Vom îmbunătăți noi înșine Nissan x trail. Tuning Nissan X Trail este un SUV puternic și agresiv în casă. Butoanele ușii șoferului nu sunt iluminate corect

Nissan X-Trail în caroseria T 31 este ultimul model care este echipat cu un sistem de tracțiune integrală la toate nivelurile de echipare. Această caroserie a întruchipat toate trăsăturile unui SUV cu adevărat masculin, cu „brutalitate” crescută. Echipamentul implica un număr mare de motoare și un set diferit de transmisii.

Îmbunătățirea motorului

Prezența diferitelor opțiuni pentru echiparea unităților de putere, motoarele pe benzină sunt ușor de susceptibil la această modernizare, primind ca efect pozitiv o creștere a caracteristicilor de putere (o creștere a puterii poate fi în intervalul 5-7%, care se va exprima într-o creștere de 8-10 cai putere), iar dinamica accelerației poate crește cu 0,4 secunde. Și iată cum se face reglarea chipului Nissan Murano z51, informațiile vă vor ajuta să înțelegeți

Procedura de reglare a cipului se realizează în mai multe etape:

Aspectele pozitive includ o creștere necondiționată a puterii motorului și a caracteristicilor dinamice ale mașinii.

Punctele negative includ pierderea obligațiilor de garanție ale producătorului pentru sistemele de motoare, precum și o creștere a consumului de combustibil, deși mic (în limita a 5%).

Costul muncii într-un serviciu specializat va fi de aproximativ 8.000 de ruble.

Puteți face singur munca cu propriile mâini, dar acest lucru va necesita, pe lângă echipamente speciale, cunoștințe în domeniul programării și reparațiilor.

Tuning extern și intern al mașinii

Reglajul extern al modelului include:

Pe reglajul video al grilei radiatorului Nissan X Trail t31:

• Instalarea farurilor de reglare sau înlocuirea lămpilor standard. Unii proprietari instalează alte faruri cu blocuri de lumină mai puternice pe mașina lor sau schimbă lumina cu halogen în lămpi cu xenon sau instalează blocuri bi-xenon. Costul lămpilor cu xenon începe de la 500 de ruble pe unitate, iar blocurile de bixenon costă aproximativ 3500 de ruble per set. De asemenea, pe faruri sunt instalate suprapuneri din plastic - „gene”, care dau aspectul părții frontale de un aspect agresiv.

Tuningul Nissan X-Trail este un eveniment care necesită mulți bani. Indiferent de ce fel de mașină doriți să obțineți în cele din urmă - o mașină solidă de oraș sau un vehicul de teren puternic, tot trebuie să cheltuiți bani. Cum să economisiți la reglare fără a pierde rezultatul - să ne dăm seama din exemplul modificărilor t30 și t31.

1

Mulți specialiști cu experiență, și doar șoferii care știu multe despre îmbunătățirea mașinii, vor spune cu încredere că există întotdeauna o metodă mult mai ieftină pentru fiecare modalitate costisitoare de modificare a unei mașini. Și primul exemplu al unei astfel de declarații poate fi numit în siguranță chip tuning - un eveniment care va înlocui în mod demn achiziționarea și instalarea unei turbine pe un motor Nissan. Acesta din urmă, pentru un minut, vă va costa cel puțin 60 de mii de ruble.

Nissan x trail

Unii proprietari de modele Nissan t30 și t31 vor întreba cu nedumerire: „Cum va afecta chip tuning-ul performanței unui SUV, deoarece în cele mai multe cazuri această metodă este folosită pentru autoturisme?” Răspunsul este destul de simplu și constă în versatilitatea acestei metode de rafinare. La urma urmei, înlocuirea firmware-ului standard a fost mult timp nu doar o creștere a puterii T30 și T31. Re-fulgerarea înseamnă astăzi stabilizarea funcționării transmisiei, creșterea fiabilității suspensiei și a sistemului de frânare, îmbunătățirea eșapamentului și multe altele. Acestea și alte avantaje ale reglajului cipului fac din această metodă una dintre cele mai populare pe piața serviciilor auto din Rusia și din lume.

Puteți vorbi mult timp pe tema intermitentului, dar cel mai bine este să luați și să începeți să vă pregătiți pentru muncă. În primul rând, trebuie să vă asigurați că motorul este în stare perfectă. Vă sfătuim insistent să verificați fiecare dintre componentele unității de alimentare a SUV-ului, să înlocuiți filtrele și uleiul de motor, să strângeți conductele etc. Numai atunci puteți cumpăra hardware și software pentru reglarea cipurilor. Odată ce ați pus în ordine unitatea de alimentare t31, puteți începe să cumpărați echipamente și să descărcați programe pentru reglarea cipului. În ceea ce privește primul, trebuie să achiziționați adaptorul K-Line original și 1 adaptor USB la acesta. Avem nevoie și de un laptop cu Windows XP preinstalat, deoarece alte sisteme de operare nu permit reglarea cipului.

În ceea ce privește partea software, aici, în primul rând, trebuie să descărcați noul firmware. Cel mai bine se face acest lucru pe site-ul oficial al companiei. Keiko care furnizează unitățile de control ale modelelor t30 și t31 de la Nissan. Merită să alegeți programul care a apărut pe site nu mai devreme de 2014. Programele mai vechi au o reputație proastă din cauza numărului mare de erori pe care computerul de bord le emite după reglarea cipului. Pe lângă noul program, pentru ECU, trebuie să descărcați un utilitar care vă va ajuta să configurați corect funcționarea pieselor Nissan. În cazul modelelor t30 și t31, cel mai bine este să descărcați programul Ciploader 2.22.0... Vă sfătuim să descărcați versiunea cu plată, deoarece are mai multe funcții pentru calibrare.

Deci, după pregătire, te poți apuca de treabă. Deschidem capota mașinii și vedem o cutie neagră sub lamele ștergătoarelor. Este necesar să deșurubați cele 4 elemente de fixare care țin capacul cutiei. Sub el se află ECU-ul SUV-ului. Întoarcem blocul cu conectorii spre noi și conectăm adaptorul K-Line la conectorul OBD. Conectăm celălalt capăt al adaptorului la laptop prin adaptor. Pornim mașina și așteptăm să apară pe afișajul laptopului un folder cu informații ECU. Minimizăm folderul și trecem la instalarea programului Chiploader. Apoi, deschideți-l pe ultimul și, de asemenea, restrângeți-l.

