Cum funcționează un motor diesel. Cel mai fiabil motor diesel fabricat în Japonia Pentru ce este motorina

Fiecare șofer are propriile considerații cu privire la ce grup motopropulsor este de fapt mai bun. Unii cred că volumul mic aduce un mare avantaj și oferă economie de combustibil. Alții cred că merită să cumpărați doar un motor pe benzină datorită simplității și versatilității sale. Alții aleg doar motoare diesel voluminoase cu o turbină pentru o plăcere imensă de la o tracțiune excelentă. Să aruncăm o privire la modul de operare a unei unități de alimentare diesel, care are o serie de caracteristici de utilizare. Utilizarea corectă poate prelungi semnificativ durata de viață a unității și poate oferi multe beneficii importante. Dacă treci de la un SUV pe benzină la unul diesel fără a-ți schimba obiceiurile, atunci unitatea ta de putere va avea o perioadă dificilă.

Utilizarea motorului este un subiect care poate fi discutat la nesfârșit. Pe baza ce caracteristici ale călătoriei sunt încălcate de proprietarii echipamentului în comparație cu recomandările din fabrică, este foarte ușor să găsiți o serie de recomandări importante. Această întrebare se referă la realimentarea anumitor umpleri cu combustibil și ulei, întreținerea service-ului, precum și reparațiile. Există anumite sfaturi practice pentru reducerea consumului și a uzurii la un motor diesel. De asemenea, vă puteți aminti de utilizarea pe timp de iarnă a unui motor diesel, care ar trebui să fie foarte atent. Având în vedere toate categoriile prezentate, putem forma câteva sfaturi importante pentru posesorii de motoare diesel. Trebuie doar să spunem că tot ce se spune mai jos se aplică motoarelor diesel moderne cu turbocompresor care sunt instalate pe mașinile de masă.

Alimentarea cu combustibil și întreținerea sunt cele mai importante două puncte de utilizare

În primul rând, atunci când cumpărați o unitate de alimentare diesel, trebuie să alegeți un loc normal de realimentare. Vorbim nu numai despre marca de înaltă calitate a stației de alimentare, ci și despre calitatea motorinei, care nu coincide întotdeauna. Utilizați recomandările experților și verificați calitatea motorinei folosind teste simple. Combustibilul nu trebuie să înghețe, să fie tulbure și trebuie să fie curat în toate condițiile. De asemenea, merită să urmați recomandările de întreținere:

• pentru un motor diesel, mulți producători stabilesc un interval de service puțin mai scurt decât pentru motoarele pe benzină, dar nu este întotdeauna cazul;
• trebuie să respectați sută la sută toate condițiile de serviciu care sunt stabilite de producătorul auto, utilizați numai materiale originale la service;
• atunci când cumpărați un ulei necunoscut, puteți spune la revedere de la motor după 10-20 de mii de kilometri, filtrele merită și ele cumpărate originale și de foarte înaltă calitate;
• o atenție deosebită trebuie acordată diagnosticării echipamentelor în timpul service-ului - acest lucru va ajuta la evitarea celor mai neplăcute probleme asociate cu pompa de injecție și cu capul blocului;
• este necesar să reparați motorul diesel imediat după ce mașina a arătat o problemă, acest lucru va ajuta la menținerea unei anumite calități și a proprietăților dorite ale instalației.

Dacă un motor pe benzină este uneori funcționat cu succes și cu defecțiuni, atunci o astfel de idee nu va funcționa în unitățile de alimentare cu motorină. Este necesar să folosiți serviciile unui service profesional pentru întreținerea Common Rail, turbinei, pompei de injecție și chiulasei. Aceste piese sunt cele care eșuează cel mai adesea și provoacă anumite probleme în timpul funcționării. O defecțiune poate distruge complet unitatea.

Cum să conduci un motor diesel modern cu turbină?

Grupurile motopropulsoare actuale cu combustibil greu nu diferă prea mult de motoarele pe benzină. Problema calității călătoriei poate fi foarte gravă, deoarece funcționarea necorespunzătoare duce la o serie de probleme. Trebuie să vă amintiți recomandările de bază, precum și să citiți caracteristicile și sfaturile individuale din instrucțiunile de utilizare pentru mașina dvs. Recomandările de bază pentru astfel de motoare sunt următoarele:

• utilizați un cuplu ridicat la turații mici - nu învârtiți motorul diesel la turații mari ale unității de putere;
• profitați de schimbările confortabile de viteză devreme și de caracteristicile excelente de tracțiune ale vehiculului diesel, acest lucru va ajuta la obținerea confortului;
• nu supraîncălziți unitatea, funcționarea prelungită la viteze mari sau operarea off-road în modul mediu va dezactiva pompa de injecție și alte module importante;
• nu ar trebui să conduci o mașină diesel - cumperi o mașină pentru confort și consum redus, așa că folosește toate avantajele importante ale transportului cu astfel de dotări;
• în oraș, este foarte posibil să conduceți cu o viteză de 60-70 de kilometri pe oră folosind ultima treaptă de viteză - acesta este unul dintre modurile de funcționare preferate ale unei unități diesel.

Trebuie să înțelegeți că motorina are o structură complet diferită față de motorul pe benzină cu care suntem obișnuiți. Există o serie de avantaje, dar există și dezavantaje. Prin urmare, ar trebui să studiați întotdeauna recomandările producătorului pentru utilizarea mașinii, altfel puteți ajunge într-o situație neplăcută. Folosiți soluții de călătorie de cea mai înaltă calitate și străduiți-vă întotdeauna să respectați recomandările fabricii. Acest lucru vă va ajuta să vă mențineți mașina în funcțiune.

Care sunt avantajele importante ale unui motor diesel?

