Experiență de operare Toyota Land Cruiser Prado. Operațiunea de experiență Toyota Land Cruiser Prado numit Prado

05.11.2016

Toyota. Land Cruiser Prado.) - Legendarul, visul multor motori. Potențialii cumpărători ai acestei mașini atrage nu numai permeabilitatea și aspectul său brutal, dar, desigur, reputație impecabilă. Cel de-al 120-lea Prado este cel mai popular crucișător împrumutat printre toate modificările, este și mai popular decât noul 150th. Și toate, deoarece adevărații cunoscători ai modelului consideră că această mașină este cea mai reușită în întreaga istorie a modelului. Pentru unii dintre acesta este un adevărat prieten și asistent, pentru alții - confirmarea statutului, aproximativ 120th scrie că aproape nu se rupe și cuvântul cheie aici " aproape" În plus, multe Pradika au deja o fugă de o sută, iar pe această fugă de la noul proprietar, așteaptă surprize neplăcute, dar exact ce vor înțelege acum.

Un pic de istorie:
Prima generație de Toyota Land Cruiser Prado a fost prezentată în 1987, avantajele sale importante au fost permeabilitate ridicată în confort, demnă de o mașină de pasageri. Acest model a fost oferit într-un corp cu trei și cinci uși, cu motoare pe benzină și diesel. Această generație de mașini a fost produsă timp de nouă ani și a avut indicele "70". A doua generație care a primit indexul "90 » A fost reprezentată 1996, a fost prima familie a unei familii, dotată cu o suspensie frontală independentă. Prado, cu un index 120, a început să fie lansat din 2002, mașina a fost construită pe aceeași platformă ca și predecesorul, iar, în mod tradițional, a fost oferit în două versiuni - în corpul de trei și cinci uși.
Pentru acele vremuri, echiparea și confortul a fost pur și simplu revoluționară. A fost prima mașină din lume cu un sistem de ajutor atunci când ridicați un deal, care ajută la atingerea unui drum alunecos și împiedică alunecarea laterală. În plus față de acest sistem, mașina este echipată cu o serie de sisteme electronice și asistenți responsabili de siguranță și confort. În 2005, a fost efectuată o restabilire ușoară, în timp ce aspectul a fost aproape neschimbat, dar lista de modificări a fost extinsă considerabil. A treia generație a mașinii a durat până în 2009. În 2009, în cadrul spectacolului auto din Frankfurt, Toyota Land Cruiser Prado 150 (a patra generație) a debutat . Mașina a fost construită pe o platformă îmbunătățită a generației anterioare.

Punerea problemelor Toyota Land Cruiser Prado 120

Paintwork, precum și pe majoritatea mașinilor japoneze, foarte moale, în plus, tratamentul anti-coroziune al corpului nu este cel mai bun. Toate acestea conduc la un aspect rapid de coroziune la toate punctele de sudură ale cadrului. În afara, ușile din spate, pragurile și arcurile cu roți necesită o atenție deosebită. Boala cu părul roșu mai rapidă se extinde pe vehiculele importate din Emirate. Dacă o roată de rezervă este instalată pe ușa din spate, verificați ușa pentru a fi înclinate. Dacă, atunci când conduceți în jurul valorii de nereguli, zgomotul în ușă este cel mai probabil motivul căptușelii sau balamalelor din plastic. Elemente corporale cromate Toyota Land Cruiser Prado sunt foarte frică de reactivi și este purificată în primii ani de funcționare și apoi începe să urce.

Unități de putere.

Puncte slabe Șasiu Toyota Land Cruise Prado 120

Suspensie independentă SUV frontală, dependentă de spate, primăvară, podul continuu. Acest model poate fi echipat atât cu suspensie pneumatică obișnuită, cât și cea mai confortabilă. În funcție de condițiile de funcționare, bilele pneumatice trăiesc 120-150 mii km, noul va costa 150 până la 300 USD. Pneumocompresorul pleacă de 180-200 de mii km, pentru un nou lucru care întreabă aproximativ 300 de Cu. Senzorul de poziție a corpului trăiește 100-130 mii km (dacă senzorul nu reușește, mașina va fi întotdeauna în poziția superioară), înlocuirea senzorului va costa 500 USD. Amortizoarele au o resursă de lucru foarte mare și pot dura mai mult de 200.000 km.

