De ce un injector VAZ pornește și se blochează imediat? Mașina pornește și se blochează imediat: cauze și soluții la problemă Motive comune pentru care se blochează

În acest articol, vom vorbi despre o problemă atât de neplăcută precum blocarea motorului și pornirea proastă. Luați în considerare principalele motive pentru care motorul se oprește la ralanti și în mișcare. În plus, să vorbim despre motivul pentru care motorul nu pornește la cald, precum și despre opțiunile pentru rezolvarea fiecăreia dintre problemele de mai sus.

Motive frecvente pentru care cei singuri se blochează:

1. Cel mai comun este regulatorul de ralanti (senzorul), care este direct legat de turația de ralanti a motorului. Este destul de simplu să verifici dacă defecțiunea este în ea. Dacă mașina nu pornește când porniți demarorul, acționați pedala de accelerație, motorul ar trebui să pornească. Dacă turațiile încep să plutească imediat după ce luați piciorul de pe pedală - 99% motivul este în controlul vitezei de ralanti. Soluția este că proprietarilor VAZ le va lua un minim de timp.

2. Al doilea motiv probabil pentru care motorul se blochează la ralanti este problemele cu accelerația. Această problemă este tratată - una banală.

3. Dacă după curățare problema persistă, presupunem că motivul pentru care motorul se blochează la ralanti poate fi TPS (senzorul de poziție a accelerației). Problema este rezolvată într-un fel, procedura nu este complicată și cu adevărat realizabilă cu propriile mâini.

Există cazuri frecvente când motorul se oprește în mișcare, așa cum se spune fără motiv. Cele mai probabile și mai frecvente motive pentru care se poate întâmpla acest lucru vor fi enumerate mai jos.

Motoarele se blochează în mișcare - motive

1. Carburantul de proasta calitate este primul lucru care ne vine in minte majoritatii dintre noi, mai mult decat atat, este necesar sa incepem de aici cautarea cauzei opririi motorului in miscare. Veți avea „noroc” dacă acest lucru se întâmplă imediat după realimentare, caz în care este sigur să spuneți că problema este în combustibil. Se tratează prin scurgerea combustibilului și.

2. Lumanari. De regulă, suspiciunea cade asupra lor cel mai des, după combustibil prost, desigur. Totul este simplu aici - deșurubați lumânările și verificați starea acestora, dacă este necesar.

3. Filtru de combustibil. Un filtru înfundat poate întrerupe alimentarea cu combustibil, determinând gaz și motorul se blochează în mișcare. Este suficient pentru a elimina defecțiunea.

4. Filtru de aer. Totul este la fel ca la combustibil, dacă este înfundat, atunci aerul nu curge, prin urmare amestecul combustibil-aer iese din nou îmbogățit și lumânările sunt pur și simplu inundate. În plus, din cauza lipsei de aer, motorul se va sufoca, adică puterea va scădea, iar procesul de ardere în cilindri nu va putea avea loc, în final motorul se va opri. Pentru a elimina această defecțiune, este suficient să înlocuiți filtrul de aer.

5. Pompă de combustibil defectă - al doilea „suspect”. Dacă pompa de combustibil nu este în regulă, atunci mașina se va comporta astfel, se va bloca în mișcare sau motorul nu va porni deloc. Problema este rezolvată prin verificarea pompei, repararea acesteia sau.

6. Bateria. Terminalele oxidate ale bateriei sau contactul slab pot cauza blocarea motorului. Verificați bornele, curățați-le dacă este necesar sau înlocuiți bateria.

7. Dacă motorul se oprește în mișcare și nu mai pornește, generatorul poate fi și cauza. Un generator defect nu se încarcă, drept urmare, rețeaua de bord a mașinii este alimentată exclusiv de la baterie și, după cum știți, nu va dura mult timp. Ca urmare, tu, neștiind că mașina funcționează cu o baterie, continuați să vă mișcați până când este complet descărcată. Se tratează – și.

6. La mașinile avansate, motivele pot fi și cu electronice și diverși senzori. Dacă nu sunteți puternic în acest sens și toate nodurile și piesele de mai sus sunt normale, atunci este mai bine să contactați specialiștii, altfel puteți înlocui podeaua mașinii fără sens prin metoda "tastarea" ...

De ce motorul se oprește fierbinte, un motor bine încălzit nu pornește?

1. Primul motiv posibil este. In timpul condusului trece o cantitate mare de aer prin el, din cauza careia se raceste serios carburatorul, in acelasi timp si combustibilul care trece prin el se raceste. Ca urmare, temperatura carburatorului este de câteva ori mai mică decât temperatura motorului. Din cauza acestei caracteristici apar probleme, după o călătorie lungă, opriți motorul și faceți o scurtă oprire, moment în care carburatorul începe să se încălzească foarte tare din corpul motorului fierbinte. Benzina rămasă în camera de plutire de la temperatura ridicată începe să se evapore, umplând golurile - filtrul de aer, galeria de admisie și carburatorul însuși. Se formează blocaje de aer și nu rămâne nicio picătură de combustibil în camera de plutire.

