Nissan Pathfinder R51 Cod Dog

	Tratament	Un fel	Metodă	Starea corpului
2004	Parțial	Rece Ocinkovka.		Total Galvanis: rău Mașină timp de 16 ani.
2005	Parțial	Rece Ocinkovka.	Aplicarea de acoperire care conține zinc C de vopsea actualizată	Total Galvanis: rău Mașină timp de 15 ani. Având în vedere vârsta și calitatea prelucrării zincului acestei mașini (în condiții normale de funcționare), coroziunea corpului trece în stadiul inițial. Aceste mașini sunt deja dezordine de rugină în cavități și articulații ascunse.
2006	Parțial	Rece Ocinkovka.	Aplicarea de acoperire care conține zinc	Total Galvanis: rău Mașină de 14 ani. Având în vedere vârsta și calitatea prelucrării zincului acestei mașini (în condiții normale de funcționare), coroziunea corpului trece în stadiul inițial. Aceste mașini sunt deja dezordine de rugină în cavități și articulații ascunse.
2007	Deplin	Galvanic Otsinchen. (cu două fețe)	Stratul de zinc 9 - 15 μm	Rezultatul galvanizat: bun Mașină timp de 13 ani.
2008	Deplin	Galvanic Otsinchen. (cu două fețe)	Imersie în electrolitul de zinc sub acțiunea curentului Stratul de zinc 9 - 15 μm	Rezultatul galvanizat: bun Mașină timp de 12 ani. Având în vedere vârsta și calitatea prelucrării zincului acestei mașini (în condiții normale de funcționare), a început coroziunea corpului. Este dificil de observat dacă mașina nu a fost supusă șocurilor și zgârieturilor.
2009	Deplin	Galvanic Otsinchen. (cu două fețe)	Imersie în electrolitul de zinc sub acțiunea curentului Stratul de zinc 9 - 15 μm Include ponderea părților din aluminiu	Rezultatul galvanizat: bun Mașină timp de 11 ani. Având în vedere vârsta și calitatea prelucrării zincului acestei mașini (în condiții normale de funcționare), a început coroziunea corpului. Este dificil de observat dacă mașina nu a fost supusă șocurilor și zgârieturilor.
2010	Deplin	Galvanic Otsinchen. (cu două fețe)	Imersie în electrolitul de zinc sub acțiunea curentului Stratul de zinc 9 - 15 μm Include ponderea părților din aluminiu	Rezultatul galvanizat: bun Mașină timp de 10 ani. Având în vedere vârsta și calitatea prelucrării zincului acestei mașini (în condiții normale de funcționare), prima coroziune va începe după 1 an.

Epoca frunzelor de cadru diferă de conceptul modern al tradițiilor auto prin tradiție, care ar trebui să fie o mașină de 4x4 full. Nissan Pathfinder R51 Unul dintre cei din urmă, care acoperă această eră. Mașina a fost norocoasă că cadrul a fost împrumutat de la Navara (platforma F-alpha). Pe merite (cu excepția cadrului) și deficiențele vor fi discutate în continuare.

Plonjați în istorie

Apariția "TRAID", astfel, traduce Pathfinder, a avut loc în 1985. Știm această mașină ca Nissan Terrano. În procesul de producție, mașina din Statele Unite a fost separată de gemeni și a devenit un model independent, care poate fi atribuit crossovers, așa cum este evidențiat de corpul de transport. Moștenitorul din corpul 51 a câștigat din nou un cadru clasic. Mașina a apărut din cauza economiei dure, necesitând crearea unui succesor modern, folosind tehnologiile dezvoltate.

Baza pentru SUV este Pickup Navara. Cu toate acestea, distinge aceste mașini nu numai corpul, ci și prezența unei suspensii independente din spate, o linie de motor extinsă și o transmisie în patru roți conectate automat de la caracterul principal al articolului. Ca rezultat, pe lumină apare o mașină destul de masivă. Cu toate acestea, organismul în vrac nu înseamnă același spațiu în cabină: într-un salon cu cinci locuri în spatele, trei persoane vor simți disconfort, iar prezența unui al treilea rând nu este prevăzută pentru un pasager adult. Dar compartimentul pentru bagaje este mare și când se îndoaie spatele canapelei, se obține un pat de două metri, ceea ce este neprețuit pentru călătoriile lungi. Este mașina pentru plimbare urbană - aici sunt îndoieli. În ciuda faptului că mașina a fost desemnată pentru piața americană, producția de autoturisme cu o unitate diesel a fost înființată în Spania, iar Pathfinder în cantități modeste a fost produs la uzina St. Petersburg.

