Mercedes S-Class (W220) - Bine, în timp ce era unul nou. Mercedes W220: Specificații, Echipamente, Fotografie: Mercedes Benz S 220

Mercedes în două sute douăzecea corp a fost introdus chiar la sfârșitul anului 1998 la Salonul Auto de la Paris. S-Class W220 a înlocuit modelul anterior cu indicele corpului W140. Interesant, în comparație cu, noua mașină nu a crescut, dar a scăzut în dimensiune, lungimea a scăzut cu 120 mm - a fost indignat de fanii mărcii. Este demn de remarcat faptul că după debutul unui model de cerere ascuțită nu a urmat, cererea bună de la client a apărut în 2001. Pentru șapte, 485 000 de sedanici reprezentativi au fost colectați timp de șapte ani, iar în 2005 producția a fost oprită. În 2001, a fost prezentată o versiune de douăsprezece cilindri, care a primit porecla "șase sute", stăpânirea motorului este obligată la volumul motorului în 6 litri. Având în vedere anul debutului, Mercedes-ul pilot trebuia să concureze mai întâi cu prima generație, iar apoi cu al doilea, acest lucru este adevărat și în raport cu modelele emblematice bavareze ale E38 și au apărut în 2001 E65.

Aspect:

Spre deosebire de generația anterioară între organismele C-CLASS, nu a existat coupe, deoarece din 1996 coupa a fost produsă ca o clasă separată - CL. Cumpărătorul ar putea alege un sedan cu o bază obișnuită și alungită. Versiunea extinsă, notată cu litera L a fost de 120 mm mai lungă. Deja în configurația de bază există Xenon Optics, iar Biksenon a fost oferit și ca echipament suplimentar. În 2002, a avut loc restyling, Mercedes actualizat este cel mai ușor de știut în dungi subțiri, transparente pe luminile din spate. Mașinile standard au fost lopate în anvelopele 225/60 R16.

Salon:

Ca echipament opțional pentru MERCEDES, tasta ELCODE a fost oferită, ceea ce la permis salonului fără a apăsa tastatura de alarmă, motorul a pornit fără o cheie. Scaunele Mercedes și volanul sunt echipate cu memorie de îndată ce șoferul a pus cheia în blocarea de aprindere (în baza cheii tradiționale), volanul durează ultima poziție programată și când se alătură, se apropie mai mult de panoul să atenueze aterizarea din spatele volanului. Volanul însuși este reglabil prin servomotoarele. Sub scaunul șoferului există un buton special - dinamic, această caracteristică trage rolele de suport lateral în viraje abrupte - când este necesar să țineți corpul șoferului. Tastele electrice ale scaunului, conform MERCEDESOVSKI, sunt realizate sub forma unui scaun și au fost postate pe placa ușii. Deja în baza de date există încălzire, dar în multe mașini folosite există scaune cu funcția de ventilație și masaj. Controlul climei și croaziere - controlul distronic, care este capabil să mențină distanța față de mașină care călătorește înainte este inclusă în pachetul de bază W220. Securitatea sistemului cuprinzător prealabil se execută, care, în inevitabilitatea coliziunii sau înclinarea curelelor de siguranță, stabilește toate scaunele în poziția optimă și închide trapa cu ferestre. Consola centrală este prezentă un buton de alarmă triunghiular, care a fost instalat anterior pe multe sedanuri de timbre (W140, W124 și altele). În partea dreaptă a cheii de urgență, se introduc butonul de blocare a centrului, închiderea parktronic și butonul servo cu perdea spate. Lefter de la triunghiul camerei de urgență este plasat un buton pliantând tetierele de cap ale canapelei din spate. Confortul din cabină este asigurat și datorită ochelarilor speciali de cap de căldură, care protejează și pasagerii de la Ultraviolet. Conform tradiției mărcii, frâna de mână este condusă de o foarfece. Ca o opțiune pentru Mercedes, două sute douăzeci de corp oferă un "mai aproape" al ușilor și capacelor trunchiului - aceasta este o opțiune premium care vorbește despre o clasă superioară de mașină.

Scaunul din spate este, de asemenea, echipat cu unități electrice și toate opțiunile posibile furnizate pentru ședința frontală (masaj și ventilație). Ședința pe scaunul din spate a versiunii lungi, poate arunca cu ușurință picioarele pe picior. Compartimentul pentru bagaje al Mercedes găzduiește 500 de litri și o roată de rezervă completă.

Piese tehnice și caracteristici Mercedes S-Class W220

Mercedes S-Class W220 a devenit primul model al mărcii pe care a fost instalată suspensia pneumatică aermică în bază, care este capabilă să schimbe gradul de confort al șasiului, precum și înălțimea lumenului drumului. Când se ajunge la o viteză de 140 de kilometri pe oră, mașina "Squats" este de 15 mm, ceea ce oferă mai multă stabilitate. Rețineți că mașinile destinate Statelor Unite nu sunt saturate la 15 mm, ci doar 5mm. Pentru o taxă suplimentară, a fost oferită suspendarea activă a organismului, ceea ce sa arătat mai fiabil decât AIRMATIC. Controlul activ al corpului instalat în mod regulat numai pe modificarea de sus - S600. Sisteme ESP (Sistem de stabilitate a cursului) și asistență la frânare (Sistem care recunoaște o putere ascuțită, dar slabă apăsând pedala de gaz și îmbunătățirea eficienței frânelor prin ridicarea presiunii în circuit) sunt disponibile pe cele mai de bază modificări. În 2002, a apărut un sistem complet de acționare 4 matic, așa că W220 a devenit primul Mercedes al clasei reprezentative cu o călătorie completă. Potrivit specialiștilor, tracțiunea integrală a două sute douăzeci aduce mai multe probleme și costuri decât o mașină de tracțiune pe spate.