Următorul pas în reglarea cipului este despachetarea noului firmware. Deschidem arhiva utilitare și introducem ECU ca folder final. Ce folder să alegeți - aveți grijă de acest lucru în cazul t30 și t31 Încărcător de cipuri... Apăsați „Ok”, după care pe display va apărea o fereastră în care vi se va propune să configurați funcționarea elementelor vehiculului de teren.

2

Calibrarea parametrilor Nissan este un proces foarte responsabil care necesită atenție și răbdare. Cel mai bine este să începeți reglarea cu motorul. Selectați secțiunea „Motor” și mutați glisorul spre dreapta. Pe partea laterală a afișajului, veți vedea că programul Încărcător de cipuri arată cum se va schimba funcționarea acestui element după reglarea cipului. Deci, dacă mutați glisorul motorului prea mult spre dreapta, transmisia și suspensia vor deveni roșii. Aceasta înseamnă că acesta din urmă va ceda unei sarcini puternice. Sarcina dvs. este să personalizați funcționarea fiecărui sistem auto cât mai eficient posibil, dar fără a afecta alte părți.

Tuning Nissan X trail

La sfârșitul calibrării, faceți clic pe „Ok” și așteptați ca instalarea noului firmware să fie finalizată. În medie, acest lucru va dura 5-10 minute. Nu vă faceți griji dacă în acest timp motorul T30 sau T31 pornește și se blochează de mai multe ori - așa ar trebui să fie. După ce linia de sarcină în funcțiune devine verde, puteți deconecta adaptorul și puneți ECU-ul la loc. Fixăm capacul cutiei în care se află unitatea și închidem capota. În continuare, verificăm rezultatul reglajului chipului efectuat. Cu condiția să faci totul corect, t30-ul tău va avea 35 CP în plus. cu. Cuplul mașinii va crește cu 25%.

În plus, mașina va pierde ruliu la viraje strânse, frânarea va deveni mai lină. Un cuvânt separat ar trebui spus despre control - volanul va deveni mult mai sensibil, iar mașina va reacționa mai repede la comenzile tale. În cazul t31, rezultatele vor fi și mai bune. Puterea și cuplul vor crește cu 25%, respectiv 35%. Se va schimba și funcționarea transmisiei. Nu veți mai observa problemele de schimbare care v-au îngrijorat înainte. De asemenea, evacuarea t31 va funcționa mai bine datorită utilizării mai multor aer de către injector. Cu toate acestea, consumul de combustibil va scădea - veți economisi aproximativ 1 litru. pentru fiecare 100 km.

3

S-a întâmplat că tuningul Nissan X-Trail nu poate fi imaginat fără utilizarea unui kengurin. Singura problemă este că mulți proprietari de T30 și T31 pur și simplu nu îndrăznesc să atârne structuri suplimentare pe mașinile lor, deoarece, după cum se spune, dă-i inspectorului nostru doar un motiv. Dar ne grăbim să vă asigurăm - pentru instalare pe SUV-uri, care include Nissanul dumneavoastră. Mai mult decat atat, producatorul a prevazut si posibilitatea de montare a structurii, avand la dispozitie bara fata X-Trail cu toate gaurile si barelele necesare in prealabil. După ce v-ați ocupat de legalitatea kenguryatnikului, puteți continua să-l cumpărați.

Apărătoarea barei de protecție pe Nissan X trail

Primul lucru de căutat într-un magazin este producătorul și autenticitatea produsului. Dacă găsești cangarine de companie TCC- ai noroc, dar trebuie să te asiguri și că te uiți la articolul original.

Dacă vi se oferă un fals, atunci acesta nu va dura mai mult de șase luni. Și când cade, va rupe și o parte din bara de protecție. Un alt producător căruia vă sfătuim să fiți atenți este o companie autohtonă Technotech... Dacă găsiți protecția originală a acestei companii, puteți uita mult timp de loviturile de pe bara de protecție și de farurile sparte. Este foarte ușor să determinați autenticitatea produselor companiilor de mai sus. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să priviți țara de origine. Bunuri TCC sunt produse în Germania, iar cangarinele din Technotech- in Rusia. În ceea ce privește dimensiunea piesei, totul este și mai simplu aici. Pe ambalajul kenguryatnik-urilor, producătorii indică o listă de mașini pentru care aceste modele sunt potrivite.

După achiziționarea unui kenguryatnik, puteți trece la instalare. În primul rând, demontăm bara de protecție standard și curățăm caroseria de sub ea. Apoi, inspectăm bara de protecție t31 în sine. Dacă există rugină pe el, asigurați-vă că îl îndepărtați și curățați suprafața piesei. Aplicam un degresant pe element si asteptam ca bara de protectie sa se usuce. După aceea, trecem la instalarea kengurinului pe piesă. Punem 2 elemente unul peste altul și înșurubam știfturile din trusa cangur. Respectați instalarea corectă, citiți cu atenție instrucțiunile! Apoi, aplicăm părțile conectate pe corp. Cel mai bine este dacă prietenul tău te poate ajuta cu asta.

În timp ce el ține structura, trebuie să înșurubați bara de protecție și apoi să începeți imediat să înșurubați știfturile din partea din față a caroseriei mașinii. Ultimul pas va fi fixarea elementului deasupra gratarului radiatorului. După instalare, trebuie să verificați cu atenție fiabilitatea elementelor de fixare. Toate știfturile trebuie să fie înșurubate până la capăt, altfel, în timpul conducerii, kengurinul se va balansa pe bara de protecție t30 și t31 și poate zbura cu acesta din urmă.

4

Mulți dintre noi au auzit despre aplicarea unei folii de carbon pe diferite elemente ale interiorului mașinii. Dar nu toată lumea știe că acest material are nu numai proprietăți estetice remarcabile. În plus, carbonul protejează în mod fiabil piesele interioare de zgârieturi și de efectele nocive ale radiațiilor ultraviolete. Și de asta au atât de multă nevoie proprietarii t30 și t31. În configurația standard, tablourile de bord ale acestor modele sunt realizate din plastic de înaltă calitate. Cu toate acestea, îndoielile sunt cauzate de vopseaua acestuia din urmă, care își pierde culoarea și proprietățile de protecție la un an de la achiziționarea unei mașini noi.

