Kuga nereye gidiyor? Önemli bilgi. Yeni Kuga'nın kaputunun altında

➖ Yapı kalitesi
➖ Ergonomi
➖ Görünürlük
➖ Yakıt tüketimi

profesyoneller

➕ Yönetilebilirlik
➕ Süspansiyon
➕ Geçiş
➕ Rahat salon

2018-2019 Ford Kuga'nın yeni bir gövdedeki avantajları ve dezavantajları, gerçek sahiplerden gelen geri bildirimlere dayanarak ortaya çıkıyor. Otomatik, önden ve dört tekerlekten çekişli 4x4 Ford Kuga 2 nesil 2.5 ve 1.5 turbo'nun daha ayrıntılı artıları ve eksileri aşağıdaki hikayelerde bulunabilir:

Sahip yorumları

Araba, günde 1.000 km'nin üzerindeki uzun mesafeler için konforludur. Hem karayollarında hem de askeri toprak yollarda sürdük, dağlardaki talus yollarında tırmandık (aşırı değil) - Kuga 2 güvenle sürüyor, kayarken yukarı çıkıyor, geri yokuşta dururken geri dönmüyor, yapabilirsiniz sanki birinci seviyedeymiş gibi sakince ilerleyin.

140 km / s'ye kadar hız özellikle hissedilmez, daha hızlı gürültülü olur ve titreşimler ortaya çıkar, ancak parkur 160'ta güvenle tutar. Araba genel olarak dengelidir, açıkçası zayıf noktaları yoktur.

Turboşarjlı motor şehirde oldukça hızlı çekiyor, keskin sollama için otoyolda Sport veya düşük bir düğme var.

Süspansiyon köy yollarında daha şehirli, hızlı gitmeyeceksiniz, bakir bir araziden, yağmurlu orman yollarında, düz bir kumsal boyunca geçecek, güzel sürüyor. 30.000 km için hiçbir şey ortaya çıkmadı, bakım arasındaki aralık 15.000 km'dir. Genel izlenim, tipik bir kentsel geçiştir: rahat, güçlü, kendine özgü hoş küçük şeylerle.

Ama aynı zamanda düzeni sevmiyorum: vücut dar, yüksek ve uzun (sınıf arkadaşlarına kıyasla). Geniş ön direk yan görüşü engelliyor, aynalar tamamen katlanmıyor ve dışarı çıkıyor, nedense ayaklarda aydınlatma var ama torpido gözü aydınlatması yok, bagaj kapağında kapatma kolu var sadece bir taraf, bu yüzden meşgul bir sağ elinizle kapatmayı denemeniz gerekiyor ve hareket oldukça zor, zayıf bir kadın ona asmak zorunda kalacak.

Igor Suvorov, 2015'te Ford Kuga 1.6 (150 HP) AWD kullanıyor

Manuel modda otomatik kutudaki hızı değiştirebilirsiniz. Çok rahat koltuklar, bir uzay aracı gibi arabaya biniyorsunuz. Arka koltuklar katlanmış güzel düz kare bagaj alanı.

Ford Kuga II yolu mükemmel bir şekilde tutar, araba şehirde dolaşırken çok manevra kabiliyetine sahiptir. Ve benzin doldurmak çok havalı: Kapağı açtım ve fiş yok, tabancayı koydum ve tabancayı çıkardım, temiz ve rahat.

40.000 km'den sonra benzin tüketimi keskin bir şekilde düştü, araba 2 litre daha az benzin tüketmeye başladı. Garip, neden bu kadar uzun bir alışma dönemi? Yağmurlu havalarda ilk denemede bagaj ayaktan açılmıyor. Ayrıca kapılar bazen (çok nadiren) anahtarsız erişimle ilk denemede açılmaz.

Evet, nedense yan camlar yağmurda çok çabuk kirleniyor. Sadece bir şikayet vardı - 35.000 km'den sonra motor soğutma baypası başarısız oldu, MOT'a hiç gelmememe rağmen garanti kapsamında değiştirildi, yağı değiştirdim ve kendim filtreledim.