Soluția problemei este destul de simplă - apăsați pedala de accelerație de câteva ori până la jumătate și încercați să porniți motorul. Acest lucru va face amestecul mai slab și va elibera excesul de evaporare. Trebuie menționat că problemele cu pornirea la cald se pot datora și unei probleme similare, doar din vina pompei de combustibil sau a conductei de combustibil. Acest lucru se întâmplă de obicei pe vreme caldă, când vaporii din sistemul de alimentare sau din pompă creează pungi de aer care împiedică pătrunderea combustibilului în carburator.

2. Al doilea motiv posibil pentru comportamentul ciudat al unui motor cald sunt problemele cu demarorul. Asigurați-vă că atunci când încercați să porniți motorul, demarorul pornește, în loc să faceți clic sau să nu răspundă deloc. Dacă da, una dintre opțiunile de mai sus a fost confirmată. este necesar să se verifice demarorul. Dacă sunteți pe drum, atunci verificarea se poate reduce la o verificare elementară a cablului de alimentare demaror sau la alte operațiuni vizuale. Dacă ajungi acasă, fă unul detaliat. În caz de defecțiune sau înlocuire.

3. Alternativ, motivul pentru care motorul nu pornește pe unul fierbinte poate fi o baterie descărcată din cauza motivului descris mai sus, când generatorul nu s-a încărcat și bateria s-a așezat complet.

Ei bine, se pare că nu au ratat nimic!? Asta e tot pentru astăzi, sperăm că articolul vă va ajuta, vă va spune cauza defecțiunii și vă va ajuta în rezolvarea problemei dvs. Dacă cunoașteți alte motive, precum și modalități de a le rezolva, puteți completa articolul folosind formularul de comentarii. Vă mulțumim pentru atenție.

Situațiile în care injectorul VAZ pornește imediat, după care se blochează imediat, apar destul de des. Și totul datorită sistemului de injecție de combustibil (tip forțat). Pentru a remedia această situație, proprietarii de mașini folosesc adesea un dop de încălzire, dar aceasta nu este o soluție la problemă, ci doar o măsură temporară. Dacă VAZ 2107 pornește și se blochează imediat după rotirea cheii în cheia de contact, atunci în majoritatea cazurilor aceasta indică o problemă la livrarea combustibilului (pompa de combustibil este înfundată sau nu funcționează corect) sau calitatea combustibilului. folosit lasa mult de dorit, iar duzele sunt pur si simplu infundate. Și mașina pornește numai cu resturile de combustibil din cilindri.

Găsirea componentei defecte

Deci, ce ar trebui să faceți dacă motorul pornește ușor, dar după aceea încetinește imediat și se blochează? Primul pas este să verificați dacă există depuneri de carbon pe lumânări. Dacă unele dintre ele sunt acoperite cu un strat de carbon, atunci motorul a priori nu poate funcționa normal. Mai întâi pornește din cauza mișcării demarorului, dar imediat după aceea încetinește, deoarece mai mulți cilindri nu pot rezista fizic la întreaga sarcină de la arborele cotit. Carburatorul, apropo, se poate defecta și din cauza unei astfel de probleme.

Deci, care este cauza defecțiunii motorului? Dacă mașina pornește, atunci cel puțin scânteia este în regulă. Adică electricianul funcționează conform așteptărilor. Nu va fi de prisos să desfășurați capetele și să încercați să găsiți acele lumânări care sunt acoperite cu un strat de carbon. Le puteți curăța ardându-le peste un arzător cu gaz și curățând alcool (acest lucru se poate face doar când contactele sunt reci).

Injectorul în sine se poate înfunda și el. În acest caz, alimentarea cu combustibil a camerei de ardere pur și simplu nu funcționează. Trebuie efectuate următoarele acțiuni:

• îndepărtați blocurile și verificați amortizoarele;
• verificați funcționarea senzorilor;
• verificați dacă motorul funcționează normal la temperaturi peste 80 ° C.

Desigur, pompa de combustibil în sine poate funcționa defectuos. În momentul pornirii motorului, acesta se transformă automat în injector datorită demarorului, iar apoi există tracțiune de la generator. Dacă una dintre aceste componente nu funcționează corect, mașina se va bloca pur și simplu. Aici vorbim din nou despre cantitatea de combustibil rezidual din cilindri. Dacă motorul se oprește imediat și demarorul funcționează neuniform cu el, atunci, cel mai probabil, problema este fie în el, fie în blocarea contactului.

Ar trebui să încercați să-l înlocuiți cu unul cunoscut bun și să retestați funcționarea motorului. În cazuri extreme, contactele sunt pur și simplu prinse.

