În cele mai multe cazuri, atunci când alegeți o mașină cu kilometraj, trebuie să luați un motor atmosferic puternic cu o cutie de viteze manuală și apoi mașina va dura mult timp. Dar, cu Opel Astra H, lucrurile sunt puțin diferite.

Cutii mecanice

Cutii mecanice din Opel Astra N nu sunt deosebit de fiabile, deoarece, în timp, unele surprize apar cu timpul, mai ales că suficiente motoare puternice se duc la cutii mecanice.
O casete de 5 etape F17 și F13 sunt instalate în Astrus, care erau încă instalate pe Cadet Opel, produse la sfârșitul anilor '90. Puterea motoarelor a început să crească și sarcina pe cutie, astfel încât lagărele au început să eșueze.

Puteți pune în continuare seria F16, F18 și F23 a seriei F16, F18 și F23 ale seriei F16, F18 și F23, puteți pune și noi hub-uri și unități. Dar cutiile mai fiabile din Astra N se vor potrivi, deoarece șina de direcție nu permite.

Deci, un număr mare de proprietari Astra H reparat caseta sau schimbarea unei cutii folosite. Dacă rulmentul arborelui secundar suferă, acesta duce la distrugerea carcasei cutiei de viteze, după care apar crumburi metalice, care apoi dăunează tuturor celorlalte elemente. În general, trebuie să faceți o cutie Boaramont, iar acest lucru nu este perceput. O nouă cutie manuală costă aproximativ 200.000 de ruble, atât de multe sunt folosite de folosite, dar există riscul ca această întreagă situație să se mai întâmple în curând.

Soluție pentru problemă

Dar nu totul este atât de trist, așa cum pare, puteți rezolva această problemă. Este posibil să transferați punctele de montare a motorului. Dacă mutați motorul timp de câțiva centimetri, puteți instala o cutie mai fiabilă - F23. De asemenea, puteți pune o cutie mecanică din Chevrolet, este aceeași ca în Opel, devine clară și nu este necesar să refaceți designul.

Înainte de a cumpăra, nu este dificil să se determine înainte de a cumpăra că cutia de viteze nu este dificilă - trebuie doar să ridicați mașina, să rulați motorul și să începeți roțile. Activați echipamentul 4 sau 5, atunci trebuie să opriți motorul și să ascultați cu atenție. Dacă rulmenții sunt deteriorați, sunetul caracteristic se va auzi foarte bine. Repararea casetei în stadiile incipiente va costa aproximativ 70.000 de ruble. Repararea casetei de bază este o pierdere de timp și bani.

Pentru ca caseta să dureze mai mult, trebuie să monitorizați nivelul uleiului și poate fi schimbat periodic. Se toarnă în cutie este mai bună ulei ATF dextron II și nu petrolul pe care dealerii le recomandă dealerii. Probabilitatea este deosebit de mare încât caseta mecanică va eșua pe mașini cu un motor 1.8 și diesel 1.3.

Mai mult de 1/3 din mașini cu aceste motoare deja la 60.000 kilometraje au fost reparate sau au schimbat transmisia mecanică. Pe mașinile cu un motor de 1,6 litri, riscul ca caseta să nu reușească puțin mai puțin, deoarece motorul nu este atât de puternic, iar cutia va fi capabilă să funcționeze mai bine cu ea.

Dar dacă atingeți brusc de la semafor, când depășiți, porniți angrenajul inferior, atunci caseta va trebui, de asemenea, reparată. Există un set complet cu un motor turbocat 2.0, o cutie manuală M32 merge la el, se rupe, precum și altele. Dar nu este atât de des ruperea, deoarece aici este un diferențial mai durabil și nu există atât de multe mașini într-o astfel de configurație.

Nu este încă mulțumit de proprietarii Flywheel cu Opel cu două mașini, nu servește cu mult timp, dar este destul de scump. Cutia este o unitate de cablu mai mult sau mai puțin fiabilă, dar în timp scenele poartă, astfel încât prima și a doua treaptă sunt mai rele. Pentru a corecta această situație, trebuie doar să schimbați scena sau să instalați inserții de balamale de pârghii noi.

