Lada Priora Horsepower. Câte cai putere în priori. Câte cai putere în anterior

Printre entuziaștii de mașini din Lada Priora este considerat cel mai controversat model al tuturor mașinilor din linia VAZ. Se bazează pe platforma de probă 84. Această mașină a devenit un înlocuitor pentru VAZ-2110. Mașina sa dovedit mult mai interesantă decât predecesorul său. Ce motor pe "anterior" merită? Sa vedem.

Această mașină poate concura cu ușurință în mașini străine cu costuri reduse. Are confort normal, precum și o dinamică bună și fiabilitate. În comparație cu modelele anterioare, designerii au reușit să îmbunătățească semnificativ toți indicatorii de performanță.

Mașina a primit o mulțime de critici nerezonabile, în special vechiul motor cu 8 supape "Priors" a fost de vină. Cu toate acestea, după ce unitățile de putere pentru ei au fost înlocuite cu altele noi, ei au lovit pur și simplu șoferii. Dacă vă uitați la diferența specială de a vedea aproape imposibilă. Dar pe litru a scăzut debitul, creșterea puterii. Motorul a început să lucreze mult mai liniștit al strămoșului său. Se simte atât de șofer, cât și de pasageri. Uită-te la fotografia motorului pentru a înțelege totul.

Unitatea funcționează exact pe toate revoluțiile. Dacă "duzina" a cerut dependență, atunci aici puteți călători, aproape că nu se întinde. A fost posibil să se realizeze acest lucru cu îmbunătățirea structurii.

Motorul "Priors" are o putere de 98 de litri. din. și un volum de 1,6 litri. Acest motor respectă cerințele Euro 3. Să ne uităm la detaliile sale.

Proiecta

Unitatea de putere a mașinilor Lada Priora oferă un cuplu care este transmis la acționări și roți utilizând sistemul de transmisie. Acesta este modul în care este asigurată mișcarea mașinii.

Masinile au pus agregatele lui Vaz-21126. Aceste motoare sunt proiectate pe baza motoarelor VAZ-2112. Inginerii au crescut volumul de funcționare al motorului la 1,6 litri și, de asemenea, a prelungit cursa pistoanelor. Diametrul cilindrilor a rămas același.

Caracteristica motorului

Înainte ca noi, este o unitate de injecție de 1,6 litri cu normă sub euro 3. Este echipat cu un sistem de injecție distribuit cu controlul ECU. Cilindrii au o locație innă. Volumul de lucru al motorului este de 1596 de metri cubi. Consultați puterea maximă - 72 kW. Cuplul care produce motorul este de 145 nm. Ca combustibil ar trebui să utilizeze 95 de benzină. Consumul de combustibil pe această unitate este egal cu un pașaport de 7,2 litri. Viteza maximă pe care este capabilă "priora" cu un nou motor - 183 km / h. Mașina poate accelera la 100 km în 11,5 s. Este conceput pentru a pune un astfel de motor pe "Înainte", prețul căruia este de aproximativ 35-100 mii de ruble, puteți practica în orice garaj, merită cu siguranță banii ei.

- Materiale

Acest nod este realizat din aliaje de fontă special concepute cu caracteristici de înaltă rezistență, ceea ce a făcut posibilă obținerea indicatorilor de rigiditate și rezistență necesari. Canalele pentru circulația fluidelor de răcire sunt acum ținute în toată înălțimea blocului. Acest lucru a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a răcirii, precum și a proceselor de deformare a blocului cilindrului datorată supraîncălzirii, care nu a diferit uniformitatea. Canalele pentru trecerea lichidului de răcire sunt situate în partea de sus a GBC.

În partea de jos puteți găsi cinci suporturi pentru arborele cotit. Capacele sunt atașate cu articulații cu șuruburi. Inserțiile sunt instalate în rulmenți. Acestea sunt fabricate dintr-un aliaj special din oțel. Acestea sunt folosite ca rulmenți pentru arborele cotit. Suportul mijlociu are caneluri speciale. În cele din urmă semirings încăpățânat încăpățânate. Acestea sunt concepute pentru a fixa în mod fiabil arborele. Deci, puteți evita deplasarea detaliilor de-a lungul axei.

În compararea acestui nod cu un model 2112, această unitate a devenit ușor mai mare. Puteți vedea fotografia motorului.

Arbore cotit și caracteristicile sale

Acest nod este realizat prin turnarea din aliaje speciale de aliaje de fontă de înaltă rezistență. Pentru ca elementul să fie lubrifiat împreună cu garniturile de tijă, are găuri de lubrifiere tehnologice sau canale. Ele sunt închise cu dopuri.

Pentru a reduce vibrațiile atunci când lucrați, inginerii au aplicat opt \u200b\u200bcontragreutăți. Acestea sunt situate pe arborele cotit. Raza mecanismului de manivelă este acum (în comparație cu modificările anterioare) a crescut cu 2,3 \u200b\u200bmm.

