SUV NIVA de la Chevrolet. Actualizat Chevrolet Niva: Ce sa schimbat? Tipuri de Chevrolet Niva

În 1998, modelul conceptual al modelului SUV-2123 SUV a fost prezentat la spectacolul motorului din Moscova. Potrivit constructorilor mașinii, mașina ar fi trebuit să înlocuiască modelul învechit al NIVA, care a fost produs neschimbat de mai bine de 20 de ani. O mașină nouă se distinge printr-un corp spațios cu cinci uși. Cu toate acestea, motorul și transmisia în ansamblu au rămas aceleași. Eliberarea modelului VAZ-2123, ca eșantion experimentat, a început începând cu anul 2001. Dar, la introducerea unei mașini în producția de masă, Avtovaz nu avea destui bani. Drept urmare, General Motors a primit o licență pentru mașină împreună cu drepturile la brandul NIVA. Americanii au făcut aproximativ 1.700 de schimbări în noduri și unități de mașini, iar în 2002 au început să producă modelul serial Chevrolet Niva. Era de așteptat ca, după lansarea unui nou NIVA la producția de serie, predecesorul său - VAZ-2121 - va fi scos din transportor. Dar acest lucru nu sa întâmplat din cauza costului ridicat al modelului Chevrolet Niva. În martie 2009, GM-Avtovaz a început să producă o versiune restabilită a mașinii. La elaborarea unui model actualizat, au fost implicați experți de la celebrul studio italian Bertone. Partea principală a modificărilor a căzut pe exterior și interior. În ceea ce privește componenta tehnică, modelul Chevrolet Niva a primit faruri noi.

Video

Specificații Chevrolet Niva.

universal

SUV.

• lățime 1 786mm.
• lungime 4 048mm.
• Înălțime 1 652mm.
• clearance-ul 200mm.
• locuri 5.

Generaţie

Chevrolet NIVA Unități de testare

Pentru concurentul direct Renault Duster Direct în gama de prețuri este dificil. Am decis să comparăm "francezul" cu Chevrolet Niva, deoarece cumpărătorii aleg adesea între aceste două mașini

15 1

Pentru a transfera de la mașina domestică la o mașină străină - ceea ce ar putea fi natural pentru șoferul rus? Și dacă dimpotrivă? Uneori se întâmplă! De exemplu, vecinul meu, un vânător avid, merge la "Land Cruiser", dar nu vrea să-l vadă în murdărie, mlaștini și zăpadă adâncă - spune că "broască este proastă". Pentru sortimente la natură, el consideră serios achiziționarea UAZ sau Chevrolet Niva.

21 14

Karelian Mirage-2 Testul comparativ

Continuăm raportul privind călătoria mare de vară. Vă vom spune cum trei mașini Chevrolet au sosit de la Lacul Ladoga la Onega, ce ciudățenii am descoperit în orașul Medvezhiegorsk decât vicleniul pragurilor Karelian, indiferent dacă canalul albului alb-baltic este atent păzit și multe alte lucruri.

De multe ori ne neglijăm țara. Și acest lucru este în ciuda faptului că frumusețea noastră naturală și făcută de om pot da adesea șanse ingene. Un exemplu viu al acestui lucru este nordul rus, în special, Karelia. A fost acolo că am echipat expediția pe cei trei sudori ai mărcii Chevrolet - Niva, Captiva și Tahoe.

Chevrolet Niva este un faimos sacrificiu compact rus, care este un receptor al faimosului Svodnik Vaz-2121 "Niva". Este foarte popular în rândul șoferilor, așa cum reiese din atribuirea acestei mașini de către Asociația Afacerilor Europene a Federației Ruse la cele mai vândute Rusia pe tot parcursul zilei în perioada 2004-2008, precum și faptul că Chevrolet Niva a primit anual Premiul profesional al jurnaliștilor auto "SUV 2009" în nominalizările "SUV" și "Premiere of the Year", precum și premii "pentru o calitate ridicată a performanței" la SIA Auto Show 2012. Dar pentru drumurile țărilor CSI și Rusia Astăzi, mai mult de 400 de mii de OSS sunt Chevrolet Niva, apropo, aici este unitatea de testare Chevrolet Niva.

Istoria mărcii Chevrolet Niva.

În primul rând, conceptul de noul sacrificiu VAZ-2123 "NIVA" a fost prezentat la Salonul Autoul Moscovei Internaționale din 1998. Potrivit designului designerilor, această nouă mașină ar fi trebuit să devină moștenitorul faimosului "NIVA", care până la data de 22 de ani a fost produs fără schimbări serioase.

Noul SUV de vază a dobândit în esență doar un corp mai spațios cu cinci uși, iar umplerea sa ca un întreg, motor și transmisie, a rămas fără schimbări serioase. În 2001, la producția experimentată de Avtovaz OJSC, Avto-2123 a început să elibereze VAZ-2123, dar nu a ajuns la introducerea acestui vehicul în producția de masă. Motivul acestei situații enervante a fost în absența unor fonduri suficiente de la companie la eliberarea serială a noii mașini. Ca urmare, preocuparea generală a motoarelor, care a devenit foarte interesată de acest sacrificiu, a dobândit drepturile la brandul NIVA (NIVA), precum și o licență pentru VAZ-2123. Mulțumită inginerilor americani și designerii din VAZ-2123, au fost făcute un număr semnificativ de schimbări, ceea ce a făcut posibilă în considerare mașina rezultată cu un design independent.