Cutii automate

Pe autoturisme cu un volum mic de motor, în loc de un robot Easytronic de cutie instalată. Are aceleași probleme ca în cutiile mecanice F17 - M20, plus că există și o unitate de ambreiaj automat.

Dacă mergeți calm, nu ucideți cutia special, atunci ea va călători de ceva timp. Dar dacă de multe ori călătoresc blocajele de trafic, atunci servomotoarele de ambreiaj vor fi mai rapide. În general, ambreiajul din astfel de mașini este de aproximativ 6.000.000 km. Și prețul pieselor de schimb noi este destul de ridicat. În general, atunci când cumpărați o mașină, este mai bine să abandonați echipamentul cu o cutie robotică Easytronic.

Această cutie automată fiabilă este instalată în configurație cu un motor mai puternic: benzină 1.8 sau 2.2. Aceste motoare sunt mașina automată a Aisin cu 4 trepte. Aceasta este o cutie japoneză cu un design fiabil. Acesta servește mult timp, nu se rupe și nu provoacă probleme proprietarului lor, mai ales dacă schimbați uleiul, așa cum este indicat în instrucțiuni.

Dacă nu ucizi o cutie specială, va dura cel puțin 300.000 km. Și caseta de reparații nu este deosebit de costisitoare - este suficient pentru ao curăța, înlocui benzile de cauciuc și frecare uzată. Totul poate servi în continuare. Verificarea funcționării transmisiei automate este necesară utilizând testul glicolic ATF sau verificați caseta la emulsie.

Motoare

Opel Motors prin tradiție se face calitativ, servesc mult timp, consumând puțin combustibil și, în special, fără pretențios. Astra N la restabilire a fost completat cu motoare cu volume de 1,6 și 1,8 litri, designul lor este același ca în motoarele mai vechi instalate în cadete și Ascons. Uneori există motoare de 1,4 litri. Acestea au 16 supape, designul este simplu, pot servi cu ușurință mai mult de 250.000 km. Printre dezavantajele acestui motor este o unitate de control ușor slabă, se poate supraîncălzi, există și cazuri în care se apară fisuri în locurile de lipit.

Supapa de accelerație și aprinderea au o durată lungă de viață, aceste noduri sunt suficient de curățate periodic, atunci nu va exista nici o problemă. În motoarele, sistemul EGR este utilizat, supapa din care este contaminată și nu este închisă. Galeria de admisie reglabilă De asemenea, tolerează, de asemenea, abundența de praf și murdărie pe drumuri, este acoperită cu funingine cu ulei, deci este de dorit să urmați aceste lucruri.

Dar, motorul are o marjă mare de siguranță, dacă schimbați centura de distribuție și uleiul la timp, atunci acest motor va dura mult timp. 250.000 km. Garantarea va servi, există copii cu 400.000 kilometraj, cu excepția unui mic consum de petrol în regiunea de 200 de grame la 1000 km. Alerga. Chiar dacă motorul și pauzele, revizia sa va costa ieftin, deoarece costul pieselor de schimb pentru această mașină nu este ridicat.

Motoarele mai moderne ale seriei Z16XEP și Z16XER cu un volum de 1,6, precum și Z18xer cu un volum de 1,8 litri, sunt, de asemenea, fiabile, dar utilizează deja un nou GBC, un afișaj de fază în sistemul GDM. Toate aceste inovații cresc cuploasa pe remode scăzute, de asemenea puterea motorului a devenit mai mult. La vremea aceea, pentru o putere de 1.8 de motor în 140 de litri. din. - Acesta este un indicator bun.

Aceste motoare nu sunt hidrocompensatoare, astfel încât supapele vor trebui să se adapteze o dată la 60.000 km., Deși pe pașaport trebuie să se facă la fiecare 150.000 km. Prin urmare, dacă există un zgomot de supraveghere în motor, atunci este timpul să reglementeze lacunele. Printre inovare este un termostat controlat, un schimbător de căldură de ulei, temperatura de funcționare a motorului a crescut, filtrul de ulei sa schimbat.

Motorul a rămas încă fiabil dacă o faci la timp. Adevărat, există plângeri din cauza studiilor de fază și a supapelor lor, după o perioadă de timp, bateți și un impuls plutitor. Dar acum nu există nici un sistem EGR, astfel încât calea de admisie nu este contaminată. Cei care încep brusc, nu încălzesc mașina, schimbătoarele de căldură pot apărea cu timpul.