Unitatea de putere de tip diesel este cunoscută pentru că consumă mai puțin combustibil decât un omolog pe benzină cu caracteristici de putere similare. Acest lucru este adevărat, dar unitatea de putere de tip diesel este unul dintre bugetul cheltuitor al serviciului, necesită mai mulți bani pentru a finaliza toate sarcinile. Prin urmare, merită evidențiate astfel de avantaje curate și incontestabile ale unei unități de alimentare cu combustibil greu:

• posibilitatea de schimbare timpurie a treptelor, cuplu foarte bun, care preia cutia de viteze în orice mod și circulă bine chiar și într-o poziție selectată fără succes;
• indicatoare de tracțiune foarte mari direct în timpul accelerației, adică la turații mici, apare cel mai mare indicator al puterii utile optime a unității;
• consumul redus de combustibil comparativ cu benzina uniformizează costul de funcționare a unei unități de putere cu combustibil greu, astfel încât nu vă va costa mult mai mult;
• durata de viață a motorului diesel, sub rezerva tuturor recomandărilor importante, va fi destul de mare, nu există probleme cu dispozitivul, mulți conduc până la 500.000 km;
• curățenia ecologică a emisiilor este mult mai bună decât cea a opțiunilor pe benzină, absența monoxidului de carbon, dar există particule de particule și depășesc adesea norma pentru o mașină din această clasă.

Modelele de propulsie de astăzi devin din ce în ce mai sofisticate și mai solicitante. Prin urmare, ar trebui să urmăriți cu atenție fiecare actualizare și să studiați motorul, informațiile și recenziile despre aceasta înainte de a cumpăra. Una și aceeași unitate din diferite generații de mașini de la producător poate avea opțiuni de operare complet diferite. Și în acest caz, puteți obține cu adevărat dezamăgire atunci când cumpărați.

Cum se folosește un motor diesel iarna?

Funcționarea pe timp de iarnă a unei unități de putere cu motorină este ceva mai complicată. Dacă benzina nu îngheață deloc, în principiu, atunci punctul de tulburare al motorinei este de -25 de grade Celsius. Temperatura de îngheț deja la -35 de grade exclude funcționarea unei mașini în astfel de condiții. Cu toate acestea, astăzi există motorină cu aditivi, care este folosit fără probleme în orice condiții. Există o serie de puncte precaute:

• iarna, ar fi bine sa instalezi un turbo timer intr-un motor diesel, care ar continua sa reduca incet temperatura motorului dupa o calatorie, cand ai parasit deja masina;
• ar trebui să alegeți și combustibil de iarnă la benzinărie, alegând o benzinărie inițial normală, unde nu veți umple rezervorul cu lichid de calitate scăzută;
• de asemenea, puteți utiliza o serie de aditivi pentru a reduce temperatura de cristalizare a combustibilului atunci când combustibilul turnat în rezervor se transformă într-o masă gelatinoasă;
• după ce motorina se transformă în gel, va trebui să duceți mașina la un service, și pe un camion de remorcare, pentru a curăța pilele de combustibil și furtunurile pentru utilizare ulterioară.

Din aceste motive, mașinile diesel în condiții nordice nu sunt cea mai bună opțiune. În centrul Rusiei, astfel de mașini sunt destul de acceptabile și își pot îndeplini funcțiile perfect. În sud, nu există deloc probleme cu funcționarea lor. Cu toate acestea, trebuie să țineți cont de o serie de caracteristici pentru utilizarea combustibilului și calitatea serviciului pentru mașina dvs. Vă oferim să vizionați un scurt videoclip despre caracteristicile unei mașini diesel:

Rezumând

Are sens să cumperi o mașină diesel? În termeni economici, acest lucru nu are sens. Dar în ceea ce privește călătoria, condițiile tale se vor schimba cu adevărat dramatic. Veți primi o nouă tehnologie care deschide complet o nouă percepție asupra transportului rutier. Există o serie de factori pozitivi și o serie de factori negativi în utilizarea unui astfel de transport. Dar iubitorii de motorină susțin adesea că avantajele depășesc cu mult contra. Desigur, toate acestea sunt foarte arbitrare. Poți să cumperi un motor diesel și să fii extrem de nemulțumit de situație la prima avarie din timpul iernii. Dar amintiți-vă că calitatea operațiunii depinde direct de dvs.

De asemenea, ar trebui să vă amintiți despre benzinărie, care poate fi normală și îngrozitoare. Dacă o unitate de benzină de la o alimentare slabă pur și simplu crește consumul, atunci motorina poate distruge o serie de elemente scumpe din mașină. Prin urmare, în Europa, de exemplu, operarea unităților diesel nu este problematică. Pe de altă parte, există întotdeauna o serie de dificultăți în deținerea unei mașini cu o astfel de unitate. Deci, dacă vă este frică de aceste dificultăți, este mai bine să alegeți o mașină pe benzină. Dacă doriți să încercați ceva nou, nu ezitați să cumpărați un turbodiesel. Ce motor ai prefera pentru uz personal?

Motorul diesel este un motor cu ardere internă inventat de Rudolph Diesel în 1897. Dispozitivul unui motor diesel din acei ani a făcut posibilă utilizarea uleiului, uleiului de rapiță și a unor substanțe solide de combustibil ca combustibil. De exemplu, praful de cărbune.

Principiul de funcționare al motorului diesel din timpul nostru nu s-a schimbat. Cu toate acestea, motoarele au devenit mai tehnologice și mai exigente în ceea ce privește calitatea combustibilului. Astăzi, la motoarele diesel se folosește doar motorină de înaltă calitate.

Motoarele de tip diesel se disting prin eficiența consumului de combustibil și tracțiunea bună la viteze mici ale arborelui cotit, prin urmare sunt utilizate pe scară largă pe camioane, nave și trenuri.

Întrucât soluția problemei vitezelor mari (motoare diesel vechi, cu utilizare frecventă la turații mari, a eșuat rapid), motoarele în cauză au fost instalate adesea pe autoturisme. Dieselele concepute pentru conducerea la viteză mare au primit un sistem de turboalimentare.

Principiul de funcționare al motorului diesel

Principiul de funcționare al unui motor de tip diesel diferă de motoarele pe benzină. Nu există bujii, iar combustibilul este furnizat cilindrilor separat de aer.

