Comparație între Duster și Terrano. Ce este mai bine nissan terrano sau renault duster. Ce este mai bine Terrano sau Duster

Recent, crossover-urile au câștigat o mare popularitate în Rusia. Acum mulți producători germani, francezi și americani produc produse din această clasă. Japonezii nu sunt departe. Deci, în urmă cu câțiva ani, au lansat un Nissan Terrano actualizat, conceput pentru a fi principalul concurent pentru Duster. În articolul de astăzi, vom încerca să comparăm Nissan Terrano și Renault Duster și să răspundem la întrebarea care mașină este mai bună.

Proiecta

Acel „Terrano”, care a fost produs în anii 90, este de domeniul trecutului. Japonezii au scăpat de formele dreptunghiulare plictisitoare. Acum, designul atractiv este prioritatea. La urma urmei, este aspectul căruia cumpărătorii îi acordă acum cea mai mare atenție.

Mașina a fost construită pe celebra platformă Nissan B0. Acesta este un crossover de dimensiuni medii care a primit un stil corporativ, Nissan. Deci, partea din față seamănă foarte mult cu „Navara” de la sfârșitul anilor zero. Mașina se remarcă prin arcuri masive de roată, o grilă cromată largă și o linie laterală pronunțată a caroseriei.

Acum să trecem la Duster. Nu este un secret pentru nimeni că mașina a fost poziționată drept cel mai accesibil crossover din clasa sa. Prin urmare, Dacia Logan a fost luată drept platformă. A fost întinsă în dimensiuni, a fost adăugată garda la sol și au fost instalate roți uriașe. Din față, Duster-ul este foarte atractiv: optică din mai multe piese, alimentare strânsă și o grilă imensă cu sigla companiei.

Dar spatele mașinii arată groaznic. Care este designul felinarelor. Aceste forme disproporționate au provocat un val de nedumerire în rândul multor șoferi.

Diferențele

Dacă comparați aceste două SUV-uri în exterior, care sunt diferențele demne de remarcat? Renault Duster și Nissan Terrano, în ciuda dimensiunilor și clasei lor similare, sunt vizibil diferite ca aspect. Designul lui Terrano este mai atractiv și mai agresiv. Ce să spun, Nissan arată mult mai scump decât concurentul său francez. Mulți șoferi sunt de acord cu asta. Dacă vorbim despre diferențe fundamentale, atunci aceasta este forma barei de protecție, pasajele roților mai largi și optica spate frumoasă. Deși partea frontală nu pare mai puțin armonioasă. Dacă nu pentru designul spatelui, „francezul” ar putea concura bine cu japonezul „Terrano”. Între timp, Duster pierde în fața lui din toate punctele de vedere.

Salon

În ciuda faptului că mașinile Renault Duster și Nissan Terrano aparțin clasei bugetare, în interior sunt foarte diferite. Aruncă o privire la cum arată interiorul crossover-ului francez.

De când platforma a fost luată de la Logan, multe piese românești au „migrat” în salon. Printre acestea - izolare fonică mediocră, plastic dur și zdrăngănitor. Da, iar arhitectura panoului frontal pare foarte plictisitoare. Acest lucru este confirmat în mod repetat de recenziile proprietarilor. Ne place sau nu, francezii au economisit mult pe design interior. Deflectoare rotunde, un volan destul de simplu, o consolă centrală „împânzită” cu dopuri - toate acestea sunt caracteristici ale crossover-ului bugetar Renault Duster. Acum să trecem la SUV-ul japonez.

Salonul pare mult mai bogat. Volan - cu trei spițe, cu inserții argintii. Consola centrală are o unitate de climatizare și un mic ecran radio. Deasupra este o torpedo. Există, de asemenea, nișe în cardurile ușii și pe partea pasagerului (o fantă adâncă deasupra torpedoului). În culori deschise, Nissan arată mult mai scump decât prețul său. Scaunele au un sprijin pronunțat și se disting printr-o abundență de ajustări. Calitatea izolației fonice este cu un ordin de mărime mai mare decât cea a „francezului”.

