Specificațiile Skoda Roomster. Skoda Roomster: Specificații tehnice Tipuri de transmisie și unitate

De la debutul public, Skoda Roomster Scout a trecut de mulți ani. Mașina are proprietățile caracteristice ale SUV și este similar cu Octavia Scout. Skoda Rumster Scout are un aspect atractiv cu taur interior practic.

Skoda Roomster Scout (2011)

Set de opțiuni pentru cercetașul auto:

• jante din aliaj (dezvoltare specială pentru acest model),
• plăcuțe de protecție pentru bara de protecție din spate,
• protejând pragurile în jurul întregului corp.

Design exterior

Mașina a primit noi faruri și grile de radiator. Dimensiunea farurilor a crescut ușor și acum mai bine iluminează drumul. În exterior, minivanul a devenit mai larg cu 5 mm. Semifabricate din plastic de mai jos "acoperă" corpul. Pentru niște ateți, o astfel de soluție pare îndoielnică, dar practica nu-l ocupă.

Noutatea combină sport, emoționalitate și dinamism. Parbriz panoramic și aspectul luminos Adăugați o mașină sportivă. Partea din spate a mașinii este foarte spațioasă. Ferestrele laterale laterale permit pasagerilor din masina Rumster Scout pentru a vedea totul in jur.

Dacă vă uitați cu atenție la mașină, se poate observa că aspectul său seamănă cu un centaur:

• o camionetă spațioasă pentru întreaga familie - spate,
• cabină mică cu șofer - față.

Modelul nu are un sistem de tracțiune integrală. Kitul corpului corpului este tras de-a lungul perimetrului inferior al mașinii și arată destul de armonios. Creatorii au sugerat în scopul mașinii pentru un stil de viață activ.

Bara de protecție frontală este oarecum schimbată - a primit un consum de aer în vrac. Modelele luminilor de ceață au o funcție de colț. Ele se aprind automat când volanul este rotit. Pe bara de protecție din spate este o căptușeală din aluminiu.

Interior confortabil și spațios

În interiorul mașinii este identic cu modelul obișnuit, cu excepția mai multor părți. Scaunele sunt separate printr-o cârpă de plasă care a fost folosită pentru Octavia Scout. Senzorii de parcare din spate sunt disponibili ca opțiune, iar vizibilitatea se va bucura de entuziaștii mașinilor.

Cu lumina puternică a soarelui, perdelele translucide care închid plafonul nu vor putea să economisească pasagerii din căldură, astfel încât controlul climatizantului este întotdeauna la putere maximă.

La fel ca majoritatea mașinilor Skoda, noutatea poate premas

Motorul - R3 1.2 12V

Max. Putere - 64 HP / 5400 VOL.

Max. Cuplu - 112nm / 3000 Despre.

Viteza maximă (km / h) - 155

Timp de acces de la 0 -100 km / h - 16,9 secunde.

Consumul de combustibil (l / 100 km):

În oraș - 8.7

În afara orașului - 5.5

ciclu mixt - 6.7

Volumul combustibilului. Rezervorul (L) 55

Baza de roți - 2167 mm

Pista frontală / spate - 1436/1500 mm

Lungime - 4205 mm

Lățime - 1607 mm

Înălțime - 1684 mm

Curb greutate -1150 kg

Igor.

Experiență de conducere - 6 ani

Aspectul frontului Tomobili Av merită atenție. Skoda de protecție frontală este foarte voluminos, se poate spune chiar agresiv, datorită părții inferioare a barei de protecție, pe care există deflectori pentru suflarea radiatorului, precum și luminile de ceață, ceea ce face ca Skoda Roomster să fie mai atractivă și mai seducătoare pentru cumpărător .

Ședința în spatele roată de Tomobile AV, nu simți disconfort. Spațiul mare între coloana de direcție și scaun, ceea ce face posibilă așezarea în spatele volanului fără prea mult efort. O atenție deosebită merită scaunul șoferului, care este reglementat în trei planuri, este foarte convenabil pentru persoanele de complexe diferite.

