Anvelope de iarnă R13 Selectați evaluarea. Tipul grupului de testare SV răspunde la întrebări. Dunlop Ice Touch - Închiderea anvelopelor de iarnă

În sezonul rece, este mai bine să dea preferință doar anvelopei de iarnă. Cu ajutorul noilor tehnologii în producția de anvelope de automobile, se realizează caracteristici interesante, permițând proprietarilor mașinii să călătorească nu mai puțin încrezători decât în \u200b\u200btimpul verii. Mulți cred că anvelopele de iarnă pot fi înlocuite cu opțiunile din toate sezonul. Dar acest lucru nu este cazul - anvelopele de demi-sezon nu sunt o cale de ieșire din situație: ei sunt incomod să călătorească nici vara sau iarna.

Caracteristica principală a cauciucului de iarnă este de moliciune și capacitatea de a ține în mod firesc acoperirea zăpezii. Vă oferim evaluarea celei mai bune anvelope pentru iarna 2014-2015.

Nokian Hakkapeliitta 8 - cea mai bună ofertă dintre anvelopele de iarnă

Liderul celor mai multe teste din Rusia și alte țări a devenit anvelope finlandeze produse la una dintre cele mai tehnologice din lume fabricile din lume. Acest lucru Nokian Hakkapeliitta 8 este un asistent excelent al șoferului în condiții dificile de iarnă.

Anvelopele sunt capabile să se lupte perfect cu orice acoperire rece, asigură confortul și siguranța călătoriei. Următoarele proprietăți unice ale proprietăților Nokian de cauciuc de iarnă trebuie, de asemenea, observate:

• tehnologii speciale și model de rulare protejează șoferul cu orice vreme;
• grip cu orice suprafață, chiar și cu gheață, atinge valorile maxime;
• cauciucul este prezent într-un sortiment mare de raze și dimensiuni;
• acest model are, de asemenea, spikes care sunt aplicate de noua schemă.

Cauciucul a fost prezentat anul trecut, dar până astăzi rămâne liderul celor mai multe ratinguri. Dacă doriți un confort real și o securitate completă în timpul iernii, asigurați-vă că acordați atenție acestei sugestii ale Corporației finlandeze.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic - model cu experiență de la producătorul legendar

Această ofertă a fost unul dintre puțini reprezentanți ai sezonului 2014-2015, care a reușit să ajungă la poziția de vârf după trei ani de succes. Goodyear a fost întotdeauna renumit pentru eliberarea anvelopelor premium care asigură siguranța mișcării de iarnă și de vară pe orice transport. Cu ajutorul noilor tehnologii, corporația a reușit să creeze anvelope cu următoarele avantaje:

• grip frumos în spatele zăpezii și asfaltului rece, cu o suprafață neobișnuită și o spikes;
• nouăsprezece dimensiuni - o alegere de la 13 la 18 inci pe orice lățime a discului;
• părțile super-dimensionale ale benzii de rulare destul de rigide asigură o adeziune cu orice suprafață;
• glisarea este minimizată, datorită formei speciale a benzii de rulare.

De asemenea, în Goodyear UltraGrip Ice Arctic a fost reprezentată de tehnologia integrării Spike dezvoltată în 2012. Caracteristicile acestui anvelopă diferă de majoritatea concurenților și vă permit să obțineți parametri de călătorie incredibili. În prezent, cauciucul se confruntă cu una din ultimele sezoane, după care producătorul a anunțat câteva actualizări importante și schimbarea numelui.

MICHELIN X-ICE NORD XIN3 - model Leader anul trecut

Acest cauciuc a fost, de asemenea, în lista celor mai de succes achiziții pentru șoferi sezonul trecut. Dacă în acest an este timpul să obțineți o nouă anvelope de iarnă, acordați atenție acestei instanțe. Michelin oferă întotdeauna cele mai bune tehnologii, dar X-Ice Nord a depășit cu adevărat toate așteptările clienților:

• motoarele mașinii crește uneori;
• îmbunătățește semnificativ aderența cu orice sol;
• durabilitatea bebericilor crește;
• calea de frână scade aproape de două ori.

Reducerea traseului de frână este de două ori - o evaluare aproximativă confirmată de multe unități de testare neoficiale. Dar chiar și în un astfel de unghi, acest cauciuc merită locuri în clasamentul celor mai bune anvelope de iarnă 2014-2015.

Bridgestone Blizzak Spike 01 - O altă serie de probleme de îngrijorare

Seria Blizzak de la Bridgestone Corporation este deja cunoscută de mulți proprietari de mașini. Un cost suficient de ridicat nu oprește cumpărătorii potențiali de la achiziționarea acestei versiuni excelente de cauciuc de iarnă. În noua generație, care va apărea pe piață deja la sfârșitul verii anului 2014, producătorul a introdus următoarele inovații:

• compoziția chimică a materiilor prime pentru fabricarea cauciucului a fost complet schimbată;
• protectorul este fabricat dintr-un material moale care rezistă fără schimbări fizice la -50 grade;
• spițele sunt prezente, dar ele nu sunt partea principală a anvelopei;
• nu este nevoie să rulați cauciuc înainte de operația completă.

Datorită unor astfel de caracteristici, Bridgestone Blizzak Spike 01 este una dintre cele mai tehnologice propuneri din clasamentul celor mai bune anvelope de iarnă 2014-2015. Cu toate acestea, pentru cumpărare va trebui să stabilească o mulțime de bani, deci este prea devreme să vorbim despre popularitatea cauciucului.

Dunlop Ice Touch - Închiderea anvelopelor de iarnă

Potrivit experților, anvelopele de producție Dunlop au toate șansele de a deveni lideri în acest an. Costul lor este perfect combinat cu caracteristicile de calitate, ceea ce face ca achiziționarea de cauciuc mult mai profitabilă pentru șofer. Principalele caracteristici și avantaje tehnice ale Dunlop Ice Touch se manifestă în următoarele caracteristici:

• incredibil de diferit de concurenții care trag o suprafață de rulare;
• prezența spikelor în modul dezordonat;
• proprietăți ridicate de aderență cu o suprafață de drum înghețată;
• uTILIZAREA UNIVERSALĂ PENTRU CROSSOVERS DE CLOSE DE CLASA MIDDLE ȘI COMPACT.

