Caracteristicile tehnice ale blazerului auto 4.3. Chevrolet Blazer II - descrierea modelului. Modificări Chevrolet Blazer.

principalul / Termeni

Modificări Chevrolet Blazer.

Chevrolet Blazer 4.3 la 3DR

Chevrolet Blazer 4.3 la 5DR

Chevrolet Blazer 4.3 la 4WD 3DR

Chevrolet Blazer 4.3 la 4WD 5DR

Colegii Chevrolet Blazer pentru preț

Din păcate, acest model nu are colegii de clasă ...

Chevrolet Blazer Proprietari recenzii

Chevrolet Blazer, 1995

Experiența mea de conducere a fost aproape 15 ani și pentru tot acest timp am avut mașini diferite, dar mai ales vase. Până când am cumpărat Chevrolet Blazer, am visat mult timp de un SUV. Un angajat, apoi a lucrat cu mine, a mers la Blazer. Și așa i-am privit mai îndeaproape și am dat seama că vreau să cumpăr o astfel de mașină. Nu am bani pentru unul nou, desigur, am studiat sugestii despre mașina uzată pe Internet. Am ales, cumpărat - și lăsat mulțumit. Mașină mare, spațioasă - atât salon cât și trunchi. Vrei să iei o mulțime de oameni - vă rog, trebuie să luați materiale de construcție în țară - și aici fără probleme. La momentul cumpărării lui Chevrolet Blazer am avut deja o fiică 3 și în octombrie 2008 sa născut un fiu. Pentru familia noastră, o mașină mare este o condiție importantă, deoarece tot timpul trebuie să fie pus în portbagaj - un cărucior, o bicicletă, numeroase lucruri sau toate, de exemplu, când mergem la cabana sau la satul. În "blazerul meu" întotdeauna în regulă. Sunt, de asemenea, foarte mulțumit de faptul că mașina mea este pur și simplu indispensabilă atunci când călătoresc pentru oraș - sa arătat din partea cea mai bună: pentru a conduce de-a lungul oricărui drum - în pădure, pe teren, unde, în mod natural, mașina obișnuită " "Nu va izbucni. Din nou, în timpul iernii în zăpada recentă, nu am avut probleme - Chevrolet Blazer va conduce peste tot. Este foarte convenabil ca traclul cu patru roți să fie conectat - dacă nu este necesar în acest moment, pur și simplu opriți-l și cheltuielile pe benzină mai puțin. Apropo, despre benzină - puteți chiar să vărsați 80, va merge fără probleme. Pe autostrada el are consum undeva de 13 l, iar în orașul de 18 litri. În general, sunt foarte mulțumit de mașina mea, deja trec prin al patrulea an, acum, cu toate acestea, am decis să mă schimb la un nou mai nou - întreabă soția mea.

Demnitate : mașină fiabilă, sigură, mare, spațioasă. Pe calitățile de funcționare, totul este bine.

dezavantaje : consum de combustibil.

Denis, Moscova.

Chevrolet Blazer, 1996

Impresii ale blazerului de chevrolet: 10-14 l / 100 km de AI-80, uneori se toarnă 92 - 5-10%. Potrivit pașaportului, este scris că funcționează pe AI-86 și când este încărcat, atunci aveți nevoie de benzină mai bună. În SUA, benzina 86th fără plumb, că nu știu, dar fac "amestecul" de 80 și 92 benzină și fără nici o diferență pe "amestec", care este de 92 de ani. Confort - fără corpuri. Au un prieten "Outlender". Am dat o plimbare - spune că e ușor merge. Viteza de croazieră 80-110 km / h. Am stors 130, atunci este un păcat și inconfortabil. Revizuire, oglinzi mari. Este convenabil să parcați. Când cumpărați Blazer Chevrolet, vedeți cadrul, aproape toate se rotește. Înlocuirea - 100 mii de ruble. Repararea unei cutii pe Chevrolet Blazer - de obicei aproximativ 90 de mii de ruble. După "brichete", este greu să se obișnuiască cu masa și dimensiunile. Trebuie să fim atenți. Am avut mai multe situații. Căut o frână și se plimba. Odată, părăsirea coliziunii, a sărit într-o cuve de mică adâncime, la 1 km distanță. Pierderile - izbucni în bara de protecție, aproape imperceptibil, nu sa schimbat. Rău că rugina. Nu există zincat din Adunarea Americană. Pausență: După ploaia de pe cauciucul "chel" pe o lut și diapozitive riscante. Trecut fără fanatism "cu un bang". Nu există suficientă blocare diferențială, la 2,5 tone într-un diapozitiv pe iarba umedă pe jos, dar cu dificultate. În general, în timp ce alegerea este satisfăcută. Cu siguranta pentru "masina" nu mai sta jos. Pentru viitor, planific să "vitara" sau "RAV4" cu un mitralieră.