Dacă problema este în ECU?

Este posibil ca motorul să nu funcționeze corect dacă computerul de bord funcționează defectuos. În VAZ, el este responsabil pentru furnizarea la timp a combustibilului, sincronizarea funcționării injectorului injector și a bujiilor. Când motorul se oprește imediat, aceasta indică o nepotrivire între momentul alimentării cu combustibil și aprinderea amestecului de combustibil.

De regulă, schimbarea firmware-ului sau restabilirea lui la starea din fabrică ajută. Deși uneori poate fi pur și simplu necesară ajustarea ciclului de alimentare cu combustibil, precum și a saturației amestecului. În cazuri extreme, pe un VAZ 2110 (sau un model ulterior), va trebui să înlocuiți întreaga unitate ECU sau să o opriți, punând motorul în funcțiune doar de la mecanici.

Trebuie remarcat faptul că nu numai ECU-ul în sine este responsabil pentru funcționarea motorului, ci și o grămadă de senzori care reglează presiunea în injector, saturația amestecului și momentul de aprindere.

Adică trebuie să le verificați munca. Deși, atunci când este detectată o defecțiune a unuia dintre ele, trebuie trimis un semnal Check Engine către tabloul de bord. Acest lucru se întâmplă, de exemplu, când VAZ 2110 pornește. Acest lucru nu se întâmplă numai dacă ECU pur și simplu nu primește semnale de la senzori. Este de remarcat faptul că în modelul 2107 computerul nu este instalat implicit, dar injectorul nu funcționează fără el.

Probleme similare apar atunci când carburatorul este modificat sintetic pentru un injector, dar rămâne același computer de bord. Ei doar schimbă firmware-ul, conectează module noi, dar trebuie să înțelegi că nu a fost conceput inițial pentru o astfel de muncă. Astfel, dacă carburatorul este modificat, atunci odată cu acesta, ECU trebuie schimbat la un model compatibil. Din fericire, VAZ s-a ocupat de eliberarea lor.

Deci, dacă injectorul pornește și se blochează imediat, atunci principalele motive pentru o astfel de defecțiune sunt defecțiunile în funcționarea electronică (inclusiv a computerului), funcționarea necorespunzătoare a sistemului de combustibil sau problemele cu filtrarea benzinei. Nu este o problemă să identifici cauza principală. Ca ultimă soluție, puteți contacta oricând centrul de service. Dar merită să ne amintim că orice ajustări ale funcționării computerului de bord pot fi făcute numai cu un motor complet funcțional.

Cum se rezolvă această problemă? Începeți să curățați supapa de accelerație, mai ales că o puteți face singur. Singura avertizare este că, pentru curățarea de înaltă calitate, trebuie să achiziționați în avans o compoziție specială, care vă permite să suflați eficient prin injector și alte componente ale structurii fierului.

Inspectati si sifonul de ulei, daca este infundat, este timpul sa il curatati si pe acesta. În caz contrar, foarte curând sistemul de ventilație a carterului se va înfunda, iar motorul se va sufoca literalmente din cauza excesului de gaze, ceea ce înseamnă că nu va putea face față la ralanti.

Dacă motorul se oprește și apoi pornește

Funcționarea incorectă a mașinii la ralanti este posibilă și dacă firmware-ul unității de control electronice proiectat pentru motor este instalat incorect. Acest lucru se întâmplă dacă pasionatul de mașini exagerează cu reglarea VAZ-2107. În urma experimentelor, vehiculul oferă o dinamică excelentă, dar când revoluțiile ating 1000 într-un minut, mașina nu este capabilă să mențină ritmul, motiv pentru care se blochează.

Din fericire, acest tip de defecțiune este rar, cel mai adesea instabilitatea unui număr de senzori este de vină:

• senzorul responsabil pentru debitul de masă al fluxului de aer, este numit și senzorul de debit de masă de aer;
• un senzor care detectează și ajută la reglarea poziției amortizorului (denumire prescurtată - TPS);
• regulator de ralanti automat, numit IAC.

Acești senzori sunt aproape imposibil de reparat, așa că tot ce se poate face este să-i înlocuiești cu alții noi, dacă îi schimbi treptat, procedura este ieftină.

Cum se repară regulatorul de ralanti

Injectorul, de fapt, nu trebuie să fie reglat, deoarece sistemul inteligent de control de la bord este responsabil pentru funcționarea mașinii. Regulatorul de turație în gol încorporat în injector este un mecanism care deschide și apoi închide fluxul de aer, iar aerul în sine trece printr-un canal special echipat pentru aceasta.

