VAZ 2109 için maksimum tekerlek boyutu. "Dokuz" için hangi lastikler daha iyidir? Standart tekerlek boyutları

Araba tutkunlarının jantları değiştirmesi gerektiği bir zaman gelir. Bu, çoğunlukla güvenlik amacıyla, bazen araç sahibinin imajını oluşturmak için yapılır. VAZ 2109 için farklı diskler uygundur, ancak seçimleri otomobil üreticisinin tavsiyelerine ve kendi tercihlerinize göre yapılmalıdır.

Disk boyutları

Fabrikada VAZ 2109, 175/70 R13 boyutlarında disklerle donatılmıştır. Ne yazık ki, çok çekici görünmüyorlar. Geniş profilli kauçuk giymeleri gerekir. Küçük çaplı jantlar, böyle bir lastiğin arkasında pratik olarak görünmez.

Bu sorunu çözmek için önce VAZ 2109'a hangi büyük disklerin takılabileceğini öğrenmelisiniz, çünkü bugün piyasada R14 - R15 boyutlarında çok geniş bir model yelpazesi var.

Bir arabaya böyle bir jant takılırsa, özellikleri kalır mı? Bu tür tekerleklerde muayeneden geçmek mümkün mü?

Modele R14 tekerleklerinin takılmasına izin verilir:

• 2109,
• 2108,
• 21099,
• 2114,

Tüm araçlarda jant genişliği 6 inç'i geçmemelidir. Bu durumda, çıkıntı 35-40 milimetre içinde olmalıdır.

Yukarıdaki parametrelerle döküm ürünlerin yanı sıra dövme yapıların kurulmasına izin verilir. Disklerin merkez deliği 58,5 milimetreden büyük veya ona eşit olmalıdır.

Bu tür modeller için, montajından sonra tekerleğin çapında bir değişiklik olmaması için özel olarak kauçuk seçmeniz gerekecektir. Aksi takdirde, araç dönmeye başladığında, lastik süspansiyon parçalarına, muhtemelen tekerlek davlumbazlarına temas edebilir.

Uzmanlar, R14 tekerleklerine boyutları olan lastiklerin takılmasını tavsiye ediyor:

• 175/65 R14,
• 185/60 R14.

Son seçenek daha çok tercih edilir olarak kabul edilir.

çap hesaplama

Prensip olarak, her sürücü tekerlek çapını bağımsız olarak hesaplayabilir. Bunu yapmak için, mevcut lastik işaretlerini deşifre etmede iyi olmalı, örneğin, dokuz için 175/70 R13 boyutlarında bir tekerlek hesaplıyoruz:

• 175 - lastik genişliği göstergesi (mm).
• 70, sırt yüksekliğinin boyutudur. Mevcut genişliğin bir yüzdesi alınır. Bu örnekte: 175x0.7 = 122.5 mm.
• R13 diskin çapıdır. Hesaplanan: 13 x 25.4 = 330 milimetre.

Tekerlek çapını elde etmek için, profil yüksekliğinin iki ile çarpılmasıyla disk çapını ekleyin:

330 + 122,5 x 2 = 575 mm.

Diğer tekerlekleri hesaplarsanız, şunu elde edersiniz:

• 175/65 R14 - 583,
• 185/60 R14 - 577 mm.

Son seçenek en uygun olarak kabul edilir. Lastik on milimetre daha geniştir. Bu tür kauçuğun temas alanı çok daha büyüktür, bu da fren mesafesinin azalacağı anlamına gelir.

Araba daha kararlı ve sürüşü çok daha kolay olacak. Yüksek hızda viraj alırken kauçuk kırışmaz.

Ancak, tüm olumlu yönleriyle birlikte, birkaç dezavantaj vardır. Geniş lastiğin yüksek hızda sürerken suda kızaklama etkisi vardır. Dar lastiklerde böyle bir etkisi yoktur.

Kabinde, düşük profil yüksekliği nedeniyle çukurlara çarpmaktan kaynaklanan şoklar hissedilecektir. Disklerin önerilen boyutları, aracın teknik belgelerinde belirtilmelidir.

Büyük disk elemanları

Samara'ya büyük diskler (15 inç) takılabilir. Bununla birlikte, üretici bunu yapmanızı önermez, bu nedenle teknik bir incelemeden geçerken sorunlar ortaya çıkabilir.

185/55 R15 lastiği bu tür tekerlekler için uygundur. Elbette 195/50 R15'i kurmayı deneyebilirsiniz. Kurulumdan önce, tüm ölçümlerin yapılması zorunludur. Kauçuğun genişliği çok büyük olduğu için tekerleğin "ovmaya" başlaması mümkündür.