Ciclul de funcționare al unei astfel de unități de putere poate fi reprezentat după cum urmează:

• o porțiune de aer este furnizată în camera de ardere a motorului diesel;
• pistonul se ridică, comprimând aerul;
• din compresie, aerul se încălzește până la o temperatură de aproximativ 800˚C;
• combustibilul este injectat în cilindru;
• Se aprinde motorina, ceea ce duce la coborârea pistonului și la executarea cursei de lucru;
• produsele de ardere sunt îndepărtate prin suflarea prin orificiile de evacuare.

Eficiența unui motor diesel depinde de modul în care funcționează. Într-o unitate de lucru, se folosește un amestec slab, care economisește cantitatea de combustibil din rezervor.

Cum funcționează un motor diesel

Principala diferență între designul unui motor diesel și motoarele pe benzină este prezența unei pompe de combustibil de înaltă presiune, a injectoarelor diesel și absența bujiilor.

Aranjamentul general al acestor două tipuri de unități de putere nu diferă. Ambele au arbore cotit, biele, pistoane. În același timp, toate elementele unui motor diesel sunt întărite, deoarece sarcinile asupra lor sunt mai mari.

Notă: unele motoare diesel au bujii incandescente, care sunt confundate de șoferi cu un analog al bujiilor. De fapt, acesta nu este cazul. Bujiile incandescente sunt folosite pentru a încălzi aerul din cilindri în condiții de îngheț.

În același timp, motorul diesel este mai ușor de pornit. Bujiile de la motoarele pe benzină sunt folosite pentru a aprinde amestecul aer-combustibil în timp ce motorul funcționează.

Sistemul de injecție la motoarele diesel se realizează direct, când combustibilul intră direct în cameră, sau indirect, când aprinderea are loc în precameră (camera vortex, camera anterioară). Aceasta este o cavitate mică deasupra camerei de ardere, cu una sau mai multe orificii prin care aerul intră acolo.

Un astfel de sistem contribuie la o mai bună formare a amestecului, la o creștere uniformă a presiunii în cilindri. Adesea, în camerele vortex sunt folosite bujiile incandescente pentru a facilita pornirea la rece. Când contactul este rotit, procesul de încălzire a bujiilor este pornit automat.

Avantaje și dezavantaje ale unui motor diesel

Ca orice alt tip de unitate de putere, un motor diesel are caracteristici pozitive și negative. „Plusurile” unui motor diesel modern includ:

• rentabilitatea;
• tracțiune bună într-o gamă largă de turații;
• mai multe resurse decât cele ale unui analog de benzină;
• emisii mai puțin nocive.

Dieselul nu este lipsit de dezavantaje:

• motoarele care nu sunt echipate cu bujii incandescente nu pornesc bine pe ger;
• motorina este mai scumpă și mai greu de întreținut;
• cerințe ridicate pentru calitatea și promptitudinea serviciilor;
• cerințe ridicate pentru calitatea consumabilelor;
• mai mult zgomot decât motoarele pe benzină.

Motor diesel turbo

Principiul de funcționare a unei turbine pe un motor diesel practic nu diferă de cel de la motoarele pe benzină. Concluzia este injectarea de aer suplimentar în cilindri, ceea ce crește în mod natural cantitatea de combustibil care intră. Din acest motiv, se observă o creștere serioasă a puterii motorului.

Dispozitivul cu turbină al unui motor diesel nu diferă în mod semnificativ de omologul său pe benzină. Dispozitivul este format din două rotoare, conectate rigid între ele și un corp care arată ca un melc. Există 2 intrări și 2 ieșiri pe carcasa turbocompresorului. O parte a mecanismului este încorporată în galeria de evacuare, cealaltă în admisie.

Schema de lucru este simplă: gazele care ies dintr-un motor în funcțiune rotesc primul rotor, care îl rotește pe al doilea. Un al doilea rotor, montat în galeria de admisie, pompează aerul atmosferic în cilindri. O creștere a alimentării cu aer duce la o creștere a alimentării cu combustibil și o creștere a puterii. Acest lucru permite motorului să crească viteza mai rapid chiar și la turații mici.

Turboyama

În timpul funcționării, turbina poate face până la 200 de mii de rotații pe minut. Este imediat imposibil să îl rotești până la viteza de rotație necesară. Acest lucru duce la apariția așa-numitului. turbo lags, când trece ceva timp (1-2 secunde) din momentul în care apăsați pedala de accelerație până la începerea accelerației intensive.

Problema este rezolvată prin finalizarea mecanismului turbinei și instalarea mai multor rotoare de diferite dimensiuni. În acest caz, rotoarele mici se rotesc instantaneu, după care sunt depășite de elemente mari. Această abordare vă permite să eliminați aproape complet decalajul turbo.

Sunt produse și turbine cu geometrie variabilă, VNT (Variable Nozzle Turbine), concepute pentru a rezolva aceleași probleme. În prezent, există un număr mare de modificări ale acestui tip de turbină. Corecția de geometrie face față cu succes și situației inverse, când sunt prea multe rotații și aer și este necesară încetinirea rotațiilor rotorului.

S-a observat că dacă se folosește aer rece pentru formarea amestecului, randamentul motorului crește până la 20%. Această descoperire a dus la dezvoltarea unui intercooler, un element suplimentar al turbinelor care mărește eficiența.

Turbina unei mașini moderne trebuie întreținută corespunzător. Mecanismul este extrem de sensibil la calitatea uleiului de motor și la supraîncălzire. Prin urmare, se recomandă schimbarea lubrifiantului cel puțin după 5-7 mii de kilometri.

În plus, după oprirea mașinii, motorul cu ardere internă trebuie lăsat pornit timp de 1-2 minute. Acest lucru permite răcirea turbinei (atunci când circulația uleiului este oprită brusc, se supraîncălzi). Din păcate, chiar și cu funcționarea corectă, resursa compresorului depășește rar 150 de mii de kilometri.

