Efectuarea tuburilor de frână pentru orice mașină (cupru, oțel). Cum să dezvăluie tubul de frână cu propriile mâini? Procesul de inventar pas cu pas Tubul de combustibil cu propriile mâini

Fiecare motorist trebuie să înțeleagă puțin în proiectarea mașinii sale pentru a putea elimina o defecțiune cu propriile mâini dacă există o astfel de oportunitate. Acest lucru este valabil mai ales pentru sistemul de frânare. Adesea, atunci când se rupe, sunt necesare tuburi de frână, pentru care este transmis fluidul, când este apăsat pe pedala, de la cilindru la tampoane.

Semne de înlocuire

Puteți determina funcționarea defectuoasă a tuburilor la următoarele caracteristici:

• Scurgerea fluidului de frână din sistem;
• Supraîncălzirea tobei de frână;
• Scârțâie când este apăsată pe pedala;
• Creșterea mișcării pedalei de frână;
• Calea de frână devine mai lungă;
• Pămpile de purtare apare inegal.

Cauze de înlocuire

1. Apariția coroziunii;
2. Formațiuni de fisuri;
3. Filet de înșurubare;
4. Expunerea la mediul extern;
5. Fixare slabă.

Mașină pentru ruine

Desigur, cu o funcționare defectuoasă a tuburilor, puteți conduce aparatul la stația de service și puteți încredința reparații specialiștilor. Dar de ce cheltuiți bani pe ceea ce vă puteți face? Pentru a face acest lucru, trebuie să achiziționați un instrument de aromatizare în magazine specializate sau la comandă pe Internet. Se întâmplă pentru un fir inch sau metric. Kitul include tăierea țevilor, fixarea, căpușe, clemă, ștampile pentru diametre diferite ale ciupercii tuburilor de rulare.

Când cumpărați un instrument, acordați atenție producătorului și costului. Cele mai ieftine seturi sunt mai bune să nu cumpere, deoarece calitatea lor nu contribuie la o exploatare îndelungată. Această metodă de reparare este mai puțin costisitoare decât în \u200b\u200bmagazinul de reparații auto și relativ ușor.

Conducte de reparare a conductelor de frână de casă

O metodă și mai ieftină este fabricarea unui dispozitiv auto-fabricat. Dacă doriți și abilitățile minime de lucru cu mâinile dvs., nu este nimic dificil în acest lucru. Mai întâi trebuie să faceți baza (patul) pentru fixarea tuburilor. Puteți să o colectați din două colțuri de oțel. Colțurile tăiate în lungimea dorită cu o mașină de șlefuit, găuriți două găuri pentru fixarea cu șuruburi. Acest lucru se face în 15 minute.

Colectarea feței Trebuie să faceți găuri sub tub și scoateți pietrele de pe mașina de găurire sau pe foraj. Cea mai dificilă este fabricarea de lovituri (dornuri). Puteți să comandați întoarcerea lor familiară.

Procesul de blocare a tuburilor de frână o face singur

În primul rând, este necesar să se determine gradul de rupere a tubului și capacitatea de a repara. Pentru a face acest lucru, îl deșurubați din cilindrul de șaibă sau frână. Dacă puteți șterge o zonă deteriorată, salvați lungimea dorită, tăiați această piesă prin tăietor de țevi. După aceea, procedăm cu benzină partea rămasă, prindeți căpușele și scoatem alama interioară a burghiului. Dacă este imposibil să se repare, cumpărați un tub în magazin.

Instrucțiuni pentru repararea tubului Faceți-vă singur:

• Instalați tubul în dispozitiv (bază). Este necesar ca scopul să spioneze 5 mm pe margine;
• Schimbăm conul la ștampila necesară pentru diametrul tubului;
• Strângeți ștampila;
• Înșurubați ștampila și aplatizați un capăt ușor al tubului de cupru;
• Dress up fitinguri. Asigurați-vă că nu uitați, dar va trebui să refaceți totul;
• Scoateți ștampila și schimbați-vă la instrumentul Cone;
• Fără să se grăbească, să se rotească;
• Am scos telefonul și dacă trebuie să o curățiți.

La ieșire avem un nou tub de frână sub con. Este posibil să se defladeze tubul într-un alt mod numit "ciupercă". De obicei, pe vehiculele de producție europeană aplică "ciuperca" de decolorare, iar "Cone" este folosit pe modelele japoneze și alte asiatice. Pentru a ruina sub "ciuperca", trebuie doar să nu eliminați ștampila necesară.

Argumente pro și contra de ruine independente

Este posibilă atribuirea pluseilor de rachete cu propriile mâini pe care le veți reacționa în mod responsabil și serios și veți fi siguri de calitatea muncii efectuate. Nu este nevoie să plătiți pe cineva pentru muncă, adesea prețul nerezonabil.

Din minusurile merită remarcat faptul că tuburile de frână nu reușesc adesea și instrumentul dvs. poate avea nevoie doar o singură dată. Excepție Dacă cumpărați mașini uzate cu kilometraj înalt, care au fost păstrate în condiții nefavorabile sau nefavorabile sau au fost în accidente și mai degrabă le schimbă.

Faceți repararea cu propriile mâini în conformitate cu instrucțiunile sau pentru a încredința că specialiștii trebuie să rezolve fiecare persoană în mod individual, dar monitorizează starea sistemului de frânare și a tuburilor, inclusiv întotdeauna necesară!

Tubul de rulare a frânei este o procedură, a căror execuție poate fi necesară în orice moment pentru a avea pe cineva care are propria mașină. Desigur, implementarea acestei alte operațiuni legate de întreținerea și repararea autovehiculului poate fi întotdeauna încredințată specialiștilor calificați de stații de întreținere, dar mulți șoferi merg la alții și încearcă să facă totul cu mâinile lor. Fiecare proprietar de mașini are dreptul să decidă cine să aibă încredere în menținerea vehiculului său, dar multe dintre aceste probleme pot fi rezolvate independent.

