Opel Meriva 1.4 Specificații. Opel Meriva. Creșterea consumului de ulei în motor. Date tehnice privind mecanismul de direcție și diametrul de rotire a mașinii
Plasticul dispare prost, se spală și foarte mult. Pe corpuri mici, mașina este rigidă. Consumul de combustibil este mult mai declarat pentru 2-3 litri. Când revoluțiile motorului 2700-2800, reducerea motorului este redusă, deoarece îngheață. Apoi, cu creșterea revoluțiilor, puterea crește brusc. N-am reușit să fac nimic în această chestiune, au spus ei, au spus: "Ce a fost slab de la motorul 1.4". Cel mai probabil că nu știu ce să facă. Nu există specialiști. Pe Jack, care vine complet cu mașina, este mai bine să nu puneți roțile din spate și singuri - mașina ucigașă. La ridicarea unei roți, altele sunt ridicate. Mașina se mișcă de la cric, nu înainte sau înapoi și spre dreapta sau la stânga. Unul trebuie să fie ridicat și schimbând roata, iar la alții urmează și păstrează mașina astfel încât să nu cadă de la Jack. A schimbat roata - blocată pragul. După preparatele de pre-vânzare din distribuitorul auto, mașina Tolhyatti a arătat că a schimbat anvelopele continentale la Houdier. Când scoateți mai întâi roțile, nu a fost pentru primul sezon de depășire a anvelopelor, iar următoarea, a descoperit firul rupt de pe șurub și butucul roții din față. Se întoarse spre stația sub garanție, a refuzat, spun că nimic nu știe, sa aruncat el însuși. Din 1989, niciodată pe cauciucul inclus nu a mers. Dacă nu ar fi fost pentru lege, nu a mai cumpărat niciodată. Deci, roțile nu s-ar fi deșurubat și nu știau că am avut un fir pe serviciu. Farurile împărtășesc lumina de pe departe și aproape nu este foarte bun. Când treceți la lumina îndepărtată, vreau să fiu puțin mai mare. Trebuie să ridicați lumina farurilor. Când treceți la vecinul dvs. de departe, vă orbiți șoferii, trebuie să coborâți farurile. Când porniți un buton de debitul de aer al ventilației interioare în sus, în jos sau în mijloc, atunci din anumite motive se aprinde aparatul de aer condiționat. Nu este convenabil, dar "Speciale" din serviciul de garanție a spus: "Deci ar trebui să fie". Pe serviciile Opel reproduceți oamenii pentru bani. Sunați într-un an, spun că mașina dvs. sa apropiat de timp pentru a face o garanție. Vorbesc cu ei pe vitezometrul mașinii mele 4000 km. ce vei face? E încă puțin mai devreme. Deci, luați bani? "Snapline" din cealaltă parte a telefonului declară că, dacă mașina a cumpărat, ar trebui să călătorească și apoi să întârzie garanțiile. Rulați timp de 10.000 km a venit la primul după un an și jumătate puțin. Întrebați: "Filtrul Salon se va schimba?" Vă întreb: "Cât va costa?" Răspuns: "Gratuit". După ce a fost schimbat numai prin ulei de motor și a murdărit buclele pentru 6.500 de ruble. Un cont a fost descărcat, în cazul în care costul filtrului este de 1900 de ruble. La întrebarea mea, în cazul în care un astfel de preț a venit de la a răspunde - această lucrare a fost gratuită și vă vom pune cărbune. Se va dovedi fără consimțământul meu. Salonul de filtrare costă 200-300 de ruble. , și vinde pentru 1900 de ruble. Acesta este Navar. Acesta este un divorț.
Salut toată lumea!
Am trecut de 2,5 ani de proprietate asupra lui Meriva V. Skche din Petrozavodsky off-road, respectiv rezultatele. Acest lucru este mai târziu, mașina își îndeplinește clar îndatoririle, dar există eșecuri în muncă.
2 a fost finalizată la costul ambelor aeronave la 11 mii și 10.500, este doar PI ... în tot timpul, a fost schimbat aproape jumătate din suspensia frontală și totul a început cu o lovitură în coloana de direcție și cu fiecare Apel la mine Avenue, un PR. Sfat, Lev.per. Amortizorul de șoc, Lev. Standard, în timp ce sevurați pentru a vedea coloana de direcție în care unele șuruburi sunt rupte. Și, în final, se pare că problema a decis, dar nu pe deplin. Ceva îi place ceva în corpul în care încuietoarele ușilor nu sunt blocarea centrală , Nu pot să-l înțeleg, nu este o încuietoare centrală pe care au reglementat ușile din stânga, au scăzut, după ce temperatura a aruncat alarma ... Door de tip nu este închis ... La naiba după calloon cu ofițeri care trebuia să-l încălzim Mașină, astfel încât senzorul să fie trimis pentru el, sunt situați în partea de jos a ușilor. Periodic, în mod constant, pe tabloul de bord, este evidențiat faptul că nu arde, atunci plicul din spate stâng nu este aprins, vei pleca pe lumina reflectoarelor ...... Și farurile împușcate, pragul nu a găsit. A devenit periodic buggy pe același canal, difuzarea dispare, iar o coloană începe să lucreze în îngheț, deoarece restul sunt legate de război. Parbrizul este foarte moale, totul este deja evaporat, poate, prin urmare, nu a fost rupt de pietre care zboară din celelalte mașini. Da, prietenii nu pun gardian nativi înapoi, plata pentru ei 2200 și 500 de ruble pentru instalare după o vreme Lupați-i, mișcându-i înainte, sunt lungi și plastic, rahat plin, doar bara de protecție a zgâriat binele nu a rupt. ,. Puteți cumpăra pentru 230 p. Universal și a pus că am făcut-o, sunt mai scurți și cauciuc, dar crede-mă pe oricare dintre ei, mașina a fost aruncată înapoi și o aruncă. Acoperirea de vopsea ... ... naibii este jignitoare. Capacul sub etanșarea din față a ușii pasagerilor din față de lângă Torpedo. De la fiecare atunci la acel ulei, trebuie să adaug în Skoda, nu am avut asta. În general, în timp ce într-un fel. Deși pentru 2013. În Germania, acest model sa dovedit a fi cea mai fiabilă dintre Auto 3 Ex Opera, poate că a căzut așa. Într-o revizuire pre-veniți am scris despre zgomotul de filtru de aer .... Opiniile ma trimis și GM , zgomotul în îngheț este, dar nu există niciun defect.
Puncte forte:
Laturi slabe:
Revizuirea Opel Meriva 1.4 (OPEL MERIA) 2012
Salutări la toate paginile revizuirii mele despre Olya. Așa mi-am sunat noul prieten cu patru roți, sau mai degrabă o prietena.
Nu exista practic făină de făină. Am vrut ceva compact pentru oraș, universal și să se potrivească în banii mei. Numai preferințele mele au fost luate în considerare, pentru că voi trece exclusiv pe drumuri. De asemenea, un factor important a fost un camionetă banal - dispreț, dimensiunile interne ale mașinii și bugetului, pentru că Banii au "lipsa din nou". Rolul de marcă nu a fost jucat, pentru că Nu am nici o prejudecată pentru unul sau altul. După inspecție, piața auto folosită a dorit o nouă mașină nouă. În primul rând, m-am dus la salonul producătorilor nativi coreeni. Căci îmi place Kia-Soul. Manager ucis - Cotele pentru Rusia Cut, mașini - numai ceea ce este din prezența (versiuni de top) sau sub comandă, dar așteptați cel puțin până la mijlocul toamnei și nu este un fapt. Am urmărit Solaris, în special trapă, se pare că, dar din nou în stoc pentru 706 tr., În timp ce altele sunt comandate în conformitate cu contractul în 10 luni. Aș ști că în două săptămâni voi vedea un duster pe mașină, am așteptat cu achiziția, dar am fost deja obosit să împărtășesc o mașină cu soția mea (în glaciară minciună punctele sale și de a anula cel mai puternic!) Și pacientul a fost la limită. Hatchi în clasă întotdeauna plăcut, îngrijit după Fabia, apoi Corsu, Aveo nou. Cumva nu sa culcat, deși mașinile sunt foarte bune. Și dintr-o dată într-unul din saloanele am fost manager, mi-am învățat "tavanul", mi-a oferit-o, care tocmai a venit din depozitul central. Poate că nu iubesc la prima vedere, dar mi-a plăcut Olya, și deja știam dacă aveam exact ceea ce am vrut. Ei bine, când știi exact ce vrei. Mai ales când banii au dreptate. Nu, Meriv nu este mașina mea de vis, ci în această etapă a vieții ceea ce este necesar. Unitatea de testare mi-a confirmat ipotezele, mașina este ușor de gestionabilitatea și comoditatea operațiunii în oraș (un motor de 140 CP a fost pe unitatea de testare, pentru care eu, din păcate, da ah, nu sa acumulat suplimentar 100 mii). Deschiderea unui site cu specificații tehnice pe care le-am gândit mult timp, i-am iertat cea mai lungă overclocking pentru 101 CP Și poate că nu ierta, dar mă voi obișnui cu asta. Da, iar piesele pe care le vor fi rareori, mai rar rămâne, așa că dacă conduceți undeva departe, atunci pe ea. Ziua gândirii și aici sa întâmplat. Ea a devenit a mea.
El a luat de la prezența a ceea ce era în stoc. Esența finalizării de 1,4 litri, mecanică, pachet de esență de 101 CP (aer condiționat + scaune încălzite). Toată această plăcere pentru incomplet 630 tr. Prețul plăcut al ochilor în 599 tr. - Fără același pachet de esențe, care este necesar pe latitudinile noastre. Cum cumpără oamenii fără aer condiționat și scaune de încălzire - nu mă încadrez în capul meu. Și dacă tot trebuie să arunci încălzirea pe scaun, atunci există o problemă. Îi place că există deja ABS și ESP în baza de date, precum și EUR cu efort variabil și frâna de parcare electrică cu butonul din zona manetei cutiei de viteze. Consider că este un minim suficient pentru configurația de bază a oricărei mașini. Știu că părinții și bunicii noștri au mers pe căruțe și auto-campion, dar nu aveau nicio idee despre tehnologiile noastre de timp, iar confortul și securitatea ar trebui să fie.
Puncte forte:
- Aspect
- Practicitate
- Universalitatea, pe cât posibil în cadrul clasei
- Ușurința de funcționare
- Confort în interiorul cabinei
- Consolă
- Clearance-ul
- Echipamente
Laturi slabe:
- Motorul slab în configurația inițială
- Dealeri de lucru
Revizuirea Opel Meriva 1.4 Turbo (OPEL MERIA) 2011
O zi buna. Știu că mulți mulți vor arunca roșii, spun că un ban, experiența de operație este prea mică, etc., dar vreau imediat să spun de ce am decis să scriu această revizuire acum și de ce informațiile din acesta pot fi utile. Motivul principal este că există doar două recenzii despre noul Meriv aici și există foarte puține mașini pe drumuri, astfel încât să puteți găsi informații despre operațiune și primele impresii pe câteva forumuri, dar, de asemenea, există un pic, Din cauza a ceea ce este destul de valoros și poate cineva va ajuta la alegerea. Scrisorile s-au dovedit foarte mult, pentru că în această mașină există ceva de scris))))
Până când am călătorit aproape 5 ani la VAZ 2104, dar este imposibil să comparăm aceste mașini, așa că îmi voi împărtăși pur și simplu comentariile sau voi compara cu mașinile pe care am avut o șansă de a călări sau de a compara cu ceea ce am citit despre alte mașini.
O nouă mașină timp de o lună pentru care a ieșit 5000 km, din care aproximativ 600 km de pe drumul de la Moscova la Kursk (mașina a fost luată la Moscova).
Puncte forte:
- Aspect (linia ferestrei, faruri, usi)
- Motorul puternic al economiei + șase pași de PPC
- Loc în cabină, flexibilitate de transformare
- Controlabilitatea
- Izolarea zgomotului
- Prezentare generală
- Securitate (ABS, ESP în baza de date + 6 Pb în configurația mea)
Laturi slabe:
- Nu este cea mai convenabilă locație a pedalei de ambreiaj
- Lipsa unui BC normal în baza de date
- Ramele centrale pentru cotiere mănâncă scaunul înapoi
- Mănușă mică
- 1.4T nu se înțelege cu roțile mai puțin R16
Feedback Opel Meriva 1.4 (Opel Meriva) 2011
Salut toată lumea!
În cele din urmă, Sat Scrieți o recenzie despre noua dvs. mașină - Opel Meriva. Cum am cumpărat o mașină pe care nici măcar nu vreau să le spun, cred că mulți au gustat dulceața achiziționării de mașini de la oficial, vreau să spun în citate dulceața! Achiziția sa dovedit a fi spontană și a fost necesar să se ofere mașinii să se întoarcă unul nou și să ia un mic împrumut pentru a fi suprataxă, pentru că nu a fost de a-l vinde singur. Profitați de comerțul, dar în Rusia se numește diferit, este o păcat că este imposibil să scrieți un covor! Considerate două mașini - Citroen C3 Picasso și Rumster. A fost complet potrivit pentru echipamentul de Rumster, în 650 de mii a fost totul, mașina trebuia să aștepte 4 luni, deși mi-au dat o sumă bună în Skoda pentru mașina mea, dar așteaptă ... nici o răbdare. Apoi m-am uitat la seiterul în configurația de vitamină timp de 630 mii, dar 17 roți au pus o cruce, pentru că a existat un ban pe care a existat un miros în cabină, ca de la jucăriile chineze pentru copii (fără infracțiune, proprietari de C3 Picasso), poate o astfel de mașină a fost.
În general, la acea vreme, primul Merice a fost deja adus la noi în oraș, pe care nici măcar nu l-am visat, deoarece suma nu se încadrează în bugetul familiei - 670 mii! După consiliul familiei și nervul săptămânal cu comerț și comunicând cu managerul în Salonul Opel, am devenit proprietarul mândru al noului Meriva. A câștigat pe concurenții lor în tot. Cel mai important lucru este siguranța, pernele într-un cerc și o grămadă de sisteme pentru o plimbare sigură, un climat separat, dimensiunea cabinei și, cel mai important, sunt ușile din spate care se deschid la aproape 90 de grade în opusul Direcția, în orice mod, toate mașinile sunt facilitat de aterizare și aterizare și încărcare a copilului în scaun, dar faptul că salonul poate fi transformat acolo, este de înțeles. Desigur, a fost dezamăgit ca o mașină a fost colectată, lacunele de pretutindeni erau diferite, și-au amintit imediat doisprezece, pe care a călătorit acum 5 ani. La naiba, există o altă mașină complet, așa că a scăpat.
Bună tuturor. :) Am decis să scriu primele impresii despre mașină. Faceți imediat o rezervare pe care o dețin doar câteva săptămâni. Cumpărat la sfârșitul lunii decembrie 2016. Deci: Opel Meriva B, 2012, 1,4 Turbo, 120 CP, 6AKPP, 50 mii km kilometraj. Mă voi compara cu ultima lagună Renault (a fost "plină de tocată").
1. Aspect. Îmi place mașina frumoasă. Mai ales când a spălat, în general, strălucea. Dacă vă uitați la diferite unghiuri, apoi diferite culori))) pe scurt, se obține două culori. Ass toned - arată bine. Total: Opel frumos și lagună a fost frumos, dar în felul său. Sunt mulțumit de Opolem.
DAR! Separat despre noroi. Acesta este un Ahtung complet! Ei într-o zi, bara de protecție se va rupe. De ce sunt atât de lemn? Am pus senzorii de parcare din spate (au fost doi dintre ei pe lagună: și în față și spate), sper, cel puțin cumva va ajuta la salvarea barei de protecție din spate. Sau în cele din urmă, apoi scoateți-le.
2. Salonul.. Deoarece laguna avea un set complet de cele mai complete, atunci Opel pierde aici. În general, impresia a fost că germanii - Zhemoty. La început există mai exact absența a ceea ce am avut înainte). Reglarea scaunului mecanic, fără memorie. Nu există senzori de ploaie și lumină. Salonul nu este pielea. Nu există niciun computer lateral! Nu există un control climatic al zonei 2. Operatorul nr! Porniți de la cheie, nu butoanele. Două prize de 12V, nu patru. Mașina însăși nu se închide / nu se deschide. Fără mâini libere și Bluetooth. Acum, profesioniștii (exact ceea ce mi-a plăcut sau costume). Ușile se închide cu un sunet plăcut. Senior este încântat de ceea ce sa distrat să urci în mașină. Mânerul de pe rack pentru confortul de aterizare este, de asemenea, rece. Până acum, nu se obișnuiește cu o astfel de descoperire, dar arată grozav.
Aterizarea înaltă și confortabilă. Deși nu pielea și nici o rolă lombară, dar scaunele sunt foarte confortabile și mă păstrează foarte bine (dimensiunile mele sunt de 172 cm / 78kg). Apropo, Pop-scaune cu trei moduri, dar nu-mi place foarte mult să-i dau de trei ori pentru a le opri. Laguna a fost reglementată de o roată - este atât de convenabilă pentru mine. Plastic normal. Modea din lemn, moderat moale și de înaltă calitate peste tot
Direcția are ajustări în înălțime și plecare, Baranka este chubby, la atingerea frumos, piele. Cu controlul muzicii și controlului de croazieră pe volan. Sunt mai obișnuit cu un Jostyk fără faruri, pentru că Întotdeauna știți că este situată în același loc, chiar prin rotirea volanului. Aerul condiționat a fost suficient. Au fost avute în vedere înghețurile și suflarea nu au făcut față, dreptul numai atunci când alegeți două moduri de suflare în același timp. De exemplu, în picioare și în sus: atunci ferestrele laterale au început să iasă și să se miște. Dacă includeți doar un singur mod, atunci totul se retrage rapid și joacă, dar donează cu unele părți ale corpului. Pe scurt, controlul climatizării este mult mai convenabil.
Lampa farurilor este bună, deși nu Biksenon, ca pe lagună. Este mare că, de asemenea, se rotește în jurul volanului și este chiar mai bine ca luminile de ceață (sortare), iluminând zona spre dreapta sau în stânga la viteze reduse. În curtea din întuneric îl ajută foarte mult. Nu am înțeles de ce eliminarea farurilor, dimensiunilor și farurilor luminii apropiate au fost transportate pe torpilă? Deci toți germanii? Sunt obișnuit cu faptul că este totul pe mâna stângă și nu trebuie să fii distras de pe șosea și să ajungi undeva pentru a comuta modurile de iluminat.
Dar aici pe comutatorul din stânga, controlul computerului la bord, care este în esență nu! Aceasta este ceea ce nu mă așteptam de la germani deloc! Da, chiar am avut pe Logan. Un simplu, unde aș putea urmări consumul mediu, kilometrajul, cât de mult rămâne cât de mult am condus etc. Nefericit.
Pe mâna dreaptă, comutatorul a plăcut modul de pornire unică pe portar (trageți în jos), care compensează parțial absența senzorului de ploaie. Chiar îi place foarte multe butoane în centrul torpilului și totul este în o culoare și o dimensiune. Și există muzică și condo și ESP și modurile de suflare etc. Pentru a găsi ceva, trebuie să fii distras. Clakson este situat incomod (în partea de jos a volanului) și nu-i plăcea sunetul: pe tot Reno, era solid (chiar și cu un mic tween) și apoi este doar un sunet și amuzant. Două ieșiri 12V. Vizori cu oglinzi și ilustrații din spate. Există tot felul de nișă și buzunare pentru cele mai mici lucruri de pe salon. E cool. Și ... cotieră! Este real să răsuciți! El călătorește înainte - poate fi eliminat, este un număr de mai multe etaje, sub el doar abisul în care puteți ascunde valiza, în IT AUX și USB intrări. Pe scurt, este rece!
Frâna de mână electronică. Dar, pentru că Mașină cu transmisie automată, atunci nu am înțeles încă gluma lui. Dacă îmi împerechez, atunci în modul de parcare, ea nu se va îndepărta nicăieri și nu este atât de necesar într-o idee. Aparent pentru "neutru", dar l-am întors în 2 săptămâni de câteva ori. Scrie, Pzhlsta, în comentariile pentru Nafiga aici? Muzică completă "CD 400" sună în mod normal, dar a fost mai bine în lagună. CD-changer Nr. Nu există un volum volumetric cu un set de viteză prea. Rândul din spate este normal, scaunele de două copii merită întotdeauna. Când un adult stă între ele, atunci se reapare numai. În umeri îndeaproape, trebuie să stați într-o jumătate de cârpă, dar tolerant. Scaunele merg pe sanie și se îndoaie este rece. Există o cotieră.
Trunchiul de dimensiuni medii, dar datorită corpului și spatelui pliabil al scaunelor din spate pentru a transporta lucrurile confortabil. În trunchi, mi-a plăcut: înălțime, multi-fitness (fiecare lucru mic, tip de scule, cablu, fire nu sunt acum vizibile), buzunare, cârlig. Există o rezervă de dimensiuni mari. Izolarea zgomotului pentru mine, atât de bine. Dar era o tăcere în lagună, dar cauciucul era minunat. Motorul nu este aproape auzit, roțile sunt auzite. Windows de putere toate impulsul, dacă am scris corect (atunci am apăsat timpul și mă ridică / se scufundă până la capăt). Multe airbag-uri. Adevărat, nu am înțeles cât de mult: șase sau opt. Principalul lucru este că există și o spate. Soția mea este calmă pentru copii și pe tine însuți și mă simt bine. :) Rezultat: Dacă nu ar fi fost pentru această lagună, ar fi mulțumit. Și așa: există ceva de comparat, deci estimați 4 cu un minus. Practic din cauza lipsei de climă, butonul "Start", senzorii de ploaie / lumină și computerul de bord.
3. Motor, PPC.Motorul este de 1,4 l, turbina injectabilă + este dată 120 forțe și 200 nm de moment. Când tocmai am cumpărat, mi-a fost frică că motorul este lapte pentru ea. Laguna a fost de 1,5 litri și 110 CP În comparație cu laguna, Opel este Tupit și Milked. În principiu, puteți călători și chiar poate fi accelerat și chiar depășiți, dar ... pe scurt, pentru viața de zi cu zi și chiar mai mult, soția mea este suficientă. Poate mai târziu, tuning-tuning ceea ce voi face dacă găsesc ceva decent (prin sfaturile cu această ocazie voi veni cu bucurie). Transmisia automată are 6 pași. Înainte de aceasta, nu am mers niciodată la transmisia manuală "automată". Obișnuiți-vă repede. Convenabil, confortabil. Maestrul de călătorie chiar mi-a schimbat: am început să merg mai calm, fără prea multă agitație. Transmisia automată încearcă să treacă la 2000, susținând un stil economic sau ce? Consumul de combustibil nu a înțeles încă. Se pare normal, dar au existat înghețuri - am luptat ca mai mult. Apoi vă interesează mai atent. Total: Laguna este mai bună la putere și accelerare, dar transmisia automată este confortabilă. Și au luat transmisia automată. Amenda.
4. Frâne și suspensie. La lagună, am crezut că cea mai bună suspendare a Loganului: moale și omnivore. Mi-am schimbat mintea, am cumpărat laguna: am devenit elastic și confortabil în același timp. Acum mă răzgândesc din nou. Opel este puțin mai bun. Suspensie foarte confortabilă care nu zboară, neregulile funcționează perfect, trecând cel puțin vibrațiile de pe corp. Până acum, niciodată nu a străpuns. Nu există nici o clipă ascuțită, fără role. Există o elasticitate, nu rigiditate. Se întâmplă și reconstrucțiile apar, aproape ca pe șine, chiar dacă există nereguli sub formă de găuri mici, zăpadă și gheață înghețată. Deși în acest sens, laguna a fost mai bună (dar roțile au fost R17, și nu R16). Clearance-ul este suficient pentru o astfel de mașină, dar toată lumea strică noroiul! Parcul din spate cu Otskaya. Pune paccartonik și încă frică. Există o "buză" în fața barei de protecție, care, de asemenea, nu adaugă clearance-ul. Frânele sunt excelente, ABS rareori intervine (spre deosebire de multe alte branduri). ESP nu a încercat, bine, nu este necesar))). Rezultat: În principiu, pe frâne și suspensie, totul este bun, ca laguna
Finalizarea. Pe lângă și mare, totul îmi convine. Au luat mașina tocmai cu transmisie automată și perne din spate - totul este. Confortul și aterizarea înaltă este. Dacă m-am mutat de la Logan, ar fi încântat. Pe scurt, am pus firma "Patru". Practic din cauza lipsei unui calculator de bord, climă, senzori de ploaie / lumină și prezența unor astfel de noroi care au furat clearance)))
Vă mulțumesc tuturor pentru atenția dvs. Dacă ceva nu a scris, specificați. Pot fi confundat în ceva.
numărul de uși: 5, Număr de paturi: 5, Dimensiuni: 4288,00 mm x 1994.00 mm x 1615.00 mm, Greutate: 1286 kg, volum motor: 1398 cm 3, Număr de cilindri: 4, Supape pentru cilindru: 4, Putere maximă: De la 100 litri de la. @ 6000 rpm, cuplu maxim: 130 nm @ 4000 rpm, accelerare de la 0 la 100 km / h: 13.90 s, viteza maximă: 177 km / h, transmisie (mecanică / automată): 5 / -, vedere combustibil: benzină, combustibil Consum (în oraș / pe pistă / mixt): 7,9 l / 5,1 l / 6,1 l
Mark, serie, model, ani de eliberare
Informații de bază despre producătorul, seria și modelul de mașină. Date de la anii de eliberare a acesteia.
Tip de corp, dimensiuni, volume, greutate
Informații despre corpul mașinii, dimensiunile, greutatea, volumul trunchiului și volumul rezervorului de combustibil.
| Tipul corpului | - |
| Numărul de uși | 5 (cinci) |
| număr de locuri | 5 (cinci) |
| Ampatament. | 2644.00 mm (milimetri) 8,67 ft (Fuow) 104.09 în (inci) 2.6440 m (contoare) |
| Pista din față | 1488,00 mm (milimetri) 4.88 ft (Fuow) 58,58 în (inci) 1.4880 m (contoare) |
| Ambalat înapoi | 1509.00 mm (milimetri) 4.95 ft (Fuow) 59.41 în (inci) 1.5090 m (contoare) |
| Lungime | 4288,00 mm (milimetri) 14.07 ft (Fuow) 168,82 în (inci) 4.2880 m (contoare) |
| Lăţime | 1994.00 mm (milimetri) 6.54 ft (Fuow) 78,50 în (inci) 1.9940 m (contoare) |
| Înălţime | 1615.00 mm (milimetri) 5.30 ft (Fuow) 63.58 în (inci) 1.6150 m (contoare) |
| Volum minim de trunchi | 400.0 L (litri) 14,13 Ft 3. (picioarele cubice) 0,40 m 3. (metri cubi) 400000.00 cm 3. (centimetri cubi) |
| Volumul maxim de trunchi | 1500,0 l (litri) 52,97 FT 3. (picioarele cubice) 1,50 m 3. (metri cubi) 1500000.00 cm 3. (centimetri cubi) |
| Greutate curbată | 1286 kg (kilograme) 2835,14 lbs (kilograme) |
| Masa maximă | 1890 kg (kilograme) 4166,74 lbs (kilograme) |
| Volumul rezervorului de combustibil | 54,0 l (litri) 11,88 pulpă. (galoane imperiale) 14.27 am. (Galoane americane) |
Motor
Date tehnice privind motorul auto - locație, volum, metodă de umplere cilindru, număr de cilindri, supape, raport de compresie, combustibil etc.
| Tipul de combustibil | benzină |
| Tipul tipului de alimentare cu combustibil | injecția distribuită (MPFI) |
| Locația motorului | în față, transversal |
| Volumul motorului | 1398 cm 3. (centimetri cubi) |
| Mecanism de distribuție a gazelor | - |
| Frumos | motorul atmosferic (fără creștere) |
| Rata compresiei | 10.50: 1 |
| Cilindri de localizare | rând |
| Numărul de cilindri | 4 (patru) |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 (patru) |
| Diametrul cilindrului | 73,40 mm (milimetri) 0,24 ft (Fuow) 2.89 în (inci) 0,0734 m (contoare) |
| Piston se mișcă | 82,60 mm (milimetri) 0,27 ft (Fuow) 3.25 în (inci) 0,0826 m (contoare) |
Putere, cuplu, accelerare, viteză
Informații despre puterea maximă, cuplul maxim și revoluțiile pe minut pe care sunt realizate. Accelerare de la 0 la 100 km / h. Viteza maxima.
| Putere maxima | 100 hp. (Cai putere engleză) 74,6 kW (kilowați) 101,4 hp. (cai putere metrică) |
| Puterea maximă este atinsă când | 6000 rpm. (rpm) |
| Cuplul maxim | 130 nm (Newton Contoare) 13,3 kgm. (Kilogram-Power - metri) 95,9 lire / picior (Punto-picioare) |
| Cuplul maxim este atins când | 4000 rpm. (rpm) |
| Accelerația de la 0 la 100 km / h | 13.90 s (secunde) |
| Viteza maxima | 177 km / h (kilometri pe ora) 109,98 mile / oră (mile pe oră) |
Consum de combustibil
Informații despre combustibilul din oraș și pe drum (ciclu urban și de țară). Consumul mixt de combustibil.
| Consumul de combustibil în oraș | 7,9 l / 100 km (litres la 100 km) 1.74 pulpă / 100 km 2.09 am. / 100 km 29,77 mile / galon (mile pe galon) 7,87 mile / litru (mile pe litru) 12,66 km / l (kilometri pe litru) |
| Consumul de combustibil pe pistă | 5.1 l / 100 km (litri la 100 km) 1.12 imp. / 100 km (galoane imperiale la 100 km) 1.35 AM. / 100 km (Galoane americane la 100 km) 46,12 mile / galon (mile pe galon) 12,18 mile / litru (mile pe litru) 19.61 km / l (kilometri pe litru) |
| Consumul de combustibil - amestecat | 6,1 l / 100 km (litri la 100 km) 1.34 pulpă / 100 km (galoane imperiale la 100 km) 1.61 AM. / 100 km (Galoane americane la 100 km) 38.56 mile / galon (mile pe galon) 10,19 mile / litru (mile pe litru) 16,39 km / l (kilometri pe litru) |
| Standardul de mediu | Euro V. |
| Emisiile de CO 2. | 143 g / km (grame pe kilometru) |
Transmisie, sistem de acționare
Informații despre cutia de viteze (automată și / sau mecanică), numărul de unelte și sistemul de acționare auto.
Geantă de direcție
Date tehnice privind mecanismul de direcție și diametrul rotației mașinii.
Suspensie
Informații despre suspensia frontală și spate a mașinii.
Discuri și anvelope
Tipul și dimensiunea discurilor de disc și a anvelopelor.
| Dimensiunea discului | - |
| Dimensiunea anvelopei | - |
Comparație cu valorile medii
Diferența în raport procentual între valorile unor caracteristici ale mașinii și valorile medii.
| Ampatament. | - 1% |
| Pista din față | - 2% |
| Ambalat înapoi | + 0% |
| Lungime | - 5% |
| Lăţime | + 12% |
| Înălţime | + 8% |
| Volum minim de trunchi | - 11% |
| Volumul maxim de trunchi | + 9% |
| Greutate curbată | - 10% |
| Masa maximă | - 3% |
| Volumul rezervorului de combustibil | - 12% |
| Volumul motorului | - 38% |
| Putere maxima | - 37% |
| Cuplul maxim | - 51% |
| Accelerația de la 0 la 100 km / h | + 36% |
| Viteza maxima | - 12% |
| Consumul de combustibil în oraș | - 22% |
| Consumul de combustibil pe pistă | - 18% |
| Consumul de combustibil - amestecat | - 18% |
Opel Meriva. Creșterea consumului de petrol în motor
| Lista defecte posibile | Diagnosticare | Metode de eliminare |
|---|---|---|
| Uleiuri de scurgere prin: sigiliile arborelui cotit și arborii de distribuție; Garnituri de paleți carter, cap de cilindru; Senzor de presiune a uleiului; Filtru de ulei inel | Spălați motorul, apoi după o scurtă perioadă de funcționare, inspectați locul posibilei scurgeri | Strângeți elementele de fixare a capului cilindrului, capacul capului cilindrului, palet de carter, înlocuiți glandele uzate și garniturile uzate |
| Purtați, pierderea elasticității capacelor de recuperare a uleiului (etanșări ale uleiului de supape). Sârmă de tije de supape, bucșe de ghidare | Inspectarea pieselor la dezasamblare a motorului | Înlocuiți elementele uzate |
| Uzura, ruperea sau înfundarea (pierderea mobilității) inelelor de piston. Purtați pistoane, cilindri | Detaliile de inspecție și promotor după dezasamblarea motorului | Înlocuiți pistoanele și inelele uzate. Spread și cilindri de chonenta |
| Utilizarea vâscozității inadecvate petrolului | - | Înlocuiți petrolul |
| Sistemul de ventilație Carter a înfundat | Inspecţie | Curățați sistemul de ventilație |
Cauzele consumului mare de petrol
În motorul oricărui vehicul, lubrifianții sunt cumpărați cumva cu un timp diferit fără un reziduu. Se explică prin această obținere inevitabilă a acestor fonduri în camera de combustie din pereții cilindrilor, cu gaze de carter sau pe tijele supapei. Consumul de petrol depinde de caracteristicile designului vehiculului.
Debitul de ulei
În motoarele tradiționale, nivelul de consum ar trebui să fie de la 0,1 la 0,3% din consumul total de combustibil. Dacă consumul de combustibil este de 10 litri, atunci nivelul optim de consum de lubrifiere va fi de 10-30 grame de ulei pe 100 km de cale. Astfel, este destul de acceptabil dacă debitul nu depășește 3 litri cu 10 mii de kilometri de drum.
Pentru turbinele forțate, în special cu mai multe turbine, nivelul permis de consum de ulei va fi de la 0,8 la 3% din consumul de combustibil. Un astfel de consum de petrol depinde de revoluțiile pe care motorul rulează timpul principal. Sunt efectuate mai multe viraje, cu atât este observată consumul de combustibil și uleiul de combustibil. Fiecare proprietar al mașinii poate determina în mod independent ceea ce este un consum crescut de petrol pentru mașina sa.
În mod incorect selectați vâscozitatea uleiului de motor și scurgerile interne ca cauze ale siguranței de ulei.
Adesea, prezența unui consum uleios crescut poate fi datorată următoarelor motive:
Scurgeri în aer liber, în care scurgerile sunt destinate prin glande și garnituri;
Scurgeri interne de ulei, care se numește avar.
Scurgerile de orice fel trebuie eliminate cât mai repede posibil, deoarece aceasta este o chestiune de funcționare a operațiunii.
Scurgeri în aer liber. Ce sunt ei și ce să facă pentru a le detecta?
Scurgerea exterioară este, de obicei, ușor determinată de picături de ulei sub vehicul.
Surse de scurgere în aer liber:
Garnitură sub capacul supapei. Acest tip de scurgere este unul dintre cele mai frecvente. Partea superioară a motorului este una dintre cele mai preîncălzee părți, în timp ce materialele de garnitură sunt destul de repede. În plus, mecanismul supapei este adesea supus dezasamblului în timpul lucrărilor de reparații. Îndepărtarea și instalarea inversă a capacului supapei afectează extrem de negativ durabilitatea garniturilor. Garnitura din blocul capului curge destul de rar.
Așezând paletul. Rar curge, de obicei datorită slăbirii elementelor de fixare și a garniturii de îmbătrânire, dar acest tip de scurgere este una dintre cele mai dificil de eliminat, deoarece motorul în sine este necesar pentru unele mașini pentru a îndepărta paleta.
Așezarea capacului frontal. Un tip rar de scurgeri, dar, de asemenea, neplăcut datorită măcinării în compartimentul motorului modelelor moderne de mașini. Acest fapt provoacă anumite dificultăți atunci când se înlocuiește garnitura.
Selns. De asemenea, scurgerile pot apărea prin glande: arborii cotiți față și spate, etanșarea arborelui cu came. Glandele încep să treacă petrolul din uzura lor naturală. Dacă kilometrajul mașinii depășește 150.000 km, atunci glandele ar trebui să fie acordate unei atenții speciale. Purtătorul de ulei din față poate arunca în ulei centura de antrenare a mecanismului de distribuție a gazelor. Glanda din spate duce la ambreiajul de prindere. Ambele sunt inacceptabile. În cazul unei scurgeri la locul îmbinării motorului și cutiei de viteze, apare întrebarea, de unde scurgerea în mod specific, scurgerea se desfășoară într-o cantitate atât de mare de probleme. Este destul de simplu să se determine acest lucru: este necesar să se ia o picătură de ulei scurs și să se aplice pe suprafața apei. Dacă picătura este răspândită cu peliculă de iris pe suprafață, atunci scurgerea cutiei de viteze.
Sigiliul filtrului de ulei. Garnitura filtrului de tip cartuș poate fi străpunsă, mai ales când motorul este pornit la temperaturi scăzute. Motivele pot fi două: fie o calitate slabă a filtrului, fie o defecțiune a supapei by-pass a liniei de ulei.
De asemenea, există un caz rar întâlnit - scurgeri mici simultane de toate sigiliile și conexiunile motorului. Acest lucru se află adesea motivul pentru care motorul literalmente "transpira", motiv pentru care uleiul curge în cantități uriașe.
În acest caz, scurgerea nu este asociată cu calitatea sigiliilor. Acest lucru vorbește despre o presiune prea mare a gazelor de carter. Motivul pentru această presiune constă în starea părților interne ale motorului. Se determină presiunea crescută a gazelor de carter pe fumul activ din tubul de ventilație a carterului. Această problemă este eliminată prin curățarea sistemului de ventilație a carterului sau, în cazurile de funcționare, reparația motoarelor deteriorate.
Se crede că nivelul uleiului prea lichid sau prea gros duce la faptul că filmul de ulei generat de inelul cu lanț de ulei va fi prea subțire sau prea gros.
Filmul prea subțire este slab garnit camera de combustie, provocând o descoperire de picături de ulei împreună cu gazele de carter în camera de combustie. Uleiul arde - de aici și are loc un nivel de consum nejustificat. Viscozitatea prea puternică duce la "float" a inelelor de piston și contribuie, de asemenea, la un debit prea mare. Reducerea vâscozității uleiului de motor contribuie la poluarea sistemului de combustibil; În același timp, combustibilul intră în ulei de-a lungul pereților cilindrilor, iar amestecul rezultat arde în mod activ, determinând consumul mai mult decât cel dorit.
Scurgeri interioare din cauza capacelor provocate de ulei
Cele mai comune tipuri de scurgeri interne de ulei din motor sunt scurgeri prin glandele supapei, adică capacele de provocare cu petrol.
Capacele de slăbire a uleiului de la timp și temperatură pierd elasticitatea, întărirea, uzura și fisura.
Manșoanele de supapă uzate permit supapelor să leagă și să se despartă suplimentar sigiliile supapelor. Uleiul, depășind rezistența slabă a glandei, curge pe supapă în jos și intră în camera de combustie. Puteți diagnostica problema prin fumatul puternic atunci când motorul este pornit - pe un motor încălzit și când fumul este mai slab.
De asemenea, un semn de uzură a capacelor de provocare a uleiului este firul brut de buji.
Luați în considerare o astfel de cauză de scurgere ca o scurgere interioară datorită inelelor de compresie și de petrol. Scurgerile prin inele sunt asociate cu uzura lor sau pierderea mobilității (strâmbătoare) sau datorită uzurii / distrugerii canelurilor inelelor de piston sau Zadira pe pereții cilindrilor.
Avgarul prin inele este însoțit de un fumat în motor. De la țeava de evacuare merge albastru sau gri, cu un miros caracteristic. În special, devine vizibilă sub sarcină la introducerea sau resetarea gazului. Pe mașinile cu catalizatori de probă de fum de generație poate fi minoritară, deoarece catalizatorul are timp să împingă rămășițele uleiurilor.
Ce se va întâmpla dacă consumul excesiv de petrol nu este eliminat?
În unele cazuri, consumul care vine dincolo de motorul normalizat este lipsa de material lubrifiant, care poate fi unul dintre motivele pentru cea mai puternică poluare a sistemului petrolier care poate provoca un consum mare de ulei și aplicați în mod semnificativ mașina. Pierderea lubrifiantului duce la o scădere a presiunii uleiului, uzura accelerată, reducerea bruscă a ieșirii resurselor și motorului. Restaurarea sau înlocuirea motorului este foarte scumpă, astfel încât consumul excesiv de lubrifianți trebuie eliminat la etapa anterioară posibil, dacă nu doriți să mergeți la un nou motor.
De ce eliminarea unei probleme de flux sporite este extrem de importantă?
Ar trebui să fie imediat spus că, cu o uzură ridicată a motorului și scurgerea mare a lubrifiantului, va trebui să reparați motorul. Dar foarte des, în special atunci când problema a început să se manifeste, există modalități mai simple și cele mai importante și mai ieftine de a rezolva problemele, datorită incorect consumat.
