Unde sunt colectarea legendarului BMW? Alegeți BMW X1 E84 cu kilometraj: surprize de transmisie și nereușite "Ultimele noi produse noi de la" BMW "

Am avut loc în sectorul E84, la prima vedere, identificăm ca crossover-uri compacte au fost dificile: o siluetă squat și alungită seamănă mai degrabă unui vagon ridicat. Noua mașină, care a primit numele de cod F48, nu lasă spațiu pentru discrepanțe. Acesta este construit nu pe platforma de seria a 3-a, ca predecesorul, - donatorul său a fost cel de-al doilea cel mai activ Tourer. Ca urmare a încălcării tuturor canoanelor, X1 a redus semnificativ lungimea și baza, înălțimea, dimpotrivă, a crescut. Aici este un astfel de renormand neașteptat. Și în afilierea clasei, mașina nu mai este necesară pentru îndoială.

Mai multe faruri elegante sunt amintite sub forma dispozitivelor de iluminat din seria 1, iar grila radiatorului aproape de gradul de protecție frontală, nu mai este elementul său component. Lanternele sunt evacuate și lipsite de colțuri ascuțite. În general, o mașină externă arată în același timp solid și mai agresiv, care poate fi considerat un anumit plus.

Dimensiunile mașinii de nouă generație (modificări comparativ cu predecesorul sunt date în paranteze).

Interior, comoditatea de aterizare și capacitate

Pentru a înțelege detaliile designului panoului frontal la Bavarieni - cazul este nerecunoscător, deoarece identitatea corporativă în toate modelele se efectuează perfect. Diferențele, desigur, sunt, dar sunt greu de tratat chiar și un specialist. Cu toate acestea, merită remarcat câteva schimbări în comparație cu generarea E84. În primul rând pe ecranul instrumentului dintre cadranul vitezometrului și tahometrul au dispărut dreptunghiul calculatorului de bord. Monitorul sistemului multimedia este un bazic de 6,5 inch sau un opțional de 8,8 inch - eliberat din nisa panoului frontal și se stinge pe partea superioară a torpilului. A schimbat plăcile "muzică" și climatizare. Apropo, iar celălalt arată mult mai elegant. Forma conductelor de aer ale sistemului de încălzire, locația butonului de pornire a motorului, organizarea spațiului în jurul selectorului de selecție a angrenajului și, de asemenea, o grămadă de lucruri mici, care are un efect benefic asupra esteticii scaunului șoferului și pe ergonomia sa.

Reducerea cardinală a lungimii, inclusiv baza, nu a afectat capacitatea cabinei. Pentru picioarele pasagerilor din spate, designerii sunt, în general, reușiți să sculuim 37 mm suplimentar. Chiar și o creștere corectă a personajelor cu comoditate va fi ușor de răspândit pe canapea, fără a risca genunchii despre spătarul din fața fotoliului în picioare. Da, și la nivelul umerilor, interiorul sa extins - un pic, desigur, dar pentru mașinile mici există literalmente fiecare milimetru.

Trunchiul a fost mult mai mare: volumul minim a crescut cu 85 de litri, iar cu scaune pliate - de 200 de litri. Nu există nici un miracol aici: înălțimea mașinii a crescut, iar lungimea capotei a căzut, deoarece motorul este acum situat în cruce.

Dinamica și economia.

Smalitatea se confruntă cu tracțiunea frontală de bază, care a primit o mașină împreună cu platforma din Active Tourer. În același timp, o face fericită că moda pentru motoare cu trei cilindri, care s-au așezat deja sub capota seriei 1, nu a ajuns la "X-First", cel puțin atâta timp cât. Dacă mașinile de primă generație au început o unitate de 150 de ani, atunci numărătoarea inversă începe de la 192-puternic. Este de 8 litri. din. Predecesor puternic, iar cuplul este de 10 nm de mai sus. În acest caz, motorul economisește 0,4 litri pe autostradă și 1,4 litri în oraș. Următorul motor este nou pentru un crossover compact. La 231 hp. Și 315 nm, necesită aproximativ aceeași cantitate de combustibil ca și cel mai puțin puternic om.

Dieselurile sunt încă două, dar ambele adăugate la putere - 6 și 13 litri. din. respectiv. Totul fără excepție este echipat cu cutii automate de viteze.