Özel bir jant takmak, aracın sürüş stilini dikkate almalıdır. Örneğin, hızlı sürüş sevenlere, aynı anda "dokuz" a güçlü ve hafif diskler takmaları önerilebilir, çünkü ağır olanlar iyi bir hız geliştirmeye izin vermez.

Az parası olan araba tutkunları gerçekten pahalı alaşım jantlara ihtiyaç duymazlar. Arabanın çekici görünmesini sağlamak için, maliyeti her sürücü için uygun olan güzel jant kapakları takmak yeterlidir.

Araba için otomatik lastik ve jant seçiminin kullanılması VAZ 2109, uyumlulukları ve otomobil üreticilerinin tavsiyelerine uygunlukları ile ilgili birçok sorunu önleyebilirsiniz. Buradaki nokta, lastiklerin ve jantların bir aracın temel performans özelliklerinin çoğu üzerinde önemli bir etkiye sahip olmasıdır. Ayrıca, aktif güvenlik unsurları olarak lastiklerin ve jantların önemi de göz ardı edilemez. Bu nedenle, bu ürünler hakkında yeterli spesifik bilgiyi kullanarak seçimlerine çok sorumlu bir şekilde yaklaşmak son derece önemlidir.

Ne yazık ki, ya da tam tersine, neyse ki, sürücülerin önemli bir kısmı kendi arabalarının teknik cihazını iyice incelememeyi tercih ediyor. Ne olursa olsun, otomatik seçim sistemi, yanlış tekerlek veya lastik seçimi olasılığını en aza indireceği için son derece yararlı olduğunu kanıtlayacaktır. Ve Mosavtoshina çevrimiçi mağazasında sunulan bu tür ürünlerin en geniş yelpazesi sayesinde, aralarından seçim yapabileceğiniz çok şey var.

Diskleri değiştirmek, herhangi bir arabanın sahipleri için doğal bir adımdır. Fabrika tekerleklerini kullanmayı tercih edenler bile onları sonsuza kadar kullanamayacaklar. Ve eskiler bakıma muhtaç hale geldiğinde, soru ortaya çıkıyor - onları değiştirmek için ne satın alınacak.

Görüntüleme

Jant pazarı analiz edildiğinde, tüm ürün yelpazesi üç türe ayrılabilir:

• Çelik damgalı;
• Hafif alaşımlı döküm;
• Hafif alaşım dövme.

VAZ 2109 da dahil olmak üzere birçok otomobil fabrikadan damgalı disklerle donatıldı. Dıştan, tamamen çekici değiller, zamanla dış özelliklerini kaybederler. Dürüst olalım, bu geçmişten bir kalıntı.

Ancak aynı zamanda, bu tip disklerin hala üretildiği ve tüketiciler arasında etkileyici talep gördüğü için çelik damgalamaların kendi avantajları vardır:

• Uygun Fiyat. Bunlar bugün mevcut olan en ucuz seçeneklerdir;
• Yüksek mukavemet göstergeleri. Yollarımızın kalitesi düşünüldüğünde, birçok insan her şeyden önce dış verileri değil kaliteyi, güvenliği düşünür;
• Güvenilirlik. Neredeyse her sezon değiştirilmeleri gerekmeyecek, bu da etkileyici bir tasarruf sağlıyor;
• Güçlü darbeler altında damgalar kırılmaz veya çatlamaz. Maksimum buruşmuş, bu da restorasyon, restorasyon için fırsatlar yaratıyor;
• Yardımsız çıkarılması ve değiştirilmesi kolaydır.

Ama sonuna kadar dürüst olalım. Tüm olumlu nitelikleriyle, iğrenç görünüm, araç sahiplerinin imaj ve görsel çekicilik lehine güvenilirlik ve dayanıklılıktan vazgeçmesine neden olur. Hafif alaşım seçeneklerinin kesinlikle kırılgan olduğunu ve yalnızca bir tür çukurdan koptuğunu düşünmeyin.

hafif alaşım

Hafif alaşım jantlar hakkında konuşursak, o zaman tahmin ettiniz, özel hafif alaşımlardan yapılmıştır.

Toplamda üç tip alaşım kullanılır.

Alaşım jant setlerini seçerken güçlü ve zayıf yönlerini karşılaştırdığınızdan emin olun. Görünüm, satın alırken dikkat etmeniz gereken tek kriter olmaktan uzaktır.

Hafif alaşımın avantajları ve dezavantajları

Çelik jantlarla karşılaştırıldığında, alaşım seçeneklerinin seçimi, araç sahiplerine oldukça kapsamlı bir fayda listesi sağlar. Ancak eksilerini bilmek de önemlidir.