Cât despre volumul portbagajului, în versiunea standard, aici încap până la 475 de litri de bagaje. Există o funcție de rabatare a scaunelor din spate. Acest lucru vă permite să creșteți volumul utilizabil la 1635 litri. Dacă comparăm Nissan Terrano și Renault Duster, volumul portbagajului acestuia din urmă este cu un ordin de mărime mai mic. În versiunea cu tracțiune integrală, este de 408 litri. Și cu scaunele rabatate - doar 1570 de litri.

Specificații

Am comparat deja designul și interiorul SUV-urilor. Renault Duster sau Nissan Terrano - care este mai bun? În timp ce impresiile pozitive rămân doar de la „japonez”. Cu toate acestea, în ceea ce privește varietatea de centrale electrice, Nissan este vizibil inferior față de Duster. Ultimul de pe listă are până la 8 motoare, printre care se numără atât unități diesel, cât și pe benzină. Cu toate acestea, doar patru dintre ele sunt disponibile pentru piața rusă. Baza este o unitate pe benzină de 1,6 litri de 102 cai putere. Desigur, această putere nu este suficientă pentru o astfel de greutate redusă. Și dacă Logan încă a „digerat” cumva acest cuplu, atunci lucrurile stau altfel aici. Acest motor nu este în mod clar pentru conducere activă.

De asemenea, în gamă există un motor pe benzină de 114 cai putere cu aceeași cilindree. Dar, după cum se arată în recenzii, această putere nu este suficientă pentru crossover. Pentru a realiza cumva potențialul, trebuie să alegeți un motor de doi litri care dezvoltă 135 de cai putere. Unitatea diesel, furnizată oficial Rusiei, are caracteristici pur și simplu ridicole. Cu un volum de 1,5 litri, dezvolta 90 de cai putere. Desigur, cu acest motor, el nu merge nicăieri. Accelerație până la sute - aproape 16 secunde. Viteza maximă este de 156 de kilometri pe oră.

După cum spun recenziile, Nissan Terrano și Renault Duster sunt foarte asemănătoare din punct de vedere tehnici. Japonezii au aproape aceeași linie de unități. Ai dreptate, s-a tăiat puțin. Mai există un motor diesel de 90 de cai putere pentru un litru și jumătate, precum și două unități pe benzină. Primul cu un volum de 1,6 litri dezvoltă 103 cai putere, al doilea - 137 cu un volum de 2 litri.

punct de control

În ceea ce privește transmisiile, ambele mașini au aceeași gamă de cutii de viteze. Printre acestea, mecanica sunt transmisiile cu cinci și șase trepte. Există o singură transmisie automată aici (atât pentru Duster, cât și pentru Terrano) - o cu patru trepte, cu un convertor de cuplu.

Test drive: Renault Duster și Nissan Terrano

Cum se comportă aceste crossover-uri în deplasare? Din punct de vedere tehnic, aceasta este aceeași mașină. Schema de tracțiune integrală, motoarele și transmisia sunt de același tip. În ceea ce privește suspensia, acestea sunt două crossover-uri absolut identice. Suspensia lucrează destul de greu la gropi. Simți și greutatea volanului în parcare (deși ambele au servodirecție). Dar cu viteză devine mai ușor. Trebuie să tăiați periodic. În ceea ce privește dinamica accelerației, mașinile au caracteristici similare. Adevărat, Nissan este cu aproape 100 de kilograme mai greu. Prin urmare, va pierde ușor în fața lui Duster. Recenziile proprietarilor nu recomandă cumpărarea unui motor diesel. Și dacă o unitate de 110 cai putere este disponibilă pentru piața externă, care măcar cumva merge, atunci în Rusia puteți cumpăra doar un motor cu 90 de cai putere. Datorită greutății ridicate, nu poate face față sarcinilor. Același lucru este valabil și pentru motoarele pe benzină de putere redusă. Devine clar de ce consumul de combustibil al versiunilor de 1,6 și 2 litri este aproape același. În ceea ce privește performanța cross-country, ambele nu sunt SUV-uri cu drepturi depline. După cum a arătat testul de rulare, Renault Duster și Terrano la tracțiunea față sunt pur și simplu neputincioși în off-road. O punte spate conectată poate corecta această situație. Dar nu există blocuri dure aici. Prin urmare, elementul principal al crossover-urilor este asfaltul.