Buget

Prețul generației E84 a început cu un semn de 1.810.000 de ruble, acum pentru ca mașina va trebui să posteze cel puțin 1.960.000. Dar ar trebui să fie în minte că baza nu este acum versiunea 18i, ci mai puternică 20i. În plus, este mult mai bine echipat cu: în lista echipamentelor standard, ajutorul atitudinilor asupra creșterii, "Start-Stop", frâna de parcare electromecanică, asistent de parcare, faruri LED și senzori de parcare. Dacă comparați, spuneți, versiunile cu tracțiune integrală 20i în ambele generații, pe care le dovedește că cel vechi a costat 2.006.000 de ruble, iar noul tragere pe 2,100.000 casual. Adică, creșterea prețului este încă observată, deși minoră. Cel mai ieftin motor diesel a fost oferit pentru 2.001.000 de ruble cu "mecanică" și 2,028,000 cu un "automat". Acum, eticheta de preț începe cu 2.200.000 de ruble, și aceasta este deja o diferență de 10%.

Siguranță

EuronCAP testat în 2012 o mașină restabilită de primă generație și a primit cinci stele. Noile teste de securitate X1 nu au fost încă supuse, dar este puțin probabil să renunțe la predecesorul. Sistemul nou dezvoltat XDrive actuator demonstrează o eficiență excepțională, redistribuirea flexibilă a puterii dintre roțile din față și din spate, în funcție de condițiile de mișcare în timpul oricărei meteo. Armer și pârghii de suspensie spate sunt realizate din oțel de înaltă rezistență. Sistemul opțional de asistență la conducere include funcțiile de urmărire, control pe termen lung, avertizare cu privire la pericolul de coliziune și frânare automată în mediile urbane, un indicator limită de viteză care indică bara de depășire și multe altele.

BMW este un producător german de mașini moderne și funcționale. Ele nu sunt doar prezentate în apariția lor, ci și cele mai moderne caracteristici tehnice, ceea ce le face atât de populare și în cerere. Dar unde sunt eliberarea BMW? Forțele de producție ale companiei sunt situate în Germania. Printre principalele orașe ale producătorilor: Regensburg, Leipzig, München și Dingolfing. Și mașinile merg la întreprinderile situate în Thailanda, India, Malaezia, Egipt, Africa de Sud, Vietnam și SUA (Spartanberg). Adunarea BMW în Rusia este produsă la Avtotor Enterprise, care este situată în Kaliningrad. Adunarea BMW din Kaliningrad nu este inferioară calității altor țări producătoare.

Unde colectează BMW X3

Crossoverul de a doua generație, și anume BMW X3 produc la planta BMW în gri - aceasta este South Carolina, SUA. A fost desfășurată la 1 septembrie 2010, după ce ultimul X3 din organism (E83) a coborât de la transportor.

Unde colecta bmw x5

Mașina este disponibilă la fabrica situată în Spartanberg, Carolina de Sud (SUA). Eliberarea este făcută atât pentru piața americană, cât și pentru piața europeană. În SUA, începutul vânzărilor cade pentru 1999, în Europa, mașina acestei mărci a apărut un an mai târziu - în 2000.

Unde colectează BMW X6

Similar cu modelul anterior, BMW X6 merge în SUA - Spartanburg (South Carolina, SUA). În Rusia, acest proces are loc în Kaliningrad. De asemenea, colecția de mașini din acest model se desfășoară în Egipt, India, Thailanda și Malaezia.

Unde se colectează BMW X1

Producția de autoturisme din acest model a început în octombrie 2009 în Germania, Leipzig.

Unde se colectează seria BMW 7

Această serie BMW este marcată ca "BMW individual". Adunarea se desfășoară la uzina din Dingolfing. Aceasta este o mașină cu adevărat unică, înțelegeți că poate fi privită la apariția mașinii. Rafturi laterale, benzi, care se află deasupra cutiei de mănuși și decorate cu emblema "Următorii 100 de ani" tetiere - o mașină cu adevărat modernă și elegantă.

Unde colecta seria BMW 3

Mașinile acestei serii sunt produse începând cu 2012 în Germania, în Münkhen.

Unde colectează BMW Series: i3, i8

Asamblarea seriei BMW I: I3, I8 se desfășoară și în Lipzig, în Germania.

"Astfel, BMW este o alegere optimă pentru cei care apreciază confortul și tehnologiile moderne".

Practic, producția de autoturisme este concentrată în străinătate. Datorită acestui fapt, fiecare mașină are toate specificațiile tehnice necesare și multe alte avantaje importante.

Ca urmare, mașinile BMW devin din ce în ce mai populare deoarece îndeplinesc toate nevoile utilizatorilor.

