede. Da, bineînțeles, în primul minut după pornirea unei mașini reci iarna, volanul va fi foarte greu, pentru că la frig uleiul va fi gros în propulsorul hidraulic. Dar după ce porniți și conduceți doar 1-2 minute, volanul va deveni ușor, iar uleiul de servodirecție este complet încălzit.

Singurul lucru este că în primele minute de mișcare a mașinii nu trebuie să faceți mișcări bruște cu volanul, trebuie să aveți grijă, deoarece volanul va fi greu în acest moment. Apropo, dacă încălziți mașina mult timp la ralanti, atunci nu vă bazați pe încălzirea rapidă a lichidului din rapel hidraulic. Mai ales când nu mișcați volanul în timpul încălzirii. Ideea aici este că, din cauza lipsei de mișcare a volanului, pompa de servodirecție nu pompează cantitatea necesară de lichid și, în consecință, procesul de încălzire a uleiului de transmisie a servodirecției va merge foarte lent.

Poate sfat să nu încălziți nicio mașină - este o conspirație a cuiva?

Există o opinie (mai ales printre mulți pasionați de mașini, și nu printre profesioniști) că recomandările producătorilor de automobile cu privire la încălzirea opțională a motorului după pornirea acestuia nu este altceva decât o conspirație globală a producătorilor auto înșiși, îndreptată împotriva tuturor mașinilor. proprietarii de vehicule pentru a reduce timpul de deținere a mașinilor de la - pentru defecțiunea prematură a unităților de putere în sine. Desigur, această versiune nu rezistă criticilor.

Gândește-te bine, de ce ar avea nevoie producătorii de mașini de asta? Chiar dacă presupunem că au nevoie doar de el, atunci este puțin probabil ca în acest fel să încerce să reducă resursele produselor lor auto. La urma urmei, există multe alte moduri, și mai puțin vizibile, de a reduce kilometrajul vehiculului.

Pentru început, merită remarcat faptul că întrebarea „dacă este necesară încălzirea motorului cu injecție” sună oarecum greșit. Indiferent de tipul de alimentare cu combustibil, fie că este un injector sau un carburator, motorul este pornit, iar încălzirea lui ulterioară are loc după aceeași schemă. Prin urmare, să aflăm dacă motorul trebuie încălzit deloc.

Disputele legate de încălzire nu s-au atenuat niciodată, iar proprietarii de mașini, împărțiți în două tabere, se ceartă constant despre necesitatea de a încălzi motorul și despre inutilitatea acestei aventuri. Cineva se așează și conduce imediat, cineva încălzește motorul la temperatura de funcționare și numai după aceea începe să se miște.

Adepții teoriei „s-au așezat și au plecat” se referă, de regulă, la camarazii reputați de la atelierele de reparații auto cool, care nu s-au încălzit niciodată și totul este grozav cu ei. Și după experiența mea personală, spun ei, nu m-am încălzit niciodată și e în regulă. Ca ultimă soluție, este folosit notoriul argument IMHO.

Dificultatea unei evaluări obiective este aceea că:

uzura pieselor motorului este un proces foarte lung;
stilul de condus al fiecărui șofer este diferit.

De aceea este dificil să determinați cât timp va funcționa motorul dacă îl încălziți constant sau deloc. Dar declarațiile experților că 75 la sută din uzură are loc în momentul pornirii sale la rece, personal, nu am nicio îndoială dacă este necesar.

Autorul a fost întotdeauna un adept al teoriei încălzirii, dar nu și-a stabilit scopul de a convinge pe cineva înainte de a scrie un articol. Dacă merită să încălziți motorul este în orice caz decis de proprietarul mașinii.

Teoria încălzirii motorului

Toate piesele motorului, cilindrii și pistoanele nu fac excepție, realizate din metal. Pistoanele sunt cel mai adesea realizate din aliaje ușoare de aluminiu, cilindri din metal și fontă. Aici, în primul rând, merită să ne amintim de fizică și de faptul că atunci când corpurile sunt încălzite, se dilată, iar timpul de încălzire și coeficientul de dilatare depind de ce este făcut acest corp.