Demnitate : Moale a accidentului vascular cerebral. Capacitate de incarcare. Volumul trunchiului. Consum. 80-a benzină.

dezavantaje : coroziune. Acces dificil la lumânări. Piese de schimb la comandă. Puțin servicii specializate.

Konstantin, Moscova.

Chevrolet Blazer, 1996

Am cumpărat chevrolet blazer în mod intenționat. A fost necesar să se întâlnească cu fondurile. Dintre toate SUV-urile prezentate în Rusia pentru preț și calitate, este în afara concurenței. El a luat mașina în statul lansat, a condus în serviciu, a scăzut în jur de 60-70 de mii de ruble și zile de bucurie au început. Imediat voi spune, motorul era în stare bună, dar atașat, suspensia și corpul cu interiorul este complet neclar. În timpul funcționării lui Chevrolet Blazer, sa dovedit a fi fiabilă și fără pretențioasă, toate problemele au fost previzibile. Cu toate acestea, "capcane" a ieșit, bucuria a început să se întunece. Drept urmare, am decis să vând, era o milă de timp și bani, atunci nu au fost repetate de la mașină și nu eram pe Chevrolet Blazer. Funcționare: Consum în oraș - 18-28 l / 100 km, în plus, 18 este destul de lent și trist ca o broască țestoasă. Route - 12-14 l / 100 km, dacă nu promovează peste 1900 de revoluții. Un centru înalt de gravitate - în rândul său, pentru a intra cu atenție. Prețurile parțiale sunt adecvate, nu ieftine și nu au lovit buzunarul. Suspendarea de la Chevrolet Blazer este greu, pe un drum rău prese pe urechi, pe un bun asfalt atât în \u200b\u200bmașina de pasageri, izolarea zgomotului. Absența buzunarelor din cabină este enervantă, există pur și simplu nu, cu excepția buzunarelor ușilor și a mănușilor centrale, a uleiului, a cheilor, a unui amestec etc. Tăiați peste trunchiul cu setul de prim ajutor și semnul de oprire de urgență. În general, dacă nu ar fi fost pentru apetitul auto "curat" și mai modest (este posibil să creșteți consumul la 16-22 litri în oraș, trebuie doar să turnați o mulțime de bani), cel mai probabil nu a vândut. Mi-a plăcut salonul (pielea), scaune confortabile, pliate rândul din spate - se transformă într-o podea netedă, puteți dormi cu ușurință împreună. Planta Chevrolet Blazer în murdărie și zăpadă nu a reușit niciodată, deși nu se străduiește în mod specific. Motorul este un cântec separat, după ce este un motor de 2 litri - pur și simplu "porumb".

Demnitate : motor. Pauză. Clearance-ul. Izolarea zgomotului. Cadru. Modest.

dezavantaje : consum de combustibil. Centrul de greutate mare. Suspensie spate.

Alexey, St. Petersburg

Chevrolet Blazer, 1997

Din confortul lui Chevrolet Blazer este, în primul rând, motorul. De ce? Pentru că este ceea ce vă permite să mergeți pe drum într-un mod confortabil. Fără a gândi dacă este necesar, sau să nu depășească sau să izbucnească - nu veți trece. Al doilea este salonul. Destul de vechi, simțiți-vă într-un magazin de antichități. Apropo, sunt mai degrabă legată de pluseile mașinii. Scaunele frontale confortabile cu spate reglabilă, electrician (care nu este deosebit de critică) și benzi convenabile, spre deosebire de japonezi. Pentru mine, un compartiment de marfă este foarte important și dacă am vândut S-10, aș prefera-o. Acesta este un pickup american, pe baza căreia este construită Blazer Chevrolet. Suspendarea locurilor rigide, iar în unele locuri este foarte impuls. Nu este clar ce depinde, dar acesta este un camion SUV, așa că am venit. Suspensie frontală ca pe orice sport Mitsubishi Pajero. Torsiune, patru pârghii. Din spate din primăvară. Toate pe benzile de cauciuc, deci nu există nici o violență (dacă schimbați ora). Cardana pe secunde (vibrațiile nu au observat). Chiar și cu o cruce spartă. Apropo, consider că este un mare minus de mașini străine (și toate). Șoferul aproape nu simte un nod rupt. Și după câțiva ani, un nod întreg este rupt. Ca rezultat, diagnosticul de masterat are o propoziție. Nu pot spune cu încredere că sunt 100% mulțumiți de cumpărare. Nu-mi place să zdrobesc sufletul. Întrebare preț - calitate. Ei bine, undeva 40 cu 60%. Adică pentru acești bani obțineți o mașină bună. Dar nu mai mult. Pentru potențialii cumpărători, cunoscători de marcă și fanii. Cumpără. Nu mai sunt așa. Mașină nu este pentru schimbare. Mașină de afaceri.