În fața dispozitivului, este instalată o pompă pentru sistemul de ulei, precum și pentru centura de distribuție. De asemenea, motorul "Priory" este echipat cu o unitate generator cu un amortizor. În spate este volanul de fontă din fontă. Are o jantă specială din oțel.

Schituns.

Aceste noduri sunt făcute folosind oțel de forjare. Acestea au capace pe capete de jos. Ele sunt produse prin metoda de separare de tije de legătură întregi. Deci, puteți obține caracteristici de precizie mai mari. În partea de jos a tijei de conectare, sunt montate garniturile cu pereți subțiri.

Pistoane

Motorul "Lada Priora" are multe caracteristici. În special, este echipat cu pistoane din aluminiu special. Fiecare dintre ele are inele speciale în numărul de trei bucăți. Două persoane superioare pe fiecare piston sunt inele de compresie, iar al treilea, fundul de jos al uleiului.

Partea inferioară are o formă plană, precum și patru adâncituri pentru supape. În același timp, pistoanele în comparație cu ultima modificare a motorului de vacanță sunt ușor crescute. Răcirea grupului de pistoane este efectuată utilizând ulei. Pentru a face acest lucru, în suporturile lagărelor indigene, inginerii au oferit duze. Acestea sunt tuburi cu bile pe izvoare. Când funcționează motorul, aceste părți vă permit să creați o sursă de ulei la piston.

Cilindrul blocului de cap

GBC este instalat pe partea de sus, fac această parte a motorului cu turnare din aliaje speciale de aluminiu. Partea inferioară a lui are canale pentru circularea lichidului de răcire. Top Arborele cu camele de sus montate. Unul este utilizat pentru admisie, celălalt pentru supape de evacuare. GBC pe acest motor diferă semnificativ de ultima modificare. Aici au aplicat flanșe de o suprafață mai mare, precum și pereții sfeșnicilor. Acesta din urmă acum alcătuiesc un întreg cu capul.

Copaci de distribuție

Aceste noduri sunt montate pe suporturi care se află în partea de sus a GBC. Acestea sunt fabricate din turnare din fontă de înaltă rezistență. Motorul "Priory" este echipat cu împingări hidraulice, care reglează automat golurile din unitatea de supapă. Motorul pentru toți expirări nu va cere proprietarului său să ajusteze lacunele.

Unitatea are patru supape pe cilindru. Manșoanele de ghidare și șeile sunt presate ferm în GBC. De asemenea, primele părți sunt echipate cu inele de blocare. Pe ghiduri există capace pentru îndepărtarea uleiului.

Sistem de lubrifiere

Acest nod este realizat sub forma unui sistem combinat. Uleiul este alimentat atât prin pulverizare, cât și sub presiune.

Sistem de răcire a motorului

Este reprezentată ca o cămașă de răcire într-un cilindru motor și un bloc de cilindru. Ca și în multe alte modele de la Avtovaz, există și alte noduri în Sod. Acesta este un radiator, o pompă de răcire, precum și un rezervor de expansiune.

Alimente

Această parte a proiectului motorului nu este, de asemenea, diferită specială. Ea, ca modelele trecute, constă în părți standard. Există doar diferențe în rampa de combustibil. Acum are o formă de țeavă fără prune inversă. Este fabricat din oțel inoxidabil și nu din aluminiu, ca înainte.

De asemenea, schimbările au fost supuse duzelor. Acum au dimensiuni mici mai mici. De asemenea, regulatorul de presiune sa schimbat. În noua versiune se află în carcasa pompei de combustibil. Nodul de accelerație nu are o gaură, care în structurile anterioare conectate manșonul pentru alimentarea aerului cu modulul de admisie.

Aprindere

Acest sistem este reprezentat de bobine individuale pe GBC și lumânare. ECU gestionează toată această economie. Această inovație a făcut posibilă abandonarea părții de înaltă tensiune, precum și a face un sistem mai fiabil în funcționare.

Informații suplimentare despre motor

"Priora" (16 supape) a fost proiectat și dezvoltat cu agregatul VAZ-11194. Deși aceste modele au avut o diferență în volum, în majoritatea părților desenelor și nodurilor principale, două motoare coincid. Una dintre principalele sarcini care au stat înainte ca dezvoltatorii să realizeze o resursă extinsă. Inginerii au fost luați ca bază a lui VAZ-21124. Astfel, utilizarea noilor tehnologii și soluții a permis proiectanților să crească semnificativ perioada de lucru.

Problema lubrifiantului

Mulți entuziaști ai mașinilor care tocmai au devenit proprietarii acestei mașini nu știu cum să lubeze motorul. Lada Priora poate lucra pe diferite tipuri de lubrifiere.

Astăzi există o mare selecție de materiale pentru aceste motoare. Punctul principal aici este de a preveni amestecarea uleiurilor pentru transmisie și pentru motor. În "Înainte", aceste fluide funcționează cât mai eficient posibil, iar consumul va fi redus la indicatorii minim.

Pentru fiecare unitate de alimentare specifică, fluxul va fi al tău. Cu toate acestea, chiar dacă se știe că este mai bine să se toarne în motor, este mai bine să luați în considerare opiniile șoferilor experimentați.