Puteți întâlni Opel A1ru cu motoarele A16xer și A18xer, de fapt, acestea sunt aceleași motoare, numai ele sunt configurate diferit și prost. Conform reglementărilor europene, înlocuirea uleiului trebuie să fie făcută cu intervale destul de mari, nu afectează prost motorul, astfel încât starea motoarelor din Europa este adesea mai rea decât din Rusia. Indiferent de ceea ce este speriat în regulamente, petrolul trebuie schimbat decât mai des, cu atât mai bine. Dar nu mai puțin de o dată la 10.000 km. Pentru aceste motoare există ulei cu vâscozitate de SAE 40. Și nu au nevoie de aditivi, deoarece conduc la inelele de cocsificare.

Există, de asemenea, motoare mai puternice ale seriei Z20leh / Z20ler / Z20LEL. Volumul lor este de 2 litri, resursa este destul de mare - 300.000 km. va trăi cu ușurință. Nu este dificil să le reparați, precum și prețul detaliilor nu este ridicat. Dezavantajele motoarelor de 2 litri sunt că sunt destul de rare, precum și cablajul nu este deosebit de succes.

Motoare diesel.

În cele mai multe cazuri, motoarele diesel în ASTRE din seria Z13, ele sunt destul de economice, în timp ce puterea este mare, cuplul este bun. Dar, în timp, apar probleme cu celulele de combustie și coroziunea pe capul cilindrului apare pe capul capului cilindrului, turbina nu reușește adesea, tulpinile sistemului EGR, catalizatorul este înfundat, devine un orificiu de intrare și filtrul de particule este înfundat.

OPEL ASTRA H 1.6 Motor care a devenit cea principală pentru o serie de modele Opel. În plus față de ASTRA H, unitatea de alimentare cu benzină poate fi găsită pe modele mai recente ASTRA J. Design destul de reușit, cu un bloc durabil de fier și curețe de distribuție cu fiabilitate fantastică. Prezența hidrocomaterilor în mecanismul de 16-valve DOHC și sistemul de schimbare a fazei de distribuție a gazelor aproape nu oferă hassle.

Motorul Opel Astra H 1,6 litri Putere 115 Hp. Unitate de putere destul de populară în țara noastră. Motorul atmosferic fiabil este proiectat de inginerii germani, ținând cont de toate tendințele moderne. Un motor de supapă Inline cu 4 cilindri 16 OPEL ASTRA H este evoluția seriei ECOTEC. Aceste agregate pe benzină pot fi găsite nu numai pe Opel, ci și pe alte modele ale motoarelor generale de îngrijorare globală.

Motorul care corespunde standardelor ecologice ale Euro 4 are un marcaj Z16xer, dacă este un motor de reflasare sub Euro 5, atunci numele este A16xer. Deși constructiv, acesta este același motor. Acum, să vorbim despre caracteristici constructive.

Motorul dispozitivului OPEL ASTRA H 1.6 L.

Baza designului motorului este un bloc de fontă de cilindri. Cilindrii sunt accentuați direct în bloc. Mecanismul cu 16 supape, de obicei, nu provoacă probleme deoarece nu este necesar să se ajusteze supapele decalajului termic. Baza calendarului centurii de distribuție. Dar vom vorbi despre curea de jos chiar jos. Caracteristica principală a motorului poate fi considerată un sistem de schimbare a fazelor pe ambele linii de distribuție. Este acest sistem care oferă o mulțime de probleme. Mai ales dacă turnați ulei de calitate scăzută. La urma urmei, spitalele de fază funcționează exclusiv datorită presiunii uleiului care se concentrează pe diferiți senzori. Dacă se aude un sunet ciudat de Tharoilment de sub capotă (sunet diesel), atunci nu vă grăbiți să păcătuiți pe hidrocompensatoare, a fost cel mai probabil servomotoarele sistemului de schimbare a fazei de schimbare a gazelor CVCP.

Schematic, funcționarea sistemului de schimbare a fazelor CVCP este prezentată în imaginea următoare.

Dispozitiv de timp Opel Astra H 1.6 litri

Motor astra cronologie A16XER în următoarea fotografie.

Caracteristicile motorului Opel Astra H 1.6 litri

• Volumul de lucru - 1598 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 79 mm
• Piston Stroke - 81,5 mm
• Cherestea - Curea
• Power L.S. (KW) - 115 (85) la 6000 Vol. în min.
• Cuplu - 155 nm la 4000 vol. în min.
• Viteza maximă - 191 km / h
• Accelerare până la primele sute - 11,7 secunde
• Tip de combustibil - benzină AI-95
• Rata de compresie - 10,8
• Consumul de combustibil în oraș - 8,8 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5,5 litri
• Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 6,8 litri

Cu o întreținere competentă și în timp util, această unitate de putere poate conduce destul de mult timp, în general fără probleme. Motorul este colectat la Fabrica Opel din Ungaria din orașul Sentshard (Szentgotthard). Motorul A16XER / Z16XER poate fi găsit pe Opel Astra, Mokka, Insignia și în mod natural pe Chevrolet Cruze (deși există 124 CP datorită altor setări).

Motor Opel Astra.care este instalat pe versiunea rusă a mașinii pentru cea mai mare parte benzină, atmosferic din seria ECOTEC. Desigur, există turbopuri și chiar diesel. Așa sa întâmplat că în țara noastră astăzi există două generații de Opel Astra. Actualul "J" și anterior "H", numit familie. Motoarele a două generații de mașini diferă numai la setările care definesc standardul de mediu. Noua generație de motoare corespunde Euro-5 (a), vechea generație de motoare Euro-4 (Z).

Astăzi vom descrie în detaliu despre principalele motoare Opel Astra. Acesta este un motor atmosferic de benzină testat cu timp, cu un volum de lucru de 1,6, 1.8 și noi motoare turbo de 1,4 și 1,6 litri.

Motorul atmosferic de benzină Opel Astra Z16xer. (Euro-4) și A16xer (Euro-5) este o unitate de alimentare cu 16 cilindri cu 4 cilindri cu un bloc cilindru de fontă. Capul blocului de cilindru este realizat din aliaj de aluminiu. Două arbori cu came sunt instalate în GBC, care prin împingerea rozilor deschise și supapa de evacuare. Pustrele de supapă îndeplinesc simultan rolul de hidrocompensatoare. Astfel, nu este necesar să se ajusteze clearance-ul supapei, acest lucru se întâmplă automat, prin intermediul hidroizolatorilor motorului OPEL ASTRA 1.6.

Motor Astra 1.6. De asemenea, este echipat cu un sistem de control al fazei de distribuție a gazelor (VVT) pe ambele arbori cu came. În ceea ce privește unitatea GD, rotația sincronizată a arborelui cotit cu arbori cu came oferă o centură. Curea de distribuție Motorul Opel Astra este destul de durabil și în liniște îngrijește mai mult de 100 de mii de kilometri. În sistemul de alimentare, se utilizează o injecție de combustibil distribuită. Următoarele, caracteristicile motorului.

Motor Opel Astra 1.6 16V (benzină) Caracteristici, consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru - 1598 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 79 mm
• Pistonul mișcă - 81,5 mm
• Power HP / KW - 115/85 la 6000 de revoluții pe minut
• Cuplu - 155 nm la 4000 de revoluții pe minut
• Rata de compresie - 10,8
• Brand de combustibil - benzină AI 95
• Clasa ecologică - Euro-4 / Euro-5
• Consumul de combustibil în oraș - 8,3 litri
• Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 6,3 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5,1 litri

Următorul motor, atmosferic cu un volum de lucru de 1,8 litri. Este instalat în principal pe Astra H). Aceasta este o unitate de putere destul de puternică, remarcabilă până la 140 CP O unitate de alimentare cu 16 cilindri cu 4 cilindri cu un bloc de fontă și un cap cilindru din aluminiu. În transmisia de distribuție toate aceleași centură. Există două arbori cu came, adică, acesta este un DOHC tipic. Bujii sunt înșurubați de sus în centrul camerei de combustie. Acest motor are hidrocompensatoare care reglează automat clearance-ul supapei. Motor Palet Opel Astra Z18xer Aluminiu, așa că pe drumurile noastre trebuie să fii atent. Mai departe aSTRA 1.8 Caracteristicile motorului XER.

Opel Astra 1.8 16V Motor (benzină) Caracteristici, consum de combustibil, dinamică

• Volum de lucru - 1796 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 80,5 mm
• Piston Stroke - 88,2 mm
• Power HP / KW - 140/103 la 6.300 de revoluții pe minut
• Cuplu - 175 nm la 3800 de rotații pe minut
• Raportul de compresie - 10,5
• Tip de timp / Cherestea de sincronizare - DOHC / Curea
• Brand de combustibil - benzină AI 95
• Clasa ecologică - Euro-4
• Consumul de combustibil în oraș - 9,9 litri
• Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 7,3 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5,8 litri

Următorul motor 2, acestea sunt deja moderne unități turbocompresoare. Cu un volum de lucru de 1,4 și 1,6, 140 și 170 cai putere sunt date, respectiv. Motoarele Opel Astra Turbo oferă un cuplu foarte impresionant, disponibil din revoluții mici. Și, cel mai important, este un mic consum de combustibil. Dar aceste motoare au o mulțime de dezavantaje, este un test mic de motor, în special cu o muncă constantă la limită. Deci, cumpărați Opel Astra cu piețele turbogo pe piața secundară și chiar cu kilometraj decent, este o încorporare proastă de bani.

Opel Astra Engine A 1.4 Net Are un bloc de fontă, un cap cilindru din aluminiu cu 16 supape. Dar în unitate Timpul de transmisieFotografiile! Se aplică sistemul de schimbare a valorilor de fază a distribuției gazului cu inspelări de fază pe ambele arbori cu came. Nu este necesar să reglați manual supapa, sunt hidrocompensatoarele. Apropo, același motor este instalat pe Chevrolet Cruz. În plus, sistemul de alimentare are injecție directă în camera de combustie. Apoi, caracteristicile acestui motor.

Motor Opel Astra 1.4 16V Turbo (benzină) Caracteristici, consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru - 1364 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 16
• Cilindru Diametru - 72,5 mm
• Piston Stroke - 82,6 mm
• Power HP / KW - 140/103 la 4900-6000 revoluții pe minut
• Torque - 200 nm la 1850-4900 revoluții pe minut
• Rata de compresie - 9,5
• Brand de combustibil - benzină AI 95
• Clasa ecologică - Euro-5
• Consumul de combustibil în oraș - 9 litri
• Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 6,7 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5,3 litri

Motorul Opel Astra A 1.6 XHT De asemenea, are un bloc de fontă, un cap cilindru din aluminiu cu supape 16. Unitatea GRM costă, de asemenea, lanțul! Se aplică sistemul de schimbare a valorilor de fază a distribuției gazului cu inspelări de fază pe ambele arbori cu came. Există componente hidraulice de supapă. Injectarea directă a sistemului de combustibil în camera de combustie. Sub caracteristicile acestui motor Opel Astra.

Motor Opel Astra 1.6 16V Turbo (benzină) Caracteristici, consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru - 1598 cm3
• Numărul de cilindri - 4
• Numărul de supape - 16
• Diametrul cilindrului - 79 mm
• Pistonul mișcă - 81,5 mm
• Power HP / KW - 170/125 la 4250 revoluții pe minut
• Cuplu - 280 nm la 1650-4250 revoluții pe minut
• Raportul de compresie - 10,5
• Timp de sincronizare / GRM - DOHC / lanț
• Brand de combustibil - benzină AI 95
• Clasa ecologică - Euro-5
• Consumul de combustibil în oraș - 9,2 litri
• Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 6,8 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5,4 litri

De fapt, au fost instalate destul de multe unități de putere pe Opel Astra de diferite generații. În acest articol am încercat să vorbim despre cele mai populare din Rusia. Desigur, articolul nostru ar putea fi adăugat și de caracteristicile motoarelor diesel Opel Astra. Dar acest lucru este deja în următorul articol.

Principalul avantaj al lui Astra G la vechile mașini de brand nu este un corp de rugină. Corpul lui Astra este galvanizat, la acel moment producătorul ia dat o garanție pentru el timp de 12 ani, iar garanția privind acoperirea de pictura Opel este de 3 ani. Gamma a Astra Bodges include: hatchback, sedan și vagon cu cinci uși, precum și un coupe și un convertibil.

Producția de ASTR în cuplajul corpului și Cabriolet a fost angajată în întreprinderea italiană - Bertone. Coeficientul de parbriz al Astra în corpul sedanului este de 0,29 și chiar în cabriolet cu acoperișul coeficientului de vânt al rezistenței la parbriz este de 0,32. Corpul ASTR al ASTR a fost creat de la 20 de tipuri diferite de oțel.

Specificații Opel Astra G

Partea tehnică și caracteristicile Opel Astra G

Când cumpărați Opel Astra G, experții recomandă abandonarea modificărilor cu un motor de 1,6 litri. Problema este că acest motor este cel mai frecvent și majoritatea mașinilor vândute cu noi sunt echipate cu acest motor. Puterea celor șaisprezece mănuși 1.6 - 101L.S. Potrivit experților, un motor de benzină 1.6 16V va cere cel mai probabil o rulare de 180.000 km. Motorul de opt flapați 1.6 nu este, de asemenea, distins printr-o resursă ridicată, puterea sa este de 75 cai putere. Cel mai puțin puternic motor de benzină de 1,2 litri emite o putere de 65 de cai putere, și acest lucru este suficient pentru a obține o viteză maximă de 165 kilometri pe oră. Merită să spuneți că este benzină 1.2 din toate motoarele destinate Astra are un calendar de transmisie a lanțului. O opțiune foarte slabă este benzina 1.4, cu o cantitate mică, această unitate oferă 90 de cai putere. Cele mai puternice motoare printre "non-sport" ASTR sunt setările de benzină de 1,8 și 2,0 litri. Inițial, 1.8 a emis 116 CP și 2,0-36, dar în 2000 motorul 1.8 a început să transmită 125l.s la roți, iar unitatea de două litri a dat drumul unui motor de 2,2 litri, cu o capacitate de 147 cai putere. Agregatele pe benzină de 1,8 și 2,0 litri suferă de fisuri în colectorul de absolvent. În același an, puterea celor opt-glipale 1.6 gradate la 85 cai putere.

Motoarele turbo diesel de 1,7 litri oferă o capacitate în 68 și 75 cai putere, diesel de două litri - 82 cai putere. În 2000, au apărut un turbodiesel de 2,2 litri și o capacitate de 125 litri, acest motor este echipat cu injecție comună de combustibil feroviar.

În 1999, a apărut o modificare OPC, Astra cu un motor atmosferic 2.0 a emis 160 de cai putere. În 2000, aceeași unitate a fost echipată cu turbocompresor, ceea ce a făcut posibilă creșterea capacității de până la 200 de cai putere. Viteza maximă a Opel Astra OPC este de 240 de kilometri pe oră.

O problemă caracteristică pentru toate aster de benzină de a doua generație este eșecul ventilului rezervat gazelor de eșapament. Problemele cu supapele supapei supapelor sunt detectate în lansarea dificilă a motorului, o pierdere de putere și nu rareori, cu această defecțiune, becul indică defalcarea motorului. Înlocuirea lumanarilor din Secondul este produsă la fiecare 40.000 km, producătorul în sine indică un număr în 60 000 km, dar, de fapt, lumanarile pur și simplu nu trăiesc până la acest kilometraj. Înlocuirea benzii de distribuție trebuie efectuată la fiecare 40.000 - 50 000 km, se întâmplă ca centura să fie deja ruptă pentru a rula în 60 000 km. O ralantă de ralanti instabilă este de obicei "tratată" cu o curățare, înlocuind mai puțin ventilul de inactivitate. De asemenea, proprietarii Astra pot dezamăgi eșecul senzorului arborelui cu came sau al debitului de masă al senzorului de debit de aer.

Înainte de a cumpăra Opel Astra G 1998-2004, ar trebui să vă uitați atent la mașinile care au fost vândute noi de la noi. Faptul este că acești alterii sunt deja echipați cu mai multe izvoare și amortizoare mai rigide, chiar și puterea bateriei mașinii destinată țărilor CSI de mai sus.