Aflați ruina independentă a tuburilor este destul de simplă

Funcții de conducte de frână

Tuburile de frână sunt un element integrat al sistemului de frânare al oricărei mașini care este responsabilă pentru oprirea la momentul dorit. Pentru a înțelege modul în care aceste tuburi sunt pentru funcționarea sistemului de frânare în ansamblu, ar trebui cel puțin să fie superficial să se familiarizeze cu principiul acțiunii sale.

Deci, procesul de oprire a mașinii, pentru a efectua pe care sistemul de frânare este activat, constă din următorii pași.

• Dacă este necesar, reduceți viteza mașinii sau opriți-o complet, șoferul apăsă pedala de frână.
• Pistonul asociat cu pedala este activat și începe să afecteze lichidul de frână.
• Presiunea înaltă raportată de pistonul cilindrului principal, lichidul de pe tuburi și furtunuri începe să intre în cilindrii fiecărei roată, care afectează pistoanele lor.
• Sub presiunea fluidului, pistoanele afectează plăcuțele de frână, care sunt presate pe discurile de frână, oprirea rotației roților.

Circuitul sistemului de frânare auto

Evident, tuburile de frână joacă un rol crucial în activitatea întregului sistem de frânare și când se rupe complet eșuează. Acesta este motivul pentru care repararea elementelor la care prăbușirea conductelor de frână aparține reparației conductelor de frână trebuie abordate cu o responsabilitate deplină.

În ce cazuri sunt necesare tuburi de frână

Pe tuburile de frână, așa cum s-a menționat mai sus, lichidul de frână de înaltă presiune este furnizat tuturor elementelor de sistem. Când lățimea de bandă a acestor tuburi se deteriorează, întregul sistem începe să funcționeze ineficient, ceea ce conduce, în special, la o creștere semnificativă a calea de frânare. Aceasta necesită diagnostice (și, eventual, reparate) la elementele sistemului de frânare, inclusiv țevile), pot indica următoarele caracteristici caracteristice:

• apariția sunetelor străine și a mișcărilor pulsatoare atunci când sunt presate pe pedala de frână;
• libera circulație a pedalei de frână atunci când este apăsată pe ea;
• scurgerea fluidului de frână, care duce la o scădere a presiunii și, în consecință, la frânarea ineficientă și la uzura intensivă a plăcuțelor de frână;
• rândul mașinii în lateral la frânare (o astfel de situație, deși este o caracteristică indirectă, poate indica, de asemenea, că conductele de frână trebuie reparate).

Tuburile de frână vechi într-o stare teribilă ar trebui să înlocuiască urgent chiar și în absența scurgerilor

Cu toate acestea, semnul principal că tuburile de frână nu își îndeplinesc complet funcțiile și necesită o rolă, este o creștere a căii de frânare. Cele mai frecvente cauze ale deteriorării performanței tuburilor de frână sunt:

• tulburări în proiectarea capetelor hexagonale care nu sunt separate de astfel de tuburi;
• deteriorarea calității și fiabilității compușilor filetați, a SAP sau a lichidului focalizat în ele.

Astfel de defecțiuni, reflectând negativ asupra stării tehnice a elementelor individuale ale sistemului de frânare, reduc în mod semnificativ eficiența funcționării sale. Acesta este motivul pentru care experții și producătorii auto recomandă ca acesta să fie diagnosticat o dată la șase luni. Dacă sunteți legat de un kilometru, atunci este necesar să se efectueze o astfel de procedură la fiecare 50.000 km de rulare și înlocuirea tuburilor de cauciuc, indiferent de starea lor tehnică, este necesar la fiecare 125 mii km de un vehicul de alergare.

Caracteristicile tehnologiei

Repararea mașinilor, cu ceea ce este conectat, rareori provoacă emoții plăcute de la autovehicule. Acest lucru este explicat și prin faptul că un astfel de eveniment este de obicei asociat cu anumite cheltuieli financiare. Între timp, dacă vorbim despre situația la care tuburile de frână trebuie să fie descărcate, costurile unei astfel de proceduri pot fi minimizate dacă o faceți cu propriile mâini.

Deci, pentru a dezvălui tuburile de frână cu propriile mâini, este necesar nu numai să studiați informațiile teoretice pe această problemă și să vizualizați videoclipul corespunzător, dar și să achiziționați un dispozitiv special. În setul pentru prăbușirea tuburilor de frână, care pot fi destul de ieftine pentru a achiziționa în multe magazine de mașini, include următoarele instrumente și dispozitive:

• truboreza;
• montarea utilizată ca conector;
• cleşte.

Setul pentru colaps include, de regulă, clema sub diferite dimensiuni de tuburi

Folosind un astfel de set necomplicat la care trebuie adăugat burghiul (pentru a scoate pietrele de pe capetele conductelor), precum și benzina, care este necesară ca material lubrifiant, nu numai că poate efectua o rulare calitativă cu propriile mâini, Dar, de asemenea, pentru a salva o sumă decentă de bani care ar trebui să plătească stații de întreținere specialiștilor.

Când înlocuiți tubul la unul nou, primim mai întâi o copie a eșantionului vechi

Imediat înainte de procedura de umplere cu tubul de frână, trebuie efectuate următorii pași.