Nikolay Sheryshev, 2013'te Ford Kuga 1.6 (150 hp) AWD kullanıyor

Video incelemesi

Araba sürmek çok rahat ve keyifli, birçok seçenek, muhteşem bir panoramik çatı, mükemmel bi-xenon, ayakla açılan çok kullanışlı ünlü bir kapı, uzun yolculuklarda kendilerini çok iyi gösteren mükemmel koltuklar (1300 km durmadan) , kolayca sürebilirsiniz), iyi kaplama malzemeleri iç mekan, iyi dinamikler, iyi frenler, çok iyi yalıtım, konforlu süspansiyon, keskin direksiyon simidi, araba 200 km / s hıza kadar rahat.

Ancak pervazlar da var: sonra kutu gıcırdıyor, itiyor ve tekmeliyor, direksiyon rafı çarpıyor ve değiştirme istiyor, deflektörler çatırdıyor, kılıç arka kapıdaki delikleri metale sürtüyor, anahtarsız giriş düşüyor, müzik tam r.., direksiyon kolonu tıklıyor, hız göstergesi eğrisi, kaput rölantide titriyor, bagaj kapısı açılıyor ve artık yok, bir şey gıcırdıyor, musluklar, çıngıraklar, lastik basıncı izleme sistemi çalışmıyor, yıkayıcı seviye sensörü de . ..

Buna ek olarak, resmi bayilerin garanti yükümlülükleri çerçevesinde herhangi bir şey yapma konusunda tam bir isteksizlikle karşı karşıya kaldım. "Kesinlikle" kelimesinden tamamlayın. Sıkıca donmuş adamlar. Ve aynı tavrı Rus Ford'un başından aldı ...

Dmitry Gaidash, 2016'da Ford Kuga 1.6 (182 hp) AWD otomatik kullanıyor

Nereden alabilirim?

Alındıktan sonra ilk 200 km'yi sürdük - ortalama tüketim 8,6 litre gösterdi. Şehirde tüm ısınmalar ve rölantide tüketim 13,9 litreyi gösterdi. Sorunsuz bir sürüş.

Anlarsın, koşarken zorlamam. Kalkış şehir dışındaydı, tek yönlü 200 km'lik bir mesafe boyunca - akış hızı zaten 7,3 litre gösterdi. Ben 92. benzin dolduruyorum, satıcı sadece 92. sürmeyi tavsiye etti, ne kadar doğru bilmiyorum, ne dolduruyorsun?

Şimdi kilometre zaten 900 km civarında. Araba çok çabuk ısınıyor, 5-10 dakika ve sıcaklık oku yükseliyor. Sanki bu bir araba değil, bir uçakmış gibi hissettiriyor, içi sessiz, sakin ve rahat. Koltuklar da çok çabuk ısınıyor.

Dikkat edilen bir diğer büyük artı ise arka yolcuların üflemesi. Kuga'da ısıtmalı bacaklar için bir artı var. Bence, CX-5 yok. Çocuğu arkada taşıyoruz. Bir diğer artısı ise eğim ayarlı arka koltuklar.

Arabayı -30 derecede çalıştırdım (12 saat hareketsizlikten sonra), Kuga'nın çalışmayacağına dair hiçbir ipucu yok. Salon sıcak ve şu anki donlarda bir tişörtle özgürce oturuyorum.

Kullanım hakkında - genellikle bir heyecan. Çizgiler arasında ne buz ne de kar lapası hissedilmez. Her şeyi sollarken pürüzsüz ve sakin, yüksek oturuyorsunuz, görüş mükemmel. Kauçuk Nokia 5 R17'dir (salondan hediye olarak alınmıştır).

Otomatik ve dört tekerlekten çekişli 2018 Ford Kuga 1.5 turbo (150 hp) incelemesi

Kugu'yu eski Suzuki Grand Vitara'mla karşılaştıracağım. Dış. Ön taraf gibi. Yine de, namlu bu birimi süsledi. Önceki gövdeyi sevmiyorum (önde bir çeşit şaşı). Yandan, hiçbir şey değişmedi, kayıtsız. Arka kısım daha iyisi için biraz değişti.

Salon. Ön sıradaki genişlik Suzuki ile aynı. Koltuklar daha rahat. Hemen yerleştim, bel desteği de yan desteği de iyi. Sağ bacak yorulmaz.

