Înlocuirea uleiului într-o transmisie automată (transmisie automată) pe BMW E39. Înlocuirea uleiului într-o transmisie automată (transmisie automată) pe modificarea parțială parțială BMW E39 în transmisia mecanică

Bună ziua, astăzi vom analiza procesul de înlocuire a uleiului în transmisia automată cu mașina BMW E39. Cutia de viteze automată necesită o atenție deosebită și înlocuirea uleiului în acesta trebuie efectuată în timpul. Unii susțin că, atunci când se utilizează o transmisie automată în condiții normale, uleiul trebuie schimbat după 100.000 km de alergare, dar nu este. Uleiul se poate întuneca după 30.000 km, astfel încât schimbarea uleiului la fiecare 30-50 de mii km în funcție de stilul dvs. de plimbare. În general, este mai bine să verificați în mod regulat nivelul uleiului în cutie și culoarea acestuia. De asemenea, cu înlocuirea uleiului în cutie, trebuie să schimbați filtrul de ulei, deoarece dacă filtrul de ulei vine în dezactivare și nu îl modificați în timpul acesteia, atunci caseta va "muri". Înainte de a schimba uleiul în cutie, trebuie, achiziționați: ulei nou în cutie, capacul carterului, filtrul de ulei într-o cutie, o șaibă nouă pentru un șurub de scurgere și șuruburi.

Pentru a începe cu, conducem mașina în groapă sau ridicând ascensorul, îndepărtați protecția motorului dacă este. Acum, deșurubăm dopul de scurgere pe cutie și evacuați uleiul de evacuare într-un recipient pre-pregătit. Acum deșurubați șuruburile de-a lungul conturului capacului paletului casetei și scoateți-l, aveți grijă de palet, există niște ulei.

Acum trebuie să deșurubați filtrul, acesta deține 3 șuruburi.

Există, de asemenea, ulei în filtru, astfel încât îndepărtați-l ușor. Acum, setați un nou filtru cu șuruburi noi. Pe capacul paletului există un magnet care colectează un jetoane metalice, trebuie să fie curățate bine. Am pus capacul paletei la locul cu o garnitură nouă, strângeți șurubul de scurgere cu o șaibă nouă și deșurubați șurubul bolțului. Acum, prin gaura de umplutură, seringă este turnată cu un ulei nou până când începe să curgă, apoi răsuciți plută spre loc, începem mașina timp de câteva secunde și încă umplem uleiul în cutie, din nou Nu curge, acum vom spăla dopul de combustibil cu o mașină de spălat nouă.

BMW 5 Seria 525 TDS\u003e Jurnal de bord\u003e Înlocuirea acpsului de ulei E39

Pentru a începe, asigurați-vă că uleiul din cutie este în general înlocuit, deoarece din 1995, BMW practică utilizarea "uleiului pentru întreaga durată de viață a transmisiei automate". În mod tipic, uleiul se schimbă la fiecare 50-60 de mii. De asemenea, trebuie să știți ce ulei este inundat în cutie.

Acum despre cantitatea de ulei. Turnat la fel de mult cum a fuzionat. Când înlocuiți caseta urmează de la 2 la 5 litri. Depinde de ce poziție se oprește hidrotransformatorul și acest lucru este imprevizibil.

Filtrul de ulei trebuie să fie cumpărat imediat cu banda de transmisie automată.

Deci, toate achiziționate, mașina de pe lift. (Dacă aveți doar o groapă, nu va merge, deoarece una dintre condițiile principale este exact poziția orizontală a mașinii, iar roțile din spate trebuie postate).

Deșurubați fișa de scurgere (pentru un mic hexagon interior) și așteptăm ca totul să aloce, strângeți plută.

Deșururăm unitatea transmisiei automate (ca un cap de regulă 10). Deșurubați-l cu atenție, pre-vărs toate șuruburile din talie, deoarece locul este murdar și silonalen, capsele acumulate la șuruburi, tind să se rupă. (Puteți cumpăra în avans doar în cazul 2 unghiuri și 2 paranteze directe).

