Cum să dezasamblați butucul de pe vas. Hubul din față - ceea ce trebuie să știți despre dispozitiv. Repararea hubului roții din față faceți-o singură

principalul / Reparații

Așadar, astăzi vom vorbi despre înlocuirea rulmenților din față pe mașinile VAZ ale familiei clasice, voi spune imediat că nu este dificil să faceți acest lucru, sub puterea oricărui proprietar de mașini și fără utilizarea fondurilor speciale.

Este destul de simplu să se determine discernările de roți din față pur și simplu pur și simplu, principalele semne ale defecțiunii sunt:

Incapacitatea de a regla clearance-ul axial al roții, piulița este răsucite, roata este încă de mers pe jos
Rulmentul este buzzing, de obicei se manifestă la anumite viteze, apoi poate să-și smulgă, de asemenea, să-și schimbe intensitatea în rândul său.
Close-up roți, puteți verifica subdomeniul mașinii și răsuciți cu mâna pe roată
De asemenea, o varietate de cruci, scârțâi, scânteie și tp

Pentru a înlocui rulmentul hubului frontal al autoturismelor VAZ, veți avea nevoie de:

Noii rulmenți, de preferință nu cei mai ieftini
Ulei de gât din față
Solidol.
Benzină sau solvent, perie pentru spălare

Porniți înlocuirea rulmentului din partea frontală Începeți cu îndepărtarea roții și instalați mașina pe suport, am întotdeauna așa, lăsați mașina pe jack că nu vă place, prea instabilă.

Apoi, trebuie să deșurubați cele două șuruburi de fixare a etrierului de frână, pentru că veți avea nevoie de o cheie de cape sau de la 17, dacă totul se face așa cum ar trebui, atunci aceste șuruburi sunt completate cu o mașină de spălat, trebuie să fie îndoită. Acum aveți nevoie de cu atenție, nu strângeți prea mult furtunul de frână, scoateți etrierul și puneți-l pe pârghie.

Dacă se interferează plăcuțele de frână, este necesar să le împingeți cu o șurubelniță sau un obiect similar.

Scoateți în continuare capacul, care închide piulița de reglare și rulmenții din față, în fotografia de mai sus a fost deja eliminată. Cheie ulterioară la 27 (cum ar fi, nu-mi amintesc exact) Puneți piulița hubului frontal, există nuanțele noastre aici:

Aceste piulițe au fire diferite pe ambele părți, pe roata stângă (lângă ușa șoferului), firul este obișnuit, sculptura stângă pe roata dreaptă. De asemenea, este recomandat la scoaterea piuliței, înlocuiți-o cu una nouă.

Deșurubați piulița și scoateți pucul cu un dinte care este sub el.

Îndepărtăm piulița, pucul, rulmentul exterior, apoi scoateți discul de frână în sine. Am luat totul și am descompus pe ziar:

Aici vreau să reiesem că voi spăla doar hub-ul și rulmenții, deoarece după inspecția necesității de înlocuire nu am văzut și nu au auzit. Dacă schimbați rulmentul, atunci rămâneți doar cu ajutorul desenului pentru a elimina clipurile rulante externe, nu este necesar să le aruncați, deoarece cu ajutorul lor vom uita noi închideri.

După extragere, trebuie să spălați cu atenție toată murdăria și vechiul solidol din interiorul butucului. Dacă acest lucru nu este făcut, atunci noile rulmenți vor dura mult timp, deoarece nu este un secret că nisipul este excelent abraziv. Nu schimbă rulmenții, dar spăl atât lagărele, cât și partea interioară a butucului cu cleme externe.

De asemenea, este necesar să se spală și arborele pumnului pivotant, care pe care rulmenții de coardă interioară sunt îmbrăcați.

Hubul din spate VAZ-2108 este atașat la roată cu patru șuruburi. Aici este tamburul de frână, cu care mașina este oprită. Hub-ul însuși eșuează foarte rar, este de obicei schimbat în distrugerea suprafeței interioare sau a unui fir, care înșurubează șuruburile de fixare a roților.