Pârghia cutiei de viteze este foarte convenabilă: astfel încât transmisiile să poată fi comutate pentru o secundă secundă și să nu ajungă la o anumită transmisie pentru a porni sau opri. În interiorul AV, Tomobyl este foarte spațios, ceea ce nu se poate spune în afara la prima vedere. Chiar și cu un șofer de înaltă creștere, un pasager, care este în spatele lui, nu va atinge genunchii scaunului din față. Zona din geamul ușii din spate este foarte mare, astfel încât pasagerii care stau din spate vor fi o mare oportunitate de a admira vederi în afara ferestrei. În general, salonul AV Tomobile este foarte convenabil pentru familiile care au site-uri de grădină sau sunt angajate în mod activ în sport. Scaunul din spate este alcătuit din trei părți, care pot crea independent ca fiind convenabil pentru o persoană. Acestea pot fi, de asemenea, îndepărtate complet și îndepărtate care atașează partea din spate a unei cantități uriașe pentru a încărca obiecte de dimensiuni mari. Reglarea oglinzilor laterale este efectuată în detrimentul unei unități electrice, vă permite să le reglați în câteva secunde.

Va începe o mașină, dacă puteți spune așa, cu jumătate de rând. Minunat sunet motor la inactiv la 900 rpm. Includerea moale a primei trepte este și aici entuziastul mașinii va înțelege că mașina este situată cu un volum mic (1,2 L). Pentru a atinge, mașina trebuie să dea mai mult gaz, numai după aceea va începe mișcarea.

Pentru a păstra prima transmisie va avea la aproximativ 2,5-3 mii rpm, după care puteți activa al doilea. Desigur, puteți face acest lucru înainte, dar atunci "puterea" mașinii este pierdut și trebuie să accelerați mai mult. Aparent, motorul îi place să se întoarcă - pe fața setărilor sportive! În același timp, nu există zgomot în cabină, iar oamenii care sunt în mașină pot vorbi fără a crește vocile.

La Skoda Roomster, este ușor să mergeți dincolo de limitele drumului asfalt în sat, deoarece clearance-ul la sol între pământ și mașină este de 18,5 cm, ceea ce este foarte convenabil pentru trecerea unor rute. MOTY depășirea tuturor loviturilor și gropilor.

Masina va fi convenabila familiilor tinere, proprietarilor si personalului de afaceri mici, dachensons si doar autoturisti.

În configurația cu motorul de 1,6 litri, iar cutia de viteze cu șase trepte Tiptronic este interesantă pentru orașul de zi cu zi care conduce în blocajele de trafic.

Vadim Sadykov.

Experiență de conducere - 10 ani

Skoda Roomster, la prima vedere, o mașină absolut incomprehensibilă. În conformitate cu "afilierea de clasă" se află într-un rând cu FIAT DOBLO și RENAULT KANGOO. Dimensiune Roomster ușor mai mică. Design foarte neobișnuit, ciudat. Deci, prima impresie a fost la început a fost destul de minunată. Dar, de fapt, pentru că conducem unități de încercare, astfel încât opinia "verkhoglyadskoe" să poată fi confirmată sau respinsă de experimental.

Înainte de a ajunge în spatele volanului, am reușit să stau atât înainte, cât și în spate. Nu voi spune că nu există un Lucavie - superb și convenabil. Puteți petrece paralel cu Renault Logan: în exterior mic și spațios în interior. În Roomster, aș mânca fără să mă gândesc chiar și pe drumul lung. Iar când managerul dealership-ului auto Sapsan a început să ne arate posibilitatea transformării cabinei, a fost similar cu un spectacol încântător: scaunele sunt îndepărtate separat, puse în poziții diferite, pliați. Nu, este necesar să vedem. Iar motivele de pasageri din cameră în Roomster nu caută un accident: suspensia frontală de la Skoda Fabia, dar partea din spate (unde și sarcina principală) este din Octavia anterioară. O altă nuanță: piesa din spate este mai largă decât cea din față. Pe de o parte, testat pe unitatea de testare: un astfel de aspect vă permite să obțineți o gestionabilitate foarte bună, pe de altă parte - din nou: Georgia, există suficient spațiu pentru tot.

Și pasabilitatea! N-am făcut-o niciodată, dar acum vreau să mulțumesc managerului lui Sapsana Artem. Am scris deja despre ideea de enchant cu transformarea salonului. Dar Artemul nu a obiectat atunci când ne-am mutat pe acest tromoterapie pur pasagerilor de la drumul spre sat. La început am căzut pe drumul care duce la hambar și apoi în pădure. Deși, probabil, cuvintele "drum" în acest caz sună cu voce tare: a fost un pitch mare plus câteva puțin mai mici, rupte de tractoare. Cum a condus Roomster aici - este mai bine să nu întrebi, nu știu. Apoi am verificat-o încă pe grundul obișnuit, am încercat să urc pe diapozitiv. Micul, dar muncitor "pasiv" - aici este cineva, Roomster.