İşletim kuralları

1. Daha dikkatli sürüş gerektiren tümseklerden kaçınmaya çalışın.
2. Dikkatli park edin, arabanızı nereye park ettiğinize dikkat edin.
3. Çukurların, çukurların üzerinden geçmekten kaçının. Bu, herhangi bir tekerleği olan bir araba için tehlikelidir, ancak damgalama daha sonra geri yüklenebilirse, hafif alaşımın bir çöp sahasına gönderilmesi gerekecektir.
4. Raylarda sürerken yüksek hız almayın. Metale çarpmak sadece disklerin deformasyonunu tetiklemekle kalmaz, aynı zamanda süspansiyona da zarar verebilir.

İşaretleme ve parametreler

Jantlarda belirtilen üç tip işaret vardır:

• Avrupalı;
• Rusça;
• Amerikan.

Aralarındaki fark önemli değildir, ayrıca bilgiler her zaman aynı, yalnızca bazen farklı adlandırma yöntemleriyle belirtilir.

VAZ 2109 için tekerlek seçerken, aşağıdaki parametrelere sahip ürün seçimine uymanız gerekir.

Yeni bir kit seçerken bu temel parametrelere odaklanın. Ayrıca, ürünlerin kalitesinin rolünü de unutmayın.

Bir dizi yeni damga veya hafif alaşım seçerken aşağıdaki noktalara dikkat ettiğinizden emin olun.

1. Tüm alaşım jantlar, bir kalite işareti ve X-ray kontrolü ile desteklenmiş olarak sertifikalandırılmalıdır.
2. Tüm diskler, denetim makamının bir işaretine ve disklerin kalite kontrolünden ve mevcut standartlara uygunluğundan geçtiğini onaylayan bir belgeye sahip olmalıdır.
3. Ürün, diskin kaldırabileceği izin verilen maksimum yükü belirtir.
4. Üreticiyle ilgili ad ve diğer veriler, diskte okuyabileceğiniz ve okumanız gereken oldukça açık bilgilerdir.
5. Ürün ısı numarası, üretim yöntemi, işaretleme ve üretim tarihi. Değilse, kiti başka bir mağazada arayın. Bu açıkça sahte veya şüpheli bir parti.

Depolama kuralları

Birçok araç sahibi, biri kışın, diğeri yazın kullanılan iki set disk satın alır. Bu, her seferinde bir setten diğerine lastik atmamanızı sağlar.

Ancak tekerlekleri uzun süre garajda veya başka bir yerde bırakırsanız, saklama kurallarına uyulmadığı için orijinal kalitesini kaybetme riskiyle karşı karşıya kalırsınız.

Ve oldukça basitler.

1. Kiti sadece köşede daha fazla yer olan bir yere atmayın.
2. Saklamadan önce, ön sol, arka sağ vb. nerede olduğunu bilmek için tekerlekleri işaretleyin.
3. Tekerlekleri sadece kuru, serin ve karanlık bir yerde saklayın. Lastiklerin yakın çevresinde kimyasal, benzin veya yağ bulunmamalıdır. Bu bileşenler zamanla tekerleklerin yapısını bozabilir, bu nedenle hizmet ömürleri belirgin şekilde azalır.
4. Lastikler disklerle birlikte saklanıyorsa, onları ayakta durmayın. Yatay olarak asın veya yerleştirin. Birçok uzman ahşap paletlerin kullanılmasını tavsiye eder.
5. Kauçuk ayrı depolanacaksa dikey olarak yerleştirilir. Ayrıca, basıncın bileşimi bozmaması için lastikler ayda bir kez döndürülmelidir. Lastikleri üst üste asmayın veya istiflemeyin.
6. Depolamadan önce projektörleri inceleyin, çakılları, sıkışmış çakılları çıkarın.
7. Yeni bir sezon için takmadan önce tekerleklerin durumunu dikkatlice kontrol edin.

Jantlar sadece bir araba için görsel bir dekorasyon değildir. Birçok açıdan, süspansiyonun güvenliği, güvenilirliği, yakıt tüketimi ve bir dizi başka parametre, kalitelerine ve doğru seçimlerine bağlıdır.

VAZ 2109'a bakarsanız, tekerleklerin boyutu görünümünde çok etkileyici değil. Tekerleğin küçük çapı ile kauçuğun yüksek profili arasındaki uyumsuzluk hemen göze çarpıyor. Bu nedenle, araba tutkunları genellikle hangi disklerin konforlu bir araba yolculuğu için en uygun olduğunu düşünürler.

Hangi diskleri seçmeli?

Tekerlek diskleri aşağıdaki önemli işlevleri yerine getirir:

• tork iletimi;
• lastiği dokunmanın iç çevresi boyunca sızdırmaz hale getirmek;
• süspansiyon ve gövde ile ilgili olarak tekerleğin hassas yerleşimi.