1. Tubul utilizând un instrument sau deșurubați manual de la cilindrul de frână sau de la șaibă.
2. Cu ajutorul inspecției vizuale, prezența deteriorării pe suprafața tubului. Dacă acestea sunt aproape de marginea sa, atunci tubul poate fi restabilit, dacă nu, atunci trebuie înlocuit cu unul nou.
3. Folosind un astfel de instrument, cum ar fi tăierea țevii, un complot de deteriorare este tăiat de la marginea tubului, iar marginea tăiată este tratată cu benzină.
4. Capătul tăiat al tubului este fixat cu clești și în partea interioară cu un burghiu cu o găurire a diametrului corespunzător, se îndepărtează o șanț.
5. Porțiunea suprafeței interioare a tubului, în cazul în care șurubul a fost îndepărtat, purificat din jetoane. După aceea, capătul tubului este introdus în fiting, acționând ca conector.

Îndepărtați cu atenție tubul folosind un tăietor special

După finalizarea tuturor acțiunilor de mai sus, tubul trebuie să fie prăbușit, pentru care este cel mai bine să utilizați o mașină specială. Colapsul efectuat utilizând o astfel de mașină se efectuează în conformitate cu următorul algoritm.

1. Sfârșitul tubului care este necesar pentru defecțiune este introdus în orificiul de prindere al mașinii. În acest caz, o parte a tubului care iese din mecanismul de prindere a mașinii trebuie să fie de aproximativ 5 mm.
2. Cu ajutorul unui pumn special, care este echipat cu o astfel de mașină, capătul tubului este ruinat.
3. Dacă este necesar să se rostogolească al doilea capăt al tubului, întreaga procedură descrisă mai sus se efectuează în aceeași secvență.

Defilați cu o pasiune cu o presă, urmând vizual formarea unei ciuperci și obținem un tub de tăiere de înaltă calitate

Ca urmare a executării rolei, cu ajutorul unui astfel de dispozitiv, cu regulile și subtilitățile de lucru cu care este mai bine să se familiarizeze pe videoclip, capătul tubului de frână devine neatilizat. Utilizarea unei mașini speciale vă permite să reglați parametrii unei astfel de extensii, deoarece pentru sistemele de frânare utilizate pe mașinile de diferite mărci, ele pot descărca serios. De regulă, în seturi speciale, cu care prăbușirea tuburilor de frână poate fi prăbușită cu propriile mâini, sunt lansate, permițând monitorizarea rezultatului operațiunii tehnologice.

Implementarea capătului tubului printr-un cuțit special situat pe peretele din spate al tăietorului

Astfel, prăbușirea tuburilor utilizate în sistemul de frânare a vehiculelor este ușoară dacă utilizați unelte și corpuri speciale pentru acest lucru. Prin efectuarea unui astfel de colaps cu propriile mâini, nu numai că economisiți bani, ci și controlați pe deplin procesul de efectuare a unei operațiuni tehnologice, despre rezultatele care depind de performanța vehiculului dvs. În astfel de cazuri, trebuie întotdeauna să vă amintiți că mecanicul mașinii nu funcționează pentru sine, respectiv se referă la acesta. Pentru a nu vă faceți griji cu privire la rezultatele reparării independente a vehiculului dvs., trebuie să respectați câteva recomandări simple:

• o aderare clară la instrucțiuni, care poate fi, de asemenea, video;
• utilizarea de instrumente, dispozitive și consumabile de înaltă calitate pentru colaps;
• control strict în toate etapele de desfășurare a activităților de reparații.

met-all.org.

Țevi de frână de breakstone

Sistemul de frânare al mașinii este baza de securitate și are nevoie de întreținere profesională. La urma urmei, este de la ea că depinde siguranța mișcării cu mașina. Astăzi vă vom spune despre cele mai teribile defecțiuni ale sistemului de frânare, descriem în detaliu ce fel de tuburi de frânare, pentru care este necesar și cu ajutorul instrumentelor pe care le produce.

Sistemul de frânare defecțiuni

Aproape toți șoferii știu că sistemul de frânare al mașinilor constă într-o mașină de control, sisteme de distribuție și executive (organisme de lucru). Toate părțile sistemului de frânare sunt conectate utilizând tuburi de frână (autostrăzi). Conform acestor tuburi, lichidul de frână este deplasat sub presiune. În procedeul de presare a pedalei de frână, presiunea asupra DVG crește și afectează corpul de lucru al sistemului, care efectuează blocarea roții și oprirea completă a vehiculului.

În timpul funcționării sistemului de frânare, pot apărea următoarele defecțiuni:

• Perturbarea etanșeității tuburilor de frână și a pistoanelor în care fluidul este sub presiune.
• Defalcarea mecanică a organismelor de lucru. Este posibil să se includă tot felul de cilindri de frână și așa mai departe.
• Încălcarea accidentului liber al pedalei. O astfel de defecțiune este disconfortul șoferului în timpul funcționării mașinii.

În acest articol, acesta va fi discutat cu precizie despre prima defecțiune - o întrerupere a etanșeității tuburilor de combustie cu mecanisme de lucru.

Fluidul de frână al mașinii în compoziția sa conține un acid care afectează negativ produsele metalice subțiri. În plus, impactul constant asupra mediului poate provoca coroziune pe părțile metalice. În această privință, locațiile tuburilor de frână cu părțile de lucru ale sistemului pot fi coroziune și încep să producă fluid special din sistemul de frânare. O altă parte a problemei este apariția aerului în sistem. Acest fenomen reduce presiunea din interiorul frânelor și contribuie la deteriorarea proprietăților de frână ale mașinii.

Pentru a economisi bani la achiziționarea de noi țevi de frână, șoferii merg la restaurarea vechii tuburi, care trece foarte mult cu succes. Acest proces a fost numit colaps.

Tuburi de frână de rulare utilizând un set și un dispozitiv

Colapsul se numește orice deformare sau o modificare a formei tubului, care este fixată în continuare la un produs special care efectuează o conexiune tubului cu un corp de lucru al sistemului.