Înainte de a alege uleiul, este mai bine să pre-evaluați grosimea culorii și lubrifiantului. Este important ca denotarea să corespundă motorului dvs. Adesea caracteristica motorului include doar astfel de informații.

Puteți verifica calitatea uleiului la domiciliu. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o bucată de hârtie igienică sau un șervețel. Trebuie să scăpați puțin pe o bucată de hârtie sau șervețele. Deci, dacă uleiul absorbit repede, atunci este perfect.

Vâscozitate de iarnă și vară

Deci, ce să completați uleiul "Vaz Priora"? Diferitele tipuri de lichide pot fi turnate în motorul acestei mașini. Dar mai întâi lucrurile mai întâi.

Mulți cer cum să schimbe lubrifianții în diferite sezoane. După cum spun șoferii cu experiență, trebuie să luați fluide pentru acele caracteristici specificate în cartea de service la mașină.

În timpul iernii, astfel încât "anteriorul" dvs. a început chiar și în cele mai grave înghețuri, cumpărați bunuri cu indicele OW în titlu. Dacă înghețul este mic, atunci 15W-40 este ideal pentru iarna obișnuită.

În timpul verii puteți face fără nici un ulei. Este important să faceți un înlocuitor în timp. Deci, puteți salva o grămadă de bani pentru reparații. Acest lucru este valabil mai ales pentru transmisiile automate.

Cât costă motorul

Adesea sunt interesați de cât costă motorul pe "anterior". Prețul pentru unitatea de 16 valve va fi de la 35 la 100 mii de ruble, în funcție de starea tehnică.

Renaştere

Recent, Gestionarea Avtovaz a anunțat începerea vânzărilor de versiuni actualizate ale acestor mașini. Va fi un motor de 1,8 litri. Compania "Super-Auto" este implicată în producția în sectorul mic a acestor agregate.

Anterior, astfel de mașini au fost deja fabricate. Dar acum va fi un motor complet nou. "Priora", și anume, instalarea forței sale, va primi un nume 21128. Cuplul va fi de 145 Nm, iar ceea ce va fi puterea până când producătorul nu păstrează în secret. Dar se știe deja că dinamica noului motor este ușor îmbunătățită, iar consumul de combustibil a rămas același.

Câte cai putere în anterior

Acum o mașină Lada Priora. Se bucură de popularitate bine meritată, nu numai în mijlocul rușilor, iar pe piața altor țări europene. Și acest lucru nu este suficient, deoarece prealabil nu are doar un preț destul de mare și un număr mare de trăsături în aer liber și interne, prin urmare, este capabil să concureze cu multe mașini în sectorul său de prețuri.

Istoria Priors a avut deja 7 ani de producție de succes. Din 2007, a fost modernizată de mai multe ori - astăzi Lada Priora. Posedă caracteristici suplimentare:

Există două modificări ale motoarelor cu motoare cu 8 supape și cu 16 supape, 1,6 litri. O cutie de viteze mecanică și o transmisie pe față a lui Lada Priora, a cărei cai putere este de 90 de litri și 98 de litri, în funcție de motorul instalat, indică surprinzător o plimbare foarte rapidă.

Cel mai mare cuplu care a fost introdus folosind producția suportă.

Motorul ecologic a crescut.

Lada Priora Priora măsurători de putere

Revista și testul Lada Priora.. Având în vedere toate modificările, puterea motorului este de aproximativ 150 cai.

Proara Power Check în FCC. 145.2 hp.

Adăugați-mă în prieteni! https://vk.com/id292199998 privind problemele de cooperare! [E-mail protejat] Arbori de Okb.

Puterea versiunii actualizate a mașinii a fost majorată cu 10%, datorită acestei probleme câte cai putere în anterior, a devenit mai relevantă, deoarece creșterea capacității înseamnă o creștere a numărului de cai putere. Volumul motorului a devenit, de asemenea, mai mare în noua modificare a mărfurilor, datorită creșterii accidentului vascular cerebral piston, în timp ce diametrul cilindrului a rămas același.

Astfel de unități de putere ca în Lade Priora. – cai putere În principiu, practic a ieșit din toată lumea, dar în Rusia există încă frecvente în cazul în care sunt utilizate motoarele cu combustie internă.

Deoarece adesea calculul puterii după modernizarea mașinii are loc în kilowați / ceas și în vehiculul mașinii, acestea sunt indicate, să știe, cât costă cai putere B. Lade Priora. Este posibil, potrivit unei astfel de traduceri: 1 l / s este de 735,5 W sau 0,735 kW.

Dezvoltatorii au modernizat, de asemenea, sistemul de răcire al blocului și a echipat dispozitivul de tensionare automată a unității. Ei încearcă să reducă pierderile mecanice, datorită căreia nivelul de zgomot și vibrațiile sunt reduse.