Demnitate : Putere și cuplu. Transmisie automată a automobilelor. Cadru. Aterizare convenabilă în față. Etichetă de preț pentru piese în limite acceptabile. Reparabilitate. Nu este rău acceptabil.

dezavantaje : Aterizare incomodă din spate. Așteptările lungi de piese de schimb și arata foarte mult pe cont propriu. Nu-i place o rutină. Destul de greu pentru pasagerii din spate.

Valery, Usinsk.

Chevrolet Blazer, 1998

Voi descrie blazerul tău chevrolet. Potrivit consumului - totul depinde de ce roți merită și, bineînțeles, cum să călătoriți (gunoi sau crawl) în norma care curge mai puțin decât pe UAZ. Am 13 litri în jurul orașului. Peste oraș, mai puțin de 11 nu iese, cel puțin BC și spune că 9 litri și, dacă se plimba în deplină conducere, atunci până la 30 de litri poate fi (rezervorul este de numai 68 de litri). Dar pe roți răi sau mari, fără economie. Al doilea este cadrul său scăzut. Deși este adaptat pentru lumină și rapid "bodylift", dar în scurgerea lui Chevrolet Blazer trece uneori. Și, bineînțeles, acestea sunt torsiuni. Desigur, mai bine decât izvoarele. Dar adăugați o mulțime de probleme dacă doriți să nu creșteți cu ușurință distanța de la corp la cadru și de la arcadele la roți, dar pentru a crește clearance-ul (distanța de la sol la cadru). Pentru înțelepciune - nu coaja. Și în general, cineva cum ar fi. Aș spune în scurgere, mașina pentru viteza zonei de intersecție. Pe autostrada 120-140. Dacă este mai rapid - începe să condus de o kea. Dar în câmpuri, munții sunt doar super. Gaz la podea și amintit (țese de-a lungul câmpului - cu ușurință). Nici măcar nu mă așteptam ca Blazer Chevrolet să fie atât de ținut în spatele terenului. Crezi că totul, Springboard și a mers la gol, dar nu. Nu vă veți întoarce de la sol. Și nu atinge fundul, nici măcar nu suferă de protecție. UAZ nu știe cum. Ca rezultat, voi spune, o mașină excelentă, dacă nu doriți să faceți "Musese" de la ea. Foarte bine ca este. Ei bine, poate că numai un lift este de câteva centimetri.

Demnitate : Permeabilitate. Piese de schimb ieftine. Foarte de incredere. Cadru gros, robust. Viteza de teren încrucișat, elementul său. Creat pentru "Bodillifa". Foarte mult poate fi "blocat" din industria auto internă.

dezavantaje : Volum mare al motorului. Locația scăzută a cadrului.

Alexander, Pavlovsky Posad

Chevrolet Blazer, 1998

De la un pachet complet: complet în baza de date - transmisie automată, croazieră, piele, scaune din față încălzite, scaune spate îndoite într-o podea, mașină electrică completă, aer condiționat. Vederea clasică a SUV-ului, mai ales când a atârnat "Kangurin". Rama, clearance-ul foarte ridicat și protecția completă a fundului. Culoare "coapte coapte". Bara de protecție din față și spate la fier de fier de fier. Moale pe du-te. Interiorul este imens. Din spate există o mulțime de pasageri. Piese de schimb ieftine (deși, în avans la comandă de la 3 zile). Consum în vară - oraș 16 (călărie fără complexe - sunt o persoană calmă de familie). Este posibil să utilizați 80 de benzină (fără fanatism). 197 cai - impozit pe scară largă. Există o mulțime de "fermă colectivă" (fără fanatism). Prețul adecvat pe piață (fără interpretarea mărcii). Se deschide separat cu butonul din spate (convenabil). Contra: rola volanului (vă obișnuiți cu timpul). Distribuția proeminentă din dreapta trage disconfort la pasager. Nu există tetiere în urmă. Vreau o trapă.

Demnitate : Urmăriți o recenzie.

dezavantaje : Urmăriți o recenzie.

Sergey, Orenburg.

Chevrolet Blazer a fost lansat imediat în două modele diferite. Unul dintre ele a fost prezentat în 1982 și a fost numit Blazer S10. Baza acestei mașini este corpul unui Chevrolet S10 pick-up. Diferența a fost că seria Blazer C / K a fost cu 5 uși și blazer S10 - 3-uși. Chevrolet Blazer S10 a avut 2,5, 2,8 și 4,3 litri în sortiment.

