Mazda 6 crește clearance-ul. Instalare de cauciuc cu profil înalt

Producția serială a mașinii a fost înființată în Japonia, în orașele Horoshima și Hofe; în SUA, în Michigan; în Columbia, în orașul Bogota; În China, în orașul Changchun și în Rusia, în Vladivostok.
Producția în masă a MAZDA 6 a început în 2002, modelul a fost lansat pentru a înlocui Mazda 626. Cu toate acestea, Mazda a reușit pe deplin să schimbe ideea acestui domeniu de model, deoarece Mazda 6 practic nu a moștenit nimic de la predecesorul său. Domeniul modelului 6 este foarte diversificat. De la apariția acestui model pe piața auto, a fost lansată în patru modificări. Ultima actualizare a avut loc în 2013, dar a atins un corp exclusiv al sedanului.

Motoarele principale cu care sunt furnizate Mazda 6 sunt motoare cu benzină cu un volum de 1,8 și 2 litri, cu o capacitate de 120 și respectiv 141 de cai putere. În plus față de aceste motoare în rândul unităților de putere, este imposibil să nu evidențiem motorul pe benzină cu un volum de 2,3 litri și cu o capacitate de 160 cai putere, care este cel mai adesea instalat pe universal. Pentru iubitorii de Riding Mazda a prezentat versiunea sportivă a seriei 6 - Mazda 6 deputați. Aceste mașini stabilește o unitate de alimentare cu benzină turbocompresor cu un volum de 2,3 litri și o capacitate de 260 cai putere. Întreaga gamă de modele de MAZDA 6 a fost instalată atât cutiile de viteze mecanice, cât și cele automatice. Mazda 6 are un clearance rutier de 165 mm. Volumul trunchiului la sedan este de aproximativ 480 de litri, vagonul stației este de 530 litri, iar la Hatchback 510 litri. Specificații tehnice detaliate, precum și fotografiile MAZDA 6 disponibile în galeria de mașini de pe site-ul auto.dmir.ru.

Mazda 6 este o combinație armonioasă de idei noi și elemente clasice de design care sunt capabile să evidențieze această mașină de la masa totală. Arcurile de roată complicate dau un apel special.
Mașina cu vagon de tip corp include tot ce aveți nevoie. Are un interior spațios, universal și funcțional. Cel mai nou motor diesel și prezența unei unități complete ma fac Mazda 6 Universal cu adevărata plăcere pentru conducere.

Pe plan intern, Mazda 6 se descompune îndeplinește cele mai înalte cerințe. Materiale ultra-moderne în decorarea interioară, plastic de înaltă calitate și aliaje ușoare; Volanul cutanat cu piele și butonul de angrenaj sunt disponibile ca standard, indiferent de tipul corpului.
Siguranța pasagerilor și a copiilor Mazda 6 a primit 5 din 5 stele posibile, o siguranță pietonală - 2 din 4. Toate testele au fost efectuate în conformitate cu metoda de testare a accidentului Euro NCAP.
Discutați acest lucru și alte modele ale producătorului de mașini japoneze - Mazda, precum și scrieți o recenzie și chat cu proprietarii acestui model puteți la Clubul Mazda din secțiunea "Discuție" pe site-ul nostru auto.dmir.ru.

Reînnoirea completă a seriei a șasea a adus recunoașterea mondială a Mazda. A treia generație este considerată cea mai bună în opinia multor motori. Acest lucru este evidențiat de diverse premii care au reușit deja să obțină generația.

Design auto.

Supus următoarei restabilire, mașina sa confruntat cu schimbări semnificative. Inițial, numerele sunt evidențiate de:

• lungimea a crescut cu până la 105 mm (4870 mm);
• Înălțimea a crescut cu 20 mm (1840 mm);
• lățimea a lăsat 60 mm în plus (1450 mm).

Clearance-ul celei de-a treia generații de Mazda 6 - este de 165 mm. Deja pe aceste valori se poate spune că mașina se referă la clasa de afaceri. Deci, există - mașina este poziționată în segmentul E. Această nișă este foarte populară în rândul șoferilor casnici, dar nu câțiva concurenți aici.

Imaginea sportivă "Șase", compania a început să se întoarcă în 2003. Dar, în aparența a treia generație sa dovedit a fi destul de interesantă. Acest lucru vorbim, de asemenea, despre cererea ridicată a mașinii. Conform datelor neoficiale, depășește oferta în medie de două ori.

Designul nou este cu siguranță proaspăt și unic. Respectați formele strămoșilor nu este posibilă. Japonezii și-au îmbunătățit în mod semnificativ reputația datorită unor soluții fundamentale noi și la modă, încorporate în design.

Pe mai multe roți, se află forme pronunțate reliefate. Acoperișul este relativ scăzut. Inspirație, împingând la proiectarea geometriei formelor, dezvoltatorii primiți din imaginea unui prădător lent.

Capota este alungită și deplasată pentru axul din față. Aceasta este o tradiție caracteristică observată în proiectarea autoturismelor sport pentru a poziționa centrala electrică globală. Cu toate acestea, locul util aici a fost folosit pentru a crește spațiul intern al cabinei.

Funcțiile de furnizare sunt clar vizibile în:

• radiator masiv extins;
• designul farurilor, similar cu pătratele unei fiare prădătoare.

Aspectul este destul de unic. Dacă doriți, puteți vedea motivele pentru un coupe sportiv premium.

Aerodinamică și confort

O frumoasă siluetă se dovedește a fi lucrată! La viteze mari, se asigură raționalizarea destul de bună a formularelor, după cum reiese din consumul redus. A afectat creșterea confortului acustic în cabină.

Există destul de mulți proprietari de mașini plâns de nivelul ridicat de zgomot atunci când traversează semnul de 100 km / h. În noua generație, acest lucru nu este observat - în cabină în liniște, se aude doar un pic de rocker al motorului.

În plus față de formele extravagante externe, se face un fund neted. Din motive de realizare a orizontală a planului inferior, japonezii au trebuit să reducă compartimentul pentru bagaje. Volumul este păstrat, dar proporțiile s-au schimbat nu spre bine. Îndrăznește înălțimea și valizele sunt destul de dificile, deoarece separarea este susținută semnificativ în înălțime, dar întinsă în lungime.

În spatele ornamentului este o roată de rezervă. Nu pare să fie la "fiica", ci și la lățimea standardului "patinoar". Așezați o parte cu drepturi depline a împiedicat amortizorul de zgomot în imediata vecinătate.

Riding confort pe partea de sus. Suspensia are un echilibru excelent - suficient de moale, dar fără sugestii inutile pe rulouri. În plus, ea încearcă în orice situație pentru a păstra amploarea declarată a lumenului drumului. Intensitatea energetică a designului redundant (în loc de pârghiile din față din McPherson) este mult mai mare decât predecesorii.

Cum sunt lucrurile cu clearance-ul în Mazda 6: există suficient stoc?

A doua generație a fost oarecum adaptată la lenjeria de drum intern. A fost urmărit în setările de suspendare și în drumul scăzut. În timpul iernii, a fost ușor de deteriorat bara de protecție, iar cavitatea motorului este, de asemenea, off-road.

Dorințele au fost luate în considerare și, judecând după recenziile proprietarilor, problema a dispărut. Un clearance suficient de mare vă permite să călătoriți liniștit natura ruperii rigide. În plus, nu este dificil să parchezi în condiții urbane. Frontul "Brocci" este suficient de mare, ceea ce permite ca închiderea să se ridice până la bordură.

Șase - o alegere excelentă nu numai pentru tineri. Caracteristicile dobândite ale reprezentanței vor fi acum în gustul și clasa de vârstă mijlocie.

Mazda și-a poziționat inițial "șase" ca o mașină sport pentru utilizarea de zi cu zi. De aceea, acest model are aerodinamică excelentă, manipulare, suspensie elastică și clearance-ul mic la sol. În ultima generație, clearance-ul Mazda 6 a crescut pentru piața rusă la 165 mm.

Greutate și sarcini admise

Distanța rutieră (eng. "Clearance-ul") este distanța dintre punctul inferior al mașinii și suprafața drumului. Având în vedere calitatea drumurilor noastre, cumpărătorii Mazda 6 nu sunt cel mai puțin interesați de acest indicator. Fiecare șofer trebuie să depășească gaunele de zăpadă, punând polițiștii și să parcheze mașina la graniță.

Producătorul indică, de obicei, clearance-ul rutier în scopuri promoționale. Dar libertatea reală a MAZDA 6 poate diferi de ceea ce vedem în parametrii tehnici. Secretul este în locul și metodele de măsurare a lumenului drumului. Înălțimea la paletul motorului, partea inferioară a barei de protecție sau amortizorului poate fi diferită semnificativă. În plus, amploarea lumenului drumului depinde de greutatea mașinii, mașina complet încărcată pierde clearance-ul de 20-30 mm. Înălțimea de deasupra drumului depinde de dimensiunea roții instalate pe mașină.

Singura modalitate de a învăța libertatea reală a drumului Mazda este de a fi păstrată pe un site plat, eliberând mașina de la excesul de marfă, înarmată cu un conducător și măsurați înălțimea drumului spre punctul inferior în sine. După cum se spune: "Simțiți diferența!" Clearance-ul revendicat al MAZDA 6 III din Adunarea Rusă - 165 mm. În realitate, motorul protejat este de numai 154 mm.

Pe MAZDA 6 2008 cu protecția clearance-ului și este mai mică de 135 mm. Este, astfel că proprietarii de a doua generație au criticat invizibilitatea drumurilor rusești. În timpul iernii, a fost ușor posibil să deteriorați bara de protecție sau să rupă suprapunerea pragului și să prindeți carterul motorului de pe grund.

Noul Mazda 6 permite să nu se teamă de drifturile de iarnă, parcat calm în oraș și să părăsească familia la natură.

Dimensiunea șasiului

Nu numai clearance-ul Mazda 6, ci și amploarea umflării din față și din spate, precum și a altor indicatori, afectează permeabilitatea geometrică.

Mazda 6 2016 Dimensiuni:

• lungime - 4870 mm;
• baza de roți - 2830 mm;
• Înălțime - 1450 mm;
• lățime - 1840 mm;
• pista de roată din față - 1585 mm;
• puneți roțile din spate - 1575 mm;
• clearance-ul - 165 mm;
• greutatea curbei - 1375-1400 kg;
• greutate completă - 1830-1860 kg.

Clearance-ul rutier în Mazda 6 - Valoare reglabilă

Iubitorii de tuning știu că clearance-ul mașinii poate fi schimbat.

Pe Mazda 6, clearance-ul poate fi ajustat în mai multe moduri.

Cea mai simplă modalitate este de a înlocui roțile la mari, mărind astfel distanța de la sol. Este important să nu creșteți dimensiunea discurilor și instalarea cauciucului cu un profil mai mare (raportul dintre înălțimea profilului la lățime). Chiar și o mică diferență în dimensiunea anvelopelor, de exemplu, 215/60 în loc de 205/60, oferă o creștere a clearance-ului de 5-7 mm.

O altă modalitate de a reglementa clearance-ul este înlocuirea izvoarelor native la omologii mai stricți. Pentru diferite piețe și modificări MAZDA 6, producătorul stabilește izvoarele cu o rigiditate diferită. Dimensiunile de instalare ale pieselor în același timp sunt aceleași, dar arcurile reacționează diferit față de sarcină. În consecință, la instalarea de arcuri, de exemplu, de la vagonul Mazda 6 pentru piața europeană pentru un sedan pentru Rusia poate fi realizată o diferență de 15 mm.

O versiune mai complexă a măririi Mazda 6 este o instalare de distanțiere între rafturile de absorbție a șocurilor și corpul, între arcuri și corp, instalarea distanțierilor inter-touch pe izvoare. Astfel de măsuri vor putea adăuga 10-20 mm la clearance-ul drumului.

Cu toate acestea, fiecare medalie are două laturi. Roți non-standard cu încărcare completă și rotire pot atinge arcadele roților. La schimbarea înălțimii mașinii, caracteristicile fabricii de aerodinamică, controlabilitatea și stabilitatea sunt încălcate. Încărcarea pe detaliile șasiului și suspendarea crește, ceea ce poate duce la o cale prematură de ieșire. Totul are o măsură, principalul lucru nu este să-l exagerez!

Mașinile moderne ale liniei de model Mazda 6 din generație la generație continuă să continue să încânte diferite îmbunătățiri tehnice și să ispite arhitectura elegantă a corpului. Nu ocupați "șase" și confort, gestionabilitate excelentă, fiabilitate a nodurilor. Dar există câteva momente controversate ca, de exemplu, Mazda Cleigh 6 - Mulți se întreabă dacă nu este suficientă și cât de dureroasă crește. Luați în considerare în detaliu problema lipsei lumenului drumului și a modalităților posibile de ao rezolva.

Specificații și clearance-ul

Japonezii au poziționat întotdeauna "a șasea" MAZDA ca o mașină sport pentru fiecare zi. Desigur, este dificil să se bazeze pe o controlitate ridicată a pantalonilor și rezistenței pe autostrada cu o suspensie moale, precum și un lumen rutier semnificativ. Drept urmare, prima generație de Mazda 6 sa dovedit a fi foarte colectată în deplasare, cu o gravitate scăzută, care a avut imediat instanței iubitorilor de acționare activă pentru bani rezonabili. Cu toate acestea, admiratorii de clearance-ul de confort la nivelul de 130 mm cu o capacitate de transport de 490 kg păreau sincer insuficienți.

Situația nu a fost salvată și o ampatază relativ mică de 2.675 mm. Din 2005, restyled Mazda a apărut pe piață 6. Specificații, clearance-ul a fost parțial îmbunătățit, astfel încât clearance-ul drumului a fost de 150 mm, ceea ce sa dovedit a fi un compromis bun între sport și viața de zi cu zi. Chiar și deputații de modificare încărcată au avut o distanță de 140 mm. Adevărat, în cazul ultimului proprietar, proprietarii s-au plâns de probabilitatea ridicată de impact atunci când călătoresc poliția rutieră obișnuită - datorită volumului motorului greu de 3 litri.

Mazda 6 2008 - clearance-ul a devenit mai mult

A doua generație a fost obținută de 165 mm cu o capacitate de transport de 540 kg. Baza de roți a fost de 2,725 mm. Restabilirea indicatorilor de mai sus rămași în vigoare. În același timp, Mazda 6 2008, a căror deconectare nu a putut să-și sperie consumatorii extrem de practici și, în acest caz, a intrat în nemulțumirea frecventă a conducătorilor auto în legătură cu eșecul lumenului drumului. Conducătorii de șoferi sunt încurajați să procedeze de faptul că mașina are corpuri destul de mari ale corpului, ceea ce face dificilă manevrarea în parcarea și teritoriile curții. Mulți șoferi, în funcție de ele, fac repararea elementelor corpului, în special bara de protecție față, aproape în fiecare an.

Cât de mult schimbat clearance-ul MAZDA 6 III

Detaliile pașaportului noii generații vorbește despre tradițional 165 mm. Distanța reală de la asfalt la protecția motorului este de 155 mm, ceea ce este mai mult decât suficient pentru o astfel de clasă de mașină. Cu toate acestea, ampatamentul a crescut ușor și este acum de 2.830 mm, care este de 155 mm mai mare decât modificarea debutului M6. Inginerii au acordat atenție arhitecturii barei de protecție - acum sunt ușor amortizate (linia de față este la o altitudine de 205 mm), iar fundul este aproape plat. În Societatea Internet a proprietarilor Mazda, cărora li se pare că este vorba de clearance-ul Mazda 6 a treia generație, recomandă pur și simplu să se uite la linia de crossover de brand japonez.

Clearance-ul Mazda crește 6

Dacă sunteți interesat de modul de creștere a clearance-ului cu mașina Mazda 6, atunci puteți contacta Consiliul dealerului oficial. Dar, de regulă, este mulțumită de modul de rezolvare a problemei. Luați în considerare modalitățile bugetare de a crește lumenul drumului.

Instalare de cauciuc cu profil înalt

Importatorul va fi bucuros să ofere clienților o selecție largă de discuri cu roți și condiții de cauciuc adecvate pentru serviciul de garanție. Este important să înțelegeți că partea inferioară a profilului de anvelope, cu atât este mai greu mașina în mișcare și cu cât devine mai puțin reală. Nu este necesar să credem că o creștere simplă a razei discului de la 16 la 18 va schimba situația spre bine, deoarece este necesar să se uite la raportul de înălțime a profilului la lățimea anvelopei. Deci, aproximativ 1,5 cm este capabil să schimbe discurile de bază pe anvelopele 215/60 R16 sau 215/55 R17. Dați o creștere mică (aproximativ 6-8 mm) poate chiar să stabilească dimensiunea de 215/60 R16 în loc de 205/60 R16. Dar aici este important să nu exagerați, deoarece dimensiunile prea mari ale anvelopei pot duce la deteriorarea arcurilor cu roți atunci când mașina este încărcată complet.

Instalarea mai multor izvoare dure

O altă modalitate nedureroasă de a crește clearance-ul (clearance-ul la sol) pe Mazda 6 este înlocuirea arcurilor pandantive stoc la mai rigide. Faptul este că pentru diferite modificări Mazda 6, producătorul oferă setul de piese de suspendare. Pentru sedan, izvoarele merg cu indicele pătratului Zhima 7 kg / mm., Pentru hatchback - 8 kg / mm metri pătrați., Pentru vagonul de stație - 9 kg / mm metri pătrați. În consecință, dimensiunile pieselor de schimb sunt aceleași peste tot, dar izvoarele reacționează la sarcină în moduri diferite. Prin urmare, cu o mică creștere a rigidității suspensiei, puteți schimba în siguranță izvoarele sedanului pe izvoarele din hatchback sau chiar din universal. De exemplu, este posibil să se obțină un rezultat de 1,5 cm când este instalat pe sedanul "european" al primei generații de izvoare de la Hatch "American" cu un motor de 3 litri.

Instalați distanțierele

Instalarea distanțierilor între rafturi și corp, între izvoare și organism, instalarea distanțierilor intersless pe izvoare - toate acestea se referă la alternative pentru a rezolva problema clearance-ului insuficient la MAZDA 6. Sperând după astfel de modificări pentru garanție din "oficialii" nu trebuie. În cele mai multe cazuri, este, de asemenea, necesar să se alinieze, precum și să reconciliem elementele de suspensie la un nou nivel al corpului. De asemenea, potrivit mecanicii, suferă de ea, resursele lor, atât atunci când sunt suprociate, cât și atunci când mașina este înțeleasă, este considerabil redusă.

Concluzii

În acest caz, clearance-ul Mazda 6 crește inofensiv numai folosind distanțiere inter-touch, care nu necesită modificări constructive, ci doar reducerea proprietăților de amortizare ale izvoarelor standard. Aceasta este, de fapt, limitatorii care reduc semnificativ mișcarea suspendării asupra neregulilor și, prin urmare, împiedică scufundarea corpului prea scăzută deasupra solului. Cu toate acestea, această decizie are dezavantajele sale. Proprietarii mașinilor "îmbunătățite" spun că suspensia deja rigidă Mazda 6 după instalarea distanțierului devine ca un scaun.