1. Kauçuğun özelliklerini çözme

Her şeyden önce, genellikle lastiğin yan yüzeyine uygulanan kauçuğun özelliklerinin nasıl çözüleceğini bulmanız gerekir. Genellikle boyut 175/70 R13 olarak belirtilir. Bu girişten, lastik genişliğinin 175 mm olduğu anlaşılmaktadır; 70 - lastik profil yüksekliği (genişliğin yüzdesi). Bu örnekte profil yüksekliği şu şekilde belirlenir: 175x0.7 = 122.5 mm.

Çapı genel bir boyuta çevirelim: d = 13x25.4 = 330 mm. Sonuç olarak, lastiğin dış çapı: D = 330 + 122.5x2 = 575 mm olacaktır.

14 ″ diskler için temel boyutlar şu şekilde olabilir: 185/60 R14 ve 175/65 R14.

2.Geniş ve dar tekerlek kullanma özellikleri

Her boyutun kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Daha geniş bir lastik kavrama alanını artırır. Sonuç olarak, frenleme iyileştirilir ve araç daha kontrol edilebilir hale gelir. Alaşım jant kullanırsanız, jant çok daha hafif hale gelir. Araba düz bir çizgide daha istikrarlı bir şekilde çalışır, ancak bir dönüşe daha kötü dalar. Lastik ne kadar genişse, hızlı şeritte suya uçması o kadar olasıdır.

Düşük profilli lastik, viraj alırken deformasyona karşı daha dirençlidir. Ancak daha sonra yoldaki tümseklerden gelen tümsekler güçlenir. Doğrudan süspansiyona ve kaportaya aktarılırlar. Sonuç olarak şasinin aşınması artar ve sürüş konforu bozulur.

Kışın, geniş bir lastik, çekişi kötüleştiren ince bir kar veya su tabakasını daha az itebilir. Uzun bir lastik, bozuk yoldaki tümsekleri daha iyi yumuşatır, ancak yüksek hızda keskin viraj alırken kırılabilir. Kenara katlanır veya diskten atlar. Disk asfalta da dokunabilir ve bu da devrilme tehlikesi yaratır.

15 ″ disklerin kullanımı üretici tarafından yasaklanmıştır ve araç teknik muayeneden geçemeyebilir. VAZ 2109 için bu tür diskler kullanılıyorsa, 185 mm ve 195 mm genişliğinde tekerlek boyutları önerilir. İkinci durumda, geniş lastik zaten kemere dokunmaya başlıyor. Geniş bir disk için, çıkıntısının arttırılması gerekir, bu da aşırı yüke ve hızlı yatak arızasına yol açar.

Tekerleğin dış çapının değiştirilmesi

VAZ 2109 için, genellikle kemerlerin tasarımının izin verdiği ölçüde önerilen tekerlek boyutlarını veya biraz daha fazlasını almaya çalışırlar. Bir araca daha küçük çaplı bir tekerlek takarken, gürültü azalır ve hızlanma dinamikleri artar. Sonuç olarak, daha fazla eksiklik var: aracın yerden yüksekliği azalır, maksimum hız düşer, hız göstergesi "bükülmeye" başlar ve kavrama bozulur.

VAZ 2109'daki maksimum tekerlek genişliği 195 mm'dir. Bir sonraki boyut 205 mm'dir ve bu zaten sınırı aşmaktadır. Geniş lastik kemerlere çarpmaya başlar ve kesilmesi gerekir. İnternetteki çok sayıda video ve fotoğraf bunun oldukça zor bir iş olduğunu gösteriyor.

Tekerleğin dış çapındaki bir artış, sürüşe müdahale etmezse, yukarıdaki tüm dezavantajları ortadan kaldırır, ancak daha sonra hızlanma bozulur. Direksiyon simidi üzerindeki yük de artar ve hidrolik direksiyon olmadığı için bu fark edilir.

Diğer ayarlar

Lastiğin ve jantın temel özelliklerine ek olarak, dikkate alınması gereken başka önemli göstergeler de vardır. Bunlardan biri, tekerlek göbeğinden diskin ortasına kadar olan mesafe olan tekerlek ofsetidir.

Ayrıca amortisörlerin altında ara parçalar kullanarak aracın yerden yüksekliğini artırabilirsiniz. Bunları kendiniz kurabilirsiniz. Daha sonra çıkıntı daha küçük hale getirilebilir, ancak önerilenden sapması, göbek yatağındaki yükte bir değişikliğe yol açar. Bu, kaynağında bir azalmaya yol açacak ve makinenin kontrol edilebilirliğini etkileyecektir.

