De ce nu există nici o scânteie în mașină. De ce nu există scânteie pe lumina lumânărilor de aprindere? Verificarea firelor de înaltă tensiune

Defalcarea în sistemul de aprindere a mașinii, indiferent de modul în care acestea erau, sunt întotdeauna neplăcute pentru faptul că fiecare dintre ele are un impact negativ asupra funcționării motorului sau duce la oprirea completă a acestuia. Și se întâmplă foarte des că defalcarea sistemului de aprindere apare în momentul în care mașina trebuie utilizată. Cred că această situație sa întâmplat cu mulți șoferi. Deci, pentru a preveni defecțiunea de urgență, trebuie să diagnosticați mașina din când în când. Voi spune despre problema care apare atunci când motorul începe și sună așa "nu există nici o scânteie din bobina de aprindere". După ce ați citit articolul, veți afla ce să faceți atunci când mașina nu pornește și, în același timp, bobina de aprindere scânteie.

Pentru a determina ce este problema în bobina de inductanță, puteți observa comportamentul mașinii. Dacă bobina de aprindere scânteie, atunci mașina se comportă după cum urmează:

• Intensitatea funcționării motorului este redusă dramatic;
• A început să manifeste probleme cu începutul motorului;
• O reducere vizibilă a revoluțiilor și în timpul ralantului în general, o pauză de muncă;
• O creștere pronunțată a consumului de combustibil, care nu este posibil să nu se observe.

Fiecare defalcare corespunde unui anumit motiv. Când bobina de aprindere scânteie sau dispare scânteia, atunci puteți păcătui din următoarele motive:

1. Semnalele actuale presupuse pentru bobina de inductanță nu vin la ea sau un semnal foarte slab;
2. Combustibilul nu trece în carburator;
3. Cauciucul nu primește un curent care ar trebui să vină la el de la bobina de inductanță;
4. Nu există nici o scânteie, de asemenea, nu trece între electrozii lumânărilor;
5. Fluidul de combustibil nu se încadrează în camera de combustie;
6. Distribuitorul de aprindere a venit la neputință sau sa rupt.

De regulă, problemele de mai sus sunt semne inițiale că bobina de aprindere scânteie. Ei bine, trebuie să studiezi și să înțelegi cu atenție natura lor.

Depanare

Deoarece problemele te-a atins, nu trebuie să vă rupeți capul la serviciu și să-l plătiți neclar ce bani pentru diagnosticare și reparații. Puteți repara singur mașina dvs., salvați o mulțime de bani. Să ne dăm seama de ce nu există nici o scânteie de la bobina de aprindere și să aflu de ce ar fi putut pleca și cum să rezolve o astfel de problemă.

În primul rând, este necesar să luați în considerare cu atenție bobina pentru orice deteriorare mecanică, precum și diferite pete care pot provoca o pierdere de înaltă tensiune.

Dacă există contaminanți, ei trebuie să fie șterși cu vânt uscat. Inspectați toate contactele și firele, acestea nu ar trebui să fie umede și să aibă daune. După aceea, încercați să mutați firele de înaltă tensiune și să începeți mașina după aceea. Dacă, după astfel de manipulări, mașina nu a pornit, atunci trebuie să efectuați diagnostice mai profunde.

Este necesar să verificați performanța lumanarilor. Pentru a vă asigura că lumânările trebuie făcute, puteți face următoarele: aveți nevoie de două fire de înaltă tensiune de la capacul distribuitorului și să le aranjați în apropierea motorului mașinii la o distanță de șapte milimetri. Deci, dacă apare o scânteie albastră atunci când începeți pornirea la această distanță, înseamnă că sistemul este bun și dacă culoarea ei nu este albastră sau nu există deloc nimeni, atunci este necesar să o reparăm sau să o schimbi unul nou.

Bobina este verificată ca lumanari ca aceeași metodă. Luăm firul mergând de la ea la traver și aduc la masa motorului, după care începem aprinderea mașinii. Dacă scânteile nu văd adevărata cauză a autoturismei automate. În continuare trebuie să o verificați cu un ohmmetru. Astfel, verificăm prezența unei pauze de lanț pe înfășurările primare și secundare. Dacă decalajul este absent, atunci Melometrul va afișa trei ohmi pe primar și șapte mii de ohmi pe înfășurările secundare. În cazul în care datele sunt mai puțin, trebuie să înlocuiți bobina de aprindere la cea nouă.