Reglarea tabloului de bord

De aceea, cel mai bine este să folosiți carbon pentru a rafina tabloul de bord și, cu cât lipiți mai multe detalii acum, cu atât mai puține elemente va trebui să revopsiți mai târziu. Filmul de carbon în sine și calitatea sa au o influență foarte mare asupra rezultatului final. La reducere puteți găsi produse care au efectul unei structuri nervurate doar vizual. De fapt, acest carbon este complet neted. În marile magazine auto, puteți găsi film 3D pe suprafața căruia există dungi subțiri de diferite tonuri. Astfel de produse sunt deja puțin mai scumpe, dar sunt cel mai adesea alese de proprietarii de mașini.

Când cumpărați o folie de carbon, merită să luați în considerare dimensiunile interiorului t30 și t31. Ambele modele au un cockpit destul de spațios, așa că cel mai bine este să cumpărați puțin mai mult material de rezervă. Pe lângă carbonul în sine, va trebui să lucrați și:

• șurubelniță plată și Phillips;
• banda camuflanta;
• rola;
• soluție de săpun;
• cuțit de papetărie;
• Super-lipici;
• șmirghel;
• degresant.

Mai întâi trebuie să demontați toate părțile mici ale cabinei. Le scoatem afara, le spalam, le uscam si le degresam. În timp ce se usucă, puteți începe să lucrați la elementele mai mari. Pentru a face acest lucru, măsurăm dimensiunile pieselor de schimb și le transferăm pe carbon. Tăiem bucățile de material de care avem nevoie. Aplicăm o soluție de săpun pe părțile interioare și scoatem căptușeala de hârtie de pe film. Pe acesta din urmă îl udăm și îl aplicăm ușor pe elementul umed al cabinei Nissan. Fără să așteptați, trebuie să începeți să expulzați bulele de săpun de sub film. Pentru a face acest lucru, luați o rolă și conduceți-o din centrul filmului până la marginile sale.

În locurile în care produsul nu a aderat la suprafață, puteți folosi puțin super lipici. Efectuăm o procedură similară cu fiecare element interior t30 și t31 dintr-o suprafață mare. Va trebui să mai „fâșniți” puțin cu mici detalii. Datorită formei lor rotunjite, va fi necesar să vă asigurați că filmul se potrivește corect și se prind peste tot. Toate părțile trebuie să se usuce complet după aplicare. Acest lucru va dura aproximativ o zi. După aceea, puteți instala toate piesele mici la locul lor și puteți continua să operați SUV-ul.

Specialistii companiei" Laboratorul de viteză "efectuatchip tuning al unui motor pe benzină aspirat naturalNissan x-trail 2.0 în spatele lui T31 - revizuirea programului de control al motorului pentru a crește puterea și controlabilitatea acestuia, precum și pentru a opri catalizatorul cu îndepărtarea fizică ulterioară a acestuia

Funcționarea motorului specificat Nissan X Trail bloc controlat Hitachi A56-100

Cipularea motorului Nissan X-Trail 2.0i se realizează în general prin conectorul de diagnosticare. În cazuri extrem de rare, lucrările trebuie efectuate cu demontarea și demontarea unității de comandă a motorului. ECU este situat în compartimentul motor, lângă baterie

Înainte de a efectua lucrări, specialiștii noștri citesc erori - este imposibil să puneți în funcțiune o mașină cu probleme la motor. Singurele excepții sunt problemele motorului rezolvate prin metode software, de exemplu, erorile catalizatorului.

Conectorul de diagnosticare OBDII este situat sub coloana de direcție în spatele panoului de plastic:

Ca urmare a aprinderii ECU a motorului Nissan X-Trail, accelerația pe toată gama de rpm este crescută, atenția pedalei de „gaz” este redusă, iar puterea maximă și cuplul motor sunt crescute cu 10% ... Adică, motorul câștigă foarte mult în control!

De asemenea, este posibil să opriți catalizatorul. Aceasta dezactivează diagnosticarea senzorului de oxigen după convertizorul catalitic (a doua sondă lambda). Din punct de vedere fizic, catalizatorii sunt amplasați pe colector și sub cerșetorul mașinii. Scoaterea lor și înlocuirea lor cu dispozitive de oprire a flăcării durează cel puțin 3-4 ore.

Timpul de ciobire al motorului Nissan X-Trail 2.0 - aproximativ 2 ore

Și, în plus, în oricare dintre studiourile noastre, lucrarea se va desfășura exact așa cum este descris în acest reportaj foto. Toate aceste lucrări se realizează într-o singură zi și în prezența ta. Dacă nu puteți fi prezent în studioul nostru tot timpul lucrului, vă vom oferi un reportaj foto cu drepturi depline despre munca noastră!

Prețul izolației fonice complete a cabinei Nissan X-Trail pentru opțiunea „Premium” este de 39.000 de ruble.

Prețul izolației fonice interioare pentru opțiunea „Premium” fără acoperiș (panoramă) este de 33.000 de ruble.

Pret izolare fonica panou frontal Nissan x-trailcu retragere - 10.000 de ruble.

Prețul izolației fonice a unei perechi de pasaje de roată și arcuri de roată este de 6.000 de ruble.

Costul revizuirii deschiderilor de uși pentru 4 uși este de 3.000 de ruble.

Crossover popularNissan x-traila venit la noi pentru izolare fonică cu plângeri despre un motor și variator destul de zgomotoși, mai ales în timpul accelerației, uși „goale” și clare, o abundență de sunete străine în cabină și un nivel general ridicat de zgomot în cabină la conducerea pe asfalt accidentat. Deoarece mașina este folosită pentru călătorii frecvente pe distanțe lungi, proprietarul mașinii a ales opțiunea de izolare fonică maximă. „Premium”, și a comandat, de asemenea, servicii suplimentare pentru lipirea panoului frontal cu îndepărtarea și izolarea fonică a tuturor pasajelor roților.

Să începem reportajul nostru foto cu o poveste despre izolarea fonică a acoperișului unei mașiniNissan x-trail.

IZOLAREA FONICĂ A ACOPĂȘULUI NISSAN X-TRAIL VERSIUNEA „PREMIUM”

Izolarea fonică a acoperișului vă permite să reduceți semnificativ zumzetul din cabină atunci când conduceți cu viteză mare, deoarece acoperișul vibrează constant în timp ce mașina se mișcă, creând un zgomot de joasă frecvență care se răspândește în toată cabină. Pentru a elimina acest zumzet, este necesar să excludem vibrația metalului, ceea ce facem prin aplicarea primului strat - izolatorul de vibrații STP AERO. Iar cel de-al doilea strat de pe acoperiș - absorbantul de sunet STP Biplast Premium de 15 mm grosime, va absorbi acele zgomote care au intrat deja în cabină și „rătăci” în jurul ei.