Mai târziu, General Motors Co a investit lansarea unui nou transportor, din care în septembrie 2002, un nou VAZ-2123 a dispărut, care a pierdut eticheta VAZ numită și a început să fie menționată ca Chevrolet Niva. La acest model, producătorul avea speranțe uriașe. Aceste speranțe au fost îndreptate și datorită mărcii lui Chevrolet Niva, compania americană și marca în sine, în general, au câștigat inimile șoferilor ruși.

Apropo, la etapa inițială, cu lansarea integrală a noului Southeth din Chevrolet Niva, sa planificat ca predecesorul său al VAZ-2121 să fie trimis la o pensie bine meritată și eliminată din transportor. Cu toate acestea, bătrânul din Vaz-2121 și-a continuat existența, iar eliberarea sa nu sa oprit și până în prezent. Motivul pentru aceasta a fost faptul că noua zi, datorită creșterii sale semnificative, a sărit din prețul de consum a predecesorului său și două mașini ale mașinii, de fapt, nu erau concurenți unul cu celălalt. Și în 2006, VAZ-2121 și-a pierdut celebrul nume și a început să fie numit "Lada 4 × 4", deoarece drepturile la marca "NIVA" a fost transferat în cele din urmă la General Motors.

Dezvoltarea și modernizarea Svostnik Chevrolet NIVA din momentul debutului său nu s-au oprit, îmbunătățirile tehnice și schimbările au fost introduse în mod constant în designul său, iar între 11 martie 2009, lansarea noii versiuni restabilite a lui Chevrolet Niva a început, peste Corpul de care au început designerii celebrului Atelier italian Bertone.

Descrierea, prețul și istoria gamei de modele.

După cum știm deja, viața numărului de model de shevi NIVA este împărțită în perioada de doreabayling și postearnital.

Inițial, Chevrolet Niva a avut două versiuni de bază ale L și GLS cu un motor de benzină cu 4 cilindri VAZ-2123, un volum de 1690 cm. Cub și un sistem de injecție a combustibilului, cu o capacitate de 80 CP. (58,5 kW), cuplul maxim a fost de 127,4 nm. Un astfel de motor a făcut posibilă overclock Chevrolet Niva la o viteză de 140 km / h. El a corespuns, de asemenea, clasei de toxicitate Euro4, iar consumul său în tipul amestecat, conform plantei producătorului, a fost de 10,8 litri la 100 km.

Versiunea GLS, ca fiind mai scumpă, a fost distinsă printr-o ornamentală din piele artificială, roți din aliaj de 16 inch cu un suport de aluminiu al unei roată de rezervă, o pregătire audio, încălzire a scaunelor din față, ferestrele tuse, precum și a luminilor de ceață și a altor lumini de ceață și altele îmbunătățiri.

Mai târziu, adăugarea configurației LC și GLC a apărut cu posibilitatea de a adăuga un aparat de aer condiționat, care corespundea versiunilor anterioare echipate cu acest lucru foarte util în vremea caldă de către unitate.

În 2004, managementul companiei a fost decis să echipeze toate versiunile cu oglinzi externe controlate electronic cu preparare de încălzire și audio.

Printre gama de modele standard a timpului, au început să fie emise astfel de modele, cum ar fi Chevrolet Niva Fam-1 și Chevrolet Niva Trofeu. Loturile acestor mașini au fost inițial foarte limitate, dar mai târziu producția lor a crescut.

Chevrolet Niva Fam-1 Am văzut lumina la începutul anului 2006, iar până la sfârșitul aceluiași an, a fost decisă producția acestei versiuni. Această versiune a mașinii a primit desemnarea GILX (Index 21236 pentru specificația VAZ). Mașina a primit un nou motor Opel Z18XE și 5 mecanici de aisin de 5 viteze, care împreună cu o cutie de transfer au fost condensate de un singur bloc. În plus față de noua unitate de putere și cutie de viteze, această modificare a achiziționat un sistem ABS de la Bosch, arbori de antrenare noi, un amplificator de frână de 10 inch. Printre alte caracteristici s-au adăugat aer condiționat, două airbag-uri, scaunul șoferului reglabil mai confortabil, precum și dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță.

Cu toate acestea, în 2008, această versiune aparent destul de bună, nu a câștigat o cerere decentă în rândul cumpărătorilor și a fost eliminată din producție. În acel moment, au fost deja eliberate mii de mașini,

Chevrolet Niva Trophy. - modificarea de reglare, care a fost proiectată și destinată iubitorilor de drumuri dure.

Caracteristici care au distins această modificare din versiunea de bază au fost următoarele:

• Pentru a evita un posibil hidroducător, a fost instalat un Schnorkel în timpul trecerii mașinii (dispozitivul vă permite să faceți un gard de aer din spațiul de suprafață);
• A adăugat capacitatea de a deconecta forțat fanii de răcire a motorului;
• A fost instalat un lanț de tensionare mecanică în loc de hidraulic;
• Reductor a primit diferențe de auto-blocare de frecare sporită;
• Transmisia a achiziționat perechea principală cu un raport de viteză mai mare de 4,3 în loc de 3,9 versiuni de bază, precum și sapunasul său au fost aduse într-un spațiu de rotor;
• Posibilitatea de a fixa troliul electric.

