Descrierea și istoria modelelor de mașini Audi A4. Audi A4 B8 Descriere Specificații Modificări Photo Video Auto Audi A4 Tech

principalul / Sfat

Eliberarea Audi A4 2012 are o personalitate luminoasă și mai agresivă atât în \u200b\u200bexterior, cât și în interior. Ca și înainte, este disponibilă o versiune cu tracțiune integrală. Modificări ale corpului Două: sedan și universal. În fabricarea interiorului, materialele sunt utilizate extrem de înaltă calitate. Specii merită o atenție deosebită - difuzoarele sunt atât de de înaltă calitate încât chiar și iubitorii adevărați de muzică nu sunt considerați opțiunea de a înlocui difuzoarele standard. Specialiștii sunt notați - sistemul de acționare Quattro îmbunătățește semnificativ stabilitatea A4 în rândul lor, comparativ cu versiunile cu tracțiunea frontală. Riderii profesioniști, încă aleg în această clasă, seria BMW 3 se datorează unei distribuții mai reușite în greutate și majoritatea cumpărătorilor obișnuiți aleg A4 din cauza armoniei în design, gestionabilitate. O posibilă atenție merită o eficiență a combustibilului Motorul turbocompresor de două litri: este aproape cel mai bun din clasă (dacă nu trebuie să ia în scor hibrid). Potrivit recenzenților sofisticați, Audi A4 nu atinge puterea motorului cu șase cilindri. Ce este special în anul modelului 2012? O caracteristică distinctă a modelului este interiorul, care utilizează numai materialele cele mai luxoase.

Aviz despre Audi A4 2001-2004

Masinile noi ale acestui model sunt foarte scumpe. Cu toate acestea, forumurile folosite sunt pierdute nedrept în preț. Prin urmare, este mai profitabil să le cumpărați pe piața secundară. Mașină de familie, foarte fiabilă și durabilă. Modelele produse începând cu anul 2000, au o calitate mai bună în comparație cu suspensia lor de frunte de frunte.

După ceva timp după ce sedanul a apărut, lumina a văzut vagonul Avant, care a fost larg răspândit în Europa și un convertibil foarte atractiv. Prin configurație, cele patru victorii în mulți colegi de clasă. La toate a4, climatul este instalat, care este un plus în condițiile condițiilor meteorologice dure, 4 airbag-uri, 2 perdele, ferestre de putere pe geamul din față, oglinzi încălzite, fotolii din față, lumini de ceață, ABS, anti-ofensiv Sisteme și sisteme anti-șasiu, sistem stereo. Opțional, puteți pune, de asemenea, farurile xenon, GPS, TV, ploaie și senzor de lumină, sunroile cu panouri solare !!! Plasticul din cabină este doar un standard. Cu toate acestea, compactitudinea cabinei nu trebuie neglijată. În spatele a trei pasageri vor fi incomod.

Corp

Corpul este galvanizat, ceea ce înseamnă că condițiile noastre dure nu sunt frică. Prin urmare, producătorul își poate permite să dea o garanție pentru o perioadă de 12 ani! Coroziunea apare numai pe mașinile bătăute după ceva timp după un accident. Prin urmare, aveți grijă atunci când cumpărați o mașină după un accident și o revizie de calitate slabă. LCP fiabilă. Zgârieturile de la pietre nu sunt ulterioare oxidate. Pe cel de-al patrulea model, nu plastic, dar pedepse durabile extrudate. Schimbarea lor va costa doar 40 de Cu pentru o unitate.

Detaliile metalice nu sunt, de asemenea, frică de rugină. Unii din fabrică au fost închise cu capace de plastic. Partea inferioară a celor patru este, de asemenea, sub protecția materialelor plastice, care efectuează o funcție suplimentară de izolare fonică. Drenajul sub bateria trebuie să fie periaj în cădere, astfel încât lichidul să nu eșueze amplificatorul de frână.

Motor

O mare varietate, toată lumea va găsi un motor în suflet. Petrol 1,6 L (102 CP), 2 L (131 putere), Turbo-benzină 1,8 L (150, 163, 190 forțe), V6: 2,4 L (170 forțe), 3 L (220 forțe). Turbodieselul 1.9 (100, 130 forțe), V 6 2,5 L (163,180 forțe).

Uleiul de motor recomandă turnarea la 18.000 km. Motoarele de benzină sunt durabile. Bobinele de aprindere pot fi perturbate (arse din cauza fluidului intimidat). Adesea, fără cauza junkului, controlerul nivelului de ulei. În general, este necesar să fii atent aici, deoarece o medie de 1000 km durează 0,7 litri de ulei. Titularul de înregistrare pentru utilizarea uleiului este motorul cu un volum de 2 L (131 CP). Motivul din ansamblul de eroare al unor mașini: inelele medii de compresie sunt în poziția răsturnată. De asemenea, inele se îndoaie, dacă sulful și rășina se încadrează în ele. Din toate, se distinge un motor de 2 litri cu 20 de supape: funcționarea dimensională a motorului în timpul oricăror revoluții. Ce este o consecință a funcționării sistemului de injecție cu o lungime în schimbare a galeriei de admisie. Dacă observați reducerea alimentării, asigurați-vă că sistemul funcționează corect.

Extrem de popular în țara noastră Turbobenzină 1.8 litri. Cu toate acestea, el a arogant pe petrol. Prin urmare, pentru acesta este recomandat 0 (5) W-40. Pentru a răci turbo-divertismentul după ce ați ajuns la destinație înainte de motor, ar trebui să așteptați un pic. De asemenea, în acest scop puteți pune un cronometru. Deci, turbina va servi mult mai mult. În acest model, problema poate apărea cu mecanismul de control al fazei. Coperta capacului este descrisă, iar EGN este deja de 130.000 km eșec.

Cele mai mari motoare de benzină fără probleme cu 6 cilindri. Cu toate acestea, reparația lor la rândul său este de două ori mai scumpă decât repararea altor motoare. O curea de mecanism de distribuție a gazelor și a rolelor va trebui schimbată după 110.000 km.

De la motoarele diesel cel mai adecvat 1,9 litri. Mai puternic, respectiv, arogant. Bolile lor cele mai frecvente sunt: \u200b\u200bprobleme cu comprimările în mașini noi, depresurizarea capacului supapei, a arborelui genunchiului, a carucurii și așa mai departe. Apropo, la Moscova, acest model este excepțional este popular, inclusiv printre mașini de închiriat. Și chiar este posibil să închiriați mașina Moscova cu un șofer

Control, transmisie

Versiunea CARIRO cu o unitate completă este cea mai prestigioasă. Nu există plângeri pentru Trsen diferențial. Sistemul anti-test și ESP Copiază blocarea diferențelor. Cu toate acestea, o tracțiune din față utilizată din cauza costurilor mai mici este o mai mare popularitate.

Cele mai fiabile sunt MCPP-5 și MCPP-6. Înlocuirea uleiului în ele nu este necesară, dar experții recomandă reîmprospătarea uleiului în 120.000 km. Transmisia automată standard a titonikului este oferită numai cu motorul V6. Multitronic este pus pe unitatea frontală cu un motor în 130 de forțe. Totuși, comutatoarele de transfer, însă nu există zgomot de sunet la viteză mare. În primele astfel de modele de comutare au fost efectuate de Jeks - un set de dispozitive pentru transmiterea mișcării de rotație de la un arbore la altul a intrat în lipsă. Pe mașini din 2003 Aceste dispozitive realizate din alte materii prime sunt instalate, numărul lor este crescut. Prin urmare, comutarea se efectuează fără probleme, cu excepția cazului în care, desigur, nu există puffle de electronică. Această problemă este rezolvată în cabină. Unitatea de control al transmisiei nu reușește aproape fiecare mașină, al cărui an este peste 2005. Noua unitate costă aproximativ 40.000 de ruble.

Cizme când neregulile rutiere indică faptul că arborele de unitate a intrat în lipsă. Schimbați cu coloana de direcție. Tracțiune durabilă.