Desigur, pentru a efectua lucrări de izolare fonică a acoperișului, trebuie să-l dezasamblam. Mai mult, dezasamblați-l cu grijă, fără a păta sau a sparge nimic. La urma urmei, evident că nu îți va plăcea dacă apar noi pete sau cute pe plafonul mașinii tale. Și nici asta nu ne-ar plăcea, așa că lucrăm extrem de atent, purtând mănuși albe (nu gri!) și un instrument curat. Nu scoatem captuseala din habitaclu, ci o coborâm pe spătarele scaunelor înclinate, deoarece dacă o scoateți din habitaclu, șansele de a deteriora sau de a păta tavanul sunt semnificativ crescute. Și am decis deja că nici tu, nici noi nu avem absolut nevoie de asta! Prin urmare, demontăm tot ceea ce fixează căptușeala tavanului și îl coborâm în jos, obținând acces la metalul de sunet al acoperișului ...

Izolația de vibrații din fabrică este prezentă doar în spatele acoperișului, iar în față, materialul termoizolant este lipit direct de metal, ceea ce nu este deosebit de util în ceea ce privește izolarea fonică. Reflectează doar înapoi în cabină toate zgomotele care sunt în cabină. Prin urmare, trebuie să eliminăm „soluțiile standard”...

Acoperișul gol și sunet - ca o membrană întinsă, ca un difuzor de difuzor - cu vibrații ale întregului corp începe să vibreze și să creeze un zumzet în cabină. Adică nu numai că nu este un obstacol în calea zgomotului, dar și amplifică acest zgomot prin propriile vibrații. Pentru a corecta această neînțelegere, aplicăm pe metalul acoperișului un izolator de vibrații din plastic STP AERO cu o grosime de 2 mm. Grosimea mică și compoziția specială a masticului permite materialului să rămână ușor, ceea ce este foarte important. La urma urmei, materialul greu cu vibrații verticale cu masa sa poate „strânge” în plus metalul subțire al acoperișului, din cauza căruia nu veți primi o scădere a zumzetului, ci amplificarea lui la o frecvență mai mică. De aceea, este necesar să folosiți cele mai ușoare materiale pe acoperiș și alte elemente cu pereți subțiri. Ce facem! Rotim cu atenție AERO pe metal, deoarece dacă aerul rămâne sub el, eficiența izolării vibrațiilor va scădea brusc, ceea ce este inacceptabil!

După ce am îndepărtat vibrațiile din metalul acoperișului, este timpul să ne ocupăm de reducerea nivelului de zgomot din cabină. Pentru a face acest lucru, vom aplica un material modern, ușor și poros, cu o suprafață frontală în relief din STP Biplast Premium de 15 mm grosime sub învelișul tavanului! Nu folosim pâslă prăfuită și alte materiale din secolul înainte, deoarece pentru a compara în eficiență cu Biplast, densitatea pâslei trebuie să fie extrem de mare, de aproximativ 1 kg/m2, și nu veți găsi astfel de pâslă sintetică. în orice studio care folosește astfel de materiale. Suprafața în relief elimină reflectarea directă a undelor sonore de pe suprafața materialului, astfel încât sub căptușeala subțire și ușoară a Nissan X-Trail va exista o adevărată capcană de zgomot! Datorită acestui fapt, nivelul de zgomot din cabină va fi redus semnificativ, iar o călătorie lungă va fi mult mai confortabilă.

Acum, acoperișul X-Trail-ului tău a încetat, în sfârșit, să mai fie o cutie de tablă care sună! Cu materialele noastre ușoare, dar extrem de eficiente și ecologice, acoperișul a devenit un obstacol serios în calea zgomotului străzii, precum și o capcană de încredere pentru zgomotul rătăcitor în cabină. Conform recenziilor clienților noștri obișnuiți, după izolare fonică a acoperișului, nu numai că veți simți o scădere confortabilă a nivelului de zgomot în partea superioară a cabinei, ci nu vă veți mai încorda vocea atunci când vorbiți cu pasagerii din spate sau pe difuzor, dar vei simți și o îmbunătățire a calității sunetului acusticii, chiar și a celor standard.

După ce am asamblat cu atenție partea superioară a cabinei, trecem la izolarea fonică a fundului și portbagajului Nissan X-Trail!

IZOLAȚIA FONICĂ PENTRU PARTEA INFERIOR ȘI PORTAL ALE NISSAN X-TRAIL VERSIUNEA „PREMIUM”

Izolarea fonică a părții inferioare a habitaclului este la fel de importantă ca și tratarea acoperișului. La urma urmei, principalele zgomote care deranjează șoferul și pasagerii mașinii vin la tine doar din partea de jos a mașinii: zumzetul roților, zgomotul drumului, urletul componentelor rotative și al unităților de operare - toate aceste sunete în mod clar nu poate fi numit confortabil și plăcut pentru auzul nostru. Și toate sunt localizate exact în partea inferioară a interiorului mașinii. Să vedem ce se află sub covorul standard al acestei mașini și de ce zgomotul roților se aude atât de bine în cabină, mai ales când conduceți pe asfalt neuniform și dur ...

Dezasamblarea atentă a părții inferioare a cabinei ne-a permis să vedem ce poziționează designerii Nissan ca soluție din fabrică pentru izolarea vibrațiilor metalului subțire al fundului și al portbagajului. Material dur aplicat în pete mici.

În ciuda prezenței izolației de vibrații din fabrică, zumzetul roților și zgomotul drumului în cabină sunt atât de clar audibile, iar fiecărei pietricele de-a lungul arcului i se dă un sonerie!

Pentru a remedia această situație, trebuie să facem următoarele: 1) Îndepărtați vibrațiile din metalul subțire al fundului, portbagajului, arcadelor și aripilor, astfel încât acest metal în sine să nu creeze un zumzet în cabină; 2) Asigurați izolarea cabinei de zgomotul care intră în ea din mediul exterior; 3) Asigurați-vă absorbția zgomotului care a pătruns în habitaclu și se află în interiorul acestuia. Este ușor de făcut! Pentru a rezolva problema izolării la vibrații a panourilor caroseriei, folosim izolatoare de vibrații din folie de plastic StP Aero 2 mm (pe metalul subțire al aripilor spate, StP Aero + 3 mm (pe metalul subțire, dar în relief, al fundului și podelei) portbagaj) și StP Profi + 3,5 mm (pe elementele cu cele mai multe vibrații precum arcadele din spate).