Excelentă cauciuc Dunlop Ice Touch oferă caracteristici de înaltă calitate și caracteristici destul de interesante pentru proprietarii aproape tuturor mașinilor. Puteți alege dimensiunea corespunzătoare dintr-o gamă uriașă și obțineți o bună protecție a mașinii dvs. de surprize de drumul înghețat.

Să ne însumăm

Printre anvelopele de iarnă descrise mai sus, există propuneri din anii precedenți, dar mulți experți consideră că aceste anvelope sunt demne de a fi în lista celor mai bune anvelope de iarnă 2014-2015. Alegerea anvelopelor pentru iarnă, acordă o atenție deosebită specificațiilor potrivite pentru dvs.

Unele dintre propunerile pieței moderne reprezintă o opțiune excelentă pentru iubitorii de călătorie de-a lungul liniilor neexploatate, altele oferă regimurile optime ale mișcării urbane. De asemenea, amintiți-vă că cauciucul diferă în indicele de viteză și sarcina, care este foarte important să se ia în considerare atunci când cumpără noi anvelope de iarnă.

Există șoferi printre cititorii noștri care au cumpărat deja cauciuc pentru sezonul 2014-2015?

Clubul ADAC a sugerat publicului rezultatele anvelopelor de frecare de frecare (neatinsă) pentru iarna de tip european, slab potrivită pentru condiții rusești. Cu toate acestea, pentru completitudinea imaginii pentru a vedea rezultatele lor va fi impar.

O selecție de finlanderi din TuulilAsi sa dovedit a fi mult mai relevantă. Au colectat opt \u200b\u200bseturi de anvelope de iarnă de tip scandinav. Adică anvelopele create în primul rând pentru zăpadă și gheață, dar în același timp relevante și pe asfaltul rece. Testele pe zăpadă și gheață au avut loc în Ivalo (Finlanda) în prima săptămână a lunii martie. Temperatura a variat în zona zero a gradelor. Carierele de cauciuc de iarnă au fost Volvo S60 Sedan și Volvo V70 Vagon. Majoritatea măsurătorilor au fost efectuate utilizând instrumentul V-Box. Sistemele auxiliare ABS și ESC au fost incluse - în ultimul caz, a fost utilizat un mod de sport care admite o mică izolație de alunecare. Călăria pe asfalt uscat și umedă au fost efectuate în tampere finlandeză.

Experții Tuulilasi accelerați și frânați pe gheață, evaluați manipularea pe acoperire alunecoasă, au verificat aceiași parametri pe zăpadă, adică anvelope au fost testate în condițiile originale de iarnă. În același timp, ei nu au uitat de uscat și de asfaltul umed, precum și despre rezistența zgârieturii (parametrul care arată, la ce viteză există o mașină de mașină pe o mângâiere cu apă de zăpadă. Un analog de acvaplanare vară). Experții finlandezi au apreciat atât rezistența la rulare, ceea ce înseamnă consumul de combustibil.

Testul de testare a clubului ADAC (anvelope de iarnă nude ale tipului european central. Calculat exclusiv pe iernile moi) -

Continental Contiwintercontact TS850.

Anvelopele germane Continental Contiwintercontact TS850 a devenit liderul testului german. După trecerea tuturor disciplinelor, experții au ajuns la concluzia că principalul avantaj al acestui model este un echilibru derivat. Continental Contiwintercontact TS850 este la fel de încrezător în toate cazurile, desigur, cu modificarea clasei. "Velcro" de tipul de contivincontact 5 se simte semnificativ mai bine, ca să nu mai vorbim de modelul studiat al continental continentalContact. Dar pentru anvelopele de iarnă ale tipului european central, indicatorii Contiwintercontact TS850 privind asfaltul umed și gheața din concurență.

Bridgestone Blizzak LM001.

Marcajele japoneze Anvelopele de iarnă nu strălucesc talentele împotriva rivalilor. Dar acest lucru este numai în cazul în care modelele pentru friguri dure sunt comparate între ele. Dar anvelopele japoneze pentru ierniile moi într-un cerc de concurenți se simt mult mai bine. Acest lucru a confirmat testul clubului ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 a trecut toate tipurile de teste ale Institutului German, punându-se în fiecare dintre ele într-o zonă verde favorabilă.

În condițiile ușoare de iarnă din testul ADAC DUNLOP, răspunsul de iarnă 2 a arătat vrednic. În special, mașina din aceste anvelope se simte în zăpadă și asfalt umed. De asemenea, experții au estimat în mod pozitiv rezistența la rulare scăzută, care afectează consumul de combustibil, deși nu prea mult.

Alte anvelope de iarnă din Europa Centrală a Dunlop - Model SP Winter Sport 4D - a efectuat exact mai rău decât răspunsul de iarnă 2. În ADAC, au fost lăudați în primul rând pentru echilibrare, precum și primul loc, Continental Contiwintercontact TS850, care este foarte semnificativ.

În industria anvelopei Michelin este un nume. De la compania franceză, cu siguranță nu ne așteptăm la deficiențe. În același timp, anvelopele Michelin rareori se află pe partea de sus a piedestalului testelor de anvelope de ediții diferite, de la an la an de a se întoarce undeva în mijlocul listei. Testul clubului ADAC din acest an nu a fost nici o excepție. Experții autoclubului german le-au lăudat pentru un comportament pe gheață și zăpadă, precum și de lucru pe asfalt umed. Dar rezultatele privind acoperirea uscată sunt mai rele, iar acest aspect al germanilor înregistrați în minusurile anvelopei franceze ca un zgomot crescut.

