Alegem Suzuki Grand Vitara folosite. Ce crossover este mai bun: Suzuki Grand Vitara sau Mitsubishi Outlander De ce Suzuki Grand Vitara

Blocarea diferenței în Suzuki Grand Vitara permite șoferului să se simtă încrezător pe off-road. Aproximativ într-o singură categorie de prețuri sunt ambele mașini, deși potențialul de ieșire off-road este ușor mai mic. : Grand Vitara sau Outlander? Vom încerca să răspundem la revizuirea de astăzi. Analiza va fi construită nu standard. Vom analiza punctele slabe ale părților concurente. Luați în considerare posibilele defalcări și eșecuri în timpul funcționării crossoverurilor.

Dezavantaje ale agregatelor de putere

Testați auto MITSUBISHI OUTLANDER:

Grand Vitara are bucșe slabe de stabilire a suspensiei din față.

În Grand Vitara și duelul Outlander în raport cu calitatea și durabilitatea suspendării, un străbunar a stăpânit avantajul.

Să ne însumăm

Astăzi am petrecut neobișnuit. Ce este mai bine: Outlander sau Grand Vitara? Bazându-se pe specificul revizuirii de astăzi, câștigătorul va fi numit mașina a cărei noduri și agregate sunt ușor și servite mai mult decât adversarul. Un alt criteriu de estimare va fi un cost exemplar de înlocuire a pieselor care pot eșua potențial. Deci, detaliile din Outlander sunt mai durabile, iar costul înlocuirii lor va fi semnificativ mai mic decât la Suzuki Grand Vitara. Prin urmare, oferim o victorie în această luptă "străin".

Producția de crossover compactă Suzuki Grand Vitara a început în 1998. Astăzi, eliberarea automobilului este întreruptă, deoarece un nou model cu același nume a venit să înlocuiască samurai, dar deja într-o configurație complet nouă. Versiunea veche a mașinii este interesantă și unică. Are o tracțiune permanentă cu patru roți, diferența inter-sită și blocarea acesteia. Cu o unitate permanentă, japonezii sunt aproape cea mai off-road mașină din clasa sa.

Grand Vitara se simte cu încredere pe terenul off-road, depășind murdăria, gheața și acoperișul acoperit de zăpadă. Înainte de a cumpăra o mașină legendară, bineînțeles, este mai bine să aflați care este resursa motorului.

Linia de agregate de putere

Pentru istoria sa de existență, crossoverul a primit un număr mare de centrale electrice diferite, care într-o oarecare măsură au devenit faimoase pentru fiabilitatea și nepretenția lor. În majoritatea cazurilor, inginerii japonezi și-au echipat evoluțiile cu doar o pereche de motoare, dar în cazul unei povesti complet diferite. Opțiunile de la 1,6 până la 3,2 litri cu diferite niveluri de frontieră sunt disponibile pentru alegerea cumpărătorului. De asemenea, linia de motoare include nu numai benzină, ci și modificări diesel.

Unul dintre cele mai populare și mai căutate este un motor J20A de două litri. Capul blocului cilindric și părțile de bază ale carcasei sunt realizate din aliaj de aluminiu. Principalul avantaj al motorului este prezența compensatoarelor hidraulice. Datorită hidrocomatherilor, întreținerea unității electrice este semnificativ simplificată, iar resursele sale crește.

Motorul în medie este de aproximativ 300 de mii de kilometri până la prima revizuire. Producătorul recomandă utilizarea uleiului special de motor Suzuki, datorită faptului că este posibil să se reducă semnificativ efectul negativ al forței de frecare asupra suprafeței de contact a părții unității electrice.

Resursă de resurse certificată de producător

Deoarece practica de funcționare a lui Suzuki Grand Vitara arată, motoarele crossover sunt destul de fiabile, dar au încă unele puncte slabe. Unitatea de alimentare cu un volum de lucru de 1,6 litri este sensibilă la supraîncălzire, este, de asemenea, mai bine să preveniți uleiul "foame" al acestui motor. Unitatea de lanț de distribuție instalată servește pentru 120 de mii de kilometri, care, desigur, adaugă o fiabilitate motorie și o resursă mai mare. Pentru a crește viața lanțului, producătorul recomandă utilizarea numai a uleiului de motor certificat. Un motor cu un volum de 1,6 litri este, de asemenea, de dorit să fie înghețat în timpul înghețurilor severe.