La diagnosticare, este de dorit, de asemenea, verificați fiecare postare și contact. Este necesar să inspectați firele și izolația lor, este posibil ca defecțiunea să "cadă" în aceste secțiuni. Trebuie să dezvăluiți firele dacă acestea sunt confuze, răspândindu-le corect. Folosind un ammetru, trebuie să verificați disponibilitatea curentului în lanț și puterea acesteia. Pentru a face acest lucru, trebuie să conectați firele de traversare și să rulați contactul mașinii.

În cazul în care curentul este mult mai mic decât standardul (este specificat pentru fiecare mașină separat în TCP) - înseamnă că există un spațiu în bobina care ar putea apărea ca rezultat al unui scurtcircuit. Foarte adesea, bobina de aprindere scânteie și se descompune atunci când contactul este pornit și când motorul este oprit. Ca rezultat, izolația începe pe fire, care fisură și se strecură în timp. În momentul în care firele goale intră în contact, apare un scurtcircuit.

Deci, atunci când este dezvăluită adevărata problemă de defalcare, trebuie să fie remontabilă sau să achiziționați unul nou și să înlocuiți. Repararea sunt supuse unor mecanisme care au fisuri minore, zgârieturi. Astfel de deteriorări pot fi îndepărtate prin stripare sau carcasă cu o substanță specială. Bobina se schimbă numai la aceeași, cu aceleași caracteristici.

Când conectați o nouă bobină, este necesar să fiți foarte atenți și îngrijiți. Este foarte important să nu confundăm firele. În caz contrar, codurile firului vor fi conectate incorect, acesta va duce la încălzirea și scurtcircuitul lor.

Pentru a face defecțiuni premature cu mașina dvs., urmați munca și mecanismele sale componente. În caz contrar, puteți plăti pentru neglijența dvs. Mult noroc cu reparația auto.

Video "De ce a dispărut de la bobina de aprindere"

Înregistrarea arată cum să diagnostichezi dacă scânteia este dispărut.

Așa cum este cunoscut pentru operația motorului, sunt necesare două condiții: prezența combustibilului și a scântei, pentru aprinderea sa. În cazurile în care scânteia dispare, lansarea centralei electrice devine imposibilă.

Aceasta se referă la situația în care scânteia dispare complet, dar scânteile nu pot fi pe cilindri individuali atunci când motorul începe, se observă o reducere instabilă, o reducere a dinamicii și amplificarea consumului de combustibil.

Situațiile sunt diferite ca o căi de căutare de defecțiune.

9 motive pentru care nu există o scânteie completă:

Bujie cu bujie.

Electrozi de lumânări pot fi acoperite cu un raid, apare NAGAR, uneori închiderea complet a spațiului dintre electrozi, poate apărea defalcarea izolatorului, arderea electrozilor și lumânarea eșuează.

Bobina de aprindere

În bobina de aprindere, poate exista o închidere intersless sau o pauză de înfășurare.

Draver Distribuitor

Contactele pot fi defecte, senzorul Hall, glisorul sau prezența fisurilor din capac pot fi defecte.

Blocarea lui Egntion.

În blocarea de aprindere, grupul de contact poate fi defect (contacte arzătoare, plata controlului comutarea contactelor.

Fire de înaltă tensiune

Problema în fire poate fi exprimată în crăparea lor, arzând venele interioare și testul izolației externe.

Senzor de sala

În sistemul de aprindere fără contact pentru întreruperea scântei, este răspunsă senzorul Hall, ale căror eșecuri sunt adesea cauzate de eliberarea șuruburilor de fixare sau prin defalcarea senzorului în sine.

În senzorul de fotografie

Senzor al arborelui cotit

Dacă nu există scânteieri, atunci firul acestui cilindru este verificat cu o lumânare bună bună și dacă scânteia a apărut, atunci problema din lumânare, care este înainte de aceasta în cilindru. O nouă lumânare este instalată și motorul pornește, dacă cilindrul a câștigat, atunci problema a fost în lumânare, dacă nu, atunci trebuie să verificați comprimarea în acest cilindru, precum și clearance-ul în supapele acestui cilindru (expediate Supapa de goluri) Pentru a identifica cauza defecțiunii.

În cazul în care nu există nici o scânteie atunci când verificați lumânarea evident bună, trebuie să verificați starea, ieșirea la acest cilindru în capacul traversei (crack este posibil).