NEVA NIVA CHEVROLET.

Următoarea versiune actualizată a CHEVROLET NIVA, peste care vrăjitorii de design italian atelier "Bertone" au elaborat, a văzut lumina pe 11 martie 2009. O mașină actualizată, păstrând parametrii geometrici generali și conștientizarea, a devenit mai potrivită stilul general al mărcii Chevrolet. Cele mai multe modificări atinse numai elemente ale designului exteriorului și interiorului. Principala îmbunătățire tehnică a devenit faruri noi cu o distribuție uniformă a fluxului luminos. Astfel de producători de îmbunătățiri au fost capabili să obțină utilizarea farurilor luminoase ale luminii apropiate. Optica din spate, la rândul său, a schimbat numai designul său. Aici este testul de accident Chevrolet Niva.

Exteriorul a primit o bara de protecție frontală actualizată, iar bara de protecție din spate a dobândit găuri speciale pentru a îmbunătăți ventilația cabinei. Căptușeală decorativă din plastic pe aripi, uși și praguri, care se află într-o configurație mai scumpă GLS și GLC, în contrast cu versiunile de bază, vopsite în culoarea corpului.

De asemenea, pachetul GL și GLC, în plus față de diferențele disponibile anterior de la pachetele de bază L și LC, au primit următoarele adăugări: acoperișurile companiei germane sunt instalate pe acoperiș, cutiile de viteze și "distribuția" pârghiilor Sunt completate cu inserții "sub aluminiu", prepararea audio a fost suplimentată cu două situate în față cu difuzoare, scaunele din față sunt echipate cu un sistem de încălzire, iar bara de protecție frontală este echipată cu lămpi de ceață.

Interiorul noii versiuni a Chevrolet NIVA a primit, de asemenea, unele modificări. Designerii au convertit aproape complet spațiul dintre scaunele din față: a fost un loc pentru suporturi de ceașcă și obiecte mici. Joystick-ul de control al oglinzii și unitatea de control al scaunelor încălzite au fost mutate în partea inferioară a consolei centrale. Scrumiera și-a câștigat noul stil sub forma unui element separat: un pahar cu capac. Plafonul a fost schimbat și ridicarea plafonului și echipamentul GLS și GLC au apărut o nouă consolă cu un glap.

Acum sunt puțin orientate la prețuri. Noua configurație de bază Chevrolet NIVA fără aer condiționat poate fi achiziționată de la 444.000 de ruble astăzi. Aceeași versiune cu aer condiționat (LC) vă va costa cel puțin 29.000 mai scumpe. În ceea ce privește configurația mai scumpă, NIVA GLS poate fi achiziționat la un preț de 514.000 de ruble, iar NIVA GLC - de la 541.000. Revizuirea actualizării CHEVROLET NIVA 2014.

Ultimele îmbunătățiri și planuri pentru viitor.

În ceea ce privește planurile pentru viitorul Ozvodnik, creatorii și proprietarii acestui brand sunt împărțiți de ei foarte reticenți. Cu toate acestea, de la acești răspunsuri limitate la întrebările unor jurnaliști, a devenit cunoscut faptul că în viitor, datorită tranziției așteptate a Chevrolet NIVA la standardul de toxicitate Euro5, mașina se așteaptă la următoarele îmbunătățiri și adăugări. Ce mașină în cele din urmă vom vedea, puteți să ghiciți și să așteptați doar prezentarea oficială. Poate câteva detalii noi învățăm în viitorul apropiat. Ei bine, pentru moment merită mulțumit versiunea existentă a lui Shevi Niva.

Apropo, merită remarcat faptul că unele îmbunătățiri ale Svodnik Chevrolet Niva devine constant. De exemplu, numai pentru perioada cuprinsă între 2010 și 2012, mașina a primit îmbunătățiri semnificative în suspendare, care a redus foarte mult zgomotul la conducere, de asemenea, a sporit siguranța și fiabilitatea acestui nod. Sistemul de curățare a mașinilor îmbunătățite. Îmbunătățirea centurilor de siguranță. Mașina a devenit completă cu o nouă jack. Să sperăm că, înainte de eliberarea noii versiuni a Chevrolet Niva, specialiștii nu se vor opri și nu vor opri adăugarea de îmbunătățiri regulate la mașină. Recenzii ale proprietarilor NIVA Chevrolet.

Video.

Primii șase - șapte ani de corp Chevrolet Niva este bine opus coroziunii, dar atunci punctele roșii încep treptat să apară pe toate articulațiile și colțurile mașinii. Mai presus de toate suferă capacul rezervorului de gaz, capota, marginile aripilor și ușilor. Chips-uri profunde pe rugina de vopsea rapid, nici despre care galvanizată nu se întâmplă cu siguranță.

Vopselele și stratul de vopsea în calitate, chipsuri și zgârieturi nu apar cât mai curând pe alte mașini. Desigur, clearance-ul de 20 de centimetri și kitul de corp din plastic sunt în plus afectate. Cu toate acestea, destul de des vopseaua poate începe să se umfle singură, mai ales pe arcuri și pe capotă. Adesea suprapunerea tamponului dintre ușa portbagajului și bara de protecție spate.