Toate piesele motorului sunt reglate astfel încât jocul dintre cilindru și piston să fie minim. Aceasta oferă cea mai mică pierdere de energie în momentul aprinderii amestecului de combustibil. Până când piesele sunt încălzite la temperatura necesară și nu s-au extins, luați în considerare că motorul dvs. nu funcționează conform intenției producătorului. Și pentru a fi absolut precis, grupul cilindru-piston al motorului dumneavoastră suferă sarcini colosale și este supus la cea mai mare uzură atunci când se încălzește până la temperatura de funcționare. Merită să începeți să vă mișcați și să încărcați suplimentar motorul?

Încălzirea motorului iarna

Una este cand sunt +10-15 afara, si cu totul alta cand temperatura aerului este negativa. Aici intervin o serie de alți factori.

Una dintre ele este vâscozitatea uleiului, care este foarte importantă pentru funcționarea motorului. În momentul pornirii motorului în timpul iernii, uleiul din carter atinge vâscozitatea maximă, ceea ce înseamnă că nu poate lubrifia complet toate piesele, sarcina pompei de ulei crește semnificativ și ea. Da, uleiurile sunt diferite, da există SAE 30 și 40, dar chiar și ele au limita lor.

Cu cât temperatura aerului este mai scăzută, cu atât este mai mare conținutul de oxigen din acesta. Și cu cât mai mult oxigen, cu atât amestecul nostru de lucru este mai sărac. Acesta este unul dintre motivele pentru care este mai dificil să porniți motorul iarna. La motoarele vechi, cu carburator, această problemă a fost rezolvată prin tragerea de aspirație, ceea ce a dus la închiderea amortizorului din camera carburatorului și, în consecință, la îmbogățirea amestecului.

În injector, această problemă este rezolvată de automatizare, setarea aprinderii timpurii la momentul pornirii și creșterea alimentării cu combustibil, creșterea turației de ralanti a motorului.

Cât de mult ar trebui să te încălzești?

Încălzirea motorului în timpul iernii nu este un proces atât de obositor, deoarece în timp ce măturați zăpada din mașină, curățați sau încălziți geamurile și oglinzile (dacă această funcție este disponibilă).

Cât de mult ar trebui să te încălzești? Va fi suficient 3-5 minute, în acest timp motorul se încălzește măcar puțin, încetinește. Uleiul trebuie încălzit, numai atunci va lubrifia complet toate piesele de frecare.

Atunci este momentul să începi să te miști. Dar chiar și în acest caz, nu puteți da o mulțime de gaz, 2000 -3000 rpm, nu mai mult, nu uitați că temperatura de funcționare este de 80-90 de grade și, în timp ce indicatorul este mai mic, nu ar trebui să vă imprudenți. Pe vreme rece, transmisia se confruntă și cu sarcini crescute, uleiul din cutie se blochează, motiv pentru care este atât de dificil să schimbi viteze chiar la începutul mișcării pe mecanică, iar automatele comută sacadat.

Încălzirea motorului diesel

Separat, merită să discutăm despre încălzirea unui motor diesel. Nu este un secret că pornirea unui motor diesel în îngheț este mult mai dificilă, iar acest lucru se datorează, în primul rând, particularității aprinderii cu motorină. În condiții geroase, motorina devine vâscoasă și devine dificilă pulverizarea cu duze. Sezonalitatea combustibilului joacă un rol important aici.

Există trei tipuri de motorină, fiecare cu propriul său număr de cetan, punct de aprindere, punct de tulburare și altele:

vară. Se foloseste la temperaturi ale aerului de la 0 grade si peste;
iarna, se aplica pana la -30 de grade;
arctic, folosit în nordul extrem.

Mulți proprietari de motorină întâmpină probleme la pornirea motorului, tocmai din cauza utilizării combustibilului de vară iarna.