Îndepărtați mult mai multe ori butucul pentru a înlocui rulmentul. Acesta este cel mai vulnerabil element de design. Călăria cu un rulment rupt nu va aduce o mulțime de distracție, deoarece va apărea vibrația străină, zgomotul care este îmbunătățit atunci când setul de viteză și intrarea în rotiri.

Cum să verificați butucul de lagăr

Atunci când pauzele spatelui din spate, veți auzi caracteristicul care vine din portbagaj. Încercați să ascultați, ce parte particulară vine sunetul. Acest lucru vă va permite să scurtați timpul pentru a căuta o rulment defect. Pentru a face diagnosticare, este necesar să ridicați roata, apoi să o rotiți cu mâinile.

Dacă rulmentul este bun, atunci nu va fi zgomot. Roata este rotită fără blocare. Dar dacă rulmentul este defect, acesta va apărea zgomot puternic, precum și sunetul metalului, ca și cum bilele din interiorul rulmentului sunt rulate. Cu cât este mai puternic zgomotul, cu atât este mai mare uzura rulmentului butucului. Este recomandabil să înlocuiți imediat pe ambele părți, acest lucru va îmbunătăți eficiența reparației.

Ce instrumente vor avea nevoie

Pentru a înlocui butucul din spate, purtați VAZ-2108, va trebui să aveți un astfel de instrument:

Capul la "30" și butonul, precum și conducta tăiată. Puteți utiliza chiar și o cheie de cape, dar trebuie să fie foarte curbată pentru a instala cu ușurință hub-ul la piuliță.
Kerner sau o daltă subțire. Este recomandabil să ascuțiți dalta în avans. Acest instrument este necesar pentru a îndrepta marginea blocată de pe piuliță.
Este recomandabil să aveți un tractor de trei ani și dublu de litri. Primul este necesar pentru a dezmembra butucul roții și al doilea pentru îndepărtarea învelișului interior al rulmentului.
Clește pentru a extrage și instala inele de blocare.
Este recomandabil să aveți un tractor la îndemână pentru a extrage și instala rulmentul în butuc.
De asemenea, aveți nevoie de orice tip de chei la "12", "13", "14".
Nu faceți nici un fel fără ciocan și distanțier din lemn.

Asigurați-vă că achiziționați un bun rulment, este de dorit să cumpărați o piuliță. Utilizarea veche nu este recomandată. Puteți achiziționa butucul din spate al ansamblului VAZ-2108, va facilita foarte mult repararea, dar cu greu va lovi portofelul.

Caracteristicile tehnice ale rulmenților

Numărul de catalog al produsului - 256706, are astfel de caracteristici:

Diametrul tăieturii interioare este de 30 mm.
Diametrul frânghiei externe este de 60 mm.
Mass - 400 gr.
Lățimea rulmentului - 37 mm.
În interior există 28 de bile cu un diametru de 9,525 mm.
Capacitatea de transport dinamică de cel puțin 30,1 kN.
Capacitatea de transport statică de 25,9 kN.
Rulmenți funcționează bine la 6500 rpm.

Total patru producător de aceste produse în Rusia:

OJSC "SPZ" (Saratov). Produce cea mai înaltă calitate și rulmenți durabili. Costul este destul de scăzut.
GPZ-23 (Vologda). Arată elemente foarte bune care sunt puțin inferioare lui Saratov (abrevierea VBF desemnată).
Samara Spz-4. Nu se distinge de calitatea produselor, dar costul este foarte scăzut.
GPZ-20 în Kursk. Am fost angajat în producția de produse de înaltă calitate, puteți găsi în prezent pe rafturi numai copii ale ultimilor ani de eliberare.

Pregătirea pentru reparații

Toate lucrările trebuie efectuate pe groapa de observație sau pe elacadă. Dar dacă nu aveți astfel de facilități, trebuie să postați partea din spate a mașinii astfel încât să fie deasupra solului. Procedura de efectuare a lucrărilor pregătitoare:

Instalați mașina pe un site plat.
Sub roțile din față, puneți opririle.
Porniți prima viteză.
Eliberați piulița, care este întârziată de frâna de acționare (opțional).