Preț

Deci, am ajuns la factorul decisiv - costul. Prețul de pornire pentru Duster în salariul minim este de 630 de mii de ruble. Va fi o mașină cu tracțiune față, cu un manual cu cinci trepte și un motor de 1,6 litri. „Terrano” cu aceeași configurație va fi cu 260 de mii mai scump. În ceea ce privește configurația maximă, Duster-ul cu tracțiune integrală și un motor de doi litri costă exact 1 milion de ruble.

Același „Terrano” este disponibil la un preț de 1 milion 167 mii de ruble. Cu toate acestea, costul opțiunilor de la japonezi este mai ieftin. De exemplu, tracțiunea integrală costă 58 de mii de ruble. La "Duster" - cu 8 mii mai scumpe. Deja în configurația de mijloc, Nissan este echipat cu un sistem de stabilizare, care îmbunătățește semnificativ capacitatea de cross-country. La Renault, această funcție este disponibilă doar opțional (chiar și în configurația maximă).

Rezultat

Deci, Renault Duster sau Nissan Terrano - care este mai bine? Dacă prioritatea ta este designul și interiorul frumos, cu siguranță ar trebui să alegi Nissan. Dacă nu vedeți rostul să plătiți în exces pentru aspect, atunci luați cu siguranță Duster-ul. În rest, Nissan Terrano și Renault Duster sunt mașini foarte asemănătoare.

Dar ultima dată, în cea mai mare parte, a fost o comparație de design, în articolul de astăzi am decis să atingem mai mult latura tehnică, echipament și cost. În general, credem că atunci când cumpără unul dintre aceste SUV-uri, potențialii proprietari îl vor compara cu un om, fie că cumpără un Terrano sau Duster. Principala piatră de poticnire în această chestiune va fi, care diferă, conform listei oficiale de prețuri, cu 185.000 de ruble (costul Nissan Terrano începe de la 677.000 de ruble, în timp ce costul minim al Renault Duster începe de la 492.000 de ruble). Dacă caracteristicile tehnice ale crossover-urilor la prețul minim sunt similare, ambele sunt echipate cu motoare pe benzină de 1,6 litri cu 102 CP, transmisie mecanică cu 5 trepte și tracțiune față, atunci lista de echipamente pentru versiunea „japoneză” este mai bogat.

Achiziționând un Terrano la prețul indicat, veți primi două airbag-uri (pentru duster 1), aer condiționat, un sistem audio standard cu suport CD și MP3 (pentru duster vine ca opțiune pentru 16.000 de ruble, veți primi și USB și un joystick pe coloana de direcție), închidere centralizată, telecomandă pentru închidere centralizată, oglinzi încălzite, geamuri electrice față, bancheta spate rabatabilă (1/3-2/3), pregătire pentru telefon (mâini libere / bluetooth) (în duster aceasta vine ca o opțiune împreună cu sistemul audio pe care l-am indicat mai sus). Dacă doriți o culoare metalizată, atunci prețul pentru Duster este de 8.000 de ruble, pentru Terrano 9.000 de ruble.