BMW 523 / Înlocuirea transmisiei automate

prezentare generală E39. 2000, înlocuirea transmisie automată a uleiului, Camere de piese de schimb în Video, opinie și deținătorii de examinare BMW. Toate videoclipurile mele ...

Verificarea nivelului uleiului pe BMW

Ajutați la alegerea mașinilor cu kilometraj - grupul nostru în contact bMW. - Ale mele …

Scoateți paleta și schimbați garnitura pe ea.

Deșururăm filtrul - de obicei 3 torks intern cu 27.

Scoateți filtrul spre jos. Rezolvă mai mult ulei.

Am pus inelul de cauciuc din filtrul setat pe gâtul noului filtru, dacă este nonsens.

Am pus un nou filtru și fixați-l.

Am pus și înșurubați paletul cu o garnitură nouă.

(Dacă nu ați reușit să cumpărați o garnitură nouă, puteți instala vechiul, dar atunci este necesar să o pierdeți pe ambele părți cu etanșant siliconic). Mai bine!

Acum vom umple uleiul. Pentru această operațiune, 2 persoane au nevoie!

Deșurubați fișa de combustibil (lângă scurgere, dar în locaș și sub hexagonul mare).

Seringa se toarnă ulei până când curge înapoi.

Strângeți prostul plută.

A doua persoană stă în jos pe roată și transformă mașina.

Din nou, deșurubați fișa de umplere (nu trebuie să vă fie frică că uleiul se ridică pe cap - la urma urmei, lucrările de transformare a cuplului și tot uleiul pe care îl va lua în sine) și se toarnă din nou ulei până când curge înapoi.

Strângeți prostul plută.

Cerem al doilea pentru a conduce caseta prin toate pozițiile selectorului, pentru a face același lucru în modurile sportive și de iarnă (dacă există), după care există în modul "D" pentru a accelera viteza de 140-160 km / h și urmați o comutare clară de schimbare.

După aceea, traducem caseta la modul "N" sau "P" și verificați ultima dată nivelul uleiului - încercăm să adăugăm ceva mai mult ulei până când acesta curge înapoi.

Răsuciți dopul de umplere, motorul Moolola.

Înlocuirea lubrifiantului în cutia de viteze este una dintre procedurile de întreținere auto necesare. În același timp, procedura este efectiv realizată independent, fără ajutorul specialiștilor. Se referă la acest lucru și BMW E39: Este ușor să înlocuiți uleiul în transmisia automată cu propriile mâini. Adevărat, merită considerat că un anumit set de instrumente va fi obligat să înlocuiască.

Care ulei este mai bine de a alege în transmisia automată pe BMW E39?

Înlocuirea corectă a uleiului în transmisia automată pe BMW E39 este imposibilă fără alegerea unui lubrifiant adecvat. Și aici trebuie să vă amintiți: transmisiile automate sunt extrem de solicitante pentru compoziția de lubrifiere. Utilizarea unui mijloc inadecvată va duce la un accident de reparații automate de transmisie și prematură. prin urmare se recomandă să se toarne BMW E39 Cutie de viteze oil original BMW.. Acest lucru este lichid C. marcarea BMW ATF D2, Specificația DEXTRON II D, articolul 81229400272.

Asigurați-vă că vă amintiți articolul - marcajul poate fi oarecum diferit, dar cifrele articolului nu se schimbă. Uleiul propus este utilizat de preocuparea BMW atunci când se toarnă în prima transmisie automată a seriei, la care aparține E39. Utilizarea altor opțiuni este permisă numai atunci când lubrifierea originală nu este disponibilă. Selectați un lichid adecvat trebuie să se bazeze pe toleranțe oficiale. Am totul patru toleranțe: ZF TE-ML 11, ZF Te-ML 11A, ZF Te-ML 11B și LT 71141. Și lubrifiantul achiziționat trebuie să corespundă cel puțin unul dintre ele. Din analogi, puteți recomanda următoarele:

• Ravenol cu \u200b\u200barticolul 1213102.
• SWAG cu articolul 99908971.
• Mobil LT71141.

