Ce mașini se numesc SUV-uri. SUV - ce este și care este diferența față de un crossover. Reprezentanți moderni ai SUV-urilor

Cumpărarea mașinii de vis nu este o sarcină ușoară. Având în vedere starea de fapt, potențialii cumpărători optează din ce în ce mai mult pentru vehicule care combină nu numai performanțe excelente, dar sunt, de asemenea, caracterizate printr-o capacitate decentă la nivel național. O opțiune excelentă pentru o mașină potrivită atât pentru conducerea în oraș, cât și pentru călătoriile suburbane este categoria SUV-urilor. Ele combină armonios confortul și manevrabilitatea unui autoturism convențional, tracțiunea integrală, poziția înaltă a scaunelor și designul SUV solid.

După ce am studiat SUV-urile populare în Rusia, oferim potențialilor cumpărători modele care se caracterizează prin caracteristici tehnice excelente, respectă raportul dintre preț și calitate și sunt fiabile atunci când sunt utilizate pe drumurile interne.

În toate privințele, noul Santa Fe este mai bun decât modelul de ieșire. În lista noastră, acesta este cel mai bun SUV din 2019 în ceea ce privește raportul preț / calitate. Este mai sigur, mai spațios și mult mai silențios, dar arată mai bine. Cost SUV - 26800 $ - 39900 $

Hyundai Santa Fe 2019 este foarte liniștit în interior pentru un SUV, nu spre deosebire de o mașină de lux scumpă datorită utilizării extinse a tehnologiilor de atenuare a zgomotului, inclusiv a geamului lateral laminat. Mai mult, motorul turbo de 2,0 litri va oferi putere maximă chiar și la o altitudine de 2000 m. Noul automat cu 8 trepte este incredibil de neted, iar noul AWD Santa Fe acționează în primul rând ca o mașină cu tracțiune față, trimitând putere roților din spate în condiții alunecoase.

În plus, în modul Sport, 35% din putere este transferată înapoi automat. Servodirecția are o senzație naturală, iar programul standard de asistență la menținerea benzii are trei niveluri de intervenție (și oprit) pentru ca șoferul să poată selecta nivelul de avertizări sonore și / sau intervenție la direcție. Pe un drum plat sau asfaltat, calitatea călătoriei Santa Fe din 2019 rămâne ridicată, cu mișcări bine controlate și confort excelent de zi cu zi.

De asemenea, oferă amortizarea mai precisă a suspensiei, ajutată de șocurile spate îmbunătățite, care sunt montate mai vertical decât Santa Fe anterioară. În cele din urmă, oprirea / pornirea automată în Santa Fe este netedă și abia vizibilă.

Particularități:

• HTRAC AWD.

Transmisia Hyundai HTRAC, opțională pe Santa Fe, are un ambreiaj central electronic care modifică în mod previzibil cuplul motor între punțile față și spate pentru a îmbunătăți stabilitatea vehiculului. Transmisia oferă, de asemenea, vectorizarea cuplului și trei moduri selectabile de șofer: Normal, Sport și Smart.

• Aspect îmbunătățit.

În comparație cu modelul Santa Fe Sport, Hyundai Santa Fe 2019 are un aspect semnificativ mai bun. Stâlpii A sunt mai subțiri, oglinzile laterale sunt instalate mai jos pe uși, iar luneta sa a fost mărită cu peste 40% datorită centurii inferioare.

Interior și exterior

Cu excepția plasticului dur, interiorul noului Santa Fe arată destul de frumos, frumos și confortabil. Tabloul de bord are un design pe trei niveluri, iar scaunele utilizează spumă cu densități diferite în zonele țintă, făcându-le cât mai confortabile de utilizat. Există suficient spațiu pentru picioare pentru pasagerii înalți, chiar și cu acoperișul panoramic opțional instalat. Toate comutatoarele și comenzile Santa Fe funcționează cu precizie, iar butoanele pentru multe tehnologii de siguranță sunt grupate în stânga volanului.

Hyundai a instalat un ecran de navigare pentru a reduce strălucirea, comutatoarele geamului electric au fost împinse înainte pentru spațiu suplimentar pentru cot, iar hayonul electric, care poate fi deschis cu o singură mișcare a piciorului, are două viteze: 4,5 secunde sau 6 secunde. Cală de marfă din spate a scaunului din spate este puțin mai mare decât cea a modelului Santa Fe Sport.

Pe toate părțile, Santa Fe 2019 este dominat de noua grilă în cascadă a Hyundai în față. Luminile de zi LED subțiri arată ca un Jeep Cherokee; farurile efective sunt scăzute acolo unde se află de obicei faza lungă. Pe lateral, SUV-ul compact Hyundai are o linie recunoscută care se extinde de la faruri la stopuri și este unul dintre motivele pentru care geamurile laterale Santa Fe sunt mai înalte și oferă un aspect mai bun. Ferestrele laterale sunt înconjurate de finisaj satinat, iar semnalele de marșarier sunt la același nivel cu bara. Jantele standard din aliaj de aluminiu adaugă un aspect dur și durabil.

Tot Santa Fe din 2019 are SmartSense, suita de tehnologii de securitate a companiei. Oferă asistență la coliziune (cu protecție pentru pietoni), evitarea coliziunii punctului mort, alertă de trafic din spate, asistență la păstrarea benzii (cu trei niveluri de participare), control automat al vitezei de croazieră (cu stop și go), avertizare și o ieșire sigură care blochează ușile la împiedicați oamenii să iasă din vehicul dacă Santa Fe simte mișcarea din spate. De asemenea, standard este un ecran tactil de 7 inch cu Apple CarPlay și Android Auto.

O listă lungă de caracteristici suplimentare este oferită de sistemul HTRAC AWD, care vă va costa 1.700 USD. O altă alegere importantă este motorul turbo de 2,0 litri disponibil pe modelele Limited și Ultimate și merită luat în considerare dacă călătoriți sau locuiți la altitudine mare. Alte opțiuni disponibile în Hyundai Santa Fe 2019 includ un sistem de navigație multimedia de 8 inch, Blue Link de nouă generație, încărcare wireless a smartphone-ului, scaune încălzite, un monitor cu vedere surround, un acoperiș panoramic imens, ștergătoare sensibile la ploaie și umbrele de soare. perdele de lunetă. Există, de asemenea, un sistem audio Infinity de 630 de wați disponibil cu 12 difuzoare și un sistem Clari-Fi care restabilește detaliile sunetului pierdute în muzica digitală.