Acum puțin despre diferențele tehnice:

Terrano s-a dovedit a fi de câteva kg. mai greu, masa sa este de 1226 kg, masa prafului este de 1205 kg. Acest lucru a afectat viteza maximă de 163 km/h față de 165 km/h și, în consecință, consumul de combustibil. Primul consum (oraș/autostradă/mixt) 9,8 / 6,5 / 7,6, Consum de combustibil Duster - 9,6 / 6 / 7,1. Dacă credeți datele oficiale, atunci suspensia spate a lui Terrano este semi-independentă, iar cea a lui Duster este independentă, Terrano este, de asemenea, puțin mai mare ca dimensiune:

Fiecare să decidă singur ce este mai bine să cumpere un nou Nissan Terrano sau Renault Duster. De fapt, aceasta este aceeași mașină, deosebindu-se doar prin unele detalii de design specifice mărcii. Dacă nu doriți să plătiți în exces pentru marcă și echipamente suplimentare, atunci alegerea va cădea cu siguranță pe Duster, în plus, spre deosebire de Terrano, este disponibil cu un motor diesel și există, de asemenea, o modificare cu tracțiune integrală și transmisie automată, în timp ce marca japoneză nu este încă capabilă să ofere versiuni similare.

Nissan Terrano - o mașină cu abilități îmbunătățite de cross-country și un sistem opțional All Mode 4 × 4 de tracțiune integrală, dezvoltat pe baza Duster, aparține clasei de crossovere urbane, deși este poziționat și promovat de producătorul japonez ca un SUV cu drepturi depline. Nissan Terrano are o suspensie fiabilă, o capacitate geometrică excelentă de cross-country și un motor de 2 litri în gama de motoare, care trage bine „pe fund”.

Privire de ansamblu crossover

Proiecta

Crossover-ul Nissan arată modern în comparație cu Duster-ul pre-styling. Partea din față a lui Terrano este similară stilistic cu SUV-urile mai vechi ale producătorului japonez. Optica capului și grila cromată arată armonios și moderat agresiv, dând crossover-ului seriozitate și masculinitate.

Cu toate acestea, stopurile Terrano par prea simple, pierzând în fața celor neobișnuite Duster în formă de S care au apărut după actualizare. Mașina mărcii japoneze este disponibilă doar în 5 culori de caroserie, inclusiv albastru, negru, alb, gri și argintiu.

Salon

Nissan este poziționat ca o mașină mai scumpă în comparație cu Renault. Interiorul crossover-ului japonez are multe în comun cu interiorul mașinii franceze. Singurele diferențe sunt deflectoarele dreptunghiulare ale conductelor de aer pe consola centrală, spațiu suplimentar de depozitare pentru obiecte mici pe panoul frontal, un volan cu alt butuc. Materialele de finisare dintr-o mașină japoneză sunt neimportante, indiferent de versiune și nivelul de echipare.

Specificații

SUV-ul de oraș este echipat cu 2 centrale electrice la alegerea cumpărătorului, care funcționează pe benzină. Motorul mai tânăr este de 1,6 litri și 114 cai putere. O opțiune mai puternică - 2 litri, 143 CP. Conform standardului de mediu Euro-5. Cuplul acestui motor este de 195 Nm. Pentru motoare, sunt oferite 3 cutii de viteze pentru a alege - un „mâner” cu 5 sau 6 trepte, o automată cu 4 trepte. Motorul de 2 litri (F4R) este disponibil numai cu un sistem de tracțiune integrală care funcționează în modurile Auto, Blocare sau 2WD.
În primul, există o distribuție automată a cuplului pentru a asigura o aderență fiabilă și o stabilitate direcțională stabilă. În al doilea, ambreiajul central este blocat forțat și, în același timp, setările off-road pentru sistemul de frânare și sunt activate. Modul standard 2WD este conceput pentru utilizare urbană, dezactivează puntea spate și economisește combustibil.

Video: Nissan Terrano actualizat 2017: hardware vechi, opțiuni noi.