Çıkıntı, geniş diskler için önerilenden daha az yapılabilir. Diskler darsa, daha fazlasını alabilirsiniz. Doğru seçim için, hangi parametrelerin gerekli olduğu konusunda kesin talimatlar alacağınız bir uzmandan yardım almanız önerilir. Disk satın alırken, montaj cıvataları ve somunları (PCD) için montaj boyutlarının doğru seçilmesi zorunludur. Seçim küçük bir hatayla bile yapılırsa, hub'a görsel olarak fark edilmeyen hafif bir PCD sapması ile bir disk takılabilir. Daha sonra bazı cıvatalar tam olarak otururken diğerleri eğri olacaktır. Böyle bir tekerlek "sekiz" e başlayacak ve somunlar kendiliğinden gevşeyecektir.

Çözüm

Aracınız için standart lastik ve jant boyutlarındaki sapmalar, sürüş sırasında dikkate alınması gereken özelliklere sahiptir. VAZ 2109 tekerleğinin bir veya başka bir versiyonunun seçimi, fiyatının ne olduğuna ve sürücünün tercihlerine bağlıdır.

Lastik seçme sorununa otomatik inceleme ilk kez değil. Bu yılın başlarında, örneğin, uzmanlar otomatik inceleme okuyucuları, esas olarak 14 inç jantlı araçlarda kış kullanımına yönelik bir dizi yeni yerli lastiğin karşılaştırmalı testlerinin sonuçlarıyla tanıştırdı. Bu sefer araba lastikleri hakkında VAZ-2109 (08), ama önce, testçilerimizin tam olarak hangi soruyu yanıtlaması gerektiği ve bu sorunun neden ortaya çıktığı hakkında birkaç söz

Doğal olarak, er ya da geç "sekizler" ve "dokuzlar" sahipleri arabalarının tekerleklerini değiştirir. Ancak çoğu bunu "kurnaz bir şekilde" yapıyor. Bazıları "yerel" disklerine olağandışı lastikler (genellikle daha geniş) koyar, diğerleri ise tam tersine; standart çelik jantları hafif alaşım jantlarla değiştirerek aynı kauçuğu bırakabilir ve yine de diğerleri her ikisini de deneyebilir. Bu tür ikamelerin motive edici nedenlerinden birinin, tanınır olma, kalabalığın arasından sıyrılma arzusu olduğuna inanıyoruz. Ayrıca, yabancı toplu otomobil üreticilerinin aksine, bizim AvtoVAZ temel modelin çeşitli versiyonları ile bizi şımartmaz. Böylece evcil hayvanlarının sahipleri her şeyi kendi yollarıyla dekore eder. Bazı "yenilikler" ve pratik bir mantık var. "Yerel" diskleri kaydetmenin Samara ilahi bir biçimde ancak yollarımızda bir kaplumbağa hızıyla sürerseniz veya hiç sürmezseniz mümkündür. Ama araba aynı şey için satın alınmadı! Hafif alaşım jantlar, daha düşük ağırlıkları ve daha büyük güçleri nedeniyle kısmen bu sorunu çözüyor.Ve zarif jantlar ortaya çıktığında, böyle lastikleri jantın arkasına daha geniş olacak şekilde koymak istiyorum ... Ve son zamanlarda mümkün oldu. daha fazla ve 14 inçlik jantlar elde etmek için. Tek kelimeyle, paranız varsa, o zaman - seçin! Ancak sahiplerin çok azı şu soruya anlaşılır bir cevap verebilir: örneğin 185 mm genişliğinde “markalı” lastikler neden “yerel” 165 mm lastiklerinden daha iyidir? Araba "yol tutmak" daha mı iyi? Daha az benzin tüketir mi? Daha hızlı hızlanma? Lastikler daha uzun süre "çalışır" mı? Aslında bu ve bunun gibi soruların cevapları ciddi bir profesyonel çalışma gerektiriyor. Ve uzmanlarımız, bu tür ikamelerin en olası kombinasyonunu simüle ederek başlamaya çalıştı.

Ünlü yüksek kaliteli dövme alaşım jant üreticisi, şirket havacılık teknolojisi , bize "sekiz" için iki disk seti sağladı - iniş boyutu 13 inç ("yerli" olanlar gibi) ve iniş boyutu 14 inç. Ve lastikler için tanınmış bir ticaret şirketine döndük Yu.V.L. Artı ve orada nispeten ucuz (kaplanmış), ancak çok zarif lastikleri seçti Hükümdar Mb 185/60 R13 (lastik başına fiyat 112.860 ruble) ve 185/60 R14 (122.400 ruble) boyutları. Yani, bu lastikler sadece iç çaplarında farklılık gösterir. (Harici olarak, bu lastikler popüler lastikleri tekrarlar Pirelli tarafından P6 aynı ölçülerdedir.) Bu referans kaplamalı lastikler nedeniyle çok önemlidir. Hükümdar, yüksek performansa sahip olmalarına rağmen, yine de "prototiplerinden" belirgin şekilde daha ağırdırlar. Sırf bu nedenle olsa da, testimizin sonucu genel olarak 13 ve 14 inç lastiklerin bir karşılaştırması olarak değil, özel olarak lastikler için bir test olarak düşünülmelidir. Hükümdar Mb! Temel olarak, "temel" olarak standardı aldık Bl-85 boyutlar 165/70 R13Nizhnekamsk Lastik Fabrikasıstandart "sekiz" disklerde.

