Sisteme de confort auto. Îmbunătățirea confortului mașinii cele mai confortabile mașini chinezești

Comoditate

Confortul mașinii determină timpul în care șoferul este capabil să conducă o mașină fără oboseală. O creștere a confortului contribuie la utilizarea regulatorilor de accelerare a accesiunii (control de croazieră) etc. În prezent, mașinile au fost echipate cu un control adaptiv de croazieră. Nu numai că acceptă automat viteza la nivelul specificat.

nu, dar, dacă este necesar, o reduce până când mașina se oprește.

3 Siguranță auto pasivă

CORP

Oferă o sarcină acceptabilă pe corpul uman dintr-o încetinire ascuțită într-un accident și păstrează spațiul unui compartiment pentru pasageri după deformarea corpului.

Cu un accident greu, există pericolul ca motorul și alte unități să poată pătrunde în cabina șoferului. Prin urmare, cabina este înconjurată de o "grilă de siguranță specială, care este o protecție absolută în astfel de cazuri. Aceleași coaste și bare de rigiditate pot fi găsite în ușile mașinii (în cazul coliziunilor laterale). Acest lucru include, de asemenea, domeniul de aplicare al energiei.

Cu un accident greu, există o decelerare ascuțită și neașteptată până când mașina se oprește. Acest proces determină supraîncărcări uriașe pe liliecii pasagerilor care pot fi fatali. Din aceasta rezultă că este necesar să se găsească calea de a "încetini" încetinirea pentru a reduce sarcina pe corpul uman. O modalitate de a rezolva această problemă este designul distrugătoarelor energiei de coliziune, în corpul din față și din spate. Distrugerea mașinii va fi mai severă, dar pasagerii vor rămâne în întregime (și acest lucru este comparat cu vechile mașini "groase", când mașina a izbucnit cu "frică ușoară", dar pasagerii au primit leziuni grave). AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA.

Construcția corpului prevede că atunci când o parte de coliziune a corpului este deformată ca și cum ar fi separat. În plus, sunt folosite foi metalice de înaltă catenare. Face ca mașina să fie mai rigidă, iar pe de altă parte permite să nu fie atât de greu

CENTURI DE SIGURANȚĂ

La început, mașinile au fost puse pe vehiculele cu un fixare în două puncte, care "păstrează" capturile pentru burtă sau piept. O jumătate de secol nu a trecut, deoarece inginerii au tăiat faptul că designul multipunct este mult mai bun, deoarece atunci când un accident face posibilă distribuirea presiunii centurii la suprafața corpului mai uniform și reduce în mod semnificativ riscul de rănire la coloanei vertebrale și organele interne. În cursul motorului, de exemplu, se aplică curele de siguranță de patru, cinci și chiar de șase puncte - dețin o persoană în scaunul "strâns". Dar pe "cetățenia" din cauza simplității și a comodității, trei puncte.

La centură, în mod normal și-a elaborat destinația, ar trebui să se potrivească strâns corpului. Anterior, curelele trebuiau să regleze, personalizate pe figură. Odată cu apariția curelelor inerțiale, nevoia de a "ajusta manual" a dispărut - într-o stare normală, bobina se rotește liber, iar centura poate mușca pasagerul de orice fel, nu strălucește acțiunile și de fiecare dată când pasagerul vrea să se schimbe poziția corpului, cureaua întotdeauna adiacentă corpului. Dar în acel moment, când vine "forța major" - bobina inerțială fixează imediat centura. În plus, pyriculții sunt utilizați pe mașini moderne în curele. Taxele mici de explozivi sunt detonate, au falsificat centura și presează pasagerul spre partea din spate a scaunului, fără a lăsa să se ascundă.

Curelele de siguranță sunt una dintre cele mai eficiente remedii de protecție pentru accident.

Prin urmare, autoturismele trebuie să fie echipate cu centuri de siguranță dacă atașamentele sunt prevăzute pentru acest lucru. Proprietățile de protecție ale curelelor sunt în mare măsură dependente de starea lor tehnică. Pentru centurile de defecte, în care autovehiculul nu este permis, există ochi vizibili ochi și o bandă de bandă de celuloză, fixarea limbii nedemnă în blocarea sau lipsa emisiei automate a limbii prin deblocarea castelului. În centurile de siguranță ale tipului inerțial, curelele trebuie tratate în mod liber în bobină și blocate cu o mișcare ascuțită a mașinii la o viteză de 15-20 km / h. Înlocuirea fac obiectul curelelor care au înregistrat sarcini critice în timpul unui accident, în care corpul mașinii a câștigat daune grave.