Notă: cea mai bună soluție la problema supraîncălzirii turbinei la motoarele diesel este instalarea unui turbo timer. Dispozitivul lasă motorul pornit pentru timpul necesar după oprirea contactului. După sfârșitul perioadei necesare, electronica în sine oprește unitatea de alimentare.

Structura și principiul de funcționare al motorului diesel îl fac o unitate indispensabilă pentru vehiculele grele care necesită o tracțiune bună în partea inferioară. Motoarele diesel moderne funcționează cu succes egal în mașinile de pasageri, principala cerință pentru care este accelerarea și timpul de accelerare.

Întreținerea dificilă a motorinei este compensată de durabilitate, eficiență și fiabilitate în orice situație.

Pentru început, eficiența unui motor diesel este mult mai mare decât cea a unui omolog pe benzină. Pur și simplu, acest motor consumă mult mai puțin combustibil. Designerii au reușit să obțină un rezultat similar prin crearea unui design unic.

Important! Principiul de funcționare al unui motor diesel este foarte diferit de un motor pe benzină.

Desigur, motoarele moderne pe benzină au multe și variate inovații tehnologice. Este suficient să amintim injecția directă. În ciuda acestui fapt, eficiența motorului pe benzină este de aproximativ 30 la sută. Pentru un motor diesel, același parametru ajunge la 40. Dacă ne amintim de turboalimentare, atunci cifra poate ajunge la 50%.

Nu este de mirare că motoarele diesel cuceresc treptat Europa. Benzina scumpă încurajează cumpărătorii să cumpere mașini mai eficiente din punct de vedere al combustibilului. Producătorii urmăresc schimbările în preferințele consumatorilor în timp real, introducând ajustări adecvate în procesul de producție.

Din păcate, designul motorului diesel nu este lipsit de dezavantaje. Una dintre cele mai esențiale este greutatea mare. Desigur, inginerii au parcurs un drum lung în reducerea treptată a greutății motorului, dar există o limită la orice.

Faptul este că, în proiectarea unui motor diesel, toate piesele trebuie să fie montate una pe cealaltă cât mai precis posibil. Dacă în omologii pe benzină este permisă posibilitatea unei ușoare reacții, atunci totul este diferit aici. Ca urmare, chiar la începutul introducerii tehnologiei, unitățile diesel au fost instalate numai pe mașini mari. Este suficient să amintim aceleași camioane de la începutul secolului trecut.

Istoria creației

Este greu de imaginat, dar primul motor diesel funcțional a fost proiectat de inginerul Rudolf Diesel încă din secolul al XIX-lea. Apoi kerosenul obișnuit a fost folosit drept combustibil.

Odată cu dezvoltarea tehnologiei, oamenii de știință au început să experimenteze. Drept urmare, ce fel de combustibili au fost folosiți pentru a obține cele mai bune rezultate. De exemplu, de ceva vreme motoarele au fost alimentate cu ulei de rapiță și chiar țiței. Desigur, o astfel de abordare nu ar putea produce realizări cu adevărat serioase.

Cercetările pe termen lung au condus oamenii de știință la ideea de a folosi păcură și motorină. Costul lor scăzut și inflamabilitatea bună au făcut posibilă concurența serioasă cu omologii pe benzină.

Atenţie! Păcura și motorina sunt fabricate fără utilizarea unor procese tehnologice complexe. Acesta este ceea ce le garantează prețurile mici. De fapt, sunt un produs secundar de la rafinarea petrolului.

Inițial, sistemele de injecție de combustibil din dispozitivul motoarelor diesel erau extrem de imperfecte. Acest lucru nu permitea utilizarea unităților în mașinile care lucrau la viteze mari.

Primele exemple de mașini echipate cu motoare diesel au apărut în anii 20 ai secolului trecut. Era marfă și transport public. Înainte de aceasta, motoarele din această clasă erau folosite numai pe mașini staționare sau pe nave.

Abia 15 ani mai târziu au apărut primele mașini care erau propulsate de un motor diesel. În ciuda acestui fapt, pentru o perioadă foarte lungă de timp, un motor diesel, fiind puternic și imun la detonare, nu a fost larg răspândit în industria auto. Cert este că, deși au existat avantaje semnificative, unitatea a avut o serie de dezavantaje, cum ar fi zgomot crescut în timpul funcționării și greutate mare.

Abia în anii 70, când prețul petrolului a început să crească, totul s-a schimbat dramatic. Producătorii de automobile și consumatorii deopotrivă și-au îndreptat privirea către automobile în dispozitivul lor alimentat cu motorină. Atunci au apărut pentru prima dată dieselurile compacte.

Motor diesel

Dispozitiv cu motor diesel

Proiectarea unui motor diesel constă din patru elemente principale:

• cilindri,
• pistoane,
• injector de combustibil,
• supapa de admisie si evacuare.

Fiecare element structural își îndeplinește propria sarcină și are propriile caracteristici de proiectare. În procesul de dezvoltare, această tehnologie a fost completată cu multe detalii care au făcut posibilă obținerea unei productivități mult mai mari, iată principalele:

• arzator de combustibil,
• intercooler.

Fiecare dintre aceste piese a îmbunătățit semnificativ eficiența motorului diesel.

Principiul de funcționare

Motorul diesel functioneaza prin compresie. Prin acest proces, lichidul sub presiune intră în camera de ardere. Elementele de curgere sunt duze injectoare.

Important! Combustibilul intră înăuntru numai atunci când aerul are forța de compresie necesară și temperatură ridicată.

Aerul trebuie să fie suficient de fierbinte pentru ca combustibilul să se aprindă... Înainte de a intra înăuntru, lichidul trece printr-o serie de filtre care prind particule străine care pot dăuna sistemului.

Pentru a înțelege principiul de funcționare a unui motor diesel, trebuie să luați în considerare întregul proces de furnizare și aprindere a combustibilului de la început până la sfârșit. Inițial, aerul este furnizat prin supapa de admisie. În acest caz, pistonul se mișcă în jos.

Unele sisteme de admisie sunt echipate suplimentar cu clapete. Datorită acestora, în structura prin care intră aerul sunt create două canale. Ca rezultat al acestui proces, are loc un vârtej de mase de aer.