Cum de a lupta împotriva ruginii pe praguri.

Rezultația grea mai devreme sau mai târziu face ușa din spate la prick și începe să se închidă prost. Fixarea barelor de protecție slăbește cu timpul și au format decalajuri destul de vizibile între ele și corp. Adesea, există o reacție la ușa șoferului și mânerele ușilor. Ochelarii cu coborâre frecventă sunt treptat acoperite cu zgârieturi și în cele din urmă curg și angajate.

Punctul slab al părții inferioare a mașinii sunt spargere. Ele sunt acoperite cu rugină și adesea deformați de la subdomeniile. Protecția motorului poate fi difuzată protecția motorului în timpul mișcării, scârțâitul este auzit în special în timpul întoarcerii. La vârsta de vârstă, tuburile de combustibil în zona roții drepte sunt adesea supraîncărcate.

Trunchiul este destul de modest, doar 320 de litri, plierea scaunelor vă permite să creșteți volumul de până la 650 de litri, dar pentru transportul de lungă durată, adâncimea deschiderii primite va fi mică. Tapițeria este foarte practică și ușor de curățat, dar cu nișe suplimentare doar probleme, nu este nicăieri să pliați skarbul șoferului. Unele configurații includ o lopată de marcă, atârnând pe cea de-a cincea ușă de pe cealaltă parte a pulverizării.

Salonul Niva Chevrolet este o solonka prefabricată a modelelor Vazei de la sfârșitul anilor '90, majoritatea pieselor din modelul 2115. Plastic tare, sparkler, dar rezistent la uzură. Reglarea cu excepția noului volan, care a apărut în 2009. Conducătorii se plâng de o cantitate mică de tancuri pentru trifle și grâu teribil al cutiei de mănuși.

Izolarea zgomotului este foarte slabă. Motorul și anvelopele sunt audibile distincte și la viteză mare se adaugă la fluierul vântului din oglinzile laterale. Pe anumite turații motorului, aproximativ între 2500 și 3000, începe să vibreze maneta PPC. Și în intervalul de la 80 la 100 km / h, distribuția este insanely, de obicei proprietarii încearcă să conducă sau mai repede sau mai lent.

Datorită scurgerii marcate în spatele rezervorului de expansiune din salon poate obține apă. Radiatorul încălzitorului curge, de asemenea, și o face chiar pe picioarele pasagerului din față. Înlocuirea acestuia pe un model echipat cu aer condiționat va necesita dezasamblarea completă a panoului. Cablurile pentru amortizoarele sistemelor de control al supapei și încălzirea sunt întinse și explozite. Aragazul este foarte zgomotos, dar se încălzește foarte bine.

Șoferii generali stau în jos scaune. Panoul frontal sub influența luminii solare directe poate fi deformat, în special capacul mănușii (se oprește doar închiderea). Prin antenele sfâșiate ale pârghiilor cutiei și dezasamblate, aerul rece poate sufla și prin etanșarea arborelui de direcție și prin fixarea antenei - pentru a scurge apa.

În 2009, mașina a fost modernizată serios. Designul italian Studio Bertone se îndrepta spre actualizare, astfel încât restabilirea a atins aspectul mașinii și decorarea interioară. Grila a schimbat grila, au fost noi faruri de linasă, iar lanantele au găsit un alt desen, bara sa schimbat și spatele a primit o suprapunere de cauciuc convenabilă, facilitând încărcarea încărcăturii generale.

În cabină acum o altă volan cu trei ace de tricotat și o mâner de transmisie mai confortabilă, a apărut o cutie deschisă și două suporturi de ceașcă între fotolii, alte scaune și o tapițerie mai bună a tavanului. În cele din urmă, s-au făcut plafoanele normale de iluminare și glaciarul. Sigiliile ușilor sunt mai groase, șinele opționale sunt disponibile, precum și mânerele ușilor și oglinzile pictate în culoarea corpului. Izolarea zgomotului și model de roți.

Shevi Niva este una dintre puținele mașini de pe piața rusă care nu are airbag în versiunea de bază. Cu toate acestea, începând cu configurația GL, este, de asemenea, de la șofer, iar la pasagerul din față, au pus și pretensionatoare curele. Din sistemele de siguranță active, există numai abs.

Mașina a trecut de două ori testul de accident și ambele ori în 2011. Reprezentanții companiei GM-Avtovaz au rupt opțiunea de export în configurația maximă și a confundat bine, 12,5 puncte din 16 posibil. Dar jurnaliștii au testat modelul de bază pentru piața noastră și rezultatul sa dovedit a fi previzibil teribil - doar 1,6 puncte din 16.

Eșecul testelor AutoReview

Prin electrician sub capotă, principalele probleme sunt asociate în principal cu generatorul, mai precis cu cablajul din jurul ei. Mai întâi arde, apoi contactele și în cele din urmă podul diodei. În 2014, nodul a fost modernizat. Un alt punct slab este starterul. El are o mică resursă, deoarece este situată în imediata vecinătate a colectorului de evacuare și funcționează în modul de temperatură nefavorabilă. Cu o parcare lungă, bateria este adesea descărcată.