Acest concept se referă la sistemul de frânare al mașinii. Pentru a face rolele, trebuie să aveți un set special pentru colaps. Acesta include un set de dispozitive, cum ar fi dispozitivul de tăiere, un dispozitiv de deformare și un set de mijloace pentru tăierea firelor de pe tubul de frână.

Pentru a efectua colapsul, este necesar să se instaleze mașina pe groapa de observație sau pe zbor și să se imobilizeze. Din rezervor și cilindrul principal de frână, lichidul de frână fuzionează. După toate evenimentele, se recomandă înlocuirea celor noi că în viitor nu se urcă din nou sub mașină. Scoateți un tub de frână deteriorat montat din locul de aterizare, apoi scoateți-l din tubul în sine.

Tăiați terenul deteriorat al autostrăzii, la aproximativ 5 centimetri. Pentru a tăia conducta, trebuie să îl instalați într-un dispozitiv special și să treceți prin lama peste circumferință. După aceea, capătul tăiat al țevii este procesat pentru a scăpa de neregulile capabile să perturbe forma țevii, ceea ce înseamnă etanșeitatea sa a compusului.

După aceea, fixați capătul țevii într-un dispozitiv special și introduceți ciuperca în el. Un arbore de fir este pus pe vârful ciupercilor, care este atașat pe un alt dispozitiv de fixare. Rotiți maneta are loc o schimbare a formei unei părți tăiate a țevii. Apoi, în funcție de prezența sau absența firelor, îl taie pe țeavă. În majoritatea cazurilor, toate tuburile de frână sunt fabricate fără ea.

Montați noul capăt al tubului în dispozitivul de montare și strângeți piulița de montare. Înainte de a instala un nou tub, este necesar să curățați partea sigilată din grăsime. Pentru a face acest lucru, este suficient să o tratați cu acetonă sau pe benzină. După toate aceste evenimente, fitingul este instalat în locul său, lichidul de frână este turnat în sistem, este pompând și după aceea mașina poate fi acționată din nou.

Video - Cum și cum să dezvăluie vârfurile tuburilor de frână

Pe aceasta, tubul de frână este complet. După cum puteți vedea, aproape orice entuziast al mașinii va face față cu el, care va avea un set pentru ruină și alte echipamente de garaj.

Vipwash.ru.

Tuburi de frână de rulare cu propriile mâini, descrierea procesului

• principalul
• Despre site
• Materiale de referinta
• Informații suplimentare
• Harta site-ului

În ce cazuri este posibilă prăbușirea țevilor de frână cu propriile mâini și este posibil să faceți astfel de lucruri?

Răspundem imediat: un astfel de amator este nedorit.

Este permisă temporar numai cazurile de urgență, de forță majoră, sub rezerva respectării unui număr de reguli.

1. Proprietarul mașinii trebuie să-și imagineze cu atenție cum funcționează sistemul de frânare de pe mașină.
2. El trebuie să aibă experiența unei astfel de fraude și nu pentru prima dată.
3. În stoc ar trebui să existe un instrument special în execuția fabricii, nu se recomandă utilizarea diferitelor tipuri de auto-fabricate.

Există două versiuni de tuburi de frână:

• colaps sub formă de con;
• sub formă de ciuperci.

Materialul obișnuit pentru fabricarea tuburilor este cupru, mai puțin adesea oțel. Ce motive duc la daunele lor?

1. Neakkurat de echitatie. Uneori proprietarul mașinii le ia pur și simplu pe obstacole.
2. Operație incorectă (inflexiune, dușmani, fixare incorectă, tracțiune etc.).
3. O varietate de substanțe chimice și sare și alți reactivi pe care serviciile noastre îl stroperă generos pânza de drum în timpul iernii. Coroziunea este garantată în timp.

• Cu o frânare ascuțită a piciorului pe pedala de frână, se fixează clar pulsațiile caracteristice, scârțâia este ascultată.
• Calea de frânare este extinsă fără motiv.
• La frânare, mașina "conduce" într-un fel.
• Mișcarea pedalei devine neobișnuită (uneori mai liberă).
• Tobe fluite sau tampoane de uzură neuniforme.
• Scurgeri vizibile vizibile de lichid.

În toate aceste cazuri, trebuie să conduceți aparatul pe groapă și să verificați cu atenție sistemul de frânare. Poate că a fost necesară o operațiune de urgență pentru a resuscita sistemul. Ce înțelegem sub colaps? Procesul de deformare a capătului capătului tub pentru a da configurația dorită. Cum să o faci în viața reală?

Colapsul practic al conductelor de frână cu propriile mâini

În primul rând, este necesară o mașină specială pentru colaps. De preferință în execuția din fabrică. Kitul lui include:

• mașină în sine;
• tăietor de tub;
• Ștampile de înlocuire:
• suport special de scule.

Algoritmul de fraudă cu tuburi de frână

1. Nodul este dezmembrat.
2. Cutterul elimină o zonă defectă.
3. Spațiul de lucru este degresat (poate fi benzină).
4. Bișa este fixată de tubul în sine, astfel încât lungimea sa de aproximativ 50 mm a fost liberă.
5. O mică șanfre din interior este îndepărtată.
6. Îmbrăcați-vă în jos.
7. Cutterul este introdus în mașină și se efectuează colapsul.

În spatele întregului proces poate fi observat în acest videoclip:

Apoi, trebuie să colectați întregul sistem, turnați lichidul de frână, pompa, testul. O atenție deosebită - Scurgeri. În concluzie, merită adăugat: dacă este posibil să se prevină această operațiune specialiștilor, este mai bine să stați la această opțiune. Cu mâinile tale, este necesar să începeți prăbușirea conductelor de frână numai ca o ultimă soluție.

avtotuningg.ru.