Preocuparea germană "BMW" a devenit prima întreprindere majoră de mașini care a decis să înceapă să asigure mașini în Rusia. Compania "Avtotor" este situată în Kaliningrad, iar astăzi această companie furnizează cel mai mare număr de "BMW" care intră pe piața rusă. În același timp, multe îndoieli apar foarte mult: merită să ia o mașină colectată în Rusia, cât va fi mai bună "BMW" de către Adunarea Germană? Opiniile pe forumuri pot fi găsite direct opuse, în ciuda faptului că, evidența obiectivă a ambelor puncte de vedere este dificilă.

Ce atrage cumpărătorul rus cu adevărat autoturisme germane

Unul dintre principalele avantaje ale mașinii cu adevărat germane este calitatea motorului. Durabilitatea întregii structuri depinde de fiabilitatea motorului și este tehnica germană pentru acest parametru înainte de mulți producători ai întregii lumi. Și este fiabilitatea care nu are în cele din urmă produsele industriei auto rusești. "BMW" deja în lume a devenit un simbol al practicității, al calității și confortului.

Caracteristicile distinctive ale acestei mașini: manipularea excelentă datorită activității coordonate a sistemelor electronice complexe, frânelor funcționale, un salon confortabil, care va fi confortabil să simtă șoferul oricărui complex. Cu toate calitățile pozitive ale BMW, ele sunt concentrate asupra mișcării în oraș, astfel încât acestea nu sunt destinate condițiilor complexe rutiere. După ce compania a început să asigure mașini în planta Kaliningrad, sporii fierbinți în raport cu calitatea mașinilor au izbucnit printre iubitorii acestui brand.

Caracteristici "BMW" colectate în Rusia

Cum să distingeți Adunarea Germană BMW de la Kaliningrad? Adunarea Rusă este echipată cu o serie de diferențe constructive. Deoarece produsele "Autototor" sunt focalizate în principal pe cumpărătorul rus, "pachetul rusesc special ar fi trebuit să fie adaptat la condiții locale non-standard. Principalele caracteristici distinctive ale BMW "rusești":

• Creșterea cu clearance-ul de 22 mm permis pentru a obține o sporire a permanenței. Având în vedere situația drumurilor ruse, un astfel de supliment este dificil de apelat prea mult.
• Absorbanți mai rigizi de șocuri și stabilizatori armați (și față și spate). Acest lucru va permite mașinii să mențină performanța.
• Electronica vă permite să porniți mașina chiar și în condiții de înghețuri suficient de grave.
• Mulți șoferi subliniază faptul că Adunarea Rusă este mai puțin sensibilă la calitatea benzinei, care este importantă, având în vedere calitatea combustibilului la majoritatea reînfierelor.

Astfel, BMW tradițional a devenit mai durabil, conceput pentru a depăși dificultățile și mișcarea pe căile la care mașina nu a fost intenționată inițial. Puteți verifica locul exact al asamblării auto utilizând codul VIN. Acest marcaj care este plasat pe motor și în care producătorul trebuie să fie reflectat. Autovehiculele rusești sunt marcate cu litera "x". Puteți merge la cumpărături cu un prieten știind unde să vedeți codul VIN.

Ce să alegeți: Adunarea Germană sau Rusă

Până în prezent, pentru producția de BMW la fabrica din Kaliningrad, utilizarea aproape complet importată a componentelor. Adică, este dificil să vorbim despre discrepanță ca mașini, deoarece în cele din urmă trec același control al calității. În același timp, mulți au remarcat că atunci când conduceți pe vehiculul Adunării Ruse, au auzit zgomotul, iar mașina în cele din urmă se dovedește a fi mai puțin durabilă. Cu toate acestea, aceste deficiențe pot fi atribuite calității serviciului și să respecte regulile de funcționare a mașinii.

Mașinile colectate în Kaliningrad, trecând în cele din urmă controlul calității triple: producătorul verifică inițial producătorul, apoi sunt verificate la intrarea în instalație și, în cele din urmă, ultima verificare pe care o trece după ansamblu. Probabilitatea căsătoriei în acest caz este minimizată, astfel încât BMW "rusă" este puțin inferior germanului. Adunarea Rusă intră pe piață timp de 13 ani.

Un factor important care determină achiziționarea Adunării Ruse este valoarea sa. Forumurile pun adesea o întrebare dacă puteți cumpăra un nou ansamblu BMW German la dealer? Noi mașini germane sunt încă furnizate pe piața rusă, dar costul lor este foarte mare. De exemplu, BMW 520i din seria actualizată din septembrie anul trecut este disponibil de la furnizori oficial la un preț de 1,825 milioane de ruble. Mașinile colectate în Rusia nu fac obiectul unor taxe vamale, prin urmare, înșelăciunea prețurilor este considerabil mai mică.