Versiunea mai puțin puternică pe benzină a clasei Mercedes C a fost modelul S280 cu motorul M112 pe 204l.s și 270n.m. Cererea pentru S280 nu a fost atât de mare încât modelul a fost în curând eliminat din producție. Astăzi pentru a satisface S280 utilizat este destul de dificil. S320 a fost produs din 1998 până în 2002, motorul V6 3.2L dezvoltă 224l.s și 315n. Momente. În 2002, S320 a dat drumul S350 cu un motor 3.7L cu 245L.S.

Sa întâmplat astfel că sedanii reprezentativi cu opt cilindri sub capotă se bucură de un respect mare. S430 cu V8 oferă 279L.s și 400n. M. Thrust vă permite să înscrieți primele sute de 7,5, viteza maximă este limitată de electronică - 250 km. S500 se ascunde sub seria Hood V8 M113 M113 cu o capacitate de 306L.S și 460N. Mortar cuplu. Cele cinci sute sunt accelerate până la primele sute de 6,5 secunde. Cel mai prestigios S600 cu un volum de 5786 cuburi dezvoltă 367 de cai și 530n. M., dar după modernizarea din 2002, cele șase sute au primit două turbine, capacitatea a crescut la 500L.S.

În 1999, S55AMG a apărut cu motorul V8 la 360 forțe, ansamblul a fost efectuat manual, sedanul de la AMG se caracterizează printr-o suspensie mai rigidă. În 2002, S63AMG a fost eliberat pe scenă, iar în 2004 a fost înlocuit cu S65AMG cu o presiune de suprapunere în 1.5bar, motorul M275 produce 612L. S și 1200N.

Sedanele diesel ale clasei reprezentative nu beneficiază de un succes semnificativ în CSI, dar astfel de mașini nu au fost rareori alese de europeni. OM613 Diesel 3.2L dă din 197l.s (204 după 2002) și un OM628 de 4.0 litri mai puternic pentru 250 forțe și 660n la momentul apariției sale în anii 2000, a fost cel mai puternic motor diesel de pasageri din lume. Dieselurile nu digeră prea bine combustibilul intern, ceea ce duce la defecțiuni și defecțiuni în funcționarea duzelor.

Toate motoarele C-Class sunt echipate cu unitate de lanț de sincronizare, lanțul este recomandat să schimbe fiecare 150.000 kilometraj. În condițiile noastre, lumânarea cu pulverizare de platină este de 10.000 - 20.000, iar cilindrul german reprezintă două bujii de scântei. Cu lumânări, este mai bine să "nu glumă", deoarece dacă combustibilul nu arde în camera de aprindere, este un Dohrite în catalizatori (există două Mercedes), ceea ce va duce la eșecul lor accelerat. Un catalizator pentru Mercedes în două sute douăzeci de corp costă 1.000 de dolari. Duzele de combustibil Este recomandabil să se spală o dată la 40 000 km. Înlocuirea uleiului în motorul Mercedes trebuie efectuată o dată la fiecare 10.000 - 12 000 km.

Suporturile cu bile ale lui Sedan sunt de obicei 50-60 de mii. După 100 de mii, kilometrajul începe să perceapă șina de direcție. Discurile de frână pe o mașină grea se usucă destul de repede, discurile din față și din spate servesc aproximativ 30 de mii. Aeries este în afara comenzii compresor, care costă 400 de dolari.

Până în 2003, cutiile cu cinci viteze au fost instalate pe toate Mercedes W220, dar în 2003 a fost înlocuită cu un automat de șapte etape.

Vom acorda atenție caracteristicilor tehnice ale Mercedes S-Class W220 cu motorul V8 5.0 litri - S500.

Specificații:

Motorul: v8 5.0 benzină

VOLUME: 4966KUB.

Putere: 306L.S.

Cuplu: 460n.m.

Numărul de supape: 24V (trei supape pe cilindru)

Indicatori operaționali:

Accelerația 0-100km: 6.5C

Viteza maximă: 250 km (limitarea electronicii)

Consumul de combustibil mediu: 13.2L

Capacitatea rezervorului de combustibil: 88L

Corp:

Dimensiuni: 5038mm * 1855mm * 1444mm

Baza de roți: 2965mm

Greutatea curbei: 1780 kg

Clearance-ul / clearance-ul: 150mm ca de obicei

Diametrul cilindrului în V8 S500 - 97 mm și cursa pistonului de 84 mm. Raportul de transmisie al perechii principale de 2.82. Rata de compresie 10,0: 1, care vă permite să vărsați în liniște 95 de benzină și, dacă este necesar, 92. Un hidraulicel este utilizat ca un volan de amplificator.

Preț

Astăzi, prețul de bine îngrijit Mercedes S-Class W220 este de 20.000 - 35.000 de dolari.

Astăzi este cunoscută în întreaga lume, în ciuda faptului că a fost lansată în Dușul 1998. Aceasta este o mașină excelentă puternică având specificații uimitoare. Chiar și astăzi, vechea "Mercedes" continuă să rămână mai bună a unor mașini noi.

Începeți istoria

A venit să schimbe un alt model, W140. Noutatea a fost transformată atât în \u200b\u200bexterior, cât și în interior - lungimea a scăzut cu 12 centimetri, care inițial nu a fost evaluată foarte pozitiv de către fanii mărcii. Cu toate acestea, după un timp (dacă este mai precis, în 2001), această mașină a început să utilizeze o popularitate incredibilă. Era o cerere stabilă pentru el. Total timp de șapte ani, a fost posibil să se asambleze aproximativ 485 mii de reprezentanți ai clasei reprezentative. În 2005, producția sa oprit. Și în 2001, cel de-al doisprezece cilindri a apărut în 2001 - poate unul dintre cele mai faimoase modele ale acestui producător, care deloc pentru audiere, datorită poreclă "șase sute".