Producătorul nu indică niciun cadru al resurselor motorii, dar asigură că toate unitățile de putere ale lui Suzuki Grand Vitara ajung la cel puțin 250 de mii de kilometri. Pentru "inima" mașinii pe parcursul perioadei declarate, este, de asemenea, necesar să se utilizeze combustibil de înaltă calitate. De la combustia de calitate scăzută, bujii de motor și filtrul de combustibil, care vine asamblat cu pompa de combustibil și catalizatorul. Orice defalcare a acestor componente a sistemului de combustibil reduc în mod semnificativ timpul de funcționare. Dacă benzina este umplută de la un furnizor dovedit, trecerea la timp a unui mod programat, atunci puteți crește resursa motorului Suzuki Grand Vitara la 300 de mii de kilometri.

SUZUKI Holders Recenzii Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara este un clasic, fără prea mult. O astfel de mașină va servi credință și adevăr dacă oferă o atenție corespunzătoare. În rândul unităților de putere, nu există motoare turbocompresoare și ca o transmisie, producătorul oferă o transmisie hidromecanică testată cu timp. Simbioza unui motor fiabil și o cutie mai puțin fiabilă chiar și astăzi mită mulți șoferi pentru achiziționarea Grand Vitara celor mai vechi generații. Fără exagerare, se poate spune că japonezii aveau o mașină cu adevărat rece, fără a cânta interioare, dar cu atenție atenția asupra celui mai important lucru. Despre ce resursa motorului Suzuki Grand Vitara va spune informativ recenziile proprietarilor Krossovers.

Modificarea 1.6.

1. Stanislav, Irkutsk. Am un nou Suzuki Grand Vitara 2017, modelul de ultimă generație. Mașina este încă mulțumită, deși kilometrajul este complet slab. Recent a trecut doar run-in, a înlocuit uleiul și a început să topească producătorul recomandat. Un familiar are aceeași mașină, cu un motor de 1,6 litri al unei generații mai în vârstă. Masina este, de asemenea, mulțumită, acum sub capota lui Vitara pune motoare noi, practic perfecte. Nu este nevoie să ajustați supapa, să ședinței de conducere și să mergeți. Sper că vor avea un minim de 300.000 km, înainte ca reparațiile urgente să aibă nevoie.
2. Yuri, Simferopol. Mașina este bună, dar probabil nu pentru drumurile noastre. Lanțul a început să sune după 80 de kilometri datorită întinderii excesive. Înlocuirea cu prețul de tensionare a costat zeci de mii de ruble. Afectează, de asemenea, resursa combustibilului de calitate scăzută. Este foarte dificil să găsiți un furnizor bun. Cel mai bine este să nu salvați și să vărsați AI-95. Am înțeles că atunci când a devenit prea târziu. Masina sa vândut recent, 180 de kilometri a mers pe Suzuki Grand Vitara, după care am decis să mă schimb.
3. George, Moscova. Soția mea se îndreaptă spre acest crossoare de eliberare din 2014. Kilometrajul este acum aproximativ 45 de mii km, în acest timp garanția a schimbat deja pompa, dar nu mai există probleme. Consumul de mașini este uriaș la o viteză de peste 150 km, deci nu vă recomandăm să conduceți dacă eficiența este importantă pentru dvs. Suspensie zgomotoasă, dar nu a fost ucisă, cel mai mult este pentru drumurile noastre. Motorul lucrează liniștit, stabil, probleme cu o mașină minimă, dar există unele deficiențe, de exemplu, un metal slab al corpului, precum și servicii scumpe. Centrul de dealer a spus că Grand Vitara 1.6 rulează 300.000 km.

Această modificare este echipată cu o unitate de putere calitativă care necesită o atenție sporită. Conducerea la un crossover cu un motor de 1,6 litri sub capotă poate fi de 250 sau mai mult de o mie de kilometri. Resursa motorului se bazează pe o întreținere programată de înaltă calitate și constantă a mașinii.

Modificarea 2.0.