Un motor diesel diferă de un motor pe benzină prin autoaprindere, datorită compresiei puternice a aerului, se încălzește până la o temperatură de 700-900 de grade, iar combustibilul injectat se aprinde. Aerul rece forțat la temperaturi sub zero exacerbează problema. Utilizarea bujiilor incandescente este concepută pentru a rezolva această problemă. Ele încălzesc aerul din camera de ardere la temperatura necesară, iar după aceea motorul poate fi pornit.

Instalarea diferitelor preîncălzitoare suplimentare face posibilă pornirea motorului mașinii cu mai multă încredere în timpul iernii. Acest lucru este valabil atât pentru motorină, cât și pentru benzină (motoare cu injecție și carburator). Acest lucru va permite motorului să se încălzească mai repede. Din fericire, piața oferă acum o mulțime de soluții și tot ce trebuie să faci este să o alegi pe cea mai optimă.

Concluzie

Dacă, înainte de a citi acest articol, ați avut întrebări dacă să încălziți motorul înainte de a conduce, dacă este necesar și de ce, acum sperăm că acestea au dispărut.

Motorul este important și trebuie încălzit. Indiferent de tipul de combustibil și de sistemul său de alimentare;
Timpul de încălzire a motorului depinde de o serie de factori și poate varia în funcție de temperatura ambiantă, de cilindreea motorului și de RPM.

Cu cât tratați cu mai multă atenție mașina, cu atât va funcționa mai mult timp fără nicio reclamație.

Cu toată deschiderea întrebării privind necesitatea de a încălzi motorul iarna, trebuie remarcat faptul că un motor neîncălzit scade un indicator atât de important precum rezistența la uzură. De asemenea, în condiții de temperatură scăzută, uleiul se îngroașă. Acest lucru îngreunează în mod natural accesul uleiului la piesele. Ca urmare, șasiul începe să funcționeze cu o calitate mai scăzută.

Se pare că mașina ar trebui să fie încălzită iarna. Apoi va servi mult timp. Mașinile care au 10 ani sau mai mult necesită, de asemenea, o perioadă mai lungă de încălzire. Modelele moderne necesită doar câteva minute pentru ca motorul să atingă performanța necesară. Pentru a închide în sfârșit problema necesității de încălzire pe timp de iarnă a vehiculului, rezumăm argumentele pentru:

uleiul își pierde brusc proprietățile utile la temperaturi scăzute. Deoarece se îngroașă, nu există o lubrifiere de înaltă calitate a pieselor;
consumul de combustibil crește. Este o reacție naturală că amestecul aer-combustibil și mediul diferă foarte mult ca temperatură;
frigul cauzează uzura golurilor. Se abat de la normă și se uzează la viteze mari;
vizibilitatea este redusă. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece sticla este acoperită cu un strat de îngheț și, prin urmare, riscul unui accident crește.

Incalzim motorul corect

Încălzirea incorectă a motorului îi va reduce drastic resursele. De aceea abordarea acestei probleme trebuie să fie echilibrată și competentă. Este necesar să învățați ferm, în modul odată pentru totdeauna, procedura de încălzire a mașinii. Algoritmul de operare este următorul:

începem întotdeauna cu bateria. Nu ar trebui să-și piardă proprietățile din cauza înghețului. Pentru a încărca bateria, este suficient să aprindeți farurile pentru faza lungă timp de 10-15 secunde. În acest timp, electrolitul se va putea încălzi suficient;
stinge faza lungă timp de 30 de secunde pentru a restabili bateria;
procesul de încălzire a motorului, știu șoferii experimentați, poate fi accelerat dacă radiatorul este închis din exterior, de exemplu, aruncând pâslă pe el;
acum pornim motorul;
cu o cutie de viteze manuală, „înecați” pedala de ambreiaj și țineți apăsată timp de 2 minute pentru a încălzi uleiul;
dacă mașina, după operațiunile efectuate, nu pornește, atunci facem o pauză de 2 minute. Acest lucru este necesar pentru a restabili bateria. Asigurați-vă că controlați acest moment - demarorul nu trebuie să se rotească mai mult de 20 de secunde. Zelul excesiv în această situație este complet nepotrivit. În cazul în care mașina nu pornește din nou, trebuie să mergeți la depanare;
dacă motorul pornește în siguranță și rapid, porniți imediat aragazul. Aerul cald va umple habitaclu și va ajunge în zona parbrizului. Acest lucru vă va scuti de microfisurile care apar între caroseria mașinii și parbriz;
de ceva timp, mișcarea ar trebui să aibă loc la o viteză de cel mult 40 km / h. Motorul trebuie lăsat să se încălzească corespunzător. Dupa 5 km. Funcțiile rutiere ale mașinii vor fi complet pregătite pentru limitele normale de viteză.