Suporturile cu bile servesc 150-180 mii km, costurile de înlocuire destul de scumpe, pe măsură ce se schimbă asamblate cu pârghia de jos. Înlocuirea rafturilor stabilizatorului este necesară o dată la 80-100 mii km. Rulmenții de roți trebuie să se schimbe destul de des, la fiecare 50-80 de mii km. De asemenea, rackul de direcție necesită o atenție deosebită. Pe TOYOTA Land Cruiser Prado de 5-7 ani, puteți observa mașina înclinată în partea stângă, pentru a elimina problema de care aveți nevoie pentru a schimba izvoarele în locuri sau pentru a le înlocui cu altele noi. Aș dori să menționez că costul suspendării pieselor de schimb nu este mai scump decât de la alți producători, dar are o resursă mai mare. După 5-6 ani de funcționare, caracteristicile de frânare se deteriorează, așa-numita "pedala de bumbac", din păcate, această problemă nu este tratată cu metode regulate. Crăciperul și ghidurile pot înscrie și răsucite, prin urmare, cu fiecare, ele trebuie lubrifiate.

Rezultat:

TOYOTA LAND CRUISE PRADO 120, în majoritatea cazurilor, operate pe sacrificare, deci nu este recomandat să cumpărați o mașină de la vânători, pescari și fanii să conducă off-road. Este mai bine să dea preferință mașinii, care a fost operată în Metropolis, deoarece mașinile din regiuni, de regulă, nu este mai bună. Cumpărarea unei mașini operate într-un oraș mare reduce semnificativ riscurile pe care proprietarul anterior a servit unei mașini într-un centru de servicii informale și realimentarea cu combustibil de calitate slabă. Plătiți la fel de multă atenție diagnosticului mașinii înainte de a cumpăra, deoarece nu mașinile ucise atrag un tip special de proprietari.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.

Respect, editori Auto auto

Cruperea autentică a terenului TOYOTA Land Cruiser Prado 120 este în mod corect considerată în Rusia una dintre cele mai fiabile mașini. Zvonurile despre "nefericirea" Lui au dus la apariția unei armate uriașe de fani ai mașinii japoneze. Nu este surprinzător faptul că a fost vândut în mod activ atât prin intermediul rețelelor oficiale, cât și dealerii gri, au reușit să comercializeze chiar și copiile cu mâna dreaptă, livrate din țărmurile Mării Japoneze.

Cu toate acestea, mașina nu este lipsită de deficiențe, așa că în acest articol vom spune cum să evităm dezamăgirea atunci când cumpărați toată mașina dvs. preferată. Costul lui Toyota Land Cruiser Prado 120 astăzi este destul de comparabil cu prețul noului Vesta. Dar chiar și copiile cu experiență vor da o sută de puncte de forme de produse din industria auto rusă în ceea ce privește fiabilitatea și confortul. Și acest lucru este în ciuda faptului că primele copii ale celor 120 Cruzka au ieșit din transportor în 2002.

Această generație a fost produsă timp de șapte ani. În Rusia, puteți satisface modificările cu motoarele turbodiesel și benzină. Turbodieselul de bază este puțin probabil să vă rog - doar 100 cu o mică cai putere. Emblematice de patru litri "șase" este impresionant mult mai mult - 250 CP Dacă doriți, puteți găsi opțiuni cu un aspect de cinci și seminale.

Posibile probleme ale corpului

Cadrul SUV, în ciuda tuturor avantajelor, are un mare dezavantaj capabil să ofere o mulțime de proprietar multă probleme. De regulă, cadrul începe să rupă înaintea corpului. Primele manifestări de coroziune se găsesc adesea pe găurile din cadrul cadrului și punctelor de sudură.

Funcționarea în condiții de oraș mari crește riscul de rugină datorită impactului negativ al reactivilor și sărurilor chimice. În cel mai rău caz, o fisură poate fi detectată pe cadru. Este foarte problematic să îl înlocuiți, deoarece este un număr. Adesea, problema poate fi rezolvată numai prin mită pentru polițiștii de trafic.

Codul VIN al mașinii este pe placa care este asigurat pe corp folosind nituri convenționale. A făcut o mașină foarte populară printre hijackers care au înlocuit cu ușurință Suvul Vechi la noul, schimbând semnul cu codul de vin. În plus, PTS nu este adesea indicată de numărul RAMA, care se dovedește și de a fi în mâna atacatorilor.

Posibile probleme în interior

Una dintre principalele provocări ale salonului este asociată cu starea sistemului climatic, care adesea nu reușește motorul amortizoarelor de amestecare. Când înlocuiți elementul va costa 5 mii de ruble. Puteți auzi adesea o lovitură în volan. Acest lucru este, de obicei, asociat cu o coloană de direcție deteriorată sau o cruce spartă.

Depanarea poate necesita până la 40 de mii de ruble. Adesea în SUV-ul folosit se poate găsi în loc de trei rânduri de scaune. Acesta este un fost proprietar care a preferat un trunchi mare la pasageri suplimentari, pur și simplu a pierdut scaunele ultimului rând.