Versiunile europene au trecut două restabilite referitoare la îmbunătățirea motoarelor diesel și a momentelor cosmetice mici. Prin motorul diesel slab inițial, a ridicat puterea și a lansat o diesel V8, care lucrează cu un 7ACP.

Masina nu a fost cea mai reușită, dar sarcina principală a fost de a păstra cadrul, "trackerele" închise epoca "cadrelor" de plecarea sa, dând drumul la SUV-ul fratelui mai mic.

Despre corp

Cadrul este considerat o demnitate imensă pe toate părțile: îmbunătățirea siguranței pasive, a puterii off-road, a comodității de service și a rezistenței ridicate la coroziune. Dar, în practică ... Rama transferă cu ușurință jafuri puternice la remorcare și ascensor de corp. În cazul nostru, când accidentul Rama nu economisește, ci doar agravează situația, mai ales cu partea financiară a restaurării. De la coroziunea cadrului nu este protejată, care este cauza multor probleme la înregistrarea unei mașini atunci când este imposibil să se ia în considerare numărul cadrului. Da, nodurile și detaliile sunt așezate pe cadru și este incomod.

Mașina, destinată ca ea însăși să sufere de el. După fiecare plecare, este necesar să se spală temeinic rama pentru a fi bine, astfel încât drenajele să nu fie înfundate fără a provoca aspectul coroziunii. După un accident, minoritatea maeștrilor este luată pentru tragerea cadrului. Chiar și un accident minor implică o înlocuire deplină a întregului nod. Costul noului cadru depășește 5.000 $ și a folosit - 1200-1500 $. În plus, trebuie să vă dezactivați cu documente.

Asigurați-vă că achiziționați un cadru pe geometrie și coroziune înainte de a cumpăra această mașină, în special în spate. Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți bara de protecție din spate și să verificați dacă spațiile sunt înfundate cu noroi, precum și inspectați cadrul pentru prezența sudurilor.Dacă cadrul este încă "viu", atunci trebuie să fie bun pentru a servi: cavitățile de spargere se toarnă lubrifiantul de conservare, iar drenajul este bine curățat, dar va fi posibil să se facă numai cu separarea cadru din corp. Dacă părți ale cadrului ca cruce, consolele de montare a motorului și transmisia sau urechile de fixare a pârghiei necesită înlocuirea, pot fi achiziționate separat de întregul cadru.

Corpul, în raport cu cadrul, nu rău, dar se teme de zgârieturi și zgârieturi mici cu jetoane. Repararea corporală este foarte scumpă. Dacă mașina este operată în afara drumurilor de uz general, starea organismului o va arăta. Debitul de apă în salon este o consecință a designului nereușit al acoperișului, deoarece cu timpul cusăturilor sub șine, apa este rotită și trecută. Problema este tipică pentru toate mașinile Pathfinder R51. Capacul trunchiului suferă adesea de coroziune în partea de jos, iar partea se află pe numără înscrie până la găuri.

Beneficiul că forma corpului este mai "pătrat", ceea ce reduce costul și complexitatea reparației corporale. Dacă aparatul este colorat din nou și peste stratul de protecție sau de protecție sau un film, corpul va "trăi" de mult timp. Asigurați-vă că ridicați covorul de la pasagerul din față. Prezența umidității se datorează lichidului de spălare a sticlei. Rezervorul este peste roata dreaptă, iar autostrada este așezată pe partea dreaptă și chiar sub picioarele pasagerului există o articulație, care, în timp, pierde hermeticitatea, iar apa se acumulează sub covor.

În versiunea Doreastayling, luminile sincere slabe: carcasa lor este încărcată și sticla în timp este murmură, ceea ce duce la iluminare slabă. Și călărirea apei contribuie la inundarea unui bloc de lămpi de aprindere, motiv pentru care Xenon nu mai funcționează.

În cabină

Ședința spre salon poate fi uitată de toate deficiențele corpului. Feedback-ul pozitiv merită ferestre fără probleme, garnituri bune de ușă și încuietori fiabile. Iată câteva elemente ale oaspeților "de lux" în această mașină.Antena de acces la distanță este atât de fragilă încât nu este necesară pentru ao ajuta să eșueze. O defecțiune frecventă a unei bucle de direcție împiedică funcționarea blocului butonului pe volan. Materialele finisajului sunt destul de bune, așezate cu confort aici, și într-o călătorie lungă, ați evaluat în mod corect acest moment. Ca o stare a salonului, este de asemenea posibil să se evalueze dacă mașina a fost folosită în off-road și cât de des.