Şasiu

Înlocuirea pârghiilor din față și intersectarea șasiului din spate va costa costisitoare, ca pentru a reduce masa, acestea sunt fabricate din aluminiu. După 80.000 km pot perturba mingea. Înlocuirea cu pârghii de aluminiu. Cu toate acestea, cele de-a doua generații pandantive patru este încă mai fiabilă. Rafturi și bucșe de stabilizare rezistă la 90.000 km. Pârghiile din spate necesită înlocuire după 140.000 km. Amortizoarele trăiesc la 110.000 km.

Înlocuirea plăcuțelor se face aproximativ la 25.000 km.

Electronică

În ciuda umpluturii electronicii auto, problemele cu care apar în cazuri rare. Problemele pot livra blocurile ECP pe mașina de primă generație. În noile modele, dispozitivele de portari sunt oxidate, contactele de urechi sunt plecate. Aceste probleme sunt rezolvate cu ușurință.

Mașina folosită nu mai mare de 5 ani va costa minimum 500.000 de ruble.

Astfel, avantajele Audi includ autoritatea de brand, set complet complet, performanță de înaltă calitate, direcție excelentă, confort. Iar dezavantajul acestui brand este un serviciu scump. Versiunile cu tracțiune integrală a celui de-al patrulea model cu un motor în vrac vor costa un pic mai ieftin decât cel de-al șaselea model cu un motor mai puțin puternic.

A patra generație de Audi A4 a început să producă în 2008 și a absolvit din 2015, în timp ce în 2011 a avut loc un model de restabilire. A4 2007-2015 a fost produsă în două organe și vagoane de sedan (Avant). Linia de unități de putere ale corpului B8 este foarte largă: este o benzină 1.8tfsi (120, 160, 170L.S.), 2.0tfsi (180, 211, 225L.S.) 3.0TFSI (272L.S .) și 3.2fsi (265 l / forțe); și motoarele turbo diesel: 2.0tdi cu diferite setări de putere (120, 143, 150, 170, 177, 190L.S.) 2.7TDI (190L.S.) și 3.0TDI (204, 240, 245 cai putere).

Restyling 2011 a schimbat nu numai interiorul cabinei (tabloul de bord și consola centrală), aspect (un pic schimbat designul barei de protecție, laturile radiatoarelor, a apărut faruri de faruri cu lămpi cu LED-uri trapezoidale), dar linia de motor sa schimbat. Motorul 3.2fsi (CALA) a scăzut din lansare, 3.0tfsi (CMUA, cred) a venit la schimbarea sa. De asemenea, în loc de 1.8tfsi (CDHB) - 160 CP și cuplul de 250nm, a început să instaleze motorul aceluiași volum, dar de la 170L.S. (Caha) și un cuplu de 320hm. Consumul de combustibil al tuturor motorului pe benzină a scăzut cu 7-8%, într-o măsură mai mare, acesta este meritul sistemului de start / stop și în aspectul unui amplificator de direcție electromecanic, pe care nu-l exista pe Doreastayle. În linia motoarelor diesel, de asemenea, au existat schimbări cu sosirea de restabilire: 2 noii turbodieseluri au apărut cu volume de 2.0L. - 136 și 163 CP În loc de top 2.0tdi de la 170L.S. și 350nm de cuplu, a venit 2.0tdi de la 177L.S. și 380nm. În același timp, motoarele turbo Diesel au rămas neschimbate 1.8 - 120L.S. și 2.0 - 143l.s .. De asemenea, în linie sunt V6 Turbodiesel din 204 și 245 cai putere. În plus, schimbările din 2011 au fost atinse și suspensia - a schimbat punctele de atașare ale pârghiilor din spate și a reconfigurat amortizoarele de șoc.

Specificații Audi A4 B8

Modelul nu are atât de multe motoare în linie ca generații anterioare, dar totuși sunt suficiente și aleg din ce. În total, există 6 unități de alimentare în linie, este de 4 benzină și 2 motorină, să vorbim despre toate detaliile.

Cutiile de viteze sunt oferite absolut diferite, există mecanici de 6 trepte, variatoare, precum și robot S-tronic cu 7 pași. Driverul auto poate fi, de asemenea, diferit, există versiuni de tracțiune pe față și există versiuni cu sistemul Quattro Full Drive.

În ceea ce privește fiabilitatea, toate motoarele o au și, în special, are versiuni anterioare, deci dacă doriți să achiziționați o versiune veche utilizată, puteți lua o mașină cu un kilometraj de 200.000 de kilometri. În ceea ce privește viteza, chiar și motoarele primei generații au caracteristicile că mașinile de clasă bugetară au acum, în timp ce prima generație folosită este mai ieftină decât noua mașină a clasei bugetare.

Preț Audi A4 B8

În ceea ce privește costul aici, situația este după cum urmează, modelele sunt oferite pe piața secundară la prețuri absolut diferite. Vânzătorii întreabă de la 800 000 de ruble Și ajung la 2 milioane de ruble. Faptul este că totul depinde de motorul, configurația și disponibilitatea opțiunilor suplimentare pe care producătorul le-a sugerat foarte mult.

Versiunea de bază a modelului a apărut:

lounge Lounge combinat;
Airbagii a 6-a;
control climatic;
sistemul de start-stop;
senzor de presiune a anvelopei;
scaune incalzite;
sistem audio standard;
optica de ceață;
mașina electrică completă;
Bluetooth;

Și opțional pentru o taxă suplimentară ar putea fi instalată:

acces fără cheie;
încă câteva airbag-uri;
xenon Optics cu autocorrecție;
adaptiv de control al vitezei de croazieră;
controlul monitorizării;
sistem de control vocal;
navigare;
sistem audio cu un sunet excelent;
capacul de acționare al trunchiului;
reglarea electrică a scaunelor;
rândul din spate încălzit;
controlul zonelor orb;
petale.

Modificări Audi A4 B8

Audi A4 B8 1.8 TFSI MT

Audi A4 B8 1.8 TFSI CVT

Audi A4 B8 1.8 TFSI MT 170 CP

Audi A4 B8 1.8 TFSI CVT 170 CP

Audi A4 B8 1.8 TFSI QUATTRO MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI CVT

Audi A4 B8 2.0 TFSI QUATTRO MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro Amt

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT 177 HP

Audi A4 B8 3.0 TFSI quattro Amt

Audi A4 B8 3.0 TDI quattro Amt

Feedback Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2010

Este timpul să scrieți o recenzie despre AUDI A4. Acumulate și rele și bune. Ce mai rău sau bun - nu a înțeles încă. Am devenit proprietarul cu aproximativ șase luni în urmă. Înainte de aceasta, m-am dus la Renault Megan 2, Extreme 2. Despre Renosha Nu pot spune nimic rău în general, în plus, dacă nu ar fi caz în caz, nici măcar nu aș schimba. Și sa dovedit: Un prieten a plecat pentru o călătorie de afaceri lungă în altă țară și nu era nicăieri să dea mașinii. Ca rezultat, am primit. În acel moment a existat un kilometraj de 50400 km. Mașină în corpul B8, Negru, Doreastayling, decembrie 2010. 1.8 turbo 160 l / s, variator. Mașina a fost operată cu ușurință, totul a fost făcut la timp. El însuși era un martor repetat.

În exterior, mașina de 5 puncte, cu alunecări de teren, se pare foarte pradă. Salonul nu este, de asemenea, rău: plastic bun, totul este echipat exact, fără goluri și distorsiuni. Dar! Cu plastic în zona de includere a iluminării capului, locuitorii ingolstiei au fost injectați excelent. Nu există o astfel de blestemare și scârțâit chiar și în Logan)) Este probabil că viața miere nu pare.

Puncte forte:

Mașină neagră mare cu faruri de pradă
Mare overclocking energetic

Laturi slabe:

- Mănâncă petrol
- Benzină stabilă - 98
- Sensibilitate mare de combustibil
- Costul ridicat este de la birou. Dealer.