Airbag-uri

Unul dintre sistemele de securitate comune și eficiente din mașinile moderne (după centurile de siguranță) este airbag-urile. Ei au început să fie utilizate pe scară largă la sfârșitul anilor 70, dar doar un deceniu mai târziu, au ocupat într-adevăr un loc decent în sistemele de siguranță ale majorității producătorilor.

Acestea sunt plasate nu numai înainte de șofer, dar și în fața pasagerului din față, precum și din partea laterală (în ușă, rafturi corporale etc.). Unele modele de mașini au oprirea forțată din cauza faptului că oamenii cu inimă bolnav și copiii nu pot rezista la răspunsul lor fals.

Astăzi, airbag-urile gonflabile - lucrul obișnuit nu este numai pe mașini scumpe, ci și pe abilități mici (și relativ ieftine) de știri. De ce aveți nevoie de airbag-uri? Și ce își imaginează?

Airbagurile de siguranță sunt dezvoltate atât pentru șoferi, cât și pentru pasagerii din scaunul din față. Pentru șofer, perna este de obicei instalată pe controlul direcției, pentru pasagerul - pe tabloul de bord (în funcție de design).

Airbagurile frontale sunt declanșate atunci când o alarmă primește de la unitatea de comandă. În funcție de design, gradul de umplere a airbag-ului poate varia. Scopul pernelor din față este protecția șoferului și a pasagerului de la rănirea obiectelor solide (corpul motorului etc.) și fragmentele geamului la ciocnirile din față.

Pernele laterale sunt concepute pentru a reduce deteriorarea persoanelor din mașină cu un șoc lateral. Ele sunt instalate pe ușile sau în spătarul scaunelor. Cu o coliziune laterală, senzorii externi trimit semnale la unitatea centrală de control al pernei de securitate. Acest lucru face posibilă declanșarea atât a unor perne laterale.

Iată schema de funcționare a sistemului airbag:

Studiile privind influența airbagurilor gonflabile asupra probabilității morții șoferului în timpul coliziunilor din față au arătat că acest lucru scade cu 20-25%.

Dacă airbagurile au lucrat sau au fost deteriorate în orice mod, ele nu pot fi reparate. Întregul sistem airbag este înlocuit.

Airbagul șoferului are un volum de 60 până la 80 de litri, iar pasagerul din față este de până la 130 de litri. Este ușor să vă imaginați că atunci când sistemul este declanșat, volumul cabinei scade cu 200-250 de litri timp de 0,04 secunde (vezi figura), ceea ce oferă o povară considerabilă pe dromipes. În plus, perna care pleacă la o viteză mai mare de 300 km / h, plătește o mulțime de pericole pentru oameni dacă nu sunt fixate de centura de siguranță și nimic nu întârzie mișcarea inerțială a corpului spre pernă.

Dacă mașina nu este confortabilă, atunci după călătorii, în special pentru o distanță lungă sau în caz de inactiv în blocajele de trafic, veți provoca oboseală și iritare. Drumurile rusești, din păcate, lăsați mult de dorit și nu toate mărcile de mașini se pot lăuda confort și comoditate.

Dar trebuie să recunoaștem că majoritatea mașinilor moderne au devenit mai bune în fiabilitate, calitate și confort. Cu toate acestea, există modele care au un avantaj imens față de alte mărci, în ceea ce privește confortul. Vă oferim evaluarea noastră a celor mai convenabile mașini. Selectat în confort în timp ce conduceți, izolarea zgomotului, confortul scaunului șoferului și scaunul pasagerului din față. Am intenționat să excludem mașini mici compacte din lista noastră, mașini sport și convertibile, care, prin definiție, nu pot fi perfect confortabile din cauza dimensiunilor sau caracteristicilor de design.

De asemenea, familiarizat cu cele mai bune mașini pentru confort, puteți afla, de asemenea, dacă aceste modele sunt, precum și ceea ce au, făcând clic pe numele sau numele modelului.

A6 este foarte convenabil și confortabil. Călătoria din această mașină va dori chiar și cea mai sofisticată conducere

Noul model Impala din acest an a devenit un sedan modern modern. Spațios interior, confortabil, liniștit și plăcut în management. Sunt trase fotolii mari și spațioase din față. Ele sunt plăcute la atingere și susțin perfect spatele și descărcați spatele, ceea ce permite confort pentru a depăși distanțele lungi.