Acum despre sentimentul din spatele volanului. Bineînțeles, motorul 1.2 12V (ROW TROIKA) 64 CP nu pot surprinde obiceiurile de curse. Deși, dacă vă amintiți interiorul complet (patru pasageri) și aparatul de aer condiționat este o recepție complet încrezătoare după 3000 rpm.

Deci, impresia generală:

design neobișnuit; Ansamblu de înaltă calitate, corp galvanizat, volkswagen, componente; Consumul mic de combustibil - justifică foarte mult prețul mai mare în comparație cu colegii de clasă. Și ergonomia excelentă pentru șofer și pasageri, salon ușor transformat, cu o notă pe jumătate de dimensiune, suspensie spate armată, clearance-ul ridicat la sol și permeabilitatea superbă fac ca acest AV Tomobyl să fie foarte atractiv pentru o gamă largă de consumatori.

Alfred.

Experiență de conducere - 12 ani

Prima cunoștință cu acest Tomobile a fost exclusiv vizuală, a avut loc acum 8 luni. Și ușile lui AV Tomobile au fost închise și a fost posibil să se uite în interiorul ferestrelor Windows. Voi spune sincer, designul Av Tomobila la prima întâlnire pusă într-un capăt mort. Ei spun că prima impresie este cea mai strălucitoare și mai credincioasă, deci de la acel impas, încă nu am putut ieși. Și în noi înșine este dificil să se dară atât de departe, cum ar fi Tomobyl în exterior sau nu. Cel mai probabil, nu voi da un răspuns clar. El este neobișnuit - acest lucru este incontestabil. Se îndreaptă spre originalitate - întrebarea rămâne deschisă. Aș spune așa: Ce va coborî cu mâinile francezilor și italienilor, cehii nu pot ierta. Ei bine, în cele din urmă, aspectul este doar o chestiune de preferință și gust. Să vedem ce interior. Și în interiorul totul este destul de demnă, dar datorită faptului că salonul este făcut în culori întunecate, se pare sumbru.

Managerul a explicat că există 5 tipuri de ornamente interioare și, în consecință, este posibilă alegerea opțiunii corespunzătoare. Și un alt salon este foarte bine luminat. Chiar, în ciuda paharului înalt de geamuri din față, lumina zilnică pătrunde prin parbriz și pahar imens de ușile din spate! În vreme strălucitoare și însorită, un hormon de bucurie este produs involuntar și de la aceasta devine mai distractivă. Ședința în spatele volanului este foarte confortabilă, gamele mari de ajustare au fost plăcute plăcut surprinse, alergând înainte, voi spune că scaunul pasagerilor din spate poate, de asemenea, să se deplaseze înainte sau înapoi și spatele are un unghi diferit de înclinare. Vadim, îmi amintesc, așezat pe bancheta din spate și nu am vrut să ieșim de acolo, așa că a fost convenabil pentru el să fie. Drumul îndepărtat nu este complet obosit și, dacă este posibil să faceți un set complet cu un acoperiș panoramic de sticlă, va fi o plăcere specială.

Apropo, este necesar să plătească un omagiu faptul că Av Tomobil a prezentat câteva momente plăcute, care nu a făcut un mic manager de dealer de mașini, care a spus cu bucurie despre AV Tomobil și a răspuns la toate întrebările noastre uneori dificile.

Dacă mi sa cerut ce este motorul aici. Aș răspunde - 1, 4 l ... și motorul de aici este doar 1, 2 l! Ea o trage bine, dar trebuie să adăugați revoluții, altfel puteți sta ușor. Așa cum este, în general, capabil să schimbe acest tomobil av cu patru adulți la bord, în plus, chiar și cu aerul condiționat inclus - este incomprehensibil. Aparent, germanii au proiectat motorul, astfel încât pentru conducere în fluxul urban, este necesar să se mențină doar peste 3.500 rpm. Managerul a explicat că secret în cuplu mare, pentru care această unitate de putere a fost recunoscută ca fiind cea mai bună în 2004. În același timp, motorul dă o stâncă plăcută, care nu încalcă absolut confortul acustic. Iar Tomobyl AV este într-adevăr foarte confortabil și bine echilibrat. Acest lucru se aplică aproape la tot ceea ce: la setările șasiului și de direcție, frânele și funcționarea PPC. Totul este foarte mediu și nu respinge nimic. Suspensia protejează condițiile confortabile pentru pasageri, nu abordează nereguli și, în același timp, nu dă sincer să se rotească în rândul său, chiar și un astfel de tomobil ridicat.