Atenţie! Clapetele de admisie pot fi deschise numai la turații mari ale motorului.

Când pistonul ajunge în vârf, aerul este comprimat de 20 de ori. Presiunea finală este de aproximativ 40 de kilograme pe centimetru pătrat. În acest caz, temperatura ajunge la 500 de grade.

Injectorul injectează combustibil în cameră într-o cantitate strict specificată. Aprinderea are loc exclusiv din cauza temperaturii ridicate. Acest fapt explică faptul că nu există lumânări în dispozitivul unui motor diesel. Mai mult, sistemul de aprindere este absent ca atare.

Lipsa unei supape de accelerație permite dezvoltarea unui cuplu mare. Dar numărul de revoluții este la un nivel constant scăzut. Mai multe injecții de lichid pot fi efectuate într-un singur ciclu.

În jos pistonul împinge presiunea gazelor în expansiune. Rezultatul acestui proces este că arborele cotit se rotește. Veriga de legătură în acest microproces este biela.

După ce a ajuns la punctul de jos, pistonul se ridică din nou, împingând astfel gazele deja de eșapament. Ele ies prin supapa de evacuare. Acest ciclu de lucru se repetă din nou și din nou într-un motor diesel.

Pentru a reduce procentul de funingine din gazele care ies prin sistemul de evacuare, exista un filtru special. Poate reduce semnificativ daunele aduse mediului.

Noduri suplimentare

Cum funcționează turbina

Turbina dintr-un motor diesel poate crește foarte mult performanța generală a sistemului. Cu toate acestea, inginerii auto nu au ajuns imediat la această decizie.

Impulsul pentru crearea unei turbine și introducerea acesteia în structura generală a unui motor diesel a fost acesta combustibilul nu are timp să se ardă complet în timp ce pistonul se deplasează în punctul mort.

Principiul de funcționare a unei turbine pe un motor diesel este că acest element structural permite arderea completă a combustibilului. Ca urmare, puterea motorului crește semnificativ.

Dispozitivul turbocompresor este format din următoarele elemente:

• Două carcase - unul este atașat la turbină, celălalt la compresor.
• Rulmenții susțin ansamblul.
• Funcția de protecție este îndeplinită de o plasă de oțel.

Întregul ciclu al unei turbine cu motor diesel constă din următoarele etape:

1. Aerul este aspirat cu ajutorul unui compresor.
2. Rotorul este conectat, care este pus în mișcare datorită rotorului turbinei.
3. Un intercooler răcește aerul.
4. Aerul trece prin mai multe filtre și intră prin galeria de admisie. La sfârșitul acestei acțiuni, supapa se închide. Deschiderea are loc la sfârșitul cursei de lucru.
5. Gazele de eșapament trec prin turbina unui motor diesel, punând astfel presiune asupra rotorului.
6. În această etapă, viteza de rotație a turbinei unui motor diesel poate atinge aproximativ 1500 de rotații pe secundă. Acest lucru face ca rotorul compresorului să se rotească prin arbore.

Acest ciclu se repetă iar și iar. Datorită utilizării unei turbine, puterea motorului diesel este crescută.

Important! Răcirea crește densitatea aerului.

Creșterea densității aerului permite o cantitate mult mai mare de aer să fie furnizată în interiorul motorului. Debitul crescut asigură că combustibilul din interiorul sistemului este complet ars.

Intercooler și duză

În timpul compresiei, nu numai densitatea aerului crește, ci și temperatura acestuia. Din păcate, acest lucru afectează foarte mult longevitatea unui motor diesel. Prin urmare, oamenii de știință au venit cu un dispozitiv precum un intercooler. Reduce eficient temperatura fluxului de aer.

Important! Intercooler-ul funcționează prin răcirea aerului prin schimb de căldură.

Dispozitivul poate avea una sau două duze. Treaba lor este să atomizeze și să dozeze combustibilul. Principiul de funcționare al unui injector diesel este realizat prin intermediul unei came care se îndepărtează de arborele cu came.

Atenţie! Injectoarele diesel sunt pulsate.

Rezultate

Prin utilizarea de noi tehnologii și componente suplimentare, motorul diesel realizează o eficiență uimitoare din arderea combustibilului. Această cifră ajunge la 40-50 la sută. Este aproape de două ori mai mult decât în ​​omologul pe benzină.

V-ați întrebat vreodată, dragi șoferi, de ce europenii economici cumpără cel mai des mașini cu motoare diesel? La urma urmei, nivelul de trai și venitul pe cap de locuitor în Europa le permite oamenilor să nu se gândească prea mult la costul combustibilului. Dar, în ciuda bunăstării normale a cetățenilor europeni, aceștia continuă să cumpere cel mai adesea mașini cu motoare diesel. Și motivul aici, apropo, nu este doar economia de combustibil. Numai din cauza economiei, europenii pedanți nu ar cumpăra niciodată mașini diesel în masă. De fapt, în Uniunea Europeană însăși, este asociat cu o serie de alte avantaje pe care aceste vehicule diesel le au în comparație cu omologii pe benzină. Lasă-ne prieteni cu noi (voi) vei afla în detaliu, și care sunt avantajele pe lângă economia de combustibil, motoarele diesel au.

1. Motoarele diesel sunt mai economice.

După cum știm cu toții de mult timp, cel mai important și semnificativ avantaj al oricărui motor diesel în comparație cu omologii pe benzină este cel mai mic. Consumul redus al unității diesel este asociat cu caracteristica sa de a transforma acest combustibil diesel în energie. De exemplu, o astfel de unitate de putere diesel arde combustibilul (combustibilul) mai eficient, ceea ce îi permite să primească aproximativ 45-50% din toată energia dintr-un volum de combustibil ars. Motorul pe benzină primește aproximativ 30% din energie din același volum. Adică 70% din benzină este pur și simplu irosită !!!

În plus, motoarele diesel au un raport de compresie mai mare decât motoarele pe benzină. Și deoarece raportul acestei compresii este influențat de timpul de aprindere al combustibilului, se dovedește, în consecință, că cu cât raportul de compresie este mai mare, cu atât eficiența motorului este mai mare.