Unul dintre cele mai bune sedane de pe piață. Spațios și confortmertul principal al inginerilorinstitutul de Cercetare Chrysler. Echipamentul superior este cel mai bun. Gestionarea tuturor funcțiilor mașinii este foarte convenabilă. Diverse facilități, elemente de lux și tăcere în timpul călătoriei nu vă vor permite să vă obosiți în spatele volanului. Mai ales o mașină perfectă pe autostradă, unde nu veți auzi funcționarea puternică a motorului și a anvelopelor de sunet.Vezi si:

Cel mai mare confort este disponibil în mașina configurației maxime. În cabină în liniște. Zgomotul merge numai de la
Controlul climatizării de ventilație. De asemenea, un zgomot vă va deranja la câteva minute după pornirea motorului în timpul rece. După încălzire, nu veți auzi sunetul motorului. Scaunele din față ale formei potrivite sunt foarte convenabile, datorită suportului fundului spatelui. Este demn de remarcat faptul că este scaunele din piele care țin spatele mai bună decât scaunele de țesături. În plus, scaunele tăiate cu o cârpă sunt oarecum rigide decât pielea, care pot duce la oboseală în timpul călătoriilor lungi în blocajele de trafic.Vezi si:

Tăcere completă în cabină. Chiar și la viteză mare, zgomotul vântului nu este auzit. Interne Lexus Es sa gândit la cel mai mic detaliu.
Maxime de confort. Decorarea costisitoare a cabinei este plăcut surprinsă de texturi. În modelele ES, motoare foarte liniștite și izolație scumpă de zgomot. Scaunele se caracterizează prin confortul lor datorită lățimii și a murdăriei echilibrate.Renunțarea fiabilității

Lexus LS Sedanul emblematic oferă atât șoferului, cât și pasagerilor comoditatea și o călătorie liniștită la orice distanță. LS pe \u200b\u200bdrum nu va furniza anxietate pe orice drumuri. Izolarea zgomotului la înălțime. Absorbția zgomotului străin este perfectă. Stectarea netedă a gestionării automate și excelente, avantajul principal al acestui model. Toate locurile sunt foarte confortabile și luxoase.

Toată lumea o are conducător auto Există o opinie specială despre confortul mașinii. Pentru un singur confort, aceasta este o suspensie hidraulică unică, pentru o altă aer condiționat, al treilea este mulțumit de sisteme audio și video puternice. Mai mult de una dintre inovații tuning mașini - aceasta este . Fanii neobișnuit tuning. Puteți vedea recomandări cum să faceți propriile mâini pe site-ul Autonovator lED-ul LED-uluicare nu numai că este doar o plăcere estetică, ci este practică.

De asemenea, cineva, creând un confort în cabină, acoperă-l cu materiale de izolare termică, astfel încât în \u200b\u200btimpul iernii în interiorul temperaturii de vară este întotdeauna conservată în interior. Mulți drivere Rată masina confortabilă privind izolarea zgomotului și vibrațiile mașină. Iubitorii de muzică puternică sunt întotdeauna supărați când zgomot Motorul sau zgomotul rutier se usucă sunete muzicale.

Dar, deoarece nu este surprinzător Și nu paradoxal, este o mașină confortabilă care devine potențial periculoasă. Producătorii de automobile în dorințele lor fac o jucărie frumoasă din mașină, cu o masă de accesorii suplimentare, există astfel de servicii de către proprietarii de mașini. Statisticile și datele experților confirmă această idee și avertizează despre creșterea numărului de accidente într-un număr de mașini confortabile. Cercetătorii suedezi, analizând această problemă, au venit să fie convinși că drivere Va întâmpina mari dificultăți cu controlul mașinii. Potrivit oamenilor de știință, echipat cu un sistem de izolare a zgomotului sunt în cerere pentru tineri drivere Cu experiență scăzută de conducere. Tinerii în acest caz tratat drumul tratat shumma.ca un factor distractiv care le-a împiedicat să asculte muzica în cabină mașină. Cu toate acestea, opinia șoferului profesionist zgomot Pe drum complet diferit. Ei cred că în izolat de la zgomot Machina este dificil de a avea o idee despre ceea ce se întâmplă în jur și este imposibil să apreciez pe deplin situația de pe drum. Profesioniștii cred că toate sunetele provenite de la exterior la cabină semnalează pericolul și, prin urmare, sunt utile în procesul de mișcare. Conform sunetelor viitoare, puteți determina calitatea motorului, pe ce drum, cu care se desfășoară acoperirea mașinăCare mașină se apropie de depășire.