Secretul este că ampatamentul din spate este mai larg decât frontul, care conferă stabilitatea suplimentară AV Tomobyl. În fluxul urban, se poate mișca în mod obișnuit pe ea. Poti, da reticent! Frânele nu sunt "răi", destul de blânde. Clearance-ul ridicat a fost creat pentru asaltul drumurilor de țară. Imaginea AV Tommobile se dezvoltă astfel încât aceasta este instrumentul perfect pentru proprietarul practic care are grijă de confortul pasagerilor și iubește totul neobișnuit. Are nevoie de un salon în vrac, cu posibilitatea încărcării suplimentare, a unui motor economic, a unui spațiu bun al solului.

Text: Ziarul "Autoclub-Kazan"

Prima versiune a răspunsului, care a venit în minte chiar înainte ca mașina să fie la dispoziția biroului editorial, "pur și simplu nu-i plac compactoarele". Poate. Mai ales, dacă considerăm că există mai mult de o treime din vânzările de mașini noi pe clasa clasei de clasă B. Și crossovers, SUV-uri și pikads ocupă o altă treime din piața primară. Și numai celelalte 30% sunt distribuite între mașinile tuturor celorlalte tipuri.

Cu toate acestea, compacttwan compacttwan este dispersat. Nissan Notă anul trecut am avut o circulație de 9.055 de polițist., Kia a vândut cu o mică 4,5 mii modele de Venga și patru mii - suflet; Mai mult de 3,5 mii ruși au ieșit din dealerii de mașini pe noul Opel Meriva. În timp ce cehii au reușit să implementeze doar 1.825 de rumeți.

Poate că chestia este că Roomster anunțată cu noi nu este deosebit de activă. Spre deosebire de aceeași notă și chiar mai mult decât Venga. Dar nu suntem considerați că ei spun că ei spun că mărfurile din publicitate nu are nevoie? Se va întoarce în mașina însăși?

Poate că oamenii noștri sperie designul? Din față, desigur, apa nu este de băut, dar apariția Skoda Roomster este cu adevărat specifică. Necesită dependență. Frontul, nu Caustiarul, a luat din Fabia, dar atunci când creează spatele mașinii, designerii par să fi dat o libertate completă de acțiune. Și au pus ferestre laterale uriașe, s-au ascuns în partea din față a mânerului ușii din spate și au făcut liniile de ferestre ca și cum ar fi "sfâșiate" în două părți.

După cum se spune în Odessa, veți râde ... dar despre acest șasiu pentru Rumster! Luați partea din față a platformei FABI și sudați-o printr-o mică inserție a șasiului Octavia. Probabil, o astfel de abordare a designului mașinii a dus la o scădere a costului dezvoltării și producției, pe de altă parte, șoferul și pasagerii Camere, datorită acestui fapt, există un sentiment de spațiu. Corpul înalt și ferestrele mari sunt trecute în cabină cât de multă lumină, atunci când stați înăuntru, expedierea cehă este mai mare decât vă așteptați să vă uitați la mașină afară.

Panoul frontal al cabinei, precum și partea din față a corpului, este împrumutat de la modelul Fabia: nici o delicioasă de designer, în timp ce se gândea bine cu îngrijirea germană. Orice cheie sau comutator de mână este intuitivă. Iar calitatea adunării este la nivelul de clasă a mașinilor sau chiar două de mai sus. Sentimentele sunt susținute și o rezervă geometrică pură de spațiu. Este convenabil să mă duc la mine cu înălțimea mea în 193 cm. Nu a existat nici o problemă. În același timp, nu este nevoie să reglați scaunul în înălțime. Și în spatele meu fără probleme, pasagerii de înălțime medie au fost satisfăcuți. În ciuda faptului că scaunul șoferului m-am mutat în mod natural la oprirea înapoi. Locuitorii rândului interdigal vor aprecia în special sistemul de transformare interioară Varioflex - Roomster echipat cu serialul ei. Nu există nici o canapea tradițională "spate" în mașină. În schimb, există trei separate, reglementate independent unul de celălalt. Scaunele din spate pot fi îndepărtate deloc. Toate împreună sau fiecare separat. Când fotoliul de mijloc este îndepărtat, două schimbări laterale sunt deplasate în centru cu 110 mm. Cu această variantă, SedAW-urile pot fi amplasate cu cât mai mult posibil în mașina unor astfel de dimensiuni. Dar aș lăsa locul de mijloc. Deși este incomod să stați pe ea: spatele și perna sunt absolut plate și, de asemenea, înguste. Dar spatele poate fi pliat înainte - va deveni o "masă de pasarelă" foarte convenabilă sau o cotieră. În plus, această opțiune de configurare este excelentă pentru transportul perioadelor lungi. De exemplu, plintele de tavan de două metri din spumă de polistiren în salonul Salonului se potrivesc fără probleme: o margine a fost așezată pe scaunul spate îndoit, alții - pe cotiera din față.