De asemenea, toate motoarele diesel moderne, din cauza lipsei unei clapete de accelerație pe galeria de admisie, sunt mai eficiente, ceea ce a fost folosit de obicei și este folosit și astăzi la toate mașinile pe benzină. Acest lucru permite motorinelor (motoarelor) să evite pierderea de energie prețioasă asociată cu admisia de aer, care este necesară pentru aprinderea combustibilului în motoarele pe benzină.

2. Motoarele diesel sunt mai fiabile decât motoarele pe benzină.

În ultimii 50 de ani, motoarele diesel s-au dovedit a fi mai fiabile decât omologii lor pe benzină. Principala caracteristică a acestei unități diesel este absența unui sistem de aprindere de înaltă tensiune în mașină. Ca urmare, se dovedește că într-o mașină cu motor diesel nu există interferențe de radiofrecvență de la linia de înaltă tensiune, care devin adesea vinovații de probleme cu electronica mașinii.

De asemenea, se crede că majoritatea componentelor interne ale unui motor diesel au o durată de viață mai lungă, iar acesta este într-adevăr cazul. Și totul din cauza raportului de compresie mai mare, unde componentele unei astfel de unități de putere diesel sunt deja mai durabile de la început.

Din acest motiv important, există o mulțime de mașini diesel în lume cu un kilometraj de aproximativ și nu atât de multe cu același kilometraj de mașini pe benzină.

Există, totuși, un dezavantaj semnificativ al motoarelor diesel, care anterior îi bântuia pe toți fanii mașinilor puternice. Ideea este că motoarele diesel de vechea generație aveau o putere foarte mică pe litru de volum al motorului. Dar, din fericire pentru noi, inginerii au rezolvat această problemă odată cu apariția mașinilor cu turbine pe piața auto. Drept urmare, aproape toate motoarele diesel moderne de astăzi sunt echipate cu turbine, care le permit să fie egale în putere (și uneori chiar să depășească) cu omologii pe benzină. În special, odată cu dezvoltarea noilor tehnologii în motoarele diesel moderne, inginerii au reușit să minimizeze aproape toate deficiențele sale, care urmăresc aceste motoare diesel de mult timp.

3. Motorul diesel arde combustibilul automat de la sine.

Un alt avantaj principal al tuturor motoarelor diesel este că mașinile diesel, așa cum ar fi, automat de la sine, ard combustibil în interiorul lor, fără a cheltui efectiv nicio energie suplimentară pentru asta. Să le reamintim cititorilor noștri următoarele, în ciuda faptului că motorul diesel utilizează un ciclu în patru timpi (admisie, compresie, ardere și evacuare) pentru sine, arderea motorinei are loc ca și cum spontan chiar în interiorul motorului de la o compresie ridicată. raport. pentru aceeași ardere a combustibilului, sunt necesare (sunt necesare) bujii care sunt în mod constant sub tensiune înaltă și dau o scânteie, care aprinde benzina în camera de ardere.

În motoarele diesel, nu este nevoie de bujii și, de asemenea, nu are nevoie de fire de înaltă tensiune etc. componente. Din acest motiv, costul de întreținere a vehiculelor cu unități diesel este semnificativ redus în comparație cu aceleași vehicule pe benzină, în care bujiile, firele de înaltă tensiune și alte componente aferente trebuie înlocuite periodic.

4. Costul motorinei este comparabil cu costul aceleiași benzine, sau chiar mai mic.

În ciuda faptului că în Rusia costul motorinei este aproape la același nivel cu prețul benzinei, trebuie remarcat că costul motorinei în multe țări ale lumii, inclusiv în țările europene, este considerabil mai mic decât în tara noastra.decat aceeasi benzina. Adică, se dovedește că, pe lângă consumul mai mic de combustibil, proprietarii acestor vehicule diesel din alte țări ale lumii cheltuiesc mult mai puțini bani pe motorină decât alți proprietari de vehicule pe benzină.

Dar chiar și cu condiția ca în țara noastră motorina să coste la fel ca benzina (sau chiar mai scump), avantajul aceleiași eficiențe a acestor mașini diesel este evident pentru mulți. La urma urmei, rezerva de putere a unei mașini cu un rezervor plin de motorină se dovedește a fi mult mai mare decât la aceeași mașină echipată cu o unitate de alimentare pe benzină.

5. Costuri mai mici de proprietate.

Desigur, este dificil de argumentat cu un astfel de avantaj (deținerea unei mașini cu motor pe benzină), deoarece în anumite cazuri chiar costul de întreținere și reparare a mașinilor diesel poate depăși semnificativ costul MOT (întreținere) al mașinilor pe benzină. Și acesta este într-adevăr un fapt indiscutabil și dovedit. Dar, pe de altă parte, dacă luăm costurile totale, atunci costul deținerii unei mașini diesel în total se dovedește a fi mult mai mic decât cel al aceluiași analog cu benzină. Mai ales pe acele piețe auto mondiale unde există o cerere crescută pentru vehicule diesel. Să le explicăm cititorilor noștri, adevărul este că în costul deținerii unei mașini, este întotdeauna necesar să se țină cont de pierderea specifică a prețului de piață al mașinii și de uzura naturală a tuturor autovehiculelor. piese în timpul exploatării vehiculului (vehiculului). De regulă, mașinile diesel pierd din preț mult mai puțin (și mai lent) decât aceleași omologii pe benzină. De asemenea, datorită durabilității mai mari a pieselor de motor diesel, aceste mașini au o durată de viață mai lungă, ceea ce vă permite în mod natural să cheltuiți mult mai puțini bani pe.

Astfel, putem spune că pe termen lung (de la 5 ani și mai mult), a deține o mașină diesel este mai profitabilă decât o mașină cu o unitate pe benzină. Adevărat, aici prieteni, trebuie menționat că costul modelelor de mașini diesel este de obicei mult mai mare decât al celor pe benzină. Dar, dacă în viitor veți deține o astfel de mașină diesel pentru o lungă perioadă de timp și o veți conduce 20.000 - 30.000 de mii de km pe an, atunci o astfel de plată în exces vă va plăti datorită aceleiași economii de combustibil.