Audi A4 este o mașină de clasă de mijloc cu un motor de aranjament longitudinal, unitate frontală sau completă. Este succesor la Audi 80, produs în 1986-1994.

Premiera noii game de modele AUDI A4 a avut loc în octombrie 1994, iar producția de serie a început în noiembrie. Corpul a dobândit o formă mai rapidă cu un profil de acoperiș rotunjit pentru un nou stil VW-Audi. Decorarea interioară este un confort simplu și intern.

Vizibilitatea este minunată, iar cele mai mari cerințe ale siguranței pasive ale mașinii sunt observate: rafturile centrale dețin greva laterală (din octombrie 1996, toate modelele sunt echipate cu o configurație standard nu numai două față, dar și două părți, unul pe fiecare parte, perne de securitate). În general, acest model a făcut o impresie mai solidă, care a permis în cele din urmă Audi A4 să devină un concurent cu drepturi depline în cercul de modele compacte de prestigiu (cum ar fi BMW 3-ER și MERCEDES-BENZ C-Klass.) Segmentul D. Ultimele evoluții ale Volkswagen AG în domeniul securității și securității și tehnologiei (precum și programul economic global) au făcut posibilă crearea Audi A4 pe o platformă B5 unificată, care este, de asemenea, destinată unor modele de îngrijorare, cum ar fi WV Passat IV .

Inițial prezentate șase versiuni ale sedanului cu 4 uși cu motoare de benzină diferite: Rândul cu patru cilindri - 1,6 litri 101-puternic (ADP), 1,8 litri cu cinci supape pe cilindru (125 CP - ADR) și turbocompresor (150 CP - AEB); Șase cilindri în formă de V - 2,6 litri V6 (ABC - 174 CP) și 2,8 litri (AAH - 174 CP). Toate aceste motoare, pe lângă "slabe" 1,6 litri, instalate pe versiunea cu tracțiune integrală a lui Quattro, a cărei producție a fost desfășurată fără nici o pauză în același, 1994. În plus față de "Otto-Motors" atât de puternice și înspăimântate, A4 a devenit celebru și nu mai puțin motoare turbo de 1.9 litri de 1.9 litri turbo cu injecție directă, primul 90-puternic (1z / AHU), și într-un an și 110-puternic (AFN) cu o geometrie variabilă de turbocompresor. Acesta din urmă, apropo, în clasa sa, a fost cel mai economic - consumul de combustibil din ciclul orașului la 100 km este de numai 6,9 litri! Caracteristicile de tracțiune ale tuturor motoarelor uzate sunt impresionante. Pe modelele de benzină este posibilă instalarea transmisiei automate Tiptronic, care vă permite să comutați transmisii și în modul manual, astfel că driverele active pot realiza pe deplin abilitățile șoferului.

Audi A4 nu este o coroziune teribilă, în orice caz, compania oferă o garanție de zece ani. În septembrie 1995, geamurile electrice ale ușilor din față au intrat în pachetul standard, dar trapele din acoperiș au fost încă puse la comandă. Două luni mai târziu, în noiembrie, premiera vagonului Avant a fost ținută cu același spectru de motoare ca sedan, cu excepția celei mai slabe benzină de 1,6 litri. Volumul trunchiului vagonului variază de la 390 la 1250 l, care, deși nu prea mult, dar este destul de acceptabil pentru vagoanele pentru activități în aer liber, în care nișă de piață Avant este una dintre cele mai populare.

În pachetul de bază de mașină, sistemul de frânare anti-blocare cu sistemul de stabilizare a stabilizării motorului, două airbag-uri, sistem de servodirecție, sistem de croazieră de control, sistem climatic de control, blocare centrală a ușii, jante din aliaj, schimbător de CD, geamuri electrice, geamuri electrice Ferestre, oglinzi electrice de ferestre, filtrați împotriva polenului de praf și flori și alte echipamente necesare.

După în aprilie 1996, a apărut un nou V6 de 2,8 litri cu o capacitate de 193 CP. (ACK), numărul de modele de bază a fost de 37, inclusiv modelele cu tracțiune integrală din Quattro, renumită pentru lanțul lor excelent și stabilitatea pe un drum alunecos, deși versiunile cu tracțiune față nu sunt inferioare acestora, cu mult înainte de mulți Toți șoferii de concurenți.

Model de tracțiune integrală S4 cu un motor de 2,7 litri echipat cu două sisteme de turbocharge, cinci supape pe un cilindru și patru arbori cu came, acest motor dezvoltă o putere maximă în 265 CP. Cu 5800 de rotații pe minut. Cuplul ridicat în 400 nm rămâne constantă pe o gamă largă de 1850 - 4600 rpm. S4, precum și un an mai târziu "încărcat" Wagon S4 Avant este echipat cu o unitate excepțională completă. Până când Sedan se accelerează în 5,6 secunde, Avant - 5,7 secunde. În esență, "S4" este un produs de tuning din fabrică. Stilul salonului stabilit în stilul sportiv are o gamă completă de echipamente până la controlul climei.

Suspendarea acestor mașini este caracterizată de tuning sportiv: în față și în spatele pârghiilor transversale (spate-dual), precum și stabilizatori de stabilitate transversală. Audi S4 Avant este în mare cerere, iar el nu este atât de mult concurenți.

A4 Succesul în turneul internațional Super în 1996, 7 victorii de la 7 posibil în Campionatele Europene, Africa de Sud și Australia servesc ca o confirmare a calității ridicate a mașinii și a naturii sale sportive. Aceasta este una dintre cele mai intitulate și mașini de prestigiu din lume, Audi A4 este o alternativă modernă la clasa de top conservator.

În toamna anului 1999 a avut loc premiera "Audi RS4", care a câștigat imediat titlul celui mai puternic vagon de stație serială din lume. Vagonul modest are un temperament supercar. V6-ul său de 2,7 litri, echipat cu un turbocompresor dublu, dezvoltă 380 forțe! Această silice dispersează mașina la 100 km / h în doar 4,9 s. Deoarece ar trebui să fie mașini sportive exotice, aceste mașini sunt foarte ieftine atunci când revânzare - cel puțin de două ori mai ieftin decât o mașină nouă.

La începutul anului 2000 au apărut două noi unități de energie: un motor de benzină de 1.8 litri în 180 CP și diesel de 1,9 litri diesel în 115 CP Cu pompe de înaltă presiune, înlocuiește fostul motor / diesel puternic. Ca rezultat, numărul total de motoare cu o capacitate de 90 până la 193 CP A ajuns la 9, în combinație cu diverse transmisii și șasiul permis să obțină o gamă foarte largă de modele pentru fiecare gust.

În toamna anului 2000 a avut loc premiera unei noi generații de modele A4. Deja la prima vedere, un nivel ridicat de confort și calitate este evident pentru noul Audi A4, care îndeplinește cerințele pentru mașinile de top. Această impresie este confirmată de puterea motoarelor, netezimea unică a cursului, sistemul de aer condiționat automat, precum și un nivel ridicat de siguranță și rezistența crescută a corpului. A4 a reușit deja să câștige recunoașterea mondială: 2001 a adus această mașină șase premii internaționale onorifice, inclusiv Golden Lenkrad (volan de aur) și cititorii revistei Auto Motor und Sport (Germania) au recunoscut Audi A4 cea mai bună mașină a clasei de mijloc 2002.

Aspectul extern al Generației Audi A4 a doua reamintește în mare măsură de un A6 mai mare și chiar emblematizat al gamei de modele a companiei - Audi A8. Spre deosebire de modelul de primă generație, noua mașină a devenit 69 mm mai mare de 33 mm mai largă și 13 mm de mai sus. Primele mașini cu un corp sedan au apărut, care are un coeficient de rezistență aerodinamică scăzută de CX, într-un model nou este de numai 0,28.