Germană Bu mașină sau noi interne

Ce este mai bine să cumperi: mașina uzată din Germania sau Nou interne? Prețurile realizate în Rusia automobile sunt aproape egale cu modelele cu un mic kilometru care sunt transportate peste graniță. Este greu de spus ce va fi mai bine pentru șoferul rus:

1. BMW folosit, având un kilometru mic, cu operațiunea potrivită puțin în ceea ce este inferior nou. Germanii au fost mereu înclinați, iar mașinile folosite sosesc din străinătate în stare foarte bună, devenind o achiziție profitabilă.
2. În același timp, o mașină nouă nu poate fi comparată cu nimic. Este întotdeauna mai plăcut să fii în spatele volanului mașinii, pe care nimeni nu le-a posedat încă. Cumpărarea de autoturisme noi poate intra în programe de creditare preferențială care vizează sprijinirea producătorului. Acest lucru va ajuta la salvarea ulterioară.
3. Noua mașină are un cupon de garanție, care vă va permite să corectați orice defecte din fabrică dacă acestea sunt. Mulți proprietari răspund pozitiv cu privire la Adunarea Rusă: mașinile sunt destul de de înaltă calitate, ele nu inferioare analogilor germani, iar calitatea adunării în ele nu este mai rău.

Prejudecăți cu privire la calitatea mașinilor rusești, desigur, au motive serioase. În același timp, se schimbă și ne putem aștepta ca Adunarea Rusă să fie în curând la un nivel complet decent, eliminând treptat reprezentanții occidentali ai industriei auto. Până în prezent, alegerea rămâne doar pentru opinia și gustul cumpărătorului.

➖ Dynamics (versiunea 2.0d pentru 150 CP)
➖ Izolarea zgomotului

PROS

➕ manipularea
➕ Echipamente bogate
➕ Salon confortabil

Avantajele și dezavantajele BMW X1 2018-2019 în noul organism sunt identificate pe baza unor revizuiri ale proprietarilor reali. Programe mai detaliate și Conc BMW X1 (F48) cu unitate automată, față și completă XDrive pot fi găsite din povestirile de mai jos.

Recenzii de proprietate

Mi-a plăcut mașina spre exterior ... și asta e! Era o căsătorie din fabrică asociată cu turbina, așa că nu am avut timp să merg, așa cum mi-am dat seama că nu a accelerat ...

Pentru aceiași bani, aș avea configurația Bună Toyota Rav4, iar aici nici cheia automată (tot timpul a trebuit să caut în sac), iar trunchiul este deschis și cu mâna / închiderea. În cabină miroase dieselul. Nu este clar, am cumparat ceea ce Kamaz?!

O dezamăgire foarte puternică. După ultima mea TOYOTA RAY 4, noul BMW X1 pare "Inspirat"!

Veronica, feedback despre BMW X1 2.0D (150 CP) cu mașină automată 2016 GV

Feedback-ul video.

S-ar putea să fiți surprinși, dar m-am mutat la noul BMW X1 cu BMW X3 din ultima generație. Cu dimensiuni compacte, salonul BMW X1 este mai spațios decât X3. Toate datorită platformei cu roți din față. Nu înțeleg de ce BMW se agăță de conceptul de tracțiune din spate atât de mult timp. Manipularea mașinii noi a devenit mai bună. Acum nu crește în Kolas, ca fostul meu BMW X3. Netezimea a devenit, de asemenea, mai bună.

Salon general confortabil și spațios, spațios trunchi. Scaunul șoferului părea aspru, dar în curând sa obișnuit. Aterizarea este ridicată, vizibilitatea este bună, numai oglinzile laterale nu sunt suficiente. Dar dispozitivele au plăcut mai puțin decât pe vechiul BMW X3. Aici o parte din informație este afișată pe tabloul de bord, iar digitizarea digitometrului este mică și partea din ecranul central al sistemului multimedia.

Echipamentul configurației de bază a fost plăcut surprins, deoarece BMW a oferit mașini complet goale în baza de date. Există un control al climatizării cu două zone, o acoperire electrică de acționare a senzorilor de parcare, din față și din spate, încălzită scaunele din față, injectoarele de încălzire electrică a mașinii de spălat.