Indiferent cât de greu au încercat producătorii, disfuncțiile pot fi într-o mașină de orice brand, cele mai frecvente probleme ale motorului motorului anterior:

1) Reducerea puterii

2) evacuarea neagră

3) Rularea motorului masiv

4) Consumul de combustibil greu

Defecțiunile de mai sus pot fi ușor determinate de culoarea evacuării: Fumul de albastru poate însemna că părțile cilindrului și pistoanele sunt uzate semnificativ; Fumul alb înseamnă că răcitorul de răcire a intrat în camera de combustie, iar fumul negru semnalează defectele sistemului de control.

12.04.2017

Lada Priora, linia Avtovaz a mașinii, prezentată de VAZ 2170 Sedan, Wagon VAZ 2171 și Hatchback VAZ 2172. Priora a apărut pe piața anului 2007 și a devenit înlocuirea mașinii VAZ 2110. Modelul universal a fost înlocuit de VAZ 2111, Iar hatchbackul popular a fost înlocuit de VAZ 2112. Rare 2112 Coupe a înlocuit și mai rar coupe anterior.

Baza Priors a fost mașina Lada 110 prin schimbarea designului aspectului și a cabinei, îmbunătățind parțial componenta tehnică. Din 2015, Lada Priora a fost înlocuită de Vesta. De la începutul eliberării, diverse motoare au pus înainte. Motoarele pe care le punem pe Lada Priora vom lua în considerare în acest articol, precum și atingerea deficiențelor lor.

Motorul VAZ 21116/11186.

Motorul 21116, de fapt, este o unitate de alimentare modificată 21114 1,6 litri. Motorul VAZ21116 se distinge de la unitatea de alimentare VAZ 21114 cu SPG mai ușoară produsă de Mogul Federal. Pe motor există un bloc de cilindri un bloc similar de cilindri VAZ 21126. Din momentele pozitive ale motorului, pot fi observate reducerea zgomotului și consumul de combustibil. De asemenea, pentru motorul se caracterizează prin creșterea prieteniei mediului și a puterii.

Motorul are o unitate de centură de lemn. Motorul VAZ 21116 1,6 litri. Este un tip injector inline al motorului, are patru cilindri și aranjamentul superior al arborelui cu came.

Dezavantaje ale motorului

În ceea ce privește defecțiunile și punctele slabe ale motorului, sunt notate următoarele. Motorul este zgomot și bate. În plus, motorul poate și a spus. Dacă întreruperea benzii de distribuție, motorul poate îndoi supapa. În plus, în practică, resursa motorului de mai jos, care este revendicată oficial.

Motorul VAZ21126.

Motorul 21126 este o continuare a unității de alimentare VAZ 21124, care are un SPG ușor de 39% din Mogul Federal. Acesta este un motor cu găuri reduse sub supapă și cureaua de distribuție, care are un dispozitiv de tensionare automată. Datorită acestui lucru, problema tensiunii curea în timp util a dispărut. În parte din bloc, avem un tratament mai bun de suprafață, cerințe ridicate pentru cilindrii de onoare sub Mogul federal.

VAZ 21126 1,6 litri. Este un motor injector de tip injector, are patru cilindri și aranjamentul superior al arborelui cu came. În general, motorul este considerat a fi rău, în special pentru oraș.

Dezavantaje ale motorului

Proprietarii notă de funcționare inegală, pierderea puterii motorului. În plus, centura de distribuție nu este deosebit de fiabilă. Cu vedere la motorul se poate datora problemelor cu presiunea combustibilului, încălcarea funcționării calendarului, o defecțiune a senzorilor, a scaunelor de aer prin furtunuri, defecțiune de accelerație. În cazul pierderii de energie, motivul ar trebui să fie căutat în compresia scăzută a cilindrilor, uzura cilindrilor, inelele de piston, triurand pistoanele. Când centura de distribuție este închisă, supapele pot înclina supapele. Problema este rezolvată prin înlocuirea pistoanelor obișnuite cu întuneric.

Motorul VAZ 21127.

Motorul VAZ 21127 1,6 l. 106 hp. Puteți apela un motor VAZ relativ nou. Este o continuare a motorului priori 21126 și se bazează pe același bloc 21083 cu unele modificări. Acesta este un motor de rând, tip injector, motorul are patru cilindri și aranjamentul superior al arborelui cu came. Cureaua de distribuție este utilizată în unitatea de distribuție. Specificul motorului VAZ 21127 este prezența unui sistem de admisie cu o cameră rezonantă, a cărei volum poate fi ajustată destinată acestor amortizoare.

Dezavantajele motorului motorului 21127 când centura de distribuție tăie supapele. În plus, motorul este zgomot, bate, trotuar. Proprietarii notă de funcționare inegală, pierderea puterii motorului. În plus, centura de distribuție nu este deosebit de fiabilă. Cu vedere la motorul se poate datora problemelor cu presiunea combustibilului, încălcarea funcționării calendarului, o defecțiune a senzorilor, a scaunelor de aer prin furtunuri, defecțiune de accelerație. În cazul pierderii de energie, motivul ar trebui să fie căutat în compresia scăzută a cilindrilor, uzura cilindrilor, inelele de piston, triurand pistoanele.