În salon, indicatorul nivelului de combustibil este de obicei primul, apoi temperaturile de răcire, apoi comutatoarele și releele de rotire. Dar toate acestea se întâmplă cel mai adesea mai apropiate de rularea sută. Deseori refuză încălzirea oglinzilor, a scaunelor și a ferestrelor din spate, precum și ferestrele electrice. Și o fac spontan, pot înceta să lucreze la noua mașină.

Keychainul nativ al controlului blocării centrale este extrem de scurt. Când porniți dimensiunile, uneori aprinderea este declanșată, în ciuda faptului că cheia nu este chiar introdusă în blocare. Lumina farurilor este destul de bună, mai ales după restabilirea, datorită contactelor rele, lămpile sunt uneori arderea și reflectoarele din plastic topite.

Suspensia este totuși intensivă a energiei, pe asfaltul obișnuit, duce la un lot excesiv al corpului, care este cel mai resimțit în rândul lor. Mai ales că pasagerii din spate confortabili, le aruncă chiar pe poliția mincinoasă. Mașina este dezvăluită complet la terenul dur, loviturile lungi ale suspensiei și tracțiunea permanentă cu patru roți vă permit să treceți în cazul în care transversalele moderne cu o umplere electronică complexă.

Aproximativ 50.000 km runceste, de obicei, bate orice, nu zboară, dar apoi este cel mai adesea interferența. Sunt atinse primele rulmenți de bile din blocurile din față și tăcut ale tăvii cu jet. Balamalele ruberometalice ale manetei din dreapta sus sunt arse datorită efectelor termice constante ale sistemului de eliminare a gazelor de eșapament. La 100.000 km de înlocuire poate necesita mai multe detalii, inclusiv amortizoare.

O conversație separată va fi despre rulmenții de roți. Ele necesită ajustări și suspendatori de aproximativ 30.000 kilometri kilometri, atunci resursa lor va fi de aproximativ 80 de mii. Riurile regulate pe natură cu murdăria și cursele de apă reduc durata de viață a rulmenților Hub, precum și a tobei de frână, cu aproximativ două ori.

Pedalele sunt destul de departe unul de celălalt, puteți conduce în cizme grele. Datorită unui amplificator de vid eficient, mașina încetinește bine, pedala este moale în timpul Go. Plăcuțele frontale de frână se deplasează aproximativ 30-40 mii roți de 60-70 mii km. Tamburile din spate pot trece cu ușurință 120 de mii de kilometri, deși tampoanele din ele vor trebui să se schimbe de două ori în acest timp. Furtunurile de frână sunt mai bune înlocuite cu 100.000 km de alergare, pot transpira în momentul cel mai neașteptat.

Informații generale despre mașină

Chevrolet Niva (Chevrolet Niva) este un SUV compact cu cinci uși (Clasa SUV) cu o transmisie constantă cu roți integrale. Primit din 2002 la prezent la Ventusul mixt GM-AvTovaz din Togliatti.

Istoria creației

În 1977, planta de automobile Volga a început producția serială a SUV VAZ-2121 "NIVA". Designul ușor și performanța bună au condus la faptul că modelul continuă să fie emis și în prezent, însă, sub numele de 4x4. Cu toate acestea, în 1998, Avtovaz a prezentat conceptul unei mașini pe spectacolul Moscovei Motor, care trebuia să înlocuiască NIVA obișnuită. Conceptul a primit indicele VAZ-2123 și nu a avut diferențe față de predecesor - principalele lor au devenit corpul cu cinci uși. Eliberarea noului model a început în 2001, dar problemele financiare ale Avtovaz nu au permis introducerea acesteia în producția de masă. Mașinile au fost produse de partide mici. Ca rezultat, sa decis să se vândă brandul "NIVA". Cumpărătorul a fost motoarele generale de îngrijorare americană. Experții americani au contribuit cu aproximativ 1.700 de modificări la proiectarea noiului NIVA, ca rezultat al modelului VAZ-2123 a devenit un design complet independent.

În septembrie 2002, prima mașină NIVA sub marca Chevrolet a fost efectuată pe noul transportoare comună GM și Avtovaz. După aceea, drepturile la brandul "NIVA" a trecut în cele din urmă GM, sa decis să redenumească vechea modificare a VAZ-2121 în Lada 4x4. În 2009, Chevrolet Niva a fost actualizat: Mașina a primit un nou design, o altă decorare a cabinei, izolație mai bună a zgomotului și alte îmbunătățiri tehnice. În 2012 au apărut informații despre calendarul celei de-a treia generații de Chevrolet Niva. Site-ul oficial al GM Avtovaz a anunțat apariția modelului în 2015. Nu este încă cunoscut dacă este creat pe o platformă sau designeri existenți folosesc altceva. Cel mai probabil modelul va primi o nouă linie de motoare, inclusiv benzină de la GM și Diesel.

Caracteristici tehnologice și caracteristici

Diferențele Chevrolet Niva de la NIVA obișnuită. Designul mașinii este realizat într-un stil complet diferit, aproximat la gama de modele de Chevrolet. Ușa din spate a început să spargă marginea și nu în sus. De asemenea, pe această ușă a început să fie atașată o roată de rezervă, care în VAZ-2121 se afla în spațiul subcontrol. Suspendarea, unitatea de alimentare și transmiterea unor modificări semnificative nu au fost tratate. După restabilirea în 2009, Chevrolet Niva a început să fie echipat cu barele de protecție rezistente la îngheț, care au început să reziste la 5 km / h la -40 grade. De asemenea, a adăugat un astfel de accesoriu ca o separare a ochelarilor din tavan. Chevrolet NIVA Culorile s-au extins la 11 opțiuni din 2013.