În 1991, a avut loc reistailarea Blazer S10. Ca rezultat, a apărut un model cu cinci uși, iar motorul cu un volum de 4,3 litri a rămas sub capotă. În 1993, mașinile au redenumit Blazer S. Din nou în 1994, au decis să "ștergă" și litera "S". Ca rezultat, Chevrolet Blazer a rămas. A fost produsă într-o opțiune cu 3 sau 5 uși și un motor cu un volum de 4,3 litri. și emise cu o capacitate de 193 CP

În 1995, Chevrolet Blazer a ieșit, care sa concentrat pe piața America de Sud (produsă Brazilia). O astfel de mașină avea un alt apariție și motoare: benzina era cu un volum de 2,2 / 4,3 litri. Cu o capacitate de 113/179 hp, precum și motorină de 2,5 litri cu o capacitate de 95 CP

Autovehiculele destinate pieței americane pot fi distinse prin grila "pradă" a radiatorului și a unui motor puternic cu un volum de 4.3 și o capacitate de 193 CP. Serviciul tehnic afirmă că accelerarea de la 0 la 100 km / h durează 10,1 secunde și dezvoltă o viteză de până la 180 km / h.

Designul SUV-urilor "braziliene" este un pic diferit, iar echipamentul este, de asemenea, diferit. A fost instalat pe el cu un volum de 2,2 sau 4,3 litri și 116 și 179 CP. respectiv

Pe blazerul celui de-al doilea fenomen de coroziune este foarte rar. Mașina se bazează pe un cadru puternic, de la un metal destul de înaltă calitate.

Designul cabinei se face în stilul american. Nu se laudă interiorul, apariția de designer nu sunt inerente, dar totul se face convenabil și simplu. Cele mai multe blaze americane sunt executate în finisaj din piele.

Volumul trunchiului este vrednic, pot obține 2100 cm?, Când scaunele din spate sunt pliate în versiunea cu cinci uși - un camion real. Locurile din spatele scaunului sunt confortabile. SUV-ul are o izolare bună a sunetului și o netedă excelentă.

În pachetul Blazer, există ochelari și o oglindă cu o unitate electrică și adesea întâlnită încă un scaun cu rotile electrice.

La începutul anului 2001, în Statele Unite a fost prezentat un SUV nou, care sa bazat pe Blazer - Trialblazer.

Chevrolet Blazer II - Suv de tracțiune integrală cu două sau cu patru uși, produs de motoarele generale de îngrijorare din 1995 până în 2012. La perioade diferite, modelul a fost adunat la fabricile din America, Brazilia, Venezuela, Indonezia și chiar în Rusia.

Istorie

A doua generație a SUV a fost reprezentată de producătorul american în 2005, iar producția serială a început în același an. Din generația anterioară, noul Blazer Chevrolet a fost distins prin creșterea dimensiunilor și designul modificat. Primele partide ale mașinilor au început să plece de la fabricile din Brazilia și America.

Mai târziu, geografia modelului de a doua generație a fost extinsă, iar la sfârșitul anului 1996 Blazer al II-lea a început să fie colectat la fabrica din Elbuga în Tatarstan. Din motoarele generale fac fabricile de brasil, colectoarele de mașini au fost furnizate, care au fost aproape mașini gata făcute, numai fără barantare, felinare, oglinzi, scaune și alte trifle. Aceste detalii, ambalate frumos, se aflau în cabină. Rusia la acel moment erau doar covoare de cauciuc și cricuri. Adevărat, doi ani mai târziu, Adunarea trebuia să se prăbușească: vânzările de producție braziliană Blazer al II-lea nu au fost la un nivel ridicat, plus criza financiară din Rusia a fost adăugată la acest lucru.

La trei ani de la lansare, modelul a fost actualizat. Modificările au atins atât exteriorul interiorului, cât și al mașinii: un nou panou de bord, tetiere pentru pasagerii din spate, alte mânere ușii.

După model, a fost actualizată anual: Oglinzile de vizualizare spate schimbate, bara de protecție și tabloul de bord. Modificările tehnice esențiale nu au oferit producătorului american.

În 2001, în America, compania și-a arătat noul model - pe care modelul de blaizer a fost schimbat în gama producătorului. Cu toate acestea, în Brazilia, producția Blaizer II a fost efectuată de mult timp - până în 2012.

Caracteristici tehnice

SUV-ul a avut un echipament bogat. Configurația de bază a modelului a inclus sticlă de reglare electrică și oglinzi, scaune cu reglaje electrice, șaibe de faruri, oglindă automată de cabină, instalarea climatică și un sistem complet de acționare pentru a modifica modurile de setări și de transmisie.