În motoarele de injectare, nu se recomandă verificarea bujiei prin contactarea cu masa, deoarece este posibilă eșecul ECU și alte sisteme electronice. Pentru a verifica scântei pe motoarele injectorului, există dispozitive speciale, care sunt recomandate pentru utilizare.

Deoarece bujii, cel mai adesea, nu au întotdeauna un kit de rezervă, astfel încât acestea să poată fi înlocuite rapid în cale.

rezumat

După cum vedem, prezența cunoștințelor despre dispozitiv și funcționarea sistemului de aprindere, precum și testerul de automobile vor ajuta orice proprietar de mașini să determine și să găsească o vină fără a se referi la serviciul auto.

Ca orice altă defecțiune - defecțiunea sistemului de aprindere este neplăcută și întârziată, dar spre deosebire de ceilalți, este capabilă să ofere o mulțime de probleme atunci când încercați să diagnosticați, adică, aflând cauza defectării și a inoperabilității acestui sistem . Astăzi vom vorbi despre situația când nu există scânteie și motoare Ce nu vrea să înceapă. În acest articol, vă voi spune despre cele mai probabile motivele pentru care dispare scânteia și cum să găsiți cauza la domiciliu.

Principalele semne ale defecțiunii sistemului de aprindere sunt operația instabilă a motorului (), lansarea rea \u200b\u200bsau absența completă a scântei pe lumina lumânărilor de aprindere. Dacă scânteia a dispărut, este necesar să se determine cu exactitate motivul pentru care sa întâmplat este acela de a face necesar pentru a determina "cu cercul suspecților".

Principalele motive pentru care nu pot exista scânteie

1. Mai întâi de toate, asigurați-vă că nu există praf, murdărie, pete petrol pe elementele sistemului de aprindere etc. Dacă este prezent unul dintre cele de mai sus, luați cârpa și ștergeți totul așa cum ar trebui sau aruncați cu aer comprimat, După care încercați din nou verificați scânteia și porniți motorul.
2. Plăcile defecte ("umplute", izbucni izolatorul, defalcarea etc.). Verificați separat lumanările și asigurați-vă că scânteile nu sunt într-adevăr. Dacă nu există scânteie pe toate lumânările, atunci motivul este cel mai probabil nu în lumânări, ci în bobină sau, de exemplu, demarorul. Citim: Și. Dacă există o scânteie, dar slabă sau galbenă, verificați bobina sau firul BB.
3. Problemă în firele de înaltă tensiune (fire explozive). Poate fi o pauză, ruperea pentru masă, contact rău. Faceți o inspecție detaliată a firelor BB, asigurați-vă că nu există fisuri și fracturi pe suprafața lor. Se amestecă firele și încercați să porniți motorul dacă motorul devine sau cel puțin încercați, cel mai probabil este în fire că motivul se află. În detaliu despre
4. Modul de aprindere a defecțiunilor sau bobina de aprindere. Cum să verificați bobina de aprindere .
5. Senzorul arborelui cotit nu a reușit ca verificare
6. Problema este în comutator, cauciucul, decalajul greșit, a ars contactele.
7. Nu există niciun contact pe firul masiv sau este foarte rău.
8. Malfunctions ECU.

Modalități de a verifica scântei pe lumânări:

1. Verificați masa;
2. Folosind un multimetru;
3. Folosind un tester bazat pe element piezoelectric.

Spark a dispărut (injector)

În ceea ce privește injectorii, totul este mai complicat aici. Verificarea scântei în lumânări folosind metoda de masă în motoarele de injectare nu este întotdeauna posibilă, în unele cazuri este extrem de periculoasă, există o mare probabilitate de a face față ECU. Prin urmare, este mai bine să verificați lumanarile folosind alte metode.

În cazul în care scânteia a dispărut imediat pe toți cilindrii, motivele pot fi următoarele:

• Controlerul a eșuat;
• Defecte întregul modul de aprindere;
• "Pauză prin" firul central.

Verificarea trebuie efectuată alternativ, începând cu siguranțele, apoi verificați starea contactelor firelor BB și a maselor.

Sistemul de aprindere este una dintre cele mai importante combustie interne din orice motor. Aproape toate caracteristicile operaționale depind de funcționarea corectă. Și adesea principalul motiv pentru care motorul auto nu pornește, este că nu există nici o scânteie din bobina de aprindere. Pentru a înțelege de ce este un element atât de responsabil, este necesar să se înțeleagă principiul funcționării întregului sistem și să se familiarizeze cu diferitele sale tipuri.

