Imobilizatorul standard al focalizării 3 g. Imobilizator regulat - ce este? Metode de îmbunătățire a imobilizatorului standard

Prescriem cheia B. imobilizator. pe Ford. Focus 5 pe cont propriu

Imobilizatorul de personal, spre deosebire de sistemele de securitate suplimentare, nu prezintă aproape în întregime durata de viață a mașinii. Există proprietari care sunt sincer surprinși să afle ceea ce sunt în ei Vad 2.7 Focalizare încă instalat imobilizator. Funcționează corect și clar, o persoană are o memorie defectuoasă a programului. Uităm sau pierdem cheile, în acest caz trebuie să vă înregistrați imobilizator. Noua cheie pentru a accesa mașina și pentru a avea un cip de rezervă de rezervă. Cum să înregistrați cheia pentru imobilizator Ford Focus 2.7, aflați în viitorul apropiat.

Cum funcționează cheia cu imobilizator Ford Focus

În care dintre cheile la mașină au implantat o etichetă pasivă. Aceasta înseamnă că, fără a solicita imobilizator familiar, nu va funcționa.

Când un transponder de imobilizator trimite o cerere, cheia îi trimite ID-ul său și sistemul de securitate decide, accepta-o așa cum se numește să nu o accepte. La focalizarea a doua generație, controlerul este instalat, care este combinat cu transponderul, cheile sunt instalate etichete Flashy. Întreaga gamă a economiei funcționează astfel:

• transponderul prezintă etichetele din zona de acoperire de lângă aparat;
• iD-ul prescris de la o altă carte decât mai multe chei;
• dacă ID-ul cheie corespunde ID-ului prescris în memoria transponderului, controlerul deblochează motorul și poate fi pornit dacă nu - motorul nu va porni chiar și atunci când zgârierea cheii este perfectă pentru a fi mai mare a blocării de aprindere.

Cum de a dezactiva imobilizatorul pentru Ford Focus 3.

Imobilizatorul nu dă o mașină.

Deoarece cheile de rezervă sunt programate simultan cu cheia principală, noua cheie nu poate fi adăugată la memoria imobilizatorului. Puteți înregistra doar cheile din nou împreună cu cea principală. Apropo, dacă aveți nevoie să cumpărați o cheie separată (Sting) și un cip separat, atunci ele sunt vândute în magazine de piese de schimb.

Configurarea corectă a acului de imobilizator pentru FF3

protecția împotriva deturnării.

Cheia de articole

Cheia de aprindere dezasamblată.

Codul Zhala. 4576593 (Aceasta este partea mecanică a cheii de descărcare), codul părții din partea - 1337641 .

Prescriem cheia pentru imobilizator Vad Focus 2.

Apariția cheii de aprindere.

Interobilizatorul de focalizare de a doua generație vă permite să prescrieți până la opt chei.

Acest lucru ar trebui să fie suficient de luând în considerare împrăștierea și o cheie master cu o marcă roșie, care se află într-un loc fiabil în afara mașinii. Când prevedem cheile, totul ar trebui să fie în cabina mașinii și vom sta pe scaunul șoferului cu uși strâns închise, pentru a nu bate sistemul cu outsidere și conflicte intrasisteme.

Key-dop.

1. A programa cheie nouă Cu o telecomandă de înaltă frecvență, introduceți orice tastă la blocarea de aprindere.
2. Transformați-o în poziția a doua de 4 ori timp de șase secunde.
3. Am pus cheia în poziția zero și am auzit buzzerul. Acest lucru sugerează că sistemul este gata să înregistreze alte chei în zece secunde.
4. Lua cheie nouă și faceți clic pe orice buton de la distanță. Am auzit că confirma buzzerul.
5. Facem aceeași operație cu celelalte chei programabile, după fiecare clic pe butonul nou-cheie, trebuie să fie auzite buzzerul. Acest lucru se aplică și tastelor originale. Nu scoateți cheia de la aprindere.
6. Porniți aprinderea, setați cheia în poziția a doua, nu la alte taste.

Chip imobilizator. Fără nu va începe.

După această procedură, imobilizatorul va scrie în memorie toate cheile pe care le-am utilizat și le utilizează fiecare dintre ele pot fi deblocate orice blocare prin butonul de telecomandă. Nu pierdeți cheile și călătoria fără cloud!

A treia generație de concentrare este destul de modernă, iar echipamentul său poate satisface cei mai exigenți șoferi. În funcție de configurație, aparatul este echipat cu diferite sisteme care vă permit să obțineți un confort maxim în timpul funcționării. În plus, există și anumite funcții despre care nu toți proprietarii acestui model știu. Care sunt posibilitățile ascunse ale Ford Focus 3 pot să vă activez? De ce? Să ne dăm seama.

Unele caracteristici în activitatea accentului nu le plac toată lumea și pot irita. Ar fi imposibil să le dezactivați, deoarece un astfel de buton nu este furnizat. Dacă știți despre funcțiile secrete, puteți ajusta cu ușurință mașina la nevoile dvs. Desigur, nimic global în activitatea mașinii fără prezența unor cunoștințe și echipamente speciale nu se va schimba. Cu toate acestea, există anumite caracteristici care pot fi activate cu propriile mâini. Printre acestea pot fi alocate:

• deconectarea iluminării luminii de fundal la deschiderea ușilor;
• dezactivarea semnalului pe centura de siguranță ne-fixată;
• deschiderea unei ferestre cu un motor care nu funcționează;
• funcția de susținere acasă;
• configurarea încuietorilor automate de blocare;
• lanțuri de programare.

Oprirea semnalului curelei neutilizate

Deci, să luăm în detaliu diverse funcții și să spunem cum să le activăm singur.

Procedura de activare pentru această funcție este standard. Pentru a începe, introducem cheia în blocarea aprinderii și închideți toate ușile. Cutia de viteze trebuie să fie tradusă într-o poziție neutră în cazul mecanicii și în modul de parcare, dacă focalizarea 3 este automat.

După aceea, trebuie să urmați acest algoritm:

• eliberați centura de siguranță din partea șoferului;
• traducem cheia în poziția a doua, dar nu porniți mașina;
• așteptăm 20 de secunde, după care fixați și dezgustați centura de 9 ori

1 minut este acordat executării acestor acțiuni. Pentru ca programarea să aibă succes, centura ar trebui să rămână fixată. Este imperativ să scoateți complet centura, altfel activarea funcției nu va fi executată.

Dacă sunteți jucat corect, apoi pe tabloul de bord, lumina centurii de siguranță trebuie să fie lașă și se aprinde de trei ori. Aceasta este o confirmare a faptului că procedura a fost finalizată cu succes. După aceea, opriți aprinderea, care este ultimul pas.

Închiderea automată a încuietorilor ușii

Fordul Ford al celei de-a treia generații este capacitatea de a activa o funcție care închide toate ușile mașinii la începutul mișcării. Pe unele mașini, este disponibil direct din fabrică, în timp ce pe alte modele va trebui să facă totul singur. Deci, că focalizarea ușii este închisă când se mișcă, trebuie să urmați următorii algoritmi:

• introduceți cheia în blocare și porniți aprinderea (becurile ar trebui să aprindă pe tabloul de bord), iar motorul nu trebuie să înceapă;
• folosind butonul de pe ușa șoferului, încuietori apropiate și deschise (această manipulare trebuie să fie de 3 ori);
• opriți aprinderea prin transferul cheii la cel puțin;
• efectuați acțiunile descrise mai devreme (deschideți și închideți ușile de 3 ori);
• pornirea aprinderii, nu o mașină de apel (un semnal scurt va suna);
• Închidem ușile de la buton, care ar trebui să fie însoțite de un beep lung;
• transferați cheia în poziția inițială.

Asta-i tot, când începeți să mutați ușa, va fi închisă automat. Pentru a dezactiva această caracteristică, va trebui să efectuați aceleași acțiuni.

Programare bretele

Ford Focus 3 poate fi controlat din consola, iar numărul acestora este limitat. Când cumpărați o mașină inclusă 2 taste. În plus, puteți achiziționa și alte inele cheie și le programați independent. În total, nu sunt permise mai mult de 8 eliminări. Pentru a activa cheile, este necesar în interiorul focalizării.

După aceea fixați toate centurile de siguranță, închideți ușile și ferestrele. Acest lucru este necesar pentru a evita unele situații conflictuale neprevăzute în activitatea echipamentelor electrice în timpul programării. Când totul este gata, efectuați următoarele acțiuni:

• introduceți cheia în blocarea blocării și instalați-o în a doua poziție și această manipulare trebuie executată de 4 ori în 6 secunde;
• apoi, returnați cheia în poziția inițială și primiți 10 secunde pentru a efectua setările fidelor (activarea modului de programare trebuie să fie însoțită de un anumit semnal de sunet);
• apăsați butonul de la distanță pe care dorim să-l programați, după care va apărea un semnal de confirmare.

Acest lucru este aproape în acest proces. Pentru a finaliza procedura, trebuie să așteptați 10 secunde și să nu faceți nimic, fie să rotiți cheia în blocare și să porniți aprinderea. Setarea tuturor celorlalte gestiuni sunt efectuate de același algoritm. Rețineți că, după aceea, trebuie să programați toate celelalte chei, inclusiv cele care au venit din fabrică. Puteți deschide numai încuietorile de la acele console care au fost configurate recent.

Amintiți-vă că un fel de eșec poate apărea întotdeauna și nu funcționează. Ca rezultat, toate cheile vor înceta să lucreze sau vor apărea o altă problemă. În acest caz, va trebui să efectuați un nou proces, urmând toate recomandările. Este, de asemenea, o versiune posibilă a dezvoltării evenimentelor.

Alte funcții

Caracteristicile descrise mai sus sunt cele mai populare printre proprietarii accentului, dar această listă de funcții ascunse nu este limitată. Unul dintre cele mai utile este funcția de escortare a casei. Esența ei constă în faptul că mașina evidențiază drumul către șofer la intrare sau la un alt loc când pune mașina la parcarea.
Această caracteristică este activată: Este necesar să se înece focul 3 și să începeți continuu să clipezi cu lumină îndepărtată. După aceea, vecinul ar trebui să pornească, ceea ce va arde timp de 40 de secunde. Închideți mașina și mergeți de-a lungul drumului aprins. Rețineți că nu este întotdeauna posibilă activarea acestei caracteristici și nu pe toate modificările focalizării. În unele cazuri, nu este implementat deloc sau a fost dezactivat la nivelul programului.

Înainte de a continua să înveți site-ul nostru, vă recomand să descărcați și să citiți cartea noastră. "Ghid de deturnare"pe care am făcut-o în mod specific pentru dvs. Acolo veți găsi răspunsuri la 90% din problemele legate de protecția împotriva deturnării.

Protecția împotriva deturnării Ford Focus 3 trebuie efectuată la un nivel ridicat. Acest model de vehicul este foarte atras de criminali. Prin urmare, Ford Focus Throns 3 nu a devenit atât de rar.

Deci, proprietarul merită sarcina posibil pentru a-și proteja proprietatea de la Hijack. Și pentru aceasta există multe moduri. Pentru a efectua în mod corespunzător protecția împotriva furtului, mașina ar trebui să se aplice pentru ajutorul specialiștilor. Acestea vă vor ajuta să alegeți pentru un anumit Ford Focus 3 complexul dvs. de securitate.

Astfel de lucrări ar trebui să fie efectuate individual pentru fiecare mașină. Abordarea în masă este inacceptabilă aici. În caz contrar, hijackers vor învăța rapid să ocolească toate dispozitivele de securitate.

Ford a constatat Focus Protect Focus 3 destul de slab, deși aparatul are un imobilizator obișnuit. În majoritatea cazurilor, proprietarii unei astfel de mașini au pus în continuare alarma de mașini. Dar pentru ignoranță face-o în spectacolul auto dealer.

Mașina cu astfel de mijloace de protecție devine o pradă ușoară pentru criminali. Din păcate, în saloane au pus cele mai comune marcaje ale alarmei. În același timp, vrăjitorii nu se gândesc la locul de instalare al unui astfel de sistem.

Aproape întotdeauna unitatea de control este plasată într-un spațiu de cuplare a mănușilor. Bineînțeles, hijackers au fost de mult timp conștienți. Prin urmare, ele nu sunt greu de depășit mijloacele familiare de protecție. Același lucru este valabil și pentru imobilizatorul de personal.

Un atacatorilor nu sunt greu de utilizat o varietate de agenți de hacking electronic. Prin urmare, că mașina ar face dificultăți pentru hijackers să furnizeze dispozitive suplimentare anti-furt.

Astăzi, mijloacele mecanice de protecție a mașinii nu sunt utilizate cât de des. Și poate fi pe mâna proprietarului Ford Focus 3. Criminalul nu poate fi instrumentul necesar. Sau pur și simplu nu va fi pregătit pentru blocarea mecanică a hacking.

Majoritatea blocanților mecanici fac posibilă complicarea semnificativă a activității criminalului. Are nevoie de mult mai mult timp să lucreze. Aceasta este sarcina principală a tuturor dispozitivelor antifurt.

O completare bună poate fi o rezervare a unei mașini de sticlă cu un film. Atacatorii se încadrează în mașină, de regulă, printr-un pahar spart. De obicei, durează câteva secunde la această procedură. Filmul este capabil să crească timpul care va fi necesar pentru criminal. Desigur, riscul său crește, deoarece adesea trebuie să o facă sub sirena de alarmă plină.

Criminalii nu le place să comunice cu mașinile complexe. În plus, producția mai ușoară pentru ei este destul de suficient. Foarte adesea, realizând că o varietate de instrumente de securitate sunt instalate pe mașină, criminali aruncă doar. Antifurturile sunt calculate pentru acest lucru.

Ele nu trebuie să fie impregnabile, doar mașina trebuie protejată mai bine decât restul. Și funcționează cu adevărat.

În orice caz, vehiculul merită instalat doar un complex de diferite dispozitive de securitate. Apoi, protecția împotriva deturnării Ford Focus 3 va fi fiabilă și plină.

1.3 Imobilizator (sistemul de blocare a motorului antifurt))

Dacă lampa de testare a imobilizatorului clipește în decurs de 5 s după transformarea cheii de aprindere în poziția "ON" (ON ", aceasta indică faptul că sistemul de blocare a pornirii motorului este defect. Nu veți putea porni motorul fără a efectua operații pentru o operație cheie de aprindere de urgență. Următoarele sunt operațiile care trebuie efectuate pentru a porni motorul într-un mod de operare de urgență (numerele 0, 1, 2, 3 sunt afișate ca exemplu pentru o parolă).

Un avertisment

Puteți afla parola pentru operarea de urgență atunci când primiți o mașină nouă. Dacă nu aveți o parolă, contactați distribuitorul oficial Hönde.

Conform datelor statistice, se poate argumenta că în secolul 21 practic nu există nici o mașină care nu ar folosi o astfel de opțiune ca un imobilizator care în traducere se presupune că "imobilizator". Un astfel de "miracol de electronică" este destinat să protejeze mașina sau un alt vehicul de la modul de deturnare necomplicat de a dezactiva sistemele sau vehiculele vehiculului (cel mai adesea imobilizatorul produce o unitate de lansare a motorului). Destul de ciudat, inventatorii unor astfel de dispozitive auxiliare aparțin unui număr de entuziaști ai mașinii originale sovietice.

Poate că unii își amintesc acele vremuri (începutul anilor '80), când să-și protejeze mașina de la deturnare, șoferii au folosit butonul secret care a fost montat în transport. Și nu înțelept, pentru că în acești ani suprasolicitați deturnarea în URSS au fost observate în aproape fiecare regiune și în oraș. Și, în plus față de castelele de hambar, oamenii de la celelalte tehnologii de securitate nu au avut nicio idee, reacția la rapoartele ziarelor înfricoșătoare privind creșterea furtului a apărut dorința de protejare independentă a autovehiculelor "jgheaburile de fier". Deci, a existat o idee despre unitatea de pornire a motorului printr-un comutator secret. Pentru a crea acest lucru, proprietarii mașinii au făcut un spațiu de unul dintre circuitele electrice și au introdus butonul secret.

Sistemul lucra la o astfel de schemă: Când apăsați sau porniți butonul, a fost închis un circuit, care a dat motorului posibilitatea de a începe în modul normal.De când, pe acest buton am păstrat toată siguranța mașinii, șoferii au ascuns-o într-un loc secret, cunoscut numai pentru ei. De regulă, așa cum a arătat practica, acest buton a fost ascuns fie sub scaunul șoferului, fie sub scaunul șoferului. Printre lanțurile sfâșiate pe mașinile producătorului intern au fost lanțuri de lansare (baterie reîncărcabilă -), masa (bateria - masa) și aprinderea (baterie reîncărcabilă - bobină). În curând, astfel de sisteme de securitate sunt depășite și au înlocuit soluții noi, inovatoare numite imobilizatoare, care vor fi discutate în acest articol. Deși, până acum, niciuna dintre "inovațiile tehnologice" din sfera protecției mașinilor nu costă fără același buton secret menționat mai sus. Deci, să înțelegem ce este "imobilizatorul obișnuit" și "cu ceea ce mănâncă".

1. De ce este un imobilizator obișnuit?

A-PRIORY, imobilizatorul (numit ca imobilizator) este un fel de sistem anti-furt care poate împiedica lansarea ilegală a motorului utilizând o cheie de casă sau deloc fără o cheie în scopul deturnării. În esență, imobilizatorul este un tip de dispozitiv de blocare care poate împiedica începerea și funcționarea motorului în timpul deturnării. Acțiunile de blocare se deplasează fie pe pompa de combustibil, fie pe aprindere sau pe ECU, iar blocarea starterului este, de asemenea, posibilă. În mod tipic, construit în cheia mașinii.

In schimb, imobilizatorii sunt obișnuiți să se împartă în două grupuri mari - regulate și suplimentare.Suntem interesați de imobilizatori obișnuiți, așa că vor merge mai departe despre ei. Un astfel de sistem anti-furt este instalat în procesul de asamblare a mașinii, cu care este "predispus". Datorită software-ului special, este capabil să limiteze tot felul de acces la unitatea de comandă a motorului auto. Interesant este faptul că sistemul de acest tip în unele țări europene a primit statutul de instalare obligatorie din 1998. Amenajele sunt special populare în rândul producătorilor de mașini și cumpărători, imobilizatoarele wireless (transponder) sunt deosebit de populare. Construirea unor astfel de "ajutoare" constă dintr-o chip de aprindere, antene și unitate de control. Și acum despre fiecare componentă în detaliu.

CHIP CHIP, spre deosebire de alte elemente, este wireless și este un semn unic de identificare a frecvenței radio RFID Identificarea frecventei radio). De regulă, o astfel de etichetă este luată în capul cheii de aprindere fizică. Etichetați și are un alt nume - transponder.(literal de la engleză - afronster). Este în acest nume și principiul de bază al lucrărilor de etichetă, și anume, este activat prin semnal radio și alimente cu energia din acest semnal.

Ce se poate spune despre antenă? Ea, la rândul său, garantează schimbul de radio chip-cheie cu unitatea de control al imobilizatorului. Apropo, producătorii de imobilizatori sunt permise mai multe tipuri de antene. Cele mai frecvente și mai populare este antena inelară, care cel mai rău castelul de aprindere din jurul ei înșiși. Actualizanții actuali ai operațiunii la distanță se pot lăuda în proiectarea mai multor antene împreună.

Obiectul unității electronice de control al imobilizatorului este de a genera semnale pentru transponder, primind semnale de la antenă, precum și transformarea semnalelor la liniile directoare de pe unitatea de comandă a motorului. În scopul unei mai bune securități, imobilizatori moderni și modernizați, de regulă, nu au o unitate individuală de control în locația lor și există mai multe blocuri în care sunt implementate toate funcțiile dispozitivului de blocare. O astfel de mișcare este capabilă să crească semnificativ securitatea sistemului. Prin interfața (anvelope), interacțiunea unității de imobilizare cu unitatea de comandă a motorului trece.

2. Principiul personalului imobilizatorului

Imobilizatorul este foarte ușor de utilizat. Este foarte important ca includerea și închiderea imobilizatorului să fie disponibilă exclusiv proprietarului mașinii. Practic, pentru a nu declara dispozitivul, în practică, cheia de cod electronică funcționează. Dar există modele cu un set manual de cod, deși se întâlnesc extrem de rar. Deci, mișcarea mașinii în stare de lucru, șoferul introduce cheia de cod într-o mufa specială și, astfel, garantează citirea codului de aplicare al imobilizatorului și opriți acțiunea de blocare. De asemenea, poate plasa o "etichetă" electronică (cip) în intervalul antenei antenei sistemului de imobilizare. Dacă utilizați încă un sistem cu un set mecanic, atunci Pentru a dezactiva dispozitivul de blocare, trebuie să introduceți codul setat de către proprietarul auto.

Acum, să vorbim puțin despre parole. Cu ajutorul lor și este realizat de un algoritm de control al imobilizatorului. În sistemul Cipher, puteți selecta mai multe tipuri de parole. Printre ei: parola de identificare (Codul de identificare), Parolă variabilă (Codul rulant) și Parola criptată (Codul Crypto). Cele mai simple modele de bază ale imobilizatoarelor standard au o etichetă care este un purtător de un număr individual, și anume parola de identificare menționată mai sus. În acest caz, blocarea mașinii are loc pentru un astfel de principiu: când contactul este pornit, unitatea de control familiară de imobilizator este activată de transponder, care, la rândul său, sub un astfel de efect generează un semnal care este furnizat ca un cod de identificare.

Apoi, antena captează parola în blocarea contactului și mutați-o în unitatea de comandă a imobilizatorului. În cele din urmă, procesorul unității de control intră în afaceri, care efectuează o comparație a parolei primite cu înregistrarea anterioară. Pornirea motorului numai când ambele parole sunt identice unul cu celălalt. În cazul inversar, unitatea de control al imobilizatorului interzice pur și simplu începutul motorului auto.

Astăzi, cea mai nouă generație de imobilizatori cu normă întreagă este, de asemenea, cunoscută, și anume, un sistem de parolă variabilă. Aceștia lucrează în conformitate cu o astfel de schemă: Din momentul includerii aprinderii, acțiunile de activare a transponderii de la unitatea de control apar, ca rezultat, primele trimite parola este disponibilă în memorie. Codul de identificare al etichetei este adăugat la acesta.

Apoi codul antenei este urmărit și transmisia acestuia pe unitatea de comandă a imobilizatorului. Mai mult, totul se întâmplă în conformitate cu sistemul standard: parolele sunt comparate și dacă acestea sunt identice între ele, atunci motorul începe. Dar asta nu este tot! După transmiterea transponderului, o nouă parolă este deja creată în unitatea de control al imobilizatorului, care, la rândul său, este transmisă înapoi la transponder. Parola în aer liber stocată în memoria transponderului modificări actualizate și, astfel, transponderul se pregătește pentru următoarea lansare a motorului. Selecția parolei este implementată pe principiul secvenței pseudo-aleatoare, ceea ce implică o alegere arbitrară a parolelor dintr-un număr posibil.

Dar cele mai perfecte și mai fiabile ale tuturor sistemelor anti-furt sunt sistemul de management al imobilizatorului utilizând criptarea parolei. O caracteristică distinctivă a unui astfel de sistem este un transponder unic, care deține funcția de criptare încorporată. Are numele "Crypt-transponder". Un astfel de sistem funcționează după cum urmează: La momentul aprinderii, unitatea de control al imobilizatorului efectuează generarea mesajului transponder (un mesaj poate fi un fel de cuvânt pseudo-aleatoriu). Acest mesaj sau cuvântul trece procesarea utilizând cheia de criptare disponibilă în memoria transponderului. Ca urmare a unei astfel de transformări, obținem așa-numita semnătură digitală, care, la rândul său, este trimisă de transponder.

Astfel, este creat un "efect plutitor", deoarece, în conformitate cu algoritmul Laid, mesajul transponderului de ieșire de fiecare dată pare diferit. Pe baza acestui principiu, sistemul și a fost numit un imobilizator cu un cod "plutitor". Împreună cu transponderul, o unitate de control al imobilizatorului funcționează. Ea face transformări similare și primește o semnătură digitală exemplară. Apoi, semnătura digitală exemplară este comparată cu mesajul primit de la transponder. De regulă, există o comparație a "criptării" cheie a transponderii și a unității de control fără prezentarea lor reală (aspect în radio). Această nuanță crește semnificativ securitatea sistemului.

O astfel de criptare a parolei oferă posibilitatea de a utiliza transponderul la o anumită distanță, de exemplu atunci când deschideți ușile mașinii. Astfel, deoarece transponderul oferă o performanță pe termen lung folosind propria sursă de energie, este posibilă utilizarea cheii într-o rază de câteva zeci de metri.

Și astăzi, progresul nu stabilește încă, iar cercetătorii au reușit deja să dezvolte cel mai recent imobilizator al tehnologiei de telecomandă, care a fost numit Sisteme inteligente de acces și lansați fără o cheie. Este unic prin faptul că el reacționează la mișcarea șoferului și se deschide în timpul abordării proprietarului mașinii. Conform tehnologiei speciale, mașina începe cu o ușoară apăsare a butonului de pe panoul de bord. Interesant, astăzi sistemul fără cheie poate fi, de asemenea, echipat cu o mașină bugetară, desigur, pentru o taxă suplimentară.

După cum sa cunoscut deja, sistemul de acces intelectual și lansarea fără o cheie este următorul pas în dezvoltarea gestionării imobilizatorului la distanță. Într-un astfel de sistem, mașina este capabilă să deșurubeze încuietorile atunci când proprietarul este abordat și rulat prin simpla apăsare a butonului de pe panoul de bord. În prezent, sistemul Fără cheie Chiar și mașinile bugetare sunt angajate, dar numai ca o opțiune.

Mulți pot confirma că șoferii au adesea necesitatea de a deconecta imobilizatorul standard pentru fabrica de motor. Motivul pentru o astfel de nevoie poate fi, de exemplu, pierderea cheii. Deci, cum să o faci? Dispozitivul se închide în computerul auto. Cel mai probabil, trebuie să tăiați firul care se întinde de la imobilizator direct la unitatea de comandă sau să o deconectați fizic și, prin urmare, să interzic sondajul de imobilizare.

de asemenea, puteți utiliza un exemplu de sistem de închidere cu un emulator special instalat în ECU. Acesta va face o anumită ajustare în controlul circuitelor electrice. Dar trebuie să fii foarte atent și atent, pentru că nu toate mașinile pe care le poți face un imobilizator curat. În multe cazuri, o încercare independentă de a dezactiva protecția va duce la o încălcare a activității multor sisteme de mașini. Prin urmare, trebuie să cereți ajutor de la specialiști.

3. Cum să distingeți un imobilizator obișnuit de la alții?

Mulți se întreabă decât un imobilizator obișnuit diferă de alte tipuri de un dispozitiv electronic anti-furt. Astăzi, cele mai multe mașini moderne sunt echipate cu un astfel de sistem de protecție încă în producție. O caracteristică distinctivă a fiecărui imobilizator standard este blocarea fără ajutorul releului. În absența unui semnal de aprobare, controlerul nu va porni și menține performanța motorului în mod independent, deoarece dispozitivul în sine are o legătură cu controlerul de injecție a motorului în planul fizic și software. Pur și simplu, sistemul manual nu este interblocat fizic, ci software.

În comparație cu imobilizatorul standard, puteți lua un imobilizator suplimentar, anormal. Principiul lucrărilor din urmă este de a rupe conectarea lanțurilor electrice de transport auto în cele mai importante locuri, de exemplu, capace electrice de pornire, aprindere sau motor. De fapt, un imobilizator suplimentar (anormal) se distinge prin prezența unui releu electromagnetic, datorită căruia circuitele electrice sunt rupte atunci când mașina, antena auxiliară și o etichetă suplimentară sau cip.

Avantajul unui astfel de dispozitiv, spre deosebire de regulat, este faptul că datorită acestei tehnologii, atacatorii nu vor putea să înceapă și să se miște mașina de la locul, chiar să fie în interiorul transportului. Și dacă decideți să utilizați chiar dispozitive suplimentare, cum ar fi, de exemplu, supapele electromagnetice, atunci puteți conta pe blocarea sănătății sistemelor neelectrice.

4. Modalități de îmbunătățire a imobilizatorului standard

Așa cum am menționat deja, caracteristica imobilizatorului de personal este că este echipată cu un releu de blocare a contactului, care se efectuează utilizând cablajul standard. O astfel de management în sine este foarte nesigură și poate duce la faptul că programul anti-MONE va "face". Problema este că imobolizatorii obișnuiți sunt prost gândiți, deoarece blocarea circuitelor principale ale mașinii are loc numai în 10-15 secunde după dezactivarea contactului. De data aceasta "Destul cu capul" Hijacker care este configurat serios să fure mașina de la dvs.

Dispozitivele mai scumpe se oferă o fiabilitate mai mare. Acestea includ sistemul de recunoaștere al proprietarului transportului, care se așeză în spatele volanului, în semnalul trimis de la cheia. Și numai după ce sistemul completează toate datele, motorul este dat la lansare. Dacă sistemul detectează că cineva outsider a fost luat în spatele volanului, acesta va porni instantaneu Sirena și va bloca rapid toate sistemele vitale.

În plus, imobilizatoarele inovatoare moderne sunt echipate cu un algoritm anti-Ajutor unic, care poate împiedica deturnarea TC atunci când se oprește la semafor (pentru astăzi, sunt cunoscute multe exemple de deturnare bruscă). Ei bine, ceea ce este acolo pentru a vorbi, imobilizatorii care vor fi mai scumpe au o funcționalitate mai mare, blochează un număr semnificativ de lanțuri și cel mai important - astfel de sisteme sunt mult mai dificil de hack decât imobilizatorii obișnuiți.

Dar dacă sunteți proprietarul unui imobilizator obișnuit și nu aveți ocazia de ao schimba în altă, mai scump? Tot ce puteți face este să vă gândiți la o protecție suplimentară. Prin natura, imobilizatorul este un protector de încredere al mașinii, dar multe, cel mai probabil, deturnatorii deja experimentați au învățat să hack asupra sistemelor complexe ale acestei tehnologii. Prin urmare, trebuie să fiți împlinire. Iată câteva exemple, deoarece puteți "bate" Hijackers și vă asigurați transportul. in primul randPoate fi instalat pe un controler de dispozitiv de carcasă din metal. Acesta va închide calea atacatorului către conector și unitatea de control. În al doilea rând, Puteți conecta o blocare comercială cu acțiunea de la un dispozitiv extern la conectorul de diagnosticare (pe lanțul anvelopei). În al treilea rând, ar trebui să fiți blocați în ruptura antenei de citire standard.

Imobilizatorul este un protector credincios al mașinii. Dar mulți deturnați au învățat să "lucreze" cu el și să-l hack, așa că nu va fi superfluă să se gândească la o protecție suplimentară. De exemplu, controlerul dispozitivului poate fi echipat cu o carcasă metalică care poate închide accesul atacatorului la conector și la unitatea de comandă. La conectorul de diagnosticare (pe lanțul anvelopei), este de dorit să se conecteze blocarea suplimentară cu o acțiune de la un dispozitiv terț. În plus, nu va fi superfluă să se ofere o unitate de blocare într-o ruptură a unei antene obișnuite de citire.

O altă opțiune de protecție este echipamentul capotei printr-o blocare suplimentară. Care este nevoia? De regulă, releul fără fir este pus în compartimentul motorului. În timpul fraudelor la deturnarea mașinii, atacatorii care nu pot ajunge la ECU, asigurați-vă că beneficiați de accesul la releul de blocare. Vă puteți imagina ce surpriză pentru ei va fi prezența unui castel suplimentar.

Pentru regretul preleal, hijackers știu perfect despre metodele de înființare a imobilizatorului. Prin urmare, nu se prezice dificultăți în hacking dispozitivul. Hacking Un imobilizator obișnuit are loc în 1-2 minute. Lucrări de hijackers conform schemei standard. Pentru a începe cu, ele produc un înlocuitor complet "controler de motor". Apoi, ele reprogramează sistemul și utilizează conexiunea la conectorul de diagnosticare. După ce au acces la sistem, ele copiază cipul în sine sau cheia. În cele din urmă, folosind CodeGrubber, ele copiază codul de cip încorporat în cheia de contact. Voila! Accesul la mașina dvs. este gratuit!

Pe baza celor de mai sus, merită să înțelegeți că un imobilizator obișnuit nu este suficient pentru a proteja mașina de la hijackers. Cel mai probabil, proprietarii Imobilizatorului de personal ar trebui să se gândească serios la cumpărarea unui dispozitiv suplimentar de protecție. Mai mult, ar trebui să fie instalat exclusiv de experți care sunt protejați de deturnare. Avantajele dispozitivului suplimentar sunt evidente.

Un imobilizator suplimentar prevede posibilitatea de a conecta diferiți senzori, care se va grăbi să lucreze cu orice manipulare neautorizată cu o mașină. Datorită prezenței modulului GSM încorporat, proprietarul mașinii va putea să primească apeluri către telefonul mobil, unde autoinformatorul va notifica ceea ce se întâmplă cu mașina.

De asemenea, există imobilizatori care prevăd execuția funcției de alarmă. Astfel de dispozitive sunt numite semnalele de semnalizare și, pe lângă ceea ce pot imobiliza mașina, "Ajutoarele" sunt capabile să protejeze perimetrul din jurul mașinii. Dacă decideți să instalați un semnal de semnalizare automată, atunci trebuie să setați alarma cu dvs. dispare complet. După cum sa cunoscut deja, imobilizatorul este gestionat de o etichetă. Se întâmplă două tipuri: contact și contact fără contact. Dacă vorbim despre eticheta de contact, pentru a permite începerea și funcționarea motorului, va trebui să o aplicați la cititor de fiecare dată și, vorbind de contact, este suficient să o purtați în mod constant în buzunar.

Cel mai probabil, a doua opțiune este preferabilă, deoarece funcționalitatea unui astfel de imobilizator este mult mai mare. În acest caz, este posibilă utilizarea unei funcții andimensionale. Cu un atac de jaf și aruncându-se din cabina șoferului, mașina nu va trece departe și după ce a pierdut marcajul din vedere, opriți și implementează blocarea motorului.

Adică, concluzia se poate face una: nu impune speranțe pentru un imobilizator obișnuit ca protecție împotriva furtului. Instalarea unui imobilizator suplimentar în complexul antifurt poate costa bani, dar cel mai probabil va fi soluția potrivită.

În acest articol, electricianul auto Alexei Molotov răspunde la întrebarea "Unde este imobilizatorul Ford Focus 3?".

Atenție multe litere!

_________________________________
Salutare tuturor!
Mulțumesc lui Dumnezeu totul este bine cu mine, dar prietenul a avut o problemă, aș spune chiar probleme.
Ieri seara, mă sun și cere să ajungă la Ford Focus 3 (2014 g) în casă, spun că eroarea a sărit și să nu înceapă, să vină, caută.
Avem o eroare pe panoul de informații "Imobilizatorul este pornit. Consultați instrucțiunile ", a început să săpați Internetul, tot ceea ce a constatat că aceasta este aceeași eroare care rezultă din oameni la temperaturi scăzute, iarnă și avem vara, în cabină la 45-50 de grade se încălzesc în parcare. Prima idee, a pierdut cheia, pentru că Bateria este nouă, apoi varianta bateriilor a scăzut. Așa cum am sunat, a fost acasă, și acest lucru este de a merge la capătul opus al orașului, carcasa de direcție nu se îndepărtează, nu este de a ajunge la inel. A doua cheie a mașinii este acasă, casa din Ryazan, și aceasta se află la 75 km de oraș + 15 în oraș, convinându-l să meargă după el, să aducă și ... (era un fum nervos și sper că Cheia va ajuta) ... și hrean! Timpul este aproape de miezul nopții, mașina nu se închide, aruncați-o pe parcarea, sub paza, du-te acasă.
La prânz astăzi a scos inelul Immo, a sunat, întreg. La sfârșitul zilei de lucru, ne-au sfătuit cel mai bun electrician auto, i-am dat un telefon, sunați, explicați situația că Immo a pierdut cheia, ce să facă? El spune imediat că este necesar să se programeze, nu este pentru el, altcuiva, el este acolo, întrebându-se, toată lumea îl cunoaște. Ambush, timpul este de aproape ora 19, nu este deja la locul de muncă. Aici îmi amintesc că mi sa dat o carte de vizită, suntem angajați în fabricarea și firmware-ul de jetoane pentru imobilizator, apel. Fata de la acel capăt a firului a explicat că cu siguranță ar putea să plece și să ia banii de la noi, dar pentru a începe, trebuie să încercați bateria, spun că antena lipsește, așa că nu funcționează, de obicei, întotdeauna ajută. Ia mulțumit și a condus-o acasă, ca să aibă timp la cină, după care am luat bateria de la vecin (tocmai am scos de la încărcare, întotdeauna stă cu o rezervă) și zboară din nou la Ford, în suflet ultima speranță a bateriei că el va ajuta. Am pus, să fim botezați, cheia castelului, întoarceți-vă și ... Khreno acolo!
În timp ce am călătorit acasă a luat multimetrul, a verificat toate siguranțele din trei blocuri, tot în ansamblu, alimentele vine.

Mi-am pierdut problema principală în timp ce am târât mașina la parcare de la birou, atunci proprietarul mașinii a fost de 100% sigur că a avut un serviciu de accident, dar am văzut în oglindă că conduce fără instrumente de lumină. Aflăm că toate dispozitivele care sunt controlate de creier nu funcționează: dimensiuni, lumină (ambele), lumină în cabină și cuplajul, urgența, încălzită, deblocarea portbagajului și toate ușile, blocarea, semnalul și unele alte caracteristici. În același timp, totul este afișat pe panou, care a pornit lumina, rotirea semnalului, accidentul (pentru că era sigur, deoarece panoul clipește).
În general, acum aproape până la 11 ore, au săpat cu ea și lăsând au remarcat că atunci când ușa închide ușile, panoul nu strălucește, din motive de interes, faceți clic pe lanțul cheie și Voila, extins! Acestea. Creierul a primit informații de la cheia că mașina a fost blocată. Clar, vede cheia, cheia nu este pierdută cu imobilizator! În acest sens, creierul nostru a explodat chiar mai puternic!
Eu fac o concluzie: ECU primește informații, dar nu conduce nimic, nu există informații de informație, dar nu există nici o ieșire!

Îmi cer scuze pentru multe scrisori, am vrut să descriu în detaliu să dispar orice întrebări în adresa mea.
Voi fi destul de recunoscător pentru repostarea acestei intrări, dintr-o dată există o persoană printre abonații dvs. care vor putea să-și împingă calea cea bună.
Multumesc pentru atentie!
_____________________________________________________________________________________________

După exact, luna a fost schimbată de modulul GEM, este un bloc care stă în picioarele pasagerului. Problema a fost tocmai în ea, a fost găsită utilizată pe analiza din Moscova pentru 2800 de ruble (costuri noi 23 mii). Au legat (cusute) băieții săi în serviciu.
Nu voi șterge subiectul, brusc cine va veni la îndemână!

Nu există semne de necazuri. Am deschis mașina ca de obicei, rotiți cheia și tăcerea! Pe inscripția ordonată: "Imobilizatorul este inclus, vezi instrucțiunea!" Șoc, uimire, panică ... trebuie să mergem cumva ... am sunat pe Alexey Redpepper88 cu o cerere de ajutor. Alexey vă mulțumesc că ați trimis o problemă la canalul drept prin telefon.

A sugerat că acesta este unul din cele trei motive posibile:
1. Semnalizare non-standard cu Start Auto (Oh și mi-a spus să nu contactez acest rahat).
2. Postarea antenei imobilizatorului standard.
3. Antena a imobilizatorului standard.
Caramida de masini, sa lucreze pe metrou, Evil Kapets ...
Forscan a emis o eroare B10D7: 87-2F.

Am decis că totul este drastic. Numit Anton Antoshichcbr și a trimis teste pentru antenă și cabluri, vă mulțumesc că a avut totul în stoc. Mulțumesc lui Anton pentru că a făcut-o! M-am uitat la schemele de conectare la Internet și am realizat că, cu o blocare masivă a semnalului închis în mod normal, ceea ce înseamnă că puteți opri pur și simplu puterea semnalului. Mașina este necesară în mod constant, așa că nu am dat seama de motivul specific, am decis să fac totul în același timp.
A schimbat inelul antenei imobilizatorului, a aruncat firele temporare în blocul BCM, beneficiile lui Anton tăiate lung, scoase siguranța semnalului. Cheia nu este pornită și Voila, mașina a început.
În țară, firele se prăbușeau sub torpilă, a returnat siguranța în semnalizare, totul a funcționat. Cauza rădăcinii nu este clară pentru mine, dar există încă o suspiciune a semnalului. Vom observa ce se va întâmpla în continuare ...
Anterior, nu am întâlnit niciodată un astfel de lucru, dar înainte și a arătat că alarma nu a pus niciodată în abandon.
Vă mulțumim tuturor celor care citesc până la sfârșit și, ca întotdeauna noroc pe drumuri!

Pagina 54.

Imobilizatorul motorului este un sistem
protecția antifurtului care nu este
vă permite să porniți motorul incorect
cheia programată.

Notă: Nu permiteți ecranarea
cheile cu obiecte metalice. aceasta
poate perturba procesul de recunoaștere
receptor cheie.

Notă: Dacă pierdeți cheia,
cheile rămase vor avea nevoie
şterge
reprograma. Pentru mai mult de
informații Contact K.
servind dealer. Înlocuabile
tastele trebuie să fie recodificate împreună
cu taste existente.

Dacă ați pierdut cheia, cheia înlocuibilă
pot fi obținute să vă servească
dealer Ford. Dacă este posibil, informați
numărul cheie de dealer specificat pe etichetă
care au fost echipate cu original
cheile. În plus, puteți obține de la
servind dealer Ford
taste suplimentare.

Imobilizatorul motorului se aprinde
automat după un timp după
off aprindere.

Imobilizatorul motorului este oprit
automat după pornirea contactului
cheia corectată.

Starline Expert.

Controlul farurilor GPS

Pentru o mașină Ford Focus 3, 2016, complexul Starline Expert Telemetry este instalat. Sistemul Starline Expert Security este proiectat prin Ordinul Serviciului Federal de carbon. Nu și personifică o abordare fundamentală nouă a creării unei soluții anti-furt pentru mașina dvs. Astăzi, compania este deturnare. Nici o participare la dezvoltare, producție și monitorizează calitatea produselor produse. Acest lucru a făcut posibilă creșterea perioadei de garanție a dispozitivului până la 5 ani.

Sistemul Starline Expert are o serie de avantaje, nivelul de securitate antifurt este semnificativ crescut, deoarece Nu se utilizează blocarea analogică în unitatea de alarmă și în blocarea digitală și punct a motorului releului R4, care este controlat de canalul radio la frecvența protejată de 2,4 GHz. Releul este situat ca un loc secret și este țesut în cablajul firelor standard, astfel încât acesta poate fi dezactivat pentru o lungă perioadă de timp.

Farul GPS este un far. Este în mod constant în modul "Sleep" și "Trezește-te" numai la un interval de timp specificat, pentru mesajul, ca un rulment, locația sa și apoi adormi din nou. Un astfel de mod de funcționare face imposibilă detectarea acestui dispozitiv cu o tehnică specială - analizorul de câmp sau analogii.

Următoarele lucrări au fost efectuate pe Focus III, 2016: Instalarea alarmei auto, instalarea de imobilizator, instalarea unui complex de securitate, instalarea unui blocaj de capotă, instalarea unui baliză GPS