După aceea, este necesar să slăbiți șuruburile de fixare a roților din spate pe care se efectuează reparația. De asemenea, este de dorit să dezinstalați piulița pe hub, după care aceasta va rupe cu cheia la "30". După aceea, puteți posta partea laterală a mașinii pentru a face reparații ulterioare.

Îndepărtarea hubului.

Pentru a elimina butucul roții din spate VAZ-2108, va trebui să efectuați mai multe manipulări simple:

Deșurubați complet șuruburile de fixare a roților.
Scoateți roata.
Deșurubați piulița care este pe hub.
Folosind cheia la "12", deșurubați știfturile care au montat tamburul de frână la butucul roții.
Plasați aceste știfturi în găurile adiacente și le răsuciți în mod egal. Deci, veți fi deplasați de la locul dvs. tamburul de frână. Dacă nu vă ajută, trebuie să atingeți ușor tamburul de la locul dvs. cu ajutorul ciocanului și al distanțier din lemn.
Utilizați șuruburi lungi, trebuie să le înșurubați în două găuri opuse pe butuc. Este necesar să le răsuciți până când butucul începe să meargă de pe scaun. Puteți folosi pulverizatorul cu trei labe în acest scop. Măsura extremă este instalarea din spate a roții și o jerking cu mâinile.
Uneori, stratul interior al rulmentului rămâne pe axă. Acesta trebuie eliminat. Pentru a face acest lucru, mai întâi cu ajutorul unei daltă, trebuie să vă deplasați puțin pe axă, apoi să instalați pulveracul cu două labe. Asigurați-vă că după dezmembrare, asigurați-vă că nu există deteriorări pe axă. În caz contrar, curățați metalul folosind un fișier mic.

Pe această dezasamblare, hubul sa terminat, este în mâinile voastre și puteți înlocui rulmentul. Dimensiunile butucului din spate al VAZ-2108 sunt aceleași ca în modele similare care au fost produse sub numele "Samara" și "Samara-2".

Cum să scoateți rulmentul

Cel mai interesant lucru este înainte - trebuie să scoateți rulmentul de la butuc. Pentru a face acest lucru, urmați acești pași:

Folosind căpușe, eliminați inelele de oprire. Dacă nu aveți un astfel de instrument, puteți utiliza o șurubelniță subțire sau o sefer.
Este recomandabil să se aplice un tractor special pentru a extrage rulmentul. Este instalat pe elementul din întreaga zonă, în mod egal când piulița este înăsprirea, rulmentul este stoarse. Dar dacă nu există un astfel de instrument, puteți utiliza un clip exterior de la vechea rulment. Aplicarea unor lovituri uniforme, îndepărtați un element din locul de aterizare.

Vaz-2108 Dimensiunile rulmentului din spate sunt puțin mai mici decât mașinile clasice ale seriei. Dar nu înseamnă că sunt foarte slabi. Dacă montajul rulmentului este făcut corect, acesta va servi mult timp.

Instalarea unui nou rulment

Înainte de a instala un element nou, este necesar să inspectați întreaga suprafață interioară. Nu ar trebui să fie bucle și daune. Pentru a le instala puțin mai ușor, puteți pune un nou rulment timp de câteva ore în congelator și puteți încălzi hub-ul. Dar acordați atenție faptului că este imposibil să se încălzească la temperaturi foarte ridicate.

În caz contrar, la instalarea unui nou rulment, va fi o topire a glandelor sale, ceea ce va reduce semnificativ resursa elementului. Apăsând lagăr ar trebui să se facă folosind pulverizatorul sau să utilizați coarda de la vechiul element. Asigurați-vă că fixați poziția lagărului folosind inele de blocare, asigurați-vă că le-au lovit canelurile.