Motorul VAZ 21128.

Inițial, au fost create 128 de motoare pe baza unității de putere a VAZ 21124. Spre deosebire de ultimul VAZ 21128, arborii cotiți cu o mișcare de 84 mm, au fost create o tijă de conectare de 129 mm, cu pistoane ușoare. Cureaua de distribuție este utilizată în momentul TRG, când motorul este rupt, motorul rotativ al rotorului. GBC este similar cu cel de-al 124 de motoare, camere de combustie ușor modificate.

Motorul VAZ 21128 1,8 litri. Este un rând, tip injector, are patru cilindri și aranjamentul superior al arborilor cu came.

Dezavantaje ale motorului

Principala afirmație a motorului poate fi numită utilizatori menționată de utilizatori, o resursă practică scăzută. În plus, motorul este susceptibil la uzură semnificativă. Motorul este destul de viguros în legătură cu uleiul. Motorul VAZ 21128 ajunge destul de repede la o stare la care are nevoie de revizie. În plus, motorul este caracterizat prin tăierea, loviturile și zgomotele în timpul funcționării. De asemenea, motorul este susceptibil de supraîncălzire. Și, în general, recenziile proprietarilor acestui motor sunt negative.

Evidențiați-l și apăsați Ctrl + Enter

Potrivit datelor oficiale, crossover-ul de producție chineză actualizat Changan CS55 va fi prezentat în Rusia în patru configurații.

Aparatul va fi vândut cu o singură opțiune de motor. Deci, sub capotă, va fi instalată o unitate de putere de 1,5 litri, a cărei putere este de 143 cai putere. O pereche de el este o transmisie mecanică sau automată. Unitatea în toate configurațiile exclusiv față.

Caracteristica principală a crossover-ului actualizat devine cheia de contact, care are capacitatea de a căuta o mașină în parcare. Cabina are un volan multifuncțional cu un număr mare de butoane, facilitând în mod semnificativ procesul de operare pentru șofer, făcându-l în siguranță.

Sistem multimedia cu ecran digital, sistem ABS, control al climatizării cu două zone și iluminare de fundal, care este chiar și în portbagaj. Producătorii sunt încrezători că crossoverul va fi solicitat pe piața rusă. Vânzările modelului începe până la sfârșitul acestui an. Costul crossover-ului va fi exprimat numai după ce aparatul apare la dealerii de marcă.

Liderii mașinii japoneze se referă la Nissan, au emis un brevet oficial pentru noul Sentra Sentra.

Documentele primite vor ajuta producătorii să înceapă să implementeze o mașină pe piața rusă. Având în vedere fotografiile în documentele de brevetare se poate spune că vorbim despre modelul actualizat Nissan Sentra, reprezentat în primăvara acestui an ca parte a dealerii de mașini din Los Angeles.

Motorul VAZ 21126 1,6 litri. Injectorul inline cu 4 cilindri cu aranjamentul superior al arborilor cu came, mecanismul de distribuție a gazului are o transmisie curea. Resursele motorului 21126 Înainte, conform plantei producătorului este de 200 de mii km, cât de mult motorul merge în practică ... Cât de norocos, în medie este.

Mașina a primit o mulțime de critici nerezonabile, în special vechiul motor cu 8 supape "Priors" a fost de vină. Cu toate acestea, după ce unitățile de putere pentru ei au fost înlocuite cu altele noi, ei au lovit pur și simplu șoferii. Dacă vă uitați la caracteristicile tehnice, este aproape imposibil să vedeți o diferență specială. Dar pe litru a scăzut debitul, creșterea puterii. Motorul a început să lucreze mult mai liniștit al strămoșului său. Se simte atât de șofer, cât și de pasageri. Uită-te la fotografia motorului pentru a înțelege totul.

Caracteristicile motorului de 1,6 16 supape

Malfunctions și motor de reparații Priora 21126

Există o versiune ușoară a acestui motor - Kalina Motor 1.4 VAZ 11194, precum și o versiune forțată sportivă - motorul VAZ-21126-77 (120 CP). Acesta este rezultatul rafinării motorului VAZ-21126. Caracteristică distinctivă a motorului la putere, care se adaugă după 3000 WP / min. Restul motoarelor sunt aproape la fel. Când centura de distribuție este închisă, supapa se întoarce. Din dezavantajele acestei unități de putere, este demn de remarcat munca instabilă, pierderea de putere, centura de distribuție. Cauzele funcționării instabile și eșecul de a începe pot fi probleme cu presiunea combustibilului, defecțiunea de funcționare a temporizării, defecțiunea senzorului, alimentarea cu aer prin furtunuri, defecțiuni de accelerație. Pierderea de putere poate fi asociată cu comprimarea scăzută în cilindrii datorită garniturii arse, cilindrii de uzură, inele de piston, pistoane de prăjire. Drawback semnificativ - Priors motor 21126 Supape GNET. Rezolvarea problemei - înlocuirea pistoanelor de pe fulgi. Cu toate acestea, motorul anterior este în prezent unul dintre cele mai avansate motoare interne, este posibil ca fiabilitatea mai rău decât cea de-a 124-a, dar motorul este, de asemenea, foarte bun și destul de puternic pentru mișcarea confortabilă în oraș. În 2013, a fost lansată o versiune modernizată a acestui motor, etichetarea noului motor Priors VAZ 21127. În 2015, motorul sportiv NFR a fost eliberat sub numele de 21126-81, care a folosit baza 21126. Și din 2016, mașinile cu mașini cu Motoare de 1,8 litri, care au folosit și 126 de blocuri.