Desigur, pentru funcționarea eficientă a izolatoarelor de vibrații, acestea trebuie aplicate numai pe o suprafață curată și degresată și rulate cu grijă cu role rigide pentru o potrivire perfectă și o aderență maximă pe metal!

Aria de acoperire a izolatoarelor de vibrații este de aproximativ 80%, ceea ce este puțin mai mult decât optim, în timp ce noi nu încărcăm caroseria mașinii dumneavoastră cu greutate excesivă și material nefuncțional! Ne pasă de durabilitatea mașinii și de funcționarea normală pe termen lung a acesteia, prin urmare aplicăm câte materiale este necesar pentru funcționarea lor eficientă, ghidați de cunoașterea proceselor fizice și a elementelor de bază ale acusticii, și nu de principiile „ai câștigat”. nu strica terciul cu ulei” sau „cu cât mai gros și mai greu, cu atât mai bine.”!

Acum că am îndepărtat vibrațiile de pe panourile caroseriei, trebuie să protejăm interiorul de zgomotul care tinde să intre în el din exterior. În același timp, materialul pe care îl folosim ca al doilea strat nu trebuie să absoarbă umezeala (apare pe partea inferioară din mai multe motive) și să fie suficient de rezistent la stres mecanic (mai ales important la picioarele șoferului și pasagerilor, și in portbagaj). Ca protecție eficientă împotriva zgomotului de la roți și de la drum, o construcție cu două straturi din două materiale este excelentă. Prima este o barieră StP din polietilenă umplută cu gaz de 4 mm grosime, iar a doua este o membrană grea de izolare fonică StP Neusblock de 2 mm grosime. Drept urmare, obținem un strat de izolare fonică foarte eficient într-o gamă largă de frecvențe, care, cu o grosime totală de numai 6 mm, vă protejează eficient mașina de zumzetul de joasă frecvență, oferă o creștere semnificativă a proprietăților de izolare termică a interiorului și nu absoarbe deloc umezeala!

Dar materialul pe care îl aplicăm într-un al doilea strat pe arcadele din spate și aripile spate va asigura a treia funcție de pe lista noastră - de a absorbi zgomotul care a intrat deja în interiorul mașinii. Va fi un amortizor de sunet în relief StP Biplast Premium cu grosimea de 15 mm, la fel ca cel pe care l-am folosit pe acoperișul Nissan X-Trail! Acum zgomotul roților nu va fi reflectat și re-reflectat liber, „mergând” în cavitățile aripilor spate! Singurul dezavantaj al acestui material este higroscopicitatea lui, dar până la urmă apa nu se poate acumula fizic pe suprafețele verticale, așa că aici folosim în siguranță Biplast Premium!

Tot in cavitatile aripilor spate amplasam piese din materialul unic fonoabsorbant StP Noise block panou grosime de 50 mm! Acest material este un adevărat noise killer, acești 5 cm de liniște, care înainte erau folosiți doar pentru izolarea fonică a cinematografelor și studiourilor de înregistrare, vor fi acum în mașina dumneavoastră datorită specialiștilor studioului ANTI-ZGOMOT!

Vom instala piese din acest material unic în cavitățile aripilor spate și ale stâlpilor C, adică acolo unde este imposibil din punct de vedere fizic să aplicăm celelalte materiale ale noastre și să le rulăm cu grijă. Piesele din StP Noise block 50 mm vor împiedica propagarea liberă a zgomotului de-a lungul caroseriei Nissan X-Trail!

După cum am spus mai sus, aplicăm un al treilea strat în partea din față a fundului - aceasta este o membrană grea izolată fonic bazată pe polimer de înaltă densitate STP Noiseblock. Cu o grosime de numai 2 mm, acest material are cea mai mare densitate, datorită căreia izolează perfect interiorul de zumzetul de joasă frecvență, care depășește puterea oricărui alt material!

Acum partea inferioară a caroseriei Nissan X-Trail este o barieră cu adevărat sigură împotriva zgomotului! Izolatorul de vibrații a înecat metalul subțire și acum nu va vibra, creând un fundal de joasă frecvență, materialele de izolare fonică vor reține zgomotul exterior și vor asigura izolarea termică a habitaclului, iar materialele fonoabsorbante vor capta zgomotul care a intrat deja interiorul. După aplicarea tuturor straturilor necesare, asamblam cu grijă salonul. Prin folosirea unor materiale moderne si eficiente, se realizeaza o reducere tangibila a zgomotului cu o grosime minima a stratului si o crestere minima in greutate, care, dupa ce X-Trail este complet izolat fonic, va fi de doar aproximativ 40 kg! Salonul va fi asamblat la fabrică, fără covoare plutitoare și material proeminent, pe care iubitorii de materiale „mai groase și mai grele” păcătuiesc, fără urme și pete din materialul care se găsesc adesea după lucrul birourilor, încălzindu-și materialele învechite în cuptoare. . Fără mirosuri străine, deoarece materialele noastre se încadrează în standardele europene stricte de siguranță și respectarea mediului și au certificate ale eșantionului corespunzător! Totul este curat, prompt, îngrijit și eficient! După asamblarea interiorului și verificarea funcționării circuitelor electrice deschise, se trece la izolarea fonică a ușilor. Nissan x-trail !

IZOLAREA FONICĂ A UȘILOR AUTO NISSAN X-TRAIL CONFORM OPȚIUNII PREMIUM

Izolarea fonică a ușilor este o etapă importantă în activitatea noastră. Nu numai pentru că calitatea sunetului a acusticii și sunetul închiderii ușii, pe care îl auzi de zeci de ori pe zi, depind de procesarea ușii. Toate ușile mașinii tale formează în total o zonă foarte considerabilă, iar metalul din care sunt realizate ușile este de obicei foarte subțire și sonor. De aceea zgomotul străzii intră cu ușurință în cabină prin acest metal subțire și același plastic subțire al tapițeriei. Dacă aplicăm mai multe straturi din materialele noastre eficiente și ecologice pe ușă, cantitatea de zgomot stradal care intră în cabină va fi redusă considerabil, acustica va juca un ordin de mărime mai bine, iar sunetul închiderii ușii va deveni surd, nobil și mult mai plăcut! Pentru a face acest lucru, demontăm cu atenție ornamentele tuturor ușilor și scoatem folie de plastic standard care acoperă deschiderile pentru accesul la volumul ușii.