Suvul de Chevrolet Blazer de a doua generație a fost completat cu singura unitate de alimentare - în formă de benzină în formă de V, cu un volum de 4,3 litri.

Motorul V6 cu unitate de lanț (lanțul este foarte lung) este renumit pentru fiabilitatea sa, iar designul său a fost testat de mult timp pe numeroase modele Chevrolet. Cu operațiunea corectă, poate rezista la mai mult de 500 de km km.

Volumul blazerului la blazer este foarte demn și, dacă este pliat scaunul din spate (complet sau în părți), atunci puteți obține și o platformă de camioane întregi, care se va potrivi până la două metri cubi de încărcătură. În plus, există patru ochi metalici în podea, cu care puteți repara cu ușurință obiecte mari. Locurile din spate sunt, de asemenea, destul de destul. SUV are izolație bună și netezime decentă

Avantaje față de concurenți

Chevrolet Blazer - "Calul de lucru", un SUV tipic american - mare și "Vouracios". Principalele sale avantaje față de concurenți (cum ar fi Jeep Grand Cherokee sau Ford Explorer) este un trunchi imens, rezistență excelentă la coroziune (corpul este complet galvanizat), un motor puternic și o suspensie aproape nelegată. În plus, mulți proprietari au numit printre avantajele exterioare originale ale mașinii și ale interiorului, au fost răsturnate în stilul modelelor 80.

Pe piața Indoneziei, SUV-ul a fost oferit cu un motor de benzină cu 4 cilindri "exclusiv" de 2,2 litri. Mai târziu, de la același motor, producția a început în Rusia, cu toate acestea, a fost decis în curând să o refuze de la un motor cu putere redusă, înlocuindu-l cu principalul ignorat de 4.3 litri.

Una dintre semnificațiile cuvântului blazer traduse din jacheta engleză - "Jachetă de sport". Există o versiune pe care creatorii acestui model au asociat o mașină cu un fel de "îmbrăcăminte", în care puteți merge la fel de confortabil pentru oraș și fără rușine să fie arătat în cea mai înaltă lumină.

Pe diferite piețe, modelul a fost numit și GMC Jimmy și Opel Blazer.

Cifre și premii

În 2005, SUV-ul a primit titlul de "camion al anului". Adevărat, o astfel de onoare la primit deloc de la publicarea automobilelor, ci din revista Playboy.

Producția modelului din Rusia a început cu puțin timp înainte de neplată în 1998. În mod firesc, la vânzarea mașinii, a afectat cel mai negativ mod: pentru anul aproximativ 2,5 mii mașini, dar până la sfârșitul anului, aproape jumătate dintre ei au rămas nerezonabili. În perioada ianuarie-mai 1999, în Rusia au fost implementate doar 22 de metri de trailbox.

Numele lui Blazer a apărut pentru prima dată în 1969, când americanii au început să facă Blazer seria K.

Interesant, în anii 1980, Chevrolet a produs câte două blaze diferite. Unul dintre ele a fost prezentat în 1982 și a fost numit Blazer S10. Baza acestei mașini este un pickup Chevrolet S10. O astfel de mașină pentru o lungă perioadă de timp a fost eliberată numai în versiunea cu 3 uși. Acest lucru a fost făcut pentru a separa S10 de la seria C / K mai mare de 5 uși (modelul Chevrolet Tahoe a crescut la mijlocul anilor '90). Chevrolet Blazer S10 echipat cu 2,5, 2,8 și 4,3 litri.

În 1991, a avut loc Blazer S10 restabilit. A apărut o modificare cu 5 uși și sub capotă, doar un motor de 4,3 litri (160 CP sau 200 CP, în funcție de modificare). În 1993, numele SUV a fost un pic de scurtă durată - mașina a început să fie numită Blazer S. și în 1994, când a fost prezentată o nouă generație a modelului, sa decis să se elimine litera "S". Așa că a apărut Chevrolet Blazer. Acest blazer a fost produs cu un corp de 3- și 5 uși și un motor de 4,3 litri. Putere 193 Hp.

Și în următorul 1995, a apărut un alt Chevrolet Blazer, care a fost destinat pieței America de Sud (a fost făcut în Brazilia). O astfel de mașină avea mai multe alte aspecte și alte unități de putere: motoare cu benzină de 2,2 litri. (113 CP) și 4,3 litri. (179 CP), precum și diesel de 2,5 litri (95 CP).

Pe piața noastră, mașinile se găsesc atât de adunarea americană, cât și din cele braziliene.