Defecțiunea tubului de frână Fă-o singur

Atunci când efectuați lucrări la tiuning sistemul de frânare pur și simplu, pur și simplu nu merge să facă una numai la înlocuirea discurilor de tambur de frână. Este posibilă efectuarea unei modernizări complete a sistemului de frânare a mașinii numai prin înlocuirea înlocuirii conductei pe televizorul hidraulic de frână și finalizarea procesului de instalare a mecanismelor de disc. Înainte de a începe începutul unor astfel de lucrări ca prăbușirea tubului de frână cu mâinile proprii, este necesar să se pregătească instrumentul corespunzător. Vom face față situației.

Producătorii de vehicule autovehicule În prezent, pentru a crește efectul economic și a reduce costul mașinii, se efectuează instalarea tuburilor de frână din oțel. Deși cel mai recent, echipamentul hidropolaringului de frână a fost realizat prin intermediul tuburilor de cupru cu proprietățile rezistenței la coroziune crescute, spre deosebire de analogii de fier și se extinde datorită acestei magnitudine a kilometrajului mașinii. Atunci când se efectuează un sistem de frânare al mașinii, de obicei instalat în unitatea hidraulică a tubului din cuprul mai mare, care necesită automat înlocuirea tuturor nodurilor de conectare disponibile în conductă.

Momentul cel mai dureros din procesul de modernizare este de a efectua blank-uri de tăiere, precum și de a efectua tuburile. Cu ultima procedură, este necesar să se utilizeze o adaptare specială pentru o facilitare semnificativă a unei operațiuni de reglare a frânei. Un astfel de dispozitiv are tăietor de țeavă, cu care tubul este tăiat în motorul hidraulic. Cu dispozitivul, nu este absolut dificil de a lucra și de a face față cu majoritatea proprietarilor de mașini. Întregul proces constă în degresarea suprafeței acetonă tubului, după care piesa de prelucrat este fixată într-un dispozitiv cu un segment mic de 5 milimetri rămași deasupra captării. Apoi, sfârșitul tubului trebuie tratat cu mecanismul de colaps. După aceea, tubul de cupru cu un capăt cu succes parfumat este scutit de captură și pus pe acesta două fitinguri metalice. Următorul pas va fi o aromă similară în dispozitivul celui de-al doilea capăt al unui tub nou fixat. După toate cele de mai sus, tubul de cupru poate fi instalat în sistemul de frânare hidraulic dorit pentru aceasta. Sperăm că prăbușirea independentă a tubului de frână nu vă va provoca dificultăți.

Oamenii care conduc foarte mult sunt destul de repede începând să fie interesați de problema modului de a dezvălui tubul de frână cu mâinile lor. În primul rând, este cauzată de o dorință complet ușor de înțeles pentru producătorii de producători pentru a salva: în epoca anterioară, cuprul este folosit pentru a face aceste părți, ceea ce este mult mai rezistent la condițiile agresive ale existenței și diferențelor de temperatură. Acum sunt setați oțel, care corozivă unde este mai rapid.

Al doilea vinovat al uzurii neprogramate a țevilor de frână trebuie considerate utilități. Reactivi chimici și sare, generos împrăștiate pentru luptă, de exemplu, cu un Holler, sunt uneori accelerând rugina metalică și reduc speranța de viață a multor detalii eliberate de fabrică. Și al treilea factor care forțează frânele prematur - triste de drumuri ruse.

Cum de a distruge tubul de frână cu propriile mâini: Procesul este destul de simplu, dar va necesita achiziționarea, fabricarea independentă, închirierea sau părăsirea vecinului pe garajul unui dispozitiv special pentru aceste lucrări. Dar dacă decideți să cumpărați o mașină de rulare, nu seduceți cele mai ieftine opțiuni de pe piață. Da, puteți lua adaptarea rublelor pentru 700-800, dar cu siguranță va fi foarte disponibilă. Modul experimental este stabilit că o mașină mai mult sau mai puțin de înaltă calitate nu poate costa 1800-2000 de ruble sau mai scumpă.

Când este timpul să schimbați tuburile?

Simptomele pe care trebuie să le căutați un set pentru ruină, sunt:

• În timpul frânării de urgență, când este apăsat pe pedala, se aude o scârțâie foarte caracteristică;
• În aceleași condiții de ieșire, se simte vibrații ritmice;
• Calea de frână a mașinii dvs. este extinsă considerabil;
• Cursul pedalei de frână devine mai liber, se pare că se încurcă;
• Este posibil să salvați lichidul de frână (acest lucru este văzut în special cu o parcare suficient de lungă a mașinii peste noapte);
• Adesea, există o supraîncălzire semnificativă a tobei de frână și a uzurii prematură neuniforme a plăcuțelor;
• În simptome indirecte - lavigarea mașinii WBOV în timpul mișcării drepte.

Rolling și detaliile sale

Adesea corpul principal din tubul de frână rămâne în ansamblu, dar structura capului său cu 6 fața este distrusă. Pot exista alte opțiuni: cocsificarea compușilor filetați ca urmare a lichidului care se încadrează pe ele, înfundându-le, etc. În astfel de situații, dacă lungimea permite, puteți tăia pur și simplu partea defectuoasă. Dar este mai bine să înlocuiți complet telefonul dacă există o reparație similară. În plus față de mașina de colaps, acarienii, tăierea țevilor, montarea și forajul vor fi necesare. Din materiale - câteva acetonă.

