Ai nevoie de control de croazieră la mecanică. De ce nu ar trebui să folosești controlul vitezei de croazieră în ploaie. Ce altceva mai poate

Salutare tuturor! Astăzi vom vorbi cu tine despre ce este controlul vitezei de croazieră într-o mașină modernă, de ce este necesar și cum este instalat pe mașini cu propriile mâini.

Am vorbit deja despre esența și scopul principal al cruise control (CC) în articolul precedent. Pentru că te voi părăsi , și puteți să-l parcurgeți și să citiți informații interesante și utile. Din acesta veți afla ce înseamnă controlul vitezei de croazieră, cum se întâmplă și care sunt caracteristicile sale cheie.

În același material, ne concentrăm pe mecanică. Adică, să vorbim despre modul în care este posibil să echipezi volanul cu butoane speciale și să conectezi echipamente pentru funcționarea de croazieră dacă ai un mecanic.

Mulți oameni cred că sistemul de menținere a unei viteze prestabilite pe o mașină este exclusiv apanajul transmisiei automate. Dar te înșeli. Chiar și în creierul obișnuit al unei mașini cu transmisie manuală, este realist să punem, dacă nu activ, dar cel puțin cel mai simplu cruise control. Schema este destul de complicată, dacă vă dați seama cum funcționează dispozitivul, puteți chiar să faceți singur munca.

Control mecanic și croazieră

Nu toată lumea are ocazia să cumpere o mașină precum cea mai recentă generație Toyota Camry, unde este instalat controlul adaptiv al vitezei de croazieră împreună cu o transmisie automată. Cineva a pus obișnuita Vesta pe mâner. Dar totuși îmi doresc foarte mult să echipez mașina cu funcția de a menține o viteză prestabilită de șofer.

Este greșit să credem că conectarea la mașini pe un mecanic de croazieră este ceva fantastic și imposibil. Dacă vă dați seama și încercați din greu, funcția va apărea pe aproape orice mașină. Doar tu trebuie să te decizi mai întâi dacă ai nevoie de un astfel de sistem sau nimeni nu îl va folosi efectiv. Nu te grăbi să cheltuiești bani pe lucruri de care nu ai nevoie. Deși decizia finală în orice caz ține de tine. Mașina ta, regulile tale.

Unele sisteme precum , sunt deja furnizate pe multe mașini într-o configurație obișnuită din fabrică. Si aici sau aceeași mașină adesea trebuie cumpărate și instalate separat. Întrebarea nevoii lor în mașină este la fel de relevantă ca și în cazul controlului de croazieră.

Nu susțin că schema de conectare a KK la mașinile cu transmisie automată este mult mai simplă. Producătorii de automobile din fabrică au prevăzut posibilitatea instalării sistemului. Prin urmare, pentru a vă conecta, este suficient să cumpărați echipament și să îl instalați conform locurilor obișnuite.

Dar când vorbim de transmisie manuală, lucrurile sunt puțin mai complicate aici. Dacă QC-ul nu este furnizat de fabrică, puteți încă pune dispozitivul. Pentru aceasta, echipamentele universale sunt montate cu propriile mâini sau cu mâinile maeștrilor. Proprietarii de mașini cu experiență sunt sfătuiți să acorde preferință sistemelor germane. Prețul lor este mai mare, dar obțineți o unitate de fiabilitate sporită. Supraplata se justifică de la sine. Doar la cumpărare verificați cu atenție toate componentele și posibilitatea returnării produsului dacă nu se potrivește.

Din punct de vedere tehnic, trebuie să instalați un suport suplimentar și o suspensie la pedala de accelerație cu un cablu special care oferă posibilitatea de a menține viteza la valorile specificate. În plus, butoanele sunt montate în partea de jos a deflectorului pentru control. Dar se va opri de fiecare dată când apăsați pedala de accelerație. Prin urmare, va trebui să apăsați în mod repetat butonul pentru a activa croaziera.

Probabilitatea de lucru complet

Din punct de vedere funcțional, KK instalat pe mașină nu va diferi foarte mult de un sistem similar pe mașinile cu transmisie automată. Prin urmare, nu este dificil să vă dați seama cum să activați sau cum să utilizați inovația.

Singura întrebare este de ce aveți nevoie de o croazieră. Unii realizează abia în cele din urmă că a fost o greșeală să pun un astfel de sistem pe mașină. Dacă călătoriți în mod regulat pe autostrăzi și piste unde puteți menține o viteză pentru o lungă perioadă de timp, atunci o pârghie suplimentară responsabilă pentru controlul vitezei de croazieră cu siguranță nu va strica. Însă atunci când conduceți prin oraș în condiții de trafic intens și opriri constante, croaziera își pierde relevanța și devine un element complet inutil.

Este ca și în cazul pre-lansării pentru motor. Șoferii înțeleg că nu au deloc nevoie de ele, deoarece astfel de sisteme sunt relevante doar pentru regiunile climatice cele mai severe, cu ierni reci. Deși împotriva acelorași Nu am nimic. Un asistent cu adevărat util în caz de vizibilitate slabă pe drum.

Dacă aveți nevoie de QC, acesta poate fi livrat destul de repede. În acest caz, managementul nu va provoca dificultăți. Verificați cu service-ul auto dacă este posibil să instalați o croazieră special în cazul dvs. Dar practica arată că acest lucru este posibil pe aproape orice mașină.

Dar rețineți că aici există câteva nuanțe. Și anume:

• Excursii de alpinism. Cu o astfel de mișcare în sus, mașina nu va trece în mod independent într-o treaptă inferioară atunci când KK este pe mecanică. Acest lucru va trebui făcut manual;
• Pentru a conduce la deal în treapta a 5-a, trebuie să apăsați singur pedala de accelerație. Altfel, nu vei ieși în ascensiune;
• Odată cu o scădere treptată a vitezei curente a mașinii (în aceeași creștere), AC va „reduce” automat la aproximativ 40 de kilometri pe oră;
• Dacă există un buton RES, șoferul poate reseta viteza apăsând-l de 2 ori. Dacă nu este acolo, va trebui să apăsați pedala de accelerație și să determinați noua viteză necesară pentru KK cu butonul de pornire.

După cum puteți vedea, există câteva nuanțe aici. Dar nu sunt critici.

Prin urmare, din ce în ce mai des puteți găsi instrucțiuni video în rețea, unde maeștrii de garaj vorbesc despre caracteristicile autoinstalării echipamentelor suplimentare. In cazul controlului de viteza, va sfatuiesc sa contactati specialisti de incredere si ateliere autorizate.

Instrumente și materiale

Înainte de a instala QC, asigurați-vă că verificați toate componentele și sistemele de securitate ale mașinii dumneavoastră pentru defecțiuni. În caz contrar, nu vă mirați că croaziera nu pornește sau mașina se comportă inadecvat atunci când încearcă să facă tranziția pentru a menține o viteză stabilită.

Pentru a efectua o astfel de sarcină va consta în:

• șurubelniță ondulată;
• foarfece ascuțite sau o pungă;
• cuţit
• capete potrivite;
• chei rezistente;
• șuruburi autofiletante sau șuruburi bune;
• cablu pentru conectarea sistemului;
• echipament universal QC;
• suport special.

Suportul este necesar dacă mașina este echipată cu un senzor care reglează poziția pedalei responsabile de accelerare (pedala de accelerare). Apoi suportul este conectat la el. Dar cablul în unele cazuri este deja inclus cu cruise control. Prin urmare, verificați pachetul și apoi colectați toate instrumentele și materialele suplimentare necesare.

Instalare pas cu pas

În general, instalarea durează de obicei nu mai mult de 2-3 ore. Unii meșteri se descurcă chiar și într-o oră. Dar rețineți că atunci trebuie să verificați funcționarea sistemului, să corectați inexactitățile identificate și să vă asigurați că toate setările sunt corecte.

Pas cu pas arata asa:

• Alegerea unui loc pentru CC. Majoritatea proprietarilor de mașini instalează echipamente lângă filtrul de combustibil, deoarece în acest fel unitatea este ușor conectată la furtunul de frână. Alege orice loc, dar obligatoriu uscat si cu posibilitatea de a duce in acest punct al cablului de la pedala de acceleratie. Nu ar trebui să existe îndoituri puternice;
• Conectarea unui al doilea cablu la pedala de accelerație. Doar nu tăiați imediat excesul. Mai întâi, setați poziția dorită pe senzorul instalat pentru a monitoriza poziția curentă a pedalei de accelerație, un suport special și apoi măsurați lungimea necesară a cablului. Acum tăiați. Al doilea capăt este introdus și conectat la QC în sine;
• Pentru a conecta corect sistemul la mașină, găsiți cablajul de la turometru, la care este conectat KK universal. La firul turometrului dvs., trebuie să conectați firul verde care vine de la ECU KK. Firul roșu este necesar pentru a se conecta cu opritoarele;
• Buton de configurare pentru a porni și opri sistemul. Pentru ea, va răspunde o postare dublă gri. Pentru ca butonul să funcționeze corect, masa trebuie conectată (trece prin cablul negru);
• Butonul de control KK este situat pe volan, așa că trebuie să îl dezasamblați singur. Dacă sunt prezente airbag-uri, acestea trebuie dezactivate și îndepărtate în prealabil. Mânerul este plasat pe volan și este asamblat în ordine inversă.

O mașină modernă nu este atât de simplă pe cât ar părea la prima vedere. Un număr incredibil de diverși asistenți electronici, sisteme complexe și opțiuni vă permit să multiplicați confortul de a conduce calul de fier și să economisiți puterea și nervii șoferului. Astăzi vom vorbi despre un astfel de asistent indispensabil precum cruise control și despre specificul său cu transmisie manuală.

Informații generale

Pentru a înțelege cum funcționează controlul vitezei de croazieră pe o transmisie manuală, merită să vă familiarizați cu caracteristicile funcționării acesteia mai detaliat și să cunoașteți cel puțin aproximativ structura unei electronice atât de complexe.

Cruise Control este conceput pentru a menține vehiculul la o viteză constantă fără intervenția șoferului.

Cu alte cuvinte, șoferul nu trebuie să tragă din nou piciorul la pedale pentru a regla viteza și să aibă grijă în mod constant ca mașina să nu piardă viteza pe autostradă.

Mulți susțin că cruise control, ca atare, este un sistem inutil și nu atât de necesar la mașinile moderne. Argumentul principal într-o astfel de controversă este că multe mașini din trecutul recent nu au avut a priori o astfel de opțiune nici măcar în nivelurile maxime de echipare și doar un anumit și destul de restrâns număr de modele premium au fost echipate cu râvnitul set de chei pe pârghia coloanei de direcție.

Cu toate acestea, într-un anumit număr de cazuri, va fi atât de ușor să faci fără această opțiune. Pentru a înțelege dacă are sens să achiziționați un pachet opțional care include controlul vitezei de croazieră, merită să înțelegeți unde se mișcă cel mai des mașina.

Dacă mașina petrece cea mai mare parte a timpului în oraș, zvâcnindu-se în trafic și conducând în modul cu viteză variabilă, nu are rost să controlul croaziei. În caz contrar, va trebui să vă „jucați” în mod constant cu comenzile și, prin urmare, să încărcați constant electronicele deja sensibile și scumpe.

Lucrurile stau cu totul altfel dacă șoferul are în permanență nevoia să se deplaseze de-a lungul autostrăzii, departe de orașe. De exemplu, conducerea pe termen lung pe un drum plat și drept necesită o forță constantă aplicată pedalei de accelerație. Dacă șoferul ține constant piciorul în aceeași poziție, acesta va obosi rapid și va amorți. Pentru a preveni acest lucru, trebuie doar să activați butonul dorit, iar piciorul poate fi eliberat imediat.

Instructiuni de folosire

După cum știți, controlul vitezei de croazieră este apanajul unei mașini care funcționează cu transmisie automată. Într-adevăr, pe o mașină cu „automat” va fi mult mai ușor să gestionați controlul vitezei de croazieră - doar apăsați pedala de accelerație, accelerați mașina la viteza necesară și fixați modul de viteză folosind butonul de pe coloana de direcție sau de pe tabloul de bord.

Cu toate acestea, oricât de surprinzător ar părea, există pe piață o serie de modele cu transmisie manuală, unde funcționează și controlul vitezei de croazieră. Pe mecanică, un astfel de sistem are mai multe caracteristici, exprimate în nuanțele utilizării sale în timpul călătoriilor.

Cum se utilizează controlul vitezei de croazieră? Cum funcționează și ce trebuie să știți despre astfel de sisteme? Să ne dăm seama.

De obicei, panoul de control pentru sistemul de control al vitezei de croazieră este situat pe manetă, care, în combinație, controlează iluminarea sau lamele ștergătoarelor. Principalele comenzi sunt două întrerupătoare cu un principiu de funcționare în două sensuri. Ele pot fi înclinate spre stânga sau spre dreapta, în funcție de ceea ce trebuie activat.

Primul comutator este pârghia de activare a controlului de croazieră. Ar trebui să fie transferat dintr-o poziție extremă în alta, sistemul va fi activat și va fi gata să funcționeze în modul specificat. Imediat pe computerul de bord al mașinii, indicatorul corespunzător se aprinde, iar pe tabloul de bord - o pictogramă care înfățișează un vitezometru cu o scară limitată. Este adesea posibil să resetați citirile vitezei la starea de echilibru și să dezactivați sistemul cu aceeași cheie.

Un alt comutator este reglarea modului de funcționare și cheia pentru fixarea vitezei curente. Deci, la mașinile cu transmisie manuală, trebuie să selectați treapta dorită, să dispersați mașina și să apăsați butonul de blocare. Viteza actuală va fi afișată pe tabloul de bord, iar mașina o va menține automat fără ajutorul șoferului.

Dacă dintr-un motiv oarecare este necesară reglarea vitezei, iar controlul de croazieră este deja activat, atunci nu este nevoie să resetați citirile curente și să accelerați sau să frânați singur mașina. Este suficient să mutați în sus sau în jos comutatorul responsabil cu fixarea vitezei curente. În același timp, valoarea vitezei fixe de pe tabloul de bord se va schimba în sus sau în jos, iar mașina va accelera instantaneu până la valoarea setată.

Cruise control pe mecanică este un sistem folosit pentru a menține o viteză stabilită. Sistemul controlează modul de viteză în mașină atunci când este forțată să se deplaseze frecvent pe autostradă sau dacă șoferul locuiește într-o casă de țară.

Faceți cunoștință cu dispozitivul dvs

Controlul de croazieră pe mecanică are scopul principal de a economisi benzină și alte tipuri de combustibil existent. Sistemul este conceput pentru a fi utilizat pe mașini premium. La urma urmei, procesul de mișcare are loc în așa fel încât șoferul trebuie să schimbe constant nivelul de viteză, crescând și încetinind-o. Apoi este ghidat de vitezometru. Astfel de fluctuații ale vitezei asigură un consum neuniform de combustibil și o distragere constantă a șoferului.

Beneficiile sistemului

Statisticile arată că utilizarea controlului de croazieră pe mecanică vă permite să economisiți combustibil în medie cu 12%.

În plus, menținerea unui nivel constant de viteză vă permite să protejați piesele și mecanismele vehiculului de uzura rapidă și să economisiți fluide consumabile. Experții au făcut calculele necesare și au constatat că este posibil să se realizeze o reducere a costurilor financiare cu până la 2%. Datorită utilizării sistemelor moderne de control al vitezei de croazieră pe mecanică, puteți obține multe opțiuni suplimentare. Inclusiv scanarea spațiului liber care se deschide în fața mașinii. Astfel, șoferul poate afla dacă există obstacole neașteptate în calea lui.

Indicatorul limitei inferioare de viteză este egal cu un număr de la 30 la 50 km/h. Nivelul limitei superioare de viteză va depinde de cine este producătorul vehiculului. De regulă, performanța unui astfel de sistem variază de la 200 la 220 km / h. La un nivel scăzut al vitezei de deplasare, de exemplu, dacă există un blocaj în trafic, este suficient ca șoferul să vieze folosind volanul. Iar funcția sistemului în acest caz va fi creșterea și scăderea automată a vitezei de mișcare prin reglarea pedalelor de frână și a accelerației.

Descrierea schemei de control al vitezei de croazieră

De exemplu, să luăm noul Lada, care nu prevede prezența unui sistem mecanic de croazieră.

Următoarele componente ale structurii vor controla viteza de mișcare:

• Modulul de control sau unitatea de control este un fel de microprocesor de calculator situat în compartimentul motor.
• Servomotor de acceleratie de tip electric sau pneumatic. Depinde de ce tip de sistem de alimentare cu combustibil este utilizat. Acest ansamblu de antrenare și accelerație sunt conectate împreună.
• Comutatorul este un dispozitiv care are acces la volan, consola centrală sau zona în care se află panoul de control. Scopul comutatorului de mai sus este de a activa și dezactiva sistemul.
• Tipuri de controlere. Numărul diferit de senzori din acest sistem se explică prin faptul că totul depinde de producător și de marcă. Pot fi asigurate atât rotația de mare viteză a roții, cât și controlul vitezei roților care se rotesc și a elementului de accelerație.

Dacă pe noul Lada este instalat un sistem de control al vitezei de croazieră, atunci nodul va fi integrat în sistemul responsabil cu conducerea unui anumit vehicul.

Caracteristicile muncii

Instalarea unui control de croazieră pe mecanică pentru mulți șoferi este considerată nerealistă. Dar printr-un studiu detaliat al problemei, puteți afla că o astfel de instalare poate fi făcută chiar și cu propriile mâini. Principalul lucru este să luați în considerare fezabilitatea unei astfel de acțiuni. La urma urmei, pe lângă avantajele enumerate mai sus, sistemul de control al vitezei de croazieră are unele dezavantaje. Acestea vor fi discutate în continuare.

Această funcție este furnizată pentru automatizare și este utilizată în majoritatea modelelor premium. Acesta este avantajul de a avea o transmisie automată. Puteți instala sistemul folosind modul obișnuit. Montarea nu este dificila deoarece consta doar in folosirea spatiului pus la dispozitie de producatorul vehiculului.

Cruise control poate fi instalat cu succes pe Lada-Vest dacă utilizați un dispozitiv universal în acest scop.

Sistemul de control al vitezei mecanice este realist de instalat. Acest lucru va ajuta sfaturile oferite de profesioniști. După cum am menționat mai sus, un dispozitiv universal este utilizat pentru mecanică. Este de dorit ca acesta să fie german, deoarece aceste sisteme sunt de înaltă calitate și, conform recenziilor consumatorilor, sunt destul de fiabile. Alegerea unui sistem de control al vitezei de croazieră de calitate este o garanție a protecției împotriva defecțiunilor și avariilor, care pot fi cauzate de supraîncărcări. Motivul supraîncărcării este că vehiculul și sistemul universal de control al vitezei de croazieră nu sunt pe deplin compatibile.

Caracteristici de instalare

Pentru a conecta cu succes volanul multifuncțional la Lada-Vest, va trebui să instalați suplimentar un suport și un cablu de accelerație. Acest lucru va oferi capacitatea de a controla nivelul de viteză al vehiculului. Instalarea cruise controlului necesită și instalarea unui buton care va controla dispozitivul. Este situat sub deflector. Cunoașterea acestor caracteristici este esențială pentru o instalare de succes.

Cum se conectează sistemul dacă producătorul nu l-a prevăzut

În primul rând, trebuie să vă asigurați că componentele mașinii sunt în stare bună. Trebuie montate anvelope bune. Dacă aceste condiții nu sunt îndeplinite, mașina nu trebuie să aibă posibilitatea de a vira automat. Dacă toate sistemele sunt în stare bună de funcționare, șoferul își va asigura siguranța.

Este important să acordați atenție prezenței unui senzor care controlează locația pedalei de accelerație. Dacă este, va trebui să achiziționați un suport suplimentar. Poate fi instalat și manual.

Etape de instalare pentru sistemul de control al vitezei de croazieră

Va dura o oră pentru a finaliza lucrarea. Apoi este necesar să se verifice și funcționarea sistemului, pentru a elimina problemele existente. Secvența de lucru este următoarea:

• Selectați locația în care va fi amplasat sistemul. De regulă, acesta este un filtru de combustibil, dar poate fi folosit și un furtun de frână.
• Efectuăm conectarea celui de-al doilea cablu și a acceleratorului. Înainte de a-l tăia, este necesar să instalați un senzor care controlează modul în care se află pedala de accelerație. Al doilea capăt este conectarea cablului la dispozitivul de croazieră.
• Găsiți firul care se conectează la turometru și conectați-l la noul dispozitiv. Acest fir este conectat și la firul verde care vine de la unitatea de comandă. Firul roșu este conectat la sistemul de lumini de frână.
• Este instalat un buton care este responsabil pentru activarea și dezactivarea sistemului de control al vitezei de croazieră. Aici folosesc un fir dublu gri. Tragerea masei din firul negru este obligatorie.
• Deoarece volanul este necesar pentru a instala mânerul de control al sistemului, acesta va trebui dezasamblat. Dacă există airbag-uri, acestea vor trebui demontate temporar. După instalarea mânerului, volanul este asamblat.
• Verificarea stării de sănătate a sistemului. Pentru a activa cruise control, trebuie doar să apăsați butonul de pe dispozitiv.

Rezumând

Articolul a abordat întrebarea dacă este posibil să instalați controlul vitezei de croazieră pe mecanică. Prin principiul său, această funcție este redusă la capacitatea de a menține automat nivelul de viteză care a fost setat anterior de șofer. Și nu trebuie să folosiți pedala de accelerație.

Pentru a activa sistemul de control al vitezei de croazieră, șoferul trebuie doar să efectueze o apăsare a unui buton de pe dispozitiv. Puteți simți deja imediat capacitățile sistemului și îl puteți folosi la maximum.

După apăsarea butonului, este important să nu atingeți pedala de accelerație cu piciorul. Acest lucru asigură o viteză lină a vehiculului. Nu se va schimba nici din cauza terenului neuniform al drumului.

În acest caz, șoferul poate folosi pedala dacă depășește sau dorește să se oprească din mișcare.

Sistemele moderne au două butoane: pornit/oprit și SET. In cazul unei perechi de presare a acestuia din urma, se poate dezvolta viteza maxima admisa.

Dar este, de asemenea, important de reținut că instalarea unui astfel de sistem este recomandată doar pentru circulația pe drumuri de țară care nu sunt supraîncărcate cu alte mașini. Pentru conducerea în oraș, instalarea sistemului este lipsită de sens. La urma urmei, șoferul trebuie să folosească în mod constant pedala pentru a frâna.

Sfaturile propuse în articol pentru instalarea unui sistem de control al vitezei de croazieră pe mecanicii Lada vor ajuta șoferul să facă față cu succes acestei sarcini pe cont propriu.

Ford Mondeo - prima mea mașină cu cruise control și transmisie automată. Mai mult, dacă mașina este echipată cu o mașină automată din fabrică fără alternativă, atunci croaziera a fost instalată la cererea mea. Mi-am dorit foarte mult să încerc ce este și să mănânc.

Am incercat, mi-a placut. Atat de mult incat mi-am dorit, dar, vai, nu a iesit.

Folosesc cruise control foarte des - îl pornesc cât mai curând posibil: nu contează în oraș, pe autostradă, pentru o perioadă scurtă sau lungă de timp. Mulți își pun întrebări – unde putem folosi croaziera, este doar pentru pistă, cum o folosiți în oraș și altele asemănătoare. Pentru a clarifica practica folosirii regulate a controlului de croazieră, am scris acest articol.

O mică digresiune lirică – doar cu cruise control am simțit frumusețea unei transmisii automate. Mașina în sine menține viteza, o ridică la o valoare prestabilită, viteza în viraje este limitată doar de instinctul de autoconservare.

În același timp, înțeleg că utilizarea cruise control nu este potrivită pentru fiecare șofer. De exemplu, limitatorul de viteză nu mi-a prins rădăcini, deși s-a depus mai mult efort pentru activarea lui decât pentru instalarea controlului de croazieră. Prin urmare, nu este necesar să percepem materialul prezentat în articol ca pe o dogmă. Aceasta este doar experiența mea, pe care o împărtășesc cititorilor mei. Chiar și eu aș spune o descriere a practicii mele de utilizare.

Deci, primul lucru de care trebuie să utilizați eficient controlul vitezei de croazieră este:

• capacitatea de a citi fluxul: de a anticipa și de a prezice acțiunile mașinilor din față
• capacitatea de a alege viteza de deplasare, pentru a nu apăsa pe coada mașinii din față, dar și pentru a nu rămâne prea mult în urma ei
• capacitatea de a alege distanța de deplasare în așa fel încât să fie suficientă să răspundă la schimbarea condițiilor de trafic: vehicule blocate, frânare în fața vehiculului.

După cum puteți vedea, condițiile necesare sunt construite după principiul unei păpuși cuibărătoare, adică. fiecare urmărire se bazează pe cea anterioară: fără posibilitatea de a alege o viteză confortabilă și de a anticipa acțiunile celorlalți șoferi, nu va fi posibilă alegerea distanței optime.

Pentru mine personal, distanța minimă acceptabilă este o distanță de 3-5 mașini.

Exemple de distanță optimă pentru utilizarea cruise control

Folosirea acestei distanțe vă permite să vă deplasați în flux și să nu apelați la frânare ori de câte ori condițiile drumului se schimbă. De regulă, marja de distanță este suficientă pentru ca situația să se stabilească.

Deși distanța de 3 mașini în opinia mea nu este suficientă. Există deja o probabilitate mai mare că va fi necesară încetinirea sau reconstrucția. Acestea. principalul avantaj al controlului de croazieră - monotonia și stabilitatea mișcării este nivelată.

Mai sus, era vorba despre conducerea pe autostrăzi și doar pe drumuri cu mai multe benzi. Pe de o parte, este mai ușor să te deplasezi pe benzi unice, pe de altă parte este mai dificil. Mai usor - pentru ca daca gasesti viteza optima, poti parcurge confortabil o distanta foarte semnificativa. Mai dificil - pentru a găsi o astfel de viteză, trebuie să evaluați perspectiva (de exemplu, cu un trafic dens din sens opus și un convoi de colegi de călători, depășirea este inutilă) și adesea trebuie să încetiniți, de exemplu, cu 5 km. / h în raport cu vehiculul din față.

Pentru cei care sunt obișnuiți să iasă din mașină - nu o opțiune. Din experiența mea - atunci când conduceți de-a lungul unei benzi suburbane, o viteză confortabilă de deplasare este de 75-80 km / h - pe de o parte, vă mențineți în flux, pe de altă parte, păstrați o distanță suficientă față de camionul din față și nu prinde tot ce are de sub roți sau de la muștele corpului / poate zbura afară.

Voi face o rezervare imediat - da, știu că viteza maximă admisă în cazul general este oficial de 90 km/h, aproape 110 km/h. Dar înainte de a vă resimți nevoia de a „vărsă”, vă sfătuiesc să vă comparați viteza medie reală pe computerul de bord cu cea mai mare posibilă. Te așteaptă o mulțime de descoperiri – garantez.

În oraș, nici cruise control nu este o problemă. Din nou, dacă ești gata să-ți slăbești temperamentul și nu te strădui să-ți realizezi potențialul Schumacher. Ajută foarte mult atunci când căutați ceva într-un loc necunoscut - setați 40-50 km/h și căutați o destinație.

Nu pot să nu remarc că pentru mulți o distanță rezonabilă între tine și mașină în direcția de mers acționează ca o cârpă roșie asupra unui taur. Acest lucru este valabil mai ales pentru benzi multiple, cu benzi simple este mai ușor. Dar întotdeauna va fi nemulțumit - așa cum se spune: câinele latră - rulota merge mai departe.

În încheiere, reiterez: pentru mine, controlul vitezei de croazieră este o caracteristică excelentă pentru a reduce stresul de la volan, ceea ce are un efect benefic asupra stilului meu de condus. Am vrut să fac măsurători folosind un computer - ce procent din timp conduc cu cruise control activat, dar, vai, nu am găsit o astfel de posibilitate tehnică. Permiteți-mi doar să spun că într-o excursie recentă la Tula, mi-aș aminti mai degrabă acele momente în care am oprit croaziera decât atunci când o conduceam. Pentru că, fără exagerare, am condus aproape tot drumul – atât de-a lungul autostrăzii, cât și la Moscova – ajustând viteza pe volan și folosind frâna în fața semafoarelor.

Data viitoare când conduceți în ploaie, nu utilizați controlul vitezei de croazieră. Dacă mașina dvs. începe să se hidroplaneze pe trotuar umed, controlul vitezei de croazieră poate crește riscul de derapare și de a intra. De ce? Am încercat să ne dăm seama.

Controlul vitezei de croazieră este o caracteristică grozavă a unei mașini dacă urmează să mergem într-o călătorie lungă cu mașina. Dar aveți grijă dacă afară începe să plouă cu controlul de croazieră activat sau dacă conduceți pe un drum umed după ploaie. Drumurile umede sunt periculoase deoarece apa de ploaie, care cade pe asfalt, face ca uleiul de motor și diverși lubrifianți pentru angrenaje să se ridice până la stratul superior de apă de la suprafața drumului, care, de regulă, are multe pete de ulei și alte lichide.

Acest lucru creează un strat pe asfaltul drumului, similar cu un strat de gheață. Plus că contribuie și un strat de apă. Cel mai periculos lucru este să conduci pe ploaie cu viteză mică. În astfel de condiții, există riscul pierderii aderenței pe suprafața drumului. Dacă se întâmplă acest lucru, se numește de obicei hidroplanare (cu alte cuvinte, pierderea aderenței cauciucului la asfalt se numește hidroplanare).

Hidraplanarea poate avea loc la orice viteză a vehiculului. Chiar și la viteze sub 60 km/h.

Controlul de croazieră mărește acvaplanarea, deoarece controlul de croazieră adaugă automat gaz dacă viteza vehiculului scade, ceea ce creează un risc mare ca chiar și o cantitate mică de acvaplanare să fie într-un accident ca urmare a pierderii controlului vehiculului.

Când plouă, puteți dezactiva regulatorul de viteză. Și dacă mașina începe să se comporte instabil pe drumurile ude, încetinește și fii extrem de atent.

Amintiți-vă că frânarea puternică pe drumurile ude poate provoca și pierderea bruscă a tracțiunii din cauza hidroplanării.

Dacă ați dezactivat controlul vitezei de croazieră pe un drum umed și ați redus viteza, dar acest lucru nu v-a ajutat să derapați mașina ca urmare a hidroplanării, atunci de îndată ce simțiți că mașina începe să-și piardă controlul, luați piciorul jos. pedala de accelerație, apucați volanul cu ambele mâini și rotiți volanul în direcția derapajului. Dacă hidroplanarea nu este puternică, atunci cu astfel de acțiuni veți avea în continuare șansa de a readuce mașina la mișcarea corectă, evitând un derapaj.

Mulți dintre voi știți că majoritatea au un sistem de control al tracțiunii (sistem de stabilizare etc.). Acest sistem ajută șoferul să evite derapajele neașteptate pe drumurile alunecoase, nivelând automat vehiculul. Unele modele de mașini noi nu au încă astfel de sisteme. La fel cum mașinile vechi nu au această tehnologie.

De asemenea, controlul croaziei nu este disponibil în toate mașinile. Amintiți-vă că, dacă mașina dvs. are o croazieră, atunci cel mai mare pericol pe drumurile ude este atunci când conduceți cu viteză redusă. De asemenea, frânarea puternică pe drumurile ude poate provoca derapaje, în special la vehiculele fără ABS.

De asemenea, aș dori să remarc faptul că, în ciuda prezenței unui sistem de stabilizare în mașinile moderne, care pe vreme ploioasă vă va ajuta să aliniați mașina, ar trebui să opriți controlul vitezei de croazieră, deoarece pe un drum alunecos sistemul de stabilizare va reduce motorul. viteza pentru a alinia mașina, care nu va capacitatea de a menține o viteză constantă a sistemului de control al vitezei de croazieră.