Ve ilerisi. arabalar beri VAZ-2109, testlerin yapıldığı, herhangi bir özel eğitimden geçmemişse, ölçümlerimizin sonuçları (örneğin, hızlanma dinamikleri, maksimum hız, ekonomi) üreticinin verilerini doğrulama girişimi olarak değil, temel olarak ele alınmalıdır. sadece lastiklerle ilgili sonuçlar için.

Testlere başlamadan önce tüm tekerleklerdeki hava basıncı 2,0 kg/m2 olarak ayarlandı. +15 derece (iç mekan) ortam sıcaklığında cm.

HARİCİ VERİ

Şüphesiz, standart olmayan "ayakkabı" açıkça kazanır! VAZ-2109 olduğu gibi, daha sıkı, daha iyice ayağa kalkar. "Kıyafetinde" hemen bir soyağacı, kendine güven ortaya çıkıyor. Ve bu anlamda en çok 14 inç lastikleri beğendik. Hükümdar, ve bu ve şirketin zarif disklerinde küçük bir değer yokHavacılık teknolojisi.lastikli 13 inç alaşım jantlar Hükümdar iyi görünüyorsun, ama bu etki artık yok. Her ne kadar "yerli" tekerleklere göre avantaj burada da açık.

HIZLANMA VE FREN DİNAMİĞİ

Hızlanma dinamiği ve frenleme özelliklerinin tanımı üzerinde ayrıntılı olarak durulması gerekiyor VAZ-2109, Farklı lastiklerde "Shod", hayır: profesyonel ekipman yardımı ile elde edilen tabloda verilen sayısal sonuçlar Ono Sokki, kendi adına konuş. Sadece uzmanların izlenimlerinin elde edilen rakamlarla tamamen örtüştüğünü ve yerli lastiğin Bl-85 burada çok değerli olduğu kanıtlandı ve sıradan çelik disklerde hatırlayın.

Bu nedenle, kesinlikle yorum gerektiren parametreler üzerinde daha ayrıntılı olarak duracağız.

KONTROL EDİLEBİLİRLİK

Söylemeye gerek yok, yol tutuş, genel olarak tüm koşullarda ve sürüş modlarında davranışının doğasını belirleyerek otomobilin aktif güvenliğini önemli ölçüde etkiler mi? Ve tabii ki lastikler burada hayati bir rol oynuyor.

Hem halka açık yollarda standart (normal) sürüş modlarında hem de acil durumlarda (“yeniden düzenleme” manevrası ve özel bir “dağ yolu” yolunda sürüş) sürüşün güvenilirliğini değerlendirdik.

İşte olanlar. Normal modlarda, 14 inç lastikler Monarch ve Bl85 sağlamak VAZ2109 direksiyon simidinin eylemleri için yaklaşık olarak aynı hassasiyet ve gecikmeler. Araba tepkilerinde hızlı ve hatta "sportif". Ama bazı farklılıklar var. 14 inç lastikler Hükümdar küçük direksiyon sapmaları ile sürerken, araca direksiyon simidine lastiklerden açıkça daha iyi tepki verirler Bl-85. Bu, sürücüyü hareketin yörüngesini çok sıkı bir şekilde kontrol etmesine gerek kalmadan daha az yorgun yapar (ne yazık ki, yerli lastikler için çok tipiktir) Bl-85 100 km / s üzerindeki hızlarda).

Monarch lastikleri 13 inçlik bir iniş boyutu ile benzer durumlarda arabanın karakterini biraz değiştirir. Tepkilerinde daha yavaş, daha "tutulmuş" hale gelir. Direksiyon hareketlerindeki gecikmeler gözle görülür şekilde artar, hassasiyet azalır. Ancak genel olarak, bu konfigürasyonda "dokuz"u sürmek, özellikle düz bir çizgide sürerken çok daha sessizdir. Ayrıca, reaktif eylemdeki artışın doğası, 14 inçlik lastiklerinkiyle neredeyse aynıdır, ancak otomobilin ortaya çıkan durgunluğunun keskin sürüş hayranlarının beğenisine olması pek olası değildir.

Birçok "dokuz" ve "sekiz" sahibi, bu arabaların yüksek hızlarda sürerken davranışlarının bir özelliğine aşinadır.