1. Mikhail, Tyumen. Voi spune ca fostul proprietar al lui Suzuki Grand Vitara 2.0 și 2.4. Aceste mașini au transmisii excelente, dar motoarele, sincer, împinse. Ambele sunt petrolul "mănâncă" și aproximativ un litru la 1000 km. Lanțul trece cu adevărat aproximativ 120 de mii de kilometri, așa că în această mașină nu trebuie să ajusteze supapa. Pentru totdeauna, nu au existat probleme speciale cu motoarele, ci și costurile constante de petrol și combustibil. Consumul este, de asemenea, aproximativ 12 litri în oraș, care este destul de puțin. În general, vă recomandăm să cumpărați Grand Vitara cu un motor de 2,7 l sau mai mult, de exemplu, 3,2 litri. Ele sunt mai bune și mai târâtive.
2. Sergey, Yekaterinburg. Voi scrie: Nu mi-a plăcut mașina. A trecut pe Suzuki Grand Vitara 200 de kilometri, după care a vândut mașina. Motorul "mănâncă" ulei și când kilometrajul atinge un semn de 100 mii km, mașinile "apetitul" crește semnificativ. De asemenea, nu mi-a plăcut că motorul este înclinat la detonare. Lanțul nu a trăit nici măcar până la 100 mii, era necesar să se schimbe 70-75 mii km la rândul său, să bată și să sune, lanțul se întinde foarte repede.
3. Alexander, Tula. Îmi place mașina tuturor. În mașină, 1998 a trecut cu succes 300.000 de kilometri, după care a făcut reparația. Dacă motorul este detonare, este necesar să schimbați combustibilul, mergeți la un alt număr octan, producătorul însuși recomandă umplerea AI-95. M-am referit recent la Lukoil AI-95 și nu știam probleme. Uleiul sa schimbat la fiecare 7 mii km, turnată Liqui Moly-30. În general, mașina este mulțumită, recomand totul cu o modificare cu un motor de 2,0 l.

Suzuki Grand Vitara cu un motor 2.0 este destul de fiabil, dar a atins calitatea reumplerii combustibilului și necesită servicii în timp util. În conformitate cu recomandările producătorului cu privire la frecvența planificată, crossoverul va servi cel puțin 300.000 km până la prima revizie.

Modificarea 2.4.

1. Egor, Moscova. Salutare tuturor! Am achiziționat Suzuki Grand Vitara 2.4 în 2007 de la un dealer oficial. La început, mașina cu adevărat mulțumită, dar curând primele dezamăgiri au venit. Motorul a început să "mănânce" ulei, iar debitul a crescut la 1 litru la 1000 km. M-am dus la centrul de service, unde mi sa spus că consumul nu corespunde normei, dar nimeni nu o poate rezolva. Cel mai probabil, inelele de piston au fost blocate, iar acest lucru este reparații foarte scumpe. Sa întâmplat din cauza combustibilului de calitate scăzută. A vândut recent mașina, o modificare cu un motor de 2,4 litri nu este potrivită pentru utilizarea cu noi.
2. Vadim, Voronezh. Ce pot spune, mașina este de înaltă calitate, fiabilă, dar costisitoare în serviciu. Am trecut deja 50.000 de kilometri pe mașina mea, timp în care a fost planificată de cinci ori, ceea ce este în medie în câteva sute de dolari. Schimbați bujii, ulei de motor, filtre și altele asemenea. Mobil 1 a fost turnat în motor, scump, dar substanță foarte de înaltă calitate. În general, nu au existat probleme cu motorul de-a lungul anilor de funcționare. Principalul lucru este de a turna benzină bună, deoarece motoarele lui Suzuki sunt foarte sensibile la "nutriție".
3. Valery, Sochi. Am avut o industrie a mașinii și de mașini interne, a fost Toyota Avensis, dar recent mă duc doar pe Suzuki. Ultimul "samurai" a fost Grand Vitara cu un motor de 2,4 L și o cutie hidromecanică. Satisfăcut cu mașina și nu mă voi schimba în curând. Singurul lucru care nu-i place este costul lunar de menținere a mașinii. Grand Vitara costă mai mult decât alte mașini pe care le-am avut. Nu au existat niciodată probleme cu motorul.

În unele cazuri, pot observa cu adevărat probleme cu un motor de 2,4 litri, cu toate acestea, este provocat în principal o defalcare a combustibilului și a uleiului de motor cu o calitate scăzută. Cu serviciul corespunzător și în timp util, modificarea lui Suzuki Grand Vitara 2.4 trece la cel puțin 250.000 de kilometri.

31.01.2017

Suzuki Grand Vitara 2 (Suzuki Grand Vitara) - Cea mai populară mașină din rândul modelului Suzuki. Acest model, potrivit multor experți, este considerat cel mai bun dintre crossovers în raportul dintre "prețul calității" și posibilitățile off-road, plus, mașina se poate lăuda cu un ansamblu japonez real. Mulți proprietari includ această mașină la categoria care nu a fost ucisă, argumentând această neprecerență și rezistență. Dar, așa cum se încheie lucrurile cu fiabilitatea lui Suzuki, Grand Vitara, de fapt, și ce să acorde atenție atunci când alegeți această mașină pe piața secundară, acum și încercați să aflați.