Autovehiculele orientate spre SUA pot fi distinse printr-o grilă de radiator mai agresivă și un puternic motor de 4,3 litri (193 CP). Aceasta este, apropo, cel mai mare motor V6. Un înțeles important este, de asemenea, faptul că unitatea de putere are un cuplu impresionant de 338 nm, care se dezvoltă deja la 2800 rpm. Conform informațiilor privind pașaportul, accelerarea mașinii este de 0-100 km / h durează 10,1 secunde, iar viteza maximă este de 180 km / h.

Aspectul SUV-ului sud-american este un pic diferit și au fost echipați cu motoare de 2,2 litri de 106 CP. sau 4.3 litri de putere 179 hp În plus, mașinile cu o astfel de unitate de putere aveau tracțiune pe spate, astfel încât să poată fi numiți SUV cu o întindere mare.

Aceștia au început să colecteze în perioada 1996-1999 la fabrica din Elbuga din Tatarstan. Din motoarele generale, plantele Brasil au venit mașinile conținute aproape de mașini gata, numai fără bara de protecție, iluminat, oglinzi exterioare, scaune și alte lucruri mici. Aceste detalii, ambalate frumos, se aflau în cabină. Rusii erau doar covoare de cauciuc și cricuri. Acest proiect sa încheiat suficient de rău - după criza financiară din 1998, Brazilian-Tatar Chevrolet a cumpărat rău, în ciuda prețurilor foarte atractive.

Coroziunea pe blazerul fenomenului de a doua generație este destul de rar. Mașina se bazează pe un cadru puternic care poate servi destul de mult.

Designul interior este realizat în stil tipic american. Interiorul nu se laudă prin cercetarea designerului, dar totul se face simplu și ușor de înțeles. O parte semnificativă a blazerului american are un finisaj din piele.

În situații standard, volumul trunchiului este vrednic, iar dacă pliați scaunul din spate (complet sau în părți), atunci puteți obține un camion întreg în 5 versiune de 2,1 m³. În plus, există patru ochi metalici în podea, cu care puteți fixa cu ușurință orice încărcătură mare. Locurile din spate sunt destul de destul. SUV-ul are o izolare bună bună și o netedă decentă a accidentului vascular cerebral.

Echipamente de blazer american bogat. Autovehiculele au ochelari electrici și oglinzi și adesea cu ajutorul butoanelor, scaunele sunt ajustate.

Modificările cu tracțiune integrală a Blazerului Chevrolet se comportă bine și pe off-road, deoarece modelul are o distanță mare și o gamă de viteze redusă.

În 2001, în Statele Unite au fost prezentate un SUV nou, care a ajuns la schimbarea blazelor. Adevărat, el a fost deja diferit - Trialblazer.

Grand Cherokee este considerată eliberarea americană off-road Blazer 1998. Printre șoferii ruși, Chevrolet Blazer a fost popular datorită liniei de motoare puternice, configurare bogată și dinamism bun. Deoarece puteți cumpăra un SUV numai pe piața secundară, atunci înainte de cumpărare este de dorit să verificați autenticitatea numerelor tuturor nodurilor și agregatelor și starea tehnică a modelului.

Caracteristici Chevrolet Blazer

Blazer Predecesor a fost S10, a supraviețuit mai multor restabili și a schimbat întregul drum confortabil, radical diferit de modelul anterior.

Chevrolet Blazer 1998 a fost propus într-o versiune cu trei și cinci uși a corpului, iar numai modificările cu cinci uși ale mașinii au fost furnizate pe piața rusă. Versiunile Blazer cu o bază redusă pentru a se întâlni extrem de dificilă. Structura corpului se bazează pe un cadru puternic de spar cu rezistență la coroziune. Clearance-ul rutier al SUV-20 centimetri - vă permite să depășiți neregulile drumului.

Chevrolet Blazer 1998 Proprietarii în recenzii Notați caracterul practic al mașinii. Unele entuziaști ai mașinii sunt compilați pe absența unui al treilea rând de scaune în cabină și un volum relativ mic al compartimentului pentru bagaje.

Echipamentul bogat al lui Chevrolet Blazer este plăcut surprins: interiorul din piele este chiar în modificarea de bază. Mașina este echipată cu un număr mare de servomotoare, a căror performanță este de dorit să verifice înainte de a cumpăra un SUV.

Chevrolet Blazer 1998 Specificații:

Lungimea corpului - 4639 milimetri.
Lățime - 1736 milimetri.
Înălțime - 1689 milimetri.
Baza de roți - 2718 milimetri.
Clearance-ul rutier - 200 milimetri.
Curly / Full Mass - 1915/2427 kilograme.
Cu tracțiune integrală.
Transmisie mecanică cu cinci viteze sau automate.
Viteza terminală - 190 km / h.
Consumul de combustibil - 10,5-19,1 litri;
Sistemul de frânare de disc.