Yollarımızın yumuşak dalgalarında meydana gelen otomobilin yoğun çapraz salınımından bahsediyoruz. Bu, sürücüye büyük ölçüde müdahale eder, çünkü araba ile birlikte sallanırken, direksiyon simidini ister istemez saptırır, bu da küçük de olsa, hareket yörüngesinde hala değişikliklere neden olur. Bizim durumumuzda bu fenomen devam etti, ancak lastikler Hükümdar (her iki boyuttan da) bu etkiyi gözle görülür şekilde düzeltti.

Test için kullanılan artırılmış yanal ivme ile viraj alırken VAZ-2109 tüm trim seviyelerinde ön aksı virajdan dışarı kaydırma eğilimi gösterdi, böylece rahat bir önden savrulma gösterdi. Yakıt beslemesindeki azalmaya ve direksiyon simidinin direksiyon açısındaki artışa verilen tepki de oldukça kabul edilebilir. Ve burada standart sürüş modlarında kurulan ana bağımlılıklar korunmuştur.

Ama aynı zamanda belirli farklılıklar da vardı.

"Sınırlayıcı" dönüşün girişinde VAZ-2109, 13 inç lastiklerle ayakkabı Hükümdar, direksiyon hareketlerinize çok daha uzun süre dayanır ve istenenden daha fazla direksiyon açısı gerektirir. Ama sonra tüm kavisli bölüm çok istikrarlı bir şekilde geçer. 14 inç lastikli araba Hükümdar daha küçük direksiyon açılarıyla dönüşe çok daha kolay girmenizi sağlar, ancak daha sonra zaten hareket ederken ancak istenen yörüngedeyken, direksiyon simidini biraz daha çevirmeniz gerekecektir. Davranış VAZ-2109, Bl-85 lastiklerinde 14 inç lastiklerde buna çok yakın olduğu ortaya çıktı Hükümdar, bununla birlikte, direksiyon tepkisi burada belirgin şekilde daha hızlı ve daha keskindir.

Daha geniş lastikler ve hatta şirketten damgalı alaşım jantlar havacılık teknolojisi, bak, görüyorsun, standart (sol) setten daha çekici

Optik cihaz, test cihazlarının tek bir kutbu deviremeyeceği maksimum hızı ölçer.

Takas manevrası, ani bir engelden kaçınmayı simüle eder ve aracın keskin manevralar yapma yeteneğini sayısal olarak değerlendirmenize olanak tanır:

Aşırı modlarda özel bir dağ yolunda sürerken, Monarch lastikleri ellerinden gelenin en iyisini yaptı. Hem 13 hem de 14 inçlik Monarch lastikleri çok daha güvenli yol tutuşu sağladı. Bu özellikle Monarch 185/60 R14 lastikleri için geçerlidir. 1300 cc "dokuz" güç rezervi ile hareket etmelerine izin verdiler

özel pistte pratik olarak yan kayma olmadan ve dönüşlerde sadece hafifçe "gıcırdadı". Burada, elbette, özellikle geçici modlarda, güç eksikliği etkilenir. (Sonuçta, şanzıman bu tür tekerlekler için tasarlanmamıştı, ancak sonunda daha güvenilir olduğu ortaya çıktı, bu da daha güvenli olduğu anlamına geliyor).

Bu arka plana karşı, VAZ-2109 üzerinde

BL-85 de çok iyidir, ancak kayma açıkça daha güçlüdür ve hafif dalgaların varlığında genellikle vücudun hoş olmayan bir yanal salınımı meydana gelir.

"Yeniden düzenleme" manevrasını gerçekleştirirken - ani bir engelin sapmasını simüle ederken - yine lastikler en iyisiydi Hükümdar 185/60 R14. Manevranın en yüksek hızına ulaşmayı mümkün kıldılar ve sonuçların en iyi istikrarını sağladılar. İkinci konumda - lastikler Hükümdar 185/60 R13, ancak yurtiçine göre avantajları Bl-85'ler zar zor ayırt edilebilir.

DÜZGÜN ÇALIŞMA, TİTREŞİM VE GÜRÜLTÜ

Başlangıç ​​olarak, bu parametrelere göre, kendi başına VAZ-2109 Rus yolları için yeterince rahat kabul edilemez. Doğal olarak, lastikler bu durumu tamamen düzeltemezdi, ancak etkileri açıktır.

Lastikler, dikey hızlanma açısından en iyisi olarak kabul edilir Hükümdar 185/60 R13. Araba, dikişleri, eklemleri ve daha sert engelleri geçerken yumuşak dalgalarda en rahattı. 14 inç lastikler Hükümdar belirgin bir şekilde kaybetti. Bu konfigürasyonda, VAZ-2109 yol profilini daha ayrıntılı olarak tekrarlamaya başlar, dikey ivmelerin seviyesi ve genel titreşim yükü artar. İç paneller, her çukurda sallanan aktif "bağımsız" bir yaşam başlatır. Ancak, belki de bizim için daha önemli olan başka bir şey var: geçişi süspansiyonun "bozulmasına" neden olan derin çukurlara çarptığında, 14 inçlik tekerlek çok daha güvenli hissediyor ve lastik hasarı olasılığını keskin bir şekilde azaltıyor.