Prin urmare, oamenii de știință suedezi a vorbit cu un apel pentru producătorii de automobile pentru a nu crea drivere Condiții de vid. Zgomot Joacă, după cum sa dovedit, nu numai un rol negativ. Zgomotul rutier reamintește conducător autocă se plimba pe drum spre mașinăȘi nu se află acasă pe canapea și ascultă muzică. Printre altor oameni de știință din Suedia au sprijinit oamenii de la organizațiile publice de afectare vizuală și orb, pentru care mașinile cu un sunet slab al motorului sunt periculoase.

Desigur, așa cum spun ei, Nu vă voi permite să trăiți frumos. Du-te cu confort când muzica amuzantă joacă, în afara ferestrei de îngheț și în climatul tropical al cabinei, întotdeauna plăcut și ușor. Și nu se gândește deloc despre ceea ce se întâmplă pe drum și ce vă așteaptă pentru următorul rând ...

Troyment este un stat care a apărut sub influența lucrării făcute și afectează nivelul de performanță.

Oboseala este un fenomen complex și divers. Adesea, nu afectează în mod direct performanța activităților de lucru, ci se manifestă în alte lucruri. De exemplu, operațiunile de muncă care au fost efectuate anterior, fără nici o tensiune, automat, după câteva ore de funcționare necesită eforturi suplimentare, o atenție deosebită. Rata de dezvoltare a oboselii depinde de setul de factori: adaptare dinamică și statică, confort vizual, mediu de lucru etc.

Obosestatea are un efect decisiv asupra capacității șoferului de a naviga corect, rapid și în condiționa în atmosfera rutieră. Reducerea performanței datorate oboselii nu este un fenomen pur fiziologic. După cum au arătat numeroase studii, un rol important în procesele de oboseală aparține factorilor psihologici, tensiunii sistemului nervos uman.

În practica lucrării șoferului șoferului (tractor) distinge:

Oboseală naturală a cărei consecințe dispar pentru o altă zi;

Oboseala excesivă care rezultă din organizarea necorespunzătoare a muncii;

Oboseală dăunătoare, consecințele cărora nu dispar în a doua zi și se acumulează imperceptibil și rămân inconștienți de mult timp, în timp ce ei nu vor apărea brusc.

Principalii factori care cauzează oboseala conducătorului auto și alte abateri în timpul funcționării:

Durata conducerii continue a mașinii (tractor);

Starea psiho-fiziologică a șoferului înainte de a părăsi zborul sau trecerea la schimbare;

Conducerea unei mașini (tractor) pe timp de noapte;

Monotonia și conducerea monotoniei;

Condiții de muncă la locul de muncă al șoferului.

Cea mai obiectivă dovadă a oboselii șoferului în timpul controlului mașinii este numărul accidentelor rutiere în funcție de durata mișcării și de alte condiții care însoțesc oboseala. Dependența explicită a numărului de accidente și accidente de la durata muncii a fost stabilită.

Nici o influență mai mică asupra oboselii șoferului este asigurată de starea psiho-fiziologică înainte de plecare. Acesta agravează lipsa și sarcina șoferului înainte de a începe munca (stresul mental, atmosfera iritabilă a conflictului, vătămarea mentală).

Consolidarea oboselii șoferului apare atunci când conduceți o mașină pe timp de noapte.

Cu o mișcare monotonă și monotonă, apare un tip de oboseală deosebit de periculos, ceea ce determină starea inhibată a celei mai înalte activități nervoase a șoferului și poate duce la slăbiciune, somnolență și adormire. Această stare apare ca urmare a unei repetări lungi a aceleiași acțiuni.

Nu mai puțini factori care accelerează oboseala sunt condițiile de lucru la locul de muncă al șoferului (poziția atunci când lucrează, ritm și ritm de lucru, pauze în funcțiune), microclimatul la locul de muncă al șoferului (temperatură, presiune, umiditate aeriană, gaz și iluminat, radiații) și Nivelul zgomotului și vibrațiilor.