Dar BMW X1 poate fi iertat totul, pentru calitatea sa magnifică de funcționare. Vorbitorul este foarte bun, mașina se sparge literalmente de la locul, depășindu-se ușor și ușor. Transmisia automată funcționează fără probleme. În același timp, mașina este economică, chiar și cu plimbare activă (și altfel este dificil să o plimbați), consumul mediu nu depășește 10-11 litri la 100 km.

Referință de gestionare. Suspensia oferă un echilibru optim între intensitatea energetică și confortul. Clearance-ul rutier este destul de suficient pentru drumurile noastre, pe loturile de parcare acoperite de zăpadă, ajută la o unitate completă. Puteți găsi doar o greșeală cu faptul că izolarea fonică a arcadelor cu roți nu este foarte bună, la viteză mare puteți auzi cum anvelopele sunt zgomotoase.

Revizuirea noului BMW IKS 1 2.0 (192 CP) la AWD 2015

Deci, în special IX-ul meu a fost asamblat în Kaliningrad la sfârșitul lunii noiembrie 2016. Apropo, eram foarte îngrijorat de Lan. La urma urmei, ca orice rusă, eu hrănesc pasiunea pentru Bavarienii Purebred, dar voi spune: temerile s-au dovedit a fi în zadar.

Ranflet de cauciuc pe unități de 18 inch. Și apoi cel mai enervant lucru este că există în această mașină: zgomotul de cauciuc pe asfalt! Acesta nu este capriciul meu și nu răsfățați: toată călătoria pe care o auziți cum anvelopele sunt zgomotoase! Dacă aveți un Shumkov destul de decent, nu auziți sunetele străzii, dar totuși, mama lui, auziți anvelopele! Fiecare bodie sau neregularitate, fiecare fisură din asfalt, fiecare pietricon - acest lucru nu era în nici una din mașinile mele! Ar trebui să se acorde atenție acestui fapt, deoarece nu exagerez, ci mai degrabă problema este înțeleasă.

Ședința în cazul meu sunt sport, cu sprijinul secundar decent, cu toate acestea, fără suport lombar, care personal este problematic pentru mine, pentru călătorii lungi, partea din spate a spatelui.

Lumini: LED, Swivels, strălucește perfect în întuneric (mai bine, după sentimentele mele, doar Mercedes). Mașină de spălat! A fost o surpriză! Am așteptat o lungă perioadă de timp când farurile au fost omise - nu am așteptat o capital propriu de dragul, este de remarcat faptul că nu sunt poluați mai ales, poate, având în vedere buna aerodinamică și poate datorită faptului că ei nu sunt încălzite.

Caseta: 8 viteze, frisky, fără plângeri. Adevărat, de câteva ori la începutul IX răsucite, dar zero a raportat că nu au existat probleme. Cred, dar voi fi participat)

Dinamica: durere! Lipsa de 150 de cai! Și dacă în modul sportiv oriunde nu a mers nimic, atunci mi-e teamă să depășesc confort! Ești ca și dai o pedală și nu pleacă. Ei bine, mai precis plimbări, dar deloc, după cum vă așteptați.

Feedback despre transmisia automată BMW X1 2.0D (150 CP) 2016

Impresiile sunt în mare parte pozitive. Auto economic, cu obiceiuri sportive, convenabil, universal pentru dimensiunea sa. Are un set suficient de opțiuni în baza de date, raport bun de calitate a prețurilor.

Principalul dezavantaj este izolarea zgomotului rău de la roți. Dacă vă plimbați numai cu dvs. și obișnuiți-vă, atunci puteți accepta. Dar merită să punem un număr de o persoană străină, devine inconfortabil pentru un fel de mașină decentă.

Anvelopele RunFlat merg în baza de date. Din cauza lor, zgomot suplimentar, sensibilitate crescută la RUT, rigiditate crescută, incapacitatea de a vinde anvelope aproape noi pentru un preț bun ...

Există, de asemenea, un gol de transmisii pe autoturisme încălzite. În timpul verii, durează câteva minute după lansare. Până la -10 grade Gul dispare în timpul mișcării. Dacă -25 și de mai jos, nu am avut mari alergări să aștept Gul.