Un pic de istorie:

În 1997 a avut loc în 1997 de debut de generație de la Suzuki Vitara. Inițial, acest vehicul a fost un SUV cadru de tracțiune pe spate, cu o unitate frontală rigidă. A doua generație a mașinii a fost prezentată în 2005. Spre deosebire de versiunea anterioară, noutatea a fost pierdută în structura cadrului standard (cadru integrat în organism), iar tracțiunea cu patru roți a devenit constantă cu prezența unor unelte inferioare și încuietori diferențiale inter-axe. În 2008, mașina a suferit restabilirea, care a dus la: bara de protecție frontală, grila radiatorului, aripile și oglinzile din față. Dar, principalele inovații au atins frânele tehnice din partea tamburului, au fost înlocuite cu disc, modernizate transmisia, au apărut și două motoare noi. În 2010, mașina a suferit o mică modernizare, ca rezultat al căruia capacul trunchiului a pierdut o roată de rezervă, datorită acestui fapt, Vitara a devenit mai scurtă de 200 mm, iar motorul diesel a fost modernizat la respectarea nivelului de euro 5. Acest model a fost disponibil pentru a cumpăra în corpul trei și cu cinci uși. În 2015, eliberarea acestui crossover a fost terminată în cele din urmă.

Puncte problematice și dezavantaje ale lui Suzuki Grand Vitara

Elementele corporale ale lui Suzuki Grand Vitara sunt ajustate calitativ. De asemenea, nu există observații semnificative pentru calitatea de vopsea și de acoperire anti-coroziune, iar dacă există un număr mare de rugină pe o copie folosită, acesta este primul semn că mașina a fost restaurată după un accident. Din dezavantajele elementelor corpului, este posibil să se facă distincția numai cu un metal subțire pe capotă (chiar și de la o ușoară contact rămâne dents) și deșeurile ușii din spate, se întâmplă din cauza impactului strălucirii grele, care este instalată pe el. Pentru a elimina problema, trebuie să ajustați buclele.

Motoare

Suzuki Grand Vitara, ca și pentru o mașină japoneză, are o gamă destul de largă de unități de alimentare: benzină - 1,6 (106 CP), 2,0 (140 CP), 2,4 (166 CP) 3.2 (233 litri.); Diesel 1.9 (129 CP). Experiența de funcționare a arătat că toate motoarele sunt destul de fiabile, dar, unele afecțiuni caracteristice în ele erau încă identificate. Deci, în special, un motor de 1,6 litri este frică de supraîncălzire, de asemenea, este dureros tolerată și foame de ulei. Pe motor, unitatea lanțului de distribuție este instalată, de regulă, până la 100-120 mii km. Acest nod nu provoacă probleme de creștere a resurselor lanțului necesar de a utiliza ulei de înaltă calitate, de asemenea, încercați să încălziți motorul în Frosturile puternice bine. După 200.000 km, Uleiul Zhor este în creștere, iar dacă mașina era iubită de a "juca", atunci consumul de petrol poate fi neplăcut să surprindă (până la 400 de grame de 1000 km). Pentru a elimina problema, este necesar să se schimbe inelele și capacele provocate de ulei.

Din dezavantajele motoarelor de 2,0 și 2,4 litri, puteți marca o mică resursă a rolelor centurii de antrenare (40-50 mii km). De asemenea, pe unele copii, lanțul se întinde destul de devreme și tensionatorul său nu reușește. Un semnal al problemei va servi ca o rocitate diesel și un apel metalic în timpul începerii motorului rece. Toate motoarele cu patru cilindri nu sunt echipate cu hidrocompensatoare, motiv pentru care supapa conduce la fiecare 40.000 km trebuie să ajusteze golurile. Toate motoarele sunt suficient de sensibile la calitatea combustibilului, atunci când se utilizează combustibili de calitate slabă, în primul rând, lumânările de aprindere suferă, filtrul de combustibil (vine asamblat cu pompa de combustibil) și catalizatorul. Mașina cu cel mai puternic motor V6 3.2 litri sa stabilit ca fiind cea mai fiabilă, dar are un consum foarte mare de combustibil (în orașul de 20-22 litri pe sute).

Diesel Motor 1.9 - Dezvoltarea producătorului francez Renault. Acest motor nu are caracteristici remarcabile și are o serie de dezavantaje. În realitățile noastre, cel mai adesea, determină proprietarii unei mici resurse ale turbocompresorului, pompei și filtrului DPF. De asemenea, dezavantajele includ consumul ridicat de combustibil (8-10 litri pe sute) și costul ridicat al serviciului.