Dispozitivul sistemului de aprindere

Într-un motor modern de mașină, amestecul de combustibil flăcările în cilindri utilizând o scânteie electrică care apare între electrozii de bujie. Diferența dintre ele este cu toate acestea, mai mică de 1 mm, pentru a depăși acest spațiu aerian, este necesar pentru un stres foarte mare, aproximativ 10 metri pătrați. Bobina de aprindere de la tensiunea scăzută a vehiculului, creează doar impulsuri de înaltă tensiune.

Care sunt sistemele de aprindere

Sistemele de aprindere care utilizează bobine în activitatea lor sunt împărțite în două grupe: contactul și neelectarea.

1. Sisteme de contact (Modele de vase clasice). Aici, distribuția curentului electric care intră în bujia este efectuată utilizând un contact în mișcare ("Runner"), care este instalat în carcasa dozatorului.
2. Sisteme fără contact. De asemenea, creează impulsuri de înaltă tensiune și le distribuie un alergător special fără contact și comutați de-a lungul cilindrilor. Astfel de sisteme sunt instalate pe modelele de carburator ale vaselor de apă din față, precum și din Tavria. Pe motoarele echipate cu un sistem de injecție, distribuția cu scânteie este implicată în sistemul de control al motorului (toate modelele de injectare ale vaselor), iar bobinele în sine sunt efectuate fie ca un singur bloc (unul câte unul la fiecare cilindru), fie sub formă de module individuale (instalate direct pe lumânări).

Semne caracteristice

La o slujbă proastă, sistemul de aprindere indică de obicei următoarele fenomene:

• dificultate la pornirea motorului;
• crește consumul de combustibil;
• ralanti de ralanti instabili;
• tracțiunea slabă și lipsa de putere, scufundări în munca motorului, pickup rău;
• apariția Nagarului negru pe lumânări;
• Închiderea periodică a unuia dintre cilindri.

Diagnosticare și depanare

Trebuie amintit că abaterile în funcționarea normală a motorului sunt aproape întotdeauna cauzate de doar două grupe de motive: defecțiuni în sistemul de sistem sau de aprindere. Prin urmare, este necesar să se mute la diagnosticarea operațiunii de aprindere numai după eliminarea explicită a cauzelor asociate cu alimentarea cu combustibil.

Depanarea trebuie văzută numai după eliminarea tuturor celorlalte motive probabile. În acest scop, se efectuează următorii pași:

Principalul motiv pentru care scuterul nu pornește, aceasta este o defecțiune a sistemului de aprindere. Semnul principal al unei astfel de defecțiuni este o scânteie slabă pe un scuter sau la absența acesteia. În articolul veți afla despre posibilele defalcări ale aprinderii, diagnosticului, precum și metodelor de reparare.

Care este sistemul de aprindere

1. baterie
2. incepator
3. generatorul Tok
4. intrerupator
5. bobina
6. lacăt
7. lumânare
8. cablare.

Deși toate aceste elemente au dimensiuni diferite, costul și complexitatea dispozitivului, importanța lor în bună funcționare a motocicletelor este aproape echivalentă. Defecțiunea a numai una dintre elementele de mai sus enumerate conduce la un eșec al întregului scuter.

Fiecare dintre aceste dispozitive are posibilele salefuncții. Să discutăm fiecare dispozitiv pentru a repara.

Bujie cu bujie.

Cea mai comună defalcare a sistemului de aprindere (inclusiv de ce nu există scânteie pe scuter) este o vină de lumânare. Cauzele sunt absolut diferite: Nagar datorită calității slabe a combustibilului (sau din cauza uleiului); supraîncălzi; Amestec de combustibil cu combustibil și îmbogățit și îmbogățite.

Lumanarea ar trebui să fie curată, fără o mașină specială, culori cărămizi

Este posibilă estimarea vizual a stării sale prin răsucirea din cilindru. Caracterie de culori de lucru - caramida. Dar albul alb arată problemele din munca ei. Cea mai bună soluție la problemă este un înlocuitor pentru unul nou. Dacă nu există o astfel de posibilitate, apoi curățați-o cu o perie, o cârpă sau o rolă pe arzătorul de gaz.