Trunchiul de zumster este spațios, dar imaginația ei nu afectează. Dar posibilitatea transformării interioare este impresionantă: spate - trei scaune reglabile separat, care pot fi îndepărtate deloc. Când spatele scaunului de mijloc este îndoit înainte, este foarte convenabil să se transporte perioade lungi. În general, Salonul spațios Skoda Roomster. Fără rezerve. Și sa dovedit a fi spațios fără a aduce atingere volumului trunchiului. Cu scaunele din spate instalate, este de 480 - 560 litri, cu îndepărtat complet - ajunge la 1 795 l! Cu toate acestea, există unul "dar" aici. În sine, aceste cifre inspiră respectul, dar în realitate lățimea și adâncimea portbagajului nu sunt impresionante: volumul specificat se realizează din cauza înălțimii. Prin urmare, plecând, să spunem cu familia în țară, pungile cu scârțâit, cel mai probabil că va trebui să vă puneți unul pe altul. Ceea ce nu este întotdeauna convenabil. Să nu mai vorbim de ceea ce nu este întotdeauna posibil. În general, capacitățile de pasageri de marfă ale Monster al Mediei Familii Rusii (Dacket) vor fi aranjate pe deplin. Cu toate acestea, o luăm cu o reticență evidentă. Apoi, poate cazul în mișcările mașinii?

Dar toate cele cinci zile pe care le-am condus la Skoda Roomster, a demonstrat un comportament extrem de apropiat pe drum! Uneori nu a fost nici măcar crezut că aceasta a fost o compactare familială hamibilă. De-a lungul drumului, el păstrează anulată! Și la orice viteză, în rotațiile oricărei complexități. La rândul său, volanul reacționează cu vânătoare și în același timp - fără a înspăimânta nervozitate. Baranka însăși este întotdeauna "Nanită" cu un efort plăcut. Și despre ceea ce se întâmplă cu roțile din față și la ce unghiul trebuie să întoarceți sau să aveți încredere în volan, nu puteți ghici, dar știți exact că vă simțiți literalmente degete. În același timp, orice șocuri sau vibrații din neregulile drumului de pe volan nu sunt transmise. Nu deranjează excesul de shake și suspendare. Este imposibil să o numim moale, dar nu există nici o rigiditate excesivă în ea. Este folkswagensky densă și intensă de energie. În oraș, tramvai și alte nereguli mari neobservate, desigur, nu rămân, dar nu există niciun indiciu despre încercarea. Diferite tipuri de drumuri și "dizolvă" deloc undeva în adâncurile pârghiilor și izvoarelor. În autostrada țării, mijlocul, conform standardelor rusești, gradul de crimă, la un moment dat și nu mai încetează să "meargă" cu fiecare Coldin. Și Roomster nu arată cea mai mică nemulțumire! După ce a fost acordat de pe autostrada până la grund, ducând la sat, unde am petrecut fotografiere, eu la început se temeau de faptul că "aplicat" undeva la marginea unei barei de protecție sau protecția unui carter destul de agățat. Preocupările s-au dovedit a fi în zadar.

Când te uiți la Rumster din partea laterală, pare inutilă "scăzută". Dar, în realitatea clearance-ului în 140 mm, se dovedește destul de mult pentru drumurile noastre de țară. Cu acuratețe și diligență, desigur. Ei bine, pe partea netedă a primerului Roomster, cu suspensia intensivă a energiei, permise chiar "de a desena" din sufletul în stilul raliu-raid. O remarcă serioasă la șasiul Ride Ralster este doar un singur lucru: motorul este slab. Motorul vechi Volkswagen 1,6 L, 105 litri. din. Împreună cu cele mai distorsete "automate" mai mult sau mai puțin confident trageți numai în oraș. Pe pistă, orice depășire a camionului se transformă într-un test. Mestecați pe gaz - puterea motorului și începe dimensional să câștige impuls. Faceți clic pe încă - și numai atunci "Automat" crede în cele din urmă că ar fi bine să accelerați, comută în jos, iar setul de viteze are loc mai mult sau mai puțin atmosferă de drumuri. În general, în timpul depășirii, este necesar să se calculeze mai ales cu atenție fiecare manevră, iar regula este "nu este sigur - nu depășește" ar trebui să fie credo vitală a proprietarului de Rumster! Dar consumul de combustibil este mic. Conform rezultatelor celor cinci zile în care Roomster 1.6 a fost la dispoziția mea, computerul de la bord a arătat consumul mediu de 6,5 litri la 100 km. Aici au fost luate de asemenea luate în considerare conectorii din jurul orașului și călătoriile zilnice de-a lungul orașului City-Suburbie și o călătorie în sat (350 km acolo și înapoi).