Dacă te uiți la sedanul "A4" afară, puteți presupune că trunchiul său este complet mic. De fapt, aceasta este o "înșelăciune vizuală" a designerilor care au făcut mașina să facă o mașină crezută. În realitate, dimensiunile trunchiului corespund clasei mașinii. Corpul mașinii este foarte durabil - acesta este unul dintre patinele "Audi". Datorită galvanizat, el rezistă cu wimmers sare.

Configurația de bază, ca atare, nu a existat. În Europa, când o persoană a ordonat un nou "A4", după ce a selectat motorul și tipul corpului, sa așezat la propria discreție cu o varietate de echipamente. Nu sunt dealerii de mirare numiți aceste mașini "Designer pentru cumpărător".

Salonul "A4" poate fi decorat într-unul din cele trei stiluri corporative. Execuția "ADVANCE" implică terminarea cu materialele și pielea culorilor "naturale", precum și inserțiile din lemn de nuc. "Ambiția" umple salonul la spiritul sportiv - desenele de tapițerie sunt mai energice, iar pielea utilizată în decor se distinge prin tonuri artificiale ușoare care sunt bine combinate cu inserții de aluminiu. În ambiția A4, puteți găsi adesea un volan sport cu trei satelit cu piele. În cele din urmă, cea mai elegantă performanță a elitei "ambiente". Salonul confortabil și luxos este caracterizat de inserții dintr-un copac de texturi speciale și o abundență a pielii. Chiar și în cea mai ieftină configurație, salonul cucerește calitatea ridicată a materialelor de finisare și precizia "potrivirii" detaliilor. Și cele mai scumpe versiuni sunt echipate nu mai rău decât alte modele.

Masina modificată va fi echipată cu o gamă largă de motoare cu benzină și diesel, care include motoare de 1,8 litri cu turbocompresor; 2.0 și 3,0 litri cu o capacitate de 150, 130 și 220 CP În consecință, Turbodiesel Rails 1.9 TDI cu o capacitate de 131 CP și 2,5 TDI cu o capacitate de 180 CP ..

Modificări cu 1.8 motoare; 2,5 și 3,0 litri pe lângă tracțiunea obișnuită a roților frontale vor fi echipate cu transmisii de tracțiune integrală, iar cutia de viteze multitronică este instalată pe modele de 2,0 și 3,0 litri.

În 2001, am văzut lumina vagonului AVANT A4 și a Cabrio Cabo, care va primi un acoperiș rigid pliabil (cum ar fi Mercedes-Benz SLK).

A4 Cabrio este o dinamică și unică, proiectată cu tehnologii ultra-moderne, dotate cu toate echipamentele posibile. Predecesorul său a fost în producția de aproximativ nouă ani și în acest timp a dobândit în mod corect statutul de "clasice moderne". Modelul noii generații are, de asemenea, toate semnele unei mașini de cult.

Designul actualizat al corpului său, lungimea cărora este de 4,57 m, iar lățimea este de 1,77 m, moștenește eleganța clasică a Audi Cabriolet, subliniind în același timp sportivitatea acestei mărci. Partea superioară pliabilă a noului Cabriolet Audi A4 este echipată cu o unitate electro-hidraulică și o sticlă spate încălzită ca standard. Izolarea magnifică a sunetului și adaptarea excelentă la condițiile de iarnă sunt destinate singure. Datorită sportului și, în același timp, designul interior elegant, combinat perfect cu un exterior dinamic, Audi A4 Cabriolet se distinge printr-un aspect armonios surprinzător. Temperamentul și proprietățile unice ale acestei mașini sunt evidente dintr-o privire. Capota sa dinamică, albită, forma corpului în formă de pană și contururile puternice ale spatelui cu țevi de evacuare în mod clar proeminente își exprimă clar caracterul sportiv.

Toate acestea sunt semne distinctive ale designului Audi. Ei, în combinație cu puterea motoarelor, dezvoltarea puterii la 220 CP, determină caracterul A4 Cabriolet, ridicând plăcerea de a conduce la un nivel complet nou.

În plus, motorul Audi A4 Cabriolet este agregat cu cutia de viteze multitroniene. Acesta combină caracteristicile dinamice excelente ale unei transmisii manuale și a comodității automate.

Motoarele gamma sunt destul de extinse. Toată lumea poate găsi un motor în felul său. Cel mai economic motor de 1,6 litri va costa drivere flegmatice. Apoi urmează motorul cu un volum de 1,8 litri cu o capacitate de 125 CP Are o injecție centrală și destul de ușor de overclocking bluza. Motorul de același volum, dar cu un turbocompresor are o rezervă solidă de putere în 150 CP Datorită turbinei cu presiune scăzută, este puternică trage cu revoluții mici. Temperamentul cu adevărat sportiv oferă motorului auto V6 cu un volum de 2,8 litri cu o capacitate de 193 CP Completează imaginea motoarelor de benzină de 2,6 l / 150 CP și 2,4 l / 165 CP

Linia de turbodiesels este alcătuită din două motoare. Ambele au injecție directă de combustibil, un răcitor intermediar de aer și o geometrie variabilă a turbinei pentru returnări mai mari asupra revoluțiilor mici. Un astfel de design avansat oferă silențios și temperament la nivelul motorului pe benzină. Motor cu patru cilindri de 1,9 litri din seria TDI cu o capacitate de 110 CP Are un consum foarte moderat de combustibil - valoarea sa medie este de 5,6 l / 100 km. O versiune mai puternică a puterii V6 de 2,5 litri de 150 CP Acest motor este foarte armonios cu corpul "Universal", deoarece este absolut insensibil la încărcarea maximă a mașinii.

În 2004, Audi a prezentat o generație actualizată A4 la spectacolul auto din Paris. Se caracterizează printr-un design modificat al corpului, suspensie modernizată și a primit patru motoare noi. Ca și înainte, cumpărătorii li se oferă A4 Sedan și vagonul A4 Avant. Designul corpului se face în noul brand de brand. Designul complet actualizat al frontului corpului este suplimentat cu o singură gamă de trapezoidă caracteristică a radiatorului Audi. Farurile farurilor au primit o mică îndoire a liniei de jos. O nouă bara de protecție a apărut în spatele spatelui, o soluție mică diferită a capacului trunchiului și a luminilor noi originale constând din două părți. De asemenea, a schimbat linia arcurilor de roată și firewall orizontal pe corp.

În plus, șasiul mașinii a fost, de asemenea, supus modernizării - a fost modificată elastocicul suspendat, caracteristicile amortizoarelor și a arcurilor au fost modificate și o parte din noduri și părți au fost împrumutate de la Audi A6 și au modificat Audi S4. Sport, și, în același timp, o suspensie dinamică confortabilă transformă controlul Audi A4 la plăcerea reală.

Soluții tehnice avansate, stilistică impresionantă și tradiționale pentru AUDI Cea mai înaltă calitate interioară, vor satisface chiar și cel mai exigent cumpărător. Din modificările din interior, puteți marca un nou volan cu un hub trapezoidal, o combinație nouă de instrumente și consola centrală, acum implementată la șofer, mai confortabil scaune frontale cu suport lateral îmbunătățit (la cerere cu o unitate electrică pentru 8 ajustări pentru scaunul șoferului și 4 - pasagerul). Decorarea interioară este scumpă țesătură de lână, velur sau piele naturală de două tipuri, inclusiv Nappa.

Noua aspect Audi A4 respectă pe deplin soluțiile tehnice utilizate în acesta. Alegeți oricare dintre motoare: Există unități de benzină puternice și progresive, precum și eficiente cu motoare cu motor diesel ridicat.

Motoarele gamma includ cinci benzine: atmosferice "Patru" 1,6 L 8V (102 CP) și 2,0 L 16V (130 CP), motor turbo - 1,8 L 20V (163 CP). Plus, două motoare de benzină noi: 3,2 litri V6 FSI cu injecție directă a combustibilului, a cărei putere este de 255 cai putere, precum și turbo de două litri similare cu injecția directă, 200 cait deja cunoscută de Audi A3 și VW Golf V Modele. De la zero la o sută de kilometri pe oră, ambele modificări sunt accelerate în 7,3 secunde, iar viteza maximă a acestora este de 250 și respectiv 241 kilometri pe oră.

Pentru piața rusă, în loc de motoare cu FSI, un puternic "șase" este oferit 3,0 l, dezvoltând 218 CP În plus, se oferă un volum Turbodiesel TDI R4 de 2,0 litri (140 CP) și două volum V6 de 2,5 litri (163 CP) și 3,0 L (204 HP Quattro). În Europa, Basic este de 1,9 litri TDI (116 CP). Audi A4 cu un turbodiesel de două litri va fi capabil să accelereze de la zero la o sută de kilometri pe oră în 9,7 secunde și cu un de trei litri - timp de 7,2 secunde.

Cutii de viteze - KP mecanic de 5 sau 6 trepte (tracțiune față) și pentru quattro 6-tpește "automată" Tiptronic. Legred a început produse complete de acoperire Catttro multă contracție cu Dory și sistemul de rezistență la moneda ESP II II chiar În condiții dificile de drum, garantează un nivel unic de securitate. Securitatea A4 oferă sisteme modernizate active (ABS + EBD, asistență la frânare) și pasiv (8 airbag-uri, inclusiv siguranța frontală adaptivă.

Volumul separării bagajelor Sedan A4 este de la 460 la 720 litri, iar A4 Avant Universal - de la 442 la 1184 litri.

Lista de echipamente suplimentare pentru A4 este în mod tradițional larg - acestea sunt luminile rotite xenon, tetierele din față active, care primesc automat în formă de C atunci când îmbarcare, control separat de climatizare cu 4 zone, 4 sisteme audio Hi-Fi pentru a alege (putere până la 210 W), terminați lemnul natural și aluminiu, 9 opțiuni de proiectare a roțitelor, un sistem de navigație cu un tuner TV, mai multe opțiuni pentru proiectarea volanului și multe altele.

În plus față de pachetul de tuning sportiv S-Line, din 2005, este de asemenea oferită o nouă ediție DTM Sportspaket.

La Frankfurt, a avut loc premiera următoarei generații de model Audi A4 Cabriolet 2006. Schimbarea principală a designului în comparație cu versiunea anterioară este izbitoare imediat: aceasta este o grilă monolitic trapezoidă, care a apărut pentru prima dată în conceptul de Nuolari. Dimensiuni: Lungime - 4 573 mm, Înălțime - 1 391 mm, Baza de roți - 2 650 mm.

Lanternele și bara de protecție sunt, de asemenea, reciclate, în care difuzorul adaugă o crestătură de sportivitate a fost refăcută. Interiorul modern este destul de compatibil cu stilul progresiv al exteriorului mașinii. În standard, salonul mașinii este decorat cu inserții din aluminiu, puteți rezerva, de asemenea, o decorare de nuc, gri sau bej. Salonul poate fi forat cu o cârpă, o cârpă cu piele, piele sau piele cu culori diferite de alcantriu.

Automat poate fi coborât și ridicat la viteze de până la 30 km / h. Datorită unei bune izolații termice și ferestrelor din spate din spate din spate, fără restricții, este posibil să se opereze în timpul iernii. Ca o opțiune, se oferă un top cu o izolație acustică îmbunătățită, ceea ce vă permite să atingeți un nivel de confort solid comparabil cu sedanul A4.

În 2007, o nouă generație de sedan A4 vine pe piață. Continuitatea generațiilor, pe deplin inerente în toate modelele din Audi, pe față. Mașina a păstrat toate trăsăturile recunoscute ale predecesorului său, dar, în același timp, îmbunătățit în toți indicatorii. Salonul a devenit spațios, aspectul este expresiv, iar echipamentul este mai bogat. Pe scurt, mașina a devenit mai solidă și mai luxoasă. Este demn de remarcat faptul că este sedanul de familie A4 că de mulți ani rămâne cel mai vândut modelul Audi.

Multe schimbări în mașină. Aspectul a devenit mult rapid. Masina a primit faruri în stilul unui coupe A5, o bara de protecție cu prize agresive de aer, subcotări, tăind peretele lateral al corpului. Sedan Audi A4 a devenit 11 cm mai lung și 6 cm mai larg. Ampatamentul a crescut cu 158, care are un efect benefic asupra spațiului cabinei și asupra volumului trunchiului. La sedan, cantitatea de spațiu util al compartimentului pentru bagaje este de 480 litri, vagonul stației este de 490 litri la o stare normală de scaune și 1430 litri, dacă scaunele din spate sunt pliate. În plus față de dimensiuni uriașe, trunchiul A4 A4 are o rețea de montare, o priză de 12 volți și un capac față-verso, care este acoperit pe o parte cu o grămadă ușoară și pe cealaltă - plastic. Plasticul este indispensabil pentru transportul de bunuri poluate, iar un strat de luciu moale va proteja trunchiul de zgârieturi dacă sarcina are colțuri ascuțite. Pentru transportul încărcăturii lungi, există o trapă în spatele scaunelor rândului din spate.

Anul modelului Audi A4 2007 a primit cinci tipuri de motoare. Două dintre ele sunt benzină: unul cu un turbocompresor, un volum de 1,8 litri și cu o capacitate de 160 de litri. p., al doilea - 3.2 litri V6, dezvoltând 265 CP Datorită dezvoltărilor avansate în domeniul motoarelor, audi mașinile sunt caracterizate de putere și eficiență. Toate tipurile de motoare cu benzină sunt echipate cu tehnologie FSI, care vă permite să măriți cuplul și puterea motoarelor de benzină, precum și să reduceți consumul de combustibil (până la 15%) și să reduceți toxicitatea gazelor de eșapament. Spre deosebire de tehnologia de injecție din galeria de admisie, în motoarele FSI, combustibilul este injectat direct în camera de combustie. Acest lucru reduce pierderile termice interne și, de asemenea, vă permite să măriți puterea și să reduceți consumul de combustibil.

Cele mai modeste modificări diesel oferă motorului 2.0 TDI cu o capacitate de 143 CP De asemenea, mașina poate fi echipată cu motoare turbo diesel 2.7 TDI cu o capacitate de 190 CP și 3.0 TDI cu o capacitate de 240 CP Motoarele TDI folosesc tehnologia modernă de ploaie comună. Sistemul feroviar comun al ultimei generații are o pompă de combustibil de înaltă presiune și o singură autostradă de distribuție pe un număr de cilindri. Presiunea maximă de injecție în acesta este de 1600 bar, care este de 250 de bari mai mult decât sistemul feroviar comun al generației anterioare. Când este injectat pe un element ceramic de piezoqormare, este furnizată o tensiune electrică, ceea ce schimbă structura sa cristalină.

Audi A4 este disponibil atât cu tracțiune pe față, cât și cu transmisia cu tracțiune integrală quattro. Linia de transmisie constă dintr-o cutie de viteze manuală cu șase trepte, un variator multitronic fără trepte, precum și un "Automaton" cu șase viteze. Transmisii cu tracțiune integrală Quattro A4 pot fi echipate independent de motor. Designul conducerii complete nu sa schimbat fundamental, dar a fost supus reconfigurării: a devenit o tracțiune pe spate "mică". Când se deplasează într-un drum uscat liniar, 60% din cuplu este transmis pe puntea spate.

Datorită utilizării soiurilor moderne, corpul mașinii a devenit cu 10% mai ușor, în timp ce, potrivit asigurărilor creatorilor, organismul a devenit mai durabil, coliziuni cu un obstacol la viteze de până la 15 km / h corpul trebuie să suporte fără orice consecințe.

Dezvoltatorii și siguranța pasagerilor și a șoferului au avut grijă. În aceste scopuri, șase airbag-uri sunt servite, perne frontale și spate, senzori de parcare obișnuiți, sistem de stabilizare electronică ESP. În 2007, Audi A4 a primit cel mai mare scor de 5 stele de Euro NCAP ca fiind una dintre cele mai sigure mașini ale clasei sale.

În mașina de bază, mașina include computer de la bord, închidere centralizată, oglinzi reglabile electric, fotografii electrice, încălzire cu scaune, senzor de ploaie. Opțional A4 Avant disponibil în sistemul de control "Dead Zone", un control adaptiv de croazieră, hatch, acoperiș panoramic, un sistem de ridicare pentru ridicarea unui sistem audio de munte, Bang & Olufsen cu un amplificator de 500 Watt, 10 canale active și 14 difuzoare și mult Mai Mult.

În martie 2011, planta Audi din Ingolstadt de la transportor a lăsat o mașină audi A4 - Model Avant 3.0 TDI quattro culori de Misano Roșu.

După patru ani de producție, a treia generație a fost restaurată. Mașina a primit motoare modernizate și o parte care rulează, precum și un exterior ușor modificat. Mașina "crește" câțiva milimetri în lungime și înălțime. Hota a devenit mai curbată. Designerii au schimbat forma grilajului radiatorului, ușor "tăind" colțurile superioare. Riburile încrucișate și inelele audi embleme sunt acum mai ușoare. Grila este vopsită în culori gri sau în culori negre lucioase (pe modele de șase cilindri și modele cu pachetul S linia S). Designul farurilor a fost actualizat: marginile lor inferioare au dobândit o îndoire ușoară a valurilor; Modificările au afectat, de asemenea, dispozitivul de optică internă. Farurile Xenon Plus sunt disponibile ca opțiune. Lămpile de rulare LED sunt realizate sub forma unei singure benzi înguste situate în apropierea lentilelor farurilor Xenon. Faruri adaptive, precum și sistemul de întoarcere dinamică și statică a activelor disponibile la cerere. Schițele lămpilor din spate sunt ecou cu forma optică anterioară. La comanda Xenon plus farurile, ele sunt dungi conduse continue.

Interiorul a fost refăcut în detrimentul unor inserții suplimentare cromate care au apărut pe butoane și pe volanul. Volanul însuși a început să arate ca sporturile datorită segmentului inferior, iar sistemul de navigație este acum controlat de patru butoane în loc de opt. Interiorul mașinii cu pachetul sport S linia S se face în negru cu utilizarea materialelor actualizate. Pachetul include, de asemenea, jante din aliaj de 18 inci sau comandate separat de 19 inci. În caz contrar, totul este încă: dispozitive ușor de citit, un computer rusiv de la bord și un joystick convenabil al sistemului MMI rămân în loc. Trunchiul a păstrat volumele anterioare - 480 litri (962 litri cu scaune spate îndoite) pentru sedan și 490 - pentru vagonul Avant.

Motoarele gamma includ șase motoare diesel (TDI) și patru motoare pe benzină (TFSI) în 23. Toate motoarele sunt modernizate cu injectarea directă a combustibilului; Sistemul de start-stop și sistemul de recuperare sunt incluse în echipamente standard pentru toate opțiunile. Datorită acestui fapt, consumul mediu de combustibil a scăzut cu 11%. Motoarele pot fi agregate cu o transmisie mecanică, un "robot" S-tronic cu ambreiaj dublu și o variație fără trepte de unitate multitronică, față sau completă. În total, 23 de combinații de motoare și transmisii sunt disponibile pentru Audi A4, 16 opțiuni sunt disponibile în Rusia.

Pentru Audi A4, un nou motor de benzină turbocat, cu un volum de 1,8 litri, care poate fi comandat în două versiuni - cu o capacitate de 120 și 170 CP Un conac de la toate există un motor de benzină de 3.0 litri TFSI, remarcabil 272 CP În versiunea pentru Audi A4 și 333 CP În versiunea pentru sport S4. În ceea ce privește motoarele diesel, atunci sunt disponibile următoarele opțiuni: 2.0 litri TDI cu o capacitate de 136, 163 și 177 CP, precum și un motor de 3,0 litri, remarcabil 204 sau 245 CP În funcție de versiune.

Pentru familia Audi A4, Quattro® este utilizat de diferența de intersecție cu auto-blocare. În modul de conducere obișnuit, distribuie un cuplu predominant pe roțile din spate într-un raport de 40% până la 60%. Dacă este necesar, redistribuirea are loc în cel mai scurt timp posibil. Funcția de redistribuire a cuplului ajută la funcționarea diferențialului inter-axă utilizând mecanismele de frânare și dotarea mașinii o manipulare mai bună.

În urma modelelor "senior", A4 echipate cu sisteme de securitate moderne: acum monitorizează monitorizarea, semnele rutiere, mașina încetinește automat în fața unui obstacol la viteze de până la 30 km / h, monitorizează reacția și starea șoferului dependent de modul de plimbare. În plus, a existat un sistem de urmărire a zonelor moarte.

Prezentarea Audi A4 în noul organism B9 a avut loc pe 29 iunie 2015. Premiera mondială va avea loc la Salonul Auto din Frankfurt în septembrie. Aceasta este a cincea generație a acestui model.

Aspectul Audi A4 2016 a fost considerabil transformat, a devenit mai agresiv. Autorul imaginii actualizate este același designer Walter de Silva. Modificările au atins mai multe elemente simultan. Deja în baza de date, mașina este echipată cu faruri Xenon, în care sunt construite lumini de funcționare în timpul zilei de umplere LED. Luminile din spate au obținut o nouă geometrie și o suprafață mare. Dimensiunile și semnalele de întoarcere sunt bine vizibile în proiecția laterală și din spate la o distanță mare. Luminile de ceață, deși au rămas la același nivel, au fost ușor mutate la posibilitatea de a plasa marcajul rutier și senzorii de imagistică termică.

Masina a primit, de asemenea, o grila mai larga a radiatorului singleframe, bara de protecție reînnoită (seamănă cu un model sportiv R), oglinzi retrovizoare ale noii forme și o utilizare mai largă a cromului în finisaj.

Atașarea acoperișului, colțul ascuțit al parbrizului în asociere cu trimiteri, situat pe părțile laterale ale corpului, oferă un pasaj remarcabil al fluxului de aer incident. Coeficientul de rezistență aerodinamică a fost redus la 0,23 pentru sedan și 0,26 pentru universal, care la rândul său va reduce consumul de combustibil.

Conform dimensiunilor lor Audi A4 2016, sa dovedit o mașină puțin mai mare pentru aceeași generație. Lungimea sedanului este de 4726 mm (+ 25), amploarea ampatamentului este de 2820 (+ 12), lățimea este de 1842 (+ 16), iar înălțimea a rămas neschimbată (1427). Audi A4 B9 (2015-2016) sa bazat pe platforma MLB a doua generație, datorită cărora a fost posibilă reducerea masei (în funcție de modificare) cu 120 kg, comparativ cu predecesorul.

Interiorul a fost un ordin de mărime spațios, în cea mai mare parte prin creșterea dimensiunii ampatamentului. A apelat suplimentar de 23 mm pentru picioare în spatele ședinței. Șoferul și pasagerii se pot bucura de locuri anatomice complet reciclate. În salonul Audi A4 2016, celălalt panou frontal cu un singur ecran al sistemului multimedia, un alt bloc climat, o gamă largă de conducte de aer ca pe Q7 II și similare cu o cutie de viteze compactă, care a schimbat locurile cu MMI Control Walker. Pe volan se află cel puțin butoanele. Minimalismul, cu toate acestea, nu în detrimentul informativității. Dar, în același timp, totul este la îndemână. Înainte de atingerea oricărui comutator.

Sistemul de top Versiuni multimedia este echipat cu o tabletă de 8,3 inci cu suport de control vocal, punct de acces Wi-Fi, LTE, Android Auto și Apple Carplay. Pentru pasagerii din scaunele din spate, pot fi comandate și două tablete de 10,1 inci și sistemul audio Bang & Olufsen.

Trunchiul AVant A4 găzduiește acum până la 505 de litri de bagaje cu scaune din spate, oferind o creștere de 15 litri în comparație cu modelul vechi. Când pliați scaunele spate (40:20:40), volumul crește la 1510 litri.

În față și în spate, mașina a primit noi suspensii cu cinci căi. Amortizoarele reglabile sunt oferite pentru suprataxa cu două moduri de funcționare: standard și sport. În primul exemplu de realizare, clearance-ul la sol este de 10 mm mai mic decât pe mașină în versiunea cu amortizoare convenționale și în sport - cu 23 milimetri.

La momentul eliberării modelului pe piața europeană a mașinii, șapte unități de alimentare sunt disponibile - trei benzine și patru motorină, precum și modificarea G-Tron, care funcționează pe metanul sintetic.

Motoarele pe benzină pentru noul Audi A4 sunt reprezentate de un "turbocompresor" de 1,4 litri, cu o capacitate de 150 CP, precum și două motoare cu două roți cu randamente în 190 și 252 CP Acesta din urmă are un quattro cu roți complet și accelerează la sute de 5,8 secunde. Există două TDI cu patru cilindri cu patru litri cu o capacitate de 150 (320 Nm) și 190 (400 Nm) LS, precum și două "șase", care dezvoltă 218 (400 nm) și 272 (600 nm) "cai". Cu sedanul de top se ridică o sută de 5,3 secunde.

Motoarele TFSI și lucrările TDIS cu 4 cilindri ca standard cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte nou dezvoltate, care este mai ușoară de 16 kg decât cea precedentă. Toate motoarele (cu excepția 3,0 TDI 272 HP) sunt disponibile opțional cu un nou tronic cu 7 trepte cu prindere dublă, ca înlocuind vechea transmisie a multitronicului. La rândul său, 3.0 TDI (272 CP) este oferită cu o cutie Tiptronic cu 8 trepte, care, de asemenea, a trecut printr-o serie de modificări.

De asemenea, oferă A4 Avant G-Tron cu un motor TFSI 2.0 (170 CP) și 270 nm, care poate funcționa pe un gaz natural comprimat (CNG). Cilindrii instalați sub masina pot găzdui 19 kg de gaz la o presiune de 200 de bari și în conformitate cu Audi în consum mai puțin de 4 kg / 100 km - gama de gaz va ajunge la 500 km. Când gazul va fi epuizat, rezervorul complet de benzină va conduce încă 450 km.

Este de așteptat ca mai târziu linia motoarelor să fie extinsă, inclusiv în detrimentul modificărilor hibride cu posibilitatea de a reîncărca bateriile din rețeaua de uz casnic.

Cea de-a cincea generație de Audi A4 cu indicele intra-apă B9 a debutat în 2015 și patru ani mai târziu, într-o expoziție închisă din Ingolstadt, producătorul german a demonstrat versiunea actualizată a familiei. Este demn de remarcat faptul că noutatea este prima, dar foarte adâncă restabilire. Masina a primit o linie modernizată de unități de alimentare, un aspect modificat al panoului central, câteva opțiuni suplimentare și un exterior eliminat. În ciuda faptului că, vizual, mașina nu a primit schimbări radicale, majoritatea panourilor montate au absolut noi. Numai capota, acoperișul și capacul portbagajului sau cea de-a cincea ușă, în cazul unui vagon rămase de la predecesorul. În partea din față puteți vedea grila redusă a radiatorului. Și-a păstrat forma hexagonală, totuși, a pierdut marginile cromului. Farurile farurilor sunt, de asemenea, cu o umplutură nouă. LED-ul implicit și pentru o matrice suplimentară de taxă cu lumină îndepărtată adaptivă. Secțiunile luminilor de rulare în timpul zilei s-au schimbat. La pupa puteți vedea noi semnale de oprire cu grafică neobișnuită și o pereche de țevi masive de evacuare de evacuare.

Dimensiuni

Audi A4 este un segment premium de dimensiuni medii cu cinci locuri. Acesta este produs în două versiuni: sedan și vagon cu patru uși. După restabilire, dimensiunile sale generale sunt: \u200b\u200blungimea 4762 mm, lățimea de 1847 mm, înălțimea 1428 mm pentru sedan și 1435 mm pentru vagonul stației și o ampatament - 2820 milimetri. Modelul se bazează pe platforma MLB modulară. Aceasta implică un aspect complet independent multi-bloc al suspensiei. În versiunile inițiale dintr-un cerc, au fost instalate absorbanți de șoc bilaterali obișnuiți și, pentru o taxă suplimentară, puteți comanda rafturi adaptive cu moduri de funcționare confortabile și sportive. În ceea ce privește mărimea trunchiului, sedanul este capabil să ofere până la 460 de litri. Vagonul este oarecum spațios. Cu spatele celui de-al doilea rând și încărcarea sub raftul superior, aproximativ 495 de litri rămân în spate. Dacă donați locurile din spate, puteți obține până la 1495 de litri.

Specificații

La începutul vânzărilor au anunțat cinci unități de alimentare diferite. Benzina AUDI A4 va primi o linie de motoare cu patru cilindri cu patru litri cu turbocompresor. Versiunile de bază dezvoltă 150 și 190 cai putere și 270-320 nm de cuplu. Acesta include doar cutii robotice preselecctive cu șapte etape, cu două ambreiaje s tronic. Conduceți exclusiv frontal. Versiunile senior vor primi un motor mai productiv pentru 245 cai și 370 nm tracțiune. Funcționează cu aceeași cutie de viteze și cu un sistem de brand Quattro cu acțiune completă. Versiunile diesel sunt prezentate în două versiuni. Primul este un rând cu patru cu un turbocompresor pentru 190 forțe și 400 nm cu punct de control robotic. Există, de asemenea, o opțiune mai puternică cu un șase în formă de V. Acesta generează 231 LS și 500 Nm. Ca o transmisie, un automat clasic de opt etape hidromechanice și un sistem complet de acționare.

Echipamente

Schimbarea principală a Salonului Audi A4 a fost sistemul multimedia actualizat. A primit un ecran lărgit (10.1 față de 8,3 inci la predecesor). Mai mult, a devenit atingere. Pentru senzații tactile mai plăcute, producătorul a instalat un primăvară mică. De asemenea, controlerul lipsea din consola centrală, care a fost responsabil anterior de control. Panoul de instrumente virtual opțional sa schimbat. Ea a sporit funcționalitatea și rezoluția imaginii. Din alte modificări, este demn de remarcat o nouă volan, o listă extinsă de materiale de finisare și iluminarea de fundal a cabinei.

Video

Audi A4 este un conducător al reprezentanților compacți ai clasei reprezentative produse de la sfârșitul anului 1994 de către Automaker German Audi, o filială a Grupului Volkswagen. Această mașină este un succesor, a cărei producție sa încheiat în 1996.

A4 a supraviețuit cinci generații de modificări și se bazează pe grupul Volkswagen B. B. Numerotarea internă a producătorului auto consideră că o continuare a liniei Audi 80 - A4 inițial este indicat ca seria B5, urmată de B6, B7, B8 și B9. Seria B8 și B9 sunt construite pe platforma MLB Group Volkswagen, împărtășită de multe alte modele Audi.

Corpul A4 este produs ca un sedan și vagon. Al doilea (B6) și al treilea (B7) Generația A4 a avut corpul unui convertibil, dar apoi din a patra generație (B8) a devenit un model separat numit Audi A5. Există o versiune sportivă A4 numită Audi S4.

Dezvoltarea Astomobil a început în 1988 și la sfârșitul acestui an au fost create primele schițe de designer. Până în 1991, designul extern a fost ales și înghețat la producție în 1994. Designul interior a fost finalizat în 1992, iar producția experimentală a început în prima jumătate a anului 1994. Dezvoltarea a fost finalizată în al treilea trimestru al anului 1994.

Cei mai apropiați concurenți ai mașinii sunt BMW Seria 3, Volkswagen Passat, Kia Optima, Infiniti G, Honda Accord, Hyundai Sonata, Opel Insignia, Peugeot 408, Ford Mondeo, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Mercedes C-Class, Nissan Teana, Nissan Teana, Renault Laguna, Toyota Camry și Skoda Superb.

Audi B5 (1994-2001)

Prima generație de Audi A4 ( TYS 8D.) Dezbutat în octombrie 1994, începutul producției în noiembrie 1994, vânzările europene au început în ianuarie 1995. Vânzările din America de Nord au început mai târziu în septembrie 1995. Mașina este construită pe platforma Volkswagen Group B5 (PL45), pe care se înființează Passat Volkswagen al celei de-a cincea generații. Au fost produse două tipuri de corpuri de caroserie - sedan cu 4 uși și vagon cu 5 uși (Avant).

De-a lungul lansării de șapte ani, au fost efectuate în mod constant modificări minore ale mașinii. Reconstrucția semnificativă a fost efectuată în 1997. Actualizați unele motoare și a adăugat MCPP cu 6 trepte. O altă trăsătură de ridicare produsă în 1999. Schimbările au fost în principal cosmetice, dar aproape toate elementele externe au fost atinse.

Alegerea motoarelor este foarte mare. Benzină cu 4 cilindri de la 1,6 la 1,8 litri cu o capacitate de 101 până la 180 CP, volum în formă de V cu 6 cilindri de la 2,4 la 2,8 litri cu o capacitate de 150 până la 381 CP Diesel cu 4 cilindri de 1,9 litri de la 75 la 115 CP, 6 cilindru în formă de V2 de litri de 2,5 litri putere de 150 CP

Transmisiile sunt, de asemenea, o selecție mare - mecanică de 5 sau 6 trepte, 4 sau 5-etape automate. Audi a anunțat, de asemenea, o nouă casetă automată Tiptronic. Transmisia este o transmisie convențională de viteze automată, care asigură o operare complet automată sau o selecție manuală de transmisie.

Audi B6 (2000-2006)

Următorul Audi A4 ( Typ 8e.) Dezbutat pe 10 octombrie 2000, baza acum a fost platforma Volkswagen Group B6 (PL46). Noul stil de mașină a fost proiectat sub îndrumarea designerului de mașini germani Peter Schraira din 1996 până în 1998, inspirat de designul pentru a doua generație (C5), prezentat în 1997.

Corpul era în trei versiuni - un sedan cu 4 uși, un vagon cu 5 uși și o cabriolet cu 2 uși. Avant (universal) a fost introdus în iunie 2001 și a intrat în sălile de expoziții europene în septembrie 2001.

Selectarea motoarelor pentru cel mai arogant gust. Benzină - 4-cilindru de la 1,6 la 2,0 litri cu o putere de 101 până la 187 CP, 6 cilindri în formă de V 2,4 litri (168 CP) și 3,0 litri (217 CP). Diesel - 1,9 litri (L4, 99-128 CP) și 2,5 litri (V6, 153-178).

Transmisii Patru opțiuni - 5 sau 6-pas MCPP sau 5 sau 6 trepte de transmisie automată. Audi a prezentat o transmisie fără trepte, dezvoltată de Luk numită "Multitronic", care a înlocuit transmisia automată tradițională învechită pe modelele cu acționarea roților din față. Cu toate acestea, plângerile consumatorilor au fost în întreaga lume pentru faptul că caseta este susceptibilă la eșecuri electronice și, de asemenea, a avut probleme mecanice.

Audi B7 (2004-2008)

Audi a introdus o nouă generație A4 la sfârșitul anului 2004 cu denumirea internă B7 (TYP 8E / 8H). Mașina este construită pe platforma Grupa Volkswagen B7 (PL46). În ciuda noii desemnări, B7 este o versiune puternic modernizată și actualizată a B6 cu setări de direcție revizuite, geometrie de suspensie, motoare cu combustie internă actualizată, sistem electronic de stabilizare electronică (ESP). Nodul de rețea din față sa schimbat la o formă trapezoidală ridicată, la fel ca la a treia generație audi A6 (C6), dar tabloul de bord și interiorul nu s-au schimbat practic.

Corpul a fost, de asemenea, trei versiuni - un sedan cu 4 uși, un vagon cu 5 uși și o cabriolet cu 2 uși.

Un număr de motoare au primit multe adăugiri. În 2005, sistemul de injecție directă a combustibilului (FSI) a fost comandat pentru motoarele de benzină 2.0 TFSI și 3,2 V6 FSI, precum și alte îmbunătățiri, care au crescut puterea la 197 CP și 252 HP. respectiv. Aceste motoare utilizează configurația cu patru supape pe cilindru.

Alegerea motoarelor este încă mare. Benzină - 4 cilindri de la 1,6 la 2,0 litri cu o capacitate de 102 până la 220 CP, volumul de 6 cilindri Volum de 3,2 litri cu o capacitate de 252 CP Diesel - 4-cilindru de la 1,9 la 2,0 litri cu o capacitate de 115 până la 170 CP, volum în formă de V cu 6 cilindri de la 2,5 la 3,0 litri cu o capacitate de 163 până la 233 CP

Transmisii de a alege din mecanica de patru - 5 sau cu 6 trepte, Automaton de 6 pași "Tiptronic", precum și transmisia fără trepte "Multitronic" (CVT) cu posibilitatea a șapte viteze.

Audi B8 (2009-2015)

Audi a introdus primele fotografii oficiale ale seriei B8 A4 în august 2007, iar mașina însăși a arătat publicul la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2007. Mașina este construită pe platforma longitudinală modulară a grupei Volkswagen (MLB / MLP), platformă, care este utilizată și pentru AUDI A5 Coupe. Autovehiculele cu un tip de carton de convertible au devenit cunoscute sub numele de AUD A5, au fost lăsate doar două corpuri de a alege - un sedan cu 4 uși și un vagon cu 5 uși.

Platforma MLP vă permite să reduceți scăurile frontale, ceea ce duce la o creștere a lungimii ampatamentului fără a crește lungimea totală. Acest lucru redistribuie în mod eficient centrul de greutate un pic spate, îmbunătățind controlul și echilibrarea masei vehiculului între axele din față și spate. De asemenea, noua platformă a permis creșterea locului în cabină și compartimentul pentru bagaje, iar masa de tăiere a mașinii a scăzut cu 10%.

Motoarele pe benzină au devenit toate cu un sistem de injecție directă de combustibil (FSI) - 4 cilindri 1,8 și 2,0 litri cu o capacitate de 118 până la 222 CP, 6 cilindri în formă de V de 3,0 litri (268 CP) și 3,2 litri (261 CP ). Motoare diesel Toate turbocompresile cu injecție directă - cu 4 cilindri de 2,0 litri cu o capacitate de 116 până la 168 CP, volumul de 6 cilindri V 2,7 și 3,0 litri cu o capacitate de 187 și 237 CP

Transmisiile au apărut ca fiind încă cinci opțiuni variate - 6 transmisie manuală de mare viteză, transmisie automată cu 6 trepte, transmisie automată cu 8 trepte, DSG de 7 trepte ", precum și" Variator "cu 8 trepte" multitronic ".

Audi B9 (2015-prezent)

În iunie 2015, a fost lansată următoarea generație de Audi A4 din generația următoare B9 (Typ 8W) - al cincilea model pentru numele A4 și al nouălea generație de serie Audi 80 / A4 ca întreg. Lansarea oficială a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2015. Mașina este construită pe platforma Volkswagen Group B9 (MLB / MLP). Dimensiunea B9 este puțin mai mare decât generația anterioară, dar greutatea este de 120 de kilograme mai puțin. Alegerea este de asemenea două corpuri - sedan cu 4 uși și vagon cu 5 uși.