Asamblarea finala

Pentru asamblare, urmați aceste acțiuni:

Instalați butucul pe axă.
Puneți pe puck și strângeți piulița din mână.
Montați tamburul de frână și strângeți știftul.
Puneți roata și coborâți mașina.
Verificați toate conexiunile filetate.
Ia piulița pe hub.

Adunarea întregului nod are loc în ordinea inversă. Piulița hubului trebuie strânsă cu un moment de aproximativ 200 n * m.

Producătorul intern de vailuri trebuie adaptat pentru standardele europene. Și este foarte cool, deoarece în modul izolație tehnică sovietică, am folosit încă soluții morale învechite. Acest lucru părea a fi o fricțiune ca lagărul din față, dar cu tranziția spre sistemul european Hub (role închise sau lagărul delincvent), resursa părții a crescut de aproape trei ori. Chiar dacă luăm în considerare costurile producției locale.

Care rulmenții de roți sunt mai bine să cumperi pe VAZ-2110

Front hub rulment 2108-3103020-01.

Inginerii din Europa de Vest au avut parte activă în dezvoltarea lui VAZ 2108. Acesta este motivul pentru care de la front-roată Firstborn VAZ Dozen a primit cele mai avansate soluții la acel moment. Inclusiv butucul frontal al rulmentului. Producătorii interni au fost întotdeauna mândri de lagărele lor, totuși, timpul a arătat că de la numărul imens de fabrici și doar cinci au fost competitive în condiții moderne. Și a fost centrul "hubovsky" le-a adus în liderii industriei.

Artikula.

Rulmenți cu role cu role curente are articole 2108-3103020-01 și 2108-3103020-02 , marimea lui 34x64x37 mm. .

Pe transportor, acest detaliu furnizează compania Lada-Image. Resursa rulmentului nativ este foarte mediocră și, desigur, depinde de condițiile de funcționare - de la 30 la 45 mii kilometraj.

Testarea "Nadfit"

Când vă înlocuiți, puteți cheltui Testarea "Nadfit" : Luați un rulment nou și vechi, încercăm să taiem marginea napfilului. Clipul bun nu poate pleca , Addul va glisa pe suprafață, fără a lăsa urme. Rulmenții interni ieftini sunt efectuați cu o încălcare a tehnologiei și, prin urmare, picioarele frunze pe un site de test vizibile urme - metal cu prime și, prin urmare, astfel de rulmenți au loc până la spatele atacului sau chiar înainte de distrugerea nu este lungă.

Calitate și verificare

Acesta este un versuri, iar acum mergem la magazin Alegeți o parte de înaltă calitate. Medicamentele chinezești sunt binevenite să nu vă faceți griji, să acorde o atenție mai întâi plantelor domestice. Rulmenții lor sunt mai ieftini și va trebui să alegeți dintr-o astfel de listă:

Vologda Vologda GPZ este acum numită Vbf. ;
A 3-a GPZ de la Saratov este chemat Spz. ;
A 10-a GPZ. (Rostov) nu sa schimbat;
VPZ 15. - aceasta este Fabrica Volga;
Al 9-lea GPZ de la Samara sa transformat în planta de grup SVZ.

Marcare

Atunci când alegeți, trebuie să acordați atenție etichetării: rulmentul certificat va fi marcat numai pe standardul european (nu GPZ-15 și VPZ, de exemplu).

Prețurile

Vologda rulment va costa aproximativ o jumătate de mii de ruble.

Prețul pieselor interne poate varia de la 500 la 700 de ruble pe bucată. Analogii de import sunt mai scumpe, dar există alte standarde de calitate, dacă nu luați în considerare China fraternă:

germană LGR cu numărul de catalog LGR-4703. , prețul de comandă 700 de ruble , calitate excelentă, dacă nu falsă;

italiană Marel ( 2108-3103020m. ) cu ordinul prețurilor 750 de ruble , de înaltă calitate și hardy, garantată utilizării lubrifiantului Esso;

pe 800 de ruble Puteți cumpăra o roată de roată SCHS cu un număr 3464 0037 , cea mai renumită calitate, calitate excelentă;

SNR (R172.03) , Japonia, prețul de aproximativ 1.200 de ruble, aproape lagărul veșnic, dacă nu fals.

Defalcarea simptomelor

Înlocuirea lagărului se efectuează atunci când apar astfel de simptome:

Zgomot și atingere în hubul frontal.

Reacție puternică pe rulment.

Lubrifianți de lubrifiere de sub etanșarea lagărului.

Deteriorarea mecanică a nodului.

Metode de înlocuire a butucului frontal al rulmentului pe VAZ-2110

Procedura de înlocuire nu este cea mai simplă, dar puteți salva o mie de minute și jumătate. Această sumă este întrebată doar pentru muncă la o sută.

Deci, totul a mers fără probleme, va fi necesar pentru obturatorul rulmenților de roată 2108-2112. Din păcate, fără el nu vom putea elimina și nu apăsați noul rulment. Îndepărtarea șurubului este foarte simplă în proiectare și costă aproximativ 300-380 de ruble, deci nu va fi o povară pentru buget și va fi utilă. De asemenea, avem nevoie de o cheie sau un cap de 30 și un set standard de instrumente.

Tehnologia de înlocuire a rulmentului depinde de faptul dacă vom efectua repararea sau înlocuirea asociată a elementelor suspensiei, a sistemului de frânare sau a direcției. Puteți merge una din cele trei moduri:

Demontarea rulmentului fără a scoate pumnul pivotant . Cel mai rapid și mai simplu mod. Chiar și groapa de observare nu va avea nevoie. Este bun pentru că nu distrugem colapsul roții. Nu este foarte confortabil pentru minus nu este foarte confortabil.

Înlocuind un pumn . Lucrările sunt mult mai mult, dar rulmentul în sine poate fi îndepărtat în viceul de pe bancul de lucru.

Demontarea ansamblului hub cu suportul . Această opțiune este cea mai bună consumare și este utilizată atunci când trecem rack-ul, blocurile tăcute, mingea, rotirea rack-ului sau alte părți. Îndepărtați complet rackul pentru a înlocui rulmentul este irațional și lung.

Dacă scoateți un pumn, atunci rulmentul va fi discutat și fără un tractor.

Algoritmul de înlocuire

Având toate instrumentele necesare, puteți începe să lucrați fără întârziere. Vom înlocui rulmentul, urmând primul algoritm, care este, fără a dezasambla rack-ul și pumnul

Am pus mașina pe o suprafață plană, strângeți frâna de mână și puneți opririle sub roțile din spate.

Scoateți piulița capacului de protecție a rulmentului.
Scoateți capacul de protecție.

Cap pe 30 de rupere a piuliței. Dacă am instalat jante din aliaj, atunci trebuie să rupeți piulița cu roata îndepărtată. În acest caz, este necesar ca asistentul să blocheze roțile apăsând frâna.

Noi distruge șuruburile șuierătoare și ridică mașina pe cric.
Înlocuim sprijinul sub fundul mașinii.

Deșurubați etrierul, luăm-o de pe discul de frână și atârnă pe cârligul de sârmă, astfel încât furtunurile să fie într-o poziție liberă, fără tensiune.
Atribui caliper pe partea laterală.

Scoateți discul de frână.

Deșurubați piulița hubului.
Rotiți piulița până la capăt și scoateți șaiba.

Luăm două știfturi, le introduc în găurile discului de frână și le înșurubați în butuc. Șuruburile trebuie să aibă o lungime de cel puțin 300-400 mm.
Aplicăm șuruburi la întreaga adâncime a hubului.

Îndepărtați cu atenție butucul de discuri de frână în jos (bate energetic).
Având în mod dramatic discul de frână pe capetele șuruburilor, vom scrie butucul.

Condiția tehnică a șasiului afectează confortul călătoriei și, cel mai important, siguranța pasagerilor, a șoferului și a altor participanți la mișcare. Hubul din față este cel mai important element al suspensiei, din care depinde controlabilitatea și calea de frânare a mașinii. Dacă rulmentul hub nu reușește și se angajează, mașina va schimba dramatic cursul care va provoca un accident. Dacă defalcările roților, roata poate cădea pur și simplu.

Prin urmare, este necesar să se monitorizeze în mod regulat starea tehnică a acestui nod și să-și îndeplinească întreținerea și repararea acestuia. Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți dispozitivul HUB și semnele pentru care puteți defini o defecțiune într-o fază incipientă.

Scop

Hub-ul roții din față efectuează trei funcții majore:

Asigurarea conectării mobile și fiabile a semi-axei \u200b\u200bcu un disc cu roți.
Ținând discul de frână sau tamburul pentru a asigura o frânare eficientă a mașinii.
Transmiterea cuplului de la un șurub (balamale de viteze unghiulare egale) la roata de antrenare (relevantă pentru mașinile cu tracțiune integrală și cu roțile din față). Pentru a face acest lucru, sloturile sunt aplicate pe suprafața interioară a butucului care intră în semi-ax. Adică, hub-urile roților din față îndeplinesc detaliile transmisiei și permit vehiculului să se miște.

În mașinile moderne, electronice umplute, senzorii sunt instalați în hub-urile care asigură funcționarea sistemelor anti-alunecare, anti-blocare și alte sisteme necesare pentru a controla rotația roților și a comportamentului mașinii de pe șosea.

Dispozitiv

La o astfel de funcționalitate ridicată a butucului din față are un dispozitiv foarte simplu. Se compune din patru detalii principale:

Hub de corp. Aceasta este o parte monolitică rotundă care a trecut de întoarcere. Este fabricat din aliaj solid de înaltă rezistență capabil să reziste la o încărcătură dinamică și statică ridicată.
Șuruburile roților sunt utilizate pentru a atașa un roți. Adesea, în schimb există găuri filetate pentru șuruburile de fixare.
Lagarele care se află pe arborele axială și asigură rotirea hubului.
Senzori de mișcare conectați la un calculator de la bord sau unitate de comandă a sistemului de frânare (opțional).

Majoritatea producătorilor prevăd înlocuirea tuturor părților incluse (adesea se referă adesea la senzori). Acest lucru se face pentru a asigura siguranța și pentru a reduce cea mai mică șansă de a rupe nodul responsabil în timpul conducerii.

Cauze de defalcare a pieselor

Cel mai nesignabil detaliu, care este supus uzurii și defalcării - rulmenții hubului. Aceasta este singura parte mobilă, a cărei rezistență la uzură este asigurată de materialul și lubrifierea de înaltă calitate. Datorită acestui fapt, în funcționare normală, acesta servește ca o marcă de 100 de kilometri de alergare și mai mult.

Având în vedere starea drumurilor noastre, această viață de serviciu poate tăia dramatic. Acest lucru se întâmplă din următoarele motive:

Suflă datorită loviturii de roată în gropi la viteză mare. Încărcăturile dinamice care apar în primul rând afectează rulmenții și numai după acestea la celelalte părți ale suspensiei.
Pierdere sau contaminare de lubrifiere. La distrugerea anterilor, lubrifierea din partea interioară a rulmentului este spălată și partea este înfundată cu noroi și necesită înlocuirea urgentă.
Înlocuirea incorectă la înlocuire sau întreținută. Supraîncălzită excesiv de supraîncălzirea și distrugerea. Cuplul slab de strângere provoacă detaliile de uzură intensivă și intensivă.
Erorile la apăsarea rulmentului în timpul înlocuirii. Uscarea și daunele reduc puternic durata de viață a părții. Prin urmare, să aveți încredere în înlocuirea, aveți nevoie doar de lăcătuși cu experiență cu o bună reputație.

Defalcarea (deformarea) hubului în sine poate apărea numai ca urmare a loviturilor puternice despre marginea gropi de drumuri sau a unui accident.

Pentru a extinde durata de viață a nodului, trebuie să monitorizați starea antichetelor și să conduceți ușor mașina, circulați gropile și încetini în fața lor.

Caracteristicile defectelor hubului roții din față

Semnul principal al problemelor cu rulmentul Hub este apariția unei crize caracteristice sau a unui goula în timpul mișcării vehiculului. Cu o reacție mare, imaginea poate fi completată cu o lovitură la rotirea volanului.

Uzura purtării butucului sau deformarea corpului hubului duce la aspectul vibrațiilor, care este administrat în volan sau corpul mașinii.

Subdrumarea unuia dintre rulmenți duce la izolarea mașinii din traiectorie. În acest caz, trebuie să modificați imediat elementul pentru a evita un accident grav. Straparea și strângerea excesivă pot fi determinate de roți de încălzire intensă.

Un alt semn posibil al problemei: uzură cauciuc neuniformă sau intensă.

IMPORTANT: Aceste caracteristici nu apar neapărat tocmai datorită defecțiunii hubului. Cu toate acestea, ele sunt un motiv obligatoriu pentru verificarea acestui detaliu.

Pentru a vă asigura că rulmentul este gestionat, ar trebui făcute astfel de operațiuni:

puneți mașina pe "frâna de mână";
subdomină roata din față și se agită într-un plan vertical;
răsuciți roata cu mâinile.

În prezența reacției, bate sau zgomotul trebuie să schimbați rulmentul roții. Acordați atenție naturii reacției sau baterii. Dacă dispar atunci când se presată frâna - cauza în rulment, altfel - în bilă suportă sau tije de direcție.

Reglarea rulmentului butucului

Va dura:

jack;
cilindru;
cheia dinamometrului;
Șurubelniță durabilă;
daltă;
un ciocan;
set de taste finale, inclusiv dimensiuni mari (32 sau mai mult).

Pentru a ajusta rulmentul butucului, trebuie să efectuați astfel de acțiuni:

subdompizează roata;
deșurubați șuruburile de fixare și scoateți roata;
scoateți capacul de protecție al ansamblului lagărului folosind daltă cu ciocanul;
puneți roata în poziție, fixându-l cu două șuruburi;
îndreptați binul hub și deșurubați-l cu o cheie de capăt (de obicei pe 27);
Înlocuiți piulița nouă și strângeți-vă cu un efort de 20 H * m (mai multă cifră mai precisă poate fi găsită în manualul de reparații pentru un anumit model auto);

Sfat: În timp ce strângeți piulițele, trebuie să rotiți ușor roata de-a lungul mișcării mașinii pentru a calibra rulmentul.

Buicul de lagăr - elementul principal al roții. Este ceea ce permite rotirea rotirii. Este vorba de încărcături foarte mari și cum orice element nu reușește. Acesta este un element "de lux" al mașinii, dar are o resursă.

Semne de defecțiune a rulmentului hubului frontal VAZ 2109

Sunetul este similar cu o criză cu o mișcare dreaptă. Se va auzi pe strada și în cabină.
Vibrații pe volan. Această caracteristică apare atunci când rulmentul este foarte uzat. Foarte probabil roata de pene, care poate duce la un accident.
Auto trage în partea laterală. Rulmenți roată de masture Kakba
Dacă reacția apare atunci când roata este rafinată cu mâinile. De asemenea, vor fi auzite, de asemenea, clicuri.

Înlocuirea rulmentului hubului frontal VAZ 2109 2110, cu aceste simptome este inevitabilă.

Video pe înlocuirea hubului frontalului lagărului

1. Scoateți capacul butucului.

2. Dulapul pentru a îndrepta piulița de rulment în două locuri.

3. Strângeți frâna manuală, porniți prima transmisie și înlocuiți opririle sub roți.

4. Slăbiți piulița de rulmenți cu tasta curbată a capului sau placa. Este strâns foarte mult, astfel încât capul sau cheia trebuie să fie durabilă, astfel încât să nu fie frică sau ruptă. Utilizați o pârghie lungă pentru a slăbi piulița (bucata de țeavă).

5. Slăbiți șuruburile roții.

6. Ridicați roțile din față, în acest caz stabilizatorul de stabilitate transversal nu va interfera cu reparația. De asemenea, este posibil să se ridice numai roata pe care se va efectua reparația. În acest caz, pentru a apăsa elementele de suspensie, utilizați suportul. Puneți sub mașină un suport de siguranță lângă cricuri (Poke sau ceva similar). Atunci când sunt reparate, vor fi atașate uneori eforturi considerabile și dacă Jack Rapping, sprijinul va ține mașina.

7. Scoateți rotița, ghidați plăcuțele de frână cu un șaibă și un disc de frână.

8. Șablonați ghidajul plăcuței de frână împreună cu etrierul, astfel încât acestea să nu rănească pe furtunul de frână și nu l-au deteriorat.
9. Scoateți piulița în cele din urmă și scoateți pucul.

10. Introduceți în două găuri diametralizate opuse în șuruburile discului de frână de aproximativ 135 mm și cu firul M12 x1,25 mm. Șuruburile de fixare sunt potrivite, capetele care stau pe "clasic" (2106, 2107, etc.)
11. Întoarceți aceste șuruburi în găurile hub (opuse reciproc) pentru toată grosimea sa
12. Conducerea bruscă a discului de frână pe șuruburi, ca pe ghidaje, loviți capetele șuruburilor și, prin urmare, îndepărtați butucul.

13. Deșurubați șuruburile de susținere a bilei la pumnul de douăsprezece (înlocuirea mingii) și ieșiți tăierea (grenada) de la deschiderea lagărului.

14. Clipurile Scoateți inelul de blocare.

15. Removerul este dotat cu rulmentul într-o ceașcă situată în afara pumnului pivotant, în timp ce șurubul apasă pe inelul interior al rulmentului prin pucul din interiorul pumnului.

Pulovere cu rulment

16. Dacă nu există un dispozitiv de tragere, atunci este posibilă scoaterea clemei de lagăr din butuc (cm cu paragraful 17) (deși nu este atât de simplu, și fără un tractor, dar un alt tip este chiar mai dificil) și inserați-o în gaura în care rulmentul este, o parte îngustă a bătăi prin ceva metalic.

17. De regulă, după ce a exprimat hub-ul, inelul de lagăr este de obicei lăsat pe el (clip). Pentru al elimina, aveți nevoie de un tractor. Dacă nu este, atunci o veți pune cu o șurubelniță și scoateți inelul rezistent la murdărie ...

18 ... Chisel Glisați inelul lagărului.

19. Când scoateți inelul, apoi scoateți descărcarea din daltă pentru a rezolva supplia.

20. Instalați progresul murdăriei și înfășurați-l pe butuc.

21. Curățați, lubrifiați suprafața interioară a pumnului pivotant.
22. Apăsați noua rulment în pumnul pivotant. În același timp, mașina de spălat mare a pulverizatorului trebuie să se bazeze pe interiorul pumnului pivotant astfel încât să nu deterioreze inelele de murdărie și pe noul rulment atunci când se apasă, poate fi apăsat prin vechea rulment, care va transmite Forța numai prin inelul exterior.

Puneți inelul de blocare.
23. Apăsați butucul în rulment, pre-lubrifiați orificiul cu uleiul sau WD-40. Acum, șaibele de fixare se odihnesc în inelul interior al rulmentului și hubului.

Dacă nu există un dispozitiv de tragere, atunci scorați un mic butuc și ieșiți la capătul ecranului, astfel încât să puteți îmbrățișa piulița hubului. Rotirea piuliței pe care le veți atrage butucul cu un scut ca un dispozitiv de tracțiune. Să adere la rulmentul cu interiorul pumnului pivotant.

Strângeți piulița butucului până la capăt numai când roata este deja pe sol. Nu uitați să obțineți un bin pe piuliță. Înlocuirea hubului frontalului lagărului VAZ 2109 2110 sa terminat