Pentru armata extinsă a autovehiculelor care sunt obișnuiți să repare mașina pe cont propriu, apariția unor noi instrumente și dispozitive în arsenalul deja existente - prin el însuși inevitabilitate. Astăzi va fi vorba de reparații, care adesea necesită înlocuirea tuburilor de frână. Aceste elemente sunt mai mari decât altele sunt expuse unor factori externi, ceea ce afectează starea lor. Dar este posibil să le înlocuiți numai în prezența unui instrument specializat, care este realizat de rola tuburilor. Niciun instrument - Nu reușește această operație. Aceasta înseamnă că veți merge în continuare la cel mai apropiat serviciu de mașini. Sau mergeți la un magazin de mașini pentru a deveni proprietarul unui alt dispozitiv foarte util.

Scopul conductelor de frână

Orice sistem hidraulic are nevoie de autostrăzi în care fluidul este furnizat mecanismelor de lucru. Sistemul de frânare al mașinii nu este o excepție, dar aici există caracteristici. Acestea sunt asociate atât cu proiectarea frânelor, cât și caracteristicile tehnice ale fluidului de lucru utilizat, la care sunt prezentate cerințe foarte grele:

• nu trebuie să rămână la temperaturi care depășesc 200 de grade;
• nu pierdeți fluiditatea în înghețul patruzeci de porți;
• să nu fie agresivi la obiectele din cauciuc ale sistemului de frânare;
• nu provoca coroziune.

Ultimul element este deosebit de important pentru conductele de frână, care fac parte integrantă a unui vehicul modern de vehicule. Luați în considerare principiul funcționării unui sistem tipic de frânare.

Algoritmul pentru oprirea vehiculului este asociat cu următoarele acțiuni:

• Șoferul în cazul necesității de a reduce viteza de mișcare a mașinii până la apa de oprire completă cu forța corespunzătoare pe pedala de frână;
• tija de pedala afectează direct pistonul cilindrului principal de frână, l-au dus în acțiune;
• pistonul, care se deplasează în cilindru, afectează, creând un anumit fenomen;
• lichidul, a căror compresibilitate este aproape de zero, se deplasează prin autostradă și afectează cilindrii de frână situați pe fiecare dintre roți;
• pistoanele transmit pulsul de mișcare la plăcuțele de frână, care, apăsând pe discuri și creează o forță de frânare, încetinind rotația roților.

În acest lanț, tuburile de frână sunt o parte integrantă a șinei hidraulice la care se mișcă fluidul de lucru. Sarcina lor este de a preveni scurgeri de Th, calitatea legăturii lor cu alte elemente ale sistemului de frânare devine de o importanță deosebită. În acest scop, se folosește o operație tehnologică, numită colaps.

Esența sa este de a deforma secțiunea terminală a tubului în așa fel încât să-și mărească uniform diametrul (funcționarea opusă, care constă într-o îngustare a diametrului vârfului tubului, se numește o rulare). Colapsul este necesar pentru a asigura cea mai sigilată conexiune tubului unul cu celălalt sau un tub cu un colector.

Deoarece, după cum am observat deja, conductele de frână sunt supuse unor efecte mecanice, pot primi daune cauzate de înșelăciunea sistemului - în acest caz, este necesară o operație imediată pentru a le înlocui. Uzura naturală este o cauză mai frecventă de înlocuire a acestei componente a sistemului de frânare.

Procedura tubului rulant este formată din trei etape:

• definiția dintre grila de tub și vârful tubului;
• rularea și tubul și lattice tubul;
• scoaterea încărcăturii de amortizare de la pereții interiori ai tubului.

Tehnologia de deformare necesită ca metalul cu tub de frână să fie supus la așa-numita deformare din plastic, iar metalul grilajului este o deformare elastică. Pentru a asigura această afecțiune, zăbrele se face din metalul mai solid, ceea ce face posibilă prinderea tubului după finalizarea stadiului de ardere al laticii tubului.

Asigurarea etanșeității necesare a unui astfel de compus este efectuată prin aplicarea metodei de presiune de contact generat între suprafețele exterioare ale pieselor de contact. În unele cazuri, tehnologia de conectare a vârfurilor lovite a țevilor implică utilizarea sudării - această metodă se numește combinată.

În setarea din fabrică, prăbușirea se efectuează utilizând o mașină specială echipată cu o unitate de tip hidraulic, pneumatic sau electric, care asigură capacitatea de a controla viteza de rotație. Este situat pe unitate că este localizată sarcina de a furniza fiabilitatea necesară a compusului.

Când înlocuiți tuburile de frână, colapsul se efectuează utilizând un instrument special care poate fi achiziționat în magazinul auto.

Când se solicită rachetele de tuburi de frână

Fluidul de frână care asigură respectarea unui număr de cerințe descrise mai sus are higroscopicitate ridicată, adică capacitatea de a absorbi umiditatea. Acesta este salariul pentru un complex unic de caracteristici, astfel încât etanșeitatea deplină a autostrăzii este atât de importantă. Este plin de faptul că, sub influența temperaturii ridicate, crește semnificativ compresibilitatea lichidului. Și aceasta înseamnă că apăsarea pedalei de frână va duce la o frânare în sine cu o anumită întârziere, care este inacceptabilă pentru considerațiile privind siguranța traficului. Și cu cât mai mult aer va fi în sistem, tangibil va fi o întârziere.

Se manifestă depresurizarea simptomelor bine definite - o creștere semnificativă a căii de frână, defecțiunile pedalei și apariția sunetelor străine la frânare.

Scurgerea fluidului este de obicei însoțită de supraîncălzirea tobei de frână, deoarece punctul de fierbere al lichidului, diluat cu aer, cade considerabil. Ca rezultat, plăcuțele de frână încep să poarte mai intens și, care sunt deosebit de neplăcute, neuniforme.

O altă caracteristică evidentă a integrității liniei de frână - îngrijirea autoturismului la frânarea de la traiectoria inițială a mișcării.

Rețineți că defalcarea tuburilor de frână (sau mai degrabă, necesitatea înlocuirii acestora) poate fi cauzată de alte motive:

• deformarea și fisurile capului hexagonal;
• înfundarea conexiunilor filetate;
• cocking lichid de frână în locuri de conjugare.

Nu este o singură mașină nu este asigurată împotriva unor astfel de necazuri, deci este timpul să verificați periodic (cel puțin o dată pe an) pentru a testa sistemul de frânare ca întreg. Diagnosticul părților componente ale liniei de frână trebuie efectuat la fiecare 50, înlocuirea reglatoare a furtunurilor și tuburilor din cauciuc se efectuează la fiecare 125 mii kilometri și indiferent de starea lor.

Și din moment ce înlocuirea acestor elemente necesită o prelucrare specială, luați în considerare modul de dezvăluire a tubului de frână cu mâinile proprii și ce instrumente vor fi necesare pentru acest lucru.

Ruinele independente

În condiții industriale, arborii speciali de înaltă rezistență sunt utilizați pentru rularea țevilor, în timp ce profilul vârfului țevilor este format ca rezultat al mai multor rulouri. O astfel de mașină cu role vă permite să efectuați o deformare la fel de precis și uniformă.

Atunci când, în mod independent, ruina utilizează de obicei kituri care pot fi achiziționate prin Internet sau în magazine specializate. Un astfel de kit include tăierea țevilor, clema, precum și ștampile cu găuri de diametre diferite (cu dimensiuni metrice sau inch) pentru cilindrul cu ajutorul unui șurub conic.

Mulți proprietari de mașini, astfel încât acasă să dezvăluie tubul de frână, să utilizeze o metodă mai primitivă care nu necesită achiziționarea dispozitivului descris mai sus - un semifabricat conic cu unghiul dorit. Dacă tubul este făcut din cupru (cum se întâlnește acum nu, producătorii de economii se deplasează masiv la metal), are o plasticitate suficientă pentru a efectua o astfel de operație pe cont propriu. Dar veți fi obligați nu doar la putere, ci și eforturi dozate precis atunci când întindeți vârful tubului de cupru la con. Orice înclinare la lovire - și rezultatul poate fi nesatisfăcător: de la ruperea suprafeței rolei în locul în care o lovitură mai puternică a venit la blocaje prea subțiri cu o astfel de prelucrare a suprafeței. Deci, această metodă nu poate fi recomandată ca una acceptabilă - pentru a fi recurs doar în caz de nevoie extremă.

Sunt obținute rezultate mult mai previzibile atunci când se utilizează expander. De asemenea, va fi necesar să se utilizeze forța fizică aici, dar procesul în sine este simplificat, deoarece întinderea țevii pe una dintre duzele înlocuibile este efectuată cu ajutorul unui mâner rotativ.

Expander permite prăbușirea tubului la diametrul dorit rapid, într-o singură abordare, totuși, iar aici nu este garantată o sută la sută rezultate. Principala cheie a succesului este calitatea țevii în sine. Dacă este rău, adică zidurile nu sunt perfect netede (au o grosime diferită într-o anumită zonă supusă procesării), apoi în acest caz pereții subțiri se vor întinde mai mult, grosime - mai puțin și ca rezultat, colapsul nu va fi perfect. Încercările de a "gândi" compusul poate duce la un deplorabil - defalcarea sa sau crăpată.

Un instrument clasic de rulare a frânelor este un set de role produse din materiale hardwly. Rolele rulate peste suprafața țevii prelucrate, de fiecare dată cu un efort tot mai mare. Ca rezultat, prăbușirea se efectuează fără probleme și toate necazurile care sunt caracteristice unor instrumente mai primitive sunt imposibile aici. Fiecare nouă cifră de afaceri a rolei crește diametrul piesei de prelucrat la o valoare minimă și o astfel de întindere treptată este purtată foarte bine de metal.

O astfel de metodă este aplicabilă chiar și cu privire la un billet nonideal, deoarece în prezența zonelor cu pereți mai groși, se rostogolesc până la valoarea dorită, în timp ce suprafața tubului devine netedă și netedă, fără defecte și rugozitate.

O altă metodă comună de colaps este utilizarea unui con solid, care este presată cu o anumită forță în tub, pre-consolidată în viciu. Calitatea unei astfel de metode este comparabilă cu utilizarea arborilor, dar este important să se oprească aici la adâncimea șocantă, care corespunde diametrului de rulare dorit.

Desigur, soluția ideală ar fi achiziționarea unei mașini finite de fabricare din fabrică. Dar dacă vă simțiți despre categoria de meșteșugari care încearcă să facă totul, inclusiv instrumentele rareori folosite, prăbușirea pentru tuburile de cupru poate fi, de asemenea, făcută acasă. Fără acest instrument, asigurați-vă că conexiunea fiabilă a tuburilor de frână nu va funcționa.

Condiția principală - Blank-urile metalice ar trebui să fie durabile, acest lucru vă va permite să utilizați dispozitivul timp de decenii. Designul unui astfel de flawer este destul de simplu - reprezintă un pat realizat din două dimensiuni egale ale colțurilor.

Vom avea nevoie de următoarele instrumente și materiale:

• masina de gaurit;
• mașină de ascuțire;
• bulgară;
• colțuri (100 x 32 x 5 mm, 2 buc.);
• mandrele (pot fi făcute în mod independent sau cere să se ascudă de la un Turner familiar);
• Șuruburi M8 (2 buc.).

Instrumentul în sine se face foarte simplu: ambele colțuri sunt fixate cu o articulație cu șurub, după care găurile sunt forate la bază, pe marginea căreia se face șanfrenul. Un instrument similar vă va permite să produceți aproape tuburile perfecte de frână, indiferent de lungimea lor.