Astra este dotată cu sisteme de injecție de la Multec și Siemens Simtec.

Interesant, deja în acei ani, Astra a echipat cu un amplificator de energie electrică. Este, de asemenea, foarte interesant faptul că rafturile de stabilizare sunt făcute din carbon. Înlocuirea uleiului în mecanica cu cinci trepte ASTRA este produs la fiecare 120.000 km. Cutia Astra necesită ulei original - Opel - 19 40 768. În plus față de mecanica pentru Astra, a fost propusă un automat în patru etape.

La modificările unui ASTR cu motoare cu motor de până la 1,8 litri, frânele cu tambur sunt instalate în spate, la modificările benzinei cu un motor de la 1,8 l și față și spate, frânele cu disc sunt instalate. Discurile de frână pe Astra servesc aproximativ 60 000 km, aceeași perioadă de susținere a bilelor live și sfaturi de direcție. Standurile stabilizatoarelor din față pe Astra servesc 30 000 - 45 000 km.

SALON

În cabină Opel Astra. Destul de spațios, atât la scaunul șoferului, cât și la rândul din spate. În general, interiorul nu vă place cu siguranță o mulțime de varietăți de dimensiuni de design, dar este foarte convenabil și funcțional: totul este la îndemână, în locul ei. Conducerea poate fi confortabilă cu confort, scaunele au suport lateral bun, o gamă largă de ajustări, volanul este, de asemenea, reglabil în înălțime și plecare. Calitatea adunării la un nivel ridicat, materialele sunt, de asemenea, plăcute la atingere.

Consola centrală este umplută cu un număr mare de butoane, pentru a face față care este complexă de la prima dată. Dar aici, fiecare buton este responsabil pentru funcția sa, nu este nevoie să rupeți în numeroasele meniuri decât în \u200b\u200bmulte mașini moderne.

Combinația de instrumente include 4 godeuri adânci: indicațiile de vitezometru și tahometru sunt afișate pe mari, pe mic - temperatura motorului și rezerva de combustibil. Centrul este situat un afișaj LCD mare.

Volumul trunchiului sedanului este de 460 de litri, îl puteți deschide folosind butonul din cabină.

În general, se poate spune că Opel Astra. În organism, sedanul este perfect pentru rolul unei mașini de familie. Nu există soluții complete în cabină, cum ar fi, de exemplu, în Ford Focus, dar nu este necesar pentru mulți. Dar calitatea materialelor de asamblare și finisare la un nivel ridicat. În ceea ce privește designul, mașina a devenit mai elegantă și mai elegantă decât cea mai conservatoare Opel Astra H.

Mulți spun prețul lui Opel Astra. Greu supraestimat în comparație cu concurenții. Da, versiunea de bază costă o mulțime de 679 mii de ruble. Dar pentru acești bani, mașina deja în baza de date va fi bine echipată cu: scaun spate îndoit, scaune încălzite, ajustarea volanului în înălțime și plecare, airbaguri frontale și laterale, sisteme audio, aer condiționat, sisteme ESP, alarmă standard , protecția motorului, oglinzile încălzite și unitatea electrică, DRL.

Preț

Astăzi, prețul Opel Astra G 1998 - 2004 este de 6.000 - 10.000 $. Prețul pieselor de schimb și reparații Opel Astra este unul dintre avantajele acestei mașini.

Cine poate recomanda o astfel de masina? Bineînțeles, în primul rând, persoana care se mișcă adesea în jurul orașului, pentru că dacă o persoană se plimba adesea pe autostradă, atunci Opel Omega B poate fi căutată la același preț, ceea ce nu este prea voință în modul de cale, dar În același timp, confortabil și rezistent la autostradă, iar mișcarea de rectinență seamănă cu un autobuz sau un camion Scania.

Modificări Opel Astra G

Opel Astra G 1.2 MT

Opel Astra G 1.4 MT

Opel Astra G 1.4 la

Opel Astra G 1.6 MT

Opel Astra G 1.6 la

Opel Astra G 1.6 MT 85 CP

Opel Astra G 1.6 la 85 CP

Opel Astra G 1.6 MT 100 HP

Opel Astra G 1.6 la 100 CP

Opel Astra G 1.7 TD MT

Opel Astra G 1.7 DTI MT

Opel Astra G 1.7 CDTI MT

Opel Astra G 1.8 MT

Opel Astra G 1.8 la

Opel Astra G 1.8 MT 125 CP

Opel Astra G 1.8 la 125 CP

Opel Astra G 2.0 MT

Opel Astra G 2.0 la

Opel Astra G 2.0 di Mt

Opel Astra G 2.0 Di la

Opel Astra G 2.2 MT

Opel Astra G 2.2 la

Opel Astra G 2.2 DTI MT

Motorul Z16XER / A16XER

Caracteristicile motorului Z16XER / A16XER

Productie - Plant Szentgotthard
Z16XER A16XER Brand motor
Ani de lansare - (2005 - timpul nostru)
Material bloc de cilindri - fontă
Sistem de alimentare - Injector
Tip - Inline
Numărul de cilindri - 4
Supape pe cilindru - 4
Pistonul mișcă - 81,5 mm
Diametrul cilindrului - 79 mm
Rata de compresie - 10,8
Volumul motorului - 1598 cm. Cube.
Puterea motorului - 115 CP / 6000 ob.min.
Torque - 155nm / 4000 ob.min
Combustibil - 95.
Norme de mediu - Euro 5/4
Greutatea motorului - n.d.
Consumul de combustibil - orașul este de 8,3 litri. | Traseul este de 5,1 litri. | amestecat 6,3 l / 100 km
Consumul de ulei - până la 0,6 l / 1000 km
Ulei în Astra / Inseign 1.6 Z16XER / A16XER:
5W-30.
5W-40.
0W-30 (Temperaturi cu temperatură sub -25 s)
0W-40 (Temperaturi cu temperatură sub -25 s)
Câte ulei în motorul A16xer: 4,5 litri.
Când înlocuiți turnarea a aproximativ 4-4,5 litri.
Înlocuirea uleiului se efectuează la fiecare 15.000 km
În condiții urbane la fiecare 7500 km
Resurse motoare A16xer / Z16xer Astra:
1. Potrivit plantei - n.d.
2. În practică - 200-250 de mii km

Tuning.
Potențialul este necunoscut
Fără pierderea resurselor ~ 130 CP

Z16xer motor defectuos și reparații (A16xer)

Motorul A16xer Motor Opel experimentat și testat în timp. Inițial, a avut un nume Z16xer și a pus pe Opel Astra N.
Actualul A16xer este dezvoltarea Z16XEP / Z16XE1, care a fost instalată cu un GBC de la 1,8 litri Z18xer cu un sistem de schimbare a fazei de distribuție a gazelor pe două arbori.
Motorul este produs în două variante, pentru normele ecologice ale Euro-4 și se numește Z16XER, Euro-5 este numele A16xer, nu căutați o mulțime de două diferențe, acesta este un motor.
Printre altele, acest motor a fost produs în Coreea de Sud, pentru marca Chevrolet asociată, numită Și, în consecință, toate problemele sunt complet repetate.

Acest motor are un coleg cu un volum mare de lucru și, în consecință, o putere mai mare.

Reglarea motorului Opel A16xer

Motor chip-tuning A16xer

Calibrarea motorului convențional Esența cazului nu se va schimba, crește în 5 CP Este greu de simțit, astfel încât căruța dvs. a căzut, trebuie să puneți evacuarea păianjenului 4-2-1, același lucru este curățat de catalizator, cumpărăm receptorul, clipește și avem un motor cu a mai mult caracter sportiv și o capacitate de aproximativ 125-130 CP

Compresor și turbină

Această idee nu este inițial destul de adecvată, având în vedere faptul că mașina standard va necesita intervenții prea grave, perfecționarea suspendării, sistemul de frânare, înlocuirea grupului de pistoane etc. Dar dacă trebuie să luați mâinile, atunci cumpărați Shps forjate pentru raportul de compresie de aproximativ 8,5, TD04L Turbină, Intercooler, Fleece Off, Collector, Papes, Gaulos construiți pe o țeavă 63mm, consumabile, rotiți înapoi online și obțineți-vă ~ 200 litri . De la. Prețul plăcerii este foarte mare.