Principalele caracteristici off-road

Deja într-un set complet standard are protecție a unui carter al motorului. O structură puternică de oțel sub partea inferioară ține motorul de șocuri, tremurături puternice, praf și murdărie. Garda la sol a vehiculului este de 205 sau 210 mm, în funcție de versiunea cu tracțiune mono sau integrală a CUV-ului. Unghiurile de apropiere și de ieșire sunt de 28,5 și, respectiv, 33,3 grade.

Opțiuni și prețuri

Mașina este oferită pe piața rusă în 4 niveluri de echipare. Prețul de pornire este de 795 mii de ruble. Pentru acești bani, viitorul proprietar de mașină va primi o mașină cu tracțiune față de 114 cai putere. Cutie de viteze - "mecanica" cu 5 trepte. Din dotarea standard: 2 airbag-uri, aer conditionat, MP3 si 4 difuzoare, geamuri fata electrice, oglinzi exterioare electrice.

Costul celui mai echipat crossover japonez cu sistem 4x4 și transmisie automată 4 începe de la 1.090 de mii de ruble. Mașina are scaune îmbrăcate în piele, o cameră cu vedere în spate și echipament de navigație multimedia cu ecran de 7 inchi.

Video: Nissan Terrano 2016 / Motor nou + AT Nissan Terrano / Test Drive Igor Burtsev

Ce s-a schimbat la mașina din anul model 2017?

Mașina clonă japoneză a apărut în 2014, cu 2 ani mai târziu decât Renault cu o singură platformă. De atunci, a suferit mai multe restylinguri, timp în care s-au făcut modificări tehnice și cosmetice, au fost adăugate noi opțiuni. Modelul 2017 diferă de modelul de anul trecut prin următoarele detalii:

1. Sistem de asistență de urgență ERA-GLONASS. ERA-GLONASS este un sistem standardizat unificat de asistență operațională în caz de accidente de circulație și accidente pe teritoriul Federației Ruse. Dezvoltat în Rusia ca un analog al eCall-ului european. Toate Terranos 2017 sunt echipate cu acest sistem de securitate.
2. Noi opțiuni la nivelurile de echipare Elegance și Tekna. Elegance este a doua cea mai echipată versiune a unei mașini japoneze după Comfort. A apărut: tehnologie pentru pornirea de la distanță a unității de alimentare, un sistem de încălzire a parbrizului, controlul vitezei de croazieră. Pachetul Tekna (mai scump decât Elegance) s-a extins cu o cameră retrovizoare îmbunătățită, un nou sistem de navigație și un joystick pentru controlul sistemului muzical situat sub volan.
3. Salon confortabil. Principalele diferențe sunt forma schimbată a scaunelor și apariția unui nou material de tapițerie rezistent la uzură în toate nivelurile de echipare, cu excepția Tekna, care se vinde doar cu ornamente din piele.

Despre concurenți

1 Renault Duster

Terrano este o copie exactă a mașinii franceze. Dacă Nissan avea avantaje față de mașina de pre-styling (aspect brutal, mai multe opțiuni din care să aleagă), atunci după modernizare, „japonezul” a început să pară mai puțin atractiv pentru cumpărătorii ruși.

Alegerea motoarelor și cutiilor de viteze pentru ambele mașini este identică. Aceasta determină aceeași dinamică și comportament al vehiculelor de teren în mediul urban și nu numai. Singura diferență este prezența unui motor diesel de 1,5 litri în gama de motoare a „francezului”, dezvoltând 109 CP.

În ambele mașini entry-level, interioarele sunt oferite în tonuri de gri închis cu materiale plastice ieftine. Impresia generală a decorațiunii interioare se îmbunătățește doar în versiunile mai scumpe. Pentru mașinile japoneze și franceze în configurația de top sunt disponibile scaune din piele, un nou sistem multimedia cu afișaj de 7 inchi.