Care este rezultatul?

Specificații scurte Skoda Roomster 1.6

Preț Skoda Roomster pe piața rusă

Skoda Rumster Power Unități

Masina vândută pe piața rusă este echipată cu trei motoare cu benzină cu 4 cilindri. Este clar că nimeni nu va conduce pe o astfel de mașină, atât de important este motorul motorului la sarcină maximă (în special în gama inferioară de rotații).

Cel mai slab dintre acest trio are un volum de 1,4 litri, echipat cu un injector, dezvoltă 86 de litri. din. Puterea și problemele cu un cuplu de 132 nm (la 3800 rpm). Un astfel de motor, cu accelerația lui la sute de 13 secunde, este potrivit doar pentru șoferii calm, care rareori conduc cu încărcare completă. Apetitul moderat al motorului este de aproximativ 6 litri de benzină la 100 km într-un ciclu mixt.

În continuare sunt două diferite în volum, dar egale în ceea ce privește puterea motorului. Aceasta este o unitate turbocompresor de 1,2 litri (TSI) cu injecție directă a combustibilului. Este cea mai rapidă dintre întreaga Trinitate (11 secunde până la sute). Puterea sa este de 105 "cai", iar cuplul maxim este de 175 nm și, cel mai important, datorită turbinei, este deja disponibilă în gama inferioară de revoluții. Consumul de combustibil este destul de acceptabil - 5,7 l / 100 km.

În plus, atmosfera de 1,6 litri este, de asemenea, disponibilă dealerilor auto. Aceasta este o versiune distinctă cu o capacitate de 105 "cai" și o perioadă de 153 nm (la 3800 rpm). Consumul de benzină fluctuează la 7 litri la 100 km de calea (ciclu mixt).

Suspensie și direcție model

Șasiul se face într-o schemă testată cu timp. Un McPherson obișnuit este instalat în față, iar spatele este un fascicul de torsiune. În mod natural, un astfel de aspect este oarecum pierde în controlabilitate și confort, comparativ cu "multidimension", dar este mai puternică și mai ieftină în serviciu, iar aceasta este prioritatea principală a Skoda Rumster. Specificații în acest caz - nu principalul lucru.

Discul ventilat mecanisme de frânare în față, cuplat cu frâne de tambur în urmă, garantează o încetinire a încrezătoare.

Manipularea poate fi descrisă ca calmă, iar amplificatorul de direcție electro-hidraulică permite să nu piardă atingerea cu mașina.

Tipuri de transmisie și unitate

Unul dintre PPC-urile 3 posibile poate fi instalat pe mașină. Aceasta poate fi o transmisie obișnuită de transmisie manuală cu 5 pași, disponibilă pentru toate modificările, un convertizor de cuplu cu 6 gama (pentru un motor de 1,6 l) și o transmisie de preselecție de 7 gama (DSG) pentru un motor de 1,2 litri.

O unitate completă pentru o mașină nu este furnizată - numai frontul este disponibil.

() - Valorile în paranteze înseamnă caracteristici pentru o mașină cu o transmisie automată.
* - Greutatea șoferului 75 kilograme.

Date generale despre mașină

Mașina "Rumster" ("Skoda") a fost un drum lung de la data prezentării în 2003 la începutul problemei seriale în 2006.

Trei ani au mers să ajusteze tehnologiile Adunării, iar aceste măsuri au fost pe deplin justificate - calitatea a crescut semnificativ. Nu a existat pur și simplu altfel, deoarece platforma noului model a constat din două părți: partea din față și parte a corpului împrumutat din și partea din spate a mers la "Rumster" din "Octavia". Un astfel de aspect a fost un proces destul de responsabil, astfel încât a fost necesară andocarea bijuteriilor a două elemente purtătoare. La "Octavia" distanța dintre roțile din spate de la 7 centimetri este mai mare decât cea a Fabia între față și această diferență creatorii modelului "Rumster" folosit ca ar trebui să fie mai buni, oferind o sustenabilitate suplimentară atunci când întoarcerea întoarcerii. Avantajul platformei duble este că a fost posibilă personalizarea cadrului sub un nou corp modernizat, modificând lungimea și înălțimea bazei, care la rândul său a dat capacitatea exteriorului actualizat.