Majoritatea malfuncționalităților motorii principale 126

O altă problemă comună atunci când motorul de afaceri de la 21126 este plutitor, iar motorul se execută neuniform, boala obișnuită a supapei Vazovskaya șase zece, DMRV Die! Nu mort? Apoi, curățați accelerația, este probabilitatea ca acesta să fie rugat să înlocuiască DPDZ (senzor de poziție de accelerație), poate ajunge RXH (regulator de inactiv). Ce trebuie să faceți dacă aparatul nu se încălzește până la temperatura de funcționare, poate exista o problemă în grosturile termostatului sau prea puternice, apoi trebuie să colectați cardul pe grila radiatorului. În ceea ce privește supraîncălzirea și încălzirea, trebuie să încălziți motorul? Răspuns: Nu va fi mai rău, nu va fi mai rău, cald 2-3 minute și totul va fi bine. Să ne întoarcem la problemele și problemele motoarelor, motorul dvs. nu pornește, problema poate fi în baterie, bobină de aprindere, lumânare de aprindere, pompă de combustibil, filtru de combustibil sau regulator de presiune combustibil. Următoarea problemă, zgomotul și bate motorul Priory, se găsește pe toate motoarele Lada. Problema în hidrocommovers, tija de legătură și lagărele indigene (acest lucru este deja gravă) sau pistoanele în sine. Simțiți vibrația în motorul dinainte, cazul în firele de înaltă tensiune sau în RXX, probabil că duzele au fost topite.

Tuning motor Priors 21126 1.6 16V

Tuning Motor Priors pentru oraș

Primirea motorului PRIORIAL nu va fi plină fără arbori de came, cum ar fi Veliki Sti-3 cu configurația descrisă mai sus, va oferi aproximativ 140 CP. Și va fi un motor urban rapid, mare. Ingineria Priors continuă, GBC tăiat, arbori de solide 9.15 316, supape de lumină, duzele 440 și mașina dvs. oferă cu ușurință mai mult de 150-160 hp

Compresor pe priori

Popper motor priori sau cum să crească volumul

Pentru a crește stabilitatea motorului și a răspunsului, pedalele de gaz au pus 4 sufocuri la intrare. Esența este că fiecare cilindru își obține accelerația și datorită acestui fapt, fluctuațiile rezonante de aer între cilindri sunt dispăruți. Avem o funcționare mai stabilă a motorului de jos la vârfuri. Cea mai populară metodă este instalarea de 4 orificii de la TOYOTA Levin pe VAZ. Este necesar să se achiziționeze: nodul însuși, fabricarea unui adaptor colector și twinks, în plus față de acest lucru aveți nevoie de un filtru Nlevik, DOZELE BOSCH 360SS, DDA (senzor de presiune absolută), regulator de presiune combustibil, arborii sunt lățime (faza 300 ), canale de tăiere GBC 40/35, supape de lumină, izvoare Opel, împingări rigide, evacuarea păianjenului 4-2-1 pe 51 conducte și mai bine pe 63 țevi. În vânzare există seturi de 4 aporturi de accelerație, care sunt destul de potrivite pentru utilizare. Cu configurația corectă a problemelor motorului Priora aproximativ 180-200 hp și altele. Să depășească 200 hp Pe atmosfera VAZ, trebuie să luați arbori ca Sport 8 și să promovați pentru 10.000 rpm, motorul dvs. va emite mai mult de 220-230 HP Și va fi deja complet Hellish Draja Kart. Pentru dezavantajele accelerației, puteți atribui o reducere a resurselor motorului și nu este surprinzătoare, deoarece chiar și motoarele urbane se rotesc mai mult de 8000-9000 și mai mult R / Min, astfel încât defalcările și repararea constantă a motorului 21126 înainte nu sunt evitată.

Există multe metode pentru construirea Turbo anterior, a se vedea versiunea urbană, deoarece cu atât mai admirat pentru a funcționa. Astfel de opțiuni sunt construite cel mai adesea pe turbina TD04L, pistoanele NIVA cu canale, arborii sunt perfect de oțel 8.9 puteți CA 9.12 sau similare, duze 440s, 128 receptor, 56 amortizoare, evacuare pe o conductă de 63 mm. Toate aceste junk vor da mai mult de 250 CP și cum se va urmări videoclipul. Cum rămâne cu Valtusy Valilov? Pentru a construi astfel de motoare, lăsăm la fel pe blocul îmbunătățit, a tăietorului, arborii sunt necesari 9,6 sau altele asemenea, știfturile rigide de la 8 supapă, pompa este mai mare de 300 l / h, duzele plus minus 800ss, Turbina este TD05, evacuarea tubului linia de linie 63. Acest set de fier va fi capabil să se umfle în motoarele motorului dvs. 400-420 HP, pentru o mașină ușoară cântărind un pic mai mult decât o tonă de acest lucru suficient pentru a decola în spațiu)

Motorul Automotive 21126 este un motor cu patru cilindri din patru timpi, instalat pe mașina VAZ 2170. Distribuția combustibilului de injecție, locația arborelui de distribuție-top. Motorul VAZ 21126 este echipat cu un sistem de răcire cu lichid, tip închis, circulația fluidului de răcire - forțată. Sistem de lubrifiant - combinat (stropire și presiune).

Pentru a comuta viteze cu mașina Lada Priora, o cutie de viteze (CAT) este o viteză de cinci viteze.

Motorul 126 are următoarele specificații:

1. Cilindri cu un volum de 1,6 litri.
2. Gradul de compresie este de 11.
3. Puterea este nominală - 98 de cai putere.
4. Motor priora 16 supape.
5. Combustibilul este furnizat de o injecție distribuită cu control electronic.
6. Șaisprezece motor de supapă are o masă de 115 kg.

126 caracteristici de design de design motor

Motorul Lada Priora este instalat pe mașina VAZ 2170 și la modificările sale. În cilindru, motorul pistonului 21126 al peretelui cilindrului 21126 este bine prelucrat prin metoda de onoare pentru a obține suprafețele interne de calitate îmbunătățită. Arborele de fontă din fontă 11183 se caracterizează printr-o rază crescută a manivela. Cheia originală a construcției angrenajului este indexată de un număr special 21126.

Profilul semicircular al dinților asigură angajarea cu o centură corporativă având 137 dinți din același profil, mecanismul de distribuție a gazelor. Termenul de utilizare a centurii de companie Gates Gentle este proiectat pentru 200 de mii km.

Grupul de conectare Rod-Piston este dezvoltat de Mogul Federal. Inginerii au creat o construcție, cântărind cu 30% mai mică decât cea a modelului 2110. Inelele de piston Federal Mogul au o grosime mai mică. Pentru a reduce pierderile din fricțiune, tija de conectare este sofisticată, iar capul nu se referă la arborele cotit. Pentru a instala capacul tijei, sunt utilizate șuruburi de unică folosință originală. Lățimea noilor căptușeli de legătură este de 17,2 mm.

Pistonul inelarului mai subțire, compresia și compresia mai mică, au o înălțime de 1,2 și, respectiv, 1,5 mm. Inelul suplimentar de ulei este realizat din 2 mm înălțime.

Capul de fontă al blocului de cilindru 21126 - 1003011, calculat pe anterior de 16 supape, are o platformă adecvată pentru un nou mecanism de tensiune pentru sincronizarea curelei. Capul este turnat în același timp cu ochelari de puțuri sub lumânări.

Garnitura GBC are două straturi metalice, grosimea totală este de 0,45 mm. Designul detaliilor sunt furnizate de găuri speciale pentru cilindri. Diametrul fiecărei deschideri este de 82 mm.

Neutralizator catalitic - modelul KathcollectSSER 11194 - 1203008 - 10 (11), asigură îndeplinirea cerințelor pentru standardele de toxicitate euro 3. pentru normele Euro 4 - modelul 11194 - 1203008 - 00 (01), respectiv.

Există modificări ale pompei de apă pentru a extinde durata de viață a serviciului - utilizarea lagărelor și a glandelor unei alte specii.

Sistemul de aprindere și sistemul de combustibil al unității de alimentare nu diferă de VAZ 11194. Lumanările pentru priori 16 supape sunt echipate cu bobine individuale de aprindere. Ramele de combustibil din oțel inoxidabil sunt potrivite pentru instalarea injectorilor de la Siemens sau Bosch în conformitate cu anumite faze.

Circuitul sistemului universal de lubrifiere este alcătuit din următoarele componente:

• Pompa de ulei constând din unelte.
• Oțel Carter sub blocul cilindrului.
• Filtru de ulei.
• Senzor de presiune a uleiului.

Sistemul electronic de control al motorului este echipat cu un controler de 7 ianuarie 7,2 sau M 7.9.7.

Factorii care afectează resursele VAZ 2170

Potrivit producătorului producătorului DVS 21126, șaisprezece supape au o durată de funcționare stabilă, egală cu 200 de mii de kilometri. După o anumită kilometraj, este necesar să se producă reparații. Atitudinea atentă față de VAZ 2170, întreținerea bună (COM) și înlocuirea în timp util a nodurilor și a pieselor deteriorate vor duce la o resursă operațională pe termen lung a mașinii.

Motivele care afectează durata funcționării unității de putere:

1. Motor de supraîncălzire. Temperaturile crescute ale motorului de funcționare sunt reflectate negativ asupra resurselor totale ale motorului. Conservarea temperaturii de funcționare a elementelor unității de putere la un nivel constant este semnificativ prelungită timpul funcționării sale.
2. Combustibil. Manualul auto conține informații detaliate despre marca recomandată de benzină. Se toarnă motorul pe anterior de 16 supape, combustibilul necesar pentru a fi verificat.
3. Mașini petroliere. Ce ulei este mai bun pentru a turna, marca sa și cât de mult lubrifiant este specificat în documentația însoțitoare de pe mașină. Șasetesprezece motor de supapă 126 Perivează cel mai bine uleiuri semi-sintetice și sintetice. Modificarea totală a uleiului trebuie efectuată anual sau după o perioadă de 15 mii de kilometri.

Temperatura optimă a motorului de funcționare este de 90-95 ° C. Regulile permit funcționarea unei unități de putere cu o temperatură de până la o sută de grade, cu condiția ca ventilatorul radiatorului să funcționeze. Temperatura motorului este redusă sub + 90 ° C. Cu înghețuri, aveți nevoie de mai mult timp pentru a încălzi motorul la marca dorită de pe dispozitiv.

Servirea mașinii dvs. VAZ 2107, proprietarul mașinii poate înlocui petrolul cu mâinile lor. Pentru a face acest lucru, trebuie să știți cum să evacuați lichidul lubrifiantului uzat, pe care uleiul se toarnă în anterior și câte ulei de motor se toarnă în gât.

Supapă curbată

În mașinile Lada Priora, chiar și în unitatea de alimentare cu 16 supape 126, supapa poate fi adesea râs. Motivele care determină acest defect se află în nerespectarea regulilor de funcționare, atunci când încalcă reglementările pentru înlocuirea următoarelor noduri și detalii:

• videoclipuri;
• centura mecanismului de distribuție a gazului (calendar);
• pompă de apă.

Atunci când defalcările uneia dintre componentele enumerate ale pistoanelor, având efecte mecanice asupra supapei le pot îndoi. Caracteristicile de proiectare ale motorului sunt motivele pentru care motorul poate fi îndoit de supapă. Deformarea supapelor determină necesitatea de a produce repararea motorului anterior.

Pentru a evita acest defect, proprietarul mașinii trebuie să fie efectuat testarea în timp util a elementelor de sincronizare. De o importanță deosebită este o centură care este supusă unei examinări aprofundate după 50.000 kilometri kilometri. La verificarea, sunt excluse următoarele defecțiuni:

• fisuri;
• pachete;
• rales.

Rolele și pompa MRM 126 ar trebui să fie, de asemenea, inspectate, deoarece Supapa motorului GNET și cu greșelile lor.

Semnele de uzură a centurilor și alte componente ale GDM sunt vibrații și grinduri neplăcute în compartimentul motorului. În acest caz, este necesar să se repare urgent sau să înlocuiască elementele rupte pentru a evita apariția deformărilor supapelor motorului.

De ce motorul de trotuar

Dintre defalcările adesea apărute ale acestei unități de putere, există defecte cum ar fi funcționarea instabilă și tăierea motorului. Astfel de refuzuri apar datorită apariției defectelor în nodurile și părțile motorului:

• scăderea presiunii combustibilului;
• defecte ale elementelor mecanismului de distribuție a gazelor;
• eșecuri în funcționarea senzorilor;
• tulburări de etanșeitate în furtunuri;
• accelerație defectuoasă.

Puterea unității de putere este redusă din următoarele motive:

• compresie redusă în una sau mai multe cilindri;
• ruperea tampoanelor;
• uzura pereților cilindrilor;
• Ștergerea inelelor de piston;
• deformarea pistoanelor sub influența temperaturilor ridicate.

Trimul motorului poate fi eliminat prin spălarea duzelor. Motivele funcționării instabile ale unității electrice pot fi confruntate cu următoarele dispozitive:

• lumânări pentru priori 16 supape;
• bobina de aprindere;
• clapetei de accelerație;
• regulator de ralanti;
• baterie;
• incepator;
• bobina de aprindere;
• pompă de benzină;
• filtru de combustibil;
• ajustarea presiunii combustibilului.

Lumanările pe anterior pot fi înlocuite independent. Pentru a face acest lucru, este necesar să vă familiarizați cu principiile selecției corecte și înlocuirea datelor nodurilor descrise în articole speciale de pe Internet.

Reglarea motorului Priora.

Pentru a îmbunătăți valorile de putere ale unității de putere a priorilor, recurge la următoarea rafinament:

1. Receptorul este instalat.
2. Schema de evacuare: 4-2-1.
3. Valva de accelerație: 54 -56 mm.
4. Arbore de distribuție de tip sportiv.
5. Rafinarea capului blocului cilindrului (GBC) prin tăiere.
6. Supape ușoare.
7. Injectori de tip 440s.

În plus față de metoda considerată de transformare a unității de putere pentru a crește indicatorii dinamici, există mai multe modalități de a regla o mașină a acestui model.