În principiu, izolarea fonică a ușilor diferă puțin de izolarea fonică a altor elemente. Este necesar să se îndeplinească aceleași sarcini: izolarea vibrațiilor, izolarea fonică și absorbția fonică. Dar datorită designului ușilor și prezenței frecvente a umidității în interiorul acestora (în timpul ploii și al spălării), există câteva particularități aici. Primul lucru pe care îl facem după dezasamblarea ușilor Nissan X-Trail este curățarea și degresarea metalului exterior. Există mai multe bucăți de izolare a vibrațiilor din fabrică aici și nu le vom elimina. Materialul este dur și sta „mort” pe metal, astfel încât oțelul subțire al ușilor poate fi deteriorat atunci când este îndepărtat. Prin urmare, dacă nu există bule de aer pe izolația standard de vibrații, aplicăm materialele noastre deasupra. Ca prim strat, folosim un izolator de vibrații ușor și plastic StP Aero cu o grosime de 2 mm. Materialul cu grosime și greutate mai mare este inutil aici, ei bine, cu excepția cazului în care intenționați să stabiliți recorduri pentru presiunea sonoră...

Al doilea strat din uși este un material unic, rezistent la umiditate, fonoabsorbant, StP Accent Premium, cu grosimea de 6 mm! Are un strat adeziv rezistent la umezeală și nu absoarbe umezeala datorită unui strat special de pe partea frontală!

Apoi închidem toate deschiderile care nu au fost folosite la asamblarea ușilor cu un strat de izolator de vibrații StP Aero deja familiar! Aici va oferi izolație fiabilă de vapori și umiditate (al cărui rol a fost jucat de filmul de plastic standard pe care l-am îndepărtat), astfel încât umiditatea din volumul ușii să nu poată pătrunde pe ornamentul ușii și în interior. De asemenea, acest material va deveni o barieră mult mai serioasă împotriva zgomotului decât polietilena din fabrică.

Aceasta completează lucrul cu ușa însăși și rămâne de lucrat cu căptușeala ei. Așa arată după demontare și aplicarea izolației la vibrații.

Cântărește ușor zonele plane de plastic cu un izolator de vibrații, apoi aplică un absorbant de sunet moale și poros și antiskrip StP Biplast Premium de 15 mm grosime pe întreaga zonă de placare! Acesta va oferi o absorbție fiabilă a sunetului și va preveni scârțâiturile și săriturile care se formează atunci când plasticul intră în contact cu metalul ușii, cablurile electrice și cablurile de blocare a ușii. Acum nu se aude sunete străine, doar o bubuitură surdă și plăcută când ușa este închisă!

Tot ce ne rămâne este să instalăm cu atenție toate skin-urile la locul lor și să verificăm funcționarea tuturor circuitelor electrice care au fost oprite în timpul lucrului. Asamblăm cu grijă ușile, ștergem plasticul și trecem la izolarea fonică a elementelor finale: capota și hayonul Nissan X-Trail.

IZOLARE FONICĂ PENTRU CAPOTA ȘI UȘĂ DE PORGAI NISSAN X-TRAIL

Asta nu înseamnă că izolarea fonică a hayonului joacă un rol decisiv în această mașină, totuși, dacă se face un tratament interior complet, atunci ar fi greșit să-l lași neatins! Cel puțin de dragul eliminării sunetelor străine existente sau potențiale, precum și pentru obținerea unui sunet normal la închiderea celei de-a cincea uși! Singura avertizare este că, la Nissan X-Trail, hayonul este realizat din plastic multistrat, deci nu are nevoie de izolație la vibrații.

Așa că sărim direct la placarea din plastic a celei de-a cincea uși, care are o bucată fabricată din fabrică de material subțire asemănător vatei. Cu toate acestea, aici este mult spațiu liber și putem completa soluția standard!

Pe placare am aplicat un strat de 10 mm grosime strat de material poros fonoabsorbant si anti-scarat StP Biplast!

După asamblarea celei de-a cincea uși, trecem la izolarea fonică a capotei. Această procedură vă permite să reduceți nivelul de zgomot al motorului în cabină, deoarece acest zgomot ajunge în cabină nu numai și nu atât prin scutul compartimentului motor, ci și prin metalul subțire al capotei și același parbriz subțire. Și dacă reușim să limităm răspândirea zgomotului ICE în compartimentul motor, veți simți o scădere a nivelului acestui zgomot și în cabină!

Pentru a atinge acest obiectiv, trebuie să aplicăm două straturi din materialele noastre pe metalul degresat al hotei. Primul dintre acestea este izolatorul de vibrații StP Aero, pe care îl aplicăm pe toate metalele disponibile ale capotei externe.

Iar ca al doilea strat folosim un material unic fonoabsorbant StP Accent Premium, grosime de 6 mm, rezistent la umezeala si lichide speciale.

Se completează astfel izolarea fonică a Nissan X-Trail-ului tău conform opțiunii „Premium” și trebuie doar să inspectăm interiorul pentru asamblarea perfectă, să ștergem plasticul, dacă este necesar, să aspirăm covorul obișnuit și să verificăm funcționarea tuturor comenzilor pentru a putea exclude orice surprize pentru tine și surprize în viitor! Doar după o verificare completă a mașinii, vă pregătim un pachet de documente privind lucrările efectuate de noi și putem spune cu siguranță că izolarea fonică a interiorului autoturismului Nissan X-Trail conform opțiunii „Premium” este finalizată!

IZOLAREA FONICĂ A INTERIOARULUI AUTO NISSAN X-TRAIL CONFORM OPȚIUNII „PREMIM” E FINALĂ

De la începutul lucrărilor, aproximativ ora 7, iar izolarea fonică completă a interioarei a fost deja finalizată, iar Nissan X-Trail-ul tău a devenit o mașină mult mai confortabilă! Ușile se închid cu un sunet dens și plictisitor, interiorul a devenit mai solid și mai adunat, sunetele străine au dispărut la atingerea ornamentelor ușilor și a interiorului, iar acustica standard a început să fie mult mai interesantă! Călătoriile frecvente și călătoriile lungi sunt acum mult mai plăcute atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. În viteză nu va trebui să ridici vocea pentru a vorbi cu pasagerii din spate, iar acum vei asculta radioul cu plăcere la un volum mult mai mic, pentru că de acum înainte nu va mai trebui să strige peste zgomotul mașinilor care trec și zgomotul motorului.