SUV-ul cu tracțiune integrală Subaru Crosstrek 2019 are o gamă largă de caracteristici la un preț rezonabil de 22.900 - 36.000 USD.

Dacă vorbim doar de zi cu zi, Crosstrek 2019 este un companion perfect acceptabil și de încredere. Confortabil, dar ușor de gestionat, destul de liniștit și liniștit. Cel mai mare dezavantaj, care a afectat și generația anterioară, este că puterea motorului (152 cai putere) este abia suficientă, mai ales atunci când intră pe pistă sau depășește. Transmisia standard este o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, care nu ajută cu adevărat să scoată la maximum motorul. Alternativa automată este o transmisie variabilă continuă (CVT), cunoscută pentru că răspunde lent. Cel puțin noul Crosstrek are o gardă la sol utilă de 22 cm.

În timp ce noul Crosstrek Hybrid este mai greu și mai puțin puternic decât non-hibridul, acesta este de fapt ușor mai rapid, deși ambele se mândresc doar cu o putere moderată, dacă este suficientă. Hibridul este, de asemenea, mai silențios datorită izolării fonice adăugate. Și când drumul devine periculos, tracțiunea integrală a lui Subaru Hybrid și instinctele off-road vin în prim plan, iar X-Mode-ul standard cu Controlul coborârii dealului îmblânzește magistral coborârile alunecoase.

Particularități:

• Funcția de control al coborârii dealului în modul X.

Dacă șoferul Crosstrek este suficient de aventuros pentru a aborda panta abruptă și alunecoasă, această caracteristică va fi utilă. Doar apăsați butonul corespunzător și concentrați-vă doar pe direcție, fără a fi nevoie să controlați viteza mașinii. Orice altceva este gestionat de sistemul X-Mode Crosstrek (numai pentru modelele CVT). Această funcție este utilă în special pentru Rusia cu drumurile noastre.

• Apple Carplay și Android Auto.

Integrarea smartphone-urilor devine din ce în ce mai populară în mașinile noi. Chiar și în cea mai mică decupare Crosstrek din 2019, caracteristica vine în mod implicit.

Interior și exterior

Crosstrek cu 5 locuri are o cantitate decentă de încărcare și spațiu pentru pasageri pentru un SUV. Scaunele din spate se rabatează pentru a oferi 580-1560 litri de spațiu. Stâlpii A și tijele laterale sunt relativ subțiri, contribuind la un aspect premium, iar tabloul de bord este modest și conține materiale de bună calitate. Plângerile majorității utilizatorilor se referă la tetierele rigide din față și la faptul că bateria Crosstrek Hybrid compromite capacitatea portbagajului din spate. Scaunele ar putea folosi un pic mai mult suport pentru spate.

Fiecare șofer are o idee diferită despre cât de bine arată o mașină, dar Subaru nu a fost niciodată o companie care pune mult accent pe designul exterior. În plus, actualul Crosstrek nu este mult diferit de predecesorul său. Aceasta nu este o problemă, deoarece această mașină are alte avantaje și se vinde destul de bine.

Fanii Subaru vor aprecia faptul că hayonul noului Crosstrek este cu 10 cm mai lat decât prima generație, creând un compartiment mai mare prin care pot fi încărcate bagaje și echipamente sportive. Șinele de acoperiș sunt, de asemenea, echipamente standard. Crosstrek Hybrid are propria sa schemă de culoare a caroseriei și un spoiler spate negru lucios pentru acoperiș.

Echipament standard și opțional

Gama Crosstrek 2019 începe cu jante din aliaj de 17 inci, Bluetooth, audio, integrare smartphone, tracțiune integrală cu control vector al cuplului, airbag suplimentar și ecran tactil de 6,5 inci. Pentru încă 1.000 de dolari, pachetul Premium include volan din piele, parbriz izolat fonic, scaune față încălzite și oglinzi laterale, faruri de ceață și un sistem de infotainment îmbunătățit care include radio prin satelit și sistemul de asistență Starlink Subaru (cu sistem de urgență), blocare de la distanță / deblocare, căutare vehicul furat și alerte automate de coliziune. Opțiunile suplimentare includ jante din aliaj de 18 inci, tapițerie din piele, ecran tactil de 8 inci și unele ajutoare avansate pentru șofer.

Avantajele standard ale generosului Crosstrek Hybrid sunt dotate cu tapițerie din piele în culori exclusive, scaunul electric al șoferului, scaune frontale încălzite, intrare fără cheie și pornire cu buton, roți de 18 inch, plus o suită de caracteristici de siguranță EyeSight, detectare a punctului mort și cruce din spate -semnalizare cu frânare automată.

Baza 2.0i poate fi echipată cu control automat al vitezei de croazieră, menținerea benzii și reducerea impactului frontal. Garnitura premium poate include, de asemenea, monitorizarea punctelor oarbe cu alertă de trafic transversal din spate. Alte opțiuni includ un trapa electric, navigație, frânare inversă automată și un sistem audio Harman Kardon. Singura opțiune a Crosstrek Hybrid este pachetul de 2.500 de dolari, care include un trapa, un sistem de navigație și audio Harman Kardon și un volan încălzit.

SUV-ul Mercedes-Benz GLC 2019, la prețuri cuprinse între 41.000 și 52.000 de dolari, scoate cu adevărat prima. Chiar și în rândul concurenților proeminenți precum Audi Q5 și BMW X3, factorul de lux al GLC îl plasează în propria sa nișă mică. Folosind actuala platformă Clasa C ca bază, Clasa GLC combină rafinamentul, interiorul confortabil și manevrarea relaxată. În această recenzie, ne vom concentra pe GLC300 / GLC300 4Matic și pe hibridul GLC350e. Sunt cele mai puțin costisitoare, dar departe de a fi cele mai simple. Gama mai largă a clasei GLC 2019 include, de asemenea, variantele AMG GLC43, GLC63 și cupe cu 4 uși, care, în detrimentul practicului, se remarcă prin designul lor elegant.