Caracteristici utile

Interesant, puteți sta în salon fără a apăsa chiar și pe tastatura de alarmă. Și motorul poate fi de asemenea lansat fără utilizarea cheii. Și toate datorită prezenței unei cărți ELCODE speciale este una dintre principalele caracteristici care diferă în W220. "Mercedes" al acestui model se mândrește cu volanul său, precum și scaunele sunt echipate cu memorie, iar acesta este un plus foarte bun. La urma urmei, de îndată ce șoferul introduce în cheie (dacă nu dorește să utilizeze cartea menționată anterior), atunci volanul are imediat poziția înregistrată pentru ultima oară. Și după ce autovehiculul se amestecă motorul, se mișcă la panou - acest lucru facilitează foarte mult procesul de aterizare. Apropo, volanul este sub ajustarea servomotorului. Și sub scaunul șoferului, există un buton numit "Dynamic", în detrimentul căruia puteți să le puteți înfășura pe rolele laterale pe întoarcere. Mai mult, acest lucru se face automat - este necesar doar să activați butonul.

De asemenea, merită remarcat atenția scaunului scaunului scaunului, croazieră și al controlului climatizării, precum și sistemul numit Pre Safe - el trage centuri de siguranță dacă alarma se va întâmpla după câteva secunde și blochează ferestrele cu a Hatch. În configurația de bază există încă încălzire și mai mult îmbunătățită, există și o funcție de masaj și de ventilație. În general, după cum puteți vedea - în cea de-a 220 masa de avantaje, și aceasta nu este tot ceea ce este diferit.

Confort și confort

Desigur, tot ceea ce a fost descris mai sus a fost creat de dezvoltatori și ingineri exclusiv pentru confort, confort și siguranță al șoferului și pasagerilor. Cu un astfel de echipament, vă puteți simți cu adevărat calm. Dar există și astfel de suplimente care vă permit să simțiți plăcerea de față de a rămâne în interiorul mașinii. De exemplu, există o funcție a tetierelor pliabile (se referă la scaunele din spate). Și mai multe ochelari sunt echipate cu proprietăți de căldură. În plus, pot proteja pasagerii de la expunerea la raze ultraviolete. În cabină există încă o mulțime de spațiu - atât de mult încât oamenii care stau din spate, pot arunca cu grijă picioarele pe picior.

Și, desigur, scaunele moi confortabile sunt în mod necesar. În plus, există un design clasic "Mercedes" care nu poate lăsa indiferent un singur fan al producătorului Stuttgart.

Avantaje tehnice

Bineînțeles, acum este imposibil să fii numit o noutate, totuși, în acel moment, AIRMATIC A fost. W220 "Mercedes" a devenit prima mașină la care a fost instalată. Modifică gradul de confort al șasiului și afectează, de asemenea, schimbarea înălțimii lumenului drumului. Când săgețile de vitezometru este selectată la 140 km / h, atunci Mercedes devine de 1,5 centimetri de mai jos - și acest lucru are un efect pozitiv asupra stabilității.

Mai mulți producători au oferit o altă suspendare, controlul activ al corpului. Și sa dovedit a fi mai fiabilă decât cea anterioară. Dar ea a fost instalată numai pe "șase sute". Dar, pe toate modificările de bază, este disponibil un sistem de stabilitate a cursului, precum și asistență la frânare, în detrimentul cărora crește eficiența frânelor.

Apropo, în 2002, "Mercedes W220", caracteristicile tehnice ale cărora sunt cu adevărat demne de respect, au primit un sistem de acționare completă, numele căruia astăzi are un zvon - 4 matic. Astfel, această mașină a devenit prima clasă executivă a producătorului Stuttgart.

Siguranță

Despre securitate merită să vorbim mai mult. La urma urmei, este foarte important - cât de încrezător se va simți în spatele volanului motorului. Ei bine, în acest "Mercedes" există un sistem special, se numește Distronice. Acesta menține automat o anumită distanță față de mașina care merge mai departe. Și în cazul în care scade, sistemul de frânare este determinat imediat în starea de funcționare. Același sistem acceptă viteza specificată.

În paralel, sistemul procesează semnale de la radarul instalat în spatele grilajului radiatorului. Funcționează după cum urmează - impulsurile sunt transmise din mașina care merge mai departe, radarul le procesează și transferă computerul. În plus, sistemul oferă semnale despre nevoia de frânare de urgență. În general, Distronice este un asistent real pe drum, merită să plătească un omagiu dezvoltatorilor - au reușit să creeze ceva special și perfect.

Motoare și modele

Cel mai slab model (dacă se poate spune despre mașina acestui nivel) este "Mercedes W220 S280". Este instalat pe motorul IT M112, al cărui cuplu este de 270 nm. Dar numărul de cai putere are un solid - 204. Cererea pentru această mașină nu a fost mare. Din acest motiv este destul de greu să o întâlnești astăzi.

W220 "Mercedes" lung S320 a fost mai popular. Această mașină avea un motor V6-OH pentru 224 cai putere și 315 cuplu. Patru ani, modelul a fost popular, iar apoi s350 a fost eliberat cu indicatori îmbunătățiți: cu un motor de 3,7 litri și 245 de litri. din.

Un solid este considerat a fi o mașină S430, a cărei motor V8 oferă mult, nimeni - 279 cai putere. La o sută de kilometri această "fiară" ajunge la mai puțin de opt secunde. Și maximul său este serios, totuși, există un limitator electronic, oprirea săgeții de vitezometru cu 250 km / h.

Legendele germane

"Cinci sute" și "șase sute" sunt cu adevărat legende. W220 S500 - Mercedes, care cunosc toți iubitorii de industrie auto (nu numai germană), ca și modelul ulterior, 600. "Cinci sute" sub capotă este ascunsă motorul puternic V8, al cărui putere este de 306 de litri. din.! Înainte de o sută de kilometri, are nevoie de puțin mai mult de șase secunde.