Un alt model al gigantului anvelopei franceze - Michelin Alpin A4 efectuat în testele lui ADAC cu încredere în relativa sa. Experții germani au sărbătorit un echilibru bun și o atenție evidentă asupra unei resurse uriașe. Punerea acestui autobuz, mai degrabă decât purta modelul de rulare. În același timp, se comportă în mod egal pe un asfalt uscat sau umed și pe gheață.

Velcroe europeană centrală a companiei coreene Hankook a efectuat în mod satisfăcător măsurătorile ADAC. Dacă anvelopele de vară ale companiei coreene au abordat deja nivelul liderilor mondiali, care este vizibil în mod special în conformitate cu modelul Ventus Prime 2, apoi în cazul cauciucului de iarnă, nivelul anvelopelor coreene este încă mediu. ADAC hankook iarna I * Cept RS W442 se aștepta pe asfaltul uscat, dar dezamăgit în zăpadă și asfalt umed.

Pirelli Snowcontrol Serie 3

În cadrul segmentului Pirelli Snowcontrol Serie 3, au fost surprinzător de puternici pe gheață și zăpadă. Ei nu au pompat și pe asfaltul umed, dar nu a plăcut uscat. În plus, în ciuda lipsei de spikes, Pirelli Snowcontrol Serie 3 și-a arătat un model zgomotos. Toate în agregate trase doar pe o evaluare satisfăcătoare a clubului ADAC.

Linia de familie a anvelopelor Vredestein este un model de rulare. Compania folosește cu încăpățânare modelul sub formă de "pomi de Crăciun". Parțial afectează proprietățile anvelopelor. În testarea ADAC, s-au arătat bine pe gheață și zăpadă, dar s-au dovedit a fi puternice și relativ slabe pe asfaltul umed.

Testul revistei Tuulilasi (Anvelope de tip scandinavian de iarnă studiate. Bun sunt bine potrivite pentru iarna Rusiei) - (http://www.tuulilasi.fi)

Dacă anvelopa germană a învins testul german, apoi în finlandeză - finlandeză. Noutatea anul trecut este Nokian Hakkapeliitta 8 cu un număr gigant de spikes (în dimensiunea 205 / 55R16, acestea sunt 190). Pe gheață este cu adevărat anvelopa regală. În zăpadă, totul este extrem de convingător și numai pe asfaltul există erori minore, ceea ce este destul de normal pentru o astfel de rău generoasă. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, jurnaliștii Tuulila au observat că cel de-al optulea "hackcaphelitta" se îndreaptă bine în ploaie și încetinește încet pe asfaltul uscat. În același timp, nu rezistă critic la rulare și nu zgomot foarte tare.

Spre deosebire de Nokian Hakkapeliitta 8 anvelope continentale continentale continentale sunt produse cu mult timp în urmă. Există chiar și zvonuri în margine că acest autobuz este pe cale să schimbe succesorul, dar atâta timp cât rămâne în rânduri și arată abilități excelente în condițiile de iarnă. Aceste anvelope sunt perfect gestionate și frâne pe gheață, demonstrează aceleași succese și pe drumul cu zăpadă de mușcătură. Indicatorii de pe asfaltul uscat și umed nu sunt remarcabile, dar vrednice. Rezistența zgomotului (Ascembly pe mângâierea de apă de zăpadă) nu este cea mai bună, dar în același timp este la un nivel sigur.

Bronzul din aluatul Tuulilai i-au pierdut de Pirelli Ice Zero. Pe gheață nu se simt mult mai rău decât liderii. Deși dezarmările axei spate în alunecare aici sunt mai clar pronunțate, ceea ce determină ca șoferul să fie concentrat în mod constant și tensionat. În plus, după cursele de gheață, unele spikes dispersate și au început să producă preferințele. În viața reală, aceasta înseamnă că, după o pereche de sezoane, spikele vor fi cu siguranță mai puțin decât ceea ce nu puteți spune, de exemplu, despre Continental ContinentalContact, unde sunt plantate "ghearele" pentru adeziv special. În zăpadă nu există pierderi. Dar rezistența de slavplantare aici este neimportantă. Pe Slushty Pirelli Ice Zero a inundat devreme. Nu totul este neted și pe asfalt, atât umed, cât și uscat. Pe asfaltul umed, anvelopa încetinește bine, dar razele pierd lanțul. În asfaltul uscat neimportant, iese și frânarea. Rezistența rotundă este mică, dar nivelul de zgomot este ridicat. Al treilea loc a fost asigurat de prioritatea gheții, pe care "Pirelli" a fost bine.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic pe punctele a dat drumul Pirelli, dar prin totalitatea indicatorilor, ei nu sunt cu siguranță mai rău. Deși prioritățile sunt oarecum deplasate aici. Goodyear Ultragrip Ice Arctic este mâncat strălucit asfalt. Pe asfalt umed și sllush, sunt favorite, care vor fi la locul de la Moscova, abundent inundat de reactivi. De asemenea, nu există nici o dăunătoare pe drumul uscat, deși reacțiile sunt oarecum murdare. În același timp, totul nu este, de asemenea, rău pe gheață și zăpadă, deși nivelul liderilor nu ajunge ușor. Frână și overclocking pe gheață în zona unui rezultat bun. În zăpadă, comportamentul este puțin mai rău. Analizând cele de mai sus, se poate observa că Goodyear Ultragrip Ice Arctic este perfect adecvat pentru iernii în orașele mari, unde sub roți sunt în mare parte asfalt, dar în același timp zăpada sau gheața nu sunt excluse.

Următorul sezon de iarnă a început, iar cu el a venit și cel mai potrivit timp pentru a selecta cauciuc de înaltă calitate pentru mașina lui. Numeroși producători au umplut piața cu o gamă largă de anvelope împrăștiate și de frecare, complicând în mod semnificativ sarcina de alegere a unui motorist privat. Astfel încât să nu vă confundați cu alegerea între o astfel de varietate largă, specialiștii finlandezi au testat volumul impresionant de cauciuc de iarnă, bine, ne rezumăm munca oferind un rating final.

Dar să începem cu revizuirea mai multor dintre cele mai populare produse noi care au fost deja implementate cu succes pe piața rusă în acest sezon (iarna 2014-2015).