6. Vehiculele diesel sunt mai sigure.

De-a lungul anilor, s-a dovedit că motorina este semnificativ mai sigură decât aceeași benzină din mai multe motive. În primul rând, motorina este mai puțin susceptibilă la aprindere rapidă și ușoară (foc) în comparație cu benzina. De exemplu, același combustibil diesel nu se aprinde de obicei atunci când este expus la o sursă mare de căldură.

În al doilea rând, motorina nu emite vapori periculoși, la fel ca și benzina. Ca urmare, probabilitatea de aprindere a vaporilor de salyarka, care poate provoca un incendiu de mașină, la vehiculele diesel este mult mai mică decât la aceleași pe benzină.

Toți acești factori fac ca mașinile diesel de pe drumurile din întreaga lume să fie mult mai sigure decât mașinile pe benzină. De exemplu, în cazul unui accident.

7. Evacuarea unei mașini diesel are mai puțin monoxid de carbon decât benzina.

Încă de la începutul apariției acestor turbine, inginerii s-au confruntat cu o anumită problemă care a fost asociată cu alimentarea cu energie a acestor turbocompresoare. De regulă, rotorul turbinei în sine se rotește datorită energiei obținute din gazele de eșapament ale mașinii. Dacă comparăm mașinile cu benzină și diesel între ele, atunci turbinele din motoarele diesel funcționează mult mai eficient, deoarece într-o mașină diesel cantitatea de gaze de eșapament pe volumul generat este mult mai mare decât într-o unitate pe benzină. Din acest motiv, turbocompresorul(ele) unui motor diesel furnizează putere maximă mult mai rapid și mai devreme decât vehiculele pe benzină. Adică, deja la turații mici, încep să simtă puterea maximă a mașinii și cuplul acesteia.

9. Motoarele diesel pot funcționa cu combustibil sintetic fără modificări suplimentare.

Un alt avantaj major al motoarelor diesel este capacitatea lor de a funcționa cu combustibil sintetic fără modificări semnificative în designul unității de putere. Motoarele pe benzină, pe de altă parte, pot funcționa în esență cu combustibili alternativi. Dar pentru aceasta au nevoie de schimbări semnificative în chiar designul unității de alimentare. În caz contrar, un motor pe benzină care funcționează cu un combustibil alternativ pur și simplu se va defecta rapid.

În prezent, el experimentează cu biobutanol (combustibil), care este un excelent biocombustibil sintetic pentru toate vehiculele pe benzină. Probabil că acest tip de combustibil nu va provoca daune semnificative mașinilor pe benzină fără a aduce modificări designului motorului.

Un articol despre principalele avantaje și dezavantaje ale unui motor diesel. Caracteristici importante ale funcționării. La sfârșitul articolului - un videoclip despre ce motor este mai rece, benzină sau diesel!

Care sunt nuanțele unui motor diesel

Principalele dezavantaje au fost nivelul crescut de zgomot, sarcina puternică de vibrație și dinamica scăzută a accelerației.

Cu un astfel de raport de factori, alegerea nu se mai limitează la condus măsurat, economic sau dinamic, ci ceva mai consumabil. Faptul însuși al oportunității achiziționării unei mașini cu motorină este discutabil, deoarece în ciuda muncii extraordinare care vizează eliminarea punctelor slabe ale acesteia, unele dintre deficiențele încă nu au putut fi eliminate.

Nu vom lua în considerare în acest articol vehiculele comerciale, pentru care cel mai important indicator este tracțiunea la sarcină mare, precum și eficiența, deoarece majoritatea parcului de vehicule comerciale nu oferă deloc versiuni pe benzină. Acest lucru se datorează faptului că un motor diesel de mare volum la sarcini mari este mult de preferat față de omologul său pe benzină din punct de vedere economic. La urma urmei, când vine vorba de consumul de combustibil de zeci de litri la suta de kilometri, chiar și economiile mici par impresionante în termeni monetari.

În plus, pentru astfel de mașini, conducerea la viteze mari nu este deloc necesară. Un motor pe benzină este predispus la o creștere semnificativă a consumului de combustibil la sarcină maximă, un motorină în această situație este mai stabil.

Caracteristici de proiectare a motorului diesel

În primul rând, un motor diesel este fabricat din aliaje mult mai durabile, iar piesele sale, cum ar fi blocul cilindrilor, pistoanele, bielele și arborele cotit, sunt proiectate pentru sarcini mult mai mari. Acest lucru se datorează faptului că raportul de compresie al motorului diesel este de 19-24 de unități, în timp ce motorul pe benzină are doar 9-12 unități. Acest lucru duce la o creștere a greutății și dimensiunilor unității.

Diferența cheie constă în sistemele de alimentare și de aprindere. Într-un motor pe benzină, se formează amestecul în sistemul de admisie, adică un amestec gata preparat de combustibil și aer intră în cilindru, care este aprins de o bujie. La motorină totul este ceva mai complicat - mai întâi, aerul intră în camera de ardere, care se încălzește până la 800 de grade Celsius, după care combustibilul este injectat acolo sub o presiune enormă, iar amestecul rezultat este aprins de o bujie incandescentă.

În timpul procesului de ardere, se creează o presiune uriașă, care oferă un cuplu uriaș, dar duce în același timp la creșterea zgomotului. Acest principiu de funcționare asigură funcționarea stabilă a motorului cu ardere slabă, ceea ce oferă indicatori buni de eficiență.

Acest sistem de alimentare a motorului este acum cel mai răspândit, dar există și opțiuni mai exotice cu duze de pompă, în care funcțiile de alimentare și de pulverizare a combustibilului sunt combinate, ceea ce face posibilă înlocuirea unui singur element atunci când eșuează, dar face motorul motor și mai pretențios. În plus, astfel de unități nu sunt reparabile.