Eugene, revizuire despre BMW X1 (F48) 2.0 (192 hp) xdrive 2016

Alegerea mea este albă, 2.0d xdrive (tracțiune integrală Plus Diesel), 190 CP și 400 nm. Tracția și "Mares" apuca cu capul. Consumul, cu toate acestea, este velic: 10-11 litri în oraș. Dacă activați sistemul de start-stop, puteți salva un litru doi, dar de multe ori îl dezactivează, pentru anii. În primul rând, în blocajele de trafic se încetinește. În al doilea rând, amplificatorul de direcție va fi tăiat împreună cu motorul, care este, de asemenea, incomod. Pentru a salva, există și module eco-pro, dar cu el mașina încetează să mai fie BMW. Nu sunt interesat.

Salon confortabil. Pentru dimensiuni x1 există destul de mult spațiu. Tapițerie - țesătură / piele, care este bună în căldură, deoarece nu există ventilație de aer. Spatele este normal împreună. Dacă ați "încorporat" al treilea pasager în mijloc, atunci va fi ascuns la începutul panoului cu laturi climatice. Am luat deja pentru a extrage aceste urme ...

Trunchiul nu este imens, dar organizat competent. Există un etaj dublu, puteți ascunde o grămadă de lucruri utile mici. Fotolii din spate sunt pliate și deplasate înainte. De asemenea, partea din spate a scaunului pasagerului din față este, de asemenea, pliată. Conform observațiilor mele, lungimile de până la 2,5 metri sunt ușor de montat cu ușurință (recent un lot de plinte pentru casă, fără probleme). Cea de-a cincea ușă se deschide dacă vă petreceți piciorul sub bara de protecție.

Finalizarea de la "Boumen" este una dintre cele mai scumpe. Aceasta este prima mea mașină cu o mașină de parcare automată ... Fich este rece, dar nu am suficientă răbdare să aștept până se atașează. Prea multe mișcări inutile acolo și aici ... am făcut de trei ori mai repede.

Pavel, feedback despre BMW X1 2.0 Diesel (190 CP) tracțiune integrală 2016

Cu o scrisoare de capital. Elegant, sigur, puternic, confortabil și luminos. Lista adjectivelor poate fi continuată pentru o lungă perioadă de timp. Dar, printre ei, nu va fi ieftin și simplu. Plantele au BMW foarte multe, ramuri în care mașinile merg, chiar mai mult. Există un "BMW" nu ansamblu german? La urma urmei, cele mai recente modele merg chiar și în Rusia. Să ne dăm seama în această chestiune. Asigurați-vă că amintiți istoria companiei, din care a început totul, gama de modele, caracteristicile și, desigur, locul de asamblare.

Puterea principală "BMW"

Toate facilitățile majore de producție sunt situate în Germania la BMW. Producătorul de mașini al mașinii celebrului brand, desigur, este, de asemenea, Germania. Dar numai dacă sunt făcute la fabrici din München, Regensburg, Dingolfing sau Leipzig. Într-adevăr, astăzi BMW se adună, de asemenea, în India, Thailanda, China, Egipt, SUA, Republica Africa de Sud și Rusia. În total, există 22 de întreprinderi non-germane "BMW".

Calitatea asamblării implicite este determinată de producătorul principal de țară - Germania. Ce se face pentru a păstra originalitatea adunării?

1. Autovehiculele din ramurile BMW sunt fabricate din noduri finite furnizate direct din plante Germania.

2. Controlul permanent al calității al asamblării automate, calificările de calificare din centru.

3. Îmbunătățirea periodică a calificărilor angajaților de sucursale.

Excursie mică în istoria mărcii BMW

Începutul a fost pus la începutul anilor 20 ai secolului trecut. 1913 este considerat un an de fundație, iar în 1917 compania a fost înregistrată - motoarele de aeronave. Da, BMW a avut inițial un profil ușor diferit decât astăzi. Perioada de război și-a lăsat amprenta. Dar după încheierea ostilităților, a fost interzisă producția de motoare de aeronave.

Pentru a supraviețui într-un fel, conducerea companiei a decis să elibereze motociclete. Din 1923, BMW a produs motociclete ușoare. A existat un moment în care motocicletele au fost de asemenea interzise, \u200b\u200biar plantele au fost întrerupte pe biciclete și unelte. Cu toate acestea, momentele dificile sunt încă se termină. Din 1948, BMW continuă să elibereze motociclete, iar începând cu 1951 primul automobil BMW 501 de război iese.

De la sfârșitul anilor '50, compania "BMW", producătorul din care este Germania, merge la producția de mașini sportive. Participarea activă la curse, produsele BMW ocupă premii, sporind astfel faima sa. În 1975, începe dezvoltarea celei de-a 3-a Familii BMW - E21.