Transmisie

Acest model este completat cu două tipuri de cutii de viteze - mecanică cu cinci trepte și o mașină automată în patru etape. Indiferent cât de paradoxal sună, dar transmisia automată este mult mai fiabilă decât mecanica. Una dintre deficiențele esențiale ale mecanicii este deteriorarea performanței casetei (incluziunea fuzzy a celei de-a doua și a treia treaptă de viteză). Motivele pentru roboții incorecți ai casetei pot fi oarecum - eșecul lagărelor sau mecanismul de selecție a angrenajului se manifestă, de asemenea, cu uzură parțială. În ciuda acestui fapt, ambreiajul servește destul de mult timp - 100-120 mii km. Transmisia automată, de regulă, nu necesită intervenții de 200-250 mii km, ci numai sub condiția de întreținere adecvată (schimbarea uleiului la fiecare 60.000 km) și operarea. Dezavantajele transmisiei automate includ întârzieri mari în viteza de schimbare.

Sistemul complet de acționare este unul dintre avantajele lui Suzuki Grand Vitara. Există blocarea diferenței de sită mijlocie și o transmisie mai mică. Din dezavantaje, este posibil să se observe lucrarea zgomotoasă a cutiei de viteze a axei frontale (60-80 mii km începe să bâzâie, dacă de multe ori furtună off-road, se poate opri după 30000 mii km). Adesea, eliminarea zuminiei ajută la schimbarea uleiului. O dată în 100-120 mii km, este necesară înlocuirea canelurilor de unelte din față, puțin mai devreme, cu 60-80 km km, începe să scurgă glanda, este mai bine să nu întârzieți cu înlocuirea sa, deoarece scăderea În nivelul uleiului în distribuție, în timp, va duce la repararea costisitoare a nodului.

Suspensie slabă suspensie Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara este echipat cu o suspensie complet independentă, în ciuda acestui fapt, mașina nu este un punct de referință pentru confort și gestionabilitate. Dacă vorbim despre fiabilitatea șasiului, este suficient de drept, chiar și în ciuda resurselor mici ale unor elemente. Cel mai adesea necesită atenția bucșurilor și a rafturilor de stabilizare, în medie, ele servesc aproximativ 30.000 km, dar pot începe să scadă și după 10.000 km.. Dacă, după înlocuirea bucșelor, atingeți rămășițe la conducere pe un drum inegal, înseamnă că este necesar să se instaleze distanțiere din cauciuc între suport și manșon sau să înlocuiți brațele. Amortizoarele de șoc din față sunt destul de slabe și majoritatea copiilor nu servesc mai mult de 80.000 km, iar în condițiile de funcționare dure, resursele lor sunt înjumătățite. Pârghiile de colorat, rulmenții cu butuc și suporturile cu bile sunt capabile să vă mulțumească proprietarilor unui kilometraj de 12.000.000 km.

Rulmentul din spate al spatelui este mai puțin rezistent și servește doar 60-80 mii km (variază ansamblul cu butucul). Elementele rămase ale suspensiei spate servesc aproximativ 100.000 km, dar mulți proprietari recomandă verificarea periodică a colapsului de colectare și schimbați locurile de cauciuc la fiecare 15.000 km. Direcția nu provoacă observații speciale, singurul lucru pe care proprietarii le au plângeri, acesta este PC-ul companiei de chură, este demn de remarcat faptul că, cu debutul sângelui rece consolidat (în unele cazuri, ajută la schimbarea problemei Gur lichid). De asemenea, pe mașinile primei aniversări ale eliberării, acestea nu sunt planificate de fiabilitatea sistemului de răcire a conductelor a agentului hidraulic (fluxul de fluid apare pe parcele). Plăcuțele de frână din față, în medie, au 30-40 de mii km, în spate până la 6.000.000 km, roțile - de două ori mai mari decât.

Salon

În ciuda faptului că tăierea Szuzuki Grand Vitara a celei de-a doua generații este făcută din materiale simple, este asamblat foarte de înaltă calitate, datorită acestui fapt, ecrane și lovituri străine sunt rareori achiziționate de proprietarii mașinii. Principala sursă de scârțâie servește: scaune față, raft de trunchi și rafturi de căptușeală din plastic. Echipamentul electric este destul de fiabil și, chiar și după mulți ani de funcționare, nu provoacă probleme. Singurul lucru care poate distorsiona este ventilatorul ventilatorului de sobă (eșuează de perie și releu).