Regulă de motoare

Gamma de unități de putere, din păcate, nu este diferită de bogăția specială: Autocontracean a oferit Chevrolet Blazer 1998 4.3 cu motorul V6 V6 V6. Resursa de tensiune de lucru creată pe baza V8 este de 5,7 litri, este mai mare de 500 de kilometri după repararea. Dinamica overclocking-ului de până la 100 km / h este de 10 secunde, ceea ce este destul de bun pentru SUV.

Proprietarii Chevrolet Blazer 1998 2.2 În răspunsurile au remarcat că motorul SUV nu este supus unor defecțiuni grave: poate avea în mare parte probleme cu sistemul de recirculare a gazelor de eșapament EGRR, care se reflectă în funcționarea instabilă a motorului. Astfel de defecțiuni sunt caracteristice SUV-urilor cu un kilometraj mare.

Resursa de operare a benzinei este de 60-80 mii kilometri, după care este de dorit să o înlocuiți. Regulatorul de presiune combustibil este, de asemenea, o perioadă de funcționare mică și necesită diagnostice și înlocuire regulate, dacă este necesar.

În călătoria calmă, consumul de combustibil la Chevrolet Blazer 1998, echipat cu un motor de 4,3 litri, este de 17-20 de litri, iar iubitorii de mare viteză vor trebui să fie pregătiți moral în 30 de litri de o sută de ori.

Transmisie

Toate versiunile Chevrolet Blazer 1998 2.2, prezentate pe piața rusă, sunt echipate cu un punct de control automat în patru etape. Transmisia automată 4L60-E este considerată cea mai populară și distinctă în resurse operaționale și de lungă durată. Investițiile serioase într-o transmisie cu înlocuirea periodică a uleiului nu sunt necesare: primele 200 de kilometri cutia funcționează perfect. Este demn de remarcat faptul că înlocuirea uleiului de transmisie este necesară destul de des - la fiecare 25-30 de mii de kilometri, care, totuși, are un efect pozitiv asupra stării generale a pisicii.

Ca o opțiune suplimentară pe Chevrolet Blazer 1998, a fost stabilită o transmisie mecanică cu cinci trepte, care a fost destul de neobișnuită pentru SUV-ul american și a afectat numărul de modificări cu un astfel de punct de control - pentru a le satisface pe piața rusă este aproape imposibilă. Singurul dezavantaj al unei astfel de transmisii este scurgerea sigiliilor după 200 de mii kilometri kilometri.

Unitate de acționare

Chevrolet Blazer 1998, ca toate SUV-urile, este echipat cu o tracțiune integrală și o cutie de distribuție a INSTACCC cu o gamă redusă de transmisii care nu provoacă probleme speciale, spre deosebire de mecanismul său de control. Comutarea unei casete de distribuire nu este efectuată manual, ci un sistem electronic. Tastele de control sunt pe tabloul de bord al mașinii. Există trei moduri de funcționare: clădiri 2HI unitate, tracțiune cu patru roți 4HI și tracțiune integrală, cu o gamă scăzută de transmisii 4, care simplifică foarte mult și facilitează conducerea unei mașini. Cu toate acestea, este necesar să se țină seama de faptul că, în cazul eșecului mecanismului de conectare electronică, este necesar să o schimbați complet, ceea ce va costa într-o cantitate mare, astfel încât atunci când cumpărați Chevrolet Blazer, este recomandabil să verificați cu atenție starea și eficiența axei frontale. SUV-ul este, de asemenea, echipat cu o blocare automată a diferenței de osie spate. Astfel de caracteristici tehnice ale Chevrolet Blazer 1998 oferă un nivel ridicat de SUV de pasibilitate, care este deosebit de vizibil pe vehiculele cu trei uși.

Şasiu

Șasiul Chevrolet Blazer combină caracteristicile de mare viteză și off-road. O suspensie de torsiune independentă este instalată în față, din spate - primăvară continuă. După 120-150 mii de kilometri, este necesară înlocuirea amortizoarelor de șoc spate. Suspensia frontală, spre deosebire de spate, necesită diagnostice regulate și întreținere competentă: la fiecare 5-7 mii de kilometri este necesar să lubrifiați suporturile cu bile pentru a crește resursa lor de lucru. Cu o funcționare corectă, perioada lor operațională este de 100 de kilometri. Viața blocurilor tăcute nu este inferioară: cel puțin 150-200 de mii de kilometri.