Studiem partea de alergare

Suspendarea japoneză este în mod corect considerată dificilă, dar numai cu îngrijire adecvată. Fără întreținere, puteți rula în arcul de spargere sau la nivelul rebal-ului cotului. Dacă există o suspensie pneumatică, poate fi necesar să se înlocuiască pompa (de la 30 mii de ruble) și pulbere pneumatică (de la 8 mii de ruble). Cu condiții de funcționare severe, blocurile tăcute și consumabilele de cauciuc rar rezistă la șase luni. Sistemul de frânare nu se potrivește cu o mașină mare și grea, astfel încât să fiți pregătiți pentru o înlocuire frecventă a discurilor de frână și a plăcuțelor.

Inspectarea stării motorului și a transmisiei

Aparatul necesită înlocuirea periodică a uleiului prin 60 de kilometri, iar resursa sa totală este de 300 mii km. Cei mai populari autoști sunt atmosferic de 2,7 litri. El, ca și colegul său diesel, este considerat fiabil și mai degrabă fără probleme. Dar nu uitați de serviciul său în timp util. Creșteți semnificativ durata de viață a seringi de transmisie a arborilor cardanice. În acest caz, acestea vor fi schimbate nu mai devreme de 200 de mii km.

Toyota Land Cruiser Prado 120 este o combinație de pasivitate, confort și fiabilitate off-road. De asemenea, el știe cum să-și farmec proprietarii - 8 din 10 Toată lumea este mulțumită și nu sunt gata să se despartă de el. În articol, vom ocupa la fel de mult. Merită obligatorie la un SUV mare de cadre cu kilometraj? Dacă decideți, citiți mai jos ce să vă acordați atenție achiziționării de Prado 120 utilizate.

Un pic de istorie

Modelul Prado sa născut în 1985 sub forma seriei 70. De la 120 au puțin în comun (de fapt, numai numele). În 1996, Land Cruiser Prado a fost renăscut în seria 90. Ca și cel de-al 120-lea este creat pe platforma Toyota 4Runner și cu o suspensie frontală independentă. A fost poziționată ca principal concurent al lui Mitsubishi Pajero. Dar înregistrările de vânzări nu au funcționat, poate din cauza motoarelor cu putere redusă.

Această descoperire pentru Toyota sa dovedit a fi a treia generație a SUV-ului japonez. LC Prado 120 încă îi place multe atât în \u200b\u200bexterior, cât și caracteristici. Deși în planul tehnic nu este fără păcat. Citiți mai multe despre.

Seria 120 a fost lansată din 2002 până în 2009. Restyling oficial în acest timp a fost una în 2007. Modifică cosmeticul pur: a scăzut farurile frontale și cromul pe grila radiatorului, butoane adăugate la volanul și inserțiile negre sub copacul din interior. Și în 2008, marginea colonului audio în ușă a fost făcută din argint.

Schimbări mai semnificative au fost în august 2004. Apoi, automatul cu 4 trepte a fost înlocuit cu 5 și a actualizat motorul de 2,7 litri.

Corp

Rama la TLC Prado 120 este asociată cu ceva neclintit și etern, dar nu este întotdeauna cazul. Primul ei inamic este coroziunea. Acest lucru este deosebit de importantă specimene în posesia "adevărat SUV-urilor". Mizeria și apa se încadrează în interiorul cadrului și fac ca procesul de coroziune să fie aproape ireversibil.

Cu operație urbană și cu tratament anti-coroziune, nu poate fi problema unui cadru ruginit. Verificarea în mod necesar, deoarece numărul este eliminat pe cadru (uneori ne-permanent se întâlnesc). În caz de deteriorare a numărului sau al urmării de sudură non-fabrică, înregistrarea va fi imposibilă.

Corpul în sine este reticent și depinde în mare măsură de operațiune. Cu cât mai multă murdărie vede Prado, cu atât mai multă rugină. Primul focalizare a focului pe ușa din spate și în plastic arcade și uși. Cu jetoane puternice pe capotă, vopseaua poate "îndepărta".

Toyota Prado este foarte ușor de schimbat semnele cu numărul VIN. Ele sunt pe nituri. Nu regretați bani și timp pe o verificare legală a mașinii înainte de cumpărare. Dragostea pentru Prado în cercurile criminale și popularitatea modelului crește semnificativ probabilitatea de a se întâlni cu o copie dubioasă. Numărul corpului, cadrele și documentele mașinii nu ar trebui să facă nicio îndoială.

Transmisie

Cutii de teren Toyota Cruiserul Prado 120 este, de asemenea, creat cu o marjă de rezistență. Mecanica sunt rare (21 din 659 la vânzare). Cutia automată până în august 2004 a fost de patru etape (A340), după - cinci (A750). Nu a afectat fiabilitatea. 200-300 mii kilometraj fără reparații este destul de standard.