Isıtmalı ön cam harika bir şey, belki de klimadan sonraki en kullanışlı şey. Motorun ısınmasını beklemeye gerek yoktur ve sırayla sıcak hava camı ısıttığında, bu da sıyırıcı ile saçma hareketler yapmanıza gerek olmadığı anlamına gelir.

Kaputun altında oldukça geniş, ancak yıkayıcı boynu birkaç santimetre daha yüksek - daha uygun olurdu. Sevmediğim şey, otomatik şanzımandaki yağı kontrol etmek için bir yağ çubuğunun olmaması.

Süspansiyon. Uzlaşma çözümü. Her gün aynı yoldan (yoldan) işe gidip geldiğim için oldukça objektif değerlendirebiliyorum. Yol işçileriyle başlayıp en üstün gücümüzle, kötü sözlerle biten herkesi hatırladığım o yerlerde, şimdi farkedilmeden, iyi ya da neredeyse fark edilmeden uçuyorum.

Motor. İstediğimi aldım. Basit hacimsel aspire edilmiştir. Birisi yeterli çekişe sahip olmayabilir, ancak dalga benim için yeterli ve aşırı durumlarda bir spor modu var. İşte sadece her 15.000 km'de bir bakım (yağ değişimi). Bana göre tam bir küfür.

Sahibi, AWD 2016'da bir Ford Kuga 2.5 (150 hp) kullanıyor

Standart bir paketim var, ancak ihtiyacınız olan her şeye sahip. Önden çekişli. Araba mükemmel ve kuru bir yol ve su birikintileri olan büyük bir sağanak tutar. Birisi Kuga'nın azgın yemediğini yazdı - yalan söylüyorlar! Ford normalde bunu sindirir, herhangi bir araba yollarımızın bu eksikliğini hissedecektir. Normal bir lekede, asfaltın dışında ve yağmurdan sonra, araba güvenle hareket eder ve yüzünü buruşturmaz.

Kug'un yol tutuşu mükemmeldir ve dairesel bir yolda bile dönüşleri mükemmel şekilde tutar. Yüksek hızlı yaklaşmada yuvarlanma yok! Kimseyi dinlemeyin, çünkü ben de bir yerde çok fazla yalpalayan okudum.

Bu benim ilk makineli tüfeğim ve bana öyle geliyor ki mekaniği daha hızlı olacak. Vites değişimi istenenden daha yavaş. Ayrıca sinir bozucu masraftır. Otoyolda 110-130 km / s hızında 9,5-10 litre ve 140-150'de - zaten 10-11 litre. Şehirde - 12 litre.

Otomatik 2019 ile Ford Kuga 2.5 (150 HP) incelemesi

Amerikan otomobil üreticisi Ford, 2008'den beri popüler Kuga kompakt geçitlerini üretiyor. Ancak son zamanlarda pazar, daha modernize edilmiş versiyonlarda SUV'lar ve geçitlerle dolduruldu. Bu nedenle, endişe kararı ile 2018 yılı sonuna kadar Kuga'nın mevcut iki nesline bir tane daha eklenecek.

Otomotiv yayınları, yeni 2018-2019 Ford Kuga crossover'ın dış ve iç tasarımına ilişkin iddia edilen ayrıntılar hakkında Web'de dolaşırken, şirket resmi olarak üretimin başladığını açıklamadı. Ayrıca henüz arabanın ilk teaserları da yok.

Yayınlara göre, yeni nesil Kuga'nın dış cephesinde önemli değişiklikler ortaya çıkıyor. Üretici, otomobilin üretimi için boyutlarını artıracak yeni bir platform kullanmayı vaat ediyor.

Kurumsal stili değiştirmeden makinenin aşağıdaki yeni parametrelere sahip olması bekleniyor:

güçlü radyatör ızgarası;
büyük kaput damgalama hatları;
genişletilmiş tekerlek kemerleri;
yeni bir plastik gövde kiti;
çok kademeli ön tampon tasarımı;
dar kafa optiği;
Arka lambaların LED elemanları;
genişletilmiş arka spoyler ve diğer özellikler.

Yeni 2018-2019 Ford Kuga'nın yeni iç tasarımı

2018 Kuga SUV'nin iç mekanında değişen her şey, konfor ve ergonomiyi iyileştirmeye yönelik olacak. Her şeyden önce, değişiklikler daha geniş hale gelecek olan kabinin boyutunu etkileyecektir.

Yeni nesil crossover'ın iç kısmındaki diğer özellikler arasında şunlar yer alıyor:

daha iyi arazi sürüşü kabiliyeti için yüksek oturma pozisyonuna sahip ön koltuklar;
yolcu koltuklarını iyileştirmek için değiştirilmiş arka koltuklar;
yüksek kaliteli plastik ile birlikte aşınmaya dayanıklı ve yumuşak kumaşlarla iç kaplama;
çeşitli renklerde ve zemin aydınlatmalı iç mekan LED aydınlatma;
yeni tip çok işlevli direksiyon simidi;
büyütülmüş dokunmatik ekranlı orta konsol;
cam ve diğer parametreler üzerinde ısı yansıtan kaplama.

Özellikler ve donanım Ford Kuga 2018

Yeni geçit Ford Kuga 2018 model yılının benzinli ve dizel güç aktarma organları ile donatılacağı varsayılıyor.

199 beygir gücünde 2.5 litrelik benzinli motorun yanı sıra 284 beygir gücünde turboşarjlı 3 litrelik bir motor olacak. Dizel ünitesi TDCi 140.0, 2 litre hacme ve 163 beygir gücüne sahip olacak.

Temel versiyonda, araba dört tekerlekten çekiş olacak ve önden çekiş bir seçenek olarak sunulacak. Ek olarak, temel konfigürasyon 6 ileri manuel şanzımanı ve geri kalan her şeyi aynı "otomatik" olarak kabul eder.

Ek güvenlik sistemleri ve ekipmanı olmadan olmaz. Kurulum düşünülürken:

anahtarsız erişim;
motorun düğmeden çalıştırılması;
start-stop sistemleri;
19 inç jantlar;
LED uyarlanabilir optikler;
koltukların, direksiyon simidi, aynaların elektrikli ısıtılması;
arka görüş kameraları;
yağmur sensörleri, lastik basıncı, park yeri, ışık;
park yardımcısı;
çift bölgeli klima kontrolü.

2018 Ford Kuga ne zaman satışa çıkacak?

Üçüncü nesil Ford Kuga'nın 2018'in sonunda üretime geçmesi planlanıyor. Avrupa'da, araba Valensiya'daki (İspanya) bir fabrikada monte edilecek, bu pazar için temel versiyondaki arabanın 25 bin avro olduğu tahmin ediliyor.

Rusya pazarı için, yenilik, selefi gibi, Elabug şehrinde Tataristan'da toplanacak ve maliyet başlangıçta 1,55 milyon ruble olarak açıklandı.

Amerikan şirketinin geçişi, yüksek güvenlik seviyesi, güvenilirliği, dinamik özellikleri, konforu, gelişmiş kros kabiliyeti ve kontrol edilebilirliği nedeniyle hala Rusların ilgisini çekiyor.

Ford otomobil üreticileri ürünlerini sürekli olarak geliştirmekte ve bu sitede sunulan özellikleri, teknik özellikleri, renkleri, model fiyatlarını, donanımları, seçenekleri vb. önceden haber vermeksizin değiştirme hakkını saklı tutar. Sitede konfigürasyonlar, teknik özellikler, renk kombinasyonları, seçenekler veya aksesuarlar ile araç ve hizmet maliyeti ile ilgili sunulan tüm resim ve bilgilerin, bilgi amaçlı olduğuna dikkatinizi çekiyoruz, en son Rusça'ya uygun olmayabileceğine dikkatinizi çekiyoruz. şartnameler ve hiçbir koşulda Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 437 (2) maddesi hükümlerine göre belirlenen bir halka arz değildir. Detaylı araç bilgisi için lütfen size en yakın Ford Yetkili Satıcısı ile iletişime geçiniz.

* Distribütör ve yetkili satıcı işbirliği ile uyguladığı “Kiralama Bonusu” programı kapsamında Ford Transit satın alırken yararlanın. Bu program, herhangi bir kişinin 220.000 ruble'ye kadar fayda sağlamasına izin verir. Ford Transit için ortak kiralama şirketleri aracılığıyla kiralanan bir araç satın alırken. Takas Bonusu programıyla uyumlu değil. Ortak kiralama şirketlerinin listesi: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (UKA LLC dahil - faaliyet kiralaması dahil), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LisPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Büyük Leasing (LLC Major Profi - faaliyet kiralaması dahil), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing ", Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. Leasing şirketlerinin listesi bayinin bulunduğu bölgeye göre değişiklik gösterebilir. Bir araba satın alma koşulları hakkında ayrıntılar ve güncel bilgiler için bayinize danışın.
Teklif sınırlıdır, bir teklif teşkil etmez ve 31.12.19 tarihine kadar geçerlidir.Ford Sollers Holding LLC, bu teklifleri dilediği zaman değiştirme hakkını saklı tutar. a / m'nin ayrıntıları, mevcut koşulları ve mevcudiyeti - bayide ve

** "Kiralama Bonusu" programı kapsamında tek seferlik iki Ford Transit araç alımının toplam avantajı. Program, ortak kiralama şirketleri aracılığıyla kiralık araba satın alırken herkesin fayda sağlamasına olanak tanır. Takas Bonusu programı ile uyumlu değildir. Ortak kiralama şirketlerinin listesi: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (UKA LLC dahil - faaliyet kiralaması dahil), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LisPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Büyük Leasing (LLC Major Profi - faaliyet kiralaması dahil), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing ", Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. Leasing şirketlerinin listesi bayinin bulunduğu bölgeye göre değişiklik gösterebilir. Leasing şirketlerinin listesi bayinin bulunduğu bölgeye göre değişiklik gösterebilir. Bir araba satın alma koşulları hakkında ayrıntılar ve güncel bilgiler için bayinize danışın. Leasing şirketlerinin listesi bayinin bulunduğu bölgeye göre değişiklik gösterebilir. Teklif sınırlıdır, bir teklif teşkil etmez ve 31.12.19 tarihine kadar geçerlidir.Ford Sollers Holding LLC, bu teklifleri dilediği zaman değiştirme hakkını saklı tutar. a / m'nin ayrıntıları, mevcut koşulları ve mevcudiyeti - bayide ve

İlk üretim öncesi partiden modernize edilmiş Ford Kuga crossover'ı tanıyalım. Araba daha cesur hale geldi, yeni motorlar ve gelişmiş elektronikler aldı. Ford Sollers, Za Rulem uzmanlarının yorumlarını da dinledi.

Kuga-2017 aslında zaten bilinen bir aracın derin bir modernizasyonudur. Ama Ford nedense ona yeni bir model diyor.

Yelabuga'daki Ford Sollers fabrikasının girişinde bizi zayıf bir adam karşılıyor.

Benim adım Mikhail Melnikov, yeni modellerin piyasaya sürülmesinde lider bir mühendisim.

Mikhail elimi sıkıyor ve sol elinde, şekillendirme öncesi Kuga'nın karşılaştırmalı testte rakiplerini yenemediği "Za Rulem" dergisinin Mart sayısını tutuyor. Aksi halde, bilgi alma beni bekliyor.

Ben sizin uzun zamandır okuyucunuzum, beş yaşımdan beri tek bir sayıyı kaçırmadım! Hatta okul yıllarımda "Bize yazdınız" başlığına bir mektup bile gönderdim. Bir hafta sonra, yazı işleri müdürlüğünden Mikhail Kolodochkin beni aradı ve beni üzdü: Gönderdiğim resimlerin baskıya uygun olmadığı ortaya çıktı. Pekala, tamam, onunla iletişim benim için bir çocuk, zaten mutluluktu! İşte buradayız - bu sizin Kuga'nız. O güzel değil mi?

Bir cevap bulamadım. Evet, Kuga daha da güzelleşti. Ancak ızgaranın devasa ağzı, geçite ağır bir vahşet, erkeklik dozu verdi. Güzel değil - yakışıklı bir adam!

Tamponlar, kaput ve kafa optikleri dönüştürüldü - artık farlar bi-xenon dolgulu ve sürüş koşullarına ve dış aydınlatmaya bağlı olarak ışık huzmesinin konfigürasyonunu değiştirebiliyor. Arka lambalar ve bagaj kapağı ayarlandı, ancak bu sadece ön tasarımlı otomobilin arka planında görülebilir.

Yelabuga'ya satışların başlamasından çok önce geldim, bu yüzden elimde ilk üretim öncesi partiden bir arabam var. Anladığınız üzere henüz fiyatını bilmiyorum. (Fiyatlar 8 Aralık - Ed.'de açıklandı.)

Salona atlıyorum. Evet, noktasal iyileştirmelerle idare ettik. Kavrama için daha rahat bir çerçeveye sahip yeni üç kollu direksiyon simidi. Her zamanki park freni yerine, elektromekanik park freni için bir düğme vardı - ve düzgün bir kayar perdeli bir niş için boş alan vardı. ERA-GLONASS sistem modülü tavana kaydedildi. Daha önce beğendiğim sandalyeler, uzatılmış minder ve arkadaki sıkıştırılmış yan duvarlar sayesinde daha da rahat hale geldi.

İlk modifikasyonlarda, ekran ise çok basit. Bir orta yol bulun...

Gelişmiş versiyonlardaki yol bilgisayarı ekranı bilgiyle aşırı yüklenmiştir. Onun bolluğu göz kamaştırıyor.

SYNC multimedya sistemi yeni "beyinler" aldı. Ford yetkilileri, performansının büyük ölçüde arttığını ve navigatörün trafik sıkışıklığını hesaba katarak bir rota çizmesi için eğitildiğini iddia ediyor.

İç tasarım temelde değişmedi - hala alakalı görünüyor. Orta konsolda direksiyon ısıtmasını açmak için bir düğme belirdi. Tam zamanı!

Klima kontrol düğmeleri daha büyük hale geldi, bu nedenle artık istenen düğmeyi kaçırma olasılığı minimum.

Kürek değiştiriciler (temel ekipman), Kuga'nın ana satın alımlarından biridir.

Kuga, ERA-GLONASS modülüne sahip ilk Rus Ford oldu.

-Ayrıca koltuk ısıtmanın ilk aşamasındaki sıcaklık aşırı ısınma ile ilgili çok şikayet olduğu için iki derece düşürüldü. Yapıcı eleştirilere karşı çok dikkatliyiz ve buna derhal yanıt vermeye çalışıyoruz. Karşılaştırma testinizde, bu seviyedeki bir arabanın ısıtmalı direksiyon simidi ve en az iki USB portu olması gerektiğini yazmışsınız. Al - ve imzala! Orta konsoldaki düğmelerin bolluğundan korktunuz mu? Sayıları neredeyse yarı yarıya azaldı. Ayrıca, ısıtmalı yan aynalar ve arka cam ile birlikte açılan sileceklerin park alanı için ısıtmayı da tanıttılar. İklimimizde - gerekli bir şey.

Michael geri tutulamaz. Bir dakika sonra Ford'un en büyük gurur kaynağının ses kontrollü gelişmiş SYNC 3 multimedya sistemi olduğunu öğrendim. Bir öncekine kıyasla çok daha üretken ve Android ve iOS platformlarında akıllı telefonlarla etkileşim pahalı. Orta konsolda küçük bir ekran yerine sekiz inçlik bir dokunmatik ekran göze çarpıyor. Navigatöre trafik sıkışıklığını dikkate alarak bir rota planlaması öğretildi. Sevdiğimiz her şey.

Temel multimedya sistemi, Sovyet saati Elektronika'nınkinden daha büyük olmayan bir ekrana sahiptir.

Trend Plus versiyonunda, ekran zaten daha sağlam - beş inçlik bir köşegen ile.

Elektroniklerin geri kalanında ilerleme var. Özellikle Active City Stop otomatik fren sistemi artık 50 km/s'ye kadar (önceden 30 km/s'ye kadar) hızlarda çalışıyor. Kendi kendine park etme operatörü artık aracı sadece yolun kenarına paralel değil, aynı zamanda dik olarak da park ediyor. Ek olarak, dar park yerinden çıkmanıza yardımcı olacaktır - çoğu için bu hala bir görevdir. Son olarak, Çapraz Trafik Uyarı sistemi, park yerinden geri geri çıkmayı daha güvenli hale getirir - yaklaşan bir arabanın önüne çıktığında sürücüyü sesli ve ışıklı sinyallerle uyarır.

Ayrıca, anahtarları kendi takdirinize göre programlamanızı sağlayan MyKey sistemini tanıttık. Kendinize "sınırsız" bir tane bırakabilir ve eşinize kablolu bir hız ve ses sistemi ses sınırı, sürüş sırasında navigatöre hedef belirleme yasağı ve düşük yakıt eşiği ile "hazır" bir kopya verebilirsiniz. mesajı kendi yararına geri itti.

Yükseltmeden sonra, dizeller motor yelpazesinden kayboldu - küçük bir taleple, onlarla uğraşmak kârsız. Aspire edilen 2.5 litrelik 150 beygir gücündeki benzin, yalnızca önden çekiş ile birleştirilmiştir: alıcıların yarısından fazlası bu tür arabaları seçmektedir.

1.5 turbo motor 1.6 litrenin yerini aldı. Güç aynıdır, ancak türbinden gelen havanın soğutulması, bir hava ara soğutucusu değil, bir sıvı ile gerçekleştirilir. Yakıt tüketimi %7 azaldı.

Önceki 1.6 litrelik turbo motorlar (150 veya 182 hp), Focus'tan zaten bilinen aynı güce sahip 1.5 EcoBoost motorlara yol açtı. Kübik kapasitenin azaltılması, piston strokunun azaltılmasıyla sağlandı. Yeni motorlar Kugu'yu biraz daha ekonomik hale getirdi. Euro-6 eko standartlarına uygundurlar ve 92. benzine uyarlanırlar, daha önce sadece 95'i gerekliydi.

Elimde 182 güçlü bir Kuga var. Sürüş beklediğiniz kadar canlı değil, yüze hızlanma on saniyeden fazla sürüyor. Ekstra "atlar", dört tekerlekten çekişin vahşi doğasında ve Kuga'nın temel ekipmanına dahil olan 6F35 altı vitesli otomatik makinede kaybolur (artık mekanik bir versiyon yoktur, çünkü bulamadı talep etmek). Spor modunda bile, kutu tembellikle vites değiştirir.

Sadece manuel modda, şanzımanların artık kullanımı uygun olmayan seçicideki bir tuşla değil, normal kürek değiştiricilerle değişmesinden memnun kaldım.

Eski motor, zemine hızlandırıldığında, mümkün olduğu kadar çok idrar gıcırdattı ve 1.5 litrelik olan, çığlık atmak için bozulmadı. Ve yol sesleri artık daha iyi bastırılıyor. Çift katmanlı yan camların kullanımı bu kadar etkilendi mi?

Bu, uzmanlarımızın çalışmalarının sonucudur. Modernize edilmiş Rus yapımı Kugi, alt kısım için ek ses yalıtımı aldı, bu nedenle akustik konfor önemli ölçüde iyileştirildi. O karşılaştırmalı testte onu da eleştirdin...

Ve Melnikov parmağını metnimize doğrulttu. Hiçbir şey, hiçbir şey, yapıcı eleştiri henüz kimseyi rahatsız etmedi - bu yüzden Kuga değişti.

Ön koltuklar iyi: iyi profil, geniş ayar aralıkları, dayanıklı döşeme.

Koltuk ve eşik arasına yerleştirilmiş pratik olukları gerçekten beğendim.

Arka yolcular geniş ve rahattır. Hizmetinde - ayarlanabilir eğim açısına ve katlanır masalara sahip bir sırt. Zengin versiyonlarda arka yolculara 220 voltluk bir priz sunuluyor (solda). Daha basit versiyonlarda bunun yerine 12 voltluk bir güç kaynağı (sağda) bulunur.

Şasi herhangi bir dönüşüm geçirmedi. Ve doğru. Sürüş kolaylığı, Kuga'nın her zaman güçlü bir noktası olmuştur. Direksiyon çabasının samimiyetinde, yörüngedeki stabilitede ve stabilizasyon sistemi ayarlarının inceliğinde sadece Volkswagen Tiguan Kuga ile rekabet edebilir.

150 güçlü bir turbo versiyonu alamamamız üzücü! Teknik verilere bakılırsa, amiral gemisinden özellikle aşağı değildir. Bu nedenle, daha güçlü bir modifikasyon için fazladan ödeme yapmak için bir neden göremiyorum. Onu satın alma nedeni, yalnızca daha zayıf motorlu versiyonlar için mevcut olmayan ekipman olabilir. Bu arada, tüm konfigürasyonlar daha zengin hale geldi. Bu nedenle, Trend'in temel sürümünde (yalnızca motor 2.5 ile mevcuttur), güç aksesuarlarına ek olarak, bir ses sistemi, klima, ısıtmalı yan aynalar, yedi hava yastığı, ESP ve sis farları, LED seyir lambaları, otomatik kürek değiştiriciler ve MyKey sistemi belirdi.

Yerden yükseklik 198 mm'dir ve eğimli tampon, zorlu arazilerde güvenle hareket etmenizi sağlar. Tam mutluluk için, çok plakalı kavramanın yeterince bloke edilmesi yoktur.

Salon aynasına artık 50 km/s'ye varan hızlarda çalışan otomatik fren sisteminin lidarı takılı.

Adaptif bi-xenon farlar, amiral gemisi Titanium Plus versiyonu için bile bir seçenektir.

Trend Plus versiyonu (her iki 150 beygir gücünde motorla birlikte sunulur), tavan raylarına, çift bölgeli klima kontrolüne, elektrikli ısıtmalı yıkama memelerine, ön cama ve ön koltuklara ek olarak, direksiyon simidi ve silecek dinlenme bölgesi için ısıtma aldı, park freni düğmesi, daha büyük renkli ekrana ve ikinci bir USB bağlantı noktasına sahip bir ses sistemi ve 17 inç alaşım jantlar.

Titanyum, sunulan motorlardan herhangi birinde mevcuttur. Daha önce kombine bir döşeme (deri artı kumaş), anahtarsız giriş sistemi, hız sabitleyici, kendi kendine kararan salon aynası, ışık ve yağmur sensörleri, arka yolcular için 220 voltluk bir priz ve renkli arka camlar eklediyse, şimdi SYNC multimedya Sistem bu listeye eklendi 3.

Yelabuga fabrikasına yaptığım geziden kısa bir süre önce Kuga'nın Avrupa versiyonuyla tanıştım. Rus uyarlama paketi (ERA-GLONASS, alttan ek ses yalıtımı ve her türlü ısıtma) dışında, her şey aynı - hem tasarım hem de teknoloji. SL Line'ın sportif performansında sadece 182 kişilik Kuga öne çıkıyor. Gövdesi aerodinamik gövde kiti ile dekore edilmiş olup, radyatör ızgarası ve aydınlatma ekipmanları krom yerine siyah parlak ile dekore edilmiştir. Temel farklılıklar süspansiyondadır: daha sert yaylar, amortisörler ve viraj denge çubuğu takılıdır. Ek olarak, yerden yükseklik 10 mm azalır. Bütün bunlar, Kugu'yu sırayla biraz daha toplanmış ve doğru yaptı, ancak onunla standart otomobil arasında yol tutuşunda temel bir fark yok. Şimdi, yukarıdaki yeniliklere ek olarak, Fords gücü en az iki yüz "ata" çıkardıysa ... Ancak neye ihtiyacımız var? Kuga ST Line, Rusya'da satışa çıkmayacak.

Amiral gemisi Titanium Plus versiyonu sadece 182 beygir gücünde bir motorla donatılabilir. Daha önce olduğu gibi, donanım listesinde deri iç kısım, elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu, panoramik tavan, kapı alanı çevresinde aydınlatmalı aynalar ve elektrikli katlanır sürüş, temassız bagaj açma işlevi, büyütülmüş arka spoyler yer alıyor. Ve yeniden - kendi kendine park eden bir operatör, adaptif bi-xenon farlar, bir arka görüş kamerası, bir navigasyon cihazı. Bu sürüm için yalnızca bir ek seçenek sunulur - elektronik asistan paketi.

Tam mühimmatta, güncellenmiş Kuga, öncekinden daha asil ve daha lüks olarak algılanıyor. Modernleşme sürecinde birçok eksiklikten kurtuldu ve bir sonraki karşılaştırmalı testte geri kazanma şansı olacak.