Există diferențe în nivelul de bază al echipamentului. Versiunea standard a crossover-ului Terrano include 2 geamuri electrice și 2 airbag-uri. În versiunea obișnuită Duster, este disponibil doar 1 airbag frontal pentru șofer.

Crossover-ul compact de la producătorul sud-coreean, care a fost dezvoltat pe baza mașinii i20, are un design proprietar de la Hyundai, este disponibil cu 3 motoare din care să alegeți cu un randament de 121, 123 și 149 CP. În comparație cu Terrano, are o automată cu 6 trepte în loc de „automat” învechit cu 4 benzi. 6-transmisia automata contribuie la o miscare confortabila si lina datorita unui numar mai mare de trepte.

Creta, spre deosebire de concurenții off-road, este mai potrivită pentru uz urban. Este mai compact ca dimensiuni de gabarit, mai economic, are un rezervor de combustibil de 55 de litri fata de 50 de litri la Terrano. Principalul dezavantaj este capabilitățile off-road mai modeste. Crossover-ul urban de la Hyundai are o gardă la sol de 190 mm și o capacitate geometrică mai scăzută a caroseriei.

Tabel de comparație Nissan Terrano, Hyundai Creta și Renault Duster

Nissan Terrano este o încercare a producătorului japonez de a juca pe un nume cunoscut de off-road oferind clienților Duster la un preț mai mare. Într-o comparație detaliată a celor două mașini, este problematic să găsim diferențe. Terrano are nevoie de o actualizare majoră pentru a se diferenția de crossover-ul Renault și a justifica prețul ridicat.

Noul Hyundai pare mai interesant decât concurenții în ceea ce privește alegerea motoarelor, design și decorațiuni interioare, dar CUV-ul sud-coreean este mult mai puțin potrivit pentru aventurile off-road.

Am reușit să împingem mașini cu aceleași modificări cu un set aproape identic de opțiuni. Căutăm diferențe și încercăm să înțelegem de ce rămâne diferența de preț - mai mult de 98.000 de ruble.

Cumpărarea unei mașini noi nu este o sarcină ușoară, dacă nu este un capriciu impulsiv sau o dorință de a-și demonstra că „nu este slab”. Într-o reprezentanță de mașini, se dovedește că mașina dvs., chiar fiind relativ ieftină, este formată din sute de nuanțe. Și înainte de a duce la casierie o pungă de plastic de la Magnit, în care bancnote interceptate naiv cu benzi de cauciuc farmaceutice negre sunt înfășurate înduioșător, trebuie să faci o alegere de o sută de ori în favoarea uneia sau alteia variante.

Astăzi am decis să urcăm în sfânta sfintelor alianței Renault-Nissan. Am îndrăznit să răsturnăm ușor ramurile cu care este acoperită capcana de marketing săpată de producători. Nu, bineînțeles, această gaură (și este o gaură?) Vecinii din alianță au „săpat” separat unul de celălalt. , și a ieșit la vânzare puțin mai devreme, profitând – cine s-a ridicat primul, aia și adidași – a luat cea mai promițătoare nișă a celui mai accesibil crossover de pe piață. Care ocupă din 2011 până în prezent. În timp ce cei care au lansat Nissan Terrano în 2014 au avut o perioadă mult mai grea.

Roman Skolsky Director PR Nissan și Datsun Rusia:

Terrano se distinge prin greutatea și rezistența mărcii Nissan. Dar puterea mărcii se bazează pe puncte practice. Aici ar trebui să vorbim despre programe de service Nissan interesante. Deci, conform programului pentru clienți fideli, de exemplu, puteți obține trei ITV-uri gratuit. Plus alte beneficii de servicii. Tema de design este subiectivă, dar Terrano arată ca o legătură cu drepturi depline în întreaga linie „Nissan”. Ei bine, în ceea ce privește echipamentul, Terrano este mai bogat decât concurentul său. De exemplu, același airbag al șoferului este deja „în bază” la noi, în timp ce un concurent îl are la niveluri de echipare mai avansate. ESP de la un concurent este opțional pentru o taxă suplimentară, la fel ca și navigația. În timp ce avem ESP echipat cu toate versiunile de Terrano, cu excepția celei mai simple, iar navigația a devenit echipament de bază la jumătate din nivelurile de echipare. Când Terrano a fost introdus pe piață, nu am pus prea mult accent pe el. Dar astăzi, când aproape 60.000 de mașini au fost vândute din 2014, putem recunoaște cu încredere modelul ca fiind un succes.