Algoritmul pentru procesarea țevilor cu o astfel de adaptare de casă nu este aproape diferit de metoda de luptă utilizând mașina de cumpărare:

• stabiliți piesa de prelucrat în titular și fixați-o în așa fel încât marginea exterioară, supusă procesării, jucată de marginile de aproximativ 5-6 milimetri;
• instalăm un con de diametru adecvat pe tub;
• după fitinguri îmbrăcate, ne asigurăm că direcția firului sa dovedit a fi multidirecțională (dacă vă uitați din partea laterală a ciocolei, firul trebuie să fie regizat unul de celălalt);
• Începem înșurubarea în recoltarea conului, ceea ce va duce la o interblocare uniformă a marginii tubului. Este necesar să lucrați încet, urmând conul, conul nu merge adânc în ultima valoare;
• luăm elementul, scăpați cu atenție de însămânțare.

Ca rezultat, obținem o parte curată, de înaltă calitate, care poate fi utilizată în scopuri directe. Poate că prima experiență nu poate fi prea reușită, dar, terminând, puteți gestiona marginile conductelor de frână la fel de bune ca și utilizarea instrumentelor din fabrică.

Argumente pro și contra ale tuburilor rolelor o fac singur

Nu vă puteți îndoi de faptul că lucrați pentru dvs., veți reacționa la toate etapele procesului tehnologic cu cea mai mare răspundere și zel. Desigur, nu va trebui să mergeți undeva și să plătiți pe cineva pentru a face această lucrare.

Dar există CONS evident - am dat deja un termen limită aproximativ pentru înlocuirea reglementării conductelor de frână. Și din moment ce ei nu reușesc relativ rar, este foarte posibil ca să vă dobândiți sau să faceți instrumente independente pentru a profita de una, de la puterea de două ori. Cu toate acestea, dacă sunteți proprietarul unei mașini puternic uzate, este probabil ca înlocuirea tuburilor să fie produsă mult mai des.

Pentru a efectua prăbușirea tuburilor de frână cu propriile mâini - sarcina este simplă, dar sub rezerva prezenței unui instrument specializat. Și ceea ce este mai profitabil - cumpărați-l, faceți-vă singur, sau încă atribuiți tuburi specialiștilor, trebuie să decideți singur. Principalul lucru este că sistemul dvs. de frânare al mașinii este întotdeauna în stare perfectă.

Funcționarea fără probleme a frânelor este, cu greu, nu cel mai important factor care afectează gradul de siguranță rutieră și utilizarea mașinii. Baza pentru repararea imediată și înlocuirea tuburilor de frânare este cea mai mică suspiciune în încălcarea activității acestor detalii simple, dar importante ale sistemului de frânare.

Defecțiunea conductelor de alimentare duce la eșecul întregului dispozitiv de frânare și poate implica cele mai triste consecințe. Supravegherea strictă a etanșeității tuburilor de frână și a locurilor de legătură cu mecanismele executive reprezintă baza pentru funcționarea în siguranță a autovehiculelor.

Compania tehnică produce conducte de frână în Moscova și regiunea Moscovei. Produsele proprii ale companiei "Techno", pe care le produce pentru sistemele de frânare ale diferitelor vehicule, nu este inferioară produselor de branduri bine-cunoscute la caracteristicile tehnice.

Fabricarea tuburilor de frână pentru autoturismele străine și mașinile domestice, în compania echipată cu mașini moderne, este literalmente câteva minute, iar costul de fabricație este mult mai mic în preț, comparativ cu produsele tipice de producție din fabrică.

Compania "Techno" utilizează numai piese dovedite de oțel și de cupru. Este posibilă dotarea echipamentului cu orice tip de sfaturi și tuburi cu role sub elementele de conectare ale sistemelor de frânare cu unitate hidraulică, pneumatică sau mixtă, aproape, pentru toate mărcile de mașini.

Întreținerea conductelor de frână include:

1. Recomandări ale profesioniștilor de selecție a clienților în funcție de tipul de mașină și de condițiile sale.
2. Tăierea segmentelor de țeavă a lungimii dorite. Dimensiunea este determinată de catalogul sau eșantionul produsului care a eșuat.
3. Selectarea tipului corespunzător de vârfuri filetate sau alte tipuri de fitinguri.
4. Trucuri de rulare pentru cele mai frecvente tipuri de compuși utilizați atât de vehiculele europene, cât și de vehiculele asiatice. Acest lucru, respectiv, tipurile de "ciuperci" și "conul intern".
5. Tuburi de îndoire prin șablon sau eșantion.

Prețul produselor este destul de ușor depinde de numărul de operațiuni produse, deoarece acestea sunt produse pe echipamente semi-automate moderne, iar complexitatea procesului este mică. Impactul principal asupra costului este materialul și mărimea produselor. Detaliile din oțel sunt mai ieftine, dar destul de repede rugină, mai ales în timpul iernii, când drumurile sunt stropite cu reactivi chimici diferiți.

În plus, conductele rigide de frână din oțel sunt destul de dificil de ajustat la locul de instalare. În ciuda costului mai mare, este posibil să se preferă fabricarea tuburilor de frână de cupru, care practic nu sunt supuse coroziunii, durabile și, datorită plasticității materialului, sunt ușor instalate chiar și în cele mai greu accesibile locuri.

Ponderea leului de accidente pe drumuri se datorează eșecului frânelor auto. Un motiv frecvent pentru astfel de eșecuri este deteriorarea tuburilor de frână. Fii vigilent și chiar și cu cel mai nesemnificativ, la prima vedere, defectele lor contactează centrele tehnice de la Moscova. Compania va oferi fabricarea rapidă și de înaltă calitate a tuburilor pentru sistemele de frânare ale oricărei mașini. Nu vă puneți în pericol viața și viața în jur.