Care este "șase sute"? Chiar și prima sa versiune are 367 de litri. din. Și în 2002, când mașina a trecut printr-o anumită cantitate de lucru care vizează îmbunătățirea sa, un "Mercedes" complet nou a ieșit la lumină - pentru 500 de cai putere cu două turbine. Dar, în acest sens, producătorii germani au decis să nu se oprească. AMG - aceste trei litere vorbesc multe. Nu există mașini mai puternice, mai fiabile, grave, solide și rapide decât cele de pe capota din care se indică această abreviere.

În 2004, a fost lansat "Mercedes S65 M275" - și a fost îmbunătățită 600th. Puterea sa a crescut la 612 de litri. cu., Plus a achiziționat Bi-Turbo. Nu este surprinzător faptul că astăzi această mașină este una dintre cele mai bune din segmentul său, în ciuda unei vârste destul de solide.

Consum de combustibil

Mulți oameni atunci când cumpără o mașină cred că și despre cât de economie este. Iar suma de bani care pleacă pentru mașină depinde nu numai de costul său inițial, de la întreținere și defecțiuni (dacă există). Importanța mare este benzina. Sau mai degrabă, cât de mult este necesar pentru a "hrăni" calul său de fier ". Ei bine, cea mai economică opțiune din acest plan este S 320 "Mercedes W220". Este de 7,7 litri la 100 km. Apropo, o cantitate atât de mică de combustibil a afectat popularitatea mașinii - sa spus deja mai sus că acest model a fost foarte căutat. Următoarele sunt S350 și S500. Da, din motive de corectitudine, trebuie remarcat faptul că "cinci sute" este un consum destul de mic, deși nu este mic - aproximativ 11,4 litri. Cel mai scump în această privință este lung "- durează puțin mai puțin de 15 litri. Este surprinzător faptul că versiunea AMG necesită mai puțin pe jumătate de litri.

Primul afișaj public al Mercedes S-Class W220 a avut loc în 1998 la Salonul Auto de la Paris. Un an mai târziu, modelul CDI S320 a fost prezentat și versiunea emblematică a S600 și un alt an - S400 CDI. În toamna anului 2002, mașina a suferit o mică facelifting. Sedanul a primit unele lumini spate modificate și faruri frontale noi, cu lentile transparente. Ultimul W220 a părăsit instalația în 2006. Limuzina a fost colectată în Germania și Indonezia.

Aspect:

Salon:

Ca echipament opțional pentru MERCEDES, tasta ELCODE a fost oferită, ceea ce la permis salonului fără a apăsa tastatura de alarmă, motorul a pornit fără o cheie. Scaunele Mercedes și volanul sunt echipate cu memorie de îndată ce șoferul a pus cheia în blocarea de aprindere (în baza cheii tradiționale), volanul durează ultima poziție programată și când se alătură, se apropie mai mult de panoul să atenueze aterizarea din spatele volanului. Volanul însuși este reglabil prin servomotoarele.

Sub scaunul șoferului există un buton special - dinamic, această caracteristică trage rolele de suport lateral în viraje abrupte - când este necesar să țineți corpul șoferului. Tastele electrice ale scaunului, conform MERCEDESOVSKI, sunt realizate sub forma unui scaun și au fost postate pe placa ușii. Deja în baza de date există încălzire, dar în multe mașini folosite există scaune cu funcția de ventilație și masaj. Controlul climei și croazieră - controlul distronic, care este capabil să mențină distanța față de mașină care călătorește înainte este inclusă în configurația de bază Mercedes W220 în sine. Securitatea sistemului cuprinzător prealabil se execută, care, în inevitabilitatea coliziunii sau înclinarea curelelor de siguranță, stabilește toate scaunele în poziția optimă și închide trapa cu ferestre.

Consola centrală este prezentă un buton de alarmă triunghiular, care a fost instalat anterior pe multe sedanuri de timbre (W140, W124 și altele). În partea dreaptă a cheii de urgență, se introduc butonul de blocare a centrului, închiderea parktronic și butonul servo cu perdea spate. Lefter de la triunghiul camerei de urgență este plasat un buton pliantând tetierele de cap ale canapelei din spate. Confortul din cabină este asigurat și datorită ochelarilor speciali de cap de căldură, care protejează și pasagerii de la Ultraviolet. Conform tradiției mărcii, frâna de mână este condusă de o foarfece. Ca o opțiune pentru Mercedes, două sute douăzeci de corp oferă un "mai aproape" al ușilor și capacelor trunchiului - aceasta este o opțiune premium care vorbește despre o clasă superioară de mașină.

Scaunul din spate este, de asemenea, echipat cu unități electrice și toate opțiunile posibile furnizate pentru ședința frontală (masaj și ventilație). Ședința pe scaunul din spate a versiunii lungi, poate arunca cu ușurință picioarele pe picior. Compartimentul pentru bagaje al Mercedes găzduiește 500 de litri și o roată de rezervă completă.

Echipament.

În ceea ce privește echipamentul pe care îl puteți vorbi mult timp. Predecesorul W140 a scos o scândură în domeniul dispozitivelor electronice. W220 nu a rămas, cu excepția cazului în care mergeți în această direcție.

Oricine va decide să cumpere un sedan german luxos, ar trebui să știe că această mașină nu a avut niciodată un set de seturi complete. Lista de echipamente de bază depinde complet de unitatea de alimentare sub capotă și orice altceva ar putea fi obținut pentru o taxă suplimentară. Deci, teoretic, dacă doriți să achiziționați clasa S în echipamentele cele mai complete, trebuie să alegeți între motoarele emblematice. Cu toate acestea, în practică, chiar și 320 CDI pot fi echipate cu un sistem de acces fără go-free.