Izolarea termică a interiorului mașinii tale se va îmbunătăți și ea, iar acum aparatul de aer condiționat va putea răci mult mai repede interiorul mașinii care a fost încălzită în parcare vara, iar încălzitorul îl va putea încălzi sus iarna.

În același timp, mașina ta a câștigat doar aproximativ 40 kg în greutate, iar interiorul este asamblat în formă de fabrică fără nicio urmă de demontare! Toate materialele folosite de noi pentru izolarea fonică sunt inodore și ecologice, ceea ce este confirmat de numeroase certificate ale standardului european!

În tot timpul când lucrezi, poți fi lângă mașina ta, vom fi bucuroși să-ți arătăm întregul proces de izolare fonică de la și către! Dacă nu doriți să urmăriți procesul de izolare fonică, puteți folosi lounge-ul nostru confortabil, unde veți avea o canapea confortabilă, televizor, wi-fi, o selecție de reviste auto și ceai/cafea fierbinte! Vă vom realiza un reportaj foto cu drepturi depline despre toată munca depusă!

Prețul lucrărilor specificate privind izolarea fonică a cabinei Nissan X-Trail conform opțiunii „PREMIUM” a fost de 39.000 de ruble. Acest cost este complet și final și include tot materialul și munca noastră. Prețul pentru izolarea totală a zgomotului Nissan X-Trail este relevant în toate studiourile ANTI-ZGOMOT din , , , , , , și.

Adresele și informațiile de contact ale tuturor studiourilor ANTI-SHUM le găsiți în secțiune!

Poți citi recenziile reale despre izolarea fonică a mașinii Nissan X-Trail în studioul nostru de mai jos:

Revizuirea izolației fonice a Nissan X-Trail în studioul „ANTI-NOISE” din Bronnitsy (2015)

„ANTI-ZGOMOT „În Bronnitsy (2015)

Revizuirea izolației fonice a mașinii Nissan X-Trail în studio„ANTI-ZGOMOT „În Bronnitsy (2015)

Revizuirea izolației fonice a mașinii Nissan X-Trail în studio„ANTI-ZGOMOT „În Bronnitsy (2015)

Puteți găsi sute de recenzii reale despre izolarea fonică în studiourile ANTI-ZGOMOT în secțiune!

Pe lângă izolarea fonică interioară, puteți comanda izolarea fonică a pasajelor de roată și a căptușirilor de pasaje de roată(6.000 de ruble per pereche), izolare fonică a panoului frontal cu demontare(10.000 de ruble), revizuirea etanșărilor deschiderilor ușilor(3.000 RUB) sau înlocuirea acusticii(de la 2.500 de ruble).

IZOLAREA FOZĂ A SĂGĂȚILOR AUTONISSAN X-TRAILUTILIZAREA LICHIDATORULUI DE ZGOMOT DE IZOLARE LA VIBRAȚII STP

Procesul de izolare fonică a pasajelor de roată folosind masticul de izolare a vibrațiilor StP NoiseLiquidator este descris în detaliu în videoclip.

Prețul izolației fonice a unei perechi de arcade (față sau spate): 6.000 de ruble.

Timp de lucru: 3 ore

DEMONTAREA GARNITURĂRILOR DE DESCHIDERE A UȘII ÎN SCOPUL IZOLĂRII FONIC

La majoritatea mașinilor (în special japoneze și coreene), garniturile ușilor sunt realizate dintr-un tub de cauciuc gol, cu pereți subțiri, care, după un timp de funcționare, se sifonează și chiar se poate „fărâmița” sub presiunea constantă a ușii.

Evident, dacă vântul din față nu fluieră printr-o astfel de etanșare, atunci cu siguranță nu va asigura o fixare fiabilă a ușii în prag. Și fixarea fiabilă a ușii în prag este necesară în primul rând pentru a reduce vibrațiile ușii, a părții din sticlă și metal. Cu cât structura este mai rigidă - cu atât mai puține vibrații, cu atât mai puține vibrații - cu atât mai puțin zgomot. Pentru a implementa planul nostru de creștere a rigidității etanșării standard (înlocuirea etanșării cu altceva nici măcar nu a fost luată în considerare din motive estetice), am selectat cabluri de diferite diametre. Exact corpolent cabluri, nu tuburi, deoarece tuburile sub sarcini variabile se deteriorează rapid (sac sau fisurare). Și cordonul de cauciuc rămâne rezistent. Deci, tragem cablul în interiorul părții goale a sigiliului.

Lăsăm o mică marjă în lungime, deoarece atunci când trageți corzile se întind, iar după un timp revin la starea lor obișnuită, scăzând ușor în lungime. După instalarea etanșării în deschidere, tăiem cordonul la loc sau îl „bucăm”, dacă acest lucru ne permite să facem un spațiu între deschidere și ușă.

Este studioul „ANTI-ZGOMOT »În 2015, am fost primii din Rusia care vă oferim revizuirea sigiliilor, datorită căreia am acumulat o vastă experiență în implementarea acestei soluțiipe diferite mărci și modele de mașini!Am implementat deja această modificare pe o varietate de vehicule, iar proprietarii sunt foarte pozitivi în ceea ce privește efectul. Ușile se închid mai strâns, stau în deschidere mai rigid, cu o ușoară preîncărcare. Nivelul de zgomot aerodinamic este redus și sunetele străine de frecare ale garniturilor dispar. Cu toate acestea, unele studiouri, lipsite de experiența adecvată, greșesc chiar și într-o revizuire aparent simplă., drept urmare ușile mașinii dvs. pur și simplu nu vor mai funcționa normal. acri fără a aplica o forță mare, ceea ce duce la uzura prematură și defectarea etanșării. Ai încredere doar în realexperiență și profesionalism, nu imitatori!

Prețul revizuirii celor 4 garnituri uși: 3.000 RUB

Timp de lucru: 1 ora

Dacă aveți întrebări, nu ezitați să contactați specialiștii de la cel mai apropiat studio. ANTI-ZGOMOT, telefoanele și adresele tuturor studiourilor sunt listate în secțiune. Vom fi bucuroși să vă ajutăm!

Dacă credeți că ați găsit o ofertă mai bună pentru izolarea fonică a mașinii dvs. - consultați secțiunea site-ului nostru unde veți găsi rapoarte despre munca noastră cu mașini care au vizitat alte studiouri de izolare fonică.