Din păcate, este dificil de stabilit defalcarea exactă a controlerului de ralanti (IAC), pe baza citirilor de pe panoul de bord - semnalul de defecțiune nu se va aprinde. Dar ceea ce va deveni imediat evident este instabilitatea rotațiilor sau dispariția lor completă. Dacă există un semnal „Verificare” pe panoul de instrumente VAZ-2107, este foarte posibil ca IAC-ul să fie de vină. Aceasta înseamnă că motorul detonează, iar acest semnal este transmis către unitatea de control, alimentată de electronică.

Cum se diagnostichează un injector VAZ-2107

Practica arată că, dacă injectorul se blochează la ralanti, în 70% din cazuri IAC-ul este de vină, așa că vă sugerăm să învățați cum să diagnosticați:

1. Măsurați tensiunea la blocul în care funcționează regulatorul. Tensiunea normală este de 12 V. Dacă tensiunea este mai mică, verificați uzura bateriei și încărcați.
2. Dacă tensiunea este complet absentă, verificați întregul circuit de alimentare al mecanismului și apoi preluați diagnosticarea computerului.
3. Când multimetrul, pus în modul rezistență, arată o altă valoare decât 53 ohmi între perechile de terminale, deconectați IAC-ul și rotiți contactul. Dacă acul este imobilizat, atunci senzorul de ralanti este cel care s-a spart.

Cum să reparați un injector într-un VAZ-2107

Dacă înlocuirea senzorilor nu a dat rezultate, este mai bine să mergeți la benzinărie. Lipsa banala de etanșeitate a galeriei de admisie provoacă apariția aceleiași probleme atunci când mașina se blochează la ralanti.

Cu propriile mâini, inspectați furtunurile de vid, garniturile, inelele de etanșare a injectoarelor și apoi dopurile care se află în colector, amplificatorul de vid al pedalei de frână. Este ușor să determinați scurgerile de aer folosind o unitate specială numită generator de fum. Nu neglijați verificarea presiunii benzinei.

Carburator, bolt.

Salutare tuturor.

Dacă mașina dvs. VAZ-2107 are o defecțiune, în urma căreia motorul se oprește, atunci mișcarea ulterioară devine problematică. Dar pentru a găsi cauza acestei defecțiuni pentru motorul cu injecție G7 este destul de dificil fără prezența echipamentelor de diagnosticare, deoarece, din păcate, există multe motive pentru care arborele cotit nu se mai rotește.

Cel mai adesea, un motor cu injecție se oprește în timpul funcționării miscare inactiv... Ansamblul clapetei de accelerație cu un regulator de turație la ralanti (IAC) poate fi implicat în această defecțiune, deoarece în timpul funcționării motorului, unitatea de accelerație poate deveni foarte murdară, ceea ce duce la blocarea tijei IAC. Pentru a verifica această ipoteză, va trebui să fie îndepărtată și, în prezența contaminării, clătiți cu atenție cu un ulei lichid de spălat bine amestecat cu murdărie.

Dacă aveți un VAZ-2107 pe mașină alarme, care functioneaza cu circuitul electric al pompei de benzina, motivul pentru care se opreste motorul poate fi munca de proasta calitate a celor care l-au montat. Dacă au făcut-o pe răsuciri, atunci răsucirea slab comprimată slăbește în timp și, ca urmare, contactul se pierde. Ca urmare, pompa electrică de combustibil nu mai funcționează.

Un posibil motiv pentru blocarea motorului poate fi reimbogatirea amestecului combustibil... Acest lucru poate fi verificat prin scoaterea bujiilor. Dacă sunt acoperite cu carbon negru, atunci amestecul este bogat. Cantitatea de benzină furnizată cilindrilor motorului depinde de poziția supapei de accelerație și de citirea corectă a senzorului de temperatură, care este înfășurat în stânga în spatele chiulasei. Când îl înlocuiți, va trebui să goliți parțial antigelul din sistemul de răcire.

Eșecul duce, de asemenea, la o îmbogățire puternică a amestecului. senzor de debit masic de aer(DMRV). Puteți verifica starea acestuia cu un multimetru. Măsurarea se face între firele verde și roșu (bornele 2 și 4, dacă se numără de la stânga la dreapta) cu contactul pus. Dacă tensiunea este mai mare de 1,002 volți, atunci va trebui înlocuită.

Cu o epuizare puternică a amestecului combustibil, motorul se va opri și el. Și epuizarea sa se produce din cauza scurgerilor de aer din spatele ansamblului clapetei de accelerație. Posibile locuri pentru scurgerile de aer sunt de obicei garniturile sistemului de admisie, fie ca urmare a slăbirii elementelor de fixare a pieselor între care se află, fie din cauza defectării acestora. Scurgerile de aer pot fi găsite cu un afumător folosit de apicultori. După ce ați fumat compartimentul motor cu acesta, va fi imediat vizibil unde este aspirat fumul. Și la benzinăriile decente, în loc de fumător, se folosește un dispozitiv numit generator de fum.