Lastikler Bl-85 ikircikli bir izlenim bıraktı. Gerçek şu ki, dikey hızlanmaların iletimi açısından lastiklere yakınlar. Hükümdar 185/60 R14, yani iyi çalışmıyorlar. Ancak dikişlerde ve eklemlerde sürerken Bl-85 her iki İngiliz rakibinden daha düşük olmakla kalmaz, aynı zamanda genel titreşim seviyesini de keskin bir şekilde azaltır. Sonuç olarak, vücudun sallanmasının daha yoğun hale geldiği ve yoldan gelen tüm pürüzlerin daha iyi düzeltildiği ortaya çıktı.

Hızlanma ve frenleme dinamikleri, maksimum hız ve ekonomi, profesyonel bir cihaz Ono Sokki (Japonya) kullanılarak ölçülmüştür.

Aynı sonuç iç gürültü için de geçerlidir. Burada, Bl-85 rakiplerini kolayca geçerek kulakları en az yorar. ANCAK en kötü performans gösteren lastikler Hükümdar 165/60 R13. Bunlar, kabindeki diğer tüm sesleri engelleyen, yoldan çok hoş olmayan düşük frekanslı bir gürültüyü "yükseltir".

TOPLAMDA NELER VAR?

Peki, nereyi seçmelisiniz?..

Düşündüğümüz gibi, kesin bir cevap yok. Ve bu anlaşılabilir. Sonuçta, bir lastik seçimi her zaman bir uzlaşmadır, o zaman kimin daha önemli olduğu. İzlenimlerin toplamına dayanarak, bize göre lastikler en büyük ilgiyi çekiyor. Hükümdar 185/60 R14 ve ... "akrabalar" Bl-85. Monarch lastikleri 185/60 R13, belki de görünümleri veya fiyatlarıyla cezbedecektir. Ancak asıl mesele, bazen otomobilin tüketici özellikleri üzerinde çok belirgin bir iz bırakan tek bir tip test edilmiş lastiğin herhangi bir "suç" ortaya çıkarmaması, aktif güvenlik seviyesini (veya bireysel bileşenlerini) düşürmemesidir. bu tür değiştirmelerin tehlikeli olabileceği düzeye kadar. Bu yüzden cesurca seçin.

Testten sonra, editoryal arabalardan birinde 14 inçlik lastikler bırakmaya karar verdik. Hükümdar. Boyutları ve orantıları açısından bize hem en güvenli hem de diğerlerinden daha iyi göründüler. VAZ-2109.

Ve ilerisi. Her ne kadar belirttiğimiz gibi standart şanzıman VAZ-2109 ve 14 inçlik lastikler için tasarlanmamıştır, "dokuz" un hız göstergesi okumalarının arabanın gerçek hızına en yakın olduğu tekerleklerle olmuştur. (Bu arada, ağzında köpük olan "dokuz" un sahiplerinden biri, 160 ve daha fazla "kolayca" nasıl hızlandığını söylediğinde, onu güvenle kuşatabilirsiniz - buhız göstergesi yalan söylüyor ve araba en iyi ihtimalle maksimum "pasaport" hızına ulaştı.)

"Standart" ile karşılaştırıldığında, bu lastiklerin yalnızca bir ciddi dezavantajı vardır - somut bir araç dinamiği kaybı. Ama her bulutun gümüş bir astarı vardır. 14 inç lastikler Hükümdar derin çukurlardan ve çukurlardan geçmek açıkça daha güvenilirdir. Maksimum hız da daha yüksekti ve sabit koşullarda (sabit hızlarda) yakıt tüketimi daha düşüktü. ("Düzensiz" bir sürüş modunda olsa da, maliyetler açıkça rakiplerinden daha yüksektir - tekerlek daha ağırdır.)

Yerli lastiklerin önemini vurguluyoruz. Bl-85 yeteneklere karşılık gelen özelliklerin dengesinden memnun

araba, onun karakteri. Bu şaşırtıcı değil, çünkü birkaç yıl önce, o zaman ortaya çıkan VAZ önden çekişli modeller için lastik seçme konusuna çok çaba harcandı ve söylemeliyim ki, boşuna değil.

Ama zaman değişiyor. Ve bugünün araba ekipmanları VAZ-2109 lastikleri Bl-85 165/70 R13 boyutları, belki de sadece en ucuz, temel konfigürasyonlar için uygundur ...

Harici olarak, Monarch MB lastikleri, yan duvarlardaki "markalı" yazıtlar dışında iyi bilinen Pirelli P6'dan farklıdır.

Lastiklerin yol testlerinden bazı sonuçlar