Comparație Ford Focus 3 și Kia CEED. Kia a condus împotriva Ford Focus, lupta în clasa mijlocie. Buna seara prieteni

A ajuns în cele din urmă la coada de așteptare înainte de a compara colegii de clasă C. Ce este mai bine: Ford Focus sau Kia a condus? Acum, să încercăm să aflăm răspunsul la această întrebare. Este foarte interesant să comparați aceste mașini.

Accentul a fost deja cu noi în comparație, există deja multe (link-uri la sfârșitul articolului). Dar a condus - pentru prima dată. Prin urmare, voi vorbi mai mult, mai ales despre el. Și din moment ce totul este cunoscut în comparație, ne vom aminti de asta. În general, începeți. Da, apropo, mulți oameni sunt interesați să comparăm nu numai hatchback-uri, ci și universale. Probabil cel puțin jumătate. Prin urmare, le vor afecta.

Corp

Dimensiuni

Hatchback cu cinci uși FORD Focus 3 mai lung decât același tip de LED-uri de a doua generație de a doua generație de 4,7 cm. Lățimea primei lățimi mai mari a celui de-al doilea este de 4,3 cm, ele sunt aproape egale în înălțime. Cu toate acestea, dacă vă uitați la ferestrele din față, al doilea pare mai larg și mai jos.

Dacă comparați versiunile utilitare ale acestor mașini, atunci Ford Focus Vagon se dovedește a fi mai lung decât Kia LED Wagon cu 5,1 cm. Mă întreb cum va afecta volumul util al fiecărei mașini comparabile?

Lungimea ampatamentului în modelele prezentate pentru comparație este aproape aceeași: 2,648 m la Ford se concentrează pe 2,650 m la Kia CEED. Interesant, dacă comparați bazele generațiilor anterioare, se pare că acest parametru la CIDE rămâne neschimbat, în timp ce focalizarea a fost mai mică de 8 mm.

Aspect

În aparență, cred că puteți argumenta mult timp. Prin urmare, îmi voi exprima punctul de vedere. Nu pot spune exact care dintre aceste mașini îmi place extern. Această concentrare (în opinia mea) este similară cu surfingul pe care CEED nu are nici un har al liniilor. Aici nu sunt un consilier, alegeți ce vă place cel mai bine.

Caracteristici

Cea mai importantă caracteristică negativă a KIA 2017 este clearance-ul insuficient pentru drumurile noastre. La modelul din 2018, clearance-ul a crescut ușor, dar totuși nu este clar pentru condițiile rusești. Împreună cu un nas lung, un clearance mic de drum creează anumite dificultăți în parcare, congrese și intrare pe planuri înclinate - depozitarea nasului pentru a intra în pământ sau pentru a plânge pe asfalt. Sau rupe granița - în caz de parcare. În general, este într-adevăr incomod. În acest sens, Ford Focus cu siguranță câștigă. Contul 1-0 în favoarea sa.

Mai mult, Ford Focus 3 are ceva care nu este adversarul, și anume suprapunerile plastice pe praguri. Plasticul protejează corpul de jetoane și zgârieturi, care se formează pe pragurile acestuia din urmă, în ciuda faptului că pragurile sale sunt prelucrate de stratul anti-cultivare. De asemenea, poate fi atribuită beneficiilor americane. Contul 2-0.

Dar Kia ceed se mândrește cu un acoperiș panoramic opțional accesibil. Concurentul nu are acest lucru din anumite motive. Rularea înainte va spune că, prin numărul de chifoane diferite sub formă de opțiuni disponibile pentru banii dvs., coreeanul câștigă cu siguranță. Nu-l îndepărtează. Pentru oportunitatea de a comanda o mașină cu un acoperiș transparent, voi pune un scor. Scorul 2-1.

Interior

Proiecta

De asemenea, îmi place mai mult de interior. Aici totul este armonios - nu din linii. Mi se pare că va plăcea majoritatea potențialilor cumpărători.

Salonul este interesat de faptul că designerii nu s-au temut să folosească mai mult de două culori și texturi în finisaj. Și cu responsabilitate deplină, vă declară că a ieșit destul de bine.

În designul interior al focusului nu-mi place ceva. Chiar și reticența de a gândi că este. Nu-mi place ceva.

Da, în comparație cu alte interioare, nu este rău. Dar comparativ cu Kia a condus Ford Focus în mod evident eliminat ceva. Am pus o mașină coreeană scor. Contul vine cu: 2-2.

Materiale de calitate

Calitatea materialelor în ambele mașini este destul de acceptabilă pentru această clasă: plasticul moale este plăcut la atingerea, asamblarea și montarea tuturor pieselor la un nivel bun. Nimic nu creează nimic. Mai mult, o astfel de plăcere este deja disponibilă pentru seturile de bază ale CID. Dar nu pot spune despre concentrarea acestui lucru. În general, voi lăsa factura neschimbată.

Ergonomie

Pentru ergonomia Ford Focus 2017 multe întrebări și plângeri. Este suficient să vedeți recenziile și unitățile de testare pe YouTube. Singurul lucru din cabină merită laudă, deci acesta este fotolii din față. Dar unele scaune din față "trage out" ergonomia întregii cabine nu pot.

Apropo, Ford Focus 2 a fost distins prin ergonomie excelentă. Este ciudat că producătorul nu a beneficiat de această experiență pozitivă în proiectarea salonului model de a treia generație.

Principala problemă a celui de-al treilea focus se află într-un panou frontal exorbitant, prea puternic în salon, torpile prea largi și scaunele frontale prea voluminoase.

Panoul frontal, remarcabil puternic în cabină, adesea interferează cu aterizarea - înclinarea proeminenței. Nu este foarte frumos. Mai ales când acest lucru se întâmplă în mod constant.

Torpile largi interferează adesea cu genunchii sedimentelor din față - picioarele se odihnesc în plastic și acest lucru este, de asemenea, incomod. Mai ales incomod din cauza acestui drivere.

Judecând după mărimea fotolilor din față, se pare că a treia generație de focus a fost creată exclusiv pentru șofer și pasagerul din față.

Da, scaunele s-au dovedit excelente. Există un bun accent lombar, și un suport lateral dezvoltat. Dar, în același timp (sau din cauza acestui fapt), aceste scaune ocupă o mulțime de spațiu, lăsând pasagerii din spate, prăjiturile de spațiu liber, simț confortabil în care numai copiii sau adulții mici de creștere pot. În Ford Focus 2 o astfel de nedreptate nu a fost observată.

În Kia a condus, nu există probleme similare. Aici și panoul este făcut de "uman", iar designul scaunelor este destul de acceptabil atât pentru ambele rânduri, cât și torpilele nu interferează cu ședința.

Judecând după recenziile celor care au călătorit pe această mașină pentru distanțe lungi, absența unei funduri lombare nu interferează suficient pentru a se adapta scaunului. Prin urmare, pentru punctul de aterizare vreau să-i dau coreeană. Scorul 2-3 în favoarea sa.

Cu vizibilitate, situația este neclară. Este destul de precis clar că sfârșitul capotei la Cide nu este vizibil. Prin urmare, este adesea incomprehensibil că este direct în fața mașinii și unde se termină. Fără senzori, senzorii de parcare din bara de protecție din față vor fi mai complicați.

Vederea laterală a KIA CEED este mai bună decât focalizarea. Motivul este prezența unei ferestre mici în rafturile din față în fața oglinzilor retrovizoare exterioare la prima. Zona moartă este minimizată.

În mod separat, aș dori să menționez diferite "chifle" utile, care pot fi comandate opțional. De exemplu, o flotă, navigator și o cameră de vedere retrovizoare sunt disponibile pentru mașina coreeană. Dar pentru mașina americană, toate acestea nu sunt disponibile. O mașină parker, de exemplu, nu am nevoie, ci de la navigație și camere de vedere din spate, aș fi definit definitiv. Plus "coreeană". Contul 2-4.

Îmi place mai mult volanul la focalizare: aici și prindere mai convenabil, iar butoanele sunt mai puțin. Partea este doar un pian. Ar trebui să mă uit la drum sau un buton potrivit de pe volan? Da, există multe lucruri interesante acolo. Dar nu a fost toată această rușine pentru a suporta undeva într-un alt loc disponibil? Este necesar acest lucru în imediata apropiere a degetelor? Clase în focus Piggy Bank. Contul 3-4.

Trompă.

Trunchiul este partea mașinii în care comparația va da o evaluare obiectivă. Oricine a văzut că mașina trăiește va fi de acord că Kia a condus în calitatea decorării compartimentului pentru bagaje și aplicată acolo materialele pe cap este mai mare decât Ford Focus.

Coreenii au decis să separe trunchiul ca fiind de înaltă calitate ca salon, iar americanii au decis, probabil, aceasta este o pierdere de fonduri. Apropo, dacă a venit acest lucru, atunci faptul că LED-ul este mai ieftin decât focalizarea. Și, în același timp, se dovedește, se face mai bine.

Voi spune mai mult. Nu numai că calitatea materialelor din trunchi mult mai bine în CEED, deci există și organizatori utile diferite pentru instrumente sau altceva. Foarte frumos. În general, calitatea scorului primește KIA. Contul 3-5.

Acum să vorbim despre volume. În trunchiul hatchback-ului cu cinci uși Ford Focus 3 este plasat 277 litri și cu o spate îndoită a canapelei din spate - 1062 de litri. În trunchiul Kia LED 2, este de 380 litri, iar cu o spate îndoită a canapelei din spate - toate 1318 de litri. După cum puteți vedea, avantajul este din nou pe partea laterală a coreenilor - un total de 100 și 250 de litri. Diferența tangibilă. Un alt punct în favoarea sa. Contul 3-6.

Vedem aceeasi imagine daca comparati focus 3 vagon si Kia LED Sf. Volumul trunchiului primei este de 476 litri în stare normală și 1502 de litri. Cu o canapea spate pliată. Iar trunchiul celui de-al doilea are un volum de 528 și, respectiv, 1642. Evident, aici este avantajul lui Kia ceed SW. Spuneți-mi cum se dovedește dacă, după cum vă amintiți, vagonul de lungime de focalizare este mai mare de 5 cm? Așa? Există un studiu mai bun al spațiului disponibil.

Provocări

Acesta este ultimul lucru pe care aș dori să comparăm aceste modele. Principalul motiv este că accentul este unul dintre liderii în calitatea suspendării, manipularea și controlabilitatea. Al doilea focus, desigur, a fost mai rece, dar și al treilea dintre cele mai bune.

Șasiul modelului Ford este făcut cu moderatie confortabil și dur. Mașina este perfect controlată și se comportă aproape perfectă pe drum. Suspendarea însăși este foarte intensă de energie. Toate notă că este pur și simplu imposibil de "rupe".

Creatorii din față au fost înțeleși cu cine ar fi trebuit să concureze, dar încă nu puteau face ceva similar. Da, suspendarea a fost făcută din greu - în favoarea unei manipulări mai bune. Dar ne îngrijorează neplăcut chiar și cele mai mici nereguli, adesea pur și simplu declanșate de ciorchini, trecând energia loviturilor de pe corpul mașinii.

Dacă focalizarea are rigiditatea suspensiei nu interferează cu confortul, apoi partea este foarte respiratorie. Uitați de drumurile de țară și grundul - mașina coreeană nu este cu siguranță pentru ei.

Potrivit "Hodovka", americanul câștigă 100%. El și plus. Contul devine egal cu 4-6.

Rezumând

Scorul 4-6 în favoarea Kia Sid spune doar că în detalii comparate sa dovedit a fi câștigătorul. Cu toate acestea, nu ar trebui să se considere că este câștigător. În primul rând, aceasta este o evaluare subiectivă (i, desigur, încercată să fie cât mai obiectivă) și, în al doilea rând, există încă multe nuanțe, care pot fi evaluate numai în timpul funcționării. Dar, totuși, sunt gata să fac o șansă să fac câteva concluzii.

1. Dacă aveți nevoie de mai mult volum, luați LED-uri.
2. Dacă sunteți un dachet sau iubire avid pentru a merge dincolo de oraș în natură - alegeți un focus, chiar mai puțin trunchiul de la Ford Focus Wagon decât cel al lui Kia Led SW. Doar că este mai bine pentru acest lucru - clearance-ul, fusta de plastic și toate astea.
3. Dacă buzunarul dvs. angajează bani în plus și vă plac chifle diferite sub formă de opțiuni suplimentare - luați ceed.
4. Dacă vă place unitatea - cu siguranta cumpara focus.

Ceva de genul. Asta e tot. Sper că cel puțin un pic ajuta cu alegerea.

Știți că fiecare al treilea CEE CEE vândut în Rusia "D este vagonul? Acesta este unul dintre cele mai populare" Sarai "din piața noastră, deoarece este relativ disponibilă. În cel mai tare segment, unde Rruz și Rio, Solaris și altele Polo, mașini cu tip de corp "vagon" pur și simplu nu, dacă nu luați Frets. Prin urmare, cel puțin unii clienți exigenți trebuie să se deplaseze pe clasa de mai sus, unde cea mai reală alternativă la "partea" este focalizată. Universal În vânzările acestui model Ford este, de asemenea, cu o valoare ridicată de 17%.

Ford Focus

Kia cee'd_sw.

O altă similitudine între Focus și CEE "D_SW este vizuală. Mașinile păreau în mod specific pentru noi în nuanțe similare pentru a fi mai ușor de căutat pentru a căuta diferențe! Dar, în acest sens, comunitatea lor se încheie: atât în \u200b\u200btehnică, cât și în proprietățile consumatorilor sunt antipode. Luați cel puțin motorul. Motorul de sus pentru CEE "D - 135-puternic atmosferic 1.6 cu injecție directă, iar Ford sa mutat la un turbo, instalând 150-strond 1.5. Același lucru cu cutiile: la cel mai puternic robot de 6 trepte de CEE "D 6-Speed \u200b\u200bși Ford are o mașină cu aceeași cantitate de unelte.

Ford și Kia sunt aproximativ în mod egal, dar vârsta Ford se datorează. Având 2 ani mai în vârstă, focalizarea are o frână de mână mecanică în loc de electricitate, lipsită de acces de aventură și așa mai departe în trifle. Dar, în același timp, este supărat cu succes: sistemul multimedia aici este proaspăt și frumos (în zadar, că din cauza glitchului am curățat toate fișierele de pe smartphone pentru mine, iar camera de vedere din spate atrage o traiectorie dinamică împotriva Staticii în Kia . Și există și o încălzire frontală, care este lipsită de vagonul Kia.

Suspendarea CEE "D este greu, iar acest lucru nu este întotdeauna rău - mulți șoferi iubesc armoniositatea și acuratețea reacțiilor Prin zgomotul și sunetele neplăcute. Șasiul Focus este mult mai bun: minciuna polițiștii, zboară cu ușurință. Absorbția ușoară împinge și nu făcând o rumă, suspensia de focalizare vă permite să călătoriți liniștit și mai repede pentru a călări orice acoperire.

fotografii

În același timp, concentrarea este, de asemenea, în mod egal de guvernământ și este capabilă să-i placă șoferul cu trăiescul manevrelor. Dar rigiditatea KIA nu este un semn al unității. Volanul "gol", cum să spun autocriticii. Rotiți-l foarte ușor (pe parcare strânsă și în oraș este chiar rece), dar trecerea de mare viteză a rozilor este conjuga cu incertitudine. Dar majoritatea șoferilor nu numai că nu vor simți acest lucru, dar, de asemenea, nu distinge robotul de la mașină! Aceasta este cea mai mare laudă de către inginerii KIA care au reușit să realizeze dintr-o cutie cu două ghemuri netede ale unei cutii regulate cu un convertor de cuplu.

Ambreiajul din Kia nu se supraîncălzește, nu există DSG și vibrații caracteristice DSG "Favorite ale oamenilor". Chiar și atunci când conduceți o latitudine în multe ore! Dar în cea mai puternică "focalizare" există o mașină clasică care funcționează inteligent și nu provoacă întrebări la logica de comutare. Dar avem suspiciuni că nu este perfectă: caseta de pe mașina de testare a permis o atingere prea accentuată de la loc atunci când comutați de la d la R și înapoi, iar aceeași unitate pe unul dintre test Mondeo a fost, în general, aproape mort după 10 mii de încercări kilometri.

Din atmosfera KIA, o putere decentă poate fi obținută numai la revoluții mari. Dar, până în prezent, ei vor ajunge la ei ... În întreaga gamă rămasă, este necesar să conduceți mașina cu o pedala leneșă de gaz sub buzzul trist al motorului (fie cazul focului de focalizare!) Salvează parțial Traducerea selectorului de transmisie la "Sport", dar plătiți pentru aceasta va trebui să fie sporită. Zgomot, creșterea consumului de combustibil și nervozitatea acceleratorului.

Buna seara prieteni!

Astăzi începem o rubrică nouă - o comparație a mașinilor de segmente sau clase similare.

Deci, ce este mai bine - Ford Focus sau Kia a condus?

Aspect Kia LED și Ford Focus 3

Comparați Kia LED și Ford Focus pe aspect este destul de simplu. Design Ford Focus - flirtează cu Aston Martin și Agent 007.

Toate Ford Focus sunt vândute în Rusia, mergând în regiunea Leningrad, la uzina de ciclu complet din Vsevolozh, în imagine - Sedan

Designer legendar și practic "Dumnezeu", marca Kia - Peter Schreyer (fostul designer VW și Audi, autorul A6, TT și Golful al patrulea) introdus la apariția motivelor europene KIA CEED. Rusia este, de asemenea, vândută cu două tipuri de corp: Hatchback și vagon cu 5 uși. Hatchback-ul cu 3 uși are propriul său nume proee "D, iar sedanul conex este numit CERATO. Se poate observa că modelul tehnic are rude directe în Mill Hyundai (modelele I30 și Elantra)

Majoritatea kia. CEE "D.vândute în Rusia cuele sunt locuite în regiunea Kaliningrad "suprapunerea" în drum, în imagine - un vagon

Interior

Focul de bord Ford a primit un nou ecran de computer la bord. Controlul climei a devenit două zone și reamintește designul Volvo. Butoanele de reglare a temperaturii cu inserții de cauciuc. Pe volanul din versiunile de vârf - butoanele de volum ale volumului, controlul telefonului și partea de control vocal a funcțiilor.

Multimedia este reprezentată de complexul de sincronizare actualizat 2. Afișaj touchscreen cu întârziere de înaltă rezoluție, Navigare, Audio. Driverul de voce și pasagerii introduc o adresă navigatorului. Puteți apela un anumit loc (Bar, Cinema sau Centru comercial)

Modificările în cabina Kia LED sunt vizibile cu ochiul liber. Butoanele sunt evidențiate și decorate cu crom. Multimedia AVN 2.0 - Nou: Ecranul tactil este mai puternic, viteza este îmbunătățită, noua interfață. Internetul mobil nu poate fi conectat, dar mașina se va conecta la Wi-Fi terță parte și va emite prognoza meteo. TomTom Navigation ia în considerare blocajele de trafic. Deci, telefonul sau tableta sunteți pur și simplu necesar - pentru distribuirea internetului.

Băugii

Volumul trunchiului Ford Focus Hatchback - 277 - 1062 litri, Ford Focus Universal - 476 - 1502 litri

KIA LED Hatchback Volumul trunchiului - 380 - 1318 litri, LED Wagon Kia - 528 - 1642 litri

Potrivit acestui indicator, tigrul coreean sa mutat înainte!

Motoare

Ford Focus este echipat cu motoare atmosferice de 1,6 litri de Foring 85, 105 sau 125 CP cu o cutie de viteze mecanică sau robotică sau un nou video Turbo 1.5 EcoBoost cu o capacitate de 150 CP (Fotografia sa din imagine este puțin mai mică), care este combinată numai cu o "automată" cu 6 trepte.

LED-ul de bază KIA este echipat cu un motor atmosferic de 1,4 litri 100 CP Cu mecanică cu 6 trepte sau 1,6 cu o capacitate de 130 CP Cu mecanică sau cu șase trepte "ROBOT" DCT cu două gheare "uscate". Și pe partea de sus a Gamma CEE "D GT, cu o capacitate turbo de 1.6 litri de 204 CP

Un concurent în gamma are opțiuni mult mai puternice, cum ar fi tracțiunea frontală 252-puternic Ford Focus ST sau tracțiune integrală 350-puternic FOCT Focus RS, dar astfel de persoane nu furnizează.

Preț

Prețurile pentru Ford Focus cu Hatchback Corp Start de la 834.000 de ruble În configurația ambientei 85 CP (numai cu MCPP cu 5 trepte) și până la 1 196.000 de ruble În configurația de titan cu un "automat" cu 6 viteze și cel mai nou motor turbo de 1,5 litri (150 CP). Prețul minim pentru hatchback cu punctul de control robotic - 1 milion 011 freca (105 CP)

Ford Focus Wagon stă de la 991.000 de ruble (105 CP) pe "mecanica" la 1 216 000 RUB (150 CP) cu transmisie automată

Prețurile pe Kia CEE Hatchback "D Porniți de la 729 900 de ruble În configurația clasică "pe mecanică" (100 CP) și până la 1 119 000 de frecare În premiul pachetului "pe mașină" cu o capacitate de 130 CP, versiunea din CEE "D GT (204 CP) - numai cu o" mecanică "cu 6 trepte și într-o singură complotare - 1 219 900 RUB. Prețul minim pentru Hatchback C Transmisie automată - 879 900 de ruble (130 CP). Kia CEE "D SW (vagon) Standuri de la 854 900 de ruble (130 CP) cu MCP 1 149 900 RUB (129 CP) cu transmisie automată

Dacă comparați cea mai scumpă Wagon Station Kia CEE "DW - 1.6 Premium la (129 CP, de la 1 milion 149 mii 900 de ruble) și un vagon FORD FORD COPEN 1.6 la Titanium (125 CP) (de la 1 milion 146 mii de ruble), după cum vedem, diferența de preț va fi 3900 de ruble În favoarea "american". În același timp, mașinile arată aproape aceiași parametri asupra dinamicii: accelerația 0-100 km / h ocupă 11,8-11,9 secunde, viteza maximă ajunge la 190-193 km / h.

Cu toate acestea, configurația lui Kia CEE "a câștigă într-o singură poartă. Fără depășiri, multe lucruri sunt incluse în el, pentru care cumpărătorii de top" Focus "va trebui să plătească, de exemplu: perdele de securitate, camera de vedere din spate, croazieră Control, faruri adaptive Xenon, culoare "metalică", sistem de parcare automată, un sistem de navigație regulat. Și, de asemenea, un acoperiș panoramic de sticlă cu o trapă și o frână de mână automată, care nu sunt disponibile deloc pentru "American".

Adevărat, în cazul Ford Focus, este de asemenea posibil să se obțină o serie de opțiuni care, în principiu, este imposibil să se obțină proprietarul Kia CEE "D, dar toate acestea sunt accesibile doar" Focenii "numai pentru o taxă suplimentară - pregătirea robușită Încălzitor de combustibil, cufrânarea automată (ACS), sistemul de monitorizare a zonei orb (BLIS), sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope, controlul vocii funcțiilor multimedia, unitatea electrică a scaunului șoferului etc.

rezumat

Cu aceleași proprietăți ale consumatorilor din Kia, LED-ul câștigă puternic prețul - pentru versiunea în note comparabile, precum și echilibrul total al valorii și calitățile furnizate. În cele mai luxoase versiuni superioare, este de preferat ca "Ford Focus" - spuneți dacă aveți nevoie să aveți o opțiune maximă în mașina "Golf Class", iar ruda departe a lui James Bond arată mai bine în frumusețe.

Ce să alegeți - să decideți, bineînțeles, asigurați-vă că ați tras unitatea de testare a ambelor modele, se plimbau diferit, iar preferințele se pot schimba la schimbare, într-o direcție sau alta

Înainte de începerea crizei actuale, rușii au preferat cel mai adesea preferință mașinilor bugetare ale mărcilor străine, care au fost colectate în țara noastră. Iar creșterea bunăstării a condus la faptul că aplicațiile lor de conducere au început să prezinte atât de departe de mașinile ieftine ca Ford Focus. Utilizăm popularitate acum, care este asociată cu prețuri destul de favorabile și caracteristici excelente ale consumatorilor. Ca și alte hatchback-uri ale clasei de golf, aceștia sunt dobândiți pentru utilizarea familială și, prin urmare, nu se vor schimba în următorii câțiva ani - și, prin urmare, este foarte important să se evalueze fiecare minciună, făcând alegerea dvs. Vom încerca să aflăm ce mașină este mai bine potrivită pentru o familie modernă - Kia LED sau Ford Focus 3.

Salon

Deschiderea ușii Door Ford Focus, puteți să recunoașteți în mod involuntar o varietate de forme și vopsele, care sunt utilizate de designerii faimosului producător de automobile. În același timp, concentrați-vă nu numai frumusețea decorului interior, ci și o ergonomie cu atenție - pentru a utiliza un sistem multimedia cu un controler rotund mare este aproape la fel de convenabil ca în modelele BMW sau scumpe de Volkswagen. Cu toate acestea, atunci când admirația pentru frumusețe trece, finisajul începe să cheme o iritare - concentrația și șoferul pot fi rupte de alternanța alternativă a argintului și negru în Ford Focus. Nu este prea bine să găsiți căutarea elementelor de meniu din dreapta - dacă se utilizează afișaje mari în mașinile brandurilor, atunci Ford are o diagonală de 5 inci și chiar anunță strălucirea atunci când primește lumina soarelui pe suprafața sa.

Scaunele din față sunt în mod tradițional pentru FORD Focus sunt caracterizate printr-un profil ideal de spălare, dar o pernă oarecum scurtă, ceea ce face ca șoferul și pasagerul din față să ridice genunchii, ceea ce nu permite întotdeauna să ia o aterizare confortabilă în drumul îndepărtat. Cu toate acestea, această eroare ergonomică poate fi iertată dacă luați în considerare modul în care sunt folosite materiale de înaltă calitate și frumoase pentru tapițerie. Dar în spatele situației nu este atât de bucuroasă, iar frumusețea nu mai este capabilă să o salveze. Pasagerii Ford Focus sunt forțați să stea, să împrăștie capul și să-și ridice picioarele. În căutarea formei originale a corpului, inginerii Ford au fost forțați să sacrifice spațiul liber în rândul din spate - această problemă a mers la mașina curentă de la focalizarea primei generații.

Dacă alegeți Ford Focus sau Kia a condus la prima impresie, atunci nu vor exista speranțe speciale pentru victoria din Coreeană. Cu toate acestea, după câteva ore, începeți să vă obișnuiți cu materialele de finisare inadecvate externe și formele clasice ale panoului frontal Kia CEE'D. Ea devine clar că designerii și specialiștii ergonomici s-au concentrat pe stilul mașinilor Volkswagen - pot fi văzute în deflectori, manetă cutia de viteze, precum și o unitate de control al climei. Și au trebuit să se apropie de ideal - dacă Ford Focus o face să aibă grijă de butoane și controlere, apoi aici pentru a gestiona funcția, nu se uită intuitiv. Proprietarii foarte mari ai noului CEE'd sunt evaluați și afișarea touchscreenului de 7 inch - deși grafica și preprins la nivelul mașinilor premium, imaginea pe el întotdeauna arată clar și nu se încadrează cu razele drepte ale soarelui .

Proprietarii din Kia Cee'd din generația anterioară se plâng adesea că locurile din această mașină corespund celor mai degrabă asiatice decât parametrilor europeni, însă, în mașinile din 2015 ale eliberării și înălțimea spatelui și lungimea pernei vă permite pentru a lua o poziție confortabilă. Prin urmare, în comparație, focalizați sau a condus mai întâi victorii numai frumusețea tapițeriei. În spatele KIA CEE'D este, de asemenea, mult mai convenabil, deoarece pasagerii au suficient spațiu deasupra capului și a spațiilor pe scaunele din față. Cu toate acestea, dimensiunile suficient de mici ale mașinii se fac cunoscute - Threesomul de pe canapeaua din spate sunt foarte greu de adaptat și nu veți apela o călătorie confortabilă lungă în acea poziție.

Capacitate

Dorința de a ieși din masa totală, folosind forma neobișnuită a corpului, a condus nu numai la reducerea spațiului de pe rândul din spate al scaunelor, ci și la reducerea volumului trunchiului. Capacitatea în 277 de litri nu va fi suficientă pentru transportul de mărfuri, diferit de livrarea în casa de pachete de la supermarket - pentru a transporta căruciorul copiilor într-o formă pliată sau pentru a lua cu dvs. un kit de picnic, va trebui deja să pliați din spate scaun. Desigur, cumpărătorii de Ford Focus pot comanda o roată de rezervă îngustă fără a primi beneficii materiale, dar câștigul de creștere în 20 de litri nu va salva poziția. Încărcarea obiectelor mari în focalizare este complicată datorită lățimii mici a ușii din spate, deși înălțimea trunchiului de la nivelul solului nu este foarte mare.

Este greu de crezut că Kia Cee'd este un pic mai scurt pentru concurentul său, deoarece volumul compartimentului de marfă este egal cu 380 litri. Acest lucru este deja suficient pentru nevoile de zi cu zi și pentru transportul unui televizor de la magazinul de acasă și la părăsirea picnicului în pumn. Singurul dezavantaj al lui Kia Cee'd este că este imposibil ca el să comande o roată de rezervă deplină - proprietarul mașinii va fi forțat să fie mulțumit cu o scădere a dimensiunilor ". Pentru confortul de încărcare la Kia cu paritate Ford Focus, mașina coreeană are o lățime mai mare a ușii din spate, dar are o distanță crescută de la sol până la fundul trunchiului.

Dacă comparați universalele Ford Focus sau LED-urile KIA, atunci diferența nu va fi atât de semnificativă. Cu scaunele din spate ridicate, Ford Focus oferă spațiului liber proprietarului cu un volum de 490 de litri, în timp ce Kia CEE'D vă permite să expediați până la 528 de litri de boot. Cu toate acestea, cu canapeaua din spate, Kia Cee'd este încă bătut în lideri - produce un loc absolut plat, permițând să se așeze încărcături mari cu un volum total de mai mult de 1,6 metri cubi, în timp ce Ford are spațiu liber abia ajungând la 1,5 "Cuburi" și dezavantaje prezența unui pas clar vizibil.

Dinamică

Imediat merită să spunem că într-o comparație, mașinile nu au fost incluse cu motoare turbocompresoare, care sunt în gama de modele a ambelor producători - astfel de unități de putere nu sunt combinate prea bine cu valorile mașinilor de familie. Ford Focus cu un motor pe 125 de viteze vă place suficiente respirații pentru a apăsa pedala de gaz, precum și cu încredere în revoluții mici și mijlocii. Cu un astfel de motor Ford este suficient de bun pentru mișcarea liniștită în blocajele de trafic ale megalopolelor mari moderne. Cu toate acestea, atunci când părăsiți viteza de mare viteză Focus își pierde încrederea, iar șoferul trebuie să fie comutat pentru a restabili confortul controlului. În plus, unitatea de putere este supărată de zgomot excesiv, care este chiar uimitor pentru o mașină modernă într-un fel.

"Mecanica" de cinci trepte este un tip de standard, dar ce face în Ford Focus relativ silențios? Deși o astfel de transmisie cu rapoarte de angrenaj suficient de "lungi", deoarece este imposibil să corespundă mai bine cu motorul Ford cu o povară bună asupra revunelor mici. Datorită unei astfel de combinații atât de bune de focalizare, nu mai mult de 8 litri / 100 km petrec chiar într-un mod de mișcare stresat caracteristic al blocajelor de trafic urban.

Dar unitatea de putere Kia CEE'd are o capacitate mai mare de 10 cai putere, deși parametrii dinamici ai mașinii sunt aproape indistinguizabili față de caracteristicile concurentului în detrimentul creșterii greutății. În plus, opiniile despre motorul KIA sunt foarte ambigue. Cu o plimbare calmă, cu cifra de afaceri medie a motorului CEE'D, se află mult în spatele Ford, care nu provoacă o emoție plăcută de la șofer. Pentru a menține mașina "într-un ton", este necesar să se relaxeze în mod constant motorul la revoluții înalte, rezultatul căruia devine consumul crescut de combustibil. În plus, este în permanență capabil să conducă într-un astfel de mod, chiar și în ciuda izolației solide de înaltă calitate în Kia.

Pentru a spune fără echivoc, este mai bine - progresul unui motor din Kia Cee'd sau un Ford calm Ford, este imposibil pentru că toată lumea îi place propria sa. Cu toate acestea, pentru a gestiona MCPP KIA cu șase trepte, nu este atât de confortabil ca și cutia de viteze a concurentului său. Chiar și cu o mișcare relativ uniformă, șoferul trebuie să comute frecvent pentru a menține viteza mare a unității de alimentare CEE'D. Minusul poate fi numit consum de combustibil, care în multe cazuri ajunge la 9 litri / 100 km.

Control

Pe parcursul Ford Focus se manifestă destul de bine - consideră că suspendarea nu permite șocuri asupra neregulilor, ci și nu permite mașinii să se rostogolească în viraje abrupte. Cu toate acestea, în comparație cu generațiile anterioare "șoferilor", comportamentul său sa apropiat de setările confortabile. Pe valurile lungi de asfalt, care formate din căldură, mașina începe să leagă, provocând senzații destul de neplăcute de la pasageri. În comportamentul Ford Focus pe drum, pot fi văzute câteva alte minusuri:

• Fluctuațiile de putere atunci când conduceți nereguli mici și asfalt crăpate;
• Defalcarea suspensiei la conducere pe o neregularitate deosebit de mare sau sub trecerea "poliției mincinoase" la viteză mare;
• O mică stea longitudinală cu frânare ascuțită.

Dar pentru care comercianții numesc Ford Focus, acest comportament este destul de acceptabil și nu oferă nici o problemă.

Dar Ford Focus este mașina perfectă pentru călătoriile de zi cu zi! Efortul mic asupra volanului va fi un minus pe pistă, dar va ajuta la parcarea în apropierea centrului de birouri sau a unui supermarket major. Setările de suspensie confortabile vor contribui la depășirea unor astfel de nereguli ca tramvai și frontiere mici. Este de remarcat faptul că Ford a ascultat reclamațiile consumatorilor și a inclus creșterea clearance-ului de la 142 la 160 milimetri în pachetul de pregătire a focusului.