Cu sinceritate,

Izolare fonică Nissan x trail

Izolarea fonică Nissan x Trail este un proces foarte responsabil și important, cu care aproape toți proprietarii unei mașini a acestui brand se confruntă cu nevoia.

Necesitatea implementării sale este evidentă, deoarece datorită acestui fapt, caracteristicile de sunet ale sistemului de difuzoare pot fi îmbunătățite semnificativ. Dar, desigur, pe Nissan x trail, izolarea zgomotului necesită anumite abilități și cunoștințe.

Izolarea fonică interioară

Mulți proprietari de mașini observă că acesta este cel mai dificil proces, în timpul căruia pot apărea unele dificultăți. Prin urmare, este recomandat să începeți cu ea, pentru ca izolarea fonică a restului componentelor mașinii să aibă mai mult succes.

Totul se întâmplă în felul acesta:

• În primul rând, ar trebui să eliminați tot ce nu este necesar din cabină. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați și apoi să scoateți scaunele și scaunele. Trebuie remarcat faptul că scaunele din față sunt fixate cu patru șuruburi, un senzor de fixare a centurii de siguranță (de la centură) și, de asemenea, cu dopuri (de la airbag). Fiecare dintre ele trebuie deșurubat înainte de a începe demontarea scaunului.

Notă: în acest caz, scaunele din spate se demontează mult mai ușor - prin deconectarea celor două cleme. Cu toate acestea, va fi foarte dificil să îndepărtați spătarul, deoarece va fi nevoie de mult efort.

• Următorul pas este îndepărtarea acoperișului. Montantii au perii frontale din plastic care trebuie indepartate. Același lucru trebuie făcut și cu periile din spate;

• Acum trebuie să acordați atenție tuturor detaliilor care se află pe tavan. Acesta este un parasolar, o umbră de iluminat și altele asemenea. Ele pot fi demontate folosind o șurubelniță Phillips. Principalul lucru este că are dimensiunea potrivită;
• După aceea, puteți îndepărta foaia de acoperiș prin deschiderea din ușa din spate;
• După ce acoperișul este complet demontat, puteți începe să demontați „barba”. Puteți folosi, din nou, o șurubelniță Phillips pentru asta.

Notă: dacă nu este la îndemână, va face un cuțit obișnuit. Dar în acest caz, implementarea tuturor acțiunilor va fi puțin dificilă.

Noi continuăm:

• Apoi, trebuie să scoateți capacul, care este situat lângă scrumieră (chiar sub ea);
• Acum trebuie să deșurubați toate șuruburile vizibile, precum și pe cele situate sub scaunele șoferului și pasagerului. Acest lucru trebuie făcut rapid, dar cu grijă;
• Când această manipulare este finalizată, totul poate fi îndepărtat rapid și ușor, fără prea mult efort. Acest lucru nu este necesar. Dimpotrivă, odată cu montarea corectă a celui nou, cel vechi își va îmbunătăți caracteristicile;
• Înainte de a continua cu instalarea unei noi izolații fonice, trebuie să curățați temeinic suprafața de praf și murdărie. Pentru ca materialele să adere mai bine la vehicul, se recomandă degresarea pieselor pe care se va monta izolația;

• Nu este recomandat să tăiați materialul izolator în bucăți mari. Este mai bine să tăiați părți mici, care vor fi apoi sigilate îmbinări cu îmbinări. În caz contrar, va fi dificil să transferați materialul. Va fi și mai dificil să-l lipiți. În plus, va fi practic imposibil să-l aliniați corect la sfârșit;

• Primul strat izolator trebuie să fie realizat din material de înaltă calitate, cu caracteristici bune - din gudron. Trebuie încălzit cu un uscător de păr de construcție, în urma căruia materialul se va topi ușor. Acest lucru va contribui la aderența sa sigură la suprafață.

Notă: De asemenea, este important să neteziți materialul cu o rolă în timpul funcționării, altfel nu se va răspândi uniform.

• Al doilea strat- din material vibrant, trebuie așezat îngrijit deasupra primului. Este foarte important ca acesta să fie strâns ambalat fără formarea de bule;
• Locurile unde suprafața metalică este vizibilă trebuie sigilate cu un izolator de vibrații.

Notă. Recent, pe piețe au apărut o mulțime de materiale noi pentru izolarea fonică. Deci, găsirea unei opțiuni potrivite nu este o problemă. Tar și instalarea lui - acesta este „modul de modă veche”, dar foarte, foarte eficient. Dacă nu vrei să te încurci cu el, este recomandat să alegi un fel de izolator de vibrații.

Izolatie portbagaj

Instalarea izolației fonice pe portbagaj la Nissan se realizează după cum urmează:

• În primul rând, este necesar să eliminați toate elementele care pot interfera cu instalarea normală a izolației. Dacă nu există astfel de părți pe capac, atunci există destul de multe pe alte suprafețe. Acestea sunt cârlige, capace, carcasă de plastic, carcasă de cauciuc;
• Algoritmul seamănă cu execuția izolației interioare. Adică apare în trei straturi. Primul este anticoroziv, astfel încât suprafața metalică să nu ruginească. În plus - gudron și după - material izolator de vibrații.

Notă: pot fi folosite materiale de la orice producător cunoscut. Trebuie avut în vedere faptul că acestea pot să nu fie destinate special unei mașini, prin urmare, pot fi folosite și materiale de construcție.

Izolarea ușilor

• Acum trebuie să deșurubați toate șuruburile care se află sub unitatea de control. În plus, trebuie să acordați atenție șuruburilor situate în jurul perimetrului. După aceea, va fi posibilă îndepărtarea pielii fără niciun efort;
• Există și o mică bucată de polistiren în ușă. Trebuie îndepărtat și aruncat - nu mai este necesar;

• Lipiți toată partea interioară a ușii cu bucăți mici de vibroplast. După aceea, puteți începe să lipiți suprafața exterioară;
• De asemenea, cardul ușii trebuie lipit cu un strat dublu de bitoplast;
• După ce lipiciul s-a uscat, puteți începe asamblarea.

Prețul materialelor izolatoare de vibrații variază între 7-8 mii. Nu este mult, având în vedere că într-un atelier auto ar trebui plătiți circa 40.000 pentru a finaliza un astfel de proces.

Și de ce, dacă poți face totul singur? Înainte de a începe lucrul, ar trebui să vă familiarizați cu fotografiile și videoclipurile, care sunt în cantitate suficientă pe Internet. Sperăm că instrucțiunile noastre vor fi de asemenea utile.