Sistem de direcție și de frână Chevrolet Blazer 1998

Caracteristici Mecanismul de direcție al rack-ului nu se poate lăuda cu provocarea, deoarece nu are un nivel adecvat de fiabilitate și nu reușește rapid, în special în contextul drumurilor rusești: rulmenții se confruntă cu primul.

Sistemul ABS instalat ca o opțiune suplimentară poate fi o sursă de probleme. Proprietarii de Chevrolet Blazer, eliberați până în 1996, se confruntă adesea în funcție de funcționarea unității hidraulice electronice, care sunt eliminate prin înlocuirea releului pompei. Pe cele mai "tineri" modificări ale SUV-ului pentru a elimina defecțiunea va trebui să schimbe întregul bloc.

Pachet

Echipamentul american Suv Chevrolet Blazer 1998 este imposibil de a fi numit rar. Echipamentul bogat include unitatea automată de ochelari și oglinzi și scaune cu o gamă largă de setări. Restyling 1998 a adăugat mai multe opțiuni - faruri, climatizare, sistem de control electronic al casetei de distribuire Auto4WD și o oglindă de tip spate cu întunecare automată. Proprietarii SUV apreciază foarte mult pachetul propus și au remarcat sănătatea și funcționarea excelentă a tuturor sistemelor. Principalele probleme sunt asociate, de regulă, cu vârsta modelului: adesea rotește cablajul care este responsabil pentru ajustarea scaunului șoferului. Când cumpărați Chevrolet Blazer, este recomandabil să verificați cheia de alarmă: În cazul defecțiunii sale, va trebui să modificați complet întregul comutator al comutatoarelor. Lucrările de reparații vor costa aproximativ 8-10 mii de ruble, inclusiv costul pieselor de schimb.

Suporturile SUV indică necesitatea înlocuirii periodice a motorului sistemului de încălzire, care costă 5-7 mii de ruble. În ciuda faptelor similare, sistemul de încălzire blazer este mare: interiorul este încălzit rapid și uniform la cele mai scăzute temperaturi ambientale, în ciuda dimensiunilor considerabile. Un alt punct slab sunt ștergătoarele - după exploatare lungă, încep să lucreze singuri. Motivul pentru aceasta se află într-o carte specială care necesită înlocuire.

Istoria SUV.

Prima modificare a blazerului a fost demonstrată oficial de comunitatea auto mondială în 1982. Mașina a fost creată pe baza Chevrolet S10 PICAP, care a fost prezentată publicului cu un an mai devreme. Blazer S10 a fost produs pentru o lungă perioadă de timp numai în versiunea cu trei uși.

Pe platforma mai impresionantă și a puterii din seria C / K, a fost creată o altă modificare a lui Chevrolet Blazer, care ulterior a postat începutul seriei modelului Tahoe.

Prima restyling Blazer S10 a fost efectuată în 1991: SUV-ul a început să fie fabricat în versiunea cu cinci uși și a primit un motor de 4,3 litri cu o capacitate de 160 sau 200 de cai putere, în funcție de configurația selectată. În 1993, mașina a fost redenumită Blazer S, iar în 1994, după apariția următoarei generații, SUV-ul și-a primit numele standard Chevrolet Blazer.

În 1998, autocontracean a lansat o nouă generație de mașini, care a fost ulterior împărțită în două modele separate. În 2001, TRAIL BLASER SUV, echipat cu un motor de 4,2 litri de 4,2 litri, cu o capacitate de 273 cai putere și o capacitate a motorului de 5,3 litri de 294 cai putere și o capacitate a motorului de 5,3 litri de 294 cai putere.

Cu excepția versiunii standard, dealerii oficiali oferite clienților modifică un SUV Extt cu un alungit la 3275 milimetri cu o ampatament de ampatament.

rezumat

Suv-ul american al Chevrolet Blazer 1998 este favorabil diferit nu numai de la principalii săi concurenți, ci și de la analogii colectați în Brazilia, un exterior agresiv, bogat în totalitate completă și de înaltă calitate interioară, unul dintre cele mai puternice și dinamice de 4,3 litri Motoare și două versiuni ale corpului. - Trei și cu cinci uși. Modelele de mașini colectate în Brazilia au fost echipate în principal de motoare cu patru cilindri de 2,2 litri, care nu aveau putere.

Avantajul fără îndoială al lui Chevrolet Blazer este prevalența sa răspândită pe piețele secundare și așa-numita "dezasamblare", astfel mult mai ușoară pentru căutarea componentelor și pieselor de schimb necesare, în special a părților corpului. Este demn de remarcat un preț semnificativ mai mic de componente pentru SUV-ul american în comparație cu concurenții.