Durata de viață este puternic redusă de "balene" off-road, agresiv "Pokatushki" în zăpadă și încărcături grele de remorcare constantă. Prin urmare, înainte de a cumpăra TOYOTA PRADO 120, trebuie să acordați atenție oricăror șocuri atunci când comutați și mirosul de ars pe o probă de petrol - acest lucru nu ar trebui să fie. Proprietatea, cu toate acestea, este doar pe o cutie cu 4 trepte. Înlocuirea uleiului în producătorul de transmisie automată nu este reglementat. Dar, pentru funcționarea lungă și netedă a cutiei, este mai bine să schimbați ulei la fiecare 60 de kilometri.

Transmisia cu patru roți nu livrează. Rezerva de reductor de rezistență 250+ mii km. Este necesar să urmați curățenia sapuna. Dacă este marcat, datorită presiunii, uleiul se strânge prin glande. Și cu un nivel de lubrifiere insuficient, apare o uzură ridicată. Cu alte cuvinte, Sapun marcat poate să "ucidă" cutia de viteze.

Aproximativ 120 de ani sunt completate cu blocare diferențială. Dar este destinat utilizării în situații extreme (dacă a scăzut ferm) și la viteze minime (până la 8 km / h). Este ca și pompierii - împărțiți paharul numai în caz de incendiu.

Frâne și direcție

Sistemul de frânare este atât de bine fiabil ca restul nodurilor. Adesea datorită serviciului neregulat. Pentru ca frânele să funcționeze ca un ceas, este necesar să se curățească în mod regulat și să lubrifiați etrierele de ghidare și plăcuțele. Este recomandabil să o faceți cu fiecare înlocuire a plăcuțelor. Înlocuirea lichidului de frână în fiecare an sau două (în funcție de kilometraj) va extinde, de asemenea, frânarea fără probleme.

Verificați frâna de mână înainte de a cumpăra. Înlocuirea cablurilor scurve cu munca va costa 100 $.

Stocurile de direcție este uriașă. Dar shliturile coloanei de direcție și crucile cardanului de direcție pot perturba cele 200 de mii de runde. Dacă Ughabul "dă" volanului, înseamnă că este timpul să modificați cuplajul elastic. Pe serviciile "celebre", problema cu coloana de direcție decide să o înlocuiască cu colecția. Timp de o sută de ani și cu "abordarea creativă" puteți rezolva problema de mai multe ori mai ieftină.

Manipularea nu este cea mai puternică parte a celui de-al 120-lea prado. Există chiar un mit în ceea ce privește superstarul său pentru înclinare. Aceasta este proporția adevărului din cauza centrului de greutate ridicat și a "rolei" suspendării. Dar, cu o conducere adecvată și o suspendare bună, înclinarea Prado va fi dificilă.

Electrician

Fără intervenție terță parte, probleme electrice ale terenului Cruiser Prado 120 rareori apar. Cel mai adesea ele sunt asociate cu o suspensie pneumatică și reglabilă. Acestea sunt senzorii de poziție a corpului, defecțiunea care duce la legarea corpului. Curățarea ajută ceva timp, dar pe termen lung trebuie să vă schimbați.

Dacă suspensia reglabilă nu răspunde la comutarea modului, atunci firul din ondularea în absorbanții șocurilor din spate a dispărut. Cel mai adesea lăsat. Este reparat elementar, unii o fac chiar și cu ajutorul unui clip.

Acest articol va discuta comparația SUV-urilor companiei japoneze Toyota. Astfel, va fi necesar să răspundeți la întrebarea mai bună: Land Crue Prado 150 Go Land Cruiser 200?

Aspect - Prado sau Cruiser Land?

În 2009, a fost prezentată o versiune gata făcută de Prado 150 SUV la expoziția din China. Apoi, timp de șapte ani, la fabricile din Japonia, a fost rafinat, schimbat, lustruit. În 2013, a fost prezentată o versiune modernă, restabilită. Lungimea corpului este de 4760 mm, lățime - 1885.

În ceea ce privește TOYOTA Land Cruiser 200 SUV, designul său brutal este de fapt versiunea patrimoniului 100, care a debutat cu succes în 1997. Modelul sa dovedit a fi fiabil, cu mare permanență, cu schițe bune pentru această dimensiune a SUV-urilor, nu este surprinzător faptul că a fost vândut în mod activ la nivel mondial, a adus un venit decent de Toyota. Și succesul a fost decis să dezvolte modelul 200, debutat în 2007. Patru ani mai târziu, a fost urmată prima, restyling-ul luminos, iar în 2015 a văzut versiunea de retestare a luminii de la compilarea neobișnuită a grilajului radiatorului și a farurilor frontale. Lungimea corpului "două sute" este de 4760 mm, lățime - 1970 mm.

Salon - Land Crue Prave sau Land Cruiser 200?

Spațiul intern al Land Cruiser Praiser 150 păstrează numele, în același timp se fac schimbări în mod constant, datorită tendințelor moderne. Din cauza a ceea ce sa recomandat chiar cu locația organelor de pe panoul frontal. În cazul în care pucul de noul sistem de adaptare este izbitoare la diferite condiții de mișcare multi-teren. Scaunele sunt destul de simple și doar moderat confortabil.