Cum să dați seama de modelele BMW

Pentru aproape 100 de ani de dezvoltare a companiei, au fost dezvoltate și emise un număr mare de mașini. Numai una dintre așa-numitele familii de numere BMW 9. Printre acestea sunt cele mai populare și mai numeroase:

• Seria 3;
• Seria a 5-a;
• Seria a 7-a;
• Seria X.

În fiecare familie, mașinile sunt împărțite în corpuri. De exemplu, în seria a 3-a, primul model din 1975 a fost E21. Și numai în 1982 a fost schimbat de corpul E30. Pentru a fi mai clar, ia în considerare modelul E21 cu denumirea 320i. Aici 3 este un număr de familie sau o serie; 20 este un volum de motor de 2,0 litri, iar litera "I" denotă motorul de injecție a combustibilului. 320 are doar un motor de carburator, cel mai adesea firma "Solex".

Caracteristicile stilistice ale modelelor cel mai adesea se distinge numai de profesioniști, deci se recomandă să se urmărească documente pentru a identifica pe deplin mașina "BMW". VIN AUTO oferă toate informațiile necesare pe model, motor și deschide, de asemenea, accesul la detaliile componente în directoarele originale. Ce "BMW", care producător de țară - pe aceste probleme și alte probleme vor fi disponibile în documente și sub capota mașinii.

Reprezentanții separați sunt mașinile seriei Z și M. Aceste familii au propria nume de numerotare și identificare, datorită producției lor speciale. Sucursala Technik este angajată în dezvoltarea prototipurilor, iar produsele compartimentului Motorsport sunt etichetate. Există, de asemenea, o întreprindere americană BMW și cele două modele eliberate de modelul Coupe L7 și L6. În exterior, ele pot fi confundate cu cea de-a 7-a Suite din 23 de corp. Cu toate acestea, acesta este modelele din seria a 6-a, cu un număr mare de opțiuni suplimentare emise special pentru piața internă din SUA.

Cel mai faimos și popular BMW

Cea mai faimoasă mașină BMW, al cărei producător este adevărată Germania, poate fi considerată Z8. Această mașină a fost produsă mai puțin de 5 ani, a avut o vedere clasică asupra Rodtrului din ultimii 507, dar în același timp umplerea modernă. Z8 a obținut popularitatea sa incredibilă pentru a fi în film ", iar întreaga lume nu este suficientă". Pentru film, mașina era încă îmbunătățită și transformată într-o mașină adevărată de spion.

Cel mai popular "BMW", potrivit recenziilor, este modelul seriei 3 în 46 de organisme. Aceste mașini au vândut numărul maxim. A treia familie a companiei în 2014 a fost cea mai bună vânzare. Aproape 477 de mii de cumpărători au făcut o alegere în favoarea seriei 3.

Ultimele produse noi de la "BMW"

Compania faimosului producător de mașini germane BMW continuă să dezvolte noi capodopere pentru fanii și cunoscători. Printre inovațiile din ultimii ani ar trebui să fie notat 740 dele - auto cu un motor hibrid și o unitate completă. Într-un ciclu mixt, o astfel de mașină ar trebui să consume nu mai mult de 2,5 litri de combustibil la 100 km.

Pentru rușii, BMW X1 din Adunarea Rusă a devenit disponibilă. Mașina este prezentată în 3 configurații fixe. Ca opțiuni de alegere fie dintr-o unitate de putere diesel în 150 "cai", fie un motor de benzină în 192 "cai" cu un volum de 2,0 litri.

760li este deosebit de vizibil printre 7-OK. Acest "BMW", a cărui țară a producătorului este încă Germania, are un motor foarte puternic în 609 de litri. din. cu un volum de 6,6 litri. Viteza maximă a mașinii este hardware limitată de 250 km / h, dar înainte de primele 100 este posibil să se accelereze numai în 3,7 secunde.

Familia X are un adevărat lider - acesta este modelul de top X4 M40i. Noua unitate de benzină a autovehiculului are 360 \u200b\u200bde "cai" și 3 litri de volum. Transmisia inteligentă cu patru roți asigură distribuția încărcăturii pe axe. În cazul alunecării la partea din spate principală, axul frontal este conectat. Absorbții de transmisie automată și de șocuri cu 8 puncte, cu auto-ajustare electronică, creează cele mai plăcute impresii ale noului control X4.

Faimosul BMW X5.

Masina BMW X5 este neobișnuit de populară în Rusia. Acest lucru se datorează unui întreg set de caracteristici plăcute:

• Cu tracțiune integrală.
• Designul modelului elegant și solid.
• Caracteristici impresionante.
• Fiabilitatea și calitatea de la "BMW", al căror producător este inițial Germania.