Rezultat:

Suzuki Grand Vitara este o mașină destul de fiabilă, cu un potențial bun de teren și, dacă utilizați doar piese de schimb originale, nu va oferi adesea probleme. Dar dacă sunteți în căutarea unui crossover confortabil, familial cu bună patență, este mai bine să acorde o atenție la o altă mașină, de exemplu.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.

Respect, editori Auto auto

Salutare tuturor!

Așa că am decis să hrănesc spontane. Recunosc sincer - nici măcar nu am venit la mașină.

Acum, mașinile au încetat să mai intereseze și totul este acolo).

Vitaru a cumpărat în mod neașteptat. 2 ani deținute de SX -4 și vândute, laminarea a 92 de mii. Mașina a fost complet satisfăcută. Nu îndeplinite doar permeabilitatea. Am vrut ca SX-4 cu tracțiune integrală și cauciuc pentru a ordona țărm. Jeeping zâmbet, desigur). Miracolele nu au așteptat - a fost necesar să treacă pe mediul rural după ploaia de pe țară și o moară neagră de 700 de metri într-un diapozitiv și toate. În ultima seară, înainte de ordin, ei au decis pur și simplu soția că finanțarea, se pare, să încercăm să cumpărăm o mașină mai interesantă. Mai mult, m-am uitat la studenții ei fiind.

Vitara a venit la 2 săptămâni mai târziu decât salonul alb), managerul într-un fel nesigurând acest fapt și am decis - da fig cu el - vom spăla dacă acesta)).

Primele impresii - este într-adevăr mai mult, mai tare și leneș de autoturisme. Ei bine, intrarea computerului lateral: "Rezervația a 300 km" a fost fericită la început. Rezerva de rezervă. Ca un vapor). Nu înotăm - mergem).

VITARA ma surprins. Am avut un mini-mini-cu mâna lui Paddero. Lasil, apropo, este mai bine. Distracție în cealaltă - Vitara - o mașină universală. Este universal - cu o scrisoare de capital. Nu o astfel de megachnologică și megauniversitate, ca mulți alții, care au serviciu pe 3 străzi. Cu o grămadă de butoane, încălzite și alte gunoi. Doar confortabil el și de viață. Și simplu. Fără turbine și flacoane.

Soția mea și m-am îndrăgostit de pescuit, tremurând pentru ciuperci și călătoresc în rasha noastră.

Cumva stimulează Vitara să se mute la un picnic la cea mai apropiată pădure.

Cred că mulți s-au prins să se gândească: "Nu voi vinde mașina asta". Deci crezi când este mașina ca ea. Prima mașină care a provocat astfel de gânduri a fost VITARA.

Dacă cineva are nevoie de TTH - căutați-le pe Yandexavo sau o alarmank. Și încerc să scriu un sentiment de a deține o mașină.

Pro Vitara:

Puteți prospera pe orice drum 120. Primul zâmbet este motivul pentru care 120? Deoarece nu se recomandă accelerarea descompunerilor dispersiei). La depășire, se întâmplă și mai repede, dar încerc să aderez la această regulă. Dar relieful este scump - într-adevăr nu-i pasă. Suspendarea intensității energiei de economii și 70 de profil la 16 rază și 225 lățime. Nu există hernie pentru anul și discurile nu au regis, amortizoarele sunt întregi.

Mănâncă 92 și 95 AI. Realimentarea la stațiile de gaze înregistrate de 95 de metri, deoarece trapa este scrisă, dacă este posibil

Caracteristici foarte bune pentru pasiditate. Mult mai rău decât instruit profesional și chiar ... stoc 34 uși. Acesta nu este un banter, doar pasiunea lui Vitara este un lucru interesant. Se termină brusc. Fără sugestii. M-am dus și, brusc, sa ridicat. Până la un anumit moment, toate crossovers se rotesc, este frumos, dar sentimentele de încredere nu le permit să alunece în orice sutură umedă de la Uzika și acolo pentru a reconstrui până dimineața. Ei bine, nu fi ofensați de fani)

Un trunchi bun pentru transportul obiectelor globale, doar dimensiunea subiectului nu trebuie să depășească 1 * 1 * 1 m - astfel încât scaunele sunt desfășurate. Cu o supradimensionare lungă - problema este așezată scaunele de al doilea rând, separarea vitriului în jumătate. În consecință, rola de plasă de lanț, se închide de 1,5 metri lungime.

El a experimentat reparații grele - a condus amestecurile în saci, gresie, tencuială de barită. 350-400 kg cu ușurință timp de 100 km. Cred că este foarte încrezător în clasament. Mobilier, toate în cutii de la Ikea, de asemenea, bine și densitate au călătorit. În mod natural, mașina nu sa turnat pe gropi și a condus calm. Dar am condus fără probleme și servicii suplimentare.