Încă trebuie să-și amintească - uleiul pentru transmisia automată este utilizat în hidraulicul de servodirecție. Prin urmare, se recomandă efectuarea înlocuirii simultane a lichidelor prin cumpărarea unui grăsime într-un volum suficient pentru ambele unități. Dar există o problemă - producătorul adesea nu indică cantitatea necesară de ulei pentru o înlocuire completă. Prin urmare, lubrifiantul pentru BMW E39 trebuie cumpărat cu o marjă de la 20 de litri.

Când trebuie să schimb uleiul în transmisia automată pe BMW E39?

În chestiunea periodicității înlocuirii uleiului în transmisia automată în BMW E39 există mai multe opinii care nu coincid unul cu celălalt. Primul opinie este producătorul de mașini. Reprezentanții preocupării BMW declară: Lubrifierea în transmisia automată este calculată pentru întreaga durată de viață a cutiei de viteze. Înlocuirea nu este necesară, lubrifiantul nu se va deteriora indiferent de modul de plimbare. Al doilea opinie este opinia multor șoferi experimentați. Proprietarii auto solicităcă prima înlocuire trebuie efectuată după 100 de kilometri de fugă. Și toate ulterioare - la fiecare 60-70 de mii km de alergare. Avtoslesei suportă periodic unul, apoi cealaltă parte.

Dar cum să înțelegi a cărui opinie este chiar aici? Ca întotdeauna, adevărul este aproximativ în mijloc. Drepturile producătorului - Înlocuirea uleiului în transmisie automată În BMW E39. nu obligatorie procedură. Dar acest lucru este adevărat numai dacă sunt îndeplinite două condiții. Prima condiție - plimbare cu mașina va fi numai pe drumuri bune. Și a doua condiție - șoferul este de acord să schimbe cutia de viteze la fiecare 200 de mii de kii. În acest caz, nu puteți schimba lubrifiantul.

Dar este necesar să se țină seama - BMW E39 a fost produsă din 1995 până în 2003. Și în prezent nu există practic o singură mașină a acestei serii cu un kilometraj de mai puțin de 200 de mii km. Aceasta înseamnă că este necesar să înlocuiți uleiul obligatoriu. Și ce există vreunul recomandări pentru schimbarea fluidului:

• Lubrifiantul este turnat la fiecare 60-70 de mii de kilometri de alergare. Se recomandă să verificați suplimentar transmisia automată pentru scurgeri. De asemenea, merită să acordați atenție culorii petrolului și consistenței sale.
• Uleiul este achiziționat cu o marjă. Acesta va fi necesar pentru înlocuire și pentru spălarea cutiei de viteze. Volumul necesar depinde de modelul specific de transmisie automată. Recomandarea generală este de a umple lubrifiantul la marginea inferioară a orificiului de combustibil. Mașina în procesul de umplere este necesară pentru a sta pe o suprafață plană, fără înclinație.
• Nu puteți amesteca diferite branduri de lichide. În cursul funcționării, aceștia reacționează. Acest lucru duce la consecințe foarte neplăcute.
• Nu efectuați înlocuirea parțială a uleiului. Într-un caz similar, caseta rămâne cea mai mare parte a murdăriei și a jetoanelor, ulterior imperativă activitatea nodului.

Procesul de înlocuire

Procedura de înlocuire a uleiului în transmisia automată începe cu achiziționarea de fluid și prepararea uneltelor. Alegerea lubrifiantului a fost deja spusă mai sus. Singura adăugare este de a cumpăra uleiul cu o rezervă: o anumită sumă va merge la spălare. Cantitatea de lichid necesar pentru curățare depinde de gradul de contaminare a cutiei de viteze. Culoarea lubrifiantului achiziționat nu contează. Nu puteți amesteca uleiurile diferite de umbrăDar pentru înlocuirea completă a acestor restricții nu este disponibilă.