Deschideți această listă de "anvelope" studiate, dezvoltate pe baza modelului Hakkapeliitta 5 utilizând simularea computerului a modelului de rulare. Protectorul însuși a primit o structură cu 4 straturi (tehnologie quattrotread) cu o compoziție separată a amestecului de cauciuc pentru fiecare strat, caneluri suplimentare în zona umărului pentru a îmbunătăți ambreiajul transversal cu o cheltuială, precum și a damelor interconectate în centrală zonă care asigură stabilitate fiabilă a cursurilor. Anvelopele Nokian Nordman 5 au primit vârfuri rotunde, cu o bază largă plantată folosind tehnologia "Claw de urs", ținând vârfurile într-o poziție verticală, chiar și în timpul încărcăturilor ridicate, care garantează o aderență fiabilă cu zăpadă și cu coadă de înghețare.

O altă noutate împodobită a pieței rusești de cauciuc de iarnă - anvelope. Dezvoltatorii au lucrat serios, oferind "călărie" complet reciclată, radical diferită de modelul de anul trecut. În primul rând, cauciucul a primit un cadru lateral îmbunătățit, realizat folosind tehnologia Ironflex folosind fire speciale, împrăștierea încărcăturii în întreaga zonă. În al doilea rând, noua compoziție a cauciucului a permis să îmbunătățească elasticitatea anvelopelor, chiar la temperaturi foarte scăzute, oferind cel mai scăzut nivel de zgomot între toate inovațiile sezonului curent. În al treilea rând, protectorul îmbunătățit conține 15% mai multe sectoare decât modelul anterior, iar sistemul de drenaj Groove a primit o nouă structură, se confruntă mai eficient cu sarcina sa. Și, al patrulea, noile vârfuri cu o bază conică largă se bazează pe un strat de cauciuc termoactiv, care se întărește la temperaturi scăzute, asigurând o bază fiabilă a spike care împiedică topirea și reținerea fiabilă într-o poziție verticală.

Închide lista noului cauciuc "de echitatie", conceput pentru marca italiană de către un grup de specialiști scandinavi. Noua linie de cauciuc Pirelli Formula Ice a fost inițial creată pentru climatele reci, prin urmare componentele speciale sunt incluse în amestecul său de cauciuc, permițând să păstreze moale și elasticitate chiar și în înghețuri severe. Proiectorul de gheață Pirelli are o densitate ridicată de lamele, prezența canelurilor de drenaj largi, precum și prezența unei margini centrale solide armate, care asigură conservarea cursurilor pe orice suprafață rutieră. Pirelli Formula de gheață Spikes de cauciuc au primit un miez hexagonal cu margini ascuțite și o bază largă fixată cu un strat de cauciuc dens. Astfel de spikes sunt aproape imposibil de pierdut, ele oferă o aderență excelentă în direcțiile longitudinale și transversale, iar clădirea lor ușoară contribuie la o scădere a masei de cauciuc.

Ne întoarcem la noutățile anvelopelor de frecare ("Velcro"). În primul rând, observăm cauciucul german, care sa arătat perfect în testele actuale. Caracteristica principală este un protector asimetric cu trei zone, conceput pentru a asigura o conducere sigură pe o acoperire cu zăpadă, gheață și umedă. Protectorul a fost proiectat utilizând simularea computerului, blocurile asociate cu jumperii de susținere sunt amplasate în centru, un număr mare de lamele și caneluri cu margini ascuțite sunt plasate în centru, iar partea interioară este echipată cu blocuri curbate cu lamele trepte, care vă permite să imitați efectul de funcționare a lanțurilor anti-alunecare atunci când conduceți pe drumuri cu zăpadă.

A doua noutate a sezonului 2014-2015, demnă de o atenție deosebită este anvelopele producției japoneze. Datorită noului polimer sintetic introdus în cauciuc, aceste anvelope de frecare demonstrează cele mai bune calități la orice temperatură ambiantă. Polimerul își modifică proprietățile în funcție de regimul de temperatură, menținând în același timp elasticitatea cauciucului la nivel optim și structura microporoasă specială a suprafeței benzii de rulare (tehnologia multicellcompound) permite ca apa să absoarbă apă între suprafața benzii de rulare și de înghețare a drumului , care asigură conservarea aderenței și a controlabilității. Bridgestone Blizzak DM-V2 Protector de anvelope are un model de direcție cu prezența unui număr mare de fețe ascuțite și lamella 3D, care îmbunătățesc proprietățile de cuplare pe un drum de zăpadă și umed.

Prezentare completă a Noutăți finlandeze "anvelope". Acest anvelope de frecare au primit o compoziție inovatoare a cauciucului, care utilizează în mod activ silica de înaltă calitate, cauciuc natural și criosilan, care garantează conservarea elasticității anvelopelor în intervalul de temperatură larg răspândit. În plus, compoziția de cauciuc a introdus un ulei de grabă care mărește stabilitatea anvelopelor la rupturi. Stratul superior de anvelope Nokian Hakkapeliitta R2 este echipat suplimentar cu cristale microscopice multi-fațete care joacă rolul michidozelor, asigurând astfel o forță suplimentară de cuplare pe gunoi. În ceea ce privește suprafața de rulare, are un model de direcție cu o abundență de colțuri ascuțite, lamella cu nervuri, precum și o "gheare speciale" în zona umărului pentru o muncă mai eficientă în zăpadă.

Ei bine, acum hai să mergem la cea mai gustoasă, adică. Evaluarea sezonului de iarnă Cauciuc 2014-2015. Evaluarea se bazează pe teste pe scară largă efectuate de echipa de specialiști finlandezi din lumea testului, cunoscută în întreaga lume. Imediat, observăm că finlansele mai degrabă mai degrabă și în mod responsabil abordează afacerea lor și, prin urmare, cumpărați toate materialele de testare pe cont propriu în rețeaua obișnuită de vânzare cu amănuntul, ceea ce înseamnă că producătorii nu au posibilitatea de a trimite versiunile "percepute" ale anvelopei lor la vasul "încărcat". Testele în sine au trecut cercul polar atât în \u200b\u200bîn aer liber, cât și într-o cameră specială, cu capacitatea de a regla nivelul de umiditate și temperatură. În timpul testelor, specialiștii au evaluat comportamentul cauciucului pe zăpadă, gheață, asfalt uscat și umed, expunând estimări care erau în viitor înmulțit cu factorul depozitului. Ca parte a studiului, a fost măsurată calea de frânare a mașinii, caracteristicile accelerației sale, manipularea și stabilitatea cursului, precum și nivelul de zgomot în cabină (față și spate). Vă puteți familiariza cu rezultatele finale de rating conform legăturilor relevante de mai jos.

După criză, cele mai populare și mai accesibile anvelope împachetate au ales, fără a uita de chinezi. Șapte dintre cele unsprezece astfel de anvelope au fost mai ieftine decât 2500 de ruble. Produsele noi în dimensiunile "VAZ" sunt un pic, dar avem "cu dvs." - anvelopele Continental ContinenContact 2 merg la piață. Pentru prima dată în testele noastre, Avatyre Freeze (1770 Rubles), anvelope poloneze Sava Eskimo Stud (2135 ruble), chineză Aeolus Ice Challenger (2140 ruble) și IGG55 IGGUARD japonezi Yokohama (2590 ruble) participă la testele noastre. Printre selecția "scandinavă" este semnificativ modestă. Potrivit producătorilor, cota de "călărie" pe piața rusă variază de la 65 la 80%, adică "non-oi" rămâne destul de puțin. Am găsit doar șapte seturi. Cea mai ieftină - Drive de iarnă Cordiant pentru 2050 de ruble și Nordman Rs pentru 2225 de ruble. Categoria medie a prețurilor (2500-3000 de ruble) reprezintă "japoneză" Bridgestone Blizzak VRX și Toyo observă GSI-5, precum și Goodyear Ultragrip Ice 2 de producție poloneză. Nu ne-am deranjat chiar și câteva modele de top de Nokian și Continental, care sunt mai scumpe decât 3000 de ruble pe bucată.

Testele au fost efectuate în ianuarie - februarie la site-ul de testare Avtovaz, lângă Togliatti. Iarna nu a fost foarte înghețată: temperatura frânzii în -25 ... -5 ° C. Partea asfaltului sa rostogolit la începutul lunii mai, pe drumurile ridicate. A lucrat noaptea când temperatura nu sa ridicat mai sus + 5 ... + 7 ° C. Este o astfel de temperatură a anvelopelor să ia în considerare tranziția de la anvelopele de iarnă la vară și invers. Mașină de testare - Lada Kalina, echipată cu ABS.

Cât de rulează și veți merge

Cum să stai în jur?

Repet că avem spikes de vorbire cu orice legi limitate. Dar, conform reglementărilor tehnice ale Uniunii vamale, care unește Rusia, Belarus, Armenia, Kârgâzstan și Kazahstan, pentru anvelopele făcute din 1 ianuarie 2016, pentru vorbire de vârfuri pe anvelopele noi este stabilită la 1,2 ± 0,3 mm. Adică, spike-ul va trebui să se comporte deasupra treptului nu mai puțin de 0,9 mm și nu mai mult de 1,5 mm. Va fi interesant să privim anvelopele de la Bridgestone și Sava.

Pentru a vă familiariza cu rezultatele testului (acestea sunt reduse la masă), urmați legăturile: Tabelul # 1 și tabelul # 2.

Ce am testat?

Se efectuează și testele asfaltice, ținând cont de intensitatea uzurii din cauciuc. Începem cu evaluarea și măsurătorile rezistenței la rulare și numai în final efectuăm frânarea pe asfalt. Ghicește de ce? Dacă nu, voi răspunde la cuvintele specialiștilor continentali, care se numește frânare de urgență pe asfalt, cu stres pentru anvelopele de iarnă - chiar dacă există ABS. Și ei cred că, după o duzină de una și jumătate din astfel de frânare, anvelopele au intrat în lipsă. Dar suntem doar șase - opt ori o atingere și la fel pe drumul umed. După testarea, inspectați cu atenție spițele și protectorii anvelopelor "stresate". Trei modele ale căror vârfuri au efectuat mai mult de 2 mm (Bridgestone, Cordiantă și Sava) diferă de celelalte gropi din cauciuc lângă vârfuri. Când frânarea, vârfurile mari sunt foarte înclinate și scuipă piese de rulare. Da, iar corpurile vârfurilor în sine sunt așezate, au pierdut forma cilindrică și acum arata ca conuri. Este surprinzător faptul că niciunul dintre aceste anvelope nu a pierdut spikes. Problema a venit, de unde nu au așteptat, - Blagov-destinatarul TOYO sa despărțit cu 14 spikes pe patru roți. Este demn de remarcat faptul că anul trecut, când vârfurile de la sfârșitul testelor au rămas puțin mai mult (până la 2,3 mm) decât acum (până la 1,9 mm), ea nu avea pierderi.

Hipovka sau Velcro: după cuvânt

Vă avertizăm un special în special: nu ar trebui să comparăm rezultatele "călăriei" și "scandinavocks", nu se găsesc în tabele diferite. Conform experienței proprii, știm că diferența depinde de temperatură. Pe un îngheț puternic (-20 ° C și mai jos), "scandinavii" moi vor câștiga pe gheață, în "seră" (deasupra -10 ° C) cele mai bune rezultate vor fi la "călărie". Poate că este posibil să se compare doar comportamentul pe asfalt. Dar trebuie amintit că porenul nu compară datele obținute în zile diferite. La urma urmei, rezultatul măsurătorilor afectează nu numai temperatura aerului și asfaltul, ci și umiditatea, energia eoliană, cantitatea de ultraviolet și mult mai mult. În același timp, Anton Ananiev, Vladimir Wheel, Yuri Kuroschkin, Larin Yevgeny, Anton Mishin, forme Andrei, Valery Pavlov și testele Dmitry au participat. Ne exprimăm aprecierea producătorilor la produsele de testare, precum și angajații companiei Avtovaz Polygon și Togliatti Volgashinth pentru suport tehnic.

Noi anvelope de iarnă premium Premium pentru ContivikingContact 6 mașini pentru mașini compacte, medii și de afaceri, precum și SUV-uri. Dezvoltat special pentru iarna scandinavă și rusă, au ajuns să se înlocuiască perfect dovedite pe piața rusă a contivikingContact 5. împărțită funcțional în trei părți protectorul asimetric al noului anvelop-Lipochki "este fabricat din amestec de cauciuc moale. Este proiectat astfel încât atunci când virajele, zonele care alcătuiesc cea mai mare încărcătură de-a lungul marginilor benzii de rulare utilizând blocuri duble armate asigură o ambreiaj îmbunătățită pe zăpadă și asfalt. Aceste blocuri servesc reciproc suport și vă permit să obțineți o stabilitate sporită la sarcini în rândul lor. Lamele în partea de mijloc a benzii de rulare oferă ambreiaj extrem de fiabil pe drumurile acoperite cu gheață. În același timp, ele acționează ca perii ștergătoare, împiedicând acvaplanarea. Amestecul de cauciuc moale și numeroasele lacuri de vid oferă o cale de frânare scurtă și o manevrare încrezătoare.

2. Cooper Discoverer WSC

Cooper Discoverer WSC Cooper Discoverer WSC Modulul de cauciuc din cauciuc de rulare îmbunătățește ambreiajul pe un drum de gheață, delicat și umed, chiar și în temperaturi extrem de scăzute. Tehnologia patentată de zăpadă-groove îmbunătățește ambreiajul atunci când conduceți prin zăpadă și 132 de vârfuri situate în 12 rânduri oferă un ambreiaj excelent pe gheață și zăpadă. Pitch-ul de rulare 66 mărește numărul de margini ale crupei pentru îmbunătățirea ambreiajului de pe zăpadă, gheață și o suprafață umedă.

3. Cooper Discoverer M + S2

Anvelopele moderne Discoverer M + S2 cu ambreiaj îmbunătățit și nivel scăzut de zgomot constă din blocuri cu caneluri de tăiere lamella care îmbunătățesc aderența și frânarea în zăpadă și gheață în cele mai grave condiții de iarnă. Materialul avansat de rulare îmbunătățește frânarea pe acoperirea umedă și pe gheață. Marcarea pictogramei "pentru zăpadă profundă" înseamnă că anvelopele sunt atribuite oficial clasei de operare "pentru acoperirea adâncă a zăpezii".

4. Crucea de zăpadă cordiant

Cordiant Snow Cross anvelope sunt ideale pentru utilizarea în condiții dure de iarnă. Tehnologia de zăpadă-CoR este concepută pentru a asigura o conducere sigură în zăpadă. Datorită modelului direcțional al benzii de rulare, razele divergente din centrul anvelopei, zăpezii și apei sunt stoarse din locația de contact. Pentru a asigura manipularea virtuozei ICE-COR, a fost utilizată tehnologia ICE-COR. Asimetric, vârfurile instalate în 16 rânduri introduse alternativ cu stratul de acoperire și țineți în siguranță anvelopa de la alunecare. Noul amestec "verde" cu un conținut crescut de silice oferă o ambreiaj magnifică cu un costisitor.

5. Drive de iarnă cordiant

Fricțiune Urban Anvelope Cordiant Winter Drive sunt adaptate pentru condiții de iarnă schimbătoare. Zborurile în formă de Z oferă microdenat și creșteți prinderea pe zăpadă și pe gheață. Damele masive de protecție a umărului asigură acuratețea reacțiilor de direcție. Canelurile multidirecționale elimină în mod eficient apa din pată de contact și protejează împotriva acvaplanării. Alternarea elementelor de rulare, diferite în formă și dimensiune, reduce nivelul de zgomot.

6. Gislaved Nord Frost 100

Noul model de marcă Gislaved - Nord Frost 100 este un succesor decent al modelului anterior Nord Frost 5. Un design îmbunătățit al spikelor triunghiulare vă permite să îmbunătățiți atât ambreiajul longitudinal cât și de transversal pe suprafața drumului de înghețare, precum și reducerea calea de frânare . Zigzag Lamele în zona umărului oferă o controlitate excelentă pe o acoperire uscată și datorită profilului optimizat al anvelopei și a noului amestec de cauciuc de silice nordic, rezistența la uzură și rezistența la rulare redusă.

7. Goodyear Ultragrip Ice 2

Anvelopele Goodyear UltraGrip Ice 2 au suferit o serie de modificări cheie comparativ cu modelul anterior. Acestea sunt create folosind un amestec de cauciuc crioadaptiv, care rămâne elastic chiar și la temperaturi foarte scăzute, ceea ce vă permite să păstrați indicatori de ambreiaj excelent atât pe zăpadă, cât și pe gheață sau pe asfalt uscat. Tehnologie activă de prindere, care asigură un contact optim cu o suprafață foarte alunecoasă, iar noua compoziție a amestecului de cauciuc permite autobuzului să prezinte rezultate excelente în aproape orice condiții meteorologice. Manipularea și frânarea în zăpadă și gheață sunt obținute datorită lamelurilor situate perpendicular pe direcția mișcării anvelopei, ele sunt similare cu omorile violatorului: pneurile literalmente vagi în zăpadă sau gheață care acoperă pânza rutieră.

8. SUV ARCTIC GOODYEAR ULTRAGRIP ICE

Anvelope noi Goodyear Ultragrip Ice Arctic Suv arată rezultate excelente pe regiunile atât de importante pentru a fi îmbunătățite controlabilitatea și ambreiajul cu o scumpă pe gheață, comparativ cu modelul anterior Goodyear UltraGrip 500 SUV. Datorită tehnologiei multicontrolice ICE, care constă în instalarea vârfurilor inovatoare direcționate cu o inserție mai largă a carbidelor și o distribuție optimizată a vârfurilor, calea de frânare este redusă semnificativ. Noua formă a bazei spikelor le face mai stabile, iar marginea din spate largă este necesară pentru o frânare mai eficientă. Distribuția optimizată a spikelor îmbunătățește adeziunea cu șosea și reduce nivelul zgomotului extern. Indicatorii sunt, de asemenea, îmbunătățiți pe zăpadă și slăbiciune datorită lamelor în formă de V și canelurile deschise ale zonei umărului. Pentru a trece o zăpadă adâncă, zona brahială a benzii de rulare are un design tăiat și captează în mod eficient zăpada de-a lungul marginilor anvelopei și canelurile largi sunt descărcate. Indicatori de frânare mai mare pe zăpada laminată sunt realizate datorită tehnologiei Goodyear Multicontrol ICE și un design mai modern de spike, care ajută, de asemenea, la îmbunătățirea frânării pe gheață.

9. Matedor MP 54 Sibir Snow

Anvelope noi Matador MP 54 Sibir Snow oferă un grad ridicat de siguranță pe o acoperire cu zăpadă și gheață, precum și pe o acoperire uscată și umedă în timpul iernii. Atragerea optimă cu zăpadă se realizează datorită modelului agresiv în formă de V a benzii de rulare cu un număr mare de dame și formă zigzag a tăierii centrale. Zeci de lamele în formă de V longitudinal și un canal central larg care deplasând în mod eficient apă, împiedicând acvaplanarea. Datorită distribuției presiunii în fața locului de contact, se asigură uzura uniformă și creșterea duratei de viață a anvelopei. Nivelul de rigiditate optimizat al amestecului de cauciuc ajută la reducerea nivelului de zgomot și îmbunătățirea confortului.

10. Matedor MP 50 Sibir Ice M + S

Anvelope țesute pentru latitudinile nordice Matador MP 50 Sibir Ice M + S pentru autoturisme și SUV-uri (Sibir Ice SUV) sunt oferite cu două tipuri de model de rulare direcțională. Ei folosesc spikes ușor cu un diametru de 9 și 11 mm lungime. Procesul de remediere are loc în fabrica din Europa. Completarea rapidă și eficientă a modelelor de zăpadă ale modelului de rulare crește forța de tracțiune și aderența cu capacul de zăpadă. Modelul direcțional al benzii de rulare cu o margine centrală solidă mărește eficiența îndepărtării apei și îmbunătățește stabilitatea cursului. Marginile ascuțite din zona umărului îmbunătățesc ambreiajul în direcția longitudinală.

11. Michelin X-Ice North 3

Seria dimensională de anvelope Stockded Michelin X-Ice North 3 pentru autoturisme și crossovers în acest sezon a crescut cu 39 de dimensiuni. Ca rezultat, de sezonul de iarnă, aceste anvelope vor fi prezentate pe piață în 66 de dimensiuni de la 14 la 20 de centimetri. Principalele lor avantaje sunt traseul de frână abreviat pe gheață, fixarea îmbunătățită a spikelor și un perete lateral mai puternic. Acest rezultat a fost realizat prin utilizarea unui complex de tehnologii inovatoare, inclusiv sistemul Smart Stud (Smart Stud System), care include inovația cu trei patentați: un nou amestec de cauciuc termoactiv, din care stratul inferior al benzii de rulare, gheață specială Aparate de îndepărtare a pulberii, îndepărtarea specială a pulberii de gheață și spike conic.

12. MICHELIN X-ICE 3

În acest sezon, o anvelopă neatolabilă pentru HARSH MICHELIN X-ICH 3 a devenit disponibilă în șapte dimensiuni (acestea sunt în prezent 60), iar versiunile acestei anvelopă cu tehnologie Runflat au apărut (numită presiune zero) în dimensiunea 205/55 R16, 225 / 45 R17 și 225/55 R17. Anvelopa integrează cele mai recente inovații de securitate în condițiile de conducere de iarnă, combinate sub numele de tehnologii de prindere de iarnă. Acest complex include o nouă configurație a unității de rulare, lamellas în formă de Z, micropompa și marginile în formă de ferăstrău. De asemenea, se acordă o atenție deosebită amestecului de cauciuc cunoscut sub numele de Flex-ICE. Se caracterizează printr-un conținut semnificativ de silice, care a completat perfect noua configurație a benzii de rulare a acestei anvelope. În plus, datorită utilizării tehnologiei Ironflex, anvelopa a început să aibă un perete lateral mai puternic.

13. Michelin Alpin 5

Noua anvelopă de iarnă nedorită pentru Michelin Alpin 5 autoturisme pentru condiții de iarnă moale oferă nivelul maxim de securitate în toate condițiile de iarnă din perioada octombrie-aprilie. Are caracteristici îmbunătățite nu numai pe acoperirea umedă și uscată, ci și pe un drum de zăpadă. Are un nivel ridicat de popularitate și eficiență și va satisface cererile celor mai exigenți șoferi care trăiesc în zonele în care iarna este suficient de moale. O nouă anvelopă se distinge printr-un model de direcție al unei benzi de călcat cu caneluri adânci și numeroase blocuri curbate. Canalele longitudinale strămutate sunt înlăturate cu încredere apă și reduc probabilitatea acvaplanării. Un număr mai mare de segmente și un număr mărit de ambreiaj și permeabilitate îmbunătățită lamele și permeabilitatea pe drumul cu zăpadă. Funcția de auto-blocare a benzii de rulare oferă un ambreiaj crescut și o precizie mai mare de control.