În plus față de versiunile de bază ale SUV, Chevrolet NIVA are, de asemenea, evoluții limitate sau conceptuale. O ediție limitată a Chevrolet Niva Fam-1, fabricată în 2006-2008, a fost echipată cu un motor Opel Z18xe de 1,8 litri, cu cutie de viteze ABS și Suzuki Vitara. Există o modificare de reglare a trofeului Chevrolet Niva, cu un Schnorhel, un loc pentru fixarea troliului și diferențele de auto-blocare de frecare ridicată în cutii de viteze. La cea de-a 100-a aniversare a mărcii Chevrolet a fost programată pentru a circula 300 de mașini de o serie limitată numită Chevrolet Niva Limited Edition, similar cu echipamentul cu trofeu Chevrolet Niva, dar, în plus, cu roți din aliaj negru de 16 inci și autobuzul continental off-road. Există proiecte CHEVROLET NIVA cu un pickup și un corp de van.

Fapte interesante

În timpul producției de Chevrolet Niva, motoarele 100% sunt testate pe standuri de motor, iar materialele și cutia de viteze sunt testate în cabine de zgomot. Trei la sută din Chevrolet fabricate NIVA PASS Teste de 40 kilometri pe un program special de testare GM.

Pentru restabilirea în 2009, a avut loc un concurs printre al 6-lea atelier de designer. Faimoasa companie italiană "Bertone" a câștigat victoria, pe care a câștigat și designul lui Lamborghini Diablo și Alfa Romeo Pandion.

Pe Chevrolet Niva Limited Edition, compania GM-Avtovaz Jeffrey Glover conduce. El și-a ales Chevrolet Tahoe.

Chevrolet Niva a cauzat Kinyap în seria de cult "Brigada". Într-una din seria care descrie evenimentele din 1995, Chevrolet Niva a intrat în imagine, a cărui eliberare a început numai în 2002.

Argumente pro și contra în comparație cu colegii de clasă

Principalul avantaj comparativ cu colegii de clasă este ușurința de construcție, datorită creșterii permeabilității mașinii. Chevrolet NIVA combină cu succes avantajele clasice ale vechiului NIVA și confortul SUV-ului orașului. Chevrolet NIVA are o tracțiune permanentă cu patru roți - spre deosebire de principalul "rival".

Principalele dezavantaje ale CHEVROLET NIVA sunt un motor slab de 80, care oferă o dinamică foarte modestă, absența ABS și un nivel ridicat de zgomot în cabină. De asemenea, la înălțimea siguranței. Ca urmare a testelor efectuate de revista "Autores" în 2003, Chevrolet NIVA a primit doar 1,6 puncte din 16.

Cifre și premii

Chevrolet Niva este cel mai lipit SUV din Rusia în perioada 2004-2008, potrivit statisticilor Asociației afacerilor europene.

Restyling Chevrolet Niva a primit în 2009 un premiu profesional Avtogornist "SUV al anului" în două nominalizări - "SUV" și "Premiere a anului".

În 2012, Chevrolet NIVA a primit un premiu "pentru o calitate înaltă performanță" la Kiev auto Show Sia-2012.

Din 2002 până în 2012 au fost produse aproximativ 430.000 de mașini Chevrolet Niva.

În 2005, Chevrolet Niva a intrat în primele cinci mașini cele mai deturnate.

Astăzi, fiecare rezident al Rusiei este familiarizat cu Chevrolet Niva, care pentru perioada existenței sale a reușit să devină o mașină populară reală. NIVA Chevrolet combină o serie de calități pozitive: permeabilitate excelentă, fiabilitate ridicată, salon spațios, control confortabil etc. Cu toate acestea, principalul avantaj al acestei mașini este un preț scăzut, deoarece chiar aproape un nou NIVA poate fi achiziționat la un preț de 400-500 mii ruble, iar prețul modelelor anterioare poate fi de numai 300 mii de ruble. Sub prezentăm Unitate de încercare detaliată Chevrolet NivaAnul modelului 2009 (restabilirea), în care vor fi luate în considerare toate elementele mașinii: de la aspectul la partea tehnică.

Date generale și impresii ale NIVA

Producția de Chevrolet Niva a început într-o distanță de 3 din 2002. Până în 2009, mașina nu a primit actualizări și a fost vândută într-o configurație foarte modestă, și chiar în ciuda acestui lucru a fost foarte popular cu șoferii. În martie 2009, a fost lansată o versiune restabilită a NIVA, care a primit o serie de actualizări, a devenit mai puternică, mai confortabilă și mai funcțională. O versiune de restabilire a fost luată la unitatea de testare, care rămâne una dintre cele mai populare mașini din Rusia.

După unitatea de încercare, noul Chevrolet NIVA a lăsat impresii pozitive. Actualizat NIVA a primit o clădire nouă de la Bertone Atelier, un set de interior și plastic actualizat. Traversele arborilor cardane au fost înlocuite cu escarje. Articulațiile de suspensie frontale articulate au fost, de asemenea, actualizate. Versiunile ulterioare ale NIVA au primit ABS, airbag-uri, noi optice, șine, discuri aliate pe 16 "și alte actualizări importante.