Despre electrice

Ambreiajul de depășire a generatorului necesită înlocuirea la fiecare 150.000 km, care nu este în întregime înfricoșătoare. Un alt lucru este cablajul prăbușit așezat de-a lungul cadrului care oferă funcționarea ABS și cutia de transfer - aceasta este o problemă serioasă cu care se confruntă mulți proprietari Pathinder.Motorul restyled 2.5 este echipat cu un actuator electronic de turbină care nu este de vânzare ca o nouă piesă de schimb. Defecțiunea este "tratată" prin lipirea plăcii și tija de fixare. Unitatea de cap este întreaga perioadă de producție a mașinii - doar în mașină. Funcționalul este scăzut, iar afișajul de afișare este o problemă frecventă.

Şasiu

Dacă nu luați în considerare eficiența insuficientă a mecanismelor frânei frontale și supraîncălzirea cu utilizarea frânelor în toată forța, atunci resursele și fiabilitatea sistemului de frânare sunt suficiente.Frânele pot fi achiziționate numai de probleme legate de vârstă asociate cu furtunurile și calarii de alpinism. Suspensia arhaică în față cu două sensuri, spate "multidimensională" uzată, dar nu suficientă resursă. Înlocuirea regulată necesită tocuri de roți: abia rezistă roților mari și profilului scăzut, ei, de asemenea, nu le place un desen. Hub-urile servesc nu mai mult de 150.000 km, după care primul eșuează pe axul din spate. Din analog, Timken a fost cel mai bine prezentat. Restul suspensiei nu necesită investiții primele 200.000 km, mai ales dacă urmați suporturile cu bile și blocurile tăcute, care pot fi modificate separat de pârghii.

Controlul director al celui mai simplu design: rackul obișnuit și Gur clasic. Desfășurați lovitura în suportul de direcție poate fi o carton uzată sau un suport de raft slăbit. Este necesar să se teamă de iubitorii de a conduce coroziunea off-road a furtunurilor hidraulice. De aici un rezultat mic: dacă "TRAID" nu a fost foarte târât pe off-road, atunci mașina va fi într-o stare decentă.

Despre transmisii

În principal, transmisia automată, este posibilă satisfacerea "mecanicii" numai pe modelele europene de Dreestayling și nu se poate lăuda cu fiabilitatea MCPP. Transmisia automată înainte de actualizare a avut 5 pași, după - 7.Schema de transmisie nu este necomplicată: punctul de control se conectează cu "distribuția" și două arbori cardanici lasă-o, pe axul din față și spate. Cutia de viteze frontală este asamblată împreună cu o zorială pentru egalizarea semi-axelor. Resursa medie a arborilor cardane este de 50.000 km. Se recomandă achiziționarea de cruci servite. Cutia de viteze din spate este susceptibilă la supraîncălzire. Dacă instalați Sapun de mai sus, clătiți cutia de viteze și monitorizați în mod constant curățenia sapuna - vă ușurați-vă de costul unei case de viteze nouă. Dacă urmați suspensia de axă față la timp, resursa sa va ajunge la 400.000 km. Atitudinea barbară față de mașină se va manifesta un zgomot al rulmenților diferențiali, precum și traversează cruci. Cutia de distribuire nu are o diferența inter-axă, axa frontală este conectată utilizând un pachet de frecare. Puteți alege unul dintre cele patru moduri de funcționare (2H, 4H, 4L și AUTO). Pentru mișcarea pe asfalt, două moduri sunt furnizate - 2N și automate.

Cu modul de plimbare automată, rulmenții Rapids nu sunt mai mare de 120.000 km, iar la modul 2N - mai mult de 200.000. Transmisia automată este destul de fiabilă și acest lucru este cazul în care noul "automat" este mai fiabil decât anterioară. Înainte de restabilire, 5ACP a fost instalat pe Kia Sorento. JATCO RE5R05A nu a diferit de o fiabilitate ridicată, dar nu a oferit probleme grave. JATCO 505 este un eșantion de fiabilitate și rezistență. Odată ce la 200.000 km va trebui să efectueze o reparații mici sub formă de înlocuire a panglicilor de frână și blocarea gdt de căptușeală. Dacă un disc de frecare a fost uzat, atunci înlocuirea este efectuată de pachet. Cu o întreținere corectă, resursa automată de transmisie este de 400.000 km. Regret că probele din CSI sunt adesea găsite cu casete complet "ucise", motivul pentru care este schimbarea tardivă a uleiului și plimbarea de mare viteză.