Cea mai recentă actualizare a modelului, care a avut loc în 2013 (F15), sa dovedit cu dimensiuni mari ale corpului și mai multe motoare ecologice. Sunt furnizate 2 benzină și 2 unități de alimentare diesel. Un motor cu benzină mai puternic are un volum de 4,4 litri și o capacitate de 450 de litri. s., în timp ce cele mai mici - 3,0 litri și 306 de litri. din. Motoarele diesel turbo sunt fabricate în volume de 3 și 2 litri, cu mai mult mai modeste 258 și 218 de "cai". În toate variațiile, X5 F15 este instalat o transmisie automată cu 8 trepte.

Popular astăzi "BMW X5" (producătorul - țara Germaniei sau Rusia) este bine de vânzare pe piața autoturismelor secundare.

"BMW X6"

Imediat pentru X5 BMW a lansat următoarea versiune a crossover-ului cu tracțiune integrală a familiei X-Car. Și la sfârșitul anului 2014, a fost publicată o versiune modificată în cadrul indicelui F16. Inițial, mașina din cercurile ruse nu sa încadat. Vinul ar putea fi o percepție pozitivă a modelului anterior. Ei bine, mi-a plăcut X5 rușilor. Dar vânzarea treptată a mașinilor au început să crească, iar X6 a început cu încredere să câștige impuls. Ce atrage atenția asupra acestui model de la BMW?

Aspectul mașinii are note agresive și sportive. Unitățile de alimentare cu fiecare model sunt finalizate din ce în ce mai mult pentru a crește puterea și a reduce consumul de combustibil. Suspensie automată multifuncțională cu electronică controlată de amortizoare. Există mai multe moduri pentru control optim pe orice suprafață a drumului. Printre inovația din interiorul cabinei, se poate observa un ecran de proiecție. În general, "BMW X6", a cărui țară a producătorului este adevărată Germania, este încă apreciată mai mult decât aceeași mașină, dar Adunarea Rusă.

"Mini Cooper" de la "BMW"

Mașina "Mini Cooper" este una dintre soluțiile non-complet standard ale companiei BMW. A plecat în 2002 de la transportor, a devenit a doua naștere a legendarului în timpul său, mașina britanică. Tot ce se face "BMW" este calitativ, fiabil și puternic. Nu a exceptat această mini-mașină.

Mai multe opțiuni pentru unitățile de alimentare cu benzină și motorină accelerează mașina de scris deasupra 200 km / h. "Baby" este surprinzător de tăiat și puternic. De exemplu, un motor de benzină de 1,6 litri are o putere de 184 de litri. din. Un ambreiaj bun, cu un scump creează o suspensie tare. Consumul de combustibil lasă, de asemenea, mult de dorit. În general, mașina are un farmec special și, fără îndoială, își găsește fanii. La urma urmei, aceasta este a doua naștere a legendei - "Mini Cooper". Producătorul este o țară, "BMW" în care se simte în patria sa, nu întotdeauna Germania.

Caracteristicile Adunării Ruse

În ceea ce privește Adunarea Rusă a BMW, ea este angajată în întreprinderea Kaliningrad "Avtotor". Aproape toată familia X se adună aici: X1, X3, X5 și X6. "BMW" din Adunarea Rusă nu diferă de original. La urma urmei, adunarea se face pe echipamente germane, conform standardelor germane și sub control. Dar principalul lucru este că mașinile merg de la noduri gata făcute.

Astăzi, întrebări: "Cine eliberează" BMW "? Ce este producătorul de țară? " - Este imposibil să dați un răspuns clar. BMW are 27 de fabrici din întreaga lume. Calitatea producției este peste tot la cel mai înalt nivel. În plus, nu există linii de asamblare automată. Această etapă este întotdeauna făcută de mână de către experți.

Concluzie

Istoria companiei "BMW" arată că, cu efort și dorință de a obține rezultate noi, dă "fructe". De câteva ori, această firmă era pe punctul de a falimentului, dar de fiecare dată când a înflorit. Astăzi BMW este unul dintre cei mai cunoscuți și de succes producători de mașini din întreaga lume. Numai Toyota Pe lângă Neo se poate lăuda cu un astfel de fapt ca o creștere anuală permanentă a profiturilor.

Producătorul de țări "BMW" inițial Germania. În același timp, calitatea și fiabilitatea autoturismelor produse de filiale rămân la același nivel înalt.