Scaunele active ventilate cu o funcție de masaj în timpul trecerii rapide a rozilor ține întotdeauna driverul în poziția optimă. Scaune de lucru în colaborare cu sistemul pre-SEF - un sistem de securitate preventivă,
Creat de Mercedes pentru acest model. Dacă sistemul detectează riscul de coliziune, scaunul șoferului și pasagerul sunt instantaneu într-o poziție optimă, trapa este blocată, iar centurile atrag ușor șoferul și pasagerii. Datorită acestui preparat, toate sistemele de securitate, inclusiv 8 perne, oferă cel mai mare grad de securitate în coliziune. Este demn de remarcat faptul că clasa S nu a participat la testele de accident Euroncap.

Dispozitivele electronice trebuie menționate de scaunele de antrenare, frigider, sistemul de navigație comandă, care după restabilirea în 2003 a primit un ecran cu unghi larg, controlul vocii Lingutatronic, farurile Xenon și mai târziu farurile Bi-Xenon, ușa mai aproape, acoperirea portbagajului și o comandă de croazieră activă Distronică care susține distanța până la următorul vehicul.

Motoare.

Benzină:

• 2.8 V6 (204 CP) S280;
• 3.2 V6 (224 CP) S320;
• 3.7 V6 (245 CP) S350;
• 4.3 V8 (279 CP) S430;
• 5.0 V8 (306 CP) S500;
• 5.4 V8 (360-500 CP) S55 AMG;
• 5.5 Biturbo V8 (500 HP) S600;
• 6,0 V12 (367 CP) S600;
• 6.0 Biturbo V12 (612 CP) AMG S65;
• 6,3 V12 (444 CP) AMG S63.

Motorină:

• 3.2 R6 (197-204 CP) S320 CDI;
• 4.0 V8 Biturbo (250/260 hp) S400 CDI.

Sub capotă, Mercedes S-Class W220 a fost instalat 6, 8 și 12 cilindri motoare. Printre agregatele de benzină este cea mai slabă V6 V6, care a obținut S280. Două mai multe V6: S320 și S350 au fost oferite să aleagă. Două V8 au fost prezente în linie: mai slabă S430 a dezvoltat 279 CP, iar S500 mai puternic este deja de 306 CP Acesta din urmă accelerează un sedan masiv la 100 km / h în 6,5 secunde. Dacă cineva și acest lucru este prea mic, puteți alege întotdeauna S600, unitatea de alimentare are o întoarcere la 367 CP Mai târziu a început să dezvolte 500 CP

În Europa, unitățile diesel au primit cea mai mare distribuție. Cele mai slabe dintre ele 320 CDI cu o capacitate de 197 CP și apoi - 204 CP Cele mai puternice 400 CDI cu două turbocompresoare poate furniza 250 sau 260 CP. Cu Turbodiesel V8 S400 CDI accelerează de la 0 la 100 km / h în 7,8 secunde și atinge o viteză maximă de 250 km / h. Consumul mediu de combustibil declarat este de 9,6 litri la 100 km.

Pentru fanii AMG, modelul S55 (360 și 500 CP), S63 (444 CP), precum și versiunea superioară a S65 (612 CP), care poate accelera la 100 km / h timp de 4, 2 secunde și după îndepărtarea Restricția cu ușurință trece peste marca de 300 km / h.

Cele mai puține costuri de funcționare necesită motoare cu benzină cu 6 cilindri. Acestea oferă compromisul optim între consumul de combustibil și fiabilitate. Cele mai multe dintre toate emoțiile sunt cu siguranță avute cele mai puternice agregate de la Tuning Tuning AMG. Dar aceasta este alegerea celor care nu se tem de consumul de 20 l / 100 km. În general, costurile de funcționare sunt proporționale cu dimensiunea motorului. Cele mai frecvente probleme ale agregatelor pe benzină - refuzând bobinele de aprindere.

Doitorul Diesel se confruntă cu defecțiuni în sistemul de injectare (duze). Unul dintre punctele slabe este o turbină, iar în V8 (OM628) există două dintre ele, ceea ce mărește costul reparațiilor. Un alt blestem de motoare diesel este o tensiune a lanțului de distribuție. Pentru ao înlocui, trebuie să eliminați motorul, iar acestea sunt costuri suplimentare pe care ar trebui să așteptați după 200.000 km. Opțiunile mai slabe aduc mai puține probleme. Versiunea S320 CDI eșuează în galeria de admisie.

Sunt de asemenea găsite defecțiuni de accelerație și cazuri de înfundare a sistemului de reciclare a gazelor de eșapament ale EGR. Adesea dă scurgeri de etanșare arborelui cotit. Uneori este necesar să înlocuiți sonda catalizatorului și lambda. Nu sunt excluse eșecuri în funcționarea unității de control al motorului.

Piese tehnice și caracteristici Mercedes S-Class W220

Mercedes S-Class W220 a devenit primul model al mărcii pe care a fost instalată suspensia pneumatică aermică în bază, care este capabilă să schimbe gradul de confort al șasiului, precum și înălțimea lumenului drumului. Când se ajunge la o viteză de 140 de kilometri pe oră, mașina "Squats" este de 15 mm, ceea ce oferă mai multă stabilitate. Rețineți că mașinile destinate Statelor Unite nu sunt saturate la 15 mm, ci doar 5mm. Pentru o taxă suplimentară, a fost oferită suspendarea activă a organismului, ceea ce sa arătat mai fiabil decât AIRMATIC.

Controlul activ al corpului instalat în mod regulat numai pe modificarea de sus - S600. Sisteme ESP (Sistem de stabilitate a cursului) și asistență la frânare (Sistem care recunoaște o putere ascuțită, dar slabă apăsând pedala de gaz și îmbunătățirea eficienței frânelor prin ridicarea presiunii în circuit) sunt disponibile pe cele mai de bază modificări. În 2002, a apărut un sistem complet de acționare 4 matic, așa că W220 a devenit primul Mercedes al clasei reprezentative cu o călătorie completă. Potrivit specialiștilor, tracțiunea integrală a două sute douăzeci aduce mai multe probleme și costuri decât o mașină de tracțiune pe spate.

Versiunea mai puțin puternică pe benzină a clasei Mercedes C a fost modelul S280 cu motorul M112 pe 204l.s și 270n.m. Cererea pentru S280 nu a fost atât de mare încât modelul a fost în curând eliminat din producție. Astăzi pentru a satisface S280 utilizat este destul de dificil. S320 a fost produs din 1998 până în 2002, motorul V6 3.2L dezvoltă 224l.s și 315n. Momente. În 2002, S320 a dat drumul S350 cu un motor 3.7L la 245L.S.

Sa întâmplat astfel că sedanii reprezentativi cu opt cilindri sub capotă se bucură de un respect mare. S430 cu V8 oferă 279L.s și 400n. M. Thrust vă permite să înscrieți primele sute de 7,5, viteza maximă este limitată de electronică - 250 km. S500 se ascunde sub seria Hood V8 M113 M113 cu o capacitate de 306L.S și 460N. Mortar cuplu. Cele cinci sute sunt accelerate până la primele sute de 6,5 secunde. Cel mai prestigios S600 cu un volum de 5786 cuburi dezvoltă 367 de cai și 530n. M., dar după modernizarea din 2002, cele șase sute au primit două turbine, capacitatea a crescut la 500L.S.

În 1999, S55AMG a apărut cu motorul V8 la 360 forțe, ansamblul a fost efectuat manual, sedanul de la AMG se caracterizează printr-o suspensie mai rigidă. În 2002, S63AMG a fost eliberat pe scenă, iar în 2004 a fost înlocuit cu S65AMG cu o presiune de suprapunere în 1.5bar, motorul M275 produce 612L. S și 1200N.

Sedanele diesel ale clasei reprezentative nu beneficiază de un succes semnificativ în CSI, dar astfel de mașini nu au fost rareori alese de europeni. OM613 Diesel 3.2L dă din 197l.s (204 după 2002) și un OM628 de 4.0 litri mai puternic pentru 250 forțe și 660n la momentul apariției sale în anii 2000, a fost cel mai puternic motor diesel de pasageri din lume. Dieselurile nu digeră prea bine combustibilul intern, ceea ce duce la defecțiuni și defecțiuni în funcționarea duzelor.

Toate motoarele C-Class sunt echipate cu unitate de lanț de sincronizare, lanțul este recomandat să schimbe fiecare 150.000 kilometraj. În condițiile noastre, lumânarea cu pulverizare de platină este de 10.000 - 20.000, iar cilindrul german reprezintă două bujii de scântei. Cu lumânări, este mai bine să "nu glumă", deoarece dacă combustibilul nu arde în camera de aprindere, este un Dohrite în catalizatori (există două Mercedes), ceea ce va duce la eșecul lor accelerat. Un catalizator pentru Mercedes în două sute douăzeci de corp costă 1.000 de dolari. Duzele de combustibil Este recomandabil să se spală o dată la 40 000 km. Înlocuirea uleiului în motorul Mercedes trebuie efectuată o dată la fiecare 10.000 - 12 000 km.

Suporturile cu bile ale lui Sedan sunt de obicei 50-60 de mii. După 100 de mii, kilometrajul începe să perceapă șina de direcție. Discurile de frână pe o mașină grea se usucă destul de repede, discurile din față și din spate servesc aproximativ 30 de mii. Aeries este în afara comenzii compresor, care costă 400 de dolari.

Până în 2003, cutiile cu cinci viteze au fost instalate pe toate Mercedes W220, dar în 2003 a fost înlocuită cu un automat de șapte etape.

Vom acorda atenție caracteristicilor tehnice ale Mercedes S-Class W220 cu motorul V8 5.0 litri - S500.

Specificații:

Motorul: v8 5.0 benzină

VOLUME: 4966KUB.

Putere: 306L.S.

Cuplu: 460n.m.

Numărul de supape: 24V (trei supape pe cilindru)

Indicatori operaționali:

Accelerația 0-100km: 6.5C

Viteza maximă: 250 km (limitarea electronicii)

Consumul de combustibil mediu: 13.2L

Capacitatea rezervorului de combustibil: 88L

Dimensiuni: 5038mm * 1855mm * 1444mm

Baza de roți: 2965mm

Greutatea curbei: 1780kg

Clearance-ul / clearance-ul: 150mm ca de obicei

Diametrul cilindrului în V8 S500 - 97 mm și cursa pistonului de 84 mm. Raportul de transmisie al perechii principale de 2.82. Rata de compresie 10,0: 1, care vă permite să vărsați în liniște 95 de benzină și, dacă este necesar, 92. Un hidraulicel este utilizat ca un volan de amplificator.

Modificări Mercedes S-Class W220

Mercedes S 280 W220

Mercedes S 320 CDI W220

Mercedes S 320 CDI Long W220

Mercedes S 350 W220

Mercedes S 350 4MATIC W220

Mercedes W220 pentru 250 de mii de ruble! Costurile pentru anul de proprietate și ce investiții necesită o mașină!

Care în 1998 a înlocuit modelul notoriu W-140. Salvarea solidității prime, mașina de nouă generație a devenit predecesor elegant și a scăpat de unghiul său. În același timp, mașina a mers la un nou nivel de echipament tehnic. În ciuda faptului că primele spectacole ale modelelor au determinat indignarea, ea a reușit să păstreze campionatul de clasă S în aeronava globală și să devină o altă legendă a mărcii germane. Să ne familiarizăm cu mașina mai aproape.

Prezentare

În 1998, când noul emblematic al clasei Mercedes-Benz a fost introdus publicului, publicul a fost pur și simplu șocat. În comparație cu modelul W-140, care în latitudinile noastre numit "elefantul", noua mașină nu a atins titlul de reprezentare. Hrana imensă, silueta masivă și grila imensă a radiatorului au intrat în neexistență. Down-Hood, masiv, dar nu deloc silueta de marfă, formele de corp rotunjite sunt principalele caracteristici distinctive ale mașinii noi. Și chiar și grila de falsă dreptunghiulară, pe care proprietarii modelului W-140 au fost atât de mândri, schimbată dincolo de recunoaștere. Numele este dreptunghiular dacă puteți, apoi cu o întindere mare.

Exterior

Prima dată când șoferii au fost șocați de schimbările revoluționare au devenit panice de cele mai recente versiuni ale mașinilor de generație anterioară. Dar, în curând, șocul de la noutatea a trecut și mulți au recunoscut că "Mercedes" W220, a cărui fotografie ilustrează diferențele sale serioase de la fratele mai mare, este cu adevărat frumoasă. În plus, datorită designului grijuliu, el a scăpat de staticiența predecesorului său. Până în prezent, clasa S, încorporată în corpul W-220, pare mult mai interesantă și mai dinamică decât fratele său mai mare.

Clasicul "Persoana blindată" și-a pierdut locul în italiană cu o mașină elegantă. A devenit mai ușoară și mai mică, dar nu a afectat deloc soliditatea. Este interesant de observat că, la acel moment, când a apărut un nou reprezentant al clasei premium a mărcii germane, în țările din spațiul post-sovietic, a existat o degradare a timpurilor periculoase. Apropo, Jeep Grand Cherokee este un alt caracter al anilor '90, la aproximativ același timp a supraviețuit schimbări similare.

Interior și echipament

Aderenții vechiului generație imediat și salonul criticat: spun ei, iar spațiul a devenit mai puțin și zgomot mai mult. Dar pentru fanii spațiului, a fost creată o versiune extinsă și, ca și pentru zgomot, acesta nivelează minunatul aerodinamică a mașinii. Din punctul de vedere al confortului, mașina este un adevărat reprezentant al segmentului premium. Piele de finisaj, acționări electrice, sunet excelent, iluminare din spate și zoom de oglinzi salon, ventilație și scaune încălzite, o gamă largă de izolație electronică - toate acestea și mult mai mult face salonul în unic și cu adevărat premium. Stilistica elegantă și cea mai înaltă ergonomie completează acest efect.

Motor

Gamma Motors, care pot fi echipate cu această mașină, este foarte largă. Începe cu un motor de 2,8 litri, instalat pe model, care este poziționat ca serviciu și se termină cu un motor de 6 litri de 667 de ani. Există încă trei motoare între ele: 3.2 cu o capacitate de 220 de litri. din. (mai târziu a fost înlocuit de 3.5); 4.3 V8 cu o capacitate de 275 de litri. din.; și un motor de 5 litri de 300 de cai putere. La sfârșitul anului 2003 au apărut câteva motoare atractive, inclusiv 500-strong V12.

Până în prezent, toate motoarele în ansamblu servesc destul de fiabil și chiar și cu runuri mari necesită doar servicii de reglementare. Uleiul "Mercedes" W220 consumă destul de repede. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele și mașinile în vrac cu kilometraj serios. Filtrele trebuie schimbate după 20-30 de mii kilometri kilometri. Bujii cu benzina noastră se comportă foarte ambiguu. Este demn de remarcat faptul că toate motoarele trebuie să instaleze lumânări cu electrozi de platină. În plus, majoritatea motoarelor au două lumânări pentru un cilindru.

Proprietarii modelului anterior se plâng adesea de distrugerea lanțului de distribuție. Modelul W220 din acest plan este în regulă. Problemele lanțului sunt rareori observate, mai ales dacă proprietarul exploatează în mod competent mașina.

Transmisie și drive

Cea mai comună cutie de viteze pentru această mașină a fost automată cu cinci trepte. Este demn de remarcat faptul că versiunea S280 cu o pisică mecanică este extrem de rară. "Automa" funcționează fără probleme, comută transmisiile fără pauze inutile de vapori. În serviciu nu este nevoie. Trebuie să schimbați uleiul numai dacă cutia de viteze necesită reparații. Dacă exploatați mașina cu mintea, "automată" nu va aduce niciun inconvenient. Cu toate acestea, dacă credeți că recenziile angajaților autotehnologice, modelul W-140 a fost mai puține probleme.

Numărul principal al mașinii Mercedes W220 funcționează în unitatea din spate, dar se găsesc modelele cu tracțiune integrală. Un reprezentant viu al unei astfel de modificări 4-matice care a făcut ca S-Klasse, concurentul faimosului Audi A8. Judecând după recenziile specialiștilor, sistemul de conducere completă funcționează fără probleme, chiar și prin standarde moderne. În general, când vine vorba de "Mercedes" de 20 de ani, se poate compara în condiții de siguranță cu multe mașini moderne. Compania germană a fost întotdeauna piața emblematică, iar multe dintre soluțiile sale alte firme încorporează decenii mai târziu.

Suspensie

Că în mașină cauzează câteva plângeri, este o suspendare. Bineînțeles, faptul că mașina grea încarcă suspensia este mai puternică, este evidentă, cu toate acestea, versiunea superioară a designului șasiului era mai atentă. După cum arată comentarii, stabilizatorii de stabilitate transversală ies. Ei trebuie să fie schimbați în cel mai bun caz după 30 de km km. Următoarele sunt amortizoare: datorită sistemului ABS de scurtă durată, acestea, împreună cu releul, trebuie schimbate după 40-50 de mii km. Versiunile unei mașini care, în loc de amortizoare pneumatice, sunt echipate cu hidraulic, servesc mai mult.

După 100 de kilometri vine timpul de înlocuire al suportului cu bile. Este demn de remarcat faptul că suporturile inferioare se schimbă separat de pârghie. Direcția de împingere împreună cu sfaturi servesc de la 60 la 100 mii km. Vitalitatea discurilor de frână și a tampoanelor, în mod natural, depinde de modul de plimbare. În medie, acesta variază de la 10 la 40 de mii de kilometri. Piese de schimb pentru Mercedes W220 costă foarte mult, astfel încât alegerea unui model pe piața secundară, merită să fie extrem de atent la starea sa.

Un pic de gras

Este de remarcat faptul că conservatorii care consideră modelul din 1998 al predecesorului său, parțial au avut dreptate. Generația W220 nu este într-adevăr atât de durabilă ca W140. Dar, la urma urmei, Times s-au schimbat, iar publicul cumpără o clasă Premium Mercedes a devenit mai civilizat. Pentru a face mașina la un nou nivel de calități ale consumatorilor (și cum arată caracteristicile, "Mercedes" W220 a făcut-o într-adevăr), a trebuit să o sacrific pe o fiabilitate legendară.

Sincer, această diferență de fiabilitate nu poate simți totul. Dar ceea ce este într-adevăr izbitoare, este echipament uimitor, o calitate excelentă a funcționării și cel mai înalt nivel de studiu de proiectare.

Pe drum

Acum, să vorbim despre ce funcționează Mercedes (S-Class, W220). Și este într-adevăr la un nivel ridicat: fără probleme, în tăcere, rapid, în timp ce relaxați. Se pare că orice viteză rezonabilă pe care o dezvoltă joacă. În același timp, în mașină este confortabil să mergeți atât în \u200b\u200bmodul de alimentare, cât și în modul de acționare. Frânele se confruntă minunat cu munca lor, precipitând mașinile grele de la orice viteză. Manageabilitatea din mașină "MERCEDES" W220 este cu adevărat premium.

Versiunea Biturbo S600 lansată în 2003 accelerează mașina la o viteză de 100 km / h în 4,7 secunde. Modificarea S55 AMG cu aceeași putere (500 de litri) creată pentru cei care iubesc nu numai să se disperseze, ci și rapid la rândul său. Baza scurtă și greutatea redusă au contribuit. Și pentru cei care nu sunt pregătiți să plătească pentru modificarea de vârf, dar dorește o dinamică bună, există o versiune de Mercedes S500 W220. Costă mult mai ieftin, dar accelerează la "sute" în 6 secunde.

Restyling 2003.

Chiar și pentru o mașină atât de magnifică, cum ar fi Mercedes-Benz S-Class, cinci ani sunt vârsta. Prin urmare, atunci când mai mulți concurenți de înaltă clasă au apărut pe piață: BMW revoluționar BMW, tracțiune integrală Audi A8, făcută într-un corp din aluminiu, iar VW Phaeton - conducerea companiei germane a decis să nu aștepte Pentru eliberarea noii generații, care ar fi trebuit să aibă loc în următorii ani și să îmbunătățească ușor clasa S. Exteriorul mașinii practic nu sa schimbat. Optica frontală a devenit "cristal", luminile din spate au primit o vedere mai recentă, iar spoilerul instalat sub bara de protecție din față a început să semene cu o parte similară a modelului MERCEDES-BENZ SLR.

În interiorul clasei S a primit schimbări mai semnificative. Nu este vorba despre design, ci despre aspectul tehnic. Au existat motoare noi, noi setări ale șasiului și, cel mai important, capacitatea de a instala o mașină completă 4-matică, care a fost deja menționată mai sus. Mai devreme, oferind un sistem similar, numai modelele din clasa C și E. Transmisia cu patru roți nu numai că îmbunătățește permeabilitatea mașinii, care nu este atât de importantă în segmentul premium, ci crește și stabilitatea mașinii la orice viteză , îl face mai dinamică pe acoperirile alunecoase.

În plus, restyled W220 cu un motor de 6 litri a fost capabil să obțină putere în 500 de cai putere. Astfel, el a păstrat statutul celei mai puternice mașini din clasa sa. Astfel de indicatori remarcabili au fost realizați din cauza utilizării TurboDow. Fiecare bloc dintr-un motor în formă de V cu 12 cilindri a primit turbina.

"MERCEDES" S W220: Recenzii

Pe baza recenziilor proprietarilor și experților, alocăm principalele puncte forte și deficiențe ale acestui model.

Avantaje:

1. Aspect elegant.
2. Dinamica excelentă.
3. Echipamente de lux.
4. Salon spațios.
5. Calitatea echilibrată a funcționării.
6. Prestigiu.

Dezavantaje:

1. Versiunea mai veche este mai fiabilă.
2. Nu toată lumea a fost evaluată pentru a schimba totul.
3. Preț ridicat, chiar și după aproape două decenii.
4. Serviciul și piesele de schimb Dorganiza.
5. Consumul ridicat de combustibil.
6. Sensibilitatea echipamentelor electrice.

Concluzie

Mercedes W220, comentariile despre care au fost întotdeauna predominant pozitive, au devenit o întoarcere îndrăzneață în dezvoltarea mărcii germane. Pentru prima dată în mulți ani, compania sa mutat ușor de reputația producătorului de mașini veșnice, conservatoare și întregi pragmatice, oferind cumpărătorului o abordare mică diferită față de afaceri.

Designul la modă și echipamentul cel mai bogat ușor afectați la nivelul fiabilității. Dar a fost inevitabil, deoarece cu atât mai mult mai modern și mai din punct de vedere tehnic mașina, cu atât mai mult în nodurile sale supuse defecțiunilor.

Rezumând cele de mai sus, se poate concluziona că "Mercedes" W220 este o mașină de statut care va fi încă populară pentru o lungă perioadă de timp, în ciuda faptului că a schimbat deja o nouă generație.

În cele din urmă, merită remarcat faptul că prețul acestei mașini pe piața secundară, în funcție de anul de producție și configurație, este de aproximativ 7-12 mii de dolari.