Chevrolet NIVA a plăcut plimbarea netedă, o bună manevră și o mare pasiditate. Poate că calitățile de siguranță ale NIVA justifică pe deplin costul mașinii. Dacă versiunea Doreastayling a avut probleme cu agitarea la viteză mare, atunci noul Chevrolet Niva înghiți cu ușurință neregulile minore și nu provoacă disconfort. Confortul suplimentar se realizează datorită controlabilității excelente și salonului spațios. Apropo, salonul mașinii nu se distinge prin materiale de înaltă calitate, dar calitatea construirii este la cel mai înalt nivel.

În ceea ce privește funcționalitatea mașinii, am primit o versiune cu ABS, perne de siguranță, scoruri și alte elemente care au fost integrate în NIVA numai după 2011. Versiunile de autoturisme emise până în 2009 nu au avut o mică parte din aceste avantaje.

Dacă vă bazați pe prețul scăzut al mașinii, putem spune în siguranță că noul NIVA este una dintre cele mai bune soluții în ceea ce privește prețul și raportul de calitate. Desigur, în multe privințe, este inferior aceluiași duster, dar și prețul NIVA este semnificativ mai mic. Pentru 400-600 de mii de ruble. Cumpărătorii primesc un SUV acceptabil, care are o serie de funcții utile și este foarte ușor de întreținut.

Exteriorul SUV-ului rus

Fiecare rezident al Rusiei este perfect familiarizat cu aspectul Chevrolet Niva. Desigur, pentru a apela Chevrolet la autovehiculul NIVA elegant este dificil, dar ei o aleg clar nu din cauza designului. NIVA a lansat după 2009, arata foarte bine.

Înfășurarea mașinii a fost creată de Bertone. În fața mașinii a primit o grilă actualizată a radiatorului, care este instalată de un mare CHALDIK Chevrolet. De asemenea, mașina a primit ceață rotundă și a fost modernizată semnale de întoarcere. Oglinzile au o culoare corporală, iar suprapunerile din plastic sunt instalate pe partea laterală a mașinii. Roți din aliaj de 16 inci sunt instalate în seturile de sus. Partea din spate a mașinii a primit noi lămpi elegante, iar bara de protecție din spate a primit o platformă specială de încărcare.

În ceea ce privește culorile, mașina este oferită în culorile principale ale "grafitei", "cuarț", "argintiu lichid", "aisberg" și "auster". Roșu, verde și alte culori luminoase sunt foarte rare.

Salon - Confort și spațiu

Chevrolet Niva Salon este spațios, convenabil și oferă o imagine de ansamblu excelentă pentru toate zonele, deci este posibilă punerea unei evaluări pozitive pentru aceasta. În versiunile mașinii eliberate după 2009, au fost luate în considerare toate plângerile și dorințele clienților. În cabină au apărut o mulțime de compartimente suplimentare și suporturi confortabile pentru pahare. În versiuni noi, oglinda este atașată direct la parbriz, ceea ce a făcut posibilă reducerea nivelului sunetelor neplăcute.

De asemenea, mașina a primit un nou volan de 3 spițe de producție portugheză. Tabloul de bord a fost transformat considerabil, care a devenit mai bun și mai modern. În versiunile, după 2011, airbag-urile au apărut și curele de siguranță pretensionate, iar scaunele au devenit mult mai convenabile. Posibilitatea de a fixa capacul trunchiului în 3 poziții. Controlul mașinii de la distanță este realizat utilizând o tastă de descărcare modernă echipată cu o telecomandă.

Chevrolet Niva Salon sa dovedit a fi spațios, confortabil și ergonomic. În ciuda utilizării plasticului ieftin, nu există zgomote străine și alte probleme. Acest lucru se realizează în detrimentul adunării de înaltă calitate. În plus, salonul are o izolație bună de zgomot, ceea ce crește confortul său. Da, iar salonul noiului NIVA este destul de bun, în ciuda lipsei unor elemente scumpe.

Management și confort

Producătorii cu fiecare nouă versiune au făcut un NIVO mai confortabil și mai manevrabil. În exterior, mașina pare dificil de gestionat, dar de fapt nu este așa. NIVA este perfect ascultat cu volanul și nu provoacă probleme atunci când conduceți pe diferite site-uri.

Înainte de producția de masă, o nouă versiune de Chevrolet NIVA a trecut teste în diferite condiții dure: de la deșertele fierbinți ale Asiei la Siberia rece. În toate cazurile, mașina sa arătat de o parte minunată. Nu este teribil cu temperaturi scăzute și ridicate și alte condiții extreme.

Un avantaj important al noiului NIVA este o suspensie de înaltă calitate, care, fără agitare și inconveniente inutile să poată depăși diferite obstacole. Servodirecția funcționează bine, oferind o reacție rapidă la volanul. De asemenea, frânele nu provoacă plângeri, declanșate perfect atât în \u200b\u200bsituri directe, cât și pe pante. Manipularea excelentă a mașinilor este prevăzută la o viteză de până la 110 km / h. La o viteză mai mare trebuie să fiți mai atenți.