Verificarea cu scânteie este efectuată în următoarea ordine:

• Lumânarea este răsucite din cilindru împreună cu vârful.
• Corpul lumânărilor se sprijină pe "masa" metalică.
• Motorul rotește o laba sau starter, în timp ce lumanarile ar trebui să alunece scânteile între electrozi luminilor.

Pentru a verifica lumânarea, înclinați-o în cazul metalic al scuterului

Tine minte! Dacă atunci când înlocuiți scânteia, înseamnă că sistemul de aprindere este în ordine și ar trebui să se mute la diagnosticarea altor părți ale scuterului.

Bobina de aprindere

Dacă lumânarea este înlocuită de un nou, dar scuterul (Moped) nu va începe oricum, diagnosticați bobina. Bobina este un dispozitiv cu două înfășurări - primar și secundar. Vizual este un butoi cu două contacte și firul de înaltă tensiune de ieșire.

Scutere de bobină

Rolul bobinei este de a crește tensiunea primită de sute de ori. Înfășurarea primară are două contacte ca ieșiri. Înfășurarea secundară este încheiată între contactul plus și capătul firului de înaltă tensiune. Încălcarea integrității unuia dintre înfășurări duce la neîndeplinirea sarcinii principale și, ca rezultat, absența scântei.

Moped bobină

Diagnosticarea bobinei este mai bine să începeți cu un capac de lumânare. În interiorul capacului este un rezistor de interferență, care nu reușește și ea. Puteți să o verificați cu un multimetru, în modul de măsurare a rezistenței. Trebuie să vă conectați dovediți la capacul de evacuare - unul până la locul de aterizare al lumanarii, celălalt până la capăt pentru arma armă. Rezistența este considerată normală - în termen de 5 com. În caz de inconsecvențe, înlocuiți capacul.

Pe sistemele moderne de aprindere, bobina este făcută de monolit cu sârmă și vârf. În acest caz, trebuie să testați totul împreună. O sondă de multimetru este conectată la un capac, o altă sondă - alternativ la două contacte bobine. Determim rezistența la înfășurările primare și secundare ale bobinei.

Tine minte! Impedanța înfășurării primare trebuie să fie cuprinsă între 0,1 și 0,4 ohmi; Înfășurare secundară -6,35 la 9,7 com. Valoarea este media pentru majoritatea scuterelor, producția de China. Prin urmare, pentru fiecare model, acestea trebuie clarificate în director.

Dacă citirile instrumentului nu se potrivesc cu valorile de referință, schimbați bobina sau capacul lumânărilor, dacă este eliminat.

Vezi si: Cum să porniți un scuter după iarnă?

Cabluri electrice

Un alt principiu util - dacă nu știți de ce scânteia scuterului a dispărut, apoi faceți verificarea cablajului. Motivul pentru care scânteia a dispărut, banal - pauza de sârmă, oxidarea contactelor, conexiunile sau ruperea terminalelor. O astfel de problemă este caracteristică oricărui scuter - cel puțin China, chiar și Italia.

După îndepărtarea plasticului decorativ al plasticului, puteți inspecta complet starea cablajului. Fiți atenți la "masa" de masă din bobina pe corp. Contactele de sârmă sunt adesea oxidate și acest lucru duce la o scădere a tensiunii în sistemul de aprindere. Aceeași problemă există în contactele firului care leagă motorul și cadrul moped.

Inspectați cu atenție terminalele contactelor senzorilor și comutatorului. Firele pot să nu contacteze sau să aibă un contact slab, ca rezultat, curentul este pierdut. Pentru a elimina, curățați fiecare terminal de la oxidare și ingheșare, criminați contactele și asigurați-vă că toată lumea este ferm ținută în cuiburile lor.

Arată ca o cablare pe un scooter fără șuruburi de plastic

O altă problemă puțin probabilă (dar destul de posibilă) este pauza "masei" firelor de la blocarea de aprindere. Sârma servește pentru a opri funcționarea motorului și a transfera blocarea în starea de dezactivare. În cazul unei ruperea firului și închiderii în cadru, chiar și cu un rotator, scânteia dispare.

Intrerupator

Comutatorul este un dispozitiv electronic complex care combină mai multe elemente în sine. Elementele principale sunt un condensator și tiristor. Tiristorul - un dispozitiv electronic pentru întreruperea curentului care merge pe bobina de aprindere. Reducerea tensiunii permite unui tiristor să deschidă calea curentă pentru condensator.

Scooter Schimbarea circuitului conceptual.