Nu cădeți în concepții greșite comune în mediul de conducere

Mediul pasionaților de mașini dă naștere la multe mituri dăunătoare. Vin de nicăieri și sunt foarte statornici, s-ar putea spune că chiar și foarte inteligent, se răspândesc. Problemele legate de încălzirea motorului, din păcate, nu au făcut excepție. Am adunat aceste mituri și vom încerca să le dezmințim:

Expunerea 1. Există o părere pseudo-corectă că încălzirea mașinii la ralanti provoacă un consum mare de combustibil. Nimeni nu susține că va exista o depășire. Dar numai dacă mașina se încălzește aproximativ 30 de minute.Și pentru 3 minute de încălzire, consumul este minim. Acest lucru va fi mai mult decât compensat prin mecanisme care funcționează corespunzător;
Expunerea 2. O serie de șoferi sunt siguri că este dăunător să încălziți motorul. Aceasta formează un depozit de gudron pe supape. Acest lucru nu este în întregime adevărat. Și această placă nu va deteriora motorul. Dar turbinele unei mașini neîncălzite se strică. Prejudiciul este evident;
Expunerea 3. Și fără a încălzi motorul iarna, poți conduce în siguranță. De asemenea, un mit dăunător. Foarte repede, cu această abordare, pistonul devine inutilizabil. De asemenea, evaporarea slabă a combustibilului va duce la condens și, ca urmare, la coroziune. De asemenea, condensul care conține o cantitate mare de sulf intră în uleiul de motor. Acest lucru va dezactiva filtrele.

Este important de reținut că, în principiu, circuitul de încălzire a motorului nu trebuie să se schimbe, în funcție de modul în care este furnizat combustibilul. Mijloace cu ajutorul unui carburator sau a unui injector.

Când este pornit motorul unei mașini, care utilizează motorină drept combustibil, trebuie amintit că este produs în 3 tipuri:

combustibil de vară - temperatura ambiantă de la +1;
combustibil de iarnă - temperatura mediului de la 0 la -30;
combustibil arctic - pentru latitudinile nordice.

Incapacitatea de a porni mașina este adesea cauzată de utilizarea combustibilului de vară în timpul iernii.

Rezumând

O abordare competentă, răbdătoare și amănunțită a problemei încălzirii unei mașini în sezonul rece prelungește cu siguranță în mod semnificativ durata de viață a motorului. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece mecanismele nu vor fi supuse unei uzuri rapide și ineficiente. În același timp, trebuie amintit că este necesară și o măsură în această chestiune. Încălziți motorul, nu vă lăsați dus, altfel puteți exagera.

Dacă mașina dvs. are un computer de bord, atunci nu va fi deloc dificil să determinați momentul în care trebuie finalizat procesul de încălzire. Când nu există electronice și este prezent un motor carburator, atunci încălzirea uleiului este monitorizată de săgeata senzorului de temperatură. Vizual se va vedea cum se mișcă. Acest lucru va reduce viteza de ralanti. Finalizarea completă a procesului de încălzire a motorului este evidențiată de o creștere a temperaturii la un indicator de 50 de grade. Nu vă lăsați duși de cap și nu încercați să creșteți brusc viteza. Acest lucru nu este recomandat. Accelerație competentă numai după ce lichidul de răcire se încălzește până la cel puțin 80 de grade.