Unul dintre principalele criterii atunci când alegeți o mașină, care este ghidată de 90% dintre cumpărători, este doar un nivel de confort. Este ușor să determinați ceea ce confortul este simultan și este dificil, deoarece este imposibil să o deformați cu siguranță că este. Și numai în concepte generale se poate observa că confortul este ceea ce face viața noastră mai ușoară, mai convenabilă.

În ceea ce privește autoturismele, producătorii au adus unele dintre evoluțiile lor într-un grup separat numit sistemul de confort. De fapt, este posibil să atribuiți aproape toate avantajele unei singure mașini: vizibilitate, aterizare, simplitate - toate acestea, sunteți de acord și creează unul sau altul de confort. Cu toate acestea, pentru a afla ce fel de confort al mașinilor moderne, am decis foarte mult, dar, în același timp, o clasificare clară a sistemelor de confort:

• Sisteme directe de confort;
• Confort Sisteme de extindere

Care sunt sistemele directe de confort?

Ce putem atribui primului grup? Ce se confruntă în mod constant șofer? Desigur, acesta este un scaun al șoferului. Un număr mare de sisteme inovatoare, tehnologii vizează realizarea aterizării șoferului, iar pasagerul este cât mai confortabil posibil. Ca rezultat, mașinile moderne în loc de ajustări ale scaunelor mecanice banale sunt echipate cu electrice. Cu atât mai mult plătiți, cu atât este mai mare nivelul de confort. Acesta este motivul pentru care compania BMW echipează versiunile de lux ale mașinilor sale cu scaune cu geometrie variabilă. De exemplu, suportul secundar pentru schimbările scaunelor, crește lungimea lor, astfel încât picioarele cât mai mici posibil au fost în tensiune. Sau, de exemplu, sistemul de memorie al sistemului al scaunului șoferului - ceea ce nu este un sistem de confort? Prin urmare, confortul de confort este, de asemenea, dispersat.

La sistemele de confort directe, adică ceea ce este utilizat în mod constant și este deja luat în considerare în ordinea lucrurilor, poate fi atribuită sau, etc. Toate acestea creează, de asemenea, un nivel ridicat de confort și este în uz în mod constant. Sistemele listate pot fi infinite, deoarece tot ceea ce se face în mașină se face pentru confortul celor care vor fi în această mașină.

Confort Sisteme de extindere

Ce se înțelege de acest grup? De exemplu, există o mașină cu un sistem de confort de bază, despre care am vorbit despre: transmisie automată, servodirecție etc. Sistemele de creștere a confortului sunt cele care nu sunt utilizate în mod constant, dar numai în anumite condiții. De exemplu, un sistem care este conectat numai atunci când șoferul cade pe pistă. Pe de o parte, mașina și astfel are un nivel ridicat de confort, dar este și mai confortabil să se facă mișcări cu astfel de sisteme care sunt valabile în anumite condiții în anumite condiții.

În plus față de controlul de croazieră, puteți menționa, de asemenea, sistemul de control, sistemul de intelectualitate etc.

Regula generală de confort

Toate sistemele inovatoare care sunt introduse în mașini, de fapt, leagă mintea unei persoane și una văzând cât de multe opțiuni utile are o mașină, se îndepărtează de cel care are un set complet, dar în același timp este mai confortabil.

Care sunt principalele criterii pentru confort, care ar trebui să fie ghidate? Acest lucru nu este deloc, sub forma încălzirii portarilor, lansarea la distanță a mașinii sau. Da, toate acestea sunt cu siguranță importante, dar există sisteme care definesc. Acest lucru poate fi atribuit caracteristicilor, deoarece este foarte important cum se comportă mașina pe drum. De exemplu, poate fi o electronică de umplutură, care presupune că îmbunătățește confortul, dar partea va fi proiectată astfel încât fiecare a cincea să pătrundă în salon. Da, cu o astfel de poziție a lucrurilor, nu veți dori nicio altă tehnologie, veți fi gata să dați totul pentru un șasiu de înaltă calitate. Din aceleași considerații, puteți număra izolația vibrantă a zgomotului. Confortul este de neimaginat fără tăcere. Caracteristicile motorului, aceeași transmisie automată, pe care am amintit-o sunt parametrii principali și principali care afectează confortul mașinii și toate celelalte sisteme electronice sunt doar adăugiri minore cu ceea ce există deja.