Din păcate, există NIVA în Chevrolet și unele probleme în ceea ce privește gestionabilitatea și confortul. Motoarele auto nu sunt distinse prin putere mare, din cauza cărora călăria pe terenul încrucișat devine mai dificilă. Troșetul într-un diapozitiv pe Nive este destul de dificil. În astfel de circumstanțe, motorul începe să urce și să accelereze încet mașina. O altă problemă este o cutie de viteze, care este dificil de gestionat este destul de dificil până când este încălzit complet. Cu toate acestea, în timp, poate fi folosit pentru aceasta.

Dacă luați în considerare gestionarea și confortul noului Chevrolet NIVA în ansamblu, puteți pune o evaluare pozitivă. Conform acestei părți, mașina nu este ideală, dar nu are dezavantaje semnificative. Timp de câteva săptămâni, este necesar să se obișnuiască cu caracteristicile mașinii și nu vor exista probleme în management.

Testează NIVA pe off-road

Testele și testele off-road au reușit, de asemenea, să dezvăluie punctele forte ale Chevrolet Niva. În ciuda motorului cu putere redusă, NIVA cu ușurință trece zone complexe: dacă este dificil de murdărie sau de stocare majoră.

Avantajul important al Chevrolet NIVA este că este capabil să ușureze viteza mare chiar și pe un drum dificil de teren. Atunci când alte mașini reduc puternic viteza în timpul trecerii site-urilor complexe, mașina cu ușurință se deplasează sub 70-80 km / h, fără a observa obstacole pe calea sa. Apropo, în timpul călătoriei rutiere, NIVA sa confruntat cu zone complexe fără a utiliza blocarea diferențială centrală.

NIVA CHEVROLET Va fi o soluție excelentă pentru cunoscătorii activităților în aer liber. Indiferent de complexitatea drumurilor și a condițiilor climatice, mașina se manifestă din partea cea mai bună.

Nu este obținută dinamica și confortul mașinii în detrimentul următoarelor caracteristici tehnice:

• lungime - 4048 mm, lățime - 1786 mm, înălțime - 1652 mm, clearance-200 mm;
• masa completă a autoturismelor - 1860 kg;
• puterea motorului - 80 CP;
• viteza maximă - 140 km / h;
• accelerarea până la sute - 19 secunde;
• CAT - 5mcpp;
• consumul de combustibil 100 km - 14,1 litri în oraș, 8,8 pe pistă;
• volumul trunchiului este de 320 litri (650 l cu scaune pliate).

Listați face o mașină convenabilă aproape în orice scop. Azi preț nou Chevrolet Niva este de 500-700 de mii de ruble. NIVA își justifică pe deplin prețul și oferă proprietarilor săi tot ce este necesar: un salon spațios, o manipulare excelentă, o permeabilitate ridicată etc. Singurele caracteristici care necesită îmbunătățiri suplimentare sunt overclocking până la sute și consum de combustibil. Cu toate acestea, indicatorii actuali nu sunt critici.

Preturi si echipamente

În prezent, puteți cumpăra Chevrolet Nivo Car în 6 grade:

1. L este echipamentul minim cu un set minim de caracteristici și facilități (preț - de la 500 mii de ruble).
2. LC - Aer condiționat și răcire a unei casete non-stop au fost adăugate la mașinile acestei configurații (prețul este de la 540 mii ruble).
3. GL - există oglinzi cu un capac electric și încălzit, un capac de roată de rezervă, închidere centralizată, ABS, pretensionatoare curea, airbaguri și o serie de alte facilități (preț - de la 576 mii de ruble).
4. Joțile din Aliaj pe 16 "sunt adăugate la setul de opțiuni de bază, funcția All-Terrain, Schnorkel pentru a depăși obstacolele apoase, ștecherul la antena, protecția suplimentară a motorului, cutia de viteze și alte noduri, tracțiune, etc. (Preț - de la 579 mii de ruble). Echipamentele Le este o soluție ideală pentru iubitorii în aer liber, deoarece vizează utilizarea în afara orașului.
5. GLC - Adăugat suprapunere cromată pe radiator, faruri cu panificație întunecată, iluminare salon spate, încălzire scaun și parbriz, camera de vedere din spate (preț - de la 620 mii ruble).
6. LE + este cel mai scump echipament al mașinii. Are numărul maxim de opțiuni și facilități, precum și interiorul decorat în culoarea neagră. Prețul acestui pachet este cel mai înalt - de la 632 mii de ruble.

După cum puteți vedea, prețurile dintre echipamentul Shevrod NIVA diferă nu atât de mult semnificativ, cu toate acestea, diferențele dintre ele sunt esențiale. Dacă doriți să salvați, puteți alege configurația L și LC. Dacă intenționați să utilizați o mașină pentru călătorii de țară pentru activități în aer liber, versiunea de Le este ideală. Dacă apreciați confortul maxim, selectați versiunile GLC sau LE +. Mașina fiecărei configurații este bună și își justifică pe deplin valoarea.

Selectarea mașinii uzate

Desigur, mașinile susținute de Chevrolet Niva sunt foarte populare astăzi, dar abordează alegerea mașinii uzate cu toată responsabilitatea. Faptul este că aceste mașini sunt adesea folosite în condiții dificile: excursii rural, recreere activă și alte incapacități. De regulă, SUV-urile bugetare au cea mai gravă condiție decât cea standard auto auto auto, deci trebuie să alegeți cu atenție NIVA Chevrolet Bu.