Caracteristici și dezavantaje

Dacă doriți clasă, prestigiu și tracțiune integrală, Mercedes-Benz este cea mai bună alegere pentru dvs. Obiectivele GLC300 2019 au toate aceste beneficii. Nu așteptăm nimic mai puțin de la o companie care construiește mașini frumoase și de calitate fenomenală de zeci de ani. Dacă spațiul de încărcare este prioritatea ta, continuă să cauți. Cu un volum maxim de 1600 litri. în spatele scaunelor din față, GLC nu este la fel de spațios ca BMW X3, care are 1.770 CP. În acest caz, căutați modele precum Mercedes-Benz GLE-Class sau BMW X5.

Cel mai recent model din 2019 oferă în mod implicit scaune față încălzite și o priză de 115 volți. Opțiunile noi sunt controlul automat al climei în trei zone, un pachet special pentru versiunile cu tracțiune integrală, câteva culori noi de vopsea exterioară și un nou design de jante din aliaj de 20 inci pentru hibridul GLC350e.

Sub capotă

GLC300 din 2019 este propulsat de un motor turbocompresor de 2,0 litri cu 4 cilindri care dezvoltă 241 de cai putere. Transmisia automată cu 9 trepte transferă această energie fie la roțile din spate (RWD) ca setare implicită, fie la toate cele patru (AWD) când este instalat 4Matic. Consumul de combustibil este tolerabil, dar ar putea fi mai economic. Hibridul GLC350e 4Matic completează motorul turbo electric de 2,0 litri cu o putere totală de 320 de cai putere. Acțiune - până la 15 km. Este integrată și o transmisie automată cu 7 trepte. Dezvoltatorii susțin că, cu setările corespunzătoare din Dynamic Select, GLC este capabil să conducă off-road. Dar lipsa angrenajelor cu rază scurtă de acțiune va limita cât de confortabil este șoferul.

Completând SUV-urile Range Rover Sport 2019 din punct de vedere al prețului / performanței, începând de la 68.000 de dolari, acesta combină două elemente care nu ar putea fi mai diametral opuse: capacitatea tenace a unui SUV și luxul fără compromisuri al unui SUV de lux. Spre deosebire de multe crossover-uri de lux, Range Rover Sport evită linia de acoperiș joasă și partea din spate înclinată în favoarea unui design tradițional britanic, deși cu margini ușor rotunjite.

Caracteristici și completări ale noului model

Range Rover Sport oferă un interior excelent și o manevrabilitate incredibilă oriunde merge. Spre deosebire de Audi A7 sau BMW X5, acest gigant de lux poate naviga în cele mai nemiloase locuri de pe planetă fără mari dificultăți. Cel nou ajută la actualizarea acestui SUV iconic fără a renunța la niciuna dintre capacitățile sale istorice.

Dacă sunteți în căutarea unui SUV de lux demn de statutul pe care l-ați atins în viață, dar partea dvs. de tineret încearcă să scape de lumea civilizată, Range Rover Sport 2019 poate îndeplini ambele roluri. În ciuda îmbunătățirii, fiabilitatea Land Rover nu este încă la fel de bună ca unii dintre concurenții săi. Puteți găsi același SUV de lux cu 7 locuri pentru mai puțini bani, deși este posibil ca doar Lexus LX 570 să fie un concurent sănătos pentru gama Range Rover.

Range Rover Sport primește un nou propulsor hibrid plug-in capabil să parcurgă până la 50 km. pe tracțiunea electrică pură. Sistemele standard de asistență a șoferului au fost îmbunătățite pentru a include reglajul automat al vitezei de croazieră cu asistență la direcție și Wade Sensing pentru a monitoriza adâncimea apei la traversarea cursurilor de apă sau a drumurilor inundate.

Particularități:

• Torque Vectoring este un sistem de distribuție a cuplului.

Range Rover Sport V8 prezintă Torque Vectoring, un sistem care utilizează frânarea pentru a regla puterea tracțiunii spate pe măsură ce vehiculul se rotește. Cu un cuplu mai mare către roata exterioară, subtraversarea este limitată, în timp ce capacitățile de virare și off-road sunt mult îmbunătățite.

• Versiune hibridă.

Combinând un motor cu 4 cilindri de 296 CP cu un motor electric de 141 CP, Range Rover Sport P400e accelerează la 100 km. pe oră în doar 6,3 secunde.

Echipament standard și opțional

Baza Range Rover Sport SE vine standard cu interior din piele și scaune față electrice cu 14 căi, suspensie pneumatică, comutator multi-mod Terrain Response și senzori de parcare față / spate. Un plus pentru noul an de model este sistemul de infotainment InControl Touch Pro Duo cu două ecrane tactile de 10 inci. De asemenea, sunt incluse setul cu cască Bluetooth și conectivitatea audio, recunoașterea de la distanță și pornirea cu buton, iar înălțimea de acces automat reduce suspensia pneumatică a mașinii atunci când este instalată în parc. Toate acestea sunt oferite împreună cu două porturi USB și un sistem de navigație.

Există multe opțiuni de motorizare, de la V6 și V8 supraalimentate la V6 turbocompresor diesel și benzină / electric hibrid. Range Rover Sport SVR 2019 este motorul V8 supraalimentat de vârf cu 575 cai putere, control automat al vitezei de croazieră, parcare paralelă „automată”, monitorizare avansată a punctului mort, recunoașterea semnelor de circulație, camere cu vedere surround și un panou de instrumente LCD.

Off-roadingul prezintă o carcasă de transfer cu două trepte, un control universal al mersului, vectorizarea cuplului și Terrain Response 2 Auto. Caracteristicile și accesoriile opționale includ un trapa panoramică, al treilea rând de scaune și un sistem de sunet Meridian de 1700 de wați, cu 23 de difuzoare.

Sub capotă

Range Rover Sport 2019 oferă o gamă de patru motoare, fiecare alimentat fie prin supraalimentare, fie prin supraalimentare. În partea de jos a listei se află V6 de 3,0 litri de 340 CP, care este disponibil și într-o versiune mai puternică de 380 CP. cu. Urmează motorul V6 diesel de 3.0 litri de 254 cai putere, care dezvoltă aproape același cuplu ca și motoarele V8.

Noul hibrid plug-in P400e folosește un motor turbocompresor cu 4 cilindri asociat cu un motor electric puternic situat între unitatea pe benzină și transmisia automată cu 8 trepte. Sistemul este echipat cu o baterie de 13,1 kWh capabilă să propulseze P400e cu energie electrică pentru 50 km.

Motorul de top este V8 de 5,0 litri cu 518 cai putere sau mai mult, care produce 575 cai putere în Range Rover Sport SVR. Toate motoarele sunt dotate standard cu o transmisie automată superbă cu 8 trepte și cu tracțiune integrală.

SUV-urile moderne de tip parchet se găsesc tot mai des pe drumurile din Rusia. Aproximativ patruzeci la sută din vehiculele pentru toate terenurile din Rusia sunt SUV-uri, ceea ce nu este deloc surprinzător. Aceste mașini combină toate calitățile acceptabile atât pentru megalopoluri, cât și pentru mediul rural, se caracterizează prin capacitate decentă, manevrabilitate, controlabilitate și durabilitate, iar SUV-ul este o variantă ideală a mașinii.

Pentru ca SUV-ul achiziționat să satisfacă așteptările proprietarului, merită să luați o atitudine foarte responsabilă față de alegerea sa, comparând toate dorințele și preferințele dvs. cu nevoile personale și stilul de funcționare. Dă preferință doar modelelor de mașini testate și testate în timp, atunci banii tăi nu vor fi risipiți.

SUV-urile sunt rareori găsite în oraș, dar din ce în ce mai mulți locuitori din mediul urban preferă așa-numitele SUV-uri unui sedan obișnuit. Nu numai că vom considera acest tip de mașină ca pe o clasă, dar vă vom spune și cum diferă de alte tipuri de mașini și ce caracteristici are.

Crossover-urile / SUV-urile sunt o încrucișare între un sedan și un SUV, un fel de hibrid care este inferior unui SUV în capacitatea de cross-country, dar îl depășește în confort. Dar există mult mai multe diferențe față de sedan. În primul rând, se pot distinge următoarele caracteristici:

1. ... Spre deosebire de sedan, SUV-ul are o gardă la sol suficient de mare, ceea ce îi permite să se deplaseze nu numai de-a lungul drumurilor asfaltate, ci și să facă față condițiilor ușoare de teren, care includ drumuri forestiere de țară și bine purtate, unde circulația -soseaua nu este necesara. Cu alte cuvinte, aceasta este o mașină excelentă pentru a merge la un picnic în natură, pentru a vizita o cabană de vară.
2. Nivel ridicat de confort în cabină. Acest tip de mașină aparține de obicei clasei premium, există mai multe asemănări cu berlinele concepute pentru călătorii lungi, dar interiorul crossover-ului este mult mai spațios. Are scaune confortabile, suficient de largi, pe care șoferul și pasagerii nu se satură să stea câteva ore.
3. Grozav. Acest lucru este mai inerent mașinilor off-road, iar crossover-ul a moștenit această opțiune confortabilă. Portbagajele acestor mașini sunt spațioase, se pot potrivi cu ușurință unui număr mare de lucruri, sunt convenabile pentru excursii de familie la magazin.
4. Posibilitate de conectare. În funcție de modificarea mașinii, designul poate asigura o transmisie plug-in față sau spate. Poate fi necesar în timpul iernii sau când călătoriți pe teren accidentat.
5. Aspect. O astfel de mașină nu este dificil de recunoscut, exterior este mai mare și mai înaltă decât o sedan, arată ca un SUV, cu toate acestea, de regulă, nu are o structură a cadrului, dar poate obține o suspensie independentă bună. Cu toate acestea, nu trebuie să vă așteptați ca mașina să facă față nisipului, noroiului instabil sau solului adânc înmuiat. Astfel de mașini se mișcă confortabil numai pe un drum uscat, unde pur și simplu nu există nimic în care să se împotmolească. Mașinile din clasa SUV pur și simplu nu sunt concepute pentru a fi în jeep și nu vor putea ieși singure din mlaștină.
6. Manevrabilitate bună.

Avantajele crossover-urilor

Atunci când alege o mașină, viitorul proprietar acordă întotdeauna atenție avantajelor și dezavantajelor. Crossoverul practic nu are ultimul, dacă nu îl veți folosi ca SUV cu drepturi depline.

Crossover-ul este capabil să-i mulțumească proprietarului cu o capacitate mare de cross-country în comparație cu sedanul, manevrabilitate excelentă. Pe drum, se comportă constant, suficient de previzibil. Aceasta este o achiziție bună chiar dacă rareori părăsiți limitele orașului. Pe străzile orașelor, crossover-ul se simte mai mult decât încrezător. Are o manevrabilitate bună, este capabil să depășească găurile, bălțile adânci fără consecințe și poate urca peste o bordură.

Iarna, este mult mai ușor și mai sigur să călătoriți cu o astfel de mașină, chiar dacă străzile nu sunt suficient de degajate de zăpadă. Tracțiunea integrală vă permite să controlați bine drumul, iar garda la sol ridicată vă permite să ajungeți acolo unde sedanul se va bloca cu siguranță.

Acesta evidențiază clasa SUV și un motor puternic care poate rezista la sarcini mari, funcționează bine la turații mici și accelerează mașina la o viteză solidă pe autostradă. Singurul dezavantaj este consumul crescut de combustibil în comparație cu berlina.

Motor Renault Duster TCe 1.3 115 CP

Care sunt diferențele dintre clase?

Dacă SUV-ul și crossover-ul pot fi numite sinonime relative și diferă semnificativ de sedan, atunci care sunt diferențele față de SUV, cititorii ar putea avea întrebări. Să încercăm să ne dăm seama care sunt aceste tipuri de mașini în general.

SUV-ul nu este foarte diferit de crossover, cu excepția faptului că este puțin mai mic. Nivelul de confort al cabinei depinde de clasa mașinii și de echipament, deci poate fi destul de ridicat dacă luați versiunea de top a oricăreia dintre ele. SUV-ul este cel mai aproape de un sedan obișnuit, astfel încât producătorii acordă mai multă atenție nu capacității de cross-country, ci confortului. Prin urmare, este mai probabil să găsiți multe caracteristici mai plăcute într-un SUV de top decât într-un crossover sau SUV.

Acesta din urmă poate avea un interior destul de confortabil, dar va costa mult mai mult datorită puterii sale ridicate și performanțelor de conducere. Este posibil să nu aibă tracțiune integrală, dar garda la sol este suficient de mare, iar caroseria arată ca un crossover. Este o mașină de familie confortabilă pentru utilizare în oraș și suburbii, mai concentrată asupra orașului.

Un crossover este o mașină care are o tracțiune integrală plug-in, în unele cazuri poate exista o treaptă inferioară, care poate fi utilă pe un teren neclintit. Crossover-ul este mai circulabil decât SUV-ul, dacă concurentul său poate conduce pe gazon și pe un drum rural, atunci crossover-ul nu se va mai teme de nisip și noroi superficial. Motorul crossover este suficient de puternic, se arată bine atât în ​​pădure, cât și pe pistă, mașina poate fi utilizată pentru un stil de conducere sportiv. Crossover-ul este de obicei mai mare și mai scump decât SUV-ul.

Trebuie remarcat faptul că nu poate fi trasată o linie clară între aceste două tipuri de mașini, iar acestea sunt adesea menționate la aceeași clasă, împărțind doar după categoria de preț și echipament.

SUV-urile au un aspect izbitor de diferit: cu rare excepții, acestea sunt mașini mari cu putere mare a motorului. Tracțiunea integrală este obligatorie pentru ei, unele mașini sunt echipate cu un blocaj diferențial. SUV-ul este mai dificil de condus, este greu și nu este cel mai manevrabil, dar are o capacitate mare de cross-country, poate face față condițiilor grele de teren. O mașină este mult mai scumpă decât un crossover, dar, în ciuda acestui fapt, se acordă puțină atenție confortului cabinei, deoarece performanțele la volan sunt puse în prim plan. În ceea ce privește designul, atunci, de regulă, o astfel de mașină are un cadru. Consumul de combustibil este foarte mare în comparație cu berlina.

TOPul celor mai populare modele de SUV din Rusia

SUV-urile sunt foarte populare în Rusia. Am compilat TOP-ul actual al celor mai bune, selectându-le nu numai în funcție de datele tehnice, ci și în ceea ce privește cererea în rândul cumpărătorilor.

Cele mai bune SUV-uri, potrivit șoferilor ruși, sunt după cum urmează:

• ... În ciuda faptului că are aceeași platformă ca și Renault Logan, care a câștigat o popularitate largă în Rusia, Duster a primit o capacitate mai mare de cross-country și a devenit un SUV destul de popular. Arată ca un SUV mic, este relativ spațios, sunt oferite versiuni cu tracțiune integrală.
  

  
  

  Renault Duster în camuflaj

• Toyota RAV4- această mașină este o cruce între un SUV și un crossover, are un preț destul de ridicat, dar are un interior confortabil și caracteristici tehnice bune. Mașina se distinge prin calitatea tradițională japoneză ridicată, are un aspect tipic pentru un SUV, deci este dificil să o distingi de un jeep cu drepturi depline.
  

  
  

• Chevrolet niva... O mașină clasică pentru piața rusă, a cărei permeabilitate este destul de mare, poate fi atribuită în siguranță crossover-urilor, fără a lua în considerare dimensiunile mici și interiorul ascetic. Prețul mașinii este mai mult decât acceptabil, ceea ce explică cererea mare. Mașina este echipată cu tracțiune integrală. Dezavantajele includ doar un motor relativ slab - doar 80 CP. De aceea este puțin probabil ca Niva să facă față acolo unde este necesară o forță tractivă mare.
  

  
  

• LADA 4X4... Această mașină este cunoscută pieței rusești încă din vremea URSS, Lada poate fi numită primul SUV sovietic. Deși, conform standardelor moderne, această mașină ieftină, rezistentă, perfectă pentru vânătoare și pescuit, cu greu poate fi numită ceva confortabil sau spațios, dar capacitatea sa de cross-country, ușurința de întreținere și prețul scăzut fac ca mașina să fie populară.
  

  
  

• Nissan Quashqai este, de asemenea, legătura de mijloc dintre SUV și crossover. Are un aspect modern agresiv, se distinge printr-un confort ridicat al cabinei, un portbagaj spațios. Capacitatea de cross-country este redusă, dar în condiții urbane și suburbane, această mașină nu vă va dezamăgi. Este potrivit pentru o familie numeroasă, deoarece are suficient spațiu.
  

  
  

Concluzie: atunci când alegeți o mașină, în primul rând, ar trebui să decideți exact cum va fi folosită și în ce categorie de preț va fi amplasată. De asta va depinde deja dacă aveți nevoie de un SUV sau de un crossover.

TOP 15 Cele mai bune crossover-uri și SUV-uri pentru 400-500 de mii în valoare de cumpărare în acest an

Franceza Renault pregătește un nou crossover bazat pe Duster Achiziționarea mașinii
Alegerea mașinii: nouă sau uzată

În trecut, clasificarea tipurilor de mașini era relativ simplă. Dar, de câteva decenii, granițele dintre formatele mașinilor au fost șterse și uneori nu este ușor pentru o persoană obișnuită să înțeleagă dacă există un SUV în fața lor sau un „ticălos” profesional sever.

Uneori clasificarea este dificilă din cauza faptului că unele crossover-uri pot demonstra un potențial off-road destul de decent, iar SUV-urile își pierd caracteristicile de design tradiționale, dar în același timp nu se transformă în SUV-uri. În general, să ne dăm seama.

De unde cresc rădăcinile?

Se crede că unul dintre primele crossover-uri din lume a fost originalul AMC Eagle, introdus în 1979. O caracteristică interesantă a acestui model a fost combinația dintre caroseria unui autoturism, garda la sol crescută și o tracțiune integrală permanentă, în care un diferențial simetric conic distribuia tracțiunea între axe.

Rețineți că înainte de acel moment important, mașinile cu diferențial interaxial erau extrem de rare. Următorii reprezentanți proeminenți ai familiei crossover au fost Toyota RAV4 și Subaru Forester - cu tracțiune integrală și exterior la la „jeep” (nu trebuie confundat cu Jeep CJ și Wrangler!), Dar fără cadru și cu suspensie independentă pe roți.

Semne de încrucișare

Deci, ce are o mașină la intersecția genurilor și în ce fel diferă un crossover și un SUV de un SUV? În primul rând, trebuie remarcat faptul că, de regulă, dezvoltatorii nu îi stabilesc sarcini off-road extreme. Acest lucru se poate exprima în nu cea mai bună geometrie off-road, dispunerea unităților sub fund, ceea ce nu implică cucerirea off-road-ului serios și un sistem simplu de tracțiune integrală (de obicei cu un ambreiaj cu mai multe plăci pentru aducerea tracțiunii pe puntea spate) și fără reductor. În principiu, încrucișările nu au rame (caroserie portantă) și suspensii independente de autoturisme, în timp ce sunt adesea scurte și se lasă ușor înainte de suspendarea diagonală.

Foarte des mașinile de acest tip împărtășesc o platformă cu mașinile obișnuite. Nu este nevoie să căutăm exemplele departe - de exemplu, Subaru Forester este dezvoltat pe un șasiu comun cu Impreza, actualul Volkswagen Tiguan se bazează pe șasiul MQB, pe care se bazează majoritatea vehiculelor cu tracțiune față de Volkswagen și Honda CR-V este o rudă a modelului Civic. În alte clase de dimensiuni, imaginea este similară.

Desigur, a spune că crossover-urile sunt toate neajutorate în off-road ar fi nedrept. Cele mai multe dintre ele se ocupă de murdărie și drumuri relativ accidentate, dar în același timp, cohorta are modele care au capacități off-road destul de bune, inclusiv datorită muncii asistenților electronici și imitației blocărilor diferențiale.

De regulă, SUV-urile au tipul obișnuit de caroserie cu două volume, dar recent a devenit foarte popular un tip de mașini cu contururi asemănătoare unui coupe, pe care producătorii îl numesc coupe fără o conștiință de conștiință. Reprezentanți remarcabili ai rasei sunt BMW X4 și X6, Mercedes-Benz GLE Coupe, Acura ZDX și promițătorul Renault Arcana pentru piața rusă.

Rezultă următoarele: un SUV este o mașină care are de obicei un avantaj în ceea ce privește capacitatea de cross-country față de modelele de pasageri și o caroserie practică, dar în același timp, în ceea ce privește manevrabilitatea, este incomparabil mai aproape de autoturisme decât la SUV-uri cu cadru greu. Pur și simplu, crossover-ul este un fel de încercare a inginerilor și a specialiștilor în marketing pentru a crea un fel de cale de mijloc care să îndeplinească condiții diferite.

Semne ale unui SUV

Pentru a înțelege diferența dintre un SUV și un offroader profesionist, iată caracteristicile tipice ale acestuia. Potrivit canoanelor clasice, SUV-ul are o structură a cadrului, osii continue și o transmisie cu tracțiune integrală cu un reductor. Un astfel de arsenal este la dispoziția UAZ, Jeep Wrangler și Suzuki Jimny.

Există opinia că este obligat să existe tracțiune integrală de tip part-time cu o conexiune rigidă a osiei față fără diferențial central, ceea ce, de fapt, nu este o condiție prealabilă. Este suficient să ne amintim că Toyota Land Cruiser în diversele sale forme, unele produse ale Land Rover, Mercedes-Benz G-Class și Volkswagen Touareg din primele două generații au tracțiune integrală permanentă cu diferențial central.

Apropo, un SUV poate avea o suspensie complet sau parțial dependentă sau complet independentă, iar un cadru clasic, din nou, nu este o condiție prealabilă. Acest lucru este indicat de Nissan Patrol, care în ultima generație a modelului Y62, deși a rămas un cadru, a pierdut grinzile punții și cu jumătate de normă, înlocuindu-le cu o schemă independentă și cu tracțiunea integrală a cuplului la cerere. tip cu ambreiaj.

În ultimii ani, în întreaga lume s-a înregistrat o creștere rapidă a popularității mașinilor cu un exterior pronunțat „off-road”. În același timp, este caracteristic faptul că, în majoritatea cazurilor, potențialilor lor cumpărători nu le pasă prea mult de caracteristici precum abilitatea de cross-country, care este cu adevărat cheia oricărui jeep „real”. Prin urmare, producătorii sunt tot mai înclinați să dezvolte modele, care în realitate nu sunt altceva decât imitații ale mașinilor de teren. Ei au primit numele „SUV-uri”.

Aproape toate aceste mașini au semne exterioare ale SUV-urilor, dar arată în continuare mai „pline de farmec” decât jeep-urile reale. Dacă înțelegeți ce este un SUV mai detaliat, atunci trebuie să aflați mai întâi de ce li s-a dat exact acest nume, precum și în ce fel diferă exact de SUV-urile și clasele crossover „clasice”.

Toyota RAV4 - un reprezentant tipic al SUV-urilor

Există o mulțime de glume despre numele „SUV” și toate fac aluzie destul de neechivocă la faptul că mașinile care sunt numite astfel sunt SUV-uri „false”. Conform unei versiuni, un „SUV” este o mașină a cărei capacitate de cross-country este suficientă doar pentru a se deplasa pe parchet, pe de altă parte - o mașină în care parchetul în loc de covoare ar trebui acoperit în cabină. De fapt, ambele explicații nu sunt altceva decât umor, dar în realitate situația este complet diferită.

SUV-urile au fost create inițial de dezvoltatori ca versiuni ușoare ale SUV-urilor. Întrucât jeep-urile „adevărate” sunt perfect adaptate pentru conducerea în afara șoselei și foarte mediocre pentru a circula prin oraș, datorită cererii tot mai mari de către locuitorii orașului, a fost necesar să le adaptăm oarecum la condițiile megalopolurilor.

Drept urmare, inginerii au decis să elimine pur și simplu ceea ce nu puteau face în oraș, și anume blocajele diferențiale și schimbarea descendentă în cazul transferului. În plus, au început să instaleze unități de putere mai puțin puternice și mai economice pe mașini, în același timp au refăcut interiorul, făcându-le mai elegante și confortabile. Rezultatul a fost o modificare, care, cu mâna ușoară a jurnaliștilor auto, a început să fie numită „SUV-uri cu parchet”, sau pur și simplu „SUV-uri”. Apropo, nu s-a stabilit încă cine a aplicat mai întâi această definiție, dar a devenit cu adevărat foarte obișnuit, așa cum se spune, trebuia să fie corect și era la noi.

Cum diferă SUV-ul de crossover, SUV, jeep

Renault Duster - SUV popular în Rusia

Acum cei mai mari producători de automobile din lume produc din ce în ce mai multe modele care se încadrează în aceste trei clase, iar diferențele dintre ele sunt din ce în ce mai neclare. Cu toate acestea, un SUV „real” nu poate fi confundat cu un SUV, doar pentru simplul motiv că un SUV are întotdeauna o structură de cadru. În caz contrar, modelele de mașini din aceste două clase diferite pot fi foarte asemănătoare. Și acest lucru se aplică nu numai la exterior, ci și la „umplerea” tehnică. De exemplu, acum există modele cu tracțiune integrală de SUV-uri și chiar SUV-uri cu blocare diferențială.

Situația este oarecum mai complicată cu determinarea diferenței dintre un SUV și un crossover. Trebuie remarcat faptul că mulți, chiar și foarte experimentați și sofisticați în materie tehnică, experții auto tind să pună un semn egal între aceste două concepte. Cu toate acestea, există încă diferențe între aceste categorii de autoturisme.

Primul dintre ele este că toate crossover-urile au un șasiu special conceput cu așteptarea că proprietarii de mașini vor trebui să depășească din când în când off-road-ul. Cele mai multe dintre ele au capacitatea de a conecta tracțiunea integrală. În ceea ce privește SUV-urile, designul transmisiei lor nu este practic diferit de cel utilizat la vehiculele cu tracțiune față convenționale. Mai mult, SUV-urile sunt adesea construite pe aceeași platformă ca și mașinile obișnuite de oraș (de exemplu, Renault Duster și Renault Logan).

O altă diferență semnificativă între SUV-uri și crossover-uri este structura caroseriei. În exterior, acest lucru s-ar putea să nu se manifeste în nici un fel, totuși, dacă vă adânciți în caracteristicile tehnice detaliate, se dovedește că corpurile crossover-ului au o rigiditate torsională mult mai mare decât corpurile SUV-urilor.

Cele mai populare modele de SUV din Rusia

În Federația Rusă, SUV-urile sunt una dintre cele mai populare clase de mașini. Potrivit experților care studiază piața auto internă și preferințele atât pentru cumpărătorii potențiali, cât și pentru cei reali ai mașinilor, acestea sunt atractive, deoarece combină un preț destul de rezonabil și aspectul „off-road”. Conform statisticilor, următoarele SUV-uri sunt cele mai populare în Rusia astăzi:

• Chevrolet Niva;
• LADA 4X4;
• Nissan Quashqai.

Este logic să povestim puțin mai multe despre fiecare dintre modelele incluse în acest „magnific cinci”.

Așa cum am menționat mai sus, această mașină este construită pe aceeași platformă ca și popularul Renault Logan. Pe bună dreptate poate fi numit „SUV-ul oamenilor”, deoarece volumul vânzărilor sale este foarte mare. Renault Duster combină caracteristici precum un exterior „off-road”, un interior destul de spațios, capacitate bună. În plus, este oferit, printre altele, într-o versiune cu tracțiune integrală.

Acest SUV (care, apropo, este adesea denumit crossover dintr-un anumit motiv) este aproape de două ori mai scump decât Renault Duster, dar în ciuda acestui fapt, cererea pentru acesta este foarte mare. În el, cumpărătorii sunt atrași de o calitate aproape impecabilă, de aspectul modern, de o performanță dinamică foarte bună.

Chevrolet niva

Acest SUV poate fi considerat un clasic pentru piața noastră și are o capacitate foarte bună de cross-country. Preț redus, aspect destul de modern. Un dezavantaj grav al acestui model este că poate fi echipat cu un singur tip de unitate de putere cu o capacitate de 80 CP. și un tip de cutie de viteze manuală.

LADA 4X4

Această mașină este un adevărat „clasic al genului”. A fost produs practic neschimbat încă din vremea URSS, are un aspect complet depășit, dar continuă să fie la mare căutare. Principalele motive pentru aceasta sunt capacitatea foarte bună la nivel internațional și prețul scăzut.

Nissan Quashqai

Acest SUV este, de asemenea, clasificat drept crossover. Noul său model arată destul de agresiv, sportiv. Se mișcă bine pe un drum de pământ bine rulat, dar off-road-ul care, să zicem, LADA 4X4 depășește fără probleme, chiar și în ciuda motorului său slab, pentru Nissan Quashqai cel mai adesea se dovedește a fi, așa cum se spune, „prea dur . " Dar este într-adevăr foarte confortabil, spațios, spațios și este o adevărată plăcere să vă deplasați prin oraș.

Video despre subiect

În căutarea unei mașini confortabile și spațioase, șoferii ruși caută zeci de opțiuni înainte de a o alege pe cea potrivită. Formula unei mașini ideale include componente precum un interior încăpător cu dimensiuni relativ modeste, un motor puternic care consumă combustibil cât mai economic posibil, un design modern atractiv, precum și capacitatea de a depăși terenul urban și terenul off-road. SUV-urile îndeplinesc în mare măsură aceste criterii, iar acest lucru este confirmat de volumul lor de vânzări. De ce mașina a primit o astfel de poreclă, care este diferența ei față de frații similari și ce avantaje are - acest lucru va fi discutat în articolul nostru.

BMW X3 - un reprezentant al familiei SUV

Care este secretul numelui?

În primul rând, ar trebui să înțelegeți numele acestui tip de mașină. Mulți șoferi întreabă: de ce s-a numit astfel mașina - „SUV”? Pe net găsiți multe glume pe această temă, concepute pentru începători. Unii susțin că mașinile sunt destinate numai conducerii pe parchet, alții îi conving pe neofiții afacerii auto că podeaua din cabină este căptușită cu parchet de înaltă calitate. Desigur, acesta este doar umor, de fapt, totul este complet diferit. Dacă ne uităm la fotografiile ornamentelor interioare ale SUV-urilor, ne putem asigura că podeaua de acolo este aceeași cu cea a altor mașini, iar reclamele ne arată nivelul de mișcare al modelelor pe drumuri reale.

De ce „SUV”? Acest nume al mașinii s-a datorat dezvoltării inginerilor care au căutat să creeze o versiune ușoară a SUV-ului. SUV-urile puternice și elegante au devenit foarte populare în rândul populației, dar au fost cumpărate mai des nu pentru conducere off-road, ci pentru a crea imaginea unui „tip dur pe o mașină dură”. Drept urmare, proprietarii de mașini s-au confruntat cu faptul că, în condițiile orașului, o turmă puternică, ascunsă sub capota mașinii lor, stăpânea în gol, consumând degeaba litri de combustibil.

Revizuirea mașinii Audi Q5:

Simplificând și simplificând structura caroseriei, precum și eliminând opțiunile necesare doar pentru un SUV real (downshift în carcasa de transfer, blocarea diferențelor dintre centrul și axul transversal), dezvoltatorii au creat o modificare care a fost inițial numită. În plus față de aceste modificări, proiectanții au înlocuit și carcasa de transfer cu un arbore de preluare a puterii conectat la un ambreiaj (cuplaj electromagnetic sau vâscos) care conectează a doua axă.

În exterior, aceste modele nu difereau prea mult de SUV-uri, dar în ceea ce privește caracteristicile lor, ele erau mai potrivite pentru călătoriile în oraș. Noul nume s-a blocat și în timp s-a transformat în „SUV-urile” familiare. În paralel cu aceasta, a apărut un alt nume pentru acest grup de autoturisme - crossover-uri, iar astăzi se pot găsi dezbateri fierbinți pe rețea pe tema „cum să identificați corect o mașină - SUV, crossover sau SUV”. De ce s-a întâmplat? În fotografie, aceste caracteristici nu se disting atât de mult, întregul punct este în caracteristicile tehnice.

Modelele mai puternice de SUV-uri, concepute nu numai pentru străzile și autostrăzile orașului, dar și capabile să facă față grundelor rurale, sunt denumite de obicei crossover. Acest grup este un fel de SUV-uri într-un design mai scump și mai sportiv.

Principalele caracteristici

În America, SUV-urile sunt clasificate ca vehicul utilitar crossover sau CUV. O mașină din această categorie combină unele dintre avantajele SUV-urilor și ale autoturismelor convenționale. Dacă vă uitați la fotografiile celor mai proeminenți reprezentanți de acest tip, veți observa că este foarte ușor să confundați un SUV cu un SUV, mai ales dacă nu cunoașteți caracteristicile tehnice detaliate. Mașinile de acest tip nu sunt concepute pentru conducerea în afara terenului, tavanul lor este un grund și chiar și atunci nu orice model poate face față acestuia.

Dezvoltând SUV-uri cu parchet ca vehicule cu dublu scop, designerii au folosit platforme de la autoturisme obișnuite cu caroserie hatchback sau sedan. Mai brutală decât cea a unei mașini convenționale, aspectul (poate fi văzut în fotografie), prezența unor opțiuni off-road și garda la sol crescută fac din acest grup intermediar între autoturisme și SUV-uri. La aceasta ar trebui adăugate și alte caracteristici care demonstrează în mod clar de ce SUV-ul este foarte solicitat în rândul șoferilor.

• Corp. Dacă SUV-urile au un cadru, atunci SUV-urile au un corp de susținere - este atașat echipamentului, cum ar fi un șasiu și un motor.
• Transmisie. Există tracțiune integrală, dar nu există schimbare descendentă. Cel mai adesea, o mașină de acest tip conduce tracțiunea față, iar spatele este conectat în cazurile în care roțile din față alunecă. Există o particularitate aici: puntea spate a acestor modele este legată de o anumită întârziere, motiv pentru care SUV-ul reușește să-și îngroape roțile în pământ. Un alt motiv pentru care nu este recomandat să folosiți parchet off-road este supraîncălzirea cuplajului vâscos în timpul alunecării prelungite. Componentele electronice îl opresc și șoferul trebuie să aștepte să se răcească.
• Suspensie. Suspensia față și spate complet echilibrată a direcției, concepută pentru a circula confortabil pe drumuri accidentate. Această combinație cu caracteristicile transmisiei explică de ce popularitatea SUV-urilor crește doar în fiecare an: în condițiile climatului rusesc, acest lucru poate fi foarte util la marginea orașului.
• Clearance. O gardă la sol destul de mare permite SUV-ului să se târască din gropile puțin adânci, să parcheze în liniște la borduri și să depășească cu ușurință umflăturile de viteză.

Frumos, de încredere, democratic

Prețul scăzut (comparativ cu un SUV) și capacitatea bună de cross-country fac ca o mașină din această clasă să fie destul de populară. Rușii preferă modele care pot fi folosite ca mașini de familie, iar SUV-ul este destul de potrivit pentru asta.

Salonul spațios și spațios găzduiește copii neliniștiți și permite bătrânilor să se acomodeze confortabil. Pe această mașină, puteți merge în siguranță la cabana de țară pe orice vreme și vă puteți întoarce înapoi, încărcând darurile naturii în portbagaj. Producătorii oferă pe piața auto rusă modele adaptate caracteristicilor climatice, care atrag în continuare potențiali cumpărători.

Reprezentanții vii ai acestui grup pot fi numiți modele, dintre care unele sunt prezentate în fotografia de mai sus. Acestea sunt Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Audi Q5, BMW X3, Peugeot 3008, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Opel Mokka și altele. Prețurile pentru SUV-uri variază de la 500 de mii de ruble la un milion și jumătate și mai multe milioane de ruble.

Abonați-vă la canalul nostru Telegram. Ultimele știri relevante din lumea automobilelor!