Lista pieselor și a instrumentelor necesare pentru înlocuirea uleiului în ACPP BMW E39:

• Lift. Mașina este fixată într-o poziție orizontală. Este necesar să țineți roțile într-o stare liberă, suspendată. Prin urmare, o groapă sau o pasaj nu se va potrivi - liftul va fi necesar. În anumite cazuri, puteți utiliza un set de mufă. Dar ei vor fi obligați să țină mașina strâns, pentru a evita consecințele neplăcute.
• Cheie hexagonala. Necesare pentru dopul de scurgere. Dimensiunea variază în funcție de modelul de transmisie automată și trebuie selectat manual. Un număr de drivere cu experiență recomandă utilizarea unei taste reglabile pentru a deșurubarea blocajelor de trafic. Dar ar trebui să fie utilizat cu prudență, pentru a nu deforma elementul.
• CAID sau CORN CHEIE PENTRU 10, pentru a deșuruba protecția carterului. Dar se recomandă pregătirea și cheile la 8 și 12: Dimensiunea capetelor șuruburilor este uneori diferită.
• O șurubelniță cu o secțiune transversală cu torks, pe 27. Nevoia de a scoate filtrul de ulei.
• Filtru de ulei nou. Când înlocuiți uleiul, merită să verificați starea acestei părți de schimb. În majoritatea cazurilor, este nevoie de un înlocuitor. Este recomandat strict să achiziționați piese de schimb BMW originale sau analogi de înaltă calitate disponibile în regiune.
• Garnitură cu cutie de viteze din silicon. Garnitura de cauciuc nu este recomandată - adesea curge.
• Izolant de silicon. Este necesar să instalați o garnitură nouă după curățarea transmisiei automate.
• Caid-tasta de mișcare (sau tasta cu clichet) pentru a deșuruba șuruburile ținând paleta. Dimensiunea șuruburilor variază în funcție de modelul cutiei de viteze.
• WD-40. Folosit pentru a îndepărta murdăria și rugina cu șuruburi. Fără WD-40, este dificil să se elimine protecția carterului și a paletului DCP (șuruburile sunt coapte și nu sunt deșurubate).
• Seringa sau pâlnie și furtun pentru turnarea unui nou ulei. Diametrul recomandat - până la 8 milimetri.
• Curățați cârpa pentru frecare și magneți.
• Furtunul care rulează pe conducta schimbătorului de căldură.
• Mijloace pentru spălarea casetei de paleți cu cutie de viteze (opțional).
• Capacitatea de evacuare a lubrifiantului uzat.
• Cablu USB K + DCAN și laptop cu instrumentele BMW Standart instalate. Cablul este mai bine să căutați următorul format: interfața USB K + DCAN (InPai compatibil).

Încă se recomandă găsirea unui asistent. Sarcina sa principală este de a începe și de a schimba motorul la timp. Apropo, există un punct important în ceea ce privește spălarea. Unii șoferi sunt recomandați să utilizeze benzina sau puterea diesel pentru a curăța paleta. Nu merită să faceți acest lucru: astfel de fluide intră în reacția cu ulei. Ca rezultat, apare un precipitat, gropile lubrifiante, durata de viață a transmisiei automate este redusă.

Ultimul să-și amintească - norme de siguranță:

• Nu permiteți lichidelor în ochi, gură, nas sau urechi. De asemenea, merită să lucrați cu un ulei fierbinte, poate lăsa arsuri foarte neplăcute.
• Este necesar să alegeți o îmbrăcăminte potrivită, gratuită pentru muncă. Trebuie amintit - hainele trebuie să fie blocate. Nu luați ceea ce îmi pare rău să vă stricați.
• Mașina trebuie să fie bine fixată pe lift. Orice neglijență în această chestiune poate duce la vătămări grave.
• Cu instrumente și detalii, ar trebui să contactați cu atenție și ușor. Uleiul vărsat poate provoca fractură, întindere sau altă rănire. Același lucru este valabil și pentru cheia abandonată sub picioare.

Primul stagiu

Primul stagiu - scurgerea uleiului uzatdin cutia însăși. Îndepărtați mai întâi protecția carterului. Se recomandă clătirea și procesarea șuruburilor WD-40 pentru a îndepărta rugina și scala. Apropo, pentru a le deșuruba ar trebui să fie cu atenție pentru a nu deteriora siluetele. Paletele din plastic este de asemenea curățată. Urmând partea inferioară a cutiei de viteze. Este necesar să se îndepărteze murdăria și rugina, precum și să curățați toate șuruburile și plușele. Aici din nou, WD-40 este utilă.

Acum trebuie să găsiți un dop de evacuare. Locația sa este indicată în cartea de servicii, care este recomandată să se țină mereu în apropiere. Găsirea unui dop de golire trebuie să fie de jos, pe paletul carterului cutiei de viteze. Plugul este deșurubat, iar lichidul se îmbină într-un recipient predeterminat. Apoi șuruburile din spate. Dar aceasta nu este o picătură completă de ulei cu transmisie automată pe BMW E39 - încă mai trebuie să scoateți paletul și să înlocuiți filtrul. Arată ca procesul după cum urmează:

• Deșurubați cu atenție șuruburile din jurul perimetrului paletei. Paletul este îndepărtat în lateral, dar merită să ne amintim - rămâne în continuare ulei de evacuare.
• După îndepărtarea paletei cu piese în transmisia automată, uleiul rămas va începe să se scurgă. Aici este nevoie de un rezervor pentru lubrifiantul uzat.
• Filtrul de ulei este îndepărtat cu o șurubelniță cu o secțiune transversală. Este imposibil să o curățați, aici este necesar să înlocuiți. Cumpărați piesa de schimb este pe recomandările din cartea de servicii. Una dintre opțiunile recomandate de drivere - filtre de ulei VAICO.

Dar este necesar să se țină seama - dacă opriți în acest stadiu, doar 40-50% din lubrifianturile uzate vor fi eliminate din sistem.

A doua fază

În cea de-a doua etapă, o transmisie automată activă (cu motor de lucru) și curățarea paletei. Ar trebui să fie început cu îndepărtarea uleiului uzat și a jetoanelor metalice de la palet. Este ușor să găsiți chips-urile - se lipeste în magneți și arată ca o umbră întunecată, negru și maro. În cazurile lansate, metalul "arici" se formează pe magneți. Acestea trebuie să fie îndepărtate, se toarnă uleiul și spălați bine paleta. Se recomandă un număr de drivere cu experiență pentru a clăti paletul cu benzină. Dar aceasta nu este cea mai bună idee. Muncitorii sute cred că ar trebui utilizate produse de curățare speciale.

Este necesar să se clătească cu atenție de la ulei și palet și șuruburi. Apoi, garnitura de silicon izolator este îndepărtată și înlocuită cu una nouă. Inca garnitura este în mod necesar tratată cu etanșantul de siliconFotografiile! Acum, paletul este instalat în poziție și fixat cu atenție. După aceea, trebuie să deșurubați fișa de umplere și să umpleți transmisia automată cu ulei. Este cea mai convenabilă de utilizat seringă în aceste scopuri. Umpleți transmisia la marginea inferioară a orificiului de umplere. Apoi șuruburile de șurub în poziție.

Apoi, este necesar găsiți schimbător de căldură. În exterior, seamănă cu un bloc ca un radiator, cu două duze situate în apropiere. Descrierea exactă este în cartea de service auto. În același document, este necesar să se găsească direcția de mișcare a uleiului prin schimbătorul de căldură. Printr-una din duzele din schimbătorul de căldură, vine lubrifiantul fierbinte. Iar al doilea servește la scoaterea fluidului răcit. Este cel care are nevoie pentru o spălare ulterioară. Procesul arată astfel:

• Din duza a scos furtunul de alimentare cu ulei. Trebuie să fie îndepărtată cu grijă în partea laterală fără deteriorare.
• Apoi, un alt furtun de dimensiune corespunzătoare este pus pe duza. Al doilea capăt este trimis într-un rezervor gol pentru scurgerea uleiului rezidual.
• Asistentul este servit un semnal pentru a porni motorul. Pârghia de comutare a vitezei trebuie localizată într-o poziție neutră. 1-2 secunde de furtun vor merge ulei murdar. Trage afară nu trebuie mai puțin de 2-3 litri. Fluxul este slăbit - motorul este înfundat. Important de reținut: ACP-urile nu ar trebui să funcționeze în modul de foame de uleiFotografiile! Într-un astfel de mod, uzura crește, supraîncălzirea pieselor, care, la rândul lor, va duce la reparații premature.
• Plugul de umplere și transmisia automată sunt umplute cu ulei la aproximativ la nivelul marginii inferioare a orificiului de umplere. Șuruburile șuruburilor.
• Procedura se repetă cu începutul motorului și cu curățarea prin schimbătorul de căldură. Urmează repetarea până când se absoarbe uleiul relativ curat. Merită amintirea - lubrifiantul este cumpărat cu calculul unei curățări similare a cutiei de viteze. Dar spălarea nu este recomandată prea mult, altfel lubrifiantul nu va rămâne pentru a umple cutia de viteze.
• Ultima etapă - furtunurile schimbătorului de căldură sunt instalate în poziție.

Acum rămâne doar pentru a umple uleiul de transmisie automată și pentru a face față setărilor automate de transmisie.

A treia etapă

Procedura de turnare a uleiului a fost deja descrisă mai sus. Se pare că se deschide gaura de golf, transmisia automată este umplută cu lubrifiant, gaura este închisă. Turnul ar trebui să fie de până la marginea de jos. Este demn de remarcat: Culoarea fluidului nu contează. Potrivit pentru uleiul de înlocuire poate fi verde, roșu sau galben. Acest lucru nu afectează calitatea compoziției.

Dar este prea devreme pentru a porni motorul și pentru a verifica funcționarea cutiei de viteze. Acum trebuie să configurați electronica BMW E39 În mod corespunzător, dacă cutia de viteze este adaptabilă. Este demn de remarcat - unii șoferi cred că setarea va fi superfluă. Dar este mai bine să-l cheltuiți. Procesul este după cum urmează:

• Un program este instalat pe laptop BMW Standart Tools.. Versiunea adecvată 2.12. Dacă trebuie să instalați, este posibilă calculatorului, dar este puțin probabil ca proprietarul mașinii să fie un PC de acasă în garaj.
• Laptopul se conectează la conectorul de diagnosticare OBD2 situat în cabină. Definirea prezenței programului de transmisie automată este obligată în mod implicit.
• Acum, în programul trebuie să găsiți o descărcare de descărcare de adaptare. Aici, secvența este după cum urmează:
  • A găsi Seria BMW 5.. În funcție de localizare, numele se schimbă. Avem nevoie de un grup de mașini din seria a cincea - este tocmai BMW E39 care îi aparține.
  • Lângă găsirea de fapt E39..
  • Acum este selectat TRANSMISIE. - Transmisie.
  • Mai departe - Transmisie automată, cutie de viteze. Fie numai transmisie automatăAici depinde totul de versiunea programului.
  • Ultimele articole: Adaptări.și a urmat - Ștergeți adaptările.. Pot exista mai multe opțiuni aici mai multe: ștergeți adaptarea, resetarea setărilor, resetați adaptarea. Semnificația este că setările anterioare sunt resetate.

Pentru ce este necesar? A petrecut uleiul de fuziune la consistență este diferit de lichidul nou. Dar transmisia automată este setată la locul de muncă cu lichidul vechi. Și, prin urmare, este necesar să se reseteze vechile setări. După aceea, cutia de viteze va fi deja configurată pentru a lucra cu uleiul utilizat.

Stadiu final: cutie de viteze de curse pe fiecare dintre moduri. Mașina de la lift nu este încă îndepărtată. Este necesar să porniți motorul și să conduceți o mașină timp de o jumătate de minut în fiecare mod accesibil. Acest lucru va permite ca uleiul să treacă pe parcursul conturului. Și sistemul va completa setarea, adaptarea pentru un nou lubrifiant. Se recomandă strict pentru a încălzi uleiul de până la 60-65 grade Celsius. Apoi, transmisia automată este tradusă în neutru (motorul nu este îmbinat!), Iar lubrifierea se umple din nou în cutie. Principiul dintâi este de a umple până la marginea inferioară a deschiderii de umplere. Acum, șuruburile de șurub, motorul este înfundat și mașina este îndepărtată din ascensor.

În general, procesul este finalizat. Dar există o serie de recomandări legate de schimbarea petrolului. Imediat după înlocuire, este de dorit să conduceți cel puțin 50 km într-un mod moale, ciclu. Merită să ne amintim: modul dur de operare este capabil să provoace o oprire de urgență. Și există o șansă ca să trebuiască să reseteze programul de urgență în serviciul oficial. Ultima recomandare: Verificarea stării uleiului este în valoare de fiecare an, în plus față de înlocuirea fluidului la fiecare 60-70 mii km de rulare.

BMW E39 - Mașină de clasă mijlocie, produsă în corpurile și vagonul sedan. Producția modelului premium a început în 1995, iar în 1999 a organizat o adunare la planta rusă "Avtotor" din Kaliningrad. În 2000, familia E39 a fost modernizată. Motorul gamma al vehiculului a constat din motoare pe benzină 2.0, 2,2, 2,5, 2,8 și 3,0 litri (de la 150 la 230 l.), Precum și motoare cu 8 cilindri cu un volum de 3,5 și 4,4 litri (235-286 l. P.). Motoarele cu 4 cilindri Diesel 2.0, 2,5 și 3,0 litri au avut puterea de la 115 până la 193 de litri. din. Până la sfârșitul anului 2004, producția totală de E39 a fost de 1 milion 470 de mii de exemplare.

Regulile de înlocuire a uleiului în transmisia automată

Conform recomandărilor de autovehicule și specialiști cu experiență, periodicitatea înlocuirii petrolului în ACPP BMW E39 este de 60-100 mii km. Mai jos sunt exemple ale celor mai negativi factori climatici și erorile șoferului, în care uleiul din transmisia automată poartă un ritm accelerat. Ea vine în lipsă înainte de termenul limită, astfel încât uleiul va trebui schimbat de două ori mai des decât reglementările specificate.

• Șoferul depășește brusc viteza, gazul activ și încetinește fără a fi nevoie
• Mașina este acționată în mod regulat pe off-road, unde multe nisip, zăpadă, pietriș sau pietre (indiferent de tipul de acoperire) și suferă, de asemenea, efectul negativ al temperaturii ambientale
• Cutia de viteze este în mod constant supraîncărcată și supraîncălzei datorită comutatorului frecvent, de exemplu, în condiții urbane, unde sunt multe blocaje de trafic
• Mașina este supusă supraîncărcării (mărfuri de remorcare sau viteză maximă).

Semne de înlocuire a uleiului prematur în transmisie automată

• Slug la comutarea transmisiilor, apărută și atunci când conduceți într-un deal
• Punerea presiunii uleiului pe autostrada la o marcă critică, care indică o lipsă de ulei în transmisie automată, deteriorarea supapei de resetare a pompei de ulei sau prezența produselor uzate în solenoizi și hidrauliconă
• Mașina nu este capabilă să se deplaseze de la un loc chiar și cu o transmisie automată bună.

• Original - Mobil LT71411
• Alternative - Castrol, Shell, Mobil

Câte uleiuri sunt necesare pentru transmisia automată BMW E39

Anul eliberării - 1995-2004

• Ulei în transmisie automată cu motor 2.0 150 litri. din. Benzină - 7 l
• Ulei în transmisie automată cu un motor de 2,5 170 litri. din. Benzină - 7 l
• Ulei în transmisie automată cu un motor de 2,8 193 litri. din. Benzină - 7 l
• Ulei în transmisie automată cu un motor de 3,5 235 litri. din. Benzină - 7 l
• Ulei în transmisie automată cu motor 4.8 286 litri. din. Benzină - 7 l
• Ulei în transmisie automată cu un motor de 2,5 163 litri. din. Diesel - 7 l
• Ulei în transmisie automată cu motor 2.9 184 litri. din. Diesel - 7 l
• Ulei în transmisie automată cu motor 2.9 193 litri. din. Diesel - 7 l