Productie in masa

În martie 2006, mașina "Skoda Rumster", a căror fotografie sunt prezentate în articol, a fost prezentată secundar pe dealerul de mașini, de data aceasta la Geneva și o lună mai târziu a început eliberarea sa în serie. Vorbește despre scopul ei: cameră - cameră confortabilă și pasager ster. Cu astfel de date, modelul corespunde categoriei unei mașini de familie, cu toate acestea, există unele semne, datorită cărora "Rumster" poate fi considerată o mașină elegantă super-modernă potrivită nu numai pentru plimbări rustice. Dacă este necesar, mașina poate fi utilizată pentru transportul mărfurilor, iar în anumite condiții "Rumster" ar putea juca bine rolul unei auto-reprezentative auto, care, cu toate acestea, nu este surprinzător, deoarece exteriorul său este destul de exclusiv.

Exterior

În primul rând, "Rumster Skoda", comentariile despre care spun exact despre originalitatea designului corpului, se disting printr-un aspect sportiv luminos. Exteriorul este decorat într-un stil superior, cu o fracțiune de futurist. Swired, glazurat cu o acoperire specială care protejează împotriva radiației ultraviolete, ferestre largi și parbriz ca parte a corpului - toate acestea creează impresia integrității și finisajelor modelului. În stilul mașinii există ceva aviație neplăcută, ca și cum "Rumster" este pe cale să decoleze. Liniile inferioare și superioare a mașinii leagă linia condiționată care trece de-a lungul marginii inferioare a ferestrelor laterale din spate, proeminențele longitudinale ale ușilor și marginile aripilor din față. Frontul din partea de sus este un faruri complete de blocare orizontală.

Echipamente de iluminat

Farurile reprezintă vizual un întreg cu un strat superior cromat al laturii radiatorului. Elemente ușoare ale lămpilor frontale "Rumster Skoda", evidențierea căreia cea mai pozitivă, combinată. Tipul reflectorului încorporat în unitatea de lumină este halogen H7, xenonii optici sunt situați în apropiere, ceea ce trece prin lentile speciale. Eficiența de iluminare a drumurilor ridicată. În plus, farurile blocului de zumster sunt echipate cu un dispozitiv rotativ special, care permite focalizarea fasciculului de lumină cu o deplasare de până la 15 grade. Această opțiune este utilă la mișcarea lentă a mașinii într-un cadru complex.

În ceața compactă integrată a în formă de rotundă, care poate fi rotită și atunci când mașina intră în rotație și după nivelarea volanului, revine la locul. Luminile din spate "Rumster" întinse vertical, semnalele de oprire sunt amplasate în partea de jos, semnalele de rotire ocupă segmentul de sus, în mijlocul unei plăci de inversare albe sunt montate. În cabină, iluminatul este, de asemenea, o exclusivă: o lampă triplă neon pe tavan și iluminarea tabloului de bord cu umplutură.

Scop

Mașina "Rumster Skoda", recenziile caracteristicilor operaționale sunt destul de contradictorii, unii proprietari sunt considerați o mașină ideală a unui tip de familie, care are un interior spațios și confortabil. Alții preferă să folosească mașini pentru o plimbare dinamică, atât în \u200b\u200bjurul orașului, cât și pe autostradă, oprirea numai pentru a alimenta rezervorul de combustibil.

Salon

Salonul mașinii este echipat rațional, scaunul șoferului este echipat cu toate dispozitivele necesare pentru un control eficient. Scaunul șoferului este reglabil în înălțime, mutarea "Înapoi și înapoi" oferă sanieli alungite, astfel încât roata oricărei creșteri și un set poate sta în spatele volanului. Universal, spatele este realizat sub forma unui modul ușor curbat, cu suport lateral. Același scaun este situat în partea dreaptă a scaunului șoferului. Fotolii din față sunt concepute pentru deplasarea pe termen lung, forma lor are un efect relaxant atât asupra șoferului, cât și asupra pasagerului. Confortul suplimentar oferă sistem climatonic de aer condiționat.

Van sau minivan

Unele semne de minivan sunt urmărite în salonul "Rumster Skoda", recenziile proprietarilor în acest sens este cel mai pozitiv. În primul rând, cumpărătorii ca plafonul înalt (la 1,6 metri până la cel mai înalt punct). Pe perimetrul cabinei există suporturi de sticle, cupe, ochelari și alte tancuri. Caseta de mănuși încorporată în panoul frontal este împărțită în două secțiuni, dotată cu iluminare și ventilație de spate. Se simte preocuparea pentru designeri despre confortul pasagerilor.

Salonul "Skoda Rumster" este decorat cu materiale scumpe de înaltă calitate bazate pe componente naturale. Scaunele acoperite cu vecin sunt combinate cu piele naturală, plasticul este utilizat inactiv.

Nivel de confort

Salonul "Skoda Rumster" este cel mai spațios din spate, scaunele sunt transformate în mai multe combinații, spatele este stivuit, conectat unul cu celălalt sau, dimpotrivă, sunt plasați la o distanță una de cealaltă - totul depinde de schema aleasă de aranjare a prostarnismului intern în acest moment. Aparatul utilizează un sistem de locație multivariană a scaunelor din spate Varioflex. Datorită acestuia, volumul spațiului de bagaje poate fi mărit la 1780 de litri.

Motor

Centrala electrică "Skoda Rumster" este trei opțiuni pentru un motor pe benzină de a alege și două motorină. Preocuparea cehă "Skoda" oferă în mod tradițional mai multe motoare de a alege de la. Motorul de bază care este instalat pe toate "Rumstrerii" provenind de la transportor este o economie de benzină cu o capacitate de 64 de litri. din. și 1,2 litri. Cumpărătorul care dorește să obțină o mașină mai puternică poate comanda un motor de 1,4 sau 1,6 litri, cu o capacitate de 86 și 105 litri. din. respectiv. Cei care preferă motoarele diesel sunt oferite TDI PD 1.4 sau TDI PD 1.9 - 80 și 110 litri. din.

La instalarea unui motor mai puternic "Skoda Rumster" este echipat cu un kp automat. La instalarea motorului de bază, pe aparat este instalat o transmisie manuală cu 5 trepte.

"Rumster" este suspendarea frontală a modelului Fabia și a spatelui "Octavia", neschimbată. Ambele sunt dovedite, cu caracteristici bune, oferă o mașină nouă cu suficientă manevrabilitate și moale a accidentului vascular cerebral.

Skoda Rumster: Caracteristici

Dimensiunile totale ale mașinii sunt rezistente la segmentul M:

• Lungime - 4205 mm.
• Lățime - 1684 mm.
• Înălțime - 1607 mm.
• Baza de roți - 2617 mm.
• Diametrul minim de inversare este de 10,3 metri.
• Masa în monedă - 1237 kg.
• Rezervor de combustibil - 55 litri,

Acum despre lumenul drumului. Clearance-ul mașinii "Skoda Rumster" este de 140 mm.

Parametrii de rulare: Viteza maximă - 184 km / h; Timp de acces la 100 km / h - 13 secunde.

Consum de combustibil:

• Orașul este de 8,3 litri la 100 km.
• În modul rustic - 5,3 litri.
• Într-un ciclu mixt - 6,4 litri.

În funcție de configurația mașinii Skoda Rumster, prețul acesteia variază de la 614 la 684 mii ruble.

Skoda Rumster: Testul de testare și testul de accident

Conform rezultatelor testului combinat, caracteristicile de conducere ale vehiculului vă permit să deplasați autostrada pe un drum solid de acoperire. Motorul produce putere, un volum adecvat de 1,4 litri cu un volum real de 1,2 litri. Cutie de viteze fiabilă, cu viteze clare de schimbare fixă. Pe colțuri, mașina este stabilă, drumul deține bine, frânele sunt eficiente, deși oarecum moi.

Testul de accident a arătat că, în conformitate cu metoda EVRO NCAP, modelul corespunde standardelor europene de siguranță.

Notă pentru viitorii proprietari de mașini

Indiferent cât de bună este mașina, necesită întreținere. Și pentru asta aveți nevoie de piese de schimb. Skoda Rumster pentru primii trei ani de funcționare necesită următoarele elemente:

• Filtru de ulei - "Bosch", "Mann" sau "Filton".
• Filtru de aer - "FRAM", "Mann", "Valeo", "Bosch".
• Filtru de combustibil - "Mann", "Bosch", "FRAM".
• Plăcuțele de frână - "Bosch", "BREBO".
• Bujii - "Dance", "Bosch".
• Ștergerea perii - Bosch, Valeo.
• Amortizoare de șocuri - "Sach", "zeii".