Da, au economisit pe platformă. Dar sarcina lor, în esență, a fost să folosească greutatea și valoarea mărcii lor, care nu poate fi luată, pentru a vinde aceeași mașină în esență ca „blană mult mai valoroasă” - amintiți-vă marele strateg - cu ajutorul trucurilor cosmetice. . Și prin manipularea unei liste relativ scurte de opțiuni posibile. Și știi, a funcționat. Nu este că Terrano „a scos” o bucată bună din partea încă nerăcită a Duster-ului. Dar l-a luat pe al lui. Și suntem sincer fericiți de acest lucru, la fel cum ne bucurăm pentru Duster, care a câștigat pe bună dreptate sute de mii de fani loiali.

Nu te îmbrăca în aparență

Calcularea costului opțiunilor pentru ambele modele lasă în orice caz Renault Duster cu un avantaj de preț.

Ambele mașini sunt produse la aceeași fabrică Renault Rusia din Moscova și nu ne-am angaja să judecăm în aspect, precum și în calitatea materialelor, a vopselei și a rezistenței la coroziune a caroseriei. Paritatea este un lucru încăpățânat. Cineva este mai aproape de un „rânjet” ceva mai elegant al grilei Nissan sau al opticii sale unghiulare din spate. Iar alții vor prefera în mod logic brutalitatea mai puțin strălucitoare a aspectului Duster. Forma și designul barei de protecție spate, care, apropo, este într-adevăr puțin mai practică în ceea ce privește capacitatea geometrică de cross-country.

Ambele mașini sunt construite nu doar pe o platformă comună, ci la aceeași fabrică și chiar pe același transportor folosind aceleași unități de putere, transmisii și chiar caroserii. Diferența constă în designul stilistic al față și farurile la pupa. Terrano are o grilă mai mare și mai multe inserții cromate pe caroserie, care trezesc gânduri de soliditate.

Cu alte cuvinte, Nissan a luat cea mai populară mașină Renault și a transformat-o în SUV-ul său junior.

Cinci sau șase pași?

Acum, ambele mașini au trecut printr-o actualizare, au obținut o izolare fonică mai bună și au învățat să conducă constant la viteze de peste 120 km/h. Există legende despre suspensie, care este pusă pe ambele SUV-uri fără modificări. Acesta este cel mai impenetrabil și de încredere design dintre toate cele vândute în segmentul de masă. Atât Duster, cât și Terrano pot merge în siguranță într-o călătorie lungă pe cele mai proaste drumuri. Acolo unde alții schimbă anvelopele perforate, ambele mașini trec cu ușurință.

Dar cum diferă frații gemeni și de ce cumpărătorii trebuie să acorde atenție unuia în detrimentul celuilalt și să plătească în plus pentru o mașină cu încă 120 de mii?

Renault Duster. Foto: Serviciul de presă Renault-Nissan

Când Duster a fost proiectat, sa presupus că va fi un adevărat muncitor. Poate merge la munte și nu este contrariat să călărească pe grunduri noroioase. Condițiile severe de funcționare impun cerințele acestora asupra mașinii. Duster este obișnuit să fie perceput ca un tânăr sever căruia nu-i place să dea sentimentalism generos. Și asta înseamnă că se potrivește și echipamentul de luptă.