Accentul principal, pe care inginerii "Toyota" a încercat să aducă terenul Cruiser 200 la mașină, este că atât în \u200b\u200bexterior, cât și în interior arată scump și grațios. Acesta găsește o expresie într-o iluminare plăcută a neonului din cabină, precum și utilizarea formelor geometrice corecte pentru a reflecta panoul frontal. După restabilirea, 2015, ergonomia și calitatea construirii semnificativ îmbunătățită, a apărut sistemul multimedia modern al noii generații, au existat puțin mai convenabil pentru scaun, totuși, încă nu este cel mai bun în confort. Vă puteți aminti că modificarea locurilor "sub Mercedes" despre ceea ce suntem și mulți dealeri ruși Toyota au început să promoveze în mod activ această direcție.

Land Cruiser 200 poate urmări marcajul rutier, comutat automat de la o lumină îndepărtată până la închiderea și înapoi, de la 2015 Adăugat - Controlul oboselii șoferului, recunoașterea semnelor rutiere, controlul de croazieră activ, sistemul de avertizare de coliziune frontală cu frânare automată.

Prado Trunk Volum sau Lend Cruiser

Land Cruiser Prazo 150 Compartiment pentru bagaje într-o versiune cu 5 locuri

Volumul trunchiului de mașini comparabile este, de asemenea, diferit. Astfel, terenul Cruiser Prado 150 poate fi achiziționat cu un volum de compartiment pentru bagaje, care variază de la 600 până la 1900 de litri într-o versiune de cinci locuri. Și dacă vorbim despre un SUV, unde 7 persoane se pot potrivi în același timp, atunci gama de volume variază de la 100 la 1800 de litri.

Land Cruiser 200 Compartiment pentru bagaje într-o versiune cu 5 locuri

Cruiserul de teren auto 200 declară volumul producătorului trunchiului este de 259 litri în execuția cu șapte etaje, 700 litri într-o versiune cu cinci locuri și 1431 de litri cu rândurile de mijloc și din spate ale scaunelor.

Motor - Test Drive Land Cruiser

În Rusia, Lend Cruiser Prado 150 este vândut cu 3 opțiuni de motor:

Cele mai bune calități dinamice așteptate demonstrează un motor de benzină de 4 litri. De exemplu, overclocking până la 100 km / h ocupă 8,8 secunde - timp de 5 secunde mai repede decât cu un motor de 2,7 litri, dar este cea mai voara. Prin caracteristicile de viteză, turbodieselul de 2,8 litri este doar cel mai mic dintre coniferele de benzină de 2,7 litri, în ciuda puterii ușor mai mari și a cupluului mult mai mare, în plus, este mult mai zgomotos. Dar cu el "Prado" mult mai bine merge pe terenul off-road, care este destul de important pentru acest model.

În ceea ce privește transmisia, este posibil ca cumpărătorii de teren Cruiser 150 din Rusia, o transmisie mecanică cu 5 tiberare este posibilă numai în combinație cu un motor de benzină de 2,7 litri, acesta poate fi agregat cu un automat de 6 trepte este standard pentru toate celelalte opțiuni.

Permeabilitatea excelentă pe off-road este asigurată de următorul set: cadru de spar din oțel, axă spate continuă, tracțiune permanentă cu patru roți cu dezavantajul și încuietori de diferențe inter-axe și spate, plus un nou sistem de adaptare la diferitele terenuri multi-teren selectate Condiții și control de croazieră în afara drumului și Dr.

În comparație cu "Prado", o clasă de două ani mai mare are o alegere mai mică în ceea ce privește opțiunile, dar motoarele în sine sunt doar V8 și, în mod natural, mai puternice.

Unitate de benzină 1ur-Fe cu un volum de 4,6 litri și o capacitate de 309 CP La 5500 rpm, cuplul 439 nm la 3400 rpm
Motorul diesel 1dd-FTV cu un volum de 4,5 litri și o capacitate de 249 CP La 2800-3600 rpm, cuplul de 650 nm la 1600-2600 rpm

Este demn de remarcat faptul că cu un motor de benzină Land Cruiser 200 este mai interesant în parametrii șasiului și combinat cu transmisie automată, dar motorina este vizibilă și mai economică. Apropo, rezervorul principal de combustibil are un volum de 93 de litri, iar la el poate fi setat încă 45 de litri pentru o suprataxă. Transmisie - exclusiv cu 6 trepte automate.