Costul ridicat al unui astfel de motor se datorează și faptului că este adesea echipat cu o serie de sisteme auxiliare importante, cum ar fi încălzirea rezervorului de combustibil și a conductei de retur, filtre de particule și perne de amortizare întărite.

În plus, majoritatea motoarelor diesel moderne sunt echipate cu turboalimentare, care poate îmbunătăți semnificativ performanța dinamică și poate accelera atingerea turațiilor maxime, în timp ce eficiența se îmbunătățește ușor. Principalul factor negativ este prețul atât al turbocompresorului în sine, cât și al înlocuirii acestuia. Această unitate este proiectată pentru o durată de viață mai scurtă decât motorul, în plus, este foarte sensibilă la calitatea fluidelor de lucru și a consumabilelor. În unele cazuri, reparația acestuia nu este asigurată, întregul compresor este schimbat.

Contrar credinței populare, motoarele diesel, precum motoarele pe benzină, pot suferi revizii majore, ale căror tehnologii sunt foarte asemănătoare. Singurul lucru de luat în considerare dacă cumpărați o mașină uzată sau o veți utiliza mulți ani este designul blocului cilindri.

Există motoare diesel în care blocul cilindrilor și capul acestuia sunt combinate într-un singur element neseparabil, ceea ce duce la necesitatea căutării unor ateliere specializate care ar putea efectua o canelură de design similar. Majoritatea serviciilor pur și simplu nu au astfel de echipamente.

Cum să utilizați corect un motor diesel

Acest lucru este important de reținut pentru cei care folosesc rar o mașină, deoarece după realimentarea în sezonul cald, iarna nu va mai putea pleca. Pentru a face acest lucru, va trebui să achiziționați aditivi și să-i adăugați singur în rezervor. Vechea tehnologie de adăugare a unei cantități mici de kerosen la un solar de vară poate fi dăunătoare unui motor modern.

Funcționarea pe timp de iarnă a unui motor diesel este, de asemenea, asociată cu faptul că încălzirea sa extrem de lentă nu vă permite să obțineți rapid încălzirea interioară din sistemul standard de încălzire. Pentru mașinile cu un interior mare, precum și pentru SUV-uri și break, acest lucru duce la necesitatea instalării unui încălzitor auxiliar.

Nu uitați de faptul că este necesar să monitorizați îndeaproape nivelul combustibilului, deoarece dacă benzina se epuizează, este suficient să o adăugați în rezervor, în cazul unui motor diesel, aerul intră în sistem, ceea ce va nu lăsați motorul să pornească fără pompare specială.

Pe acest fundal, cel mai nesemnificativ dezavantaj al unui motor diesel este un interval de funcționare destul de îngust, care de fapt se traduce prin nevoia de a schimba vitezele mai des. Desigur, în cazul „automatei”, acest fapt devine imperceptibil, dar nevoia de mai multe trepte este evidentă.

Un motor diesel modern este literalmente împachetat cu diverse sisteme electronice, așa că întreținerea ar trebui efectuată numai la un centru autorizat. În plus, pentru aceste motoare, înlocuirea fluidelor de lucru ar trebui făcută aproape de două ori mai des.

Pentru mulți proprietari de mașini, siguranța este un factor important. Combustibilul diesel este extrem de greu de aprins și nu este predispus la ardere spontană sau la explozie, prin urmare, în cazul unei scurgeri din rezervorul de combustibil ca urmare a unui accident grav, riscul de incendiu este extrem de mic.

Combaterea dezavantajelor Diesel

De exemplu, vibrația crescută este asociată cu o creștere bruscă a presiunii în camera de ardere la mijlocul ciclului de lucru, prin urmare, lupta împotriva acestui fenomen se desfășoară în două direcții - reducând consecințele, adică utilizarea motorului. perne care amortizează eficient vibrațiile și reglează modul de funcționare. În ceea ce privește acestea din urmă, motoarele diesel moderne se disting printr-un raport de compresie redus, acest lucru stabilizează oarecum procesul, dar privează treptat motorina de avantajele sale - cuplu și economie.

Reducerea raportului de compresie are un efect pozitiv asupra reducerii zgomotului, dar, după cum sa menționat deja, există o mulțime de factori negativi pentru o astfel de soluție. Singura cale de ieșire rațională de până acum este utilizarea unei izolații fonice eficiente.

Soluțiile mai scumpe sub formă de amortizoare de vibrații de torsiune reduc și dezavantajele acestui tip de motor, dar, pe lângă creșterea costurilor, duc la o complicație și mai mare a procesului de întreținere.

Se lucrează serios pentru a îmbunătăți camera de ardere pentru a asigura o formare de amestec de înaltă calitate prin crearea de vortexuri turbulente în ea. Pentru a stabiliza procesul de aprindere și a reduce detonația, au fost dezvoltate motoare cu două duze pe cilindru, ceea ce duce, totuși, la o creștere semnificativă a costului structurii.

Avantajele unei unități diesel într-o mașină

• rentabilitatea;
• resurse mai mari;
• raportul tracțiune-greutate și cuplu uriaș la turații mici.

Singurul factor negativ care a fost complet eliminat este posibilitatea de autodistrugere a motorului diesel. Acest fenomen a fost numit „colportaj” și a constat în setul necontrolat de rotații ale motorului până la defecțiune. Sistemul modern de alimentare cu energie și electronica exclud posibilitatea unei astfel de situații.

Concluzia motorului diesel

Astfel, un motor diesel este o soluție justificată atunci când conduceți intens, transportați o cantitate mare de marfă sau încărcat complet cu pasageri, când tractați o remorcă sau când conduceți în teren.

În cazul conducerii liniștite pe drumuri bune, eficiența acestui tip de motor pur și simplu nu are timp să compenseze prețul său, precum și complexitatea și costul întreținerii. Merită să ne amintim că deficiențele unui motor diesel la nivel tehnic modern au fost doar minimizate, dar nu eliminate.

Videoclip despre ce motor este mai rece, benzină sau diesel: