KIA Sportage 3 Viața serviciului de transmisie automată. Care este cutia de viteze de pe noul Kia Sportage. Înlocuirea completă a uleiului

principalul / Tuning.

A doua generație Kia Sportage a fost una dintre cele mai populare crossoverse din segmentul său. Apariția celei de-a treia generații a provocat o mulțime de nemulțumiri față de design, dar în timp, percepția negativă a fost schimbată spre pozitiv. Trebuie remarcat faptul că majoritatea asemănătorilor crossover coreeană cu Perchea Germană Cayenne Premium Parketnik, mai ales după cea mai recentă reînnoire, care are chiar optică din spate, acum, ca și Sportage.

La fel ca toate modelele KIA, crossoverul are propriul său analog de la Hyundai, pentru ca un astfel de analog este cu care sunt caracteristici tehnice complet similare, inclusiv linia de motoare și transmisii. Proprietarii potențiali sunt oferite să aleagă din două motoare cu benzină și un motorină. Linia de motoare de benzină constă dintr-o atmosferică de 2,0 litri cu o capacitate de 150 CP. și volumul turbogo de 1.6 Lira remarcabilă 177 CP Motorul diesel de 2,0 litri este capabil să emită 185 CP

Ca transmisiuni, o cutie de viteze mecanică și automată este propusă cu pași de 6 bule, precum și un nou robot DCT cu șapte unge de viteze și două gheare uscate.

Kia Sportage cu mecanică

Există doar trei configurații cu mecanică, două cu fața și una cu o unitate completă.

2.0 litri motor de benzină cu o capacitate de 150 CP Preț de la 1 269 900 de ruble

2.0 litri motor de benzină cu o capacitate de 150 CP Preț de la 1 424 900 de ruble

2.0 litri motor de benzină cu o capacitate de 150 CP Prețul complet de la 1.564.900 de ruble

Kia Sportage cu automată

Mașina este disponibilă și pe versiunile atât cu unitatea frontală, cât și cu mașina completă

2.0 litri motor de benzină cu o capacitate de 150 CP Prețul de antrenare frontală de la 1 484 900 de ruble

2.0 litri motor de benzină cu o capacitate de 150 CP Prețul de antrenare frontală de la 1 544 900 de ruble

2.0 litri motor de benzină cu o capacitate de 150 CP Prețul cu tracțiune integrală de la 1 564 900 de ruble

2.0 litri motor de benzină cu o capacitate de 150 CP Prețul cu tracțiune integrală de la 1 624 900 de ruble

Prestigiu

2.0 litri motor de benzină cu o capacitate de 150 CP Prețul cu patru roți de la 1 784 900 de ruble

2,0 litri Diesel Capacitate de 185 CP Prețul cu tracțiune integrală de la 1 904 900 de ruble

2.0 litri motor de benzină cu o capacitate de 150 CP Prețul complet de conducere de la 2 019 900 ruble

2,0 litri Diesel Capacitate de 185 CP Prețul cu tracțiune integrală de la 2 139 900 de ruble

Relativ recent, aproape toate modelele brandului KIA au achiziționat un pachet sportiv care adaugă o mașină un design interior sportiv și exterior, precum și un nou robot și turbomoto disponibil în cazurile de Neware.

1.6 litri pe benzină turbo motor putere 177 hp Prețul cu tracțiune integrală de la 2 084 900 de ruble

2,0 litri Diesel Capacitate de 185 CP Prețul cu tracțiune integrală de la 2.094.900 de ruble.

Din toate versiunile de mai sus, am prefera un motor diesel, unitate completă și o mașină automată clasică, deoarece În opinia noastră, acesta este raportul optim de valoare a combustibilului / dinamicii și fiabilității.

Concurenții din acest segment pentru Sportage în 2018 pot fi considerate prețul Volkswagen Tiguan de la 1.349.000 de ruble, prețul Ford Kuga de la 1.399.000 de ruble, Honda CR-V Preț de la 1.769.900 Ruble, Hyundai Tucson de la 1 505 900 Ruble, Mazda CX 5 Preț de la 1.431.000 de ruble și Toyota RAV4 de la 1.493.000 de ruble.

Kia SportyJage 3 este una dintre cele mai populare crossoveruri din Rusia. Mașina este renumită pentru fiabilitatea și nepretenția sa în serviciu. Dar agregatele servesc de mult timp (adică motorul și cutia de viteze), este necesar să se efectueze o prevenire periodică, și anume înlocuirea uleiului. Orice proprietar de mașini știe despre motor - această operațiune trebuie făcută la fiecare 10 mii de kilometri. Dar despre punctul de control, în special automat, nu toată lumea știe. Dar are nevoie, de asemenea, de ceea ce se toarnă și cum să o schimbe? Vom spune despre acest lucru în articolul nostru actual.

Metode

Astăzi există două metode de înlocuire a uleiului într-o cutie automată:

· Parțial. În acest caz, operațiunea implică doar o actualizare a fluidului. Această opțiune este cea mai simplă pentru proprietarii de mașini cu kilometraj (în special cei care nu au bani pentru garanție). Operația este efectuată independent, fără ajutorul instrumentelor specializate. Dar, din păcate, există, de asemenea, de înlocuirea dublă parțială a uleiului ATF în transmisie automată. Înlocuirea nu garantează că lichidul va fi de 100%. Noul ATP-lichid este doar parțial amestecat cu vechiul. Prin urmare, o astfel de operațiune se efectuează de două ori pentru o reglementare de înlocuire.

· Full. Cum este înlocuirea uleiului în transmisia automată "Kia Sportyj" 3? Această metodă implică utilizarea unei mașini speciale de spălat. Se conectează la casetă prin furtunuri speciale și pompele lichide sub presiune. Uleiul vechi pleacă. În același timp, un lichid nou este pompat în sistem. Printre avantajele acestei metode, este demn de remarcat întreținerea mai calitativă a transmisiei automate. Înlocuirea uleiului în transmisia automată nu va avea nevoie de ori mai des decât în \u200b\u200bcazul parțial. La urma urmei, sistemul este inundat de 100% fluid nou. Dar, în acest sens, toate avantajele se încheie. Principala metodă minus este că nu poate fi repetată la domiciliu. De asemenea, pentru înlocuirea completă a uleiului în transmisia automată pe "Kia Sportage" 3, va fi necesară mult mai mare lichid ATP. Și nu este percepută. Ei bine, plus trebuie să plătiți pentru munca de maeștri pentru o sută.

Ce metodă este mai bine să alegi? Dacă sunteți produs de mașina "Kia Sportyj" 3 Înlocuirea uleiului în transmisie automată cu mâinile proprii, o metodă parțială este singura opțiune potrivită.

Ce să se toarnă și cât de mult?

Ce fel de utilizare a petrolului pentru a treia generație "caseta automată Kia Sportage? Experții recomandă aplicarea uleiului original "HYUNDAI SP-4" sau "Castrol Transmex E". Ca analogi, puteți lua în considerare "Shell Spyracks S4" și "ZIC ATP S4". Nu sunt recenzii răi să obțină produse de la Ellison. Pentru Kia Sportyj, uleiul "Ellison C4" este potrivit. Un alt ulei bun este "Dexron 3". În ceea ce privește volumul, pentru înlocuirea parțială a uleiului, transmisia automată KIA Sportage 3 va fi necesară pentru șase litri de lichid ATP. Dacă se efectuează înlocuirea hardware (completă), este necesar să se pregătească aproximativ douăsprezece litri. Dar nu vom lua în considerare această metodă.

Sfaturi utile: Proprietarii de mașini sunt recomandați să înlocuiască uleiul în transmisia automată "Kia Sportage" 3 în ajunul iernii. În această perioadă, va fi mai bine dacă caseta funcționează în ulei proaspăt. Acest lucru va extinde ușor resursa mecanismelor și a agregatelor automate.

Instrumente

Pentru înlocuirea reușită, vom avea nevoie de:

· Set standard de taste și capete (în special "la 10" și "la 14").

· Cleste (sau slăbim clemele de pe furtun).

· Capacitate goală pentru uleiul uzat. Volumul său ar trebui să fie de cel puțin cinci litri.

· Pâlnie de plastic și furtun.

· Fluid pentru curățarea carburatorului (trebuie să se ocupe de paletul cutiei).

De asemenea, avem nevoie de o garnitură nouă pe palet și filtru. Lucrările la înlocuirea fluidului trebuie să fie produse pe groapă. În absența astfel, puteți folosi mufa, dar va fi incomod.

Ajungând la muncă

Deci, instalați mai întâi mașina pe groapă sau cu pasaj și încălziți cutia. Este suficient să dați o mașină să lucreze 5-7 minute la inactiv. Acest lucru va fi util în special pentru lichid în timpul rece. Uleiul încălzit va fi mai puțin vâscos și mai rapid din cutie. Și pentru a aranja în continuare un proces, puteți elimina sonda din cutie pentru a asigura admisia de aer.

Apoi, găsim o plută din plastic, care se află în partea de jos a carterului casetei automate. Deșurubați-l și înlocuim imediat rezervorul gol pentru scurgere. După câteva minute, lichidul se va opri să curgă din cutie. Dar merită să ne amintim că jumătate din volumul a rămas încă în hidrotransformator și hidrauliconă.

Vă rugăm să rețineți: dopul de evacuare al transmisiei automate pe "Kia Sportory" nu se află într-un loc convenabil în sine. Prin urmare, mulți autovehicule produc scurgerea lichidă prin furtunul radiatorului, pre-slăbindu-l cu o clemă de clește.

Apoi, scoateți paletul în sine. Este atașat pe șuruburi în valoare de 21 buc. Este necesar să se elimine cu atenție paletul, ca parte a lichidului (aproximativ două sute de mililitri) poate rămâne în ea. La etaj va rămâne un filtru de ulei. Trebuie eliminat și instalarea unui nou (încă vorbim despre el la sfârșitul articolului). De asemenea, nu uitați de filtrul de pe palet. Acestea sunt magneți mici care păstrează produse produse. Înainte de a instala paletul, este necesar să o curățați din aceste ras. Excesul de operare nu va spăla cavitatea paletei. Cum să o facă? Trebuie să stropiți instrumentul pentru curățarea carburatorului și ștergeți toate uscate de cârpă. Nu este rău cu acest copet și benzină obișnuită. Așadar, eliminăm cea mai mare parte a emulsiei și a noroiului, care se afla în partea de jos a transmisiei automate. După aceea, puteți instala în siguranță paletul în poziție. Dar este necesar să o puneți pe o garnitură nouă. Vechi nu mai este potrivit pentru reutilizare.

După aceea, strângeți fișa de scurgere și cu o pâlnie și furtunul se toarnă un nou lichid prin jojă. Trebuie să turnați exact cât de mult din cutie la înlocuire. În mod ideal, nivelul uleiului ar trebui să fie în mijloc.

Ce mai departe?

Acum este lăsată pentru mic. Trebuie să porniți motorul și să conduceți uleiul în cutie. Pentru a face mai repede, puteți comuta de mai multe ori modurile de întârziere automate în cinci secunde. Apoi motorul Moor și verificați din nou nivelul lichidului de pe joja. Dacă a devenit mai puțin, reluați nivelul până la mărcile normale.

Despre filtru

Mulți cred că, pentru funcționarea lungă și neîntreruptă a transmisiei automate, este suficient să se schimbe numai uleiul în el. Dar aceasta este o iluzie. ATP-lichid modificări și un filtru. Un element de simțit cu două straturi este instalat pe astfel de casete. Nu este curățat și se schimbă în întregime la cea nouă. De ce este atât de important? Faptul este că filtrul înscris poate provoca caderea presiunii uleiului în cutie.

Din acest motiv, apar diferite lovituri și șocuri, precum și întârzieri la trecerea treptei. Nu uitați de sedimentul de la fundul paletei. De-a lungul timpului, el începe să înscrie canalele blocului hidraulic și solenoidele. Din acest motiv, Pinkies sunt, de asemenea, posibile la trecerea transmisiilor.

Cât de des sa schimbi?

Producătorul reglementează următorul mandat al schimbării uleiului în transmisia automată - 60 de kilometri. Dar acest lucru se aplică numai atunci când fluidul este complet înlocuit pe suport. Dacă se utilizează un mod parțial, această perioadă trebuie să fie scurtată. Astfel, uleiul de înlocuire (sau mai degrabă actualizarea) va fi de 30 de kilometri.

Concluzie

Deci, am aflat cum să înlocuim uleiul în transmisia automată "Kia Sportyj". Aderarea la reglementările specificate și producând înlocuirea filtrelor, puteți extinde semnificativ durata de viață a transmisiei automate fără aditivi. Dar nu salvează consumabilele. Un filtru ieftin și ulei nu vor fi o garanție a unei resurse lungi de transmisie, chiar dacă munca se face la timp.

Boxul Manual Kia Sportage este o unitate fiabilă. Dezvoltatorii au creat-o pentru a lucra în condiții de economisire:

cu o conducere exactă;
pe drumuri netede;
când lucrați în calculul calculat pe transmisia selectată a modurilor de mare viteză;
În condiții de schimbare periodică a uleiului și diagnosticarea preventivă.

Cu această utilizare, transmisia manuală servește mult timp și de lucru de lucru pe tot parcursul vieții mașinii.

MCPP Kia Sportage 3, repararea unei casete de transfer, înlocuind rulmentul arborelui primar

Reparatii 6 Viteza MCP KIA APAGE III (2010-2015)

43222-3D100 partea frontală față față
43223-3D100 lagăr spate spate
43224-3d100 lagăr cu arbore frontal
43225-3D100 lagăr spate spate
43215-3D300; 43221-3D021; 43293-3D020; 43230-3D020; 43283-3D040; 43290-3D020; 43240-3D020; 43280-3D040 SHAFT KPP.

Probleme cu cutie de viteze McPk Kia Sportage

Constatarea în condiții rusești, chiar una nouă, iar cu atât mai mult, mașina este de obicei lipsită de oportunitatea de a lucra cu regimul prevăzut pentru aceasta.

Drumuri ruse neuniforme
Blocaje multiple de trafic în care caseta este implicată aproape continuu
Conducerea inactivă cu o comutare ascuțită a pârghiei și călătoresc pe o viteză greșită,
Schimbarea uleiului târziu și diagnosticarea neregulată,

acestea conduc la faptul că dispozitivul sau părțile individuale sunt șterse, pauze și eșuează.

Repararea cutiei de viteze mecanice Kia Sportyj

Disc de ambreiaj 41100-3D000.
Coș de ambreiaj 42300-3D000.
41421-32000, rulment de eliberare S4142132000
432223D100 Pulgarea frontului arborelui primar,
432233d100 lagăr spate spate
432243D100 lagărul arborelui frontal,
432253D100 lagărul arborelui spate.

există zgomot, măcinare și urlă în zona cutiei;
pârghia se comută cu dificultate;
transferul este ceva și bate.

În această situație, merită să plătiți în timp util într-o stație de service pentru ajutor profesional.

Asistență profesională în repararea MCPP Kia Sport

Repararea MCPP este specializată în repararea autoturismelor străine, și anume cutiile de viteze, astfel echipate cu cele mai moderne echipamente necesare pentru acest lucru. Realizăm diagnosticarea calculatoarelor din cutie înainte și după muncă, ceea ce permite nu numai să determine cu exactitate problema, ci și să reducă semnificativ termenele limită pentru eliminarea acestuia.

Repararea unei cutii de viteze manuale Kia Sportage, înlocuind treapta de transmisie a cincea, arborele primar

Mașinile de înaltă performanță și uneltele de mână contribuie, de asemenea, la o creștere a eficienței furnizării de servicii și la reducerea valorii acestora.

Un rol important în formarea unui cost comun de depanare este jucat de prețul pieselor auto. Oferim componente ieftine din magazinul propriu, în care sunt întotdeauna în stoc. Ca rezultat, contactați-ne, veți primi reparația unui nivel profesional ridicat pentru bani rezonabili.

Beneficiile clienților noștri sunt întotdeauna plasați în capitolul unghi, deci:

dezvoltăm cel mai optim plan de reparații;
toate acțiunile sunt luate numai cu consimțământul proprietarului;
oferiți întotdeauna măsuri preventive, cum ar fi înlocuirea glandelor și a inelelor de etanșare, chiar dacă defectele nu sunt detectate.

Vino la atelierul nostru de la Moscova pe autostrada Kashirskoye sau vizibilă pentru repararea și întreținerea preventivă a cutiei de viteze Kia Sportage.

Repararea benzinei MCPP KIA Sportage 2.0 litri. Kilometraj 150.000 km. Înlocuirea arborelui primar, înlocuind transmisia de viteză 5Y, lagărul arborelui primar frontal.

În acest articol, voi afirma în curând că este cel mai adesea rupt de mașina Kia Sportage 3, modelul 2010-2016, cu denumirea fabricii SL sau SLE. Lucrez la o stație de service și am experiență practică în această chestiune . Nu numai "bolile" tipice ale Sporywer, dar și metodele pentru tratamentul lor vor fi descrise aici. Articolul este destinat să salveze proprietarul unei astfel de mașini de la multe ore de căutare a informațiilor despre partițiile forumurilor auto. De asemenea, va fi util pentru cei care vor cumpăra doar o expediere folosită, deoarece este important să înțelegem ce ar trebui să fie verificat la cumpărare. Dacă am ratat brusc ceva din vizionare, scrieți în comentariile.

Nu funcționează cu tracțiune integrală!

O defecțiune foarte frecventă din partea a treia generație este o defalcare a sistemului de acționare completă. Se întâmplă chiar și atunci când mașina este operată exclusiv ca un partener urban, fără a utiliza funcția de blocare completă a unității. La urma urmei, chiar dacă nu apăsați butonul de blocare 4WD, unitatea de comandă conectează automat axul spate la momentele unei accelerații ascuțite la pornire sau când alunecați roțile din față. Cuplul este redistribuit în mod constant de unitatea ITM între roțile din față și din spate, proporțional de la 100% - 0% până la 50% - 50%, respectiv.

Defencile complete de conducere pe Sportage sunt două:

spargere completați cuplaje de unitate (Pp);
coroziunea conexiunii cuverted între cutia de viteze (cutia de viteze) și cutia de transfer;

Mai mult, a doua defecțiune apare semnificativ mai des.

Cuplaj de defecțiune PP.

Cuplarea pe deplin, Sportage; 1 - pachet de fricțiuni, 2 - pompă

Se manifestă după cum urmează: Nu există nicio legătură cu roțile din spate, chiar și în modul de blocare 4WD (adică, când butonul este apăsat), lampa de defecțiune a sistemului 4WD de pe panoul de bord este aprinsă. Este important ca arborele cardan să se rotească!

Dacă în termeni generali, cuplajul este un sistem convențional cu un pachet multi-disc de fricțiune, care sunt comprimate sub presiunea uleiului. Presiunea este creată de pompa fixată pe carcasa de cuplare.

Coduri de eroare "P1832 Oprirea de supradimensionare termică a ambreiajului" sau "P1831 Avertizor de supradimensionare a ambreiajului termic" apare. Iată o detaliată a ceea ce se rupe exact în acest caz și cum să reparați.

Mai ales se întâmplă atunci când supraîncălzirea cuplajului, cu o alunecare lungă. Sau cu o utilizare frecventă a modului de blocare 4WD. Dar acest mod este destinat numai pentru utilizarea pe termen scurt pe un complot cu condiții complexe ale drumurilor. Nu trebuie să călătoriți pentru o lungă perioadă de timp cu butonul de blocare 4WD.

Problema înlocuirii nodului de cuplare PP este rezolvată. Elementul nu este ieftin, dar există firme care furnizează servicii pentru repararea cuplajelor. Astfel de servicii sunt ușor de găsit pe internet.

O altă posibilă defalcare este o defecțiune a pompei de cuplare. În acest caz, apare codul de eroare P1822 sau P1820. În această chestiune, KIA a lansat chiar și buletinul de informare al serviciului, conform căruia dintre acestea. Dealerul trebuie să înlocuiască ansamblul de cuplare.

Dacă mașina nu este în garanție, este necesar să înlocuiți separat pompa că este mult mai ieftină. Numai o nouă pompă este deja modificată și necesită achiziționarea de cabluri la ea.

Camere de piese de schimb: Pompă completă de acționare - 478103B520,pompă de cablare 478913B310.

Prețul pe pompă cu cablare aproximativ 22.000 de ruble.

Dacă cumpărați un sportiv folosit, nu uitați să verificați mașina pentru aceste defecțiuni. Repararea este destul de scumpă, constă în prețuri pentru detaliile diferențialului (aproximativ 20 000 de ruble) și costul casetei de transfer (600 USD) și, bineînțeles, lucrările de pe cutia de viteze și înlocuirea pieselor (până la 20 000 de ruble).

Lista pieselor de schimb necesare pentru repararea unei mașini complete la sport 3, cu numere OE

Nu este inclus / dificil să se includă transmisii pe cutie mecanică sau zgomot

Această boală începe să se manifeste cu zgomot caracteristic din cutia de viteze, care se aude pe frig, când motorul se încadrează în gol. Buletinul de servicii pe această chestiune prescrie înlocuirea celei de-a 4-a, 5 și a 6-a transmisie de transmisie a MCP.

Uneori, motivul poate fi în "sincronizarea" celei de-a treia transmisii și a angrenajului corespunzător. În mod specific, motivul este deja după dezasamblare a casetei.

Dacă nu înlocuiți sincronizatorii la timp, apariția unor consecințe mai grave este blana. Deteriorarea gearilor dinților unelte, ceea ce implică înlocuirea acestora și, în consecință, reparații mai scumpe.

Prețul muncii este de obicei contabilizat până la 300 de dolari. Plus piesele de schimb necesare.

Pentru Kia Sportage 3 SL 2010-2016 4G + WIFI multimedia, player video, navigare GPS, Android 8.1 HiFi

Mașina nu merge, o groapă puternică în zona roții drepte, defecțiunea arborelui intermediar

Problema este similară cu cea descrisă mai sus. Examinează conexiunea cu voce tare între admirabilitatea unității corecte și tăierea interioară. Acest lucru se datorează scăderii apei prin glandă (sau mai degrabă boot). Apoi, coroziunea își face munca, sloturile slăbesc și complet tăiate. Cu tăiate complet sloturi, mașina poate ajunge la serviciu numai când este activată completă, deoarece, în rezultatul funcționării diferențialului, întregul cuplu al axei frontale va merge în partea dreaptă.

Coroziunea împărțirii și conducerea dreptului, sport 3

Prețul de reparare: a promovat 4 500 de ruble., Sloturi de până la 45.000 de ruble.

Ca și în cazul unui compus de distribuție - o cutie, este necesar să se facă prevenirea țesută cu înlocuirea glandei și aplicarea lubrifiantului, acesta va extinde durata de viață a sloturilor.

Motorul nu dezvoltă mai mult de 3000 de revoluții, aprinse sau clipește lampa "Verificați"

Desigur, astfel de simptome sunt caracteristice multor defalcări ale mașinilor diesel. Dar aici vorbim despre cele mai frecvente defecte, cele care se întâmplă mai devreme sau mai târziu pe toate sporturile.

Această "boală" este caracteristică configurațiilor diesel, cu motoare R 2,0 și U2 1.7. Cauzele unor astfel de simptome, de regulă, sunt două:

defecțiune a senzorului de presiune a presiunii, pe o mașină cu un motor de 2 litri;
defecțiune a senzorului de presiune de postare, pe motor cu 1.7 motor;

În ambele cazuri, unitatea de control traduce funcționarea motorului în modul de urgență, ceea ce înseamnă, în special, tăierea vitezei motorului la 3000 TA min. Șoferul are un sentiment că turbina pur și simplu nu funcționează. Acest lucru, desigur, nu este așa.