Ce fel de motor poate fi pus pe VAZ 2110. Care motor este mai bun? Repararea motorului include

Masina VAZ 2110 a primit popularitate populară în anii 2000, când a fost la vârf de producție. Deci, și motoarele au primit recunoaștere populară, deoarece au caracteristici tehnice ridicate și simplitate în reparații. Acest vehicul este deosebit de popular în Ucraina.

Specificatii tehnice

Motorul VAZ 2110 are caracteristici ridicate. În același timp, mai multe variante de unități de alimentare de la Avtovaz au fost instalate pe vehicul, în timpul procesului de producție. "Duzina" a avut în arsenalul lor ca un motor simplu de opt supapă, iar versiunea de șaisprezece supape.

Luați în considerare principalele caracteristici tehnice ale motoarelor VAZ, care au venit peste modelul 2110:

VAZ 2111.

Motorul VAZ 2110 1,5 litri a avut o popularitate ridicată datorită simplității designului, precum și întreținerea ușoară a reparației și întreținerii. În 2004, au existat mai mult de 1.000.000 de exemplare pe teritoriul Federației Ruse cu astfel de caracteristici, iar în Ucraina - aproape 250.000 de modele.

VAZ 21114.

8 motor VAZ 2110 Valvard, care a fost aplicat și în seria de vehicule Samar 2. Volumul motorului este de 1,6 litri. Modelul a fost popular datorită unei puteri mai mari și a fluxului redus.

VAZ 21120.

Nu este o versiune foarte populară a unității de putere. Puterea motorului este deși mare, dar ca practică a arătat, acest motor de pe VAZ 2110 nu sa încadat, deoarece au avut o serie de defecte constructive. Practic, motorul a fost instalat pe o mașină cu marcare VAZ 21103.

VAZ 21124.

Versiunea de supapă sasematică a unității de putere, care a primit aproape 100 de cai putere și a avut caracteristici tehnice ridicate.

După cum a arătat practica, cea mai mare popularitate dintre șoferi a primit motorul VAZ 2110 8 cu supape cu marcare 21114. Dar modificarea vehiculului cu marcajul VAZ 21103, pe care a fost instalat un motor de jumătate de supapă cu 16 supape.

Resursele motorului Lada are o medie de 250.000 km. Dacă utilizați ulei de înaltă calitate în motorul VAZ 2110, atunci puteți crește utilizarea unității de alimentare timp de 20-30 mii km.

Serviciu

Motoarele VAZ 2110 sunt menținute destul de tipice. Astfel, întreținerea programată se desfășoară în cozile de 10-15 mii km de kilometraj. Dacă vehiculul este operat pe HBO, atunci este necesar să se reducă la 8-10 mii km pentru a salva motorul și a extinde resursa de utilizare.

La service, este necesar să completați numai uleiurile de înaltă calitate în motorul VAZ 2110. Deci, există un număr de lubrifianți care trebuie să se toarne în motor.

Nu uitați de utilizarea unui filtru de ulei de înaltă calitate, care va afecta și resursa. Schema de întreținere a unității electrice este satisfăcută este simplă și furnizată de Avtovaz în manualele de reparații.

Motorul VAZ 2110 8 supape sunt destul de pretențioase în utilizarea uleiului. Deci, este ideal atât pentru lichidul semi-sintetic, cât și pentru lubrifierea sintetică. Mulți șoferi pun o întrebare - ce volum de ulei ar trebui să se topească în motor? Aproape în toate motoarele au fost turnate de 3,5 litri de ulei.

Repararea motorului

Realizarea motorului VAZ 2110 este restaurarea motorului și a elementelor sale la normele fabricii. Această operație se efectuează atunci când motorul a trecut resursa și dezvoltă nodurile principale.

Datorită faptului că motoarele au fost mult timp exploatate de unele motoare timp de 10-15 ani, revizia este inevitabilă. Deci, camerele de combustie au fost deja uzate, iar pistoanele s-au luptat din viața de serviciu și au alergat. În plus, uleiul de motor pentru VAZ 2110 nu mai ajută să salveze caracteristicile într-o asemenea măsură.

Deci, pentru a repara unitatea de alimentare se află în serviciul auto, în special în ceea ce privește motorul cu 16 supape. Motorul Vaz 2110 8-Valve Majoritatea de autovehicule cheltuiesc în condiții de garaj, deoarece are un design simplu, care este similar cu unitățile de putere "clasice" și "Samar".

Întrebări frecvente și răspunsuri

Mulți autovehicule pe forumuri și site-uri pun adesea aceleași întrebări. Gruparea principală a acestora, vom încerca să răspundem la cele mai interesante.

• Valoarea se îndoaie în VAZ 2110? - Desigur, opresiunea. Înlocuirea nerezonabilă a centurii de distribuție poate duce la discontinuitatea sa. După aceea, supapele îndoite vor urma și va urma înlocuirea capului blocului și poate nu numai.
• Unde este numărul motorului pe VAZ 2110? - Numărul motorului este blocat pe raftul blocului de cilindru sub termostat. Este suficient de ușor să găsiți.
• Câte ulei în motorul 2110? - Volumul recomandat de ulei pentru motoarele VAZ 2110 este de 3,5 litri. Deci, atunci când înlocuiți, este necesar să țineți indicatorul de pe joja de la minimul la maxim. Cantitatea prea mică de fluid sau bustul poate duce la consecințe.
• Ce ulei este mai bine de utilizat 2110 în motor? - Uleiul VAZ 2110 trebuie să fie turnat, care recomandat de producător. Fluidele lubrifiante pentru motorul au recomandat avtovaz în tabelul de mai jos.
• Care este temperatura de funcționare pe motorul 2110? - Temperatura de funcționare a motorului VAZ 2110 în independență față de modificare este de 87-103 grade Celsius. Astfel, temperatura ridicată sau sistemul de răcire a motorului, VAZ 2110, poate duce la supraîncălzire a motorului și, ulterior, la repararea elementelor structurale principale.

Tuning și rafinament

Recent, tuningul motorului VAZ 2110 a devenit popular. Mulți autovehicule contactează studioul de tuning pentru procesul de îmbunătățire a motorului.

Ce altceva se poate face cu o unitate de putere? Schema de tuning este destul de simplă. Se efectuează o revizuire mecanică (plictisitoare) și electronică (tuning). Desigur, mulți proprietari de mașini fac doar cipul motorului pentru a reduce fluxul sau pentru a crește puterea.

Rafinarea mecanică a unității de putere implică o plictisire a unui bloc de cilindri și instalarea de piese de schimb ușoare. Deci, pistoanele și supapele sunt instalate, emise de API. Manșoanele de ghidare sunt cele mai potrivite din Corporația K-Line. În ceea ce privește manșoanele de ghidare, nu este necesar să bateți vechiul, deoarece puteți instala mâneci de bronz care vor facilita greutatea motorului.

După efectuarea rafinării mecanice, lichidul lubrifiant obișnuit nu va mai umple. Prin urmare, numai ulei de înaltă calitate pentru VAZ 2110 este turnat în versiunea de tuning.

După efectuarea îmbunătățirilor mecanice, un autoelectric intră în afaceri, care stabilește funcționarea motorului. Acesta poate fi firmware-ul obișnuit al vechiului unitate de control al motorului sau de instalarea cipurilor. Pentru creierul, care sunt instalate pe motoarele VAZ 2110, există o conexiune de cip sau o conexiune în aer liber.

Ieșire

O varietate de motoare au fost instalate pe vehiculele VAZ 2110 - de la 8 la 16 supape, dar volumul motorului nu depășește 1,6 litri. Motoarele s-au arătat dintr-o parte pozitivă având caracteristici tehnice ridicate și resurse.

Întreținere simplă și reparații Unități de putere preferate Mulți șoferi. Puteți efectua revizia motorului în garaj, în timp ce este necesar ca serviciul auto să cultivați blocul cilindrului la dimensiunea de reparare.

Motoarele instalate pe mașinile familiei a zecea:

1. VAZ 2110 (71 pl, 1,5 l, 8V, carburator).
2. VAZ 2111 (79ls, 1,5 l, 8V, injector).
3. VAZ 21114 (80ls, 1,6 l, 8V, injector).
4. VAZ 2112 (92L, 1,5L, 16V, injector).
5. VAZ 21124 (89ls, 1,6 l, 16V, injector).
6. VAZ 21128 (98ls, 1,8 l, 16V, injector).
7. Opel C20xe (148, 2L, 16V, injector) a fost instalat pe VAZ 2110 Coupe.
8. Opel ECOTEC X20XEV (136, 2L, 16V, injector) a fost instalat pe VAZ 2110 Coupe.

Mai detaliat despre caracteristicile motoarelor VAZ 2110. Fiecare motor are avantajele și dezavantajele, dacă scurt, atunci:

1. Motorul VAZ 2110 (VAZ 21083) necesită ajustarea supapei, are o uzură rapidă a pieselor sistemului de răcire, este necesară o înlocuire frecventă a filtrului de ulei, problemele cu scurgerile de ulei prin etanșarea capacului supapei, pompa de combustibil și senzorul distribuitorului. Carburatorii "Solex" poate fi numit fiabil, în special EPHX. Tratamentul frecvent de fixare a țevii de eșapament datorită utilizării piulițelor de oțel în loc de alamă. Când centura de distribuție este închisă, supapa nu asuprește. Resursele motorului VAZ-21083 Aproximativ 250 de mii km.
2. Motorul VAZ 2111 are probleme similare: necesită ajustări ale supapei, uzura rapidă a pieselor sistemului de răcire, necesită o înlocuire frecventă a filtrului de ulei, problemele cu scurgerea uleiului prin etanșarea capacului supapei, pompa de combustibil și senzorul de distribuitor. Tratamentul frecvent de fixare a țevii de eșapament datorită utilizării piulițelor de oțel în loc de alamă. Când centura de distribuție este închisă, supapa nu asuprește. Resursele motorului Vaz-2111 Aproximativ 250 de mii km.
3. Motorul VAZ 21114 necesită periodic ajustarea supapei, un zgomot crescut al unui motor asemănător dieselului. Când centura de distribuție este închisă, supapa nu asuprește. Resursele motorului Vaz-21114 Aproximativ 250-300 mii km.
4. Motorul VAZ 2112 are următoarele probleme: Pompele periodice de scurgere și glandele arborelui, ca rezultat al căruia centura va fi în agentul de răcire. Când arborii se usucă, centura începe să se târască și să se frece pe aroma rolei, apare pe frig. Când centura de distribuție tăie supapa. Resursele motorului VAZ-2112 Aproximativ 250 de mii km.
5. Motorul VAZ 21124. Este necesar la fiecare 10-15 mii km pentru a trage centura de distribuție. Când centura de distribuție este închisă, supapa nu asuprește. 124 Motorul este considerat unul dintre cele mai bune motoare Avtovaz. Resursele motorului de aproximativ 200 de mii km.
6. Motorul VAZ 21128. Cel mai puternic motor, dar cu un număr mare de deficiențe. De exemplu, o muncă instabilă, pierderea de putere, când întreruperea benzii de distribuție, rotiile supapei, motorul mănâncă ulei (0,7-3L la 1000 km), o mică resursă a motorului. Acest motor este considerat unul dintre cele mai negative.

Și ce veți cumpăra un motor pe VAZ 2110 ați recomanda? Participați la sondaje și lasă recenzii despre motoarele VAZ ale familiei a zecea.

Motor Priors pe VAZ 2110

Probabil toată lumea care au călătorit la "duzină" cu motorul 16V și s-au mutat în prealabil a remarcat că noutatea plimbă "nu așa" O unitate de forță liniștită și dezghețată va fi evidențiată în evidență spre bine. Care sunt alte diferențe ale prioriilor motorului și este posibil să instalați motorul lui Lada Priora pe VAZ 2110 cu propriile mâini? Pe mașinile familiei a zecea, motorul a fost instalat 21124. Acesta este un motor populat de șaisprezece, care se bazează pe motoarele lui Vaz-2111 și VAZ-2112. Principala diferență în volumul de lucru, care a crescut la 1,6 litri. Volumul de lucru crește datorită creșterii înălțimii blocului cilindrului cu 2,3 \u200b\u200bmm cu aceleași dimensiuni ale unei grupări de tijă de conectare (înălțimea de la axa arborelui cotit la planul superior al unității a crescut la 197,0-197,1 mm). Caracteristicile designului motorului 21124.TIGATOR 21126 este instalat pe Lada Priora. Acesta este un motor modernizat 21124, care are o serie de caracteristici. Diferența 21124 și 21126 este prezentată în documentul "Caracteristicile constructive ale motorului 21126", care conține:

1. Compararea caracteristicilor motorului VAZ-21124 și VAZ-21126
2. Compararea indicatorilor de energie auto 21124 și 21126
3. Tabel de modificări ale nodurilor, pieselor și componentelor motorului VAZ 21126 comparativ cu motorul 21124
4. Diferența în grupul de piston de legătură, degetele de piston și inele de blocare, așezând blocul cilindrului, momentul momentanului, centura de distribuție, rolele de antrenare și mecanismele de tensionare a curelelor de sincronizare, scârțile arborilor cotiți, pompa de apă, catcollectorul și garniturile sale.

Prețul motorului VAZ 21126 asamblat la momentul actual este de aproximativ 60 000 de ruble. De ce Prioria motorului este mai bună decât VAZ 2112? Fiecare dintre acestea vede avantajele și dezavantajele sale, de exemplu, unele observă o eficiență mai mare (capacitatea motorului motorului), alte ecologice, iar cea de-a treia este economia. O serie de diferențe pozitive sunt forțate să înlocuiască motorul VAZ 2112 la Privorovsky:

Înlocuirea motorului VAZ 21124 pe VAZ 21126

Scop: Înlocuirea completă a motorului. Caracteristici de înlocuire:

1. Toate dispozitivele de fixare a pernei de motor sunt identice.
2. Diferențele în dopurile senzorului de temperatură a lichidului de răcire și senzorul de presiune a uleiului, astfel încât acestea să le schimbe în mod regulat (dacă aveți o priorie cablare, nu va fi necesară schimbarea acestora).
3. Trebuie să reflasați ECU 7.22 în special pentru motorul priori. Puteți comanda firmware-ul de pe site-ul Ikina.
4. Nu este necesar să instalați Catclakel Priory, principalul lucru este să programați al doilea senzor de oxigen, deoarece normele Euro-3 sunt de 2.1126.

Cum să eliminați motorul cu VAZ 2110 este în acest ghid. În concluzie, una dintre recenzii despre motorul 21126 comparativ cu 21124: dacă există mai puțin zgomot de la 21126, dar nu este cu siguranță mai tare decât 21124. Caracterul motorului este Mai îndrăzneț, mai mult putere, prin eliminarea în intervalul de la 1000 la 3000 rpm. Accelerația dinamică de până la 3000 rpm - fără eșecuri. Puteți începe și mergeți la 1 și 2 transmisii, fără a vă respinge. Este considerabil mai bună în tensiune. Motorul este foarte ascultător față de accelerator - o revizuire instantanee. De exemplu, dacă vă deplasați nu rapid și apăsați brusc pedala de gaz "la podea", vom deveni alunecări.

• Consumul 21126 în oraș cu blocaje mari de trafic și încălzire în dimineața (10min) variază de la 6 la 9L / 100 km.
• Consum pe pistă (viteza medie pe BC 76km / h, viteza de la 20 km / h la 180 km / h) consum 6.2 / 100L.

Reglarea motorului VAZ 2110 - Întrebări și răspunsuri

Mulți iau în considerare mașina VAZ 2110 doar un produs excelent al industriei auto auto. Pentru unii, această mașină a devenit singura oportunitate de a-și schimba vechiul Zhigul la un nou transport sau de a cumpăra prima mașină demnă de bani reali. În 1998, aceasta a fost o realitate reală față de fundalul zilelor nines. Părea 2110 foarte încrezător, posedă anumite avantaje în planul tehnic. Primul motor de 1,5 V8 nu a fost cel mai puternic (73 cai) și carburator, care nu a decorat în special chiar și în acele vremuri îndepărtate. Mai târziu, unitățile de alimentare carburator s-au transformat într-o linie de motoare de injecție. 1.5 a fost în două încarnări - V8 și V16 și a emis 78 și respectiv 93 cai putere. A existat, de asemenea, o unitate de putere mai voluminoasă, precum și cu două versiuni V8 și V16 cu un potențial de 81 și 89 de cai putere.

După cum puteți vedea, nimic mare și nimic excesiv de rău în motoarele lui VAZ 2110 nu a fost. O cutie de viteze exclusiv mecanică cu cinci pași standard a fost furnizată pentru fiecare motor și nu a fost prea acordată nevoilor agregatului. Nu a afectat foarte bine capacitățile de reglare, atât de mulți au schimbat caseta la mai mult. Adevărat, înlocuirea CPT sa dovedit a fi una dintre cele mai complexe pași în aducerea mașinii într-o stare excelentă. Astăzi vom lua în considerare posibilitățile de tuning-tuning a motorului VAZ 2110. Acest proces este interesat de fiecare al treilea proprietar al "zeilor" și întreaga familie a acestor mașini. Aceste motoare sunt perfect reglabile și pot oferi caracteristici destul de adecvate fără utilizarea oricăror metode costisitoare.

Chip-tuning a motorului VAZ 2110 - toate "pentru" și "împotriva"

Se crede că reglajul motorului poate ucide pur și simplu unitatea de alimentare și nu o dau să dezvăluie caracteristicile necesare în călătorie. Cu toate acestea, suntem convinși și în practică au văzut că nu era. Mulți proprietari ai celei de-a zecea mașini de familie sunt instalate pe motoarele diferitelor echipamente, dar majoritatea sunt efectuate pur și simplu reglarea cipului a unității de putere. Acesta clipește pe computerul de la bord sau efectuează înlocuirea unui computer la un alt model. Etapele principale ale tuningului de înaltă calitate VAZ 2110 sunt după cum urmează:

• identificarea software-ului curent și tipul de echipamente informatice instalate pe mașină;
• prognozează rezultatele de reglare la instalarea unuia sau a unui alt program suplimentar pe computerul de la bord;
• conectarea mașinii la sistemul informatic de diagnosticare și control al firmware-ului creierului vehiculului;
• turnând noile firmware și setări profesionale pentru toate sistemele de mașini de pe stand;
• testați unitatea efectuată de un specialist sau verificarea unei mașini pe echipamente speciale din cadrul stației de service;
• efectuarea modificărilor necesare și efectuarea măsurării puterii care au fost gestionate prin reglare.

Aceasta este una dintre principalele etape de transformare a dvs. VAZ 2110 la una dintre cele mai puternice mașini ale familiei VAZ. Cu această acțiune, puteți ridica puterea unității de alimentare de la indicatorul inițial 81 cai putere de până la 115 cai fără a aplica modificări hardware. Cu toate acestea, trebuie să aveți grijă de unele periferice care vor face o plimbare într-o mașină sigură nu numai pentru dvs., ci și pentru mijloacele tehnice ale mașinii în sine.

Instalați filtrul de aer de rezistență zero

Un filtru de aer obișnuit obișnuit nu este în măsură să facă față în mod normal problemelor care decurg din o creștere a capacității mașinii cu 30%. În acest caz, va trebui să căutați filtrul cu rezistență zero, care nu întârzie aerul și îl trimite imediat la agregatele necesare. Acest lucru va ajuta ca agregatul să nu sufere din cauza lipsei de aer.

Mulți proprietari ai lui VAZ 2110 au observat că instalarea unui filtru cu rezistență zero îl face chiar și fără reglarea creșterii puterii mai multor cai, care este vizibilă în funcționarea normală. Dar această schimbare are un efect special dacă ați efectuat reglarea chipului motorului și creșteți indicatorii de putere.

Turbine și compresoare - Conversie uimitoare a motorului

Car Vaz 2110 este una dintre cele mai de succes familii din spectacolul Avtovaz. Astăzi, multe dintre aceste mașini continuă să ruleze pe drumurile Rusiei, au transportat cu succes proprietarilor în locurile potrivite. Dar doar câțiva proprietari primesc o adevărată plăcere din această mișcare. Faptul este că acestea au fost instalate pe o turbocompresoare motor de înaltă calitate sau pe turbine sportive reale. Și în plus, a schimbat firmware-ul pe computer, obținând următoarele rezultate:

• capacitatea mașinii crește aproape de două ori, în timp ce resursa motorului este practic schimbată;
• turbina modifică puternic senzațiile de sunet din funcționarea vehiculului, în special în revune mari;
• modificările interne nu au fost necesare, doar câțiva se întreprins de necesitatea extinderii sistemului de pistoane;
• turbina se potrivește aproape de orice mașină - trebuie doar să creați corect un sistem de injecție a aerului;
• motorul este surprinzător de potrivit pentru utilizarea turbinei, este surprinzător faptul că în AvTovaz nu au luat notă;
• dinamica "zeilor" dvs. va fi pur și simplu nerecunoscută - va deveni o mașină sportivă reală.

Desigur, turbina de înaltă calitate este capabilă să schimbe complet caracteristicile percepției mașinii. În motoarele europene moderne, turbocompresoarele și turbinele completează 100% și mai multă putere a motorului. Desigur, în timp ce resursa agregatului în sine este ușor redusă, iar munca sa este complicată. Cu toate acestea, nu veți simți acest lucru în cazul utilizând o turbină pe VAZ 2110. Motorul este aproape etern, și chiar și atunci când defalcarea va fi foarte ieftină pentru înlocuire.

Sistem de piston și modificări interne

Persoanele care sunt implicate în sporturile auto au oprit la reglarea motorului sub forma unei turbine și clipește pentru noi parametri. Ei au nevoie de fiabilitate, de cotitură și dinamică incredibilă, astfel încât acestea efectuează în plus schimbări în sistemul de pistoane, aceștia schimbă serios sistemul existenței unei unități de putere. Este posibilă plictisitorul blocului de cilindru pe VAZ 2110, dar la modele ulterioare Lada este exclusă. Astăzi, planta salvează pe motoare, petrecând mai puțin metal pe producția lor. Deci, o altă metodă de reglare a "zeilor" constă în astfel de acțiuni:

• căutați și cumpărați pistoane mai largi care pot fi departe de producția VAZ;
• incluse în pistoane va trebui să înlocuiască tijele de conectare, sistemul de supapă și alte părți ale motorului mașinii dvs.;
• dezasamblarea motorului, plictisitor de blocul cilindrului și instalarea de noi părți achiziționate în unitatea de alimentare;
• ansamblu motor, instalarea unui nou sistem de alimentare cu combustibil, instalarea turbinei și a altor echipamente;
• execuția trebuie să reflasat computerul, deoarece toate proprietățile tehnice ale motorului sunt schimbate;
• supliment de noi unități tehnice și piese pentru controlul motorului.

Există multe opțiuni diferite pentru a schimba partea tehnică a motorului VAZ 2110. Dar mulți proprietari de mașini care exploatează mașina în sport, susțin că este mai ieftin și mai ușor de instalat un motor de tip contract din Japonia sau Germania de la o mașină sport. Principalul lucru este să alegeți o unitate de putere în greutate și să obțineți parametrii tehnici necesari de coordonare cu un sistem electric și o alimentare cu combustibil. Dar această metodă va fi suficient de dificilă pentru înregistrare. Oferim să vedem un mic videoclip, cum funcționează turbina de pe VAZ 2110:

Să ne însumăm

Performanța diferitelor acțiuni cu unitățile tehnice ale mașinii dvs. vă poate oferi cele mai neașteptate rezultate. Aceste rezultate pot fi atât previzibile, cât și neașteptat de rău. Este suficient să abandonați munca independentă cu intermitent, pentru a nu încorpora diferite consecințe neplăcute. Este mai bine să vă întoarceți la un specialist pentru a efectua reglarea chipului sau a oricăror alte acțiuni legate de conversia motorului VAZ 2110 la mașina cosmică. Cu toate acestea, ar trebui să înțelegeți că veți primi o mașină de curse numai cu investiții serioase.

Astăzi, cea mai ieftină opțiune de îmbunătățire a mașinii este de a instala un nou program în computerul de bord. Aceasta este o oportunitate excelentă la costuri reduse pentru a obține anumite rezultate. Dar, după ce a făcut o creștere a puterii motorului mașinii dvs., nu uitați să instalați un filtru de aer nou, care poate trece mai mult decât aerul în separarea dorită a amestecului de combustibil. La orice modificare, este mai bine să se consulte cu profesioniști cu experiență. Și reglați motorul pe VAZ 2110?

VAZ 2110 înlocuirea motorului motorului ștergătorului pentru mai mult productiv

Va dura: Volkswagen Transporter T4 Motor T4 (număr de catalog V10-07-0001), prețul aproximativ 1300r.closlets Conectați motorul ștergeți motorul de la Volkswagen pentru a remake cipul de conectare. Pe zeci de "zeci" 2005 Gaura pentru arborele motorului este prea mare, deci trebuie să schimbați maneta pe noul eșantion, care este potrivit pentru motor "ca nativ". Când instalați ștergătorul motorului pe un trapez, nu puneți gravagii împreună cu șuruburile, în caz contrar șuruburile vor afecta manivela. Twist în fotografie sunt făcute în mod specific pentru claritate. Este mai bine să instalați fire solide și cu prezența compușilor suplimentari, acestea ar trebui să fie bine izolate de la umiditate. Acum, despre ștergătoarele lente ale lui VAZ 2110 pot fi uitate, după rafinament au început să se miște fără efort chiar și pe geamul uscat: Apropo, știi ce este alte rafinărie?

Clasificarea motoarelor VAZ ale celei de-a zecea familie

Caracteristicile tehnice ale motoarelor VAZ

Motorul VAZ 2110.

Motorul 2110 este proiectat pe baza motorului VAZ 21083. Prin urmare, aspectul acestui motor, dimensiunile sale principale și multe noduri și piese sunt aceleași cu motoarele 21083.

Înlocuind carburatorul pe injector.

Motorul VAZ 2111.

8 Vaz 2111 Motorul supapei a fost creat pe baza motorului 2110. Motoarele 2111 și 2110 Mecanisme identice ale corpului, mecanisme de conectare și distribuție a gazelor, sistem de lubrifiere, aceeași suspensie a unității de alimentare. Diferențele motorului VAZ 2111 din 2110 în sistemul de alimentare cu combustibil, în loc de un carburator, se aplică un sistem de injecție a combustibilului distribuit. Prin urmare, există o mică diferență în adunare și dezasamblare, în ceea ce privește îndepărtarea și instalarea unităților de alimentare cu aer și a sistemelor de alimentare.

Motorul VAZ 2112.

Motorul Vaz 2112 16 este proiectat pe baza motorului 2110, dar are multe diferențe și părți originale, care sunt asociate în primul rând cu instalarea capului cu 16 supape și a unității a două arbori cu came, precum și cu un alt aer Sistem de alimentare în cilindri.

Motorul VAZ 16 supape sau 8, care este diferența?

Care este diferența dintre 8 și 16 motoare de supapă? Când 4 supape pe cilindru în loc de 2, atunci poate fi mai eficient de utilizat pentru schimbul de gaze o suprafață mare de cameră de combustie și să facă motorul 2112 "respira" intens - în special la viteze mari, foarte puțin timp este dat administrarea încărcării încărcării amestecurilor proaspete și a cilindrilor de curățare din gazele de eșapament. Ca rezultat, motorul cu 16 supape a devenit mai puternic și face o duzină de mașină de mare viteză. Dar cuplul motorului 2112 16 supape pe remode scăzute va fi acceptabil numai pentru șoferii calmici care preferă mișcarea lentă economică fără accelerații intense.

Cel mai bun termostat pentru VAZ 2110, 2111 și 2112

Semne de defecțiune termostatului:

1. Motorul se supraîncălzește.
2. Motorul nu se încălzește la temperatura de funcționare.

Pe mașinile Vaz ale celei de-a zecea familii din fabrică, au fost instalate diferite termostate. Până în 2003 au fost utilizate termostate ale unei probe vechi (număr de catalog: 2110-1306010). Apoi au fost înlocuite cu termostatele noului eșantion (numere de catalog: 21082-1306010-11 și 21082-1306010-14). Acestea din urmă sunt considerate mai "calde" și sunt recomandate pentru instalare. În plus, există o opțiune de stabilire a unui termostat de la Grant Lada. Cumpărați termostatul pentru VAZ 2110 poate fi în magazinele online. Prețul său aproximativ de la 300-450R. În funcție de model și de compania producătorului. Dacă nu schimbați ansamblul termostatului și numai termoelementul său poate fi înlocuit, atunci va fi posibil să economisiți aproximativ 200r. Celălalt punct important este de a determina calitatea termostatului încă în magazin. Pentru a face acest lucru, reînnoiți termostatul. Astfel, verificăm cât de răcită este închisă conturul mic. A se vedea și alte modalități de a verifica și înlocui termostatul. Și votăm și lăsăm recenzii despre termostate:

1. Care a fost viața de serviciu a vechiului termostat?
2. Ce producător de termostat este mai bun?
3. Este mai bine să schimbați ansamblul termostatului sau numai termoelementul său?

p.S. Toate comentariile nu sunt pe subiect vor fi șterse.

Ce ar trebui să acorde atenție?

Ce motor poate fi pus pe VAZ 2109 și 21099? Înainte de a răspunde la această întrebare, ar trebui să fie tratată cu privire la caracteristicile juridice și de anumite caracteristici tehnice ale acestei lucrări. Recent, motorul este considerat o parte convențională, deci nu sunt necesare documente speciale pentru înlocuirea acestuia. Dar, atunci când cumpărați o mașină cu un motor înlocuibil, este mai bine să cereți proprietarului anterior al documentelor, altfel există riscul ca unitatea să fie eliminată din mașina ingenioasă. În acest caz, puteți lansa unele dintre probleme. Deși cazurile de inspecție a motoarelor nu sunt atât de mult (de exemplu, atunci când locul se încheie în TCP), astfel încât să nu puteți acorda atenție acestui factor asupra acestui factor.

Pe de altă parte, puteți trimite la examen, va fi plăcut în el.

O problemă mai dificilă este necesitatea de a selecta motorul adecvat la 2109. În primul rând, trebuie vizualizat de dimensiunea motorului. Spațiul de pompare nu este prea mare aici, prin urmare, este una dintre condițiile principale pentru selectarea unității. De asemenea, acordați atenție capacității de instalare a motorului. Este de dorit să selectați opțiunile cu un aranjament încrucișat, aceasta va reduce la minimum lucrările de pe partea de montare.

Ce motoare pot fi puse?

De fapt, numărul de motoare potrivite pentru "nouă" este suficient de mare, vă permite să alegeți cu costuri minime de timp. Să luăm în considerare cele mai populare opțiuni de la conducătorii noștri:

• Adesea, șoferii sunt limitați la instalarea motorului de supapă de 16, care poate fi utilizat ca gaz de combustibil. Acest lucru vă permite să reduceți în mod semnificativ costul realimentării autovehiculului. Vă rugăm să rețineți că instalarea unui astfel de motor, precum și HBO este posibilă numai pe stații specializate, altfel puteți obține o pedeapsă gravă;
• Dacă aveți un motor de carburator simplu, puteți pune pur și simplu o opțiune de injecție mai perfectă. Deci, veți evita problemele atunci când instalați motorul, singurul lucru pe care trebuie să-l faceți este să puneți unitatea de comandă și senzorii sunt conectați corect la acesta. Mulți șoferi produc un înlocuitor cu cutia de viteze;
• Din priori sau 2112. De fapt, aceste mașini au același motor, dar ușor modificate. Astfel, nu ar trebui să existe dificultăți cu instalarea. Aceste motoare sunt mai economice, care plătește rapid costurile de instalare. În același timp, costul unui astfel de înlocuitor va fi minim;
• Honda Civic 1,5 litri 91-95 ani. Aceste motoare sunt plasate perfect sub capota "nines". În același timp, practic nu ridică dificultăți cu fixarea elementelor de fixare. Ca rezultat, veți obține o unitate de putere mai bună;
• Lanser Mitsubishi. Puteți utiliza un motor cu un volum de 1,5 litri și o capacitate de 100 CP. Această unitate de putere are o dinamică excelentă. Pentru a instala, va trebui să modificați ușor dispozitivul de fixare al motorului, precum și să acordați atenție sistemului de frânare;
• Motoarele fabricate Opel. Aici puteți lua aproape orice motor instalat pe Vectra. Aceste unități de putere, desigur, sunt destul de vechi, dar în același timp sunt mai puternice și mai fiabile decât originalele Vazov. Calitatea adunării este la un nivel destul de ridicat. În același timp, costul este relativ scăzut, ceea ce se dovedește adesea unul dintre principalii factori atunci când aleg;
• Volkswagen Golf sau Passat, aceste mașini lansate în anii '90, sunt perfecte pentru "nouă". Alterațiile vor trebui produse, dar sunt minime. Ca rezultat, veți primi un motor cu o calitate reală germană;
• Hyundai accent, poate fi instalat o unitate de alimentare din această mașină coreeană. Vă rugăm să rețineți că este destul de puternic. Va trebui să punem caseta din ea, deoarece nativul nu va face față sarcinii crescute;
• Motoare Fiat. Aceste agregate sunt bine combinate cu produsele Avtovaz. Pentru a instala, este mai bine să utilizați opțiuni cu un volum de până la 2 litri. Este mai bine să aplicați versiuni cu 16 supape. Din păcate, motoarele moderne nu sunt potrivite pentru instalarea pe "nouă", deci trebuie să căutați opțiuni potrivite pe dezasamblare;
• Audi A80 și A4. Aceste motoare germane sunt, de asemenea, cu o anumită dorință, pot fi instalate pe 2109. Motoarele sunt de înaltă calitate, dar pentru o mai mare fiabilitate se recomandă utilizarea detaliilor cu kilometraj minim. Deci, sunteți garantat pentru a evita problemele;
• Mazda 626. Un motor excelent, destul de puternic. Aceasta rezistă perfect combustibilului cu o calitate scăzută. Această unitate de putere se distinge prin fiabilitate ridicată. Acest lucru va reduce la minimum necesitatea reparației în timpul funcționării. Un dezavantaj mic este un cost relativ ridicat.

Concluzie. Autovehiculele domestice nu ar putea să se bucure de o fiabilitate ridicată, precum și indicatori tehnici excelenți. Prin urmare, mulți șoferi sunt interesați în care motorul poate fi pus pe VAZ 2109 și 21099. Instalarea unității de alimentare de la o mașină străină sau mai multă mașină de uz casnic este cea mai eficientă modalitate de reglare. Când alegeți un model, consultați dimensiunea, precum și posibilitatea de a monta elemente de fixare pentru motor.

Nașterea lui Hesnar: Ca și 16 motoare VAZ au trăit în această zi

04.07.2018 36108 1 10 Masinile VAZ rareori se laudă cu o avangardă specială a designului, deși au încercat să țină pasul cu tendințele lumii. Anumite succese au fost, de asemenea, de exemplu, VAZ-2101 a primit motorul superior tocmai din cauza perseverenței și chiar perseverența părții sovietice. Iar perioada de a zecea familie sa născut în țara dificilă pentru țară, deja la nivel de dezvoltare ar putea savura o altă inovație tehnică - un motor cu 16 supape, cum ar fi modificările calde ale colegilor europeni. Astăzi ne amintim istoria dezvoltării motorului multiclap 2112, care a devenit baza pentru multe alte motoare VAZ - inclusiv cele mai moderne.

Tendințe de timp

Folosind baza agregată și cea opt platformă pentru noul model, în Togliatti a înțeles că, până când producția de masă a VAZ-2110 "a opta" motorul ar împiedica în mod inevitabil. La urma urmei, de la începutul anilor optzeci, cerințele de mediu s-au strâns în lume, iar puterea litru a crescut constant. Modificările "percepute" ale Volkswagen Golf Mkii și Opel Kadett E au fost practice de două ori mai puternice decât versiunile de bază (și Samara domestică!), La urma urmei, motoarele lor au fost emise 130-140 "cai"! În plus, a devenit clar că motorul ar trebui să fie nu numai mai puternic și mai ecologic, dar și mai mult predecesor economic.

Articole / Istorie.

Am luat-o: cum și de ce Vaz-2101 a primit motorul superior

În mai 1966, la Torino, Ministrul Industriei Automobile al URSS Alexander Tarasov și președintele FIAT VITTIO VALLETTA a semnat protocolul "privind cooperarea în dezvoltarea proiectului de mașini, proiect ...

21709 3 0 11.02.2018

A fost posibil să se realizeze acest lucru în mai multe moduri. În primul rând, vaza a acceptat necondiționat tranziția la o injecție mai modernă distribuită, care le-a permis teoretic să îndeplinească orice supapă de evacuare curentă la acel moment.

În al doilea rând, a fost necesar să se ridice puterea de litri pentru a ridica numărul de "cai" sub capotă, rămânând în volumul de lucru anterior. La urma urmei, nu în toate țările lumii, cumpărătorii au salutat motoarele "mari" din cauza impozitelor. Da, și am definit puternic o "gamă de litri" a echipamentelor sovietice - VAZS ar fi trebuit să fie pusă în intervalul de 1,2-1,6 litri.

În acel moment, două moduri de a "înveseli" deja desfășurau în practică în practică - stabilirea turbocompresorului sau tranziția către un șef multiclap al unității, unde cantitatea de supape de admisie și de evacuare pentru fiecare cilindru a crescut de două ori. Cântărirea tuturor "pentru" și "împotriva", pe vaza, s-au oprit la cea de-a doua versiune, deoarece supravegherea ar necesita costuri extinse și inovații tehnologice, în timp ce schema cu patru supape pe cilindru altfel ("la partea de jos") Nu a fost mult diferită de cele opt puncte și datorită celui mai bun film al cilindrilor, indicatorii de putere și cuplu, cu alte lucruri fiind egale, trebuiau să crească cu 10-15%. Aceasta înseamnă că a existat cel puțin 90 CP cu un "injector" cu un motor de 4 litri.

Din nou Porsche

Având propria experiență în proiectarea unor astfel de structuri, vasele "pe vechea memorie" s-au transformat în specialiștii Porsche. În plus, partea sovietică a cerut ajutorul germanilor asupra finisajului aerodinamic al corpului "zeci". Contractul semnat în 1987 a oferit atât lucrări de aerodinamice, cât și pentru dezvoltarea unui motor cu 16 supape cu o injecție distribuită. În același timp, volumul de lucru a rămas aceleași - 1,5 litri.

Cu toate acestea, la vaza, ei nu au stat pe o brațe pliate, schimbând problemele de a dezvolta un nou motor pe umeri și mâinile "specialiștilor" germani! Sub conducerea lui A. Simulman, a fost compusă o variantă a unui șef multiclap al unui bloc cu sfeșnici turnați - care este, fără plug-in-uri.

Designul capului de 16 supape al blocului sa născut în strânsă colaborare cu experții străini și, în același timp, sa dovedit complet original

Opțiunea Porsche propusă a fost mai puțin tehnologică - în special, a cerut foarte dificilă sub forma unui bloc de cap, pentru fabricarea unei matrițe pentru producția de specialiști sovietici în RTI pur și simplu nu au luat-o. Dar compania germană Eling, la care s-au transformat specialiștii VAZ, au fost de acord să facă totul în patru luni și 400.000 de branduri germane! Și primul, iar al doilea nu a fost deloc Vaz, așa că a trebuit să ... dezvoltăm un design de către forțele de către Vazovsky RTC NTC, pentru care o lună și 1.500 de ruble au fost suficiente.

Cu toate acestea, în viitor, dezvoltarea tehnologică și rafinarea capului de turnare, specialiștii Porsche trebuiau să conecteze companii puțin cunoscute și foarte specializate din Austria și Italia. În același timp, s-au introdus sfeșonele de pe motoarele cu 16 supape, iar începând cu cel de-al 124-lea motor a fost distribuit, așa cum a fost inițial conceput în Togliatti.

Capul cilindrului motorului VAZ-2112

Capul de mănușă șaisprezece a cerut o modernizare serioasă a motorului "opt", care a fost la cererea unei vaze un fel de piesă de lucru pentru Heck.

În plus față de designul cu cel de-al șaisprezecelea, cu două arbori cu came, motorul 2112 a fost diferit și prezența hidroterapeuților cu reglare automată a spațiului de căldură, deoarece numai compacte "hidrats" sunt lăsate să fie plasate în capul cilindrului și la un alt arbore și opt supape suplimentare. În plus față de mecanismul de distribuție a gazelor, motorul "a douăsprezecea" a primit, de asemenea, originea originală și eliberarea.

În ciuda asemănării layout cu motorul cu 8 valve Vaz-21083, "partea de sus" a noului motor a primit două arbori cu came, 16 supape și o serie de diferențe fundamentale.

Galeria de admisie de pe supapa cu 16 a fost separată de eliberare. Inițial, admisia a fost făcută dintr-un aliaj ușor, iar pe un motor de 1,6 litri a devenit din plastic

Experții Porsche au lași imediat dacă blocul și arborele arborelui cotit al fostului motor nou "de opt puncte" - la urma urmei, sarcina luând în considerare puterea crescută și momentul va crește în mod inevitabil. Testele speciale ale motorului VAZ-21083 din Germania au confirmat că proiectarea și rezistența mecanică admit pe deplin o "reglare" similară, dar, ulterior, pentru o contragreutate de reasigurare pe arborele cotit pentru motoarele de injectare ușor crescute și blocul la pornirea motorului în 16 - a fost important să se rotească: În susținerea rulmenților indigeni, au apărut canale suplimentare de ulei cu duzele presate în ele, astfel încât fundul pistoanelor să fie spălate cu ulei sub presiune.

Partea germană a dezvoltat și optimiza forma camerei de combustie, datorită căreia luând în considerare chiar și compresia ridicată (10,5) pe benzină cu pH 91-95, motorul VAZ-2112 a lucrat fără detonare.

În stadiile incipiente ale motorului cu 16 supape, componentele injecției distribuite ale companiei germane Bosch pentru specialiști, dar în viitor (din 1990), partea sovietică a început să coopereze în mod activ cu compania americană GM, mergând la Sistemul "Jeem" nu numai pentru motoarele multi-președinte, ci și în cazul celor opt bile obișnuite atât "al optulea", cât și "clasic". Ironia soarta a fost că, în cinci ani, VAZ sa întors la componentele de injectare "Boshevsky" pe motoarele sale, oprindu-se cooperarea cu GM în această direcție.

Naștere lungă, viață scurtă

Pentru prima dată, primele zece cu un nou motor a fost demonstrat oficial la sfârșitul anului 1992 în Moscova Manza, iar în 1994 Avtovaz "Sevetil" prototipul de pre-producție din VAZ-2110 și la Salonul Auto de la Paris.

16 supape - va fi în limba rusă

Așa cum sa dovedit, sub un capac de plastic mare, cu o inscripție "de peste mări", "supapă" a fost motorul cu 16 valve Vaz-2112, care a dezvoltat 94 CP. la 5.600 rpm. În același timp, motorul a fost și suficient de târât - 130 nm a fost administrat la 3.600 rpm. Astfel, puterea litri a noului motor a fost de 62 CP. - Nu cel mai rău indicator al standardelor de la începutul anilor nouăzeci. Cel puțin, analogii europeni și japonezi cu un design similar al motorului au dezvoltat aproximativ 65-70 CP. pe litru de stație de lucru.

Vitezometrul nu mințește: cu o supapă de 16 ani, un nou model al vazei a venit îndeaproape la 200 - în special pe vitezometru. Dacă sunteți corect, atunci "o sută treia", potrivit producătorului, accelerată la 185 km / h

Motorul VAZ-2112 a fost combinat cu frâne frontale ventilate și transmisie armată

Motorul mai puternic a cerut câștigul și detaliile transmisiei - în special utilizarea unui nou arbore secundar cu rigiditate crescută, precum și o creștere a diametrului ambreiajului de la 190 la 200 mm.

Motorul de 16 supape din "Top zece", spre deosebire de Samara, a fost pus la nivelul designului layout

Eliberarea lui Vaz-2110 a fost planificată din 1995 - primele "zeci" au fost colectate în OPP Avtovaz pe 27 iunie, cu toate acestea, producția cu drepturi depline a început numai în 1996. În același timp, multe dintre primele autoturisme "vii" au fost echipate cu nici un "SHECK" nou și un motor de carburator banal (!) Cu un index 2110.

Teoretic, VAZ cu 16 valve ar putea încălzi interesul unui cumpărător străin produselor de la Tolyatti. În practică, o puternică "duzină" interesată în mod serios de consumatorul intern

A fost planificată faptul că supapa 16 va primi și "daltă" - un anumit răspuns întârziat avtosaz pe Volkswagen Golf GTI.

Cu toate acestea, sa dovedit că instalarea acestui motor sub capota Samara necesită îmbunătățirea corpului incompatibil cu producția pe scară largă, prin urmare a fost abandonată în continuare de la o astfel de aventură, iar motorul cu 16 supape VAZ-2112 a rămas prerogativa familiei "a zecea".

Cu toate acestea, motoarele cu 16 supape sub capota Samar încă "înclinare": Togliatti CJSC "Super-Auto" a produs VAZ-2113 și VAZ-2114 în "configurație îmbunătățită", care a inclus motoare de 1,6 litri (21124 și 21126) cu patru supape per cilindru. Aproape 100 de forțe au permis "superzubilam" nu numai egal cu restul cu restul porților de șaisprezece al Vazovskaya, ci și să intre în semafoare cu mașini străine bugetare.

1/5 Tabloul de panou "16V", arătat la numărul de supape sub capota "zeci" 2/5 Tabloul de ședere "16V", indicat la numărul de supape sub capota "TENS" 3/5 Testul "16V" a indicat numărul de supape sub capota "TENS» 4/5 Tabloul de panou "16V" indicat la numărul de supape sub capota "TENS" 5/5 Tabloul prețuit "16V" a indicat numărul de supape sub capotă " Zeci de ani "

Un indicator de șaisprezece ani cu un indice 2112 este ușor de distins cu o culoare strălucitoare a galeriei de admisie care se uită dintr-o acoperire din plastic

Cu toate acestea, motorul "curat a douăsprezecea" a durat transportorul nu pentru o lungă perioadă de timp - mai puțin de cinci ani, ceea ce este deosebit de uimitor pentru o vază cu motoarele sale de lungă durată. Pur și simplu în viitor, designerii au decis să crească volumul de lucru și opt-opt și motoarele miroase pe șaisprezece "zeci" la 1,6 litri, care au fost realizate prin instalarea unui bloc de cilindru mai mare și o creștere a cursei pistonului de la 71 mm la 75,6 mm. Noul motor cu 16 supape a primit indicele 21124 - în poporul este cunoscut ca "motorul 124". Diferența sa importantă față de primul strat de ecartament de șaisprezece ani - "piston de răsturnare": adică atunci când clemele curelei de distribuție, supapele nu mai întâlnite cu pistoane. Interesant, motorul de 1.300 de cubi "G8" dezvoltat de germani a fost, de asemenea, "vtykov", dar cu o creștere a volumului de lucru de până la 1,5 litri din această lipsă de versiuni de opt (21083/2111) a reușit să scape .

Cel de-al 124-lea motor a fost distins de primul luciu al șaisprezecelea al unui volum de lucru crescut. Vizualizarea motorului este ușor de distins cu modulul de admisie din plastic

Un câștig în 100 "cuburi" din volumul de lucru a permis nu numai să corecteze această caracteristică constructivă a motorului VAZ-2112, ci și trecerea fără durere la normele Euro-3 fără o deteriorare semnificativă a indicatorilor maxime de putere și cuplu.

Nemuritoare "

În viitor, motorul de șaisprezecelea, împreună cu un opt puncte 21114 aplicat pe Kalina, deoarece toate aceste trasee din față au fost create pe o platformă comună.

La fel ca "duzina", pentru zece ani de transportori, Kalina a reușit să încerce două "porumbe" de volume diferite

Dar pe această poveste nu sa încheiat! Pentru lansat în 2007, motorul Vaz-2170 Priors 16-Valve a fost din nou modernizat prin utilizarea unui nou grup de piston de conectare ușor de Mogul Federal.

1/4 Priors - Heiress direct "zeci". Inclusiv în numărul de supape sub capota 2/4 anterioară - heiress direct "zeci". Inclusiv în numărul de supape sub capota 3/4 anterioară - moștenirea directă "zeci". Inclusiv în numărul de supape sub capota 4/4 anterior - moștenirea directă "zeci". Inclusiv în numărul de supape sub capotă

Real "Viteza maximă" a Prioriei cu 16 valve este de 183 km / h

Din acest motiv, cele 124 și 126 de motoare au fost, de asemenea, diferite și tehnologia de procesare a cilindrilor, precum și designul capului însuși, care a fost asociat cu utilizarea unui mecanism de tensiune a curelei de transmisie a porților noi. Avtovaz a declarat pentru această putere maximă a motorului în 98 CP, deși în timpul testelor neoficiale de bancă "o sută douăzeci și șasea" sa constatat că, în practică, oferă mai mult - 102-107 "cai". Apropo, este atât de mult în curs de dezvoltare relevante pentru priori, viburnum și granturi de 1.6 litri 16 supapă cu un indice 21127, care este diferit din punct de vedere structural de sistemul precursor al admisiei de aer reglabile.

În același timp 2007, motorul gamma de gamă de șasezeci a fost completat cu o altă opțiune - un motor de 1,4 litri 11194.

1,4 litri 16-valve Vaz-11194

Din punct de vedere structural, el a avut o mulțime de total cu un motor al 126-lea - în particular, aceeași grupare cu piston ușor, datorită diametrului de 76,5 mm a cilindrilor, volumul de funcționare a scăzut la 1,4 litri, iar puterea maximă este de până la 89 de litri. din. S-a făcut motorul Kalina în jos pentru a îmbunătăți eficiența combustibilului mașinii, care, cu un total de "duzină" și platforma anterioară, a fost oficial similară cu o clasă ușor inferioară, care a indicat indicele modelului, a început cu figura 1 , și nu 2, ca șoferii rămași din față. În practică, sa dovedit că motorul de 1,4 litri nu are avantaje vizibile ale consumatorilor față de "opt puncte" obișnuite.

Opt-mănuși alternativă: împreună cu o supapă de 16 și "duzină" și viburnum și înainte au fost echipate cu motoare convenționale cu două supape pe cilindru

Din păcate, ambele motoare au primit din nou un grup de pistoane "lipicios" - adică o caracteristică constructivă caracteristică a primei 16 valve Vaz-2112. Cu toate acestea, este necesar să recunoaștem că, prin standardele din timpul acestuia, acest motor sa dovedit a fi mai puțin de succes decât familia de opt puncte a familiei 2108, astfel încât cele mai noi modele Lada cum ar fi Vesta cu o creștere de 1,8 litri Volumul de plimbare cu moștenitori rapizi direcți ai aceluiași "hack"

De la începutul producției, motorul VAZ 2110 a determinat modificările unora dintre celebrul "duzină". Astfel, mașina VAZ-21100 a fost completată cu un unitate de alimentare cu benzină de carburator cu 8 supape, a cărui volum de lucru este de 1,5 litri.

A făcut o mașină din 1996. Modelul 21101 a avut un motor de benzină cu 8 valve, un volum de 1,6 litri. Această mașină a fost produsă din 2004. VAZ-21102 a fost completat cu un motor cu benzină de injecție cu 8 valve, 1,5 litri. Următorul model este 21103, a fost echipat cu un motor de injecție cu benzină cu 16 supape, un volum de 1,5 litri. VAZ-21103M a avut același motor, dar oarecum modificat.

Marca de mașini VAZ-21104 a fost completată cu o unitate de alimentare cu benzină de injecție cu 16 supape, a cărui volum de lucru este de 1,6 litri. VAZ-21104M a fost echipat cu un motor oarecum modificat de acest tip. Istoria mărcii VAZ 2110 și, în special, istoria motorului are ambele pagini străine. Modelul 2106 GTI 2.0 16V a fost completat cu o unitate de alimentare cu două litri OPEL C20XE.

Această versiune a motorului a fost împrumutată de la germani. În perioada 2005-2007, au fost produse două modele "zeci" - 21101 și 21104. Astăzi, conducătorii, stăpânii stabilesc în mod activ cele mai diferite motoare pe ele.

Motorul VAZ 2110 injector sau carburator? Care sunt diferențele?

Pentru ziua de azi, sistemele de injectare (departe de ultimul rezultat, având în vedere înăsprirea standardelor de mediu relevante), au fost aproape complet capabile să elimine analogii de carburanți. Cu toate acestea, nu totul este atât de neechivoc. Alegerea unei mașini, mulți viitori proprietari trebuie să răspundă la întrebarea: Care este cel mai bun - injector sau carburator?

În primul rând, trebuie spus, de fapt, carburatorul este diferit de injector și ar trebui să știți și cum funcționează. De fapt, carburatorul și injectorul din motor sunt similare cu sarcinile - alimentarea cu combustibil se face la șina de combustibil din rezervor, cu toate acestea, procesul de alimentare în sine se efectuează în moduri diferite. În motorul carburatorului, amestecul de combustibil cu aer, datorită diferenței de presiune, se află în camera de combustie.

Aceasta consumă o parte din puterea "motorului". În același timp, în unitatea de injectare, un amestec combustibil în camera de combustie este injectat direct. Procesul de injectare este controlat de electronică, care este unul dintre avantajele sale. Acest sistem electronic permite dozarea exactă a cantității de amestec de intrare.

Avantaje și dezavantaje ale sistemelor

Cu toate acestea, ca înainte, ne confruntăm cu întrebarea: Care sunt principalele avantaje ale injectorului în fața analogului lor de carburator. Ce a determinat exact refuzul sistemelor de alimentare cu combustibil "bazat pe" carburator? Iată una principală:

1. Est-eternitate. Motoarele moderne de injecție, în comparație cu carburatorul, sunt aruncate în atmosferă cu 50-75% mai puțin decât substanțe rău intenționate. Datorită inconsecvenței sistemelor de carburator, standardele Euro-3 și menționate mai sus au devenit principalul motiv pentru care au refuzat să le utilizeze.

2. Economia. Microscopic, doza exactă a combustibilului reduce semnificativ fluxul (în comparație cu carburatoarele de 40%).

3. Putere. Instalarea unghiului de aprindere, geometria optimă a galeriei de admisie și, de asemenea, umplerea semnificativ îmbunătățită a cilindrilor mărește puterea cu 7-10%. Sistemul de injectare reacționează, de asemenea, mai bine pentru anumite modificări de sarcină, iar acest lucru, la rândul său, îmbunătățește dinamica mașinii.

4.Activitate. Un astfel de sistem rar se rupe.

5. Începeți lumina. Motorul VAZ 2110 Injector și motoare ale altor mărci care operează pe baza injecției automate de combustibil, nu necesită încălzirea în timpul iernii.

Cu toate acestea, în plus, injectorul are, de asemenea, propriile deficiențe:

Complexitatea diagnosticului și a reparației. Diagnosticul unui astfel de sistem necesită echipamente specializate, precum și personal calificat. Nodurile mecanismului sunt destul de scumpe și au o întreținere scăzută.

Cereri specifice pentru combustibil. Extrem de negativ pe fiabilitatea sistemului afectează benzina de calitate slabă. Dacă se utilizează combustibilul, în care există un conținut ridicat de impurități mecanice și diverse rășini, se recomandă ca specialiștii să fie recomandați să efectueze o spălare regulată a injectoarelor. În caz contrar, sistemul eșuează.

În același timp, în ciuda tuturor popularității sistemelor de injecție, analogii de carburanți nu vor trece pozițiile. Există o serie de explicații pentru aceasta:

1. Ele sunt ușor de reparat și de întreținut. Carburator, spre deosebire de injector, poate fi chiar reparat cu propriile mâini, fără echipament special. În același timp, piese de schimb mai ieftine și, în general, reparația va costa cantități relativ disponibile.
2. Neutare pentru combustibil. Sistemele care lucrează la carburator sunt mai puțin sensibile la calitatea "combustibilului". Masinile cu astfel de motoare pot merge pe benzina AI-76.

Trebuie spus că acestea sunt principalele avantaje ale sistemelor de carburator, există deficiențe în continuare. Imediat trebuie să spun că toate acestea sunt o reflectare în oglindă a beneficiilor pe care le au injectoarele:

• economie scăzută, consum relativ ridicat de combustibil.
• sensibilitate ridicată la diferențele de temperatură. În timpul iernii, el este predispus la îngheț, în vară - pentru a supraîncălzi.
• fiabilitate scăzută.

Ce să alegeți o răcire a radiatorului pentru motorul VAZ 2110

Mașina constă din diferite sisteme, unul dintre ele este un sistem important de răcire a motorului VAZ 2110. Dacă funcționează bine, șoferii nu se gândesc nici măcar la asta. Cu toate acestea, dacă o parte din ea nu reușește, atunci, în consecință, poate apărea o varietate de probleme. În această situație, ar trebui dezasamblat care radiator este potrivit pentru a servi mult timp și fiabil.

În primul rând, trebuie remarcat faptul că radiatorul de înaltă calitate va asigura nu numai operația rațională a sistemului de răcire, ci și va dura mult timp. Defecțiunile radiatorului apar adesea datorită etanșeității sale (curge). Aceasta afectează aceste coroziune și calitatea materialelor din care este produsă. Pentru ca radiatorul să servească pentru o perioadă mai lungă de timp, trebuie să-l îngrijiți în mod constant.

Praful, murdăria, puful de plop, frunzele afectează contaminarea radiatorului, începe să facă față îndatoririlor oarecum mai rău. Ca urmare, la începutul verii este mai bine să spălați unitatea.

Toate radiatoarele auto sunt împărțite în funcție de compoziția de pe aluminiu și cupru.

1. Principalele "avantaje" ale dispozitivului de aluminiu sunt masa lor mai mică. Motorul VAZ 2110 Prețul radiatorului este, de asemenea, considerat avantajul său. Dezavantajele includ o mai mică conductivitate termică și o expunere la coroziune.
2. Avantajele radiatoarelor de cupru sunt rezistența, durabilitatea (acestea sunt rezistente la coroziune). Cuprul are o rezistență mai mare la căldură și, în consecință, o eficiență mai mare.

După analizarea faptelor, fiecare proprietar de mașini va putea determina ce radiator este mai bine de ales.

Repararea motorului VAZ 2110

Ar trebui să se facă cu utilizarea obligatorie a instrumentelor bune. Nu trebuie să aplicați niciodată cheile care au șters fețele, dimensiunile necorespunzătoare sau de uzură care ajută la creșterea cheii "umăr". Nu trebuie să pierdeți piulițele folosind un ciocan și daltă.

Mânerele uneltelor utilizate ar trebui să fie plastice sau din lemn, suprafața lor trebuie să fie strânsă și netedă. Mânerele din lemn trebuie să fie echipate cu inele metalice pentru a evita despicarea.

Repararea motorului include:

• dezasamblarea completă a motorului;
• determinarea defecțiunilor motorului, diagnosticarea acestuia;
• selectarea părților necesare;
• bloc de foraj de cilindri;
• holizarea host-gazdă a cilindrilor;
• repararea unui grup de tijă de conectare. Cântărind.
• actualizarea geometrică și restaurarea arborelui cotit (dacă este necesar - înlocuirea acestuia);
• lustruirea de înaltă calitate a gâtului arborelui cotit al mașinii;
• instalarea și reglarea motorului.

Cum de a proteja motorul de murdărie?

Astfel, spațiul carbonat al mașinii VAZ 2110 nu este înfundat, este necesar nu numai să o ștergeți în mod constant cu o cârpă, ci și să facă murdăria acolo. Eliminați această problemă după cum urmează:

1. Adesea, în interiorul capotei, puteți observa banda de murdărie? Locul unde cade este situat între centura de distribuție și arc. Ca rezultat, motorul și spațiul de parbriz sunt poluate.

Pentru a rezolva această problemă, trebuie să tăiați din placaj, linoleum și așa mai departe pe bucata de formular corespunzător și apoi, cu ea, închideți slotul.

Iată dimensiunile acestei piese (vezi fotografia).

2. A doua opțiune este închiderea sloturilor utilizând sigiliul. Înainte de boală, degresați suprafața. Un motor de lucru (ca și în videoclip) va încânta întotdeauna inima proprietarului său.

VAZ "șapte" este o versiune de lux a modelului Lada 2105 și a produs timp de 30 de ani. Una dintre diferențele dintre versiunea de bază a VAZ 2107 din prototip este o unitate de putere mai puternică, cu un volum de 1500 cu. Vezi, dezvoltând până la 77 de cai putere. Mașina de mai multe ori pentru istoria sa a fost modificări și includerea a fost echipată cu motoare diferite. Există o întrebare naturală, care dintre opțiuni poate fi cea mai bună.

Au fost produse un total de 14 versiuni ale VAZ 2107 cu agregate pentru carburator și de injecție. Volumul de lucru a variat în intervalul de la 1,3 l până la 1,7 litri, iar puterea nominală a fost de la 66 la 140 CP. respectiv. Modelul cel mai slab al motorului 21034 sub benzină joasă octanină a fost instalat pe un sedan, care poate fi achiziționat numai în Republica Populară Chineză.

Versiunea specială 21079 a fost produsă de loturi mici pentru serviciile operaționale ale Ministerului de Interne și Comitetului Securității de Stat. Această mașină a fost echipată cu un RPD cu două secțiuni - un motor cu piston rotativ. Cu un volum modest de lucru de 1300 de metri cubi. SM Power Agregate a dezvoltat putere de până la 140 CP, care a făcut ca mașina obișnuită să fie foarte dinamică și capabilă să ajungă la multe mașini străine.

Reflectând mașina pe cont propriu: Este posibil?

Din descrierea de mai sus este clar că pe VAZ 2107 pot fi puse orice motor de la 14 modele Vazov. Este posibil să faceți acest lucru fără alterări speciale decât dacă pot apărea unele dificultăți cu RPD. Cu toate acestea, această unitate de putere se distinge prin compactitatea și locurile din compartimentul motorului pentru suficient destul. Un alt lucru de găsit este destul de dificil și cu piese de schimb mari probleme.

Iubitorii de tuning nu se limitează la opțiuni simple și preferă sarcinile mai dificile. Special chic pentru astfel de proprietari de mașini este considerat a înlocui motorul standard la un motor puternic de la o mașină străină. Teoretic, nu este nimic imposibil din punct de vedere tehnic în acest sens și acest lucru se poate face în conformitate cu anumite condiții. În chestiunea selectării unei unități puternice de putere adecvate, este de dorit să vă consultați specialiștii și să explorați experiența de succes.

Criteriile de alegere

Prin hotărârea de re-echipamente a mașinii, ar trebui luate în considerare o serie de puncte importante. Lista cerințelor la care trebuie să satisfacă motorul pentru VAZ 2107 este după cum urmează:

• Conformitatea cu o unitate de alimentare completă pentru caracteristicile globale de masă.
• Posibilitatea de a andavă cu agregatele transmisiei mașinii.
• Compatibilitatea centralei electrice cu alte sisteme de vehicule.

Cea mai apropiată în ceea ce privește caracteristicile tehnice la unitatea de putere a lui Sixky sunt produse ale unor astfel de companii ca Nissan și Fiat. Motoarele lor pot fi utilizate cu modificări minime.

Puteți cumpăra un motor adecvat pe dezasamblare pentru bani relativ mici. Înainte de ao pune pe VAZ 2107, este logic să se facă diagnosticarea acesteia și, dacă este necesar, să-i revanseze. Practica arată că înlocuirea unor detalii: sunt necesare sigiliile, centurile și alte componente. Faceți-o pe o mașină mai greu și blocată.

Demontarea agregatului de putere

După finalizarea diagnosticului și a altor acțiuni pregătitoare cu motorul, care este planificat să pună modelul VAZ 2107 pe mașină, puteți trece la pasul următor. Este necesar să demontați motorul obișnuit în următoarea ordine:

• Mașina este instalată în cutia de garaj pe groapa de observație sau pe lift.
• Camera trebuie să fie echipată cu un talo sau alt mecanism de ridicare.
• Opriți bateria și scoateți-o din mașină, facem o închidere și dezmembrarea întregului atașament.
• Relimutăm unitatea de alimentare de la transmisie și deșurubați șuruburile de fixare ale pernelor.
• După ce vă asigurați că nimic nu împiedică procesul cu ajutorul talilor, este posibil să ridicați cu atenție unitatea de alimentare și să o scoateți din compartimentul motorului. Dacă oricare dintre elemente ar interfera cu acest proces, acesta ar trebui eliminat.

Motorul dezmembrat este de dorit să se pună în poziție specială, motorul poate fi vândut mai târziu. Acest lucru vă va permite să compensați costul re-echipamente ale mașinii.

Instalarea motorului pe o mașină

Unitatea de forță pregătită cu ajutorul talilor este ridicată și sa mutat în compartimentul motor al VAZ 2107 pentru pre-montare. Motorul este instalat pe locul alocat și marchează dispozitivele de fixare a pernelor. Instalarea site-urilor de referință va necesita îndeplinirea sudării cu un specialist calificat.

În etapa următoare, după montarea tuturor elementelor noii unități de alimentare, VAZ 2107 poate fi atașată la consolidarea și andocarea cu toate sistemele și mecanismele. Lucrările de instalare trebuie efectuate în strictă conformitate cu instrucțiunile. Lansarea procesului se efectuează după conectarea bateriei și alimentarea cu combustibilul. Testele de funcționare din etapa inițială sunt efectuate la viteze reduse.

Ce motor poate fi pus pe VAZ 2109?

Tuning nu este doar o schimbare a aspectului mașinii, așa cum mulți se gândesc. În esență, revizuirea se referă la componenta tehnică. Cineva intră în configurație în sistemul de evacuare, modifică elementele unui motor industrial.

Dar există o opțiune mai cardinală, dragă și fascinantă pentru a schimba motorul. Cu un nou motor, primiți alte proprietăți tehnice, creșterea puterii, vitezei mari, cele mai bune overclocking.

Și ce este sub capota ta

Înlocuirea motorului este un pas serios care necesită gândirea prin fiecare etapă, variind de la alegerea unui nou motor, care se încheie cu consecințele pe care le poate transforma o astfel de lucrare.

Ce să punem?

Într-adevăr, întrebarea cea mai de bază din mijlocul proprietarilor VAZ 2109 este gama de motoare care pot fi sub capota mașinii lor.

Să vedem câteva soluții preferate, care în majoritatea cazurilor se găsesc în mijlocul celor care au decis să schimbe motorul pe propriul lor VAZ 2109.

Gazul este un benzină candidată mai accesibilă, care vă va permite să salvați bine în viitor la realimentare. O astfel de substituție este menționată ca mai ușoară. Dar este necesar să se țină seama de faptul că o astfel de substituție va plăti numai atunci când mașina este adesea mai puțin frecventă, iar cilindrul cu gaz va fi plasat în portbagaj. Această lucrare se poate face numai în profesioniști cu calificări și permisiuni respective

Citit

VAZ Injector 1,5 litri

O candidație bună care vă va permite să extrageți mai multă putere de la mașina dvs. îmbunătățită. Injectorul este mai puternic, întreabă mai puțin combustibil, oferă cea mai bună dinamică. Dar, în practică, schimbarea motoarelor de la VAZ pe Vazovsky nu este cea mai bună soluție, deoarece există o mulțime de opțiuni în mijlocul unor mașini mai fiabile și masive aduse din alte țări

Motoare de la Priors și VAZ 2112

Opțiuni bune rusești care vor intra pur și simplu în locul celor nouă motorii. Revenire excelentă, bună ocazie de a transfera nu numai motorul și cutia de viteze în sine

1.5 litri motor de la Honda Civic

Aici vorbim de motoare de 1,5 litri cu o capacitate de 92 de cai putere Etalone 1991-1995. Motoarele injector ale acestei generații sunt perfect potrivite pentru dimensiunile VAZ 2109, diferă în caracteristicile tehnice bune. Propriul fel de variație îmbunătățită a versiunii precedente

Opel Motoare

Motoarele din Vitra Volum de 1,4, 1,6 și 1,8 litri s-au dovedit bine. Motoarele, deși vechi, dar mai repede, destul de masive, comparabile economice. Avantajul lor principal este prețul accesibil cu un ansamblu de bună calitate. Dacă găsiți un motor german demn de cel puțin unele dintre volumele prezentate, VAZ 2109 va funcționa mult mai bine prin comparație cu motorul din fabrică

Mitsubishi Motors Lancer.

Motoarele injectorului de 1,5 litri cu o capacitate de până la 100 de forțe de cai putere, multe căderi la gust. Dinamica anulat, ansamblul benign, economia plăcută. Găsirea unui astfel de motor nu este cu totul dificilă, iar problemele uriașe apar, de asemenea, nu ar trebui

Opțiune drăguță pentru o substituție care vă permite să obțineți Coreeană rapidă, interesantă și fiabilă motor. Singura cutie de nuanță importantă din nouă nu se potrivește cu caracteristicile motorului din coreeană, pentru că trebuie să schimbați toate împreună

Tuning VAZ 2112, OPEL 2.0, ECU 7.2, panoul anterior.

Citit

Afiliatul meu după câteva zile voi sta cum merge! Canalul prietenului meu Vova Support Băieți.

Vas. 2110 Cu motorul Subaru WRX-STI este un motor de 1.6 litri cu 16 supape și o capacitate de 90 cai putere. Astfel de motoare pot fi găsite pe modelul Doblo. Există o mulțime de provocări ale autorului, deoarece nu ar trebui să existe nici o căutare a problemelor

Un pickup, un motor dinamic suficient, cu o marjă de siguranță bună. Soluție bună pentru drumurile noastre. Calitatea japoneză nu este mult inferioară analogilor prezentați din Germania. La un moment dat, motoarele din modelul 626 au primit multe feedback pozitiv, deoarece instalarea lor pe VAZ 2109 este recomandată de mulți specialiști.

Înlocuirea motorului este o operație dificilă care necesită participarea obligatorie a unui specialist cu experiență. Independent în condițiile de garaj, motorul este recomandat urgent.

Motorul 2112 de la nouă

Rock-uri subacvatice

Există mai mulți factori importanți, interesanți și doar utili care trebuie luați în considerare, luând o decizie cu privire la înlocuirea motorului pe VAZ 2109.

1. Dacă abordați întrebarea din punct de vedere practic și luați în considerare compatibilitatea perfectă a pieselor, atunci cea mai bună soluție va fi instalarea unui motor alternativ. Dar adesea înlocuirea este efectuată pentru a crește productivitatea, creșterea puterii motorului. În acest caz, este necesar să căutați alternative între gama de modele de vehicule VAZ, lada sau de import.
2. Prin schimbarea motorului de la nouă la un motor mai nou din același model, nu veți putea oferi aer condiționat. Nu, instalarea se efectuează destul de posibil, numai atunci puterea va cădea considerabil fără cel mai înalt motor standard. În plus față de pierderea de putere, va trebui să schimbați generatorul la mai puternic, deoarece generatorul din fabrică trage și echipamentul climatic nu va fi capabil.
3. Motor VAZ 2112 este bun, deoarece este perfect combinat cu o cutie de viteze standard de la VAZ 2109. Același lucru se poate spune despre prealabil.
4. Îmbunătățiți puterea motorului, va trebui să finalizați sistemul de frânare. În caz contrar, calea de frânare va crește semnificativ, nu veți putea opri mașina în timp util. Deci, evenimentul obligatoriu înlocuiește discurile standard și plăcuțele mai durabile. Dacă este posibil, schimbați frânele din spate a tamburului la mecanismele discului.
5. Va trebui să schimbăm sistemul de răcire. Radiatorul se schimbă în mod necesar la unul care corespunde caracteristicilor noii unități de alimentare. Dacă puterea sa este mai mare decât motorul din nouă, parametrii radiatorului standard vor fi probabil suficienți.
6. Documentație. Nu cu mult timp în urmă, o lege a fost publicată în țară, care a anulat nevoia motorului la înregistrare. Adică, de acum încolo, motorul este doar o piesă de schimb, care este egală cu același generator, filtru de aer sau roată, de exemplu. Datorită acestui fapt, cererea de înlocuire a motoarelor a crescut semnificativ. Dar trebuie să aveți documente pe motor. Cumpărare motor Din mâini, asigurați-vă că proprietarul are lucrări care confirmă dreptul de proprietate.
7. Origine. Fără hârtii nu face un motor potențial periculos pentru dvs., deoarece originea sa este necunoscută. Nu este rar să găsim motoare care au fost eliminate din mașinile furate.
8. Motoare de contract. Versiunea cea mai optimă a achiziționării unui nou motor din punctul de vedere al siguranței dvs. Motoarele contractante sunt furnizate de firme specializate, unde, pe lângă agregate, furnizați o garanție și toate documentele necesare.
9. Re-înregistrare. Veți înregistra o mașină convertită în poliția rutieră, vă veți rezolva. Specialiștii vă sfătuiește să aplicați la instanța corespunzătoare, astfel încât să faceți un nou motor. Deci, puteți evita mai multe probleme și neînțelegeri pe drumurile când inspectorul te oprește.

Înlocuirea motorului ndash; Sarcina nu este simplă