Acum, în familia 2 mașini: Solarisul soției sale (voi scrie separat despre asta, pentru că am surprins) și vitara mea. Deci, este planificată în timpul iernii o excursie la Karelia. Ceea ce va merge o mașină, cred că nu este necesar să se explice. Este elementul ei să fie, așa că îi vom da o șansă și vom scrie o imagine de ansamblu mai târziu (dacă cineva este interesat)

Dinamica pe autostrada - 2 litri de 140 de cai, mecanica - ca masina obișnuită. . Cine sunt numărul de interes: 5 transfer de 100 km / oră-3000 revoluții. În oraș cu semafoare, foarte strâns și lent. Ei bine, nu încărcăturile ei)

Despre minusuri.

Ele sunt puțin, dar vor trebui să fie sărbătorite.

Benzină. Totul vine la comparație, mai ales când ne uităm la prețul de $ recent.

Așteptăm prețurile corespunzătoare pentru 95, la fel ca în ultimii 2 ani. VITARA mănâncă benzină cu un bun apetit. Nu observați că în timp ce este singură în familie. Când a apărut Solaris, în mod neașteptat mai des a început să se plimbe pe ea. Și nu este doar costul, deși diferența de interes este de 50 minim.

Diferența este pur și simplu în senzațiile de la conducere. Solaris lumina. Este o mașină. Această casetă, care se aprinde pe orice viteză și la orice viteză. Cutia Vitara, ca orice Suzuki-etanș și vag. Dar fiabile.

Dacă puteți - luați un Solaris pentru oraș. Pe autostrada - numai Vitara.

Ce minus am vitara pe care o văd. Benza - prima, dar nu cea principală. Poate puternic semnificativ pentru mulți utilizatori. Cel de-al doilea nu corespunde conversațiilor despre megacitate. Aș spune chiar că o poate urca mult mai bine, dar există trei defecte constructive mari:

Puțin clearance-ul. Incomplet 200 mm cu protecție este foarte puțin

Bara de protecție frontală cu protecție - perdea de plastic, care coase radiatorul - bine, nu puteți face 4 VD! Orice ciocnire pe o cafenea în rezonanță - și avem un radiator rupt și nu mergem mai departe. FINALIZAREA. De 2 ori agățând loviturile - este doar norocos. Și mai încet trece parcelele nu pot fi - stai jos.

Cutia de viteze din spate cu Shurts nu este, în general, nici un comentariu. Din anumite motive, nimeni nu acordă atenție acestui lucru, dar am prins de 2 ori într-o ruptură a găurii cu această cutie de viteze. Când vine o piatră - Vitara va merge acasă pe camionul de remorcare.

Și oricum, o iubesc. Tamenta poate în stoc. Nu sunt suficiente stele de pe cer, dar și pentru serviciile nu conduce tot timpul. Alimentați mai târziu. Acum se execută 63.000 km. Mașina este îndepărtată din garanție, nu există probleme, deservite după 10.000 km. prin manual.

Foarte fericit dacă informațiile erau utile pentru cineva. Mult noroc pe drumuri!

Suzuki Grand Vitara a doua generație a fost prezentată în 2005. Acest lider compact de crossover în popularitate printre SUV-urile universale și profesionale. În cea de-a doua jumătate a anului 2008, Grand Vitara a suferit restabilirea, schimbările au atins bara de protecție frontală și aripile, oglinzile laterale și o grilă de radiator, două motoare de 2,4 și 3,2 litri au apărut în linia motorului, iar izolația de zgomot a fost îmbunătățită și a Afișajul multifuncțional a apărut în tabloul de bord al centrului.

Motoare

Pentru piața noastră, Suzuki Grand Vitara a doua generație este oferită cu 2 motoare cu o capacitate de lucru de 2,0 litri (140 CP) și 2,4 litri (169 CP). Versiunea cu 3 uși este echipată cu motoare de 1,6 litri (106 CP) și 2,4 (169) HP Vitara cu un motor de 2,0 l a primit cea mai mare distribuție, motorul de 3,2 litri nu a fost furnizat Rusiei.

Suzuki Motors Grand Vitara are o unitate lanț de sincronizare. El va trebui să uite de durabilitate, lanțul începe să sune deja atunci când rulează mai mult de 80 - 120 mii km din cauza întinderii. Înlocuirea lanțului cu "pantofi" și tensionatorul va costa 30 - 50 mii de ruble.