Transmisia cu patru roți pe terenul de teren 200 cu diferența inter-axă de torsiune, integrată în cutia de distribuire, se împarte momentul în raport de 40:60 până la 50:50 - dacă este necesar. Există, de asemenea, un sistem de adaptare la diferitele condiții de mișcare multi-teren și controlul de control al crawlerelor de control de croazieră off-road, în complexă blocarea forțată inter-axă, demultiplier, dar blocarea diferențialului spate nu este furnizată nici măcar pentru o taxă suplimentară.

Preturi - Test Drive Cruiser Prado

Costul diferitelor modele de croazier de teren auto depinde direct de configurația selectată, precum și de pachetul de opțiuni suplimentare. În prezent, Lend Crue 150 clasic cu un motor de 2,7 litri de benzină și o cutie manuală pot fi achiziționate în centre de dealer la un preț de 1 milion 939 mii de ruble. Versiunea cu "Automat" este, de asemenea, în configurația mai scumpă a standardului și costă de la 2 milioane 614 mii de ruble. Gama de valori a opțiunilor de bază pentru "Prado" de 4 litri - de la 3 milioane 156 mii ruble la 3 milioane 848 mii de ruble. Mașinile Turbodiesel sunt în intervalul - de la 2 milioane 915 mii ruble la 3 milioane 601 mii de ruble (cu excepția opțiunilor suplimentare).

Ce va fi diferit în pachetul de sus al LUX de la clasicul de bază: Porniți motorul pentru a porni butonul (cardul cheie), interiorul din piele, conduceți scaunele din față cu memorarea parametrilor la scaunul șoferului, controlul climatizării (și nu doar aerul condiționat) , Hatch în acoperiș, camera de vizualizare spate, sistemul de monitorizare "Zona mortă", un sistem audio obișnuit cu CD și suport MP3, un sistem de navigație regulat, un control de croazieră (pasiv), senzori de parcare obișnuiți, oglinzi încălzite, cu oglinzi încălzite și faruri de direcție, senzori de xenon, senzori de lumină și ploaie, preparare de presiune spate pliabilă (mâini libere / Bluetooth), clearance-ul reglabil, blocarea diferențialului spate, sistemul de urmărire a harpului, sistemul de asistență la întoarcere, sistemul de asistență la rândul de rotație prin frânare "internă" Roată), Sistemul multi-teren Selectați, senzor de presiune a anvelopei, jante din aliaj etc.

Puteți cumpăra un benzină Lend Cruiser 200 în gama de prețuri de bază de la 3 milioane 983 mii ruble la 5 milioane 234 mii de ruble, Diesel - de la 4 milioane 126 mii ruble la 5 milioane 365 mii de ruble.

Cum va fi setul de executiv din partea de sus a confortului de bază: interior din piele, scaunele din față electrice cu memorarea scaunului șoferului, ventilarea scaunului, trapa de acoperiș, camera de vedere din spate, sistemul audio curent obișnuit cu suport CD și MP3, sistem standard de navigare , controlul adaptiv al vitezei de croazieră (în loc de pasiv), oglinzi încălzite, scaune încălzite, lumini de ceață, sistem de control "Zona mortă", unitate electrică de trunchi, pregătire telefonică (mâini libere / Bluetooth), clearance-ul reglabil.

Atât TOYOTA LAND CRUISER, atât modelul 200, cât și Prado 150 sunt SUV-uri pronunțate - nu prea bine senzație de asfalt (în comparație cu crossover-urile noi), dar se arată perfect pe drumuri sparte și off-road. În plus, ambele se disting prin fiabilitate excelentă. Prado este mai mică decât dimensiunea, mult mai probabilă de șasiu și mult mai accesibilă. Dar "două sute" ia un confort și statut mai mare. Ambele modele se disting prin lichiditate ridicată pe piața secundară. Și ceea ce este mai bine să alegeți din această pereche - decideți-vă pentru dvs., sper că comparația mea mică a unui număr de parametri sa dovedit a fi cel puțin puțin utilă. Achiziții bune!

Nu atât de multe mașini după ce producția lor a fost suspendată, ei au reușit nu numai să-și păstreze popularitatea, ci și să o sporească. Probabil Toyota Prado 120 este una dintre puținele excepții din această regulă. Locuitorii țărilor CSI se confruntă cu o iubire specială pentru mașină.

Este destul de ușor să vezi asta - este suficient să mergi la străzile orașului tău și să te uiți la mașina care trece prin. Printre acestea, există cu siguranță câțiva reprezentanți ai acestui brand. Despre De ce acest SUV a dobândit o astfel de popularitate, vom vorbi acum.

Pentru prima dată, Toyota Land Cruiser Prado 120 a apărut în 2002. Ultima mașină a coborât de la transportor în 2009. În această perioadă au fost emise destul de multe modificări ale unor astfel de vehicule (în general, acest indicator depășește 40). Apoi Prado 2018 a fost lansat, în timp ce TOIOTA 120, care se bazează pe trei mașini de autoturisme - confort, permeabilitate și fiabilitate, nu și-a pierdut popularitatea.

Dimensiunile modelului

Dimensiunea versiunii standard de cinci locuri este după cum urmează:

lungime - 485 cm;
lățime - 187,5 cm;
Înălțime - 189, 5 cm;
clearance-ul rutier - 22 cm;
baza de roți - 279 cm.

Greutatea terenului Crue Prado 120 este de 1880 kg, greutatea totală este de 2155 kg. În același timp, mașina are un trunchi suficient de bun - 586 de litri. Astfel, poate purta multe lucruri în ea, ceea ce este deosebit de relevant și pentru călătoriile pentru oraș și pentru viața de zi cu zi.

Caracteristici exterioare

În primul rând, mașina se găsește pe copertă. Este demn de remarcat faptul că, în cazul unui croazier de teren 120, designerii au decis să adere la soluțiile clasice care le-au adus popularității destul de mari. Astfel, acest model nu este mult diferit de. La prima vedere, pe vehiculul devine clar că în fața dvs. este o mașină formidabilă, grea și fiabilă. Din toate părțile puteți vedea elementele de suflare, ceea ce duce la o creștere semnificativă a dimensiunilor. După a treia actualizare a liniei a fost oarecum netedă, au devenit mai netedă, ceea ce corespunde stilului de crossoveruri urbane.

În fața mașinii decorate cu o rețea masivă de radiator cu partiții puternice. Este posibil să înțelegeți că terenul Cruiser Prado 120 este situat în fața dvs., care poate fi găsit pe capotă.

Partea din spate a mașinii nu arată mai puțin eficient. Există modele cu o deschidere pe trunchi, dar sunt extrem de rare, mai ales în țara noastră. Nu merită prea multe despre trup, pentru că nu există nicio lipsă de neajunsuri aici, dar este inutil să laude demnitatea - este mai bine să vedem și să ne asigurăm în stilul excelent al acestui model de mașină.

Salonul de design exterior

În primul rând, Toyota Land Cruiser Prado 120 se întrebă ca un SUV incomod, care nu este teribil orice obstacole. Dar, din moment ce primele generații nu au dat rezultatul așteptat, mașina a fost oarecum redirecționată către clasa reprezentativă. Se poate vedea prin cabina mașinii.

Interiorul mașinii este destul de original. Este în mare parte diferită de vehiculele obișnuite japoneze. În primul rând, se datorează implicării designerilor europeni de a crea un interior al mașinii. Ca rezultat, avem o versiune mai clasică, obișnuită pentru noi toți.

În interiorul totul arată destul de frumos. Pe de o parte, salinitatea cabinei nu frunze fără îndoială, pe de altă parte, minimul de excedent, numai ceea ce este necesar. Această abordare a făcut posibilă face ca acest model să fie atât de iubit pentru noi toți. Deoarece au fost eliberate multe modificări ale mașinii, tapițeria este foarte diferită, dar opțiunile cele mai comune sunt două: piele și velur.

Este deosebit de meritat subliniat faptul că terenul Cruiser 120 are un interior impresionant. Astfel, este destul de confortabil atât pentru șofer, cât și pentru pasagerul din față, iar oamenii care se află pe scaunele din spate - există suficient spațiu pentru toată lumea și va rămâne puțin (mai ales într-un model cu cinci uși).

În cabină puteți găsi o mulțime de echipamente utile care fac condusul mai confortabil și sigur. Printre principalele avantaje ale modelului ar trebui subliniat:

magnetol cu \u200b\u200bschimbător încorporat CD;
difuzoare calitative, care sunt deja 9 bucăți;
prezența funcției de încălzire a oglinzilor;
ferestre electrice;
sistem de control climatic;
aer conditionat;
prezența panoului de control al temperaturii în cabină.

În ceea ce privește mașina din acea vreme, funcționalitatea este mai mult decât bună, nu este nimic pe care mașina este aleasă în ziua noastră, pentru că nu fiecare concurent curent se mândrește cu toate aceste opțiuni.

În acest caz, tabloul de bord este destul de convenabil. Ca rezultat, este ușor să gestionați toate sistemele principale ale vehiculelor, butoanele nu trebuie să caute o lungă perioadă de timp, ceea ce nu distrage complet șoferul de la cel mai important lucru - urmați drumul. În ciuda absenței unui ecran multimedia, procesul de gestionare este, de asemenea, clar, deși în cazul unor modele ar putea dura ceva timp pentru a stăpâni caracteristicile mașinii.

Toyota Land Cruiser Prado 120: Ce motor este mai bun

În timpul perioadei de producție au existat destul de multe seturi complete diferite, care, în primul rând, au fost variate de nodul lor de putere. De regulă, în CSI, puteți vedea 4 opțiuni pentru motorul pe benzină, motor diesel sau motor diesel cu turbocompresor. În același timp, următoarele modele au primit cea mai mare distribuție în Rusia:

volumul de 2,7 litri, benzină. Puterea ajunge la 163 de cai putere. Este asociat atât cu o transmisie mecanică, cât și cu o transmisie automată;
volum de 4,0 litri, benzină. Puterea de aici este de 282 cai. Cele mai recente opțiuni au funcționat exclusiv cu automatizarea;
volumul 3.0, Diesel cu turbocompresor. Are o capacitate de 173 cai putere. Modificări disponibile cu transmisie automată sau transmisie manuală.

În același timp, oferta oficială de motorină în țările CSI nu a avut loc, deoarece producătorul a considerat condițiile climatice ale țării noastre prea aspru pentru acest motor. În același timp, nu a împiedicat o astfel de modificare a motorului să intre în țara noastră.
În orice modificare a TOYOTA LAND CRUISER 120, este instalată o tracțiune integrală.

Cât de mult va fi necesar combustibilul

Dacă credeți că credeți că terenul Cruiser Pravo 120, specificațiile acestui model arată astfel:

pe autostrada - 11.1-11 litri de motor diesel sau 17 litri de benzină;
în oraș - 7,9-8,0 litri de motorină sau 10,2 litri de benzină;
ciclu mixt - 91, -9,2 motorină sau 12,7 benzină.

Indicatorii sunt destul de mari, dar dacă luați în considerare dimensiunile mașinii și puterea motorului (ca în orice mod, și volumul de 4 litri necesită), atunci debitul este mai mult decât acceptabil.

Câteva cuvinte despre dinamică

În același timp, caracteristicile tehnice ale Toyota Land Cruiser Prado 120 fac o mașină potrivită pentru a conduce pe orice suprafață rutieră. Mașina se simte bine atât pe autostradă, cât și în oraș. Mașina poate fi echipată cu transparente automate de patru sau cinci trepte, precum și cu mecanică. Pentru drumurile și Europa, există doar mașini cu o transmisie constantă cu roți integrale. Dacă întâlniți aparatul cu un mod plug-in, atunci cel mai probabil sa mutat de la Emirates. La toate modelele Toyota Prado 120, suspensia din spate a fost realizată de un semi-independent, independent de față.

Motorul de benzină de 4,0 litri are următorii indicatori dinamici:

viteza maximă - 180 km / h;
overclocking timp de până la 100 km / h - 9,5 sec;
caracteristicile de cuplu - 249 la 5.200 rpm.

Caracteristicile sistemului de frânare și a servodirecției

La toate modelele există un GUR. Discurile ventilate sunt acționate ca frânele frontale ale mașinii. Frânele din spate sunt, de asemenea, discuri ventilate pentru toate modificările disponibile în țara noastră.

Cum se simte mașina în mișcare

Producătorii au încercat să creeze un SUV excelent, dar ca vehicul de teren TOYOTA LAND CRUISER 120 - nu cea mai de succes opțiune. Într-adevăr, datorită caracteristicilor sale tehnice, mașina poate depăși cu ușurință zăpada, gheața, mlaștina etc. în același timp, datorită bazei de roți mărită, consolidate prea lungi și un număr suficient de mare de elemente articulate, mașina se comportă mai bine piesa.

Plecând pe autostradă, șoferul Toyota Land Cruiser Prado 120 se poate simți mai confortabil. Prezența unui sistem anti-blocare și o cantitate mare de airbag face o jeep o alegere excelentă pentru a vă proteja de diferitele situații neașteptate pe drum.

În același timp, la viteze mari, există o lipsă de stabilizare. După 120 km / h, mașina începe să arunce puțin. Dar dacă vă plimbați la viteze normale, nu apar probleme, motorul funcționează bine, GUR vă ajută să mergeți drept, iar suspensia de înaltă calitate absoarbe toate neregulile.

În ciuda faptului că noua mașină de acest tip nu poate fi cumpărată, piața secundară oferă o selecție largă de 120th Toyota Prado. În același timp, pentru viitorii proprietari de mașini, în primul rând, merită acordată atenție:

motoarele astfel de mașini sunt proiectate pentru aproximativ 400 de mii de kilometri de alergare cu servicii mobile;
unitățile cu patru grade curge adesea etanșarea arborelui cotit;
Cutia de viteze este, de asemenea, foarte fiabilă, resursa lor este similară cu motoarele, care sunt doar fără întreținere regulată, aproape imediat eșuează.

Amintiți-vă că o mașină bună, la care era extrem de atent, vă va servi perfect pentru o perioadă lungă de timp, pentru că Toyota Land Cruiser Prado 120 este un clasic nestantiv. Cumpărarea unei mașini uzate, dacă într-o stare normală, va trebui să cheltuiți numai pe consumabile, nu ar trebui să apară probleme mari cu un astfel de vehicul.