Dacă, atunci când se compară ultima generație de LED-uri KIA și Ford Focus 2 preferințe, în favoarea Ford, atunci în acest caz alegerea nu este atât de simplă. Inginerii Kia susțin că, ca mașini exemplare pentru care au fost egale la înființarea șasiului CEE'D, au fost selectate noi modele Volkswagen și Audi. Este deja simțit de la primii kilometri - suspendarea plătește capacitatea de a rezista chiar și loviturilor puternice fără a trece vibrații pe corp și, de asemenea, vă permite să treceți cu încredere răcitoare, chiar și la mare viteză. Singurul lucru pe care Kia Cee'd nu se extinde la modelele mai tineri ale Audi este astfel în izolarea zgomotului de jos, precum și în capacitatea de a trece prin nereguli mici fără a tremur pe corp.

În oraș, avantajele Kia CEE nu își pierd relevanța - mașina trece cu ușurință nereguli mari și chiar urcă pe frontiere datorită clearance-ului, egal cu 150 mm. În plus, mașina satisface eforturi suficient de mici pe volanul, care crește ușor atunci când se întoarce la un unghi mic. Este demn de remarcat faptul că astfel de defalcări de suspendare enervante, ca și în Ford Focus, Kia Cee'd nu a avut loc aproape că nu se întâmplă.

Valorile familiei

În ciuda statutului său de "hatchback", cu schimbarea generațiilor Ford Focus a pierdut o parte din setările sofisticate de suspendare, ceea ce a făcut-o atât de iubită în rândul persoanelor care preferă stilul de conducere. Bineînțeles, mașina a devenit oarecum mai confortabilă, dar nu a fost adăugată Hotness - Ford este încă supărat de un spațiu mic pe rândul spate al scaunelor și în portbagaj. Dar Kia CEE'd lasă impresii ambigue. Pe de o parte, este mult mai potrivit pentru călătoriile familiale datorită unei capacități și confort mari. Pe de altă parte, Kia CEE'd cu setările motorului, transmisiile și șasiul provoacă un driver pentru conducere dinamică - ocupă o poziție intermediară între hatchback-uri fierbinți și mașinile de familie, deși estimările totale sunt mai bune decât focalizarea din toate părțile.

Actualizat Ford Focus și Kia Cee "D Cine Cine Cine? La urma urmei, un Bestseller coreean ... Da, este esențialul D duce la noi în clasa de golf. Și acum a primit o versiune mai puternică de 135 de ani cu o preselecție de șase trepte. Se va concentra, nu se poate prinde cu un nou motor turbo de 150 de viteze 1.5, la care nu "robotul" PowerShift și hidromecanic "Automatic"? Și pentru o imagine completăam capturat un focus și un poligon CEE "D cu motorul vechi de 1600 cubi.

Cine este cineva care să se prindă, poate fi văzut imediat. În cazul în care CEE "D a schimbat doar un pic (distincții - în detalii mici, cum ar fi noile cazări în bara de protecție din spate sau tăierea deflectoarelor în cabină), apoi focalizați ... Real Restyling, schimbarea completă a stilului! Acum el este ca și cum ai avea Fun Mondeo - atât din exterior, cât și în interior. Un nou volan cu trei spițe, un buton mare-optsprezece, o afișare cu opt optzeci de ani a sistemului multimedia Sync 2 ... Camerele duble de fund sunt echipate cu un clip sub telefon și se deplasează la pasager, astfel încât sticla să nu interfereze cu cotul la șofer. Pe butoanele climatice, controlul omului a fost tras la Volvo al omului și al doilea soclu de 12 volți pentru hrănire Gadgeturile cu electricitate sunt acum ajustate exact sub parbriz.

Colțurile rotunjite - focalizarea ridicată în soliditate. Razdly acum cu prize de 12 volți (marcate cu săgeți): unul este aproape de șofer, al doilea - sub parbriz

Afișajul de culoare este mai mare decât primul - acesta este bun, iar digitizarea neliniară a vitezometrului este rău

0 / 0

În Kia și înainte de aceasta, cu caracter practic a fost ordinea, prin urmare coreenii s-au limitat la introducerea conectorilor USB în "subsolul" sub consola centrală. Adevărat, scaunele Ford sunt încă puțin fiabile și mai convenabile în coreeană, dar în Kia mai frumoasă, dispozitivele sunt mai bune și mai bine organizate gestionarea funcțiilor secundare.

"Automat" este agregat cu motorul turbo, dar selectorul cu o tastă de mâncare incomodă a modului manual este aceeași cu "robotul"
Unitatea de control al climei este acum decorată pentru moduri suedeze

Sync 2 Complexul asociat informativ este același ca în Mondeo, diferă numai pentru o imagine de eșantionare. Este bogat în posibilitățile, dar ecranul tactil nu răspunde imediat la atingere, iar interfața este intimidată

0 / 0

Nu am schimbat restabilirea și alinierea pentru pasageri: CEE "D este încă spațioasă. Dar alinierea bagajelor forțelor este acum diferită. Focusul rusesc a scăpat de piesa de rezervă completă (acum este o opțiune pentru două mii de ruble ) În favoarea datei, iar trunchiul său a devenit mai adânc timp de opt centimetri. Acum, Ford găzduiește 389 de litri de "minge" - de 21 de litri mai mult decât Kia. Dar CEE "D compensează pentru întârzierea unui organizator - De aceea, estimările declanșatorilor din ambele mașini sunt egale.