Motoarele de 2,4 litri 2008 - 2010 au căzut în cadrul unei campanii de răspuns din cauza problemelor cu cilindrul de tensiune al centurii de acționare a atașamentelor.

Atunci când rulează mai mult de 100 de mii km, nu uitați să înlocuiți capacul radiatorului, cu timpul poate fi subzită supapa de inversare în rezervorul de expansiune, care va duce la o creștere a presiunii și ruperii radiatorului (apare o fisură). Neutralizatorul catalitic se poate preda deja atunci când rulează mai mult de 40 - 80 km km.

Transmisie

Într-o pereche cu motoare, este instalată o transmisie mecanică și automată. Paradoxal, dar "mecanica" este mai puțin fiabilă "Automaton". Când rulează mai mult de 60 - 80 de mii km, unii proprietari marchează agravarea calității transferului de transmisie 1. Practic, datorită apropierii capătului ambreiajului, al cărui resursă este de aproximativ 100 - 120 km km. Înlocuirea va necesita aproximativ 18 - 30 de mii. ruble cu muncă. Transmiterea automată a unor probleme grave, interesante mințile proprietarilor, VITARA nu prezintă.

Cutia de viteze a axei din față se poate "îmbrăca" atunci când rulează mai mult de 70 - 90 de mii km, iar unele norocoase și înainte de a alerga 30 - 40 mii km. Acest lucru nu înseamnă că va trebui înlocuit, iar Gul poate fi atribuit particularităților transmisiei. În unele cazuri, cutia de viteze arată după schimbarea uleiului. Când rulează mai mult de 120 - 150 de mii km poate curge capul cutiei de viteze frontale semi-axe dreapta care funcționează în condiții dure. Diferențele de glandă de înecare sunt cel mai probabil să fie înlocuite cu mai mult de 60 - 80 km km. Înlocuirea sa este mai bună să nu amânate, scăderea nivelului uleiului va implica o uzură crescută a agregatului.

Suzuki Grand Vitara (2005-2008)

Şasiu

Suspensia nu este suficient de durabilă. Primul va renunța cel mai probabil la bucșe ale stabilizatorului transversal de stabilitate atunci când se desfășoară mai mult de 40 - 60 de mii km, ceea ce, de multe ori scad în timpul iernii. După înlocuirea lor, ușor de atins neregulile drumului nu poate să dispară, caz în care există un distanțiere din plastic din cauciuc între suportul metalic și manșonul.

Designul nereușit al suportului rack-ului frontal duce la un contact cu corpul. Este suficient să instalați un distanțier plastic între suport și organism, iar bataia va trece.

Când rulează mai mult de 50 - 80 de mii km, amortizoarele de șoc din față încep să scurgă, mai des în îngheț. Pârghiile din față datorate ruperii blocurilor salative vor trebui înlocuite cu o perioadă de mai mult de 100 - 120 mii km. Noi pârghii non-originale vor costa 4 - 6 mii de ruble, originale - aproximativ 12 mii de ruble.

Suzuki Grand Vitara (2008.-n.)

Urmarea butucului din spate începe să facă buzunar când rulează mai mult de 60 - 100 de mii km, noul hub costă aproximativ 5 - 9 mii de ruble.

Plăcuțele frontale de frână se deplasează aproximativ 30-50 mii km, spate 70 de mii km. Discurile de frână față trebuie schimbate la fiecare 60-80 km km.

De-a lungul timpului, adesea urlă pompa Gur, amplificând tonalitatea în îngheț. În majoritatea cazurilor, situația îmbunătățește înlocuirea fluidului.

Suzuki Grand Vitara (2005-2008)

Alte probleme și defecțiuni

Când parcare în timpul iernii, fiți atenți, bara de protecție poate sparge cu ușurință cusătura după contactul grosier cu zgomotul de zăpadă ICING.

Salonul Suzuki Grand Vitara este destul de scârțâit. Sursele sale - scaunul șoferului, raftul trunchiului, rafturile de căptușeală din plastic și panoul frontal. Dacă toate acestea pot fi corectate, atunci scaunele din spate zgârâitoare nu sunt supuse "tratamentului".

"Hanging" al perii ștergătoarelor este cauzată de o mică reacție a mânerului incluziunii de curățători și a contactelor arzătoare.

Suzuki Grand Vitara (2008.-n.)

Concluzie

Asemenea Suzuki Grand Vitara. De fapt, dezavantajele sale - uzura rapidă a acționării lanțului de temporizare, glandele curente curente și nu suspensie frontală prea puternică. Iar restul este un sacrificiu destul de fiabil și puternic.