Fără transmisie manuală și tracțiune integrală de la Murano, îi este rușine să se arate. Cu o transmisie cu 6 trepte, mașina este vizibil diferită de versiunea cu tracțiune față cu 5 trepte. Raporturile de transmisie ale cutiei de viteze off-road îi conferă un caracter aparte. Prima etapă este foarte scurtă și este folosită doar pentru conducerea în teren. Nu este recomandat să-l folosiți pe asfalt. Consumul de combustibil este prea mare.

Trebuie să începi de la al doilea și am făcut-o chiar și la relanti. Introduceți mânerul și eliberați încet ambreiajul. Mașina adaugă puțină tracțiune și se rostogolește înainte complet liber.

Renault Duster. Foto: Serviciul de presă Renault-Nissan

Două automate

Interiorul lui Nissan Terrano este exact același cu cel al lui Duster. Miroase chiar a salon. Scaunele, tabloul de bord, butonul de schimbător și dispunerea tastelor amintesc de Renault, cu excepția logo-ului japonez de pe volan în loc de emblema de diamant.

Prin urmare, depinde de viitorul proprietar cum să facă mașina cât mai diferită de un francez. Lăsăm deoparte interiorul din piele. La soare emană un miros prea înțepător. Tapițerie din pânză, deși pierde din funcționalitate, dar arată mai plăcută din punct de vedere estetic.

Pe consola centrală este necesar un radio cu ecran mare și o unitate de navigație. Aduce mai mult confort în operare și mulțumește cu proprietăți utile. Adevărat, în soare strălucește, iar imaginea se pierde.

Și cel mai important, Terrano trebuie cumpărat cu transmisie automată. Versiunea de 2,0 litri are aceeași unitate TL8 ca și Duster. Este previzibil în traficul urban și oferă confort mașinii. Și în ceea ce privește fiabilitatea, TL8 se încadrează perfect în ideile despre brandul japonez. Deși au existat probleme cu această transmisie pe Terrano anterior. S-a supraîncălzit la sarcini grele și prelungite. În versiunea îmbunătățită, mașina a fost corectată și învățată să facă față noroiului și zăpezii. Și asta e bine, pentru că Terrano AWD 4AT de 2,0 litri vine cu tracțiune integrală. Se bazează pe același ambreiaj Murano ca și pe Duster, capabil să se blocheze cu o împărțire a puterii 50/50.

O astfel de combinație pierde foarte mult în fața versiunilor cu cutie de viteze manuală și nu are nimic de făcut în off-road. Mașina începe imediat să ardă combustibil și supraîncărcă motorul și convertizorul de cuplu la turații mici. Raporturile de transmisie nu vă permit să urci în filigran pe bolovani, așa cum se întâmplă cu Duster-ul pe mecanică. Prin urmare, lotul Terrano cu un pistol este viața urbană, zăpadă ușoară și curse pe termen scurt pe grunduri la casa de țară vara. Nissan cu tracțiune integrală cu un pistol nu este capabil de fapte grozave. Există un manual cu 6 trepte pentru asta. Și face minuni. Dar conducerea unui Nissan cu mecanica este nedemn.

Nissan Terrano. Foto: Serviciul de presă Renault-Nissan

În general, aceleași mașini, vândute în două forme, pot rezolva probleme diferite. Pentru cunoscătorii de stil brutal și confort ridicat, Terrano cu transmisie automată este potrivit. Nu este păcat să plătești mai mult de un milion pentru un asemenea dandy. Mașina arată cu adevărat decent, iar fiabilitatea ridicată a noilor sale unități este confirmată de recenziile proprietarilor.

Ei bine, un Duster mai rustic este util pentru persoanele care sunt nevoite să conducă off-road. Cu toată funcționalitatea, nu este păcat să-l rupi pe crengi și pietre. Asemenea decorațiuni chiar i se potrivesc.

Renault Duster. Foto: Serviciul de presă Renault-Nissan

Specificații