14. Nokian Nordman 5/5 SUV

New Nokian Nordman 5/5 SUV - anvelope exacte și echilibrate pentru autoturisme și SUV-uri care funcționează în condiții dificile de iarnă. Potrivit modelului de rulare și soluțiilor constructive, ele seamănă cu anvelopele Nokian Hakkapeliitta 5, cunoscute pentru ambreiaj și stabilitate îmbunătățită. Spike-ul rotund și lumina funcționează bine în combinație cu un amestec de cauciuc nou, mai rigid, este fixat ferm în interiorul benzii de rulare. Are un efect pozitiv asupra ambreiajului și fiabilității, care sunt cele mai bune anvelope din această clasă. Tehnologia numită "GRAW de urs", care se dovedește perfect în anvelopele Nokian Hakkapeliitta, vă permite să țineți vârful vertical față de petele de contact cu drumul, ceea ce îmbunătățește aderența. În zonele anvelopei umărului sunt caneluri speciale pentru ambreiaj transversal. Roțile combinate ale benzii de rulare din zona centrală fac ca controlul volanului să fie mai precis. Modelul de rulare facilitează rotirea și face contact cu o scumpă mai ușoară. Toate anvelopele anvelope Nokian, inclusiv Nokian Nordman 5 și Nokian Nordman 5 SUV pentru SUV-uri, sunt testate la fabricile de anvelope Nokian, care asigură calitatea și performanța spikelor.

15. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Noua anvelopă Nokian Hakkapeliitta 8 SUV este proiectată special pentru SUV-uri ridicate și masive. Cea mai modernă tehnologie a Obepovka, când spikele sunt plasate non-rânduri, dar distribuite uniform pe suprafața benzii de rulare, oferă o aderență fără precedent pe gheață și zăpadă. Numărul de spikes este crescut cu 50%. Purtați rezistența laterală a pneului este optimizată cu fibrele aramide utilizate pe scară largă în sectoarele industriale aerospațiale și militare. Anvelopele oferă ambreiaj excelent cu suprafața rutieră și rezistența la uzură la un nivel fără precedent, cu orice vreme de iarnă. O gamă largă include 47 de probe cu diametrul roții de la 16 la 21 inci. Gama de modele include, de asemenea, anvelopele fabricate utilizând tehnologia de rulare plană și anvelope de categoria XL armate cu un indice transportator crescut.

16. Toyo observă GSI-5

TOYO neatins Observați anvelopele GSI-5 pentru autoturisme și SUV-uri va asigura o conducere chiar extremă de iarnă, combinând posibilitățile anvelopelor împodobite și confortul călătoriei tăcute. Compoziția unică a amestecului de cauciuc include microparticulele de carcasă de nuc, care mărește coeficientul ambreiajului pe zăpadă și gheață, iar absorbția umidității pe bază de pulbere obținută din cărbunele de bambus absoarbe apa formată prin frecare a pneului de zăpadă sau gheață. Compoziția specială a amestecului de cauciuc permite protectorului să rămână elastică chiar și la temperaturi scăzute, care asigură ambreiajul și frânarea îmbunătățită chiar și în cele mai grave condiții de iarnă. Lamele multi-constructive cresc rigiditatea blocului și oferă un loc stabil de contact și, de asemenea, îmbunătățesc frânarea pe gheață, zăpadă și acoperire umedă. Marginea centrală oferă stabilitate atunci când se deplasează într-o linie dreaptă. Lamele în formă de undă îmbunătățesc ambreiajul de pe gheață în toate direcțiile.

17. Toyo observă G3-ICE

Noul Toyo observă autobuzul de iarnă G3-Ice, conceput pentru ambreiajul optim și frânarea pe gheață și zăpadă, utilizează tehnologia avansată a curților în combinație cu o tehnologie unică de microbidă toyo (particule de coajă de nuc în cauciucul de alergare), pe care compania le aplică în mod tradițional pentru anvelopele imaculate O astfel de combinație oferă ambreiaj impecabil și caracteristici de frânare în cele mai grave condiții de iarnă și cel mai înalt nivel de securitate. În plus față de un ambreiaj fiabil pe zăpadă și gheață, anvelopa garantează o plimbare confortabilă. Designul optimizat de direcție al benzii de rulare și distribuția îmbunătățită a vârfurilor din partea protectorului (20 rânduri) oferă un nivel scăzut de zgomot. Modelul direcțional simetric al benzii de rulare este bine atribuit apă și slush din fața locului de contact. Sprijinirea marginii centrale oferă o stabilitate a anvelopei și îmbunătățește ambreiajul transversal. Compoziția mai moale a amestecului de cauciuc al benzii de rulare își păstrează proprietățile și la temperaturi scăzute, în timp ce abilitatea de a ține vârfurile nu se deteriorează. În sezonul următor, sortimentul anvelopei include 53 de dimensiuni de la 13 la 22 de centimetri.

18. Yokohama Iceguard Stud IG55

Anvelopele de iarnă studiate Yokohama Stud Ig55 pentru autoturisme și SUV-uri sunt un produs nou cu tehnologii absolut noi: Anvelopele sunt realizate din compoziția care combină silicagelul și uleiul portocaliu, protectorul lor agresiv se distinge printr-un design unic al zonei umărului și are o largă marginea centrală centrală și canelurile largi înclinate.. Noul model Spike, dezvoltat de designul 3D, precum și duritatea compoziției de rulare optimizată și noua formă a găurilor ajută la menținerea bine a spike-ului. Anvelopele noi garantează un control ușor și previzibil asupra zăpezii și gheții, precum și un sentiment de încredere deplină pe drumul umed și uscat și asigurarea siguranței în orice condiții de iarnă. Modelul benzii de rulare include o margine centrală largă, lamellas în vrac, precum și microchanguini diagonale și proeminențe sub forma unei miri de vânt, care vă permite să optimizați pata de contact și ambreiajul. Blocurile de umăr cu elemente speciale de "săpat" contribuie la îmbunătățirea ambreiajului și a canelurilor înclinate pe larg îmbunătățesc apa și slăbiciunile.

19. Yokohama Iceguard Stud IG35 Plus

Un nou autobuz împins Yokohama Iceguard Stud IG35 Plus utilizează un nou spike îmbunătățit în formă de o stea, care oferă un efect de margine excelent pe o suprafață de gheață, care contribuie la cea mai bună aderență și frânare pe gheață. Și noul design al flanșa de sprijin deține în mod sigur spike-ul în autobuz.