JATCO RE7R01B este o unitate bine prelucrată care a eliminat prezența unui nod de tambur de frână slabă, iar blocarea GDT a devenit multi-disc. Cu o fiabilitate crescândă, nevoia de înlocuire a uleiului mai frecvent a crescut.

Despre motoare

Linia de alimentare de la Nissan Pathfinder R51 pentru fiecare gust. Dacă aveți nevoie de putere și simplitate în serviciu - aveți nevoie de un VQ40DE de 4 litri sau de 5.6 litri VK56DE. Va fi posibil să se realizeze un piston de resurse mai mari de 300.000 km folosind înlocuirea în timp util a lanțului de distribuție, precum și catalizatorii sau îndepărtarea acestora.

YD25DDTI este cel mai "mai tânăr" în ceea ce privește volumul și puterea (170 și 190 CP), dar și cele mai economice. Un motor cu 6 cilindri în formă de V a apărut cu o restabilire, cu caracteristici de putere excelente, cu o sarcină redusă de vibrații, dar având gama de probleme. Pentru toate motoarele, se utilizează Wssocularea de răcire, care este mai bine să se schimbe 50.000 km, altfel motorul este ușor de supraîncălzit. După 2007, "Diesel" a primit un sistem de combustibil mai avansat și un filtru diesel.

Cel mai obișnuit motor este de 2,5 DTI. Puterea motorului este suficientă pentru a trage "cadrul" la diverse sarcini, vă place eficiența, dar motorul funcționează literalmente să poarte. În procesul de îngrijire a mașinii, motorul a fost modernizat: au apărut turbine cu o geometrie variabilă, designul GBC sa schimbat datorită crăpării sale. CCC suferă adesea de supraîncălzire, deci merită instalarea electropampa Bosch. Duzele operează 200.000 km. Receptorul de ulei înscris nu este neobișnuit, iar consecința funcționării motorului în sarcini critice. Unitatea cu lanț de distribuție este fiabilă, odată ce la fiecare 200 de mii km necesită înlocuire.

V6 de 3 litri sa dovedit a fi mai puțin demnă de fiabilitate față de restul restului. Apetitul de ulei este un "cip" al motorului, inelele sunt blocate, iar pistoanele sunt încărcate termic. Nu există căptușeli arborelui cotit, deși cervixul de pe acesta este foarte îngust.

Adesea, inelul O al filtrului de ulei intră în pompă, după care motorul este purtat suprem datorită foametei de ulei. Resursa maximă a lanțului de distribuție este de maximum 120.000 km. Cu toate avantajele acestui motor, are defecte destul de puternice.

Rezultat

Pathfinder a treia generație nu este cea mai ieftină mașină din clasa sa. Acesta personifică epoca de ieșire a cadrului de drumuri, fiabile și fără pretenție. Toate problemele sunt ușor de rezolvat și cu o întreținere adecvată nu "Beate" de buzunar. Cu toate acestea, întrebarea apare de margine: de ce aveți nevoie de o mașină mare de mare, în care nu mai există locuri decât în \u200b\u200bmedia "asociată", care va fi mai ieftină decât în \u200b\u200bexploatare. Toată lumea alege pentru el însuși.

Toate mașinile prezentate pe piața modernă sunt combinate în mai multe grupuri, în funcție de producător și de modificare. Mașinile sub marca Nissan sunt deosebit de populare, care sunt fabricate în Japonia. Calitatea lor excepțională plasează astfel de mașini pentru cele mai mari rate de ratinguri din întreaga lume. Nimeni astăzi nu are îndoieli fiabilitatea autoturismelor de la acest producător. Cu toate acestea, ca urmare a impactului diferiților factori, chiar și astfel de mașini se pot rupe. Desigur, acesta este un necaz enervant, dar încă nu disperați. Principalul lucru într-o astfel de situație este o reparație profesională care poate returna o mașină folosită la viață. Detaliile de înaltă calitate pentru o astfel de reparație vă va permite să găsiți unitatea de creație Nissan. Această tehnologie este populară astăzi, dovedește în mod constant o eficiență ridicată.

Utilizarea pieselor originale BU - un angajament de reparații de înaltă calitate

Cu o abordare competentă, auto-colectarea lui Nissan poate deveni într-adevăr o sursă de piese de schimb originale la cele mai rezonabile prețuri. Specialiști cu experiență care sunt perfect dezasamblați în dispozitivul mașinii și pot evalua imediat aproximativ caracterul adecvat al pieselor pentru utilizare ulterioară, luați în funcțiune numai piese de schimb adecvate. Pentru a efectua autoritățile, acestea sunt utilizate în mod tradițional de acele mașini care au călătorit conform unor piese europene excelente, dar ca urmare a unui accident nu mai poate fi adecvat pentru utilizare. În ciuda utilizării anterioare, piesele de schimb ale Bu Nissan după înlocuire pot fi servite de foarte mult timp. După ce dezasamblarea lui Nissan este finalizată, profesioniștii trimit fiecărui element la o examinare aprofundată. În prezent se desfășoară pe echipamente speciale de calculator, prin urmare puteți vedea imediat o defalcare minoră. Clădirea defectă a pieselor de schimb Nissan nu sunt utilizate în viitor, iar cele care au fost testate pot fi aplicate practic fără limită. Este foarte convenabil pentru reparațiile bugetare pentru mașinile de orice modificare. Autoborkingul NISSAN efectuat de toate regulile face posibilă alegerea unui astfel de detaliu potrivit pentru autoturismele deja eliminate din producție. Componentele lor originale obținute direct de la producător sunt foarte scumpe. Deseori, piesele de schimb Nissan pe modele rare pur și simplu nu pot fi găsite în vânzare. Mulți proprietari de mașini s-au ciocnit cu o astfel de problemă de presantă, iar dezasamblarea lui Nissan va ajuta la rezolvarea rapidă și ieftină.

În timpul colectorului auto, mașina este complet dezasamblată și, prin urmare, apar și părțile corpului. Ele sunt extrem de rare pe ferestrele pieselor de schimb originale, prin urmare, în mod tradițional, se bucură de o mare cerere. În acest caz, dezasamblarea lui Nissan va veni și la ajutor. Aici puteți alege orice element nu numai în formă, specificații și modificări, ci în funcție de culoarea mașinii. Contactați-ne și vă puteți asigura că dezasamblarea lui Nissan este într-adevăr profitabilă.

Navigarea pe articol:

Probleme Nissan Patfainder R51
Ce motor diesel alege
2.5 (YD25DDTI) sau 3.0 (V9x)?

"Nu toate motoarele diesel sunt în mod egal - o clasă de master din sommelierul nostru diesel".

Principala întrebare este setată la alegerea Nissan Pathfinder - care este diferența Motoarele diesel 2.5 174 forțe și 2,5 190 forțe, cum sunt motoarele diesel 2.5 și 3.0? Un răspuns scurt - problemele caracteristice despre care vom vorbi. Cu toate acestea, există unul mai important, care nu este adesea observat.

Ce probleme sunt Nissan Patfordder vă temeți cel mai mult? Entuziaștii privați de mașini se teme de obicei de repararea turbinelor, mașinilor rupte și penale. Ca și în cazurile cu mașini, unde cumpărătorii nu se tem de suspensia pneumatică, dar uitați de problemele echipamentului de combustibil diesel și motoarele de benzină, principalele probleme ale pathfinder'a sunt legate tocmai în nodurile de alimentare cu combustibil și injecție.

Problemele injectoarelor de combustibil Nissan Patfainder constau în uzura presiunii de reținere a mecanismului supapei și a duzei pulverizatorului. Motivul este ca neglijență și economii obișnuite. Combustibilul diesel de calitate scăzută distruge mai întâi duzele și, în viitor, supapa în sine - duzele încep să depășească norma de combustibil din cilindri. Simptomele de uzură a injectorilor de combustibil - Mirosul de fum diesel și gri din sistemul de evacuare, în mod deosebit lansat cazuri de combustibil de combustibil, pot fi hidratate.

Vreau să fac o rezervare că aproape toate motoarele diesel sunt purtate la un grad sau altul, astfel încât sarcina autovehiculului nostru să determine gradul de uzură și cantitatea de injectoare de combustibil uzate. Costul unei duze la începutul anului 2018 ~ 25-35 mii ruble.

Diferențele motorului diesel 2.5 l DoreaTeyl și Refacer Yd25DDTI
(2.5 174 forțe și 2,5 190 forțe) și problemele caracteristice ale lui Nissan Patfordder.

În 2009, datorită problemelor legate de Diesel Nissan Patfordder, a fost eliberată o nouă modificare a YD25DTI, care a fost îndreptată de precursor în fiabilitate. Principalele diferențe:

Nissan Pathfinder R51 2.5 Probleme - Boli operaționale și de vârstă

Laboratorul de diagnosticare -

Selectarea autoturismelor
Segmentul premium din Moscova

Dacă dorești plimbare Cu mașina, Și nu să studiezi Potențialul său probleme

De ce Este demn de contact pentru noi pentru verificarea mașinilor
Înainte de a cumpăra sau selectarea mașinii Construcții complete?

Selectarea unei mașini din laboratorul de diagnosticare nu este doar o căutare de mașini cu un kilometraj mai mic sau o examinare corporală cu un ecartament de grosime: efectuăm Întreaga gamă de verificări necesare Unități mari și costisitoare pentru reparații, astfel încât să nu reparați în principiu.

Diagnosticare Nissan Patfainder R51 - Unde este mai bine?

"Grăbește-te cu alegerea unei organizații sau servicii de diagnosticare - mai rău decât cumpăra orbește"

Numărul de servicii și organizații care oferă diagnosticul Nissan Patforder Sau ajuta doar la cumpărarea unei mașini Nissan, extrem de mare. În acest caz, majoritatea covârșitoare a companiilor sau stațiilor de service nu au "profil" sau specializare. În cutii, de obicei, stau atât la Grant, cât și vechiul BMW, iar personalul se schimbă o dată la câteva luni. Profilul acestor organizații este de a înlocui uleiurile, tampoanele, colapsul de colectare și diagnosticarea suspensiei. De obicei, datorită salariului scăzut, blocatorii experimentați merg de la astfel de servicii sau își deschid propriul "garaj" sute.

În ultimii ani au apărut centre independente de certificare, cum ar fi certificarea Auto.ru sau diagnosticarea carprice. Aceste centre, de asemenea, nu au specializări, astfel încât diagnosticul lor este extrem de superficial.
Știm o mulțime de exemple atunci când certificarea Auto.ru a pierdut greșeli grave prin punerea unor ratinguri bune. (Exemple pot fi familiarizate cu.)

Diagnosticul lui Pathfinder în vârstă nu merită să aibă încredere în dealerii oficiali. În primul rând, datorită specificului lucrării unuia. Funcționarii nu sunt niciodată reparați, întreaga esență a activităților lor este înlocuirea uleiurilor / plăcuțelor și înlocuirilor de dimensiuni mari. Dealerii nu au rambursat niciodată nimic. Chiar și diagnosticul de intrare al răscumpărărilor auto este periodic produs de către dealer, dar o organizație contractantă ().

Companiile sunt angajate selectarea autoturismelor la Moscova De asemenea, nu este întotdeauna modul corect de a cumpăra un Nissan cu kilometraj. În cazul în care cuvintele generale sunt scrise pe site-ul organizației, nu există portofoliu și la telefon Managerul nu poate spune nimic despre altă mașină decât clișeul și stereotipurile - nu are sens să contactați o astfel de companie. Veți ridica o mașină în funcție de parametrii dvs., dar întreaga selecție va fi deținută de numărul de proprietari și de starea organismului.

Vă recomandăm să contactați compania care are o specializare într-o singură marcă sau mai multe modele, cum ar fi companiile care se angajează numai în selecția BMW, dacă doriți să cumpărați X5 în vârstă. O alternativă bună este serviciile de club, dar sunt mai interesați să dețină ambele reparații. Diagnosticul Nissan înainte de cumpărare nu a fost niciodată un articol mare din venitul companiei. Copiii noștri concetățeni încă cumpără mașini fără diagnosticare înainte de cumpărare Și, mai târziu scrieți recenzii Raunty despre dealerii auto din ATC "Moscova" Sau spuneți povesti despre modul în care acestea au "zdrobit" motorul / transmisia automată pe "100 mii" răniți răsucite.

În ciuda rădăcinilor japoneze, diagnosticul de calefinger nu ar trebui să fie mai puțin amănunțit decât verificarea Mercedes-ului Diesel.

Nissan Pathfinder Diagnostics - cinci copeici despre ascensoare și o sută

Având în vedere toate cele de mai sus, vreau să subliniez că diagnosticul de Nissan înainte de a cumpăra pe lift nu permite verificarea și jumătatea stilului critic "inflamat".

În plus față de imposibilitatea controalelor, turbinelor, motorului și a echipamentelor de combustibil într-un serviciu staționar, o sută are o altă caracteristică extrem de importantă și negativă.
Personalul de serviciu nu numai că nu cunoștea nuanțele și punctele slabe ale lui Nissan, dar, de asemenea, pretinde lucrurile care contravin faptelor reale. De exemplu, ne-am întâlnit de mai multe ori cu declarațiile lucrătorilor de serviciu cu privire la necesitatea de a înlocui centura de distribuție pe motoarele lanțului sau diagnosticarea computerului cu ajutorul unui ELM327 ieftin emis de manual pentru o inovație ireal.

Adesea, angajații STR conduce diagnosticarea variatorului Nissan pe mașini cu o cutie automată cu mai multe etape, inclusiv Nissan Pathfinder R51. Apropo, verificați variatorul înainte de cumpărare nu este atât de dificil. Pe mașinile Nissan, acest lucru necesită doar o mașină lungă de încercare în moduri diferite pe un fluid de transmisie încălzit și acces la PPC Shup.

În concluzie, vreau să adaug că majoritatea clienților noștri nu citesc articole și nu știu despre noi datorită publicității specifice pe Avito și Auto.ru. Cu toate acestea, după prima diagnostică la fața locului, luați cărți de vizită și recomandăm prieteni.

Selectarea Nissan Patfainder R51 2.5 / 3.0

"Fiecare secundă Nissan Patfainder cel puțin o dată a fost în Astrakhan pe pescuit sau plantate într-un noroi pe rama ferestrei".

Contrar tuturor stereotipurilor despre serviciile de selecție a lui Nissan și mașini ale altor mărci, este imposibil să alegeți o anumită mașină fără experiența de posesie și cunoaștere a specificului modelului. Chiar și în ciuda faptului că toate mașinile au patru roți, motoare și cutie de viteze, principiile de funcționare a căruia sunt neschimbate - diavolul se află mereu în nuanțe, care este foarte scump.

Nissan Patfordder, în ciuda originii sale japoneze, nu este în nici un caz o mașină simplă și fără probleme. Dacă faceți o evaluare a complexității selecției lui Nissan, traseul va fi pe locul al doilea după Nissan Patrol Y62. Faptul este că, în ciuda fiabilității relative a agregatelor, aceste mașini sunt puternic afectate de funcționarea în moduri extreme și de economii deprimante ale proprietarilor. În plus, restabilirea și doreastaylingul R51 PatForder va diferi în mod serios în problemele tipice de calitate superioară și cantitativ. Compania noastră are o experiență extraordinară în selecția lui Nissan Patfordder. În acest articol vom prezenta principalele probleme ale platformei NISSAN PATFORDER R51.

Selectarea lui Patfardder la Moscova - Aceasta nu este doar o luptă împotriva stâlpilor, mascarea sub proprietarii privați și prezentă în anunțuri. Multe dintre opțiunile respinse de autocexperturile noastre au dezavantaje tehnice care contrazic exploatarea sigură și netedă a cumpărătorului și nu doar o duplicat duplicat și o aripă pictată cu o ușă.

Dacă procedați de la conștiință și moralitate, selecția Nissan Pathfinder sau orice altă mașină ar trebui să fie efectuată pe baza diagnosticului tehnic al fiecărui specificator adecvat pentru criterii. Pentru majoritatea companiilor de mașini de selecție din Moscova, nu există granițe în domeniul activității, iar nivelul calității serviciilor lor este incredibil de scăzut. Dacă Autoexpert nu înțelege nimic într-un anumit model, atunci toate cecurile sale nu merită nimic. Nu este suficient să știți că Nissan Pathfinder are un cadru și o turbină, trebuie să cunoașteți toate subtilitățile, "răni" și slăbiciuni, precum și simptomele manifestării lor.

Dacă selecția mașinii Nissan va fi angajată în amator sau cumpărătorul nefamiliar cu modelul, atunci probabilitatea de a cumpăra un hemoroizii de letum este minunată. În secțiunea Nissan Pathfinder Probleme, am condus descrierea defecțiunilor, rădăcinile de origine, simptome și soluții.

"Cumpărați Pathfinder cu un proprietar de până la 100 mii kilometri de kilometri și replează injectoarele de combustibil cu o turbină ca un cadou."

Sfatul nostru este de a adera la mai multe reguli de bază pentru căutarea și selectarea Nissan Pathfinder R51.

Începem să lucrăm la selecția lui Nissan Patfordder

• Nissan Patfainder Refayl, 2.5 Diesel, de preferință 3,0 (V9x)
• 1-2 Proprietatea
• Salon în stare bună, echipamente maxime în prioritate
• Fără necesitatea unei reparații costisitoare
• Fără PT-uri duplicate.
• Curat legal, vinurile de pe cadru ar trebui să fie fără coroziune
• Fără accidente grave.
• Doar o bună transmisie fără probleme clasice patfinera îmbătrânește
• Bugetul 1.15-1.3 milioane.
• Kilometrajul este, de preferință, până la 100 de mii, cu prioritate cât mai puține kilometraje reale

Laboratorul de diagnosticare -

Selectarea autoturismelor
Segmentul premium din Moscova

Dacă dorești plimbare Cu mașina, Și nu să studiezi Potențialul său probleme - Contactați compania noastră, vă vom alege cel mai intim automat. Înțelegem problemele acestor mașini și cunoaștem cum să detectăm uzura, datorită faptului că lucrăm numai în cadrul specializării și a propriului nostru bază de cunoștințe.

Toate mașinile prezentate pe piața modernă sunt combinate în mai multe grupuri, în funcție de producător și de modificare. Mașinile sub marca Nissan sunt deosebit de populare, care sunt fabricate în Japonia. Calitatea lor excepțională plasează astfel de mașini pentru cele mai mari rate de ratinguri din întreaga lume. Nimeni astăzi nu are îndoieli fiabilitatea autoturismelor de la acest producător. Cu toate acestea, ca urmare a impactului diferiților factori, chiar și astfel de mașini se pot rupe. Desigur, acesta este un necaz enervant, dar încă nu disperați. Principalul lucru într-o astfel de situație este o reparație profesională care poate returna o mașină folosită la viață. Detaliile de înaltă calitate pentru o astfel de reparație vă va permite să găsiți unitatea de creație Nissan. Această tehnologie este populară astăzi, dovedește în mod constant o eficiență ridicată.

Utilizarea pieselor originale BU - un angajament de reparații de înaltă calitate

Cu o abordare competentă, auto-colectarea lui Nissan poate deveni într-adevăr o sursă de piese de schimb originale la cele mai rezonabile prețuri. Specialiști cu experiență care sunt perfect dezasamblați în dispozitivul mașinii și pot evalua imediat aproximativ caracterul adecvat al pieselor pentru utilizare ulterioară, luați în funcțiune numai piese de schimb adecvate. Pentru a efectua autoritățile, acestea sunt utilizate în mod tradițional de acele mașini care au călătorit conform unor piese europene excelente, dar ca urmare a unui accident nu mai poate fi adecvat pentru utilizare. În ciuda utilizării anterioare, piesele de schimb ale Bu Nissan după înlocuire pot fi servite de foarte mult timp. După ce dezasamblarea lui Nissan este finalizată, profesioniștii trimit fiecărui element la o examinare aprofundată. În prezent se desfășoară pe echipamente speciale de calculator, prin urmare puteți vedea imediat o defalcare minoră. Clădirea defectă a pieselor de schimb Nissan nu sunt utilizate în viitor, iar cele care au fost testate pot fi aplicate practic fără limită. Este foarte convenabil pentru reparațiile bugetare pentru mașinile de orice modificare. Autoborkingul NISSAN efectuat de toate regulile face posibilă alegerea unui astfel de detaliu potrivit pentru autoturismele deja eliminate din producție. Componentele lor originale obținute direct de la producător sunt foarte scumpe. Deseori, piesele de schimb Nissan pe modele rare pur și simplu nu pot fi găsite în vânzare. Mulți proprietari de mașini s-au ciocnit cu o astfel de problemă de presantă, iar dezasamblarea lui Nissan va ajuta la rezolvarea rapidă și ieftină.

În timpul colectorului auto, mașina este complet dezasamblată și, prin urmare, apar și părțile corpului. Ele sunt extrem de rare pe ferestrele pieselor de schimb originale, prin urmare, în mod tradițional, se bucură de o mare cerere. În acest caz, dezasamblarea lui Nissan va veni și la ajutor. Aici puteți alege orice element nu numai în formă, specificații și modificări, ci în funcție de culoarea mașinii. Contactați-ne și vă puteți asigura